DECANATO DE POSTGRADO E INVESTIGACIONES DIRECCIÓN DE...

DECANATO DE POSTGRADO E INVESTIGACIONES DIRECCIÓN DE ESTUDIOS DE POSTGRADO FACULTAD DE INGENIERÍA MAESTRÍA DE DISEÑO URBANO

HIBRIDACIÓN ENTRE EL TEJIDO TRADICIONAL E INFORMAL CASO DE ESTUDIO LA PASTORA SUS ASENTAMIENTOS INFORMALES

ALEDAÑOS. CARACAS – VENEZUELA.

ARQ. YOLY K. BALLESTEROS O. TUTOR: OSCAR GRAUER CARACAS, MAYO 2006

DECANATO DE POSTGRADO E INVESTIGACIONES DIRECCIÓN DE ESTUDIOS DE POSTGRADO FACULTAD DE INGENIERÍA MAESTRÍA DE DISEÑO URBANO

HIBRIDACIÓN ENTRE EL TEJIDO TRADICIONAL E INFORMAL CASO DE ESTUDIO LA PASTORA CARACAS – VENEZUELA

ARQ. YOLY K. BALLESTEROS O. TUTOR: OSCAR GRAUER CARACAS, MAYO 2006

DECANATO DE POSTGRADO E INVESTIGACIONES DIRECCIÓN DE ESTUDIOS DE POSTGRADO FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y SOCIALES MAESTRÍA DE DISEÑO URBANO

ACTA DE VEREDICTO FINAL

Nosotros los abajo firmantes, constituídos como Jurado examinador y reunidos el / / , en la sede del Decanato de Estudios de Postgrado de la Universidad Metropolitana, con el propósito de evaluar el Trabajo de Grado titulado: HIBRIDACIÓN ENTRE EL TEJIDO TRADICIONAL E INFORMAL, CASO DE ESTUDIO LA PASTORA CARACAS – VENEZUELA. Presentado por el ciudadano: YOLY KARINA BALLESTEROS OROZCO. para optar al título de: MAGISTER EN DISEÑO URBANO emitimos el siguiente veredicto:

Reprobado Aprobado Mención Meritoria PROF. PROF. C.I. No. C.I. No. Firma: Firma: PROF. C.I. No. Firma:

Comentarios y observaciones al veredicto final

FIRMAS DEL JURADO

AGRADECIMIENTOS

A Mi dios y Dr. José Gregorio Hernández por haberme regalado la fortaleza y voluntad necesaria para seguir adelante hasta el final.

A mi tutor por colmarse de paciencia, por el regaño en su preciso momento, y al final por enseñarme el camino del laberinto, para la culminación de este informe.

A mis hijos José Rafael y José Manuel porque fueron el motivo de inspiración para terminar más rapido.

A todos aquellos que me apoyaron en los momentos que lo necesite, en especial a Patricia, Marianny, Yelin, Angy, Ana, Angelo y Mara Luisa.

A toda mi familia materna y paterna por estár presente en mis pensamientos, que me ayudaron con sus plegarias.

GRACIAS A TODOS…

DEDICATORIA

Dedico este trabajo de grado a dos personas especiales: A mi santo el Doctor José Gregorio Hernández, que siempre me

acompañó en todo el proceso del trababjo de grado en las buenas y en las malas.

A mi esposo Rafucho quien me brindó el apoyo necesario para culminar esta etapa de mi vida profesional.

DERECHOS DE AUTOR

Yo, Yoly Karina Ballesteros Orozco, titular de la Cédula de

Identidad número: 11.499.925, cedo a la Universidad Metropolitana el

derecho de reproducir y difundir el presente trabajo titulado

HIBRIDACIÓN ENTRE EL TEJIDO TRADICIONAL E INFORMAL, CASO DE

ESTUDIO LA PASTORA CARACAS – VENEZUELA, , con la únicas

limitaciones que establece la legislación vigente en materia de

derecho de autor.

En la ciudad de Caracas, a los 29 días del mes de Mayo de

2006.

Arquitecto Yoly K. Ballesteros O.

APROBACIÓN

Quien suscribe Dr. Oscar Grauer, Tutor del Trabajo de Grado

HIBRIDACIÓN ENTRE EL TEJIDO TRADICIONAL E INFORMAL, CASO DE

ESTUDIO LA PASTORA, CARACAS – VENEZUELA, elaborado por la

Arquitecto Yoly Karina Ballesteros Orozco, para optar al título de

Magíster Diseño Urbano, considera que el mismo reúne los requisitos

exigidos por el Decanato de Estudios de Postgrado e Investigacion de

la Universidad Metropolitana, y tiene méritos suficientes como para ser

sometido a la presentación y evaluación por parte del Jurado

examinador;

En la ciudad de Caracas, a los 29 días del mes de Mayo de

2006.

Dr. Oscar Grauer TUTOR

XIV

RESUMEN “HIBRIDACION ENTRE EL TEJIDO URBANO TRADICIONAL E INFORMAL”.

CASO DE ESTUDIO: LA PASTORA Y LOS ASENTAMIENTOS INFOMALES ALEDAÑOS CARACAS – VENENZUELA.

AUTOR: YOLY K. BALLESTEROS O. TUTOR: OSCAR GRAUER. Caracas, Mayo de 2006

Esta investigación comprendió un ejercicio teórico-práctico que se desarrolló con la pretensión de determinar la existencia de las posibilidades de “hibridar” los espacios intermedios —ubicados entre lo informal y lo tradicional— del Centro Tradicional de La Pastora y los sectores informales aledaños: planificados y “vacíos urbanos”, los cuales se han convertido en focos de problemas relacionados con usos, densidades, subutilización y descontrol.

Lo anterior requirió un proceso de recopilación de datos, a través de la búsqueda de documentos y de la observación directa de las zonas seleccionadas; el análisis de los mismos, y la comprobación de la factibilidad de hibridar áreas, considerando una serie de aspectos espaciales, físicos, ambientales y del contexto urbano. Se trata de articular y relacionar los citados espacios, utilizando sus potencialidades en pro de la calidad de vida de quienes los habitan. Lo expuesto fue desplegado en los capítulos que se detallan a continuación:

Primer Capítulo: Fundamentación. En este apartado se reseñó, a grosso modo, los orígenes de los asentamientos urbanos en Latinoamérica y las características de los mismos —con énfasis especial en el caso de Venezuela—; definición de los espacios tradicionales, informales e intermedios; definición de hibridación y las estrategias para llevarla a cabo.

Segundo Capítulo: Diagnóstico. Como indica su nombre, este acápite se destinó al diagnóstico —análisis— del Casco Tradicional de la Pastora y de los asentamientos informales aledaños; su localización geográfica y sus condiciones topográficas; sus elementos y cualidades; las

XV

estructuras presentes en los referidos espacios; las oportunidades y limitantes.

Tercer Capítulo: Comprobación. Este se dedica a la exposición de estrategias orientadas al logro de hibridaciones —con base en su factibilidad— mediante la aplicación de elementos encontrados en sitio, ambientales (geografía y topografía), físicos-espaciales, funcionales (circulaciones peatonales y vehiculares), equipamiento y áreas verdes.

Descriptores: Casco tradicional de La Pastora y sus espacios aledaños, espacios informales, espacios intermedios, vacíos urbanos; hibridación de espacios intermedios de la Pastora, densidades, subutilización, descontrol, contexto urbano.

xvi

SUMMARY "HYBRIDIZATION AMONG THE TRADITIONAL AND INFORMAL URBAN FABRIC." CASE OF STUDY: THE SHEPHERDESS AND THE ESTABLISHMENTS INFOMALES

BORDERING.

CARACAS - VENEZUELA.

AUTHOR: YOLY K. BALLESTEROS O. TUTOR: OSCAR GRAUER.

CARACAS, APRIL 2006

This investigation understood a theoretical-practical exercise that was developed with the pretense of determining the existence of the possibilities of "hibridar" the intermediate spaces - located between the informal thing and the traditional thing - of The Shepherdess's Traditional Center and the sectors informal bordering: planned and "urban holes", which have become focuses of problems related with uses, densities, subutilización and descontrol.

The above-mentioned required a process of summary of data, through the search of documents and of the direct observation of the selected areas; the analysis of the same ones, and the confirmation of the feasibility of hibridar areas, considering a series of space, physical, environmental aspects and of the urban context. It is to articulate and to relate the mentioned spaces, using their potentialities in pro of the quality of life of who you/they inhabit them. That exposed was deployed in the chapters that are detailed next:

First Chapter: Foundation. In this section it was pointed out, to grosso way, the origins of the urban establishments in Latin America and the characteristics of the same ones - with special emphasis in the case of Venezuela -; definition of the traditional, informal spaces and intermissions; hybridization definition and the strategies to carry out it.

