DESARROLLO SOSTENIBLE NE LAS CIUDADES

INGENIERA DE

CARRETERAS

CAPTULO 5 :

DESARROLLO

SOSTENIBLE

FERNANDO

[email protected]

Profesor: Ing.

FERNANDO CamposCARRETERAS

LA CIUDAD PARA LAS PERSONAS

Segn Ortega y Gasset, la ciudad es ante todo esto: plazuela, gora, lugar para laconversacin, la disputa, la elocuencia, la poltica es decir, se edific la casa paraestar en ella, vivir en ella, pero la ciudad se fund para salir de la casa y reunirse conotros que tambin salan de sus casas

Profesor: Ing.


Profesor: Ing.


LA CIUDAD PARA LAS PERSONAS

El ex alcalde de Bogot Enrique Pealosa dice que las diferencias sociales no se sientendurante las horas de trabajo, sino durante las horas de ociomientras unos tienen autos,casas de campo, teatros y vacaciones para los pobres los espacios pblicos son lanica alternativa a la televisin de esta manera, parques, plazas, calles peatonales yaceras son esenciales para la justicia social

Profesor: Ing.


USOS TRADICIONALES DEL ESPACIO PBLICOSegn Jan Gehl & Lars Gemzoe en Nuevos espacios urbanos

LA CIUDAD ABANDONADA

- Donde el automvil ha tenido ms tiempo para desplegarse sin grandesrestricciones urbansticas.

- Ciudades sin modelo histrico, el trnsito peatonal se ha hecho imposible o sinpropsito.

- En estas ciudades los espacios pblicos no son para la vida en la calle, caminaradems de imposible es poco razonable y hasta peligroso.

Profesor: Ing.


LA CIUDAD ABANDONADA

CLARKSDALE, MISURI, ESTADOS UNIDOS

Fuente: Jan Gehl & Lars Gemze. Nuevos Espacios Urbanos. Editorial Gustavo Gili, SA, Barcelona, 2002

Profesor: Ing.


EL AUTOMOVIL EL DEPREDADOR DE ESPACIO

Lamentablemente, hoy en da la mayora de las ciudades se han adaptado para los

automviles, que se van comiendo no slo la calle, sino las veredas, las plazas, los

sitios eriazos, los jardines

Profesor: Ing.


EL AUTOMOVIL EL DEPREDADOR DE ESPACIO

Profesor: Ing.


NO ES UN PROBLEMA TCNICO

Los ngeles Vs Portland

Es una decisin

sobre cmo

queremos vivir

Fuente: Jan Gehl

Profesor: Ing.



LA CIUDAD TRADICIONAL

- Las ciudades de la edad media se desarrollaron en base a la circulacin peatonal,disendose las calles para ser usadas como mercados, reuniones ciudadanas, desfilesmilitares, procesiones religiosas, etc.

Profesor: Ing.


LA CIUDAD TRADICIONAL

VENECIA MANTIENE UN USO TRADICIONAL


Profesor: Ing.



LA CIUDAD INVADIDA

- El auto a consumido el espacio y dejando nicamente retazos para los peatones.

- En estas condiciones es difcil caminar por las calles y disfrutar de sus plazas.

Profesor: Ing.


LA CIUDAD INVADIDA


Pra

ga,

Rep

bli

ca C

hec

aE

stam

bu

l, T

urq

ua

Ria

d, A

rabia

Sau

d

Wes

tpo

rt, Ir

land

a

Lim

a, P

er

Profesor: Ing.



LA CIUDAD RECONQUISTADA

- Mejores oportunidades para la vida urbana, teniendo como prioridad, en los diseos,la circulacin peatonal.

- Se inspira en los Centros Comerciales americanos

- Muchas calles peatonales europeas de los sesenta y setenta, entre ellas la callepeatonal del centro de Copenhague de 1962, se basaron en principio en esteconcepto comercial.

- Si bien es cierto que las calles peatonales hacan ms fcil el acceso al centro, suprincipal propsito era atraer a los ciudadanos para que compraran.

Profesor: Ing.




- La idea de recuperar el espacio pblico como lugar social y de recreo se desarrollgradualmente.

- De manera progresiva se construyeron en las ciudades europeas cada vez mscalles peatonales y plazas tranquilas,

- Es un fenmeno europeo, sin embargo, existen ejemplos en ciudades de Amrica delNorte como Portland, en Amrica del Sur como Curitiba y Bogot.

