I.E.S. LAS LAGUNAS DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN FÍSICACURSO 2012-2013 3º E.S.O.

DEPORTE DE

ORIENTACIÓN

3º E.S.O.

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LA ORIENTACIÓN

La orientación es el conjunto de sistemas que nos permite reconocer en cada momento: La situación de los puntos cardinales. El lugar donde nos hallamos. La dirección a tomar para llegar al lugar deseado.

Para localizar una posición tenemos que relacionarla con algo que generalmente es el Norte, por ello todos nuestros esfuerzos irán encaminados a su localización.

Para saber orientarse es preciso saber determinar los puntos cardinales: Norte, Sur, Este y Oeste.

EL DEPORTE DE ORIENTACIÓN

Tiene su origen en los países escandinavos a finales del siglo XIX, que gracias a la aparición de los primeros planos topográficos modernos, pudieron organizar las primeras competiciones militares, consistentes en pasar mensajes a través de bosques nevados.

En España se comenzó a practicar como deporte dentro de las Fuerzas Armadas en 1960 y en 1993 se creó la Agrupación Española de Clubes de Orientación encargada de organizar la Liga Nacional y el Campeonato de España.

La Federación Internacional de Orientación define la carrera de orientación así:

El corredor de orientación debe realizar un recorrido a campo través navegando de punto a punto con la información que ofrece un plano y la ayuda de una brújula.

Este recorrido está marcado en el plano mediante círculos y señalizado en el terreno por unas balizas blancas y naranjas colgadas del objeto señalado por el círculo. Cada círculo indica un lugar/objeto del bosque; es decir, un “control” al que debe dirigirse el corredor y donde verá la baliza de color blanca y naranja.

Cada control tiene un código para identificarlo y una pinza que se utiliza para marcar en la tarjeta de control. Entre los controles el itinerario es libre, los corredores pueden elegir diferentes caminos para llegar al control, por lo que la dificultad realmente está en los tramos marcados entre balizas y no en las balizas en sí.

“La orientación es un deporte en el cual los competidores visitan un número de puntos marcados en el terreno -controles- en el menor tiempo posible, ayudados solo por un plano y una brújula”.

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La descripción de control es una lista de símbolos especiales que informan al orientador sobre el objeto de control y situación de la baliza sobre ese objeto.

La tarjeta de control demuestra el paso del competidor por los controles marcando con la pinza en la casilla correspondiente, de forma que al final del recorrido tengamos todas las marcas de los diferentes controles.

La salida es del tipo “contra-reloj”: cada participante tiene una hora asignada de salida diferente para no influirse ni molestarse mutuamente durante la carrera.

NORMAS SOBRE COMPETICIONES DE ORIENTACIÓN

Los corredores deben mantenerse en silencio durante la competición. Está prohibido seguir a otro corredor aprovechándose de su sentido de la orientación. Está prohibido realizar el recorrido o parte de éste con otro corredor. La asistencia mutua es obligatoria en caso de accidente. El recorrido no es válido si los controles no son realizados en el orden impuesto. Un corredor que abandone la prueba tiene que regresar a la salida o meta y avisar al organizador. No

podrá ayudar a otros corredores. Las propiedades privadas, cultivos y zonas de repoblación forestal tienen que ser respetados. El competidor que termine su prueba no debe divulgar información sobre la misma.

MÉTODOS DE ORIENTACIÓN NATURALES

EL SOL

El sol sale por el Este y se pone por el Oeste, podemos tener una idea aproximada de dónde está el Norte si nos colocamos con el brazo derecho en dirección a la salida y el izquierdo en dirección a la puesta, el Norte está a nuestro frente, y el Sur detrás.

LA LUNA

En fase creciente, los picos están girados hacia el Este, en fase decreciente hacia el Oeste.

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SEÑALES NATURALES

Los árboles tienen la corteza cubierta de líquenes en su lado Norte. Igualmente sucede con las rocas. En los troncos de los árboles cortados, donde se encuentren los anillos más próximos unos a otros

señala la dirección Norte. La nieve desaparece antes en las laderas que dan al Sur que en las que dan al Norte. El hielo es más

duro en la cara Norte. Al mediodía y de espaldas al sol, la sombra proyectada indica el Norte.

LAS ESTRELLAS

Por la noche la estrella polar marca la dirección del Norte. Para localizarla buscamos la Osa Mayor y se prolonga cinco veces la distancia entre las estrellas A y B. La estrella que coincida con el fin de esta prolongación será la estrella Polar, que se reconoce fácilmente por su gran brillantez. Coincide, además, que es la última estrella de la cola de la Osa Menor.

EL RELOJ

Es fácil orientarse con el reloj cuando no se tiene una brújula.

Se sujeta el reloj en posición horizontal, la aguja de las horas se coloca en dirección al sol, como en el dibujo. La bisectriz del ángulo formado por la aguja de las horas y por la línea que pasa por las doce, nos dará la dirección del eje Norte-Sur. El Sur estará siempre dentro del ángulo.

EL PLANO

El plano y la brújula es el sistema más seguro para desplazarse, nos aporta todos los datos necesarios durante la marcha: distancias, altitudes, ríos, caminos, etc.

El mapa representa de forma gráfica una parte de la superficie terrestre, remarcando sus principales accidentes.

Los mapas más útiles para la orientación son los mapas topográficos que sirven para desplazarse de un lugar a otro por caminos y carreteras, en ellos aparecen todo tipo de accidentes geográficos. Además informan sobre la elevación o depresión del terreno en cada lugar. Nos permite calcular distancias y direcciones, al encontrarse orientados según los puntos cardinales y disponer de escala métrica.