Second Chapter: Diagnostic. As it indicates their name, this paragraph it was dedicated to the diagnosis - analysis - of the Shepherdess's Traditional Helmet and of the Establishments Informal bordering; their geographical localization and their topographical conditions; their elements and qualities; the present structures in the referred spaces; the opportunities and restrictive.

xvii

Third Chapter: Confirmation. This he/she is devoted to the exhibition of strategies guided to the efectuación of hybridizations - with base in their feasibility - by means of the application of elements found in place, environmental (geography and topography), physical-space (pedestrian and vehicular circulations, equipment and green areas).

“HIBRIDACIÓN ENTRE EL TEJIDO TRADICIONAL E INFORMAL.”

DISEÑO URBANO INDICE

VIII

INDICE DE CONTENIDO

Indice de Planos. X

Indice de Tablas. XII

Indice de Gráficos. XII

Resumen en Español. XIV

Resumen en Ingles. XVI

INTRODUCCIÓN. 1

CAPÍTULO I.- FUNDAMENTACIÓN.

1.1.- Formulación del Problema. 4

1.2.- Hipótesis. 5

1.3.- Objetivos de la Investigación. 8

1.3.1.- Objetivo General. 8

1.3.2.- Objetivos Específicos. 8

1.4.- Metodología Aplicada. 9

1.5.- Definición de hibridación y sus elementos. 10

1.6.- Definición de:

1.6.1.- Cascos Centrales. 12

1.6.2.- Cascos Tradicionales. 16

1.6.3.- Informal (Asentamientos No Controlados). 18

1.6.4.- Espacios Intermedios. 21

CAPÍTULO II.- DIAGNÓSTICO

2.1.- Selección del Espacio Físico. 25

2.2.- Identificación de los Elementos de la Hibridación en el area de estudio por sectores.

26

2.2.1.- A Partir de los Recorridos. 26

2.2.2.- A Partir de su Trazado Urbano. 30

YOLY BA LLESTEROS / UNI MET / MA YO 2006 - VIII -



IX

2.2.3.- A Partir de su Tipología Edilicia. 32

2.2.4.- A Partir de las Condiciones Ambientales. 36

2.3.- Limitantes y Oportunidades. 38

2.4.- Concepto Generador y Esquema. 43

CAPITULO III.- PROPUESTA GENERAL.

3.1.- Estrategias de Intervención. 45

3.2.- Propuesta General. 46

3.2.1.- A Partir de la Circulación Vehicular y Peatonal. 46

3.2.2.- A Partir de la Tipología Edilicia Paisaje Natural y Visual. 49

3.2.3.- A Partir de los Equipamientos. 49

3.2.4.- A Partir de la Geografía. 51

3.3.- Situación 1. 52

3.4.- Situación 2. 55

CONCLUSIONES. 58

BIBLIOGRAFÍA. 60

ANEXOS: PLANOS. 65

YOLY BA LLESTEROS / UNI MET / MA YO 2006 - IX -



X

INDICE DE PLANOS

1.- DIAGNÓSTICO

PLANO 1.1.- Evolución Histórica.

PLANO 1.2.- Situación y Ubicación del Área en Estudio.

PLANO 1.3.- Recorridos: Circulación Vehicular.

PLANO 1.4.- Recorridos: Circulación Peatonal.

PLANO 1.5.- Trazado Urbano: Tejidos

PLANO 1.6.- Tipología Edilicia: Usos.

PLANO 1.7.- Tipología Edilicia: Equipamientos.

PLANO 1.8.- Tipología Edilicia: Áreas Verdes.

PLANO 1.9.- Tipología Edilicia: Alturas.

PLANO 1.10.- Condición Ambiental: Topografía e Hidrología.

2.- SINTESIS ANALÍTICA

PLANO 2.1.- Elementos de las Oportunidades.

PLANO 2.2.- Oportunidades.

PLANO 2.3.- Limitantes

PLANO 2.4.- Sistema Estructurante.

3.- PROPUESTA GENERAL.

PLANO 3.1.- Propuesta General.

PLANO 3.2.- Recorrido: Circulación Vehicular Propuesto.

PLANO 3.3.- Recorrido: Circulación Peatonal Propuesto.

PLANO 3.4.- Tipología Edilicia: Usos Propuestos.

PLANO 3.5.- Tipología Edilicia: Equipamientos Propuestos.

PLANO 3.6.- Ubicación de las Situaciones.

PLANO 3.7.- Situación 1.

YOLY BA LLESTEROS / UNI MET / MA YO 2006 - X -



XI

PLANO 3.8.- Corte A-A (Actual y Propuesto).

PLANO 3.9.- Corte B-B (Actual y Propuesto).

PLANO 3.10.- Perspectiva (Actual y Propuesto).

PLANO 3.11.- Situación 2.

PLANO 3.12.- Corte A-A (Actual y Propuesto).

PLANO 3.13.- Perspectiva (Actual y Propuesto).

YOLY BA LLESTEROS / UNI MET / MA YO 2006 - XI -



XII

INDICE DE TABLAS

TABLA N. 1: Elementos de la hibridación. 25

INDICE DE GRÁFICOS

GRÁFICO 1: Espacios Intermedios. 5

GRÁFICO 2: Espacio Público. 6

GRÁFICO 3: Espacios Intermedios en la Pastora y en los Sectores Informales.

7

GRÁFICO 4: Imágenes de lo Tradicional, Informal y Espacios Intermedios.

12

GRÁFICO 5: Esquema del Trazado Fundacional. 13

GRÁFICO 6: Núcleo Fundacional en la Caracas Actual. 14

GRÁFICO 7: La Caracas de los Techos Rojos. 15

GRÁFICO 8: Cascos Tradicionales (Venezuela). 17

GRÁFICO 9: Lo Tradicional (cales y casas de la Pastora) 18

GRÁFICO 10: Los Asentamientos No Controlados (Venezuela). 19

GRÁFICO 11: Lo Informal (ranchos alrededor de la Pastora). 21

GRÁFICO 12: Espacios Intermedios (quebradas, vacíos y veredas) La Pastora.

23

GRÁFICO 13: Ubicación del Área de Estudio. La Pastora y los Asentamientos Informales Aledaños.

26

GRÁFICO 14: Calles angostas del Sector Tradicional. 27

GRÁFICO 15: El Trasporte en el Sector Tradicional va de Este A Oeste.

27

GRÁFICO 16: Corredor Peatonal del Sector Informal. 28

YOLY BA LLESTEROS / UNI MET / MA YO 2006 - XII -



XIII

GRÁFICO 17: Sendas Peatonales del Sector Informal. 29

GRÁFICO 18: Tipologías del Sector Informal. 31

GRÁFICO 19: Tejidos Tradicional e Informal. 32

GRÁFICO 20: Uso Residencial del Sector Tradicional. 33

GRÁFICO 21: Iglesias, escuelas y colegios presentes en lo Tradicional.

34

GRÁFICO 22: Estructuras de dos a tres pisos en el Sector Tradicional. 35

GRÁFICO 23: Estructuras de dos a diez pisos en Areas Informales. 36

GRÁFICO 24: Topografía e Hidrología en el Área de Estudio. 37

GRÁFICO 25: Grandes depresiones Topográficas. 39

GRÁFICO 26: Oportunidades de los Sectores Informal y Tradicional. 40

GRÁFICO 27: Limitantes de los Sectores Informal y Tradicional. 42

GRÁFICO 28: Sistema Estructurante. 43

GRÁFICO 29: Propuesta de la Situación 1 (Planta). 55

GRÁFICO 30: Propuesta de la Situación 1 (Corte). 55

GRÁFICO 31: Propuesta de la Situación 2 (Planta). 58

GRÁFICO 32: Propuesta de la Situación 2 (Corte). 58

YOLY BA LLESTEROS / UNI MET / MA YO 2006 - XIII -

“HIBRIDACION ENTRE EL TEJIDO URBANO TRADICIONAL E INFORMAL”

DISEÑO URBANO INTRODUCCIÓN

1

INTRODUCCIÓN

Los núcleos originales de la fundación de las ciudades en las

épocas colonial y republicana respectivamente, seguían unos

parámetros utilizando una cuadrícula como estructura urbana

base.

El cambio urbanístico que afrontaron las ciudades de los

países latinoamericanos durante el siglo XX, condujo a la

multiplicación de zonas deprimidas, ya que se sufrieron un

proceso de deterioro los cascos coloniales.

Todo nuevo desarrollo siguiendo distintos diseños e ideas

provenientes de planteamientos distintos a los llevados a cabo

por la corona española en nuestro continente, se refiere a

patrones de asentamientos no tradicionales.

Los factores demográficos y económicos se convirtieron en

una de las causas fundamentales para la existencia de

asentamientos periféricos en las grandes ciudades; donde sus

habitantes se topan constantemente con instalaciones

públicas inadecuadas.

Otro factor lo constituye la globalización, dando origen al

sistema mundial de ciudades globales, verdaderos vínculos en

la cadena de relaciones múltiples que dan estructura a la vida

socioeconómica mundial.

El impacto de las transformaciones genera la dualidad del

espacio urbano, gestándose espacios deslumbrantes y

problemáticos yuxtapuestos, creando exclusión social y

problemas de gobernabilidad.

YOLY BALLESTEROS / UNIMET / MA YO 2006


DISEÑO URBANO INTRODUCCIÓN

2

La conversión en un híbrido de los cascos tradicionales y las

zonas informales, debe adicionalmente al diseño físico del

espacio, encargarse de la misma forma de muchas decisiones

socioeconómicas de largo alcance.

La investigación que se llevó a cabo, fue producto de una

revisión bibliográfica de diversas fuentes, así como de un

trabajo de campo en el sector La Pastora de Caracas y los

sectores informales aledaños; con el propósito de determinar la

viabilidad de hibridar los espacios intermedios.

Este trabajo se desarrolló en tres capítulos. El primero

contiene la fundamentación y origen de los asentamientos

urbanos en Latinoamérica y las características de los mismos,

con énfasis especial en el caso de Venezuela.

El segundo capítulo corresponde al diagnóstico de las

estructuras presentes en los referidos espacios; las

oportunidades y limitantes. Y finalmente, el tercer capítulo se

dedicó a la comprobación, en donde se exponen las

estrategias orientadas a la ejecución de hibridaciones

mediante la aplicación de elementos encontrados en sitio:

ambientales, físicos-espaciales, funcionales, equipamiento y

áreas verdes.


“HIBRIDACION ENTRE EL TEJIDO URBANO TRADICIONAL E INFORMAL” CASO DE ESTUDIO:

LA PASTORA Y LOS ASENTAMIENTOS INFORMALES ALEDAÑOS. CARACAS - VENEZUELA.

CAPITULO 1 FUNDAMENTACIÓN


DISEÑO URBANO FUNDAMENTACIÓN

4

1.1.- FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

“La crisis urbana que afrontaron las ciudades latinoamericanas

durante el siglo XX, como resultado del crecimiento demográfico y la

expansión territorial, provocó que la mayor parte de la población con

menores ingresos, que no pudo acceder al suelo urbano a través del

mercado legal, lo hiciera mediante mecanismos no formales -como sus

únicas posibles alternativas de sobrevivir en la ciudad, estableciéndose en

las áreas periféricas o en los espacios centrales residuales”1. Estas áreas

periféricas se desarrollaron con carencias o insuficiencias de servicios,

altos riesgos ambientales, fragilidad ante eventos naturales destructivos y

altos grados de precariedad legal. Así mismo, en los centros tradicionales

y sus áreas circundantes, la ocupación se caracteriza por un intensivo uso

del suelo a partir de una indiscriminada subdivisión de las superficies en

sentido vertical tanto de las viejas edificaciones como de las nuevas.

Entre los asentamientos no controlados y los centros tradicionales,

encontramos espacios intermedios para ser desarrollados como

articuladores y relacionadores del entorno informal y tradicional. Sus

orígenes son diferentes, algunos fueron planificados como espacios

públicos, recreacionales y deportivos, plazas o servicios de infraestructura.

Otros, simplemente quedaron como “vacíos urbanos” que se han venido

convirtiendo en focos de problemas relacionados con usos, densidades,

subutilización y descontrol. A su vez estos espacios merecen ser analizados

no sólo desde el punto de vista morfológico sino también desde una

1 Rosendo Mesías G. Alternativas de Hábitat en los Centros Antiguos de las Ciudades de América Latina. Planteamientos de la Red Xiv.B “Viviendo y Construyendo” del Programa Iberoamericano de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo Cyted.

4

YOLY BA LLESTEROS / UNI MET / MA YO 2006 - -

4



5

perspectiva económica, política, social y cultural. Se pretende ofrecer

soluciones y alternativas que mejoren estos espacios, mejorando una

dinámica urbana sostenible en el tiempo.

GRÁFICO NO.- 1.

ESPACIOS INTERMEDIOS.

1.2.- ¿ES POSIBLE “HIBRIDAR” LOS ESPACIOS INTERMEDIOS UBICADOS ENTRE LO INFORMAL Y LO TRADICIONAL?

Sí, es posible hibridar, siempre y cuando los elementos que

intervienen en los espacios intermedios sean utilizados y aprovechados

por la comunidad en forma tangible y efectiva, capaz de “relacionar y

articular” los asentamientos no controlados y los cascos tradicionales.

Actualmente estos espacios se muestran desconectados y deteriorados

por diversas razones de índole política, social, ambiental y cultural, sin

ningún tipo de planificación.

5


5



6

Con la “HIBRIDACIÓN” de los espacios Intermedios podemos lograr

un espacio nuevo que sea de carácter público. Para lograr esto

emplearemos varias estrategias:

1.- Implementación de nuevos conceptos originales e innovadores,

capaces de cumplir con la función de articular y relacionar

adecuadamente, adaptándose a las necesidades y condiciones que el

contexto amerite, para no generar ningún tipo de ruptura e impacto

negativo, sino por el contrario resulte articulado ameno y se nutra de las

diferencias espaciales.

GRÁFICO NO.- 2. ESPACIO PÚBLICO.

2.- Que los elementos que se plantean estén orientados a la

valorización del espacio del entorno urbano, para que a través del

tiempo sean parte de la historia, convirtiéndose en hitos del lugar.

6


6



7

3.- Convertir estos espacios intermedios a través de la hibridación

en “SISTEMAS ESTRUCTURANTES”2, con la finalidad de organizar y ordenar

el espacio urbano, así como enlazar y relacionar un sistema con otro.

GRÁFICO NO.- 3. ESPACIOS INTERMEDIOS EN LA PASTORA Y EN LOS SECTORES INFORMALES.

No necesariamente se tendría que hibridar todos los espacios

intermedios, esto va a depender de las condiciones naturales, físicas y

espaciales presentes en los sectores.

2 SISTEMA ESTRUCTURANTE: Es la combinación o conformación de los elementos heterogéneos y homogéneos de la hibridación, presentes o propuestos en los espacios intermedios, cumplen la función de ordenar y ser el punto de enlace con otros sistemas. Ballesteros (2006).

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7



8

Con la aplicación de estas estrategias se pretende abrir el sendero

a la transformación urbana, implementándolas en las propuestas de

intervención, cuyo único fin es el mejoramiento de los espacios

intermedios a nivel físico, espacial, ambiental y social para el disfrute de

los habitantes que allí residen, así como su efectiva incorporación a la

dinámica urbana.

1.3.- OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.3.1.- OBJETIVO GENERAL:

“Demostrar que es posible Revitalizar y Mejorar las relaciones entre

los bordes de los Asentamientos no Controlados y el Casco Tradicional de

manera de Articularlos y Relacionarlos”.

1.3.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

1.- “Conceptualizar y clasificar la hibridación para ser aplicadas en

los diferentes sectores del área en estudio”.

2.- “Identificar los elementos que componen la hibridación en los

sectores del área en estudio”.

3.- “Conocer las potencialidades, fortalezas, restricciones y

limitaciones en cada condición o sector para la propuesta de

estrategias”.

4.- “Proponer estrategias de intervención con ideas y métodos que

busquen la articulación y relación entre los diferentes sectores relevantes

del área de estudio para la revitalización- rehabilitación del mismo”.

8


8



9

1.4.- METODOLOGÍA APLIACADA

La investigación a desarrollar es un ejercicio teórico-práctico que

requiere de un proceso de información que va de lo general a lo

específico y se desarrolla por etapas:

1.- Comprensión de términos: Consiste en el estudio,

conceptualización, comprensión e identificación de los elementos que

componen la “HIBRIDACIÓN” para ser aplicados en la zona de estudio

(tradicional, informal, espacio intermedio, hibridación, formal); son parte

de la terminología empleada en el tema de grado, para lo cual es

necesario identificar la información existente relacionada con el tema a

nivel documental y físico.

2.- Comprobación de Hipótesis: Consiste en la selección de un

espacio físico con las características idóneas de Cascos Tradicionales e

informales, y que a su vez presente un espacio intermedio, para

comprobar la hipótesis de que si se puede hibridar los espacios

intermedios. En nuestro caso se seleccionó como caso de estudio: La

Pastora, ubicada en Caracas – Venezuela.

3.- Recolección de Información: En el espacio físico seleccionado

relacionada con el ámbito contextual, ambiental y espacial, que será

analizada de acuerdo con los requerimientos y objetivos planteados.

4.- Análisis de los Resultados: A partir de los resultados obtenidos

del análisis procedemos a sintetizar en forma efectiva las potencialidades,

fortalezas, limitaciones y restricciones de los sectores tradicional, informal y

los espacios intermedios. Vale la pena mencionar que en esta etapa de la

investigación se identificaron en el área de estudio otros sectores

diferentes a los planteados en el tema, éstos son: Lo informal y lo

9


9



10

fundacional, lo formal y lo tradicional, lo formal y lo informal, lo informal y

las Avenidas que rodean el área de estudio, Parque Nacional El Ávila y lo

Informal.

Estos sectores han sido tomados en cuenta en nuestro tema, por la

relación y comportamiento que existe entre un sector y otro, y debido a

que poseen espacios intermedios.

5.- Creación de Propuestas de Intervención en sectores específicos:

Consiste en el planteamiento de estrategias de intervención, con el fin de

comprobar nuestra hipótesis de que si se puede hibridar los espacios

intermedios y que a partir de la hibridación solucionan los problemas de

índole urbano, físico, espacial y ambiental, y con el objetivo de mejorar la

calidad de vida de los habitantes del sector y como este se posiciona de

la ciudad.

1.5.- DEFINICIÓN DE HIBRIDACIÓN Y SUS ELEMENTOS

¿SE PUEDEN HIBRIDAR LOS ESPACIOS INTERMEDIOS?

Parar responder a esta pregunta es necesario, en primer lugar,

conceptualizar, clasificar y establecer estrategias de hibridación a partir

de la clasificación y, en segundo lugar, seleccionar un espacio físico para

comprobar la hipótesis de que si se pueden hibridar los espacios

Intermedios.

En primer lugar hemos decidido tomar como concepto de

“HIBRIDACIÓN” el siguiente:

ES UNA MEZCLA DE CUERPOS O ELEMENTOS HETEROGÉNEOS U HOMOGÉNEOS QUE SE UNEN PARA FORMAR UNO NUEVO.

10


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11

CLASIFICACIÓN:

La hibridación se clasifica en elementos heterogéneos y

homogéneos.

Elementos heterogéneos: Son todos los elementos que se pueden

distinguir fácilmente en el contexto. Estos elementos que se pueden

distinguir son los recorridos, los trazados urbanos, la tipología, la topografía

y la hidrología.

Elementos homogéneos: Cuando no es posible distinguir elementos,

es decir, los mismos son capaces de combinarse y deshacerse formando

uno solo.

Según Marcano (1994), en su análisis de los Cascos Urbanos, se

menciona la uniformidad como una característica de esta condición.

1.6.- DEFINICIÓN DE CONCEPTOS:

A continuación se abordan los términos TRADICIONAL, INFORMAL,

ESPACIOS INTERMEDIOS E HIBRIDACIÓN, que se encuentran presentes en el

Ámbito Urbano de las Ciudades Latinoamericanas, con la finalidad de

conocer las características desde el punto de vista físico, ambiental y

espacial, así como su permanencia a través del tiempo, sin dejar de lado

su constante crecimiento y desarrollo. Para ello hemos realizado un

análisis histórico de las Ciudades Latinoamericanas de los periodos que

tienen relación con el tema de este trabajo de grado.

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GRÁFICO NO.- 4. IMÁGENES DE LO TRADICIONAL, INFORMAL Y ESPACIOS INTERMEDIOS.

1.6.1.- LOS CASCOS CENTRALES

Los fundadores de Ciudades Latinoamericanas elegían como

asiento de los nuevos poblados, lugares que presentaran ventajas para su

seguridad. En este sentido, la mayoría de las veces optaban por terrazas

relativamente altas y protegidas por accidentes naturales que facilitaran

su defensa.

La mayoría de las Ciudades Latinoamericanas fundadas por el

Imperio Español se trazaron utilizando una cuadrícula ortogonal, tal y

como se recoge en lo que hoy se conoce como las Leyes de Indias:

“El trazado de la fundación debió seguir las razones del sentido

práctico de hacer un diseño ordenado de calles y plazas, enunciadas de

manera muy general por la Corona Española, ya que para el año 1561

todavía no estaban promulgadas las ordenanzas de descubrimiento y

población de Felipe II, las cuales serán conocidas posteriormente como

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“Leyes de Indias”. Estas fueron publicadas en 1573, cuando ya la mayor

parte de las principales Ciudades Latinoamericanas estaba fundadas”3.

GRÁFICO NO.- 5. ESQUEMA DEL TRAZADO FUNDACIONAL.

En el caso Caracas se comenzó ocupando un cuadrado de 25

manzanas (1578) ubicadas entre las quebradas de Catuche por el este y

la de Caroata por el oeste. En el centro de las 25 manzanas se colocó el

núcleo inicial de la localidad: la Plaza Mayor, como se hacía en la

mayoría de las ciudades de la colonia. Esta plaza servía, además, para

colocar en su alrededor las edificaciones representativas de los poderes

de la corona española y así asegurar la presencia del poder imperial en el

continente colonizado.

3 Ministerio de Obras Públicas y Urbanas. España (1989). La Ciudad Hispanoamericana. El Sueño de un Orden, Pp. 83. Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanas. Madrid.

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Comparado con otras regiones americanas, durante la colonia,

Venezuela fue una provincia pobre, lo cual se manifestó formalmente en

el tamaño y elaboración arquitectónica de sus edificaciones. En Caracas,

por ejemplo, las 24 manzanas restantes fueron ocupadas

predominantemente por usos residenciales luego de subdividir las

parcelas originalmente trazadas dada la incapacidad financiera de los

ocupantes. En los alrededores predominaba el uso agrícola. Esta realidad

urbanística se mantiene casi invariable hasta el advenimiento del petróleo

como fuente generadora de riquezas a la república ya independizada

del yugo colonizador.

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GRÁFICO NO.- 7. LA CARACAS DE LOS TECHOS ROJOS.

En Venezuela el surgimiento del petróleo, como fuente de riquezas

a principios del siglo XX, genera cambios importantes en el ámbito

nacional pues, modifica de manera drástica la economía del país. “La

agricultura va siendo progresivamente abandonada y los habitantes de

las zonas rurales se encaminan en vastas migraciones movidas por el

espejismo de las grandes ciudades, para conformar los cinturones de

miserias que pululan en sus inmediaciones”4. Obviamente, esta cita se

refiere a una condición urbana que se manifiesta en grandes

proporciones unos cincuenta años después.

Al mismo tiempo, e influenciado por las ideas y transformaciones

socio-económicas que surgen en el mundo a raíz de la invención del

automóvil, las ciudades se ven impactadas por otras fuerzas

urbanizadoras: “Para el año 1930 se inicia un proceso de suburbanización

representado por algunos desarrollos localizados fuera del perímetro

tradicional”5 (ver plano No. 1.1.).

4 González Antías. (1999). Cuadernos de Historia Regional. Baruta. pp.36. 55 Vallmitjana, Valery y Morales Tuker. Estudio de Caracas. Evolución del Patrón Urbano desde la Fundación de la Ciudad hasta el periodo Petrolero 1567/1936. pp.48.

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1.6.2.- LOS CASCOS TRADICIONALES

Para nuestros propósitos, nos referiremos a los cascos tradicionales

bajo el criterio que establecen Vallmitjana, Valery y Morales Tucker:

“Hasta ese momento la mayoría de nuestras ciudades se caracterizaban por desarrollarse siguiendo los patrones establecidos por la ciudad tradicional, es decir prolongando las calles existentes y construyendo las edificaciones alineadas sobre la calle sin retiros delanteros y laterales, constituyendo las “calles corredor”, definiendo las manzanas cerradas con vacíos y patios en su corazón. Los espacios públicos urbanos de proporciones uniformes – calles -, conducen a los espacios de reunión comunitaria formados por las plazas. En este tejido urbano se localizaban los diferentes usos o actividades, bien sea mezclados cuando la vivienda se une con comercio u oficinas o formando zonas con usos únicos o preponderantes”6.

Asimismo, Marcano (1994) define lo tradicional, es decir los Cascos

Tradicionales como todas aquellas áreas de las ciudades venezolanas

que conforman el núcleo original de la fundación, bien sea en tiempos de

la colonia o de tiempos republicanos. Tienen en común una característica

particular: se realizaron mediante la utilización de la cuadrícula como

estructura urbana base. Actualmente, estos cascos se encuentran en su

mayoría fuertemente deteriorados y se hace necesario acometer

acciones de rescate y revitalización.

6 Marcano, Frank (1994) Cascos Urbanos: Espacios de Reflexión. 4 Vallmitjana, Valery Y Morales Tuker. Estudio de Caracas. Evolución del Patrón Urbano. desde la Fundación de la Ciudad hasta el periodo Petrolero 1567/1936. pp.48-49.

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GRÁFICO NO.- 8. CASCOS TRADICIONALES (VENEZUELA).

En estos cascos toma gran importancia su tejido y vida urbana. A

pesar de no contar con edificaciones de gran valor arquitectónico,

deben preservarse las características urbanas que poseen y que los

singulariza, dado que —a través del tiempo— estos espacios pueden

convertirse en hitos urbanos y, en consecuencia, ofrecer identidad a sus

habitantes y reforzar el carácter patrimonial de sectores de ciudad.

Todo nuevo desarrollo siguiendo otros trazados e ideas

provenientes de fuentes distintas a la llevada a cabo por la corona

española en nuestro continente, se refiere a patrones de asentamientos

no tradicionales.

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GRÁFICO NO.- 9. LO TRADICIONAL (CALLES Y CASAS DE LA PASTORA).

1.6.3.- LO INFORMAL (ASENTAMIENTOS NO CONTROLADOS)

Dentro de este contexto, encontramos en las ciudades

venezolanas múltiples trazados y patrones de urbanización. En este caso

es importante destacar que, para 1930, el incremento de la

Industrialización y las migraciones del campo al interior de las ciudades

dio como resultado un crecimiento demográfico y una expansión

territorial, que provocó que la mayor parte de la población con menores

ingresos que no podía acceder al suelo urbano a través del sistema

habitacional legal, lo realizara mediante mecanismos no formales —como

sus únicas posibles alternativas de sobrevivir en la ciudad—,

estableciéndose en los alrededores de los cascos centrales y tradicionales

así como en edificaciones abandonadas ubicadas en los espacios

fundacionales. Estas edificaciones se llegaron a conocer como casas de

vecindad, las cuales eran subdivididas para acomodar muchas más

personas en condiciones de insalubridad y hacinamiento.

En Venezuela estas áreas periféricas, construidas fuera del sistema

formal, se desarrollaron con carencias o insuficiencias de servicios, altos

riesgos ambientales, fragilidad ante eventos naturales destructivos y altos

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grados de precariedad legal; así mismo, en los centros tradicionales y sus

áreas circundantes la ocupación se caracterizaba por un intensivo uso

del suelo a partir de una indiscriminada subdivisión de las superficies en

sentido vertical tanto de las viejas edificaciones como de las nuevas (ver

plano No. 1.1.).

GRÁFICO NO.- 10.

La tendencia fue entonces la de transformar los centros

tradicionales y fundacionales en centros de servicios, de toma de

decisiones y de trabajo, desligados de la actividad residencial. Este

fenómeno deslindó sectores importantes de la ciudad por sus usos e

intensidad de usos. Nos encontramos ahora con sectores

predominantemente monofuncionales y altamente ineficientes e

inseguros dependiendo del horario laboral.

LOS ASENTAMIENTOS NO CONTROLADOS (VENEZUELA).

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20

La mayor parte de las ciudades latinoamericanas, en este proceso

de transformación, han sido determinadas por la influencia y

superposición de los factores mencionados anteriormente. En muchos

casos, se le han unido políticas gubernamentales inapropiadas,

frecuentemente muchos casos con fines electorales. Como resultado, nos

encontramos con ciudades en las cuales el espacio urbano no ofrece

continuidad, donde identificamos la estratificación social, cultural y

funcional claramente marcada y diferenciada, donde los sectores

conviven, pero se segregan y se encierran en sí mismos. “El desarrollo

urbano que se ha producido en estas zonas de asentamiento no

controlado, se observa una tipificación dimensional de lotes y manzanas,

cuyas causas aún no han sido establecidas”7.

En 1994, Marcano en su análisis de los Cascos Urbanos, llama lo

informal como Áreas de barrios o de ranchos. Las define como áreas que

han crecido en forma espontánea, con una estructura urbana

discontinua y un tejido tradicional o regulado. Generalmente se ubican

en terrenos de topografía accidentada que hacen difícil su incorporación

a la trama urbana de servicios. En muchos casos se encuentran

distribuidas por todo el perímetro urbano y en los centros tradicionales.

En este Trabajo de Grado se consideran fundamentales estas áreas

porque actualmente, según investigadores especialistas en el tema, están

ocupando la mayor parte de la población en condiciones precarias con

carencia de servicios, convirtiéndose en el más grave problema urbano

de las ciudades venezolanas. Otro aspecto relevante es la falta de

protección y control ante los riesgos que puedan presentarse ante

eventos fortuitos (ver plano No. 1.1.).

7 González de Kauffman. Revista Urbana (2000). “El Arbol” Versus Retícula o el Juego de la Eficiencia del Trazado Urbano. pp. 65-80.

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GRÁFICO NO.- 11.

LO INFORMAL (RANCHOS ALREDEDOR DE LA PASTORA).

1.6.4.- ESPACIOS INTERMEDIOS

Ubicados entre los asentamientos no controlados y los centros

tradicionales “quedaron” diferentes espacios. Algunos fueron

aprovechados y transformados en espacios públicos: recreacionales y

deportivos, plazas o servicios de infraestructura. Otros, simplemente,

quedaron como “vacíos urbanos” que se han venido convirtiendo en

focos de problemas relacionados con usos, densidades, sub-utilización y

descontrol. Algunos autores los llaman espacios de oportunidad para ser

desarrollados como articuladores y relacionadores del entorno. Otros los

llaman vacíos urbanos, polígonos vacíos, etc. Muchas veces estas áreas

“se caracterizan por estar no construidas o en un proceso de cambio de

uso que hará necesario redefinir su vocación”8.

En Venezuela estos espacios crecen en número cada día más,

igualmente, se reconocen porque no se integran al de la zona donde se

insertan, sino que la afectan produciendo grandes ineficiencias.

En muchos casos, estas áreas intermedias resultan ser zonas

protectoras de ríos o quebradas. Son zonas de alto riesgo que no pueden

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22

ser habitadas y que constituyen un potencial ecológico para desarrollos

paisajísticos. Estas zonas merecen ser analizados no sólo desde el punto

de vista morfológico sino también desde una perspectiva económica,

política, social y cultural.

Tomaremos como definición la reflexión que realiza Marcano

(1994), sobre su análisis de los Cascos Urbanos.

“[Espacios intermedios] Son todas aquellas áreas ubicadas dentro del perímetro de la ciudad y rodeadas por ella, que se caracterizan por estar no construidas o en un proceso de cambio de uso que hará necesario redefinir su vocación urbana. Desde el punto de vista de su impacto sobre el medio urbano, estas áreas se reconocen porque no se integran al de la zona donde se inserta, sino que la afecta produciendo fuertes cambios en toda ella. Su origen en la mayoría de los casos, se debe a parcelas que en un momento estuvieron dedicadas a actividades que necesitaban grandes extensiones de terreno, tales como industriales, comerciales, recreacionales, áreas para infraestructuras, etc."

Las grandes extensiones de terrenos vacíos se encuentran

actualmente rodeados por sectores de la ciudad con nuevos usos,

nuevas densidades y con dinámicas urbanas que ejercen presión sobre

estos terrenos, para ser reutilizados de manera de aprovechar las nuevas

condiciones de accesibilidad y de rentabilidad urbana del entorno para

solucionar problemáticas que afectan la calidad de vida.

Pueden ser características para la consolidación y creación de las

ÁREAS VERDES relacionadas con plazas, bulevares y canchas en los

sectores informales nuevos EQUIPAMIENTOS de tipo asistencial,

educacional, comercial, cívico y cultural.

8 Marcano (1994) Cascos Urbanos: Espacios de Reflexión. pp. 14-15.

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GRÁFICO NO.- 12. ESPACIOS INTERMEDIOS (QUEBRADAS, VACÍOS Y VEREDAS) LA PASTORA.

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CAPITULO 2 DIAGNÓSTICO


DISEÑO URBANO DIAGNÓSTICO

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2.1.- SELECCIÓN DEL ESPACIO FÍSICO

El análisis del Casco Tradicional de La Pastora y los Asentamientos

Informales aledaños, se enfoca a descubrir y analizar los elementos

heterogéneos de la hibridación, para ello se ha establecido un sistema de

categorización:

ELEMENTOS DE LA HIBRIDACIÓN

HETEROGÉNEOS 1.-RECORRIDOS VIALES

PEATONALES

2.-TRAZADO URBANO RETÍCULA (MANZANA)

3.-TIPOLOGÍA USOS

EQUIPAMIENTOS

AREAS VERDES

ALTURAS

4.-CONDICIONES TOPOGRAFÍA

AMBIENTALES HIDROLOGÍA

TABLA NO.- 1

ELEMENTOS DE LA HIBRIDACIÓN

El área de estudio abarca una superficie de 87.18 has. (ver plano

de No. 1.2). Forman parte del Centro de Caracas, como una pieza

importante y dominante del área urbanizada y por lo tanto representativa

de la forma de la ciudad.


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GRÁFICO NO.- 13. UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

LA PASTORA Y LOS ASENTAMIENTOS INFORMALES ALEDAÑOS.

2.2.- IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE LA HIBRIDACIÓN EN EL AREA DE ESTUDIO POR SECTORES.

2.2.1.- A PARTIR DE LOS RECORRIDOS

En el espacio tradicional la trama vial está compuesta por un

sistema de dos corredores: uno localizado al noreste del casco

tradicional, perteneciente a las calles norte 10 y 14, y el otro corredor

localizado por las calles oeste 15 y 9.

Las vías son sumamente angostas, con la imposibilidad de transitar

dos vehículos a la vez, con secciones transversales variables entre un

mínimo de 4.50mts a 6.30mts, constituido por vías en un solo sentido

funcionando como par vial, con dos canales de circulación, con poca

pendiente. Su estado se encuentra en


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27

condiciones regulares con material asfáltico. La accesibilidad a este

sector se realiza sin problemas, es directa (ver plano No. 1.3).

Algunas calles y aceras presentan pavimentos con texturas y

colores diferentes en malas condiciones, ausente de todo mantenimiento

necesario para el tipo de ambiente que allí se logra.

GRÁFICO NO.- 14. CALLES ANGOSTAS DEL SECTOR

TRADICIONAL.

El transporte urbano realiza su recorrido de este a oeste iniciando

en el Centro- Avenida Baralt- La Pastora- para culminar en Lídice, cuando

se accede a la Pastora desde la Avenida Baralt, por la calle norte no

existe problema porque hay una lectura clara del recorrido vial. El

problema se encuentra cuando se sale de La Pastora pues, se debe

realizar maniobras y descubrir un laberinto.

GRÁFICO NO.- 15. EL TRANSPORTE EN EL SECTOR

TRADICIONAL VA DE ESTE A OESTE.


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En cuanto al recorrido peatonal, tiene un sistema de sendas

peatonales que permite dar acceso a las edificaciones y conectarse con

la circulación del transporte público. Lo angosto de las calles genera un

conflicto entre los vehículos y peatones; en algunos sitios el sector carece

de aceras generando y en consecuencia el paso vehicular se solape, con

el peatonal (ver plano No. 1.4).

En el sector informal la trama vial está formada por un eje el cual

comprende una vía principal que recorre en forma irregular el barrio, a

partir de allí se desprenden las vías secundarias. Algunas veces el ancho

de la vía llega hasta los cuatro canales en ambos sentidos y en otras

ocasiones se hace más angosto llegando solo a dos, originando de esta

manera el congestionamiento en el sitio. La mayor parte de estas vías se

encuentran en malas condiciones de pavimentación.

GRÁFICO NO.- 16. CORREDOR PEATONAL DEL

SECTOR INFORMAL.

La trama peatonal es predominante, ya que la forma de acceder

a las estructuras es mediante corredores peatonales, esto es

consecuencia a las altas pendientes y difícil acceso (ver plano No. 1.3).

La circulación peatonal en varios puntos se solapa con la

circulación vehicular, aunque al llegar al sector tradicional se bifurca en


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una serie de interconexiones peatonales. Estas conexiones se dan a través

de sendas peatonales, escaleras, veredas y caminerias, unas más

angostas que otras, en precarias condiciones, en su mayoría hechas de

concreto, las cuales dan acceso a las viviendas que se emplazan

lateralmente (ya sea en forma directa o a través de rampas o escaleras).

En muchos de los casos los servicios de infraestructura se convierten en

recorridos peatonales importantes del sector, como lo son las quebradas

embauladas (ver plano No. 1.4).

GRÁFICO NO.- 17. SENDAS PEATONALES DEL

SECTOR INFORMAL.

Las escalinatas se ubican principalmente en la zona nor-oste y sur-

oeste donde se ubican las más altas pendientes que bordean el sector

tradicional, presentan problemas de ventilación e iluminación, puesto que

la disposición anárquica de las edificaciones se ha adueñado de los

espacios, creando algunos pasadizos techados con alto grado de

inseguridad física para los peatones. Ello se agrava, al considerar que por

estas sendas circula el drenaje de las aguas pluviales, así como redes

improvisadas de aguas blancas y servidas que disminuyen aún más el

ancho efectivo que podría destinarse a la circulación peatonal. Este tipo

de apropiación por parte de los residentes de las áreas de circulación, ha


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30

llegado a conformar sendas discontinuas, que hacen perder la

orientación al usuario del sistema.

2.2.2.- A PARTIR DEL TRAZADO URBANO.

TEJIDOS:

La trama del espacio tradicional se caracteriza por lo ordenado y

compacto del tejido, que se desarrolla mediante una estructura

morfológica basada en el sistema de retícula ortogonal, calles y

manzanas como patrón ordenador extendiéndose de forma continua y

uniforme (ver plano No. 1.5).

Este patrón ordenador se caracteriza por tener una secuencia de

edificaciones de carácter tradicional con rasgos homogéneos en lo que

a ritmos de fachada, tipos de ornamentos y materiales se refiere; una

riqueza cromática generalizada en las construcciones (lo cual genera un

carácter pintoresco en la zona), perfiles de calles estrechas y pendientes

variables, en algunos casos abruptas, además de las características

relativas al trazado, tejido y bordes urbanos anteriormente mencionadas,

contribuyen de manera indiscutible a generar un sentido de lugar.

En el sector informal se identifica una estructura morfológica con un

trazado igualmente compacto, continuo y orgánico, esta ubicación

específica, se debe a las condiciones particulares y ambientales del lugar

(topografía: altas pendientes e hidrología: los ríos y la quebrada), que

constituye el aspecto más significativo de la naturaleza físico-espacial. El

trazado aun se fundamenta en la retícula, respondiendo a las condiciones

físicas antes referidas.


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31

En el caso de las edificaciones del sector informal, se revela la

existencia de tipologías no solo formales, sino constructivas. En repetidas

oportunidades pudieron observarse soluciones espaciales que responden

con toda probabilidad a un mismo esfuerzo constructivo.

GRÁFICO NO.- 18. TIPOLOGÍAS DEL SECTOR INFORMAL.

FUENTE: PLAN DE REHABILITACION DE LOS BARRIOS DE CARACAS.

Finalmente, debe destacarse la presencia de intervenciones

recientes basadas en otras tipologías edilicias. Un proceso de

densificación, dado a través de la autoconstrucción, ha venido alterando

la coherencia del conjunto, en términos de su configuración morfológica

y de alturas tipos edilicios y ornamentos. Es frecuente el uso de materiales

diferentes a los originales y en muchos casos incompatibles con éstos.

TEJIDO TRADICIONAL TEJIDO INFORMAL


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GRÁFICO N.- 19.

TEJIDOS TRADICIONAL E INFORMAL.

2.2.3.- TIPOLOGÍA EDILICIA

USOS:

En el espacio tradicional predomina el uso residencial y mixto

(comercio con vivienda) se desarrolla en forma contundente en su centro,

principalmente a lo lago de las vías principales que convergen en el

Casco Central, en la que se desarrolla una fuerte actividad comercial,

tendencia que se ha venido incrementado en los últimos años.

Este tipo de ordenamiento en el desarrollo urbano ha ocasionado

la transformación en el Casco, en la consolidación de lo servicios, la

desaparición de la actividad vecinal y menor frecuentación del espacio

público.


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La fuerte actividad comercial que se desarrolla en el Casco

Central, se despliega y se intensifica a lo largo de los dos corredores viales

principales mencionados anteriormente, esta actividad va diminuyendo a

medida que se acerca a las zonas aledañas del sector informal.

Los demás usos educacional, asistencial, social y cultural se

encuentran ubicados en puntos estratégicos, que a duras o penas

pueden cubrir la demanda de los habitantes del sector (ver plano No.

1.6).

Los usos en el sector informal se encuentran claramente

sectorizados, estos dependen de dos factores:

1.- A PARTIR DE LA TOPOGRAFÍA, el sector informal se divide e tres

partes baja, media y alta. La parte baja se ubica a todo lo largo de la vía

principal es de poca pendiente, la parte media es la que se ubica en la

zona intermedia y de pendiente pronunciada y la zona alta, es la que

habitualmente se encuentra en precarias condiciones (ver plano No.

1.10).

2.- A PARTIR DEL SISTEMA DE RED VIAL, es decir a todo lo largo de la

única vía vehicular, existen los usos comercial, mixto (comercio con


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34

vivienda), educacional, cultural y recreacional se encuentran plantados

en forma dispersa en la parte baja, donde se encuentra la vía de acceso

transitable para los servicios. En la parte media y alta prevalece el

residencial, esto es debido a la falta de vías vehiculares que faciliten el

acceso a los servicios de infraestructura (ver plano No. 1.6).

EQUIPAMIENTOS:

Según el levantamiento realizado en el sitio encontramos una

variedad de servicios que pueden ser satisfechos por los habitantes

presentes en el sector tradicional (ver plano No. 1.7).

GRAFICO NO.- 21 IGLESIAS, ESCUELAS Y COLEGIOS PRESENTES EN LO TRADICIONAL

De hecho, esta tendencia se encuentra presente entre ambos

sectores. Los habitantes del sector informal generalmente utilizan los

equipamientos que se encuentran ubicados en el sector tradicional.

AREAS VERDES:


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35

Las plazas y los bulevares del sector tradicional brindan

parcialmente el disfrute del espacio público para la recreación y

esparcimiento de ambas comunidades.

En toda la zona informal faltan instalaciones y campos deportivos

que le ofrezcan a los jóvenes un lugar donde pasar el tiempo libre, así

como de espacios culturales y de recreación (ver plano No. 1.8).

El alumbrado público influye en el verdadero aprovechamiento del

espacio público, en cuestión de seguridad se refiere, los habitantes visitan

con mayor frecuencia un espacio que brinde seguridad en horas de la

noche tanto dentro del barrio como también en las calles principales que

lo delimitan.

ALTURAS:

En el sector tradicional la altura de los pisos oscila entre los dos a

tres pisos.


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Las alturas de las edificaciones en las áreas informales varían de

dos a diez pisos. Algunas estructuras se encuentran consolidadas y otras

en malas condiciones (ver plano No. 1.9).

GRÁFICO NO.- 23. ESTRUCTURAS DE DOS A DIEZ PISOS EN AREAS INFORMALES.

2.2.4.- A PARTIR DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES.

TOPOGRAFÍA

El sector tradicional se localiza en una gran meseta aledaña al

Ávila. En general, La Pastora está rodeada de una topografía


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37

accidentada. El sector de estudio está ubicado al extremo norte del

núcleo fundacional, que durante largos años sirvió como área de paso, al

ser la puerta de entrada a la ciudad de Caracas desde su puerto La

Guaira, ubicado al otro lado de la montaña (ver plano No. 1.10).

El sector informal, al ubicarse principalmente en las depresiones

topográficas, posee cambios abruptos de pendientes (ver plano

No. 1.10).

HIDROLOGÍA:

El sector tradicional se encuentra ubicado entre las vertientes

que descienden de la cumbre del Ávila, (los ríos Catuche y

Caroata, y la Quebrada de Leandro). Estos ríos actúan como

barreras, limitantes naturales dentro de la zona en estudio que la

atraviesan de norte a sur para desembocar en el Río Guiare (ver

plano No. 1.10).

GRÁFICO NO.- 24. TOPOGRAFÍA E HIDROLOGÍA EN EL ÁREA DE ESTUDIO.


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38

2.3.- LIMITANTES Y OPORTUNIDADES

A continuación se desarrollan las características más relevantes de

los sectores identificados, sintetizándolas en las oportunidades que

ofrecen.

LAS OPORTUNIDADES

LA CONDICIÓN GEOGRÁFICA se constituye en una oportunidad y

limitante, para ambos sectores. Particularmente para el sector informal es

una oportunidad, ya que permite insertar equipamientos tales como

servicios asistencial, educacional, comercio, cívico, cultural, etc.

En la actualidad La Pastora cuenta con pocos equipamientos, y la

implantación de estos en lugares donde las condiciones geográficas lo

permitan, pueden servir de excusa para la creación de espacios híbridos

entre sectores. Estos equipamientos requieren espacios de apoyo y de

accesibilidad que permite repensar organizaciones existentes, sin

necesariamente alterar la estructura urbana ya consolidada.

Esta topografía accidentada con variaciones de pendientes,

obliga a establecer una sectorización en: áreas edificables, áreas

visitables, áreas netamente contemplativas. Esta clasificación permite

identificar dónde se puede edificar, los puntos y niveles de intervención y

dónde simplemente se deberán mantener como áreas protectoras de

terrenos estables. Actualmente, estas depresiones topográficas, por su

carácter indefinido y la poca capacidad fiscalizadora del Estado, han

sido objeto de invasiones con desarrollo anárquicos, modificando y

deteriorando constantemente la calidad ambiental de sus bordes (ver

plano no. 2.1).


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39

LAS GRANDES DIMENSIONES que poseen dos depresiones de

topografía en el sector de estudio permiten incorporar desarrollos para el

disfrute y esparcimiento a escala metropolitana, con fuerte impacto sobre

la ciudad, redefiniendo las relaciones y articulaciones entre los sectores. Si

se lograse, mediante la implementación de criterios de diseño urbano

adecuados, mantener estas áreas de esparcimiento a nivel

metropolitano, libres de usos permanentes, estaríamos resguardando

tanto la seguridad de los pobladores del sector de estudio como del

impacto que eventos naturales pudiesen causar en el resto de la ciudad.

GRÁFICO NO.- 25. GRANDES DEPRESIONES TOPOGRÁFICAS.


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40

EL POTENCIAL ESCENOGRÁFICO – PAISAJÍSTICO con que cuenta el

sector de estudio, con grandes extensiones de reservas vegetales y con la

presencia de bulevares peatonales, ofrece la posibilidad de generar

desarrollos inmobiliarios con amplias perspectivas visuales, únicas en la

ciudad (ver plano no. 2.1).

POSIBILIDAD DE CONEXIONES ENTRE LAS CIRCULACIONES

PEATONALES Y VEHICULARES. El sector de estudio presenta un sinnúmero

de caminos, veredas, calles y caminerias inconclusos e interrumpidos por

la geografía abrupta en varios puntos. Estas características son difíciles de

solventar por la intervención individual o comunitaria; requiere de la

intervención de Entes Gubernamentales que negocien soluciones

ingenieriles de mayor alcance, fuera de las posibilidades de los habitantes

locales (ver plano no. 2.1).

GRÁFICO NO.- 26. OPORTUNIDADES DE LOS SECTORES INFORMAL Y TRADICIONAL.


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41

LAS LIMITANTES

Se pueden aprovechar los servicios de infraestructura como medios

para los recorridos y conexión, mediante la utilización de las quebradas

embauladas, especialmente en las áreas de difícil acceso y problemas

(ver plano No. 2.2)

LA CONDICIÓN DE SEGURIDAD Y CONTROL ANTE LOS RIESGOS

AMBIENTALES. La ciudad requiere un sistema de seguridad y control que

incluye la construcción de canalizaciones para los ríos y quebradas, así

como el desalojo y sustitución de algunas viviendas que se encuentran en

áreas críticas y la construcción de muros de contención en ciertos lugares.

En el sector de estudio, encontramos dos quebradas que deberán ser

incorporadas como parte de un sistema a nivel de la ciudad, sin

embargo, encontramos una serie de pequeñas quebradas en

depresiones geográficas que pueden ser abordadas a nivel local. El

tratamiento adecuado de estas pequeñas quebradas no solo brinda

oportunidades de hibridación urbana entre sectores, sino que también las

posibles soluciones que se propongan en este trabajo de grado,

contribuirán al sistema urbano de seguridad y control ante riesgos

ambientales (ver plano No. 2.3).

Se percibe una presencia considerable de tránsito de paso, con

efectos sobre la accesibilidad y carácter residencial; red vial con

limitaciones debido a la presencia de calles muy estrechas y empinadas.

Así mismo, se pudo percibir una ausencia casi absoluta de

señalización y nomenclatura, obstrucción de las vías principales del

sector; y el mal estado de las viviendas, con problemas principalmente

asociados a las filtraciones y a inserciones estructurales inadecuadas (ver

plano No. 2.3).


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42

Existe un déficit de servicio de salud y educación a escala local

(dispensario y preescolar).

GRÁFICO NO.- 27. LIMITANTES DE LOS SECTORES INFORMAL Y TRADICIONAL.


42



43

2.4.- CONCEPTO GENERADOR

Se propone apropiar los elementos espaciales del entorno urbano,

para generar el proceso de HIBRIDACIÓN (ver plano No. 2.4).

ESQUEMA DEL CONCEPTO GEGENRADOR GEOGRAFÍA

EQUIPAMIENTOS FLUJOS

TIPOLOGÍAS / AREA VERDES

VALORIZACIÓN DE LOS ELEMENTOS ESPACIALES DEL ENTORNO URBANO

PRODUCTOS DEL PROCESO DE HIBRIDACIÓN

PRODUCCIÓN DE HITOS, NODOS Y RECORRIDOS DEL SECTOR INTERVENIDO, RECONOCIDOS

POR EL RESTO DE LA CIUDAD

=

GRÁFICO NO.- 28. SISTEMA ESTRUCTURANTE.


43


CASO DE ESTUDIO: LA PASTORA Y LOS ASENTAMIENTOS INFORMALES ALEDAÑOS. CARACAS - VENEZUELA.

CAPITULO 3 PROPUESTA GENERAL


DISEÑO URBANO PROPUESTA

45

El entendimiento de la problemática que involucra hibridar dos

sectores de ciudad con tal grado de diferenciación físico-morfológica, no

es exclusivo de sectores tradicionales e informales. En menor o mayor

grado, se encuentra presente en multiplicidad de condiciones en todas

las ciudades venezolanas y en la mayoría de las latinoamericanas.

Resolver el caso de estudio que nos ocupa, nos permitirá

establecer criterios y estrategias para abordar casos similares en otros

centros urbanos. En este capítulo se plantean las estrategias y criterios de

diseño empleados en la intervención para el sector.

3.1.- ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

En primer lugar, las respuestas urbanísticas precisas en ciertos

puntos entre sectores tradicionales e informales, es decir, el tejer ambos

sectores mediante una estrategia de hibridación, no puede verse como

soluciones puntuales desvinculadas de las condiciones (limitaciones y

oportunidades) generales de cada sector y de la relación entre ellos.

Para abordar lo particular e imbuirlo de significado y contenido, lo

puntual requiere obligatoriamente responder a soluciones sectoriales. Es

decir, colocar un equipamiento, retejer o fragmentar tramas vehiculares o

peatonales, incorporar nuevos usos o eliminar otros, abrir o cerrar espacios

públicos, proveer accesibilidad o eliminarla, son acciones que tendrán

sentido en la medida que éstas contribuyan a mejorar las condiciones de

ambos sectores en estudio. En otras palabras, el objetivo es favorecer la

preservación del carácter patrimonial del sector tradicional (desde el

punto de vista morfológico y de su tejido social) y el mejoramiento de la

YOLY BA LLESTEROS / UNI MET / MA YO 2006 - 45 -



46

calidad de vida de los habitantes del sector informal, minimizando riesgos

y elevando niveles de seguridad ciudadana. Bajo estas premisas, articular

sectores mediante estrategias puntuales de intervención, requiere un ir y

venir entre la visión global y la particular, de manera de poder establecer

criterios, estrategias y mecanismos aplicables a situaciones similares a la

que nos planteamos en este trabajo de grado.

3.2.- PROPUESTA GENERAL

3.2.1.- A PARTIR DE LA CIRCULACIÓN VEHICULAR Y PEATONAL

Como se mencionó anteriormente, analizar la geografía de un

sector ofrece un nivel de lectura y entendimiento macro que permite

establecer acciones de hibridación entre sectores en puntos estratégicos.

Manteniendo este enfoque, de pasearnos entre lo macro y lo micro,

podemos analizar las limitaciones y oportunidades de mejoramiento de

ambos sectores, mediante actuaciones precisas que respondan a

soluciones de accesibilidad y tránsito vehicular entre los mismos y de ellos

con el resto de la ciudad, así como el componente peatonal

correspondiente.

Como puede apreciarse en el plano 1.3 actualmente el tránsito

vehicular en La Pastora es altamente ineficiente, es relativamente fácil

acceder a ella, pero tortuoso y complicado encontrar las salidas. Las

intervenciones propuestas en los puntos indicados en esta lámina,

permiten reorganizar el tránsito vehicular para darle respuesta de

accesibilidad al sector patrimonial a la vez que permitir articularlo con el

informal. En este caso, ambos sectores se ven favorecidos por las




47

actuaciones puntuales, mejorando su articulación, tanto física como

social, al permitir interacción entre comunidades hasta el presente difíciles

de mantener por las barreras de comunicación presentes.

Las actuaciones propuestas indicadas en esta lámina, desde el

punto de vista vehicular responden a los criterios de adaptación

geográfica mencionados anteriormente, es decir, son puentes sobre las

quebradas mayores que no obstaculizarían torrentes de agua

excepcionales por una parte, y por la otra, estas conexiones vehiculares

se complementan con accesos peatonales que permiten salvar las

grandes diferencias de cotas, mediante caminerias adaptadas a la

topografía. Así mismo, estas grandes piezas de infraestructura pueden

complementarse con edificaciones que alojen usos que permitan la

articulación social entre sectores. Adicionalmente, donde las condiciones

del terreno y el comportamiento hidráulico de las quebradas lo permitan,

se introducen construcciones con usos particulares que aunque

destinadas al uso exclusivo de un sector de la población, ofrecerían

maneras de salvar alturas mediante el uso de elevadores internos en estas

edificaciones. Esta condición permitiría asegurar el mantenimiento de

estos equipos y al mismo tiempo ofrecer un servicio alterno a la

comunidad.

Ahora bien, el lecho de las quebradas puede ser tratado para

acomodar conexiones vehiculares y peatonales que contribuyan a

articular los sistemas con la geografía y con el tejido urbano existente.

Trabajando la topografía, donde el terreno lo permita, se puede reforzar

las conexiones norte-sur a lo largo de los lechos de las quebradas lo cual,

además de asegurar la presencia y cuidado de estos espacios por el

publico usuario, contribuiría a solventar problemas de tránsito y

accesibilidad de ambos sectores.




48

Ahora bien, la reorganización del trazado vehicular y peatonal no

es suficiente, es necesario organizar y coordinar ambos sistemas de

tránsito. Como se aprecia en los cortes de las laminas 3.8, 3.9 y 3.12, el

tejido urbano tanto del sector informal como del tradicional es compacto

y los espacios públicos limitados. En La Pastora, las calles fueron trazadas y

diseñadas para acomodar transportes de menor calibre y tamaño que lo

que actualmente utilizamos.

Así mismo, encontramos en el sector informal que sus espacios

públicos son de pequeñas dimensiones y escasos. Con el objeto de

minimizar intervenciones que ameriten destrucción de los tejidos urbanos

presentes, nos obliga a pensar en hacer el mejor uso de los espacios

existentes mediante la implementación de corredores exclusivos de

transporte público, el uso restringido de calles en función de los horarios

diarios y semanales. Como puede apreciarse, el tratamiento paisajístico

de la calle oeste 13 promueve el uso horario vehicular dependiendo de

las – oeste necesidades de accesibilidad de la comunidad, transfiriendo a

la calle oeste 9, el tráfico continuo y permanente de acceso al sector

patrimonial y de éste con el informal y con el resto de la ciudad.

En la lámina 3.7 se percibe una primera situación actual y la

propuesta de ambos sectores entre sí y con la ciudad, conectando con

las avenidas Baralt y Sucre, las cuales constituyen arterias viales

metropolitanas.

Por último, es importante destacar que sin un tratamiento

paisajístico