Profesor: Ing.



CURITIBA

Profesor: Ing.


Profesor: Ing.


DEFINICIN DE CIUDADES SOSTENIBLES (1)

- Herbert Girardet(*) define a una ciudad sostenible como:

Una ciudad sostenible se organiza de manera que posibilite que todos sus ciudadanos satisfagan suspropias necesidades y que eleven su bienestar sin daar el entorno natural y sin poner en peligro lascondiciones de vida de otras personas, ahora o en el futuro.

- Se centra en la personas y sus necesidades de largo plazo.

- La sostenibilidad tambin implica la seguridad en los lugares pblicos, la igualdad de oportunidades, lalibertad de expresin y las necesidades de los grupos ms vulnerables de la sociedad.

- Es necesario respetar el entorno natural.

- El entorno natural debe ser entendido de manera global.

(*) Herbert Girardet. Creando Ciudades Sostenibles. Ediciones Tilde, Valencia 2001

Profesor: Ing.


DEFINICIN DE CIUDADES SOSTENIBLES (2)

Richard Rogers(*) de una manera ms precisa define a la Ciudad Sostenible por medio de siete condiciones:

1. Una Ciudad Justa, en la que la justicia, el alimento, la vivienda, la educacin, la salud y la esperanza estndistribuidos de manera justa.

2. Una Ciudad Bella, en la que el arte, arquitectura, y el paisaje prendan la imaginacin e iluminen el espritu.

3. Una Ciudad Creativa, en la que el pensamiento libre y la experimentacin movilicen el potencial de susrecursos humanos y permitan la respuesta rpida a los cambios.

4. Una Ciudad Ecolgica, que minimice su impacto ecolgico, en la que paisaje y forma construida estn enequilibrio y en la que los edificios e infraestructuras sean seguros y eficientes en su uso de recursos.

5. una Ciudad de Fcil Contacto y Movilidad, en la que se intercambie la informacin, tanto cara a cara comoelectrnicamente.

6. una Ciudad Compacta y Policntrica, que proteja el campo, para la que lo primordial sean las comunidadesy su integracin dentro de los barrios y que maximicen la proximidad.

7. una Ciudad Diversa, en la que una amplia gama de actividades que se solapan, creen animacin, inspiraciny fomenten una intensa vida pblica.

(*) Richard Rogers. Cities for a Small Planet, Faber and Faber, 1998.

Profesor: Ing.


ESPACIOS DE CONVIVENCIA = DINMICA SOCIAL

Profesor: Ing.


INDICADOR AMBIENTAL

Segn Francesco Tonucci:

Fuente: Francesco Tonucci. La ciudad de los nios

Para la ciudad, puede considerarse al nio como un sensible

indicador ambiental: si en la ciudad se encuentran nios que

juegan, que pasean por s solos, significa que la ciudad est

sana; si en la ciudad no se encuentran nios significa que la

ciudad est enferma.

Profesor: Ing.


Parque la Muralla

Profesor: Ing.


Fuente: Francesco Tonucci. La ciudad de los nios

Profesor: Ing.


CIUDADES DORMITORIO

Francesco Tonucci:

Los nuevos barrios, populosos y feos, de la periferia se llaman

ciudades dormitorio. Pero, dormitorio para quines?. Slolos adultos trabajadores que se van por la maana y vuelven por

la noche. Sus hijos, sus padres, incluso a menudo sus mujeres,

viven all; para ellos esos barrios no son dormitorio, sinoresidencia. Y entonces no tiene sentido caracterizarlos conese nombre como si justificsemos la ausencia de lugares

sociales, de encuentro y de ocio, porque al fin y al cabo all slose duerme

Profesor: Ing.


Ciudad y espacio pblico

Borja explica que el espacio pblico supone dominio pblico, uso socialcolectivo y multifuncionalidad. Se caracteriza fsicamente por suaccesibilidad, lo que lo convierte en factor de centralidad.

Explica, entre otras cosas, la aparicin de la agorafobia urbana, o temor alos espacios pblicos (lo contrario a la topofilia)

El problema de la privatizacin de los espacios pblicos, los grandesshopping centers (se reserva el derecho de admisin) y los guetosresidenciales, son abordados por el autor desde una perspectivasociolgica.

Segn Borja, la ciudad es el lugar del cambio histrico, el lugar de lamanifestacin con o contra el poder, de conquista de derechos. Mientrashaya espacio pblico, hay esperanza de revolucin o de progreso.

Profesor: Ing.


Ejemplo: Malecn 2000 en GuayaquilAntes Despus

Ejemplo de regeneracin urbana (gana un premio de la

ONU) y es orgullo de Guayaquil.

Sin embargo, el espacio pblico es, ahora, controlado por

vigilancia privada y muchos locales tienen el letrero se reserva el derecho de admisin, una manera de hacer una limpieza sociolgica que aumenta la brecha de la exclusin.

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (1)- El proceso de evolucin de la ciudad de Curitiba se inicia en el ao 1943 cuando la

ciudad contaba con slo 120,000 habitantes. En estos 60 aos de transformacin

se distinguen tres perodos.

- El primer perodo comprendido entre los aos 1943 a 1970, que se caracteriz

por la creacin de la visin futura de Curitiba y que se concret con el Plan

Maestro de 1965, que contaba con tres objetivos principales: disminuir la presin

del trfico, preservar el centro histrico y controlar el crecimiento de las reas

existentes de la ciudad.

- En la elaboracin del Plan Maestro fue fundamental el establecimiento de un

rgano de planificacin independiente, denominado Instituto para la Investigacin

y la Planificacin Urbana de Curitiba (IPPUC)

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (2)- Se decide dar un giro en la forma de desarrollo urbano de la ciudad, pasando de

una forma circular a un sistema lineal. Se establecen cinco ejes lineales de

desarrollo para la ciudad y se adopta un concepto denominado Trinary Roads.

Fuente: Robert Cervero. The Transit Metropolis, a Global Inquiry. Island Press. Washington, D.C. 1998, p.274

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (3)- En el segundo perodo (1972-1988) se ejecut el plan. En este perodo los

ciudadanos de Curitiba eligieron como alcalde al arquitecto Jaime Lerner, que

haba contribuido, en aos anteriores, a desarrollar los planes de la ciudad.

- Durante sus tres mandatos como alcalde entre 1972 y 1992, Lerner fue el lder

que ejerci una gran influencia sobre el crecimiento de la ciudad y supo trasmitir

a la comunidad la visin de ciudad, que el denomin el Sueo Colectivo

"Cuando una ciudad acepta como mandato la calidad de vida, cuando respeta a la

gente que all vive, cuando respeta el medio ambiente, y cuando se prepara para las

nuevas generaciones, la gente comparte la responsabilidad de este mandato, y esta

causa compartida es la nica manera de hacer un sueo colectivo realidad"

- Inicio el da con una caminata temprana si no salgo a caminar por la ciudadcmo voy a saber lo que le hace falta? Jaime Lerner

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (4)- En 1972 se recupera la Av. XV de noviembre

para la gente, constituyndose como la

principal va peatonal de Curitiba, a la cual

se le suman con el tiempo otras vas

peatonales, que hacen que el centro

histrico sea un lugar de encuentro de alta

calidad urbana.

Fuente: Jan Gehl & lars gemzoe. Nuevos Espacios Urbanos p.71

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (5)- El sistema de transporte pblico de Curitiba, conocido como el metro sobre

neumticos tiene las siguientes caractersticas:

1. Los autobuses tienen sus propios carriles, que garantizan un servicio

relativamente rpido y sumamente confiable (se cumple con los horarios).

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (6)- El sistema de transporte pblico de Curitiba, conocido como el metro sobre

neumticos tiene las siguientes caractersticas:

2. Los autobuses son especiales y tienen una capacidad de 270 pasajeros.

3. Los paraderos son en forma de tubo, tienen una entrada en la que se paga el

tiquete y otra para la salida.

4. Cada boleto de autobs cuesta US$ 0.40 y a cada empresa se le paga por el

trayecto recorrido en kilmetros, y no por el nmero de pasajeros que lleve,

evitando la guerra del centavo que es comn en la ciudad de Lima. El pasaje esrelativamente barato, si consideramos que cada habitante gasta el 10% de su

presupuesto anual en transporte.

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (7)- Curitiba ostenta el nombre de capital ecolgica y su desarrollo en este aspecto

es muy superior que la mayora de ciudades, tanto de pases desarrollados como

en vas de desarrollo. Destacan su sistema de alcantarillado, la depuracin del

agua y la recogida frecuente de basuras y su seleccin.

- Cuentan con un programa denominado el comercio verde, en la cual loshabitantes ms necesitados de la ciudad, reciben verduras frescas a cambio de

clasificar cuidadosamente la basura

- Solo el reciclaje de papel equivale a 1,200 rboles por da

- Antes de funcionar el programa no se poda caminar por las calles de tanta

basura.

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (8)- Uso diverso. A lo largo de los corredores de transporte existen una variedad de

servicios municipales y pblicos, como son centros de salud, informacin,

notaras, polica, centro social, abastecimiento de agua, electricidad, telfono,

Internet, as como espacios de reunin y aulas.

- La demanda de atencin mdica en cada una de las comunidades participantes se

ha reducido desde el inicio del programa en 1989.

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (9)- El sistema de calles peatonales cuenta con

pavimentos decorativos y una cantidad

importante de bancas de gran capacidad,

as como el establecimiento de

restaurantes al aire libre, donde la gente

puede descansar y disfrutar de su ciudad.

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (10)- Adicionalmente, Curitiba tiene 17 parques pblicos y ms de 145 ciclorutas

construidas. Uno de parques ms atractivos es el Tangu.

- Curitiba tiene 52 m2 de rea verde por habitante

- Cuenta con la Universidad Libre del Medio Ambiente

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (11)- Programa de viviendas econmicas. Es parte del proceso de planeacin

integrado de la ciudad y la Compaa de la Vivienda Popular Curitiba (COHAB-CT)

trabaja en colaboracin con el Instituto de Investigacin y Planeacin Urbana

(IPPUC) para asegurar una oferta continua de viviendas econmicas, las que son

bien conocidas por su calidad y por contribuir a restaurar el sentido de la

ciudadana a la gente.

- Curitiba ha desarrollado tres sistemas: social, institucional participativo, y

educacional.

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (12)- Educacin y cultura ciudadana. Se han desarrollado una serie de libros de

texto para las 117 escuelas estatales establecidas en la ciudad. Se presentan

ejemplos plasmados en la ciudad de Curitiba y estimulan a los nios a armar su

ciudad y a tener un sentimiento de pertenencia y responsabilidad por ella.

- Tambin se han construido bibliotecas barriales cerca de las escuelas a manera

de faros (denominadas Faros del saber). Durante las noches se iluminan lasbibliotecas ayudando a dar seguridad a los transentes.

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (13)- Faros del Saber. Bibliotecas con 7 000 libros cada una.

Profesor: Ing.


EL CASO DE CURITIBA (14)- Ciudad Industrial. Se implant al oeste de la ciudad en funcin de los vientos

dominantes, preservando as la calidad del aire de la ciudad. Tiene definidas

reas destinadas al trabajo, vivienda y esparcimiento, integradas a los ejes

estructurales. Fueron admitidas solamente industrias no contaminantes y con

tecnologa de punta.

Profesor: Ing.


CIUDAD SOSTENIBLE

Espacio pblico de

convivencia (plazas,

bulevares, jardines, etc.)

Transporte pblico masivo

e integrado

Uso del suelo diverso y

fomento de la

proximidad

Vivienda digna Justicia social

Respeto por el medio

ambienteEducacin y cultura

ciudadana Trabajo digno

Profesor: Ing.


ES TRANSFERIBLE EL MODELO DE CURITIBA A OTRAS CIUDADES?

- Por muchos aos los acadmicos y tcnicos en temas de transporte afirmaban

que es casi imposible implantarlo en otras ciudades, principalmente por lo

siguiente:

Cuando Curitiba se planific casi todo estaba por construirse y se diseo el uso del

suelo y el transporte de manera conjunta. Esto no es posible en ciudades que estn

ya construidas y no se puede empezar de nuevo.

- Este paradigma ha sido destruido por lo que est realizando la ciudad de Bogot

Profesor: Ing.


EL TRANSMILENIO DE BOGOT

Profesor: Ing.


EL CASO DEL CUSCOAntes del cambio en las polticas de movilidad, el Municipio consideraba:

- Que el transporte pblico era el causante de todos los problemas (fuerte

enfrentamiento entre la municipalidad y los transportistas)

MunicipioOperadores del

transporte pblico

Profesor: Ing.


EL CASO DEL CUSCOAntes del cambio en las polticas de movilidad, el Municipio consideraba:

- Que era necesario construir ms carriles y estacionamientos subterrneos en el

centro del Cusco (estacionamientos debajo de las plazas).

- Prohibir la circulacin de taxis (pero no la de los automviles particulares).

- Los accidentes son producto del transporte pblico y los peatones que no

respetan las normas.

- Que era necesario restringir el acceso del transporte pblico al centro de la

ciudad (poltica que implement la ciudad de Arequipa).

Profesor: Ing.


EL CASO DEL CUSCODespus del cambio:

- Se dej de lado la licitacin para la construccin de estacionamientos

subterrneos

- Se cambi la poltica de favorecer a los usuarios del automvil y en su lugar se

trabaj con los transportistas para mejorar el servicio

- Se implement el domingo sin autos en el centro del Cusco

- Se realizaron campaas de sensibilizacin a la comunidad

- Se ofrecieron cursos de capacitacin para transportistas

- Se incrementaron las facilidades para los peatones y personas con discapacidad

- Las necesidades de capacitacin del personal del municipio se orientaron a la

aplicacin de las nuevas polticas

Profesor: Ing.


EL CASO DEL CUSCOEl Regidor de Transportes Carlos Malpartida y el Ingeniero Ismael Sutta trabajaron

en el proceso, con el apoyo del alcalde Carlos Valencia.

CAPACITACINTransporte Urbano

Transporte Escolar

Escolares

Profesor: Ing.


AMPLIACIN DE VEREDAS Y CONSTRUCCIN DE RAMPAS

Antes Despus

Profesor: Ing.


DOMINGOS SIN AUTOS EN EL CUSCO

Profesor: Ing.


EL DIA PERFECTOSeguridad vial Sensibilizando a la comunidad

Profesor: Ing.


EL DIA PERFECTOReduccin de la contaminacin acstica Sealizacin y mobiliario urbano

CIUDADES RIBEREAS

GU

AYAQ

UIL . EC

UAD

OR

Alberto Fernndez-Dvila

Alberto Fernndez-Dvila

CIUDADES RIBEREAS

MAD

RID

. ES

PA

A

http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

CIUDADES RIBEREAS

BILB

AO

. ES

PA

A

Revista Bilbao Ra 2000 N 24

CIUDADES RIBEREAS

BAR

CELO

NA . ES

PA

A

CIUDADES RIBEREAS

LO

ND

RES

. IN

GLATER

RA

CIUDADES RIBEREAS

SE

L . C

OR

EA D

EL S

UR

Ventura, 2008

Eurowon.com urbanphoto.net

CIUDADES RIBEREAS

BU

EN

OS

AIR

ES

. AR

GEN

TIN

A

SkyscraperCity

CIUDADES RIBEREAS

CO

PEN

HAG

UE . D

IN

AM

AR

CA

Gehl y Gemzoe, 2002

MOVILIDAD ACCESIBILIDAD

ACUPUNTURA URBANA

TRAFFIC EVAPORATION

TRANSPORTE PBLICO

LA BICICLETA

CIUDAD SOSTENIBLE

Regeneracin urbana Canal de trfico a Corredor de actividad

Problemas que justifican la intervencin zonas degradadas, congestin, reas verdes, ros contaminados

Intervenciones El ro: estar, caminar, comercio, juegos, ACORTAR DISTANCIAS,ciclo vas, paisaje natural, articuladores, ed. Cultural

Beneficios Turismo, salubridad, flora fauna, espacios pblicos, oportunidades, comercio

La acupuntura no pretende resolver el trfico de la ciudad sino reducir

Infraestructura urbana Disee para las personas en silla de ruedasUbicacin, ancho, plaza, puente peatonal, edificio wow, atraer gente.

Las rampas 10%?

Enfoque Balanceado recorridos multimodales, movilidad, accesibilidad, seguridad, evitar conflictos

Profesor: Ing.


DESARROLLO SOSTENIBLE NE LAS CIUDADES

Documents

Transcript of DESARROLLO SOSTENIBLE NE LAS CIUDADES