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La información marginal hace referencia al significado de los signos convencionales que reflejan los diversos accidentes (leyenda, escala, equidistancia, etc.).

LA ESCALA

La escala es la relación que existe entre la distancia entre dos puntos que hay en el mapa y la distancia real que hay entre ellos en el terreno. Hay dos tipos de escala:

Escala numérica:Escala de 1/15.000, 1 cm. en el mapa son 15.000 cm. en el terreno (150 mts.)Escala de 1/20.000, 1 cm. en el mapa son 20.000 cm. en el terreno (200 mts.)Escala de 1/50.000, 1 cm. en el mapa son 50.000 cm. en el terreno (500 mts.)

Escala gráfica: Es el dibujo gráfico de la escala numérica. Se representa sobre una línea horizontal dividida en un número de partes iguales que simbolizan la distancia entre dos puntos.

Los mapas topográficos suelen utilizar una escala de 1/50.000, mientras que los de orientación son de 1/15.000 ó 1/20.000.

SIMBOLOGÍA DE LOS MAPAS

Son representaciones de aspectos de la realidad (caminos, carreteras, casas, etc.). Cada mapa tiene incluida la explicación de los símbolos que en él aparecen. También utilizan colores para indicar diferentes cosas. Estos colores en los mapas de orientación son:

Marrón: todo lo referente al relieve (curvas de nivel, hoyos, taludes, montículos…).

Negro: detalles artificiales hechos por el hombre (carreteras, casas, vallas, límites de vegetación…).

Azul: zonas de agua.

Verde: zonas de vegetación. Cuanto más oscuro es el color, más espesa es la vegetación. Rojo: en los planos de orientación este color suele estar reservado para señalar los controles e indicar las zonas prohibidas.

Amarillo y Blanco: indican junto con el verde la accesibilidad del terreno. Terrenos con poca vegetación.

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LAS CURVAS DE NIVEL

Las curvas de nivel dibujadas en los mapas representan el relieve del terreno.

Para representar el terreno se imagina que una serie de planos horizontales y equidistantes entre sí una longitud determinada, cortan la superficie del terreno, según unas curvas que se llaman de nivel, ya que todos sus puntos tienen la misma altitud, o cota. Estos planos al cortar el terreno determinan el contacto con una línea que se traslada al plano de proyección y se llama curva de nivel.

Son el aspecto más importante para poder descifrar un mapa. Las curvas de nivel son líneas que unen puntos que tienen la misma altura respecto al nivel del mar. Es decir, que si seguimos una curva de nivel siempre andaremos en llano.

La diferencia de altura entre dos curvas de nivel contiguas se llama equidistancia y nos indica que entre dos curvas la diferencia de nivel es siempre la misma. Cuanto más separadas están las curvas de nivel entre sí, más llano es el terreno.

LA BRÚJULA

Las partes de las que se compone una brújula de competición básica son:

Base: Plataforma de plástico transparente con una flecha de dirección grabada.

Accesorios: Diferentes escalas específicas para los planos de orientación: 1:15.000 y 1:10.000; o para los topográficos normales: 1:25.000 y 1:50.000, grabadas en sus bordes. Lleva grabadas líneas de dirección paralelas a sus bordes. Tiene un agujero para el cordón de transporte antiestático.

Limbo: Corona circular giratoria situada sobre la caja. Tiene en su borde superior una graduación de 360 grados e, intercalados, los cuatro puntos cardinales: N, S, E y W (West = Oeste).

Caja: Caja circular, bajo el limbo graduado está rellena de líquido para estabilizar las vibraciones de la aguja magnética durante la carrera. En la base de la caja tiene grabadas las Líneas de meridiano en dirección N-S y una flecha indicadora del Norte geográfico.

Aguja magnética: Se sitúa sobre un pivote central en el interior de la caja. Está pintada en dos colores: rojo-negro o rojo-blanco. La parte roja indica el Norte magnético.

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UTILIZACIÓN DE PLANO Y BRÚJULA

PASOS PARA LA DETERMINACIÓN DE UN RUMBO DESDE EL MAPA

1.- Colocamos la flecha de dirección de la brújula uniendo el punto de salida con el de destino.

2.- Con la base de la brújula firmemente apoyada, giramos el limbo hasta que las líneas norte –sur del limbo sean paralelas a los meridianos norte-sur del mapa y la flecha norte del limbo esté orientada hacia el norte del mapa.

3.- Se levanta la brújula del mapa y se mantiene en la mano nivelada horizontalmente. Giramos sobre nosotros mismos hasta que la aguja magnética que indica el norte coincida con la flecha norte del limbo. La dirección a seguir nos vendrá dada por la flecha de dirección.

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CORRER MANTENIENDO UN RUMBO

1.- Mantendremos la brújula nivelada horizontalmente apuntando a la dirección que pretendemos seguir y nos aseguramos de que la aguja magnética coincide con la flecha norte y ambas señalan el norte con dirección al mapa.

2.- Levantaremos la vista y buscaremos un objeto destacable en esa dirección a donde nos dirigiremos para volver a repetir la operación.

ORIENTACIÓN DEL MAPA CON LA BRÚJULA

Este es el único momento en el que se utiliza la aguja magnética cuando se trabaja con el mapa.

1.- Colocamos el mapa nivelado horizontalmente y ponemos sobre el la brújula.

2.- Giramos el mapa hasta que el norte magnético señalado por la aguja de la brújula esté dirigido hacia el norte del mapa. La aguja debe estar paralela a los meridianos del mapa.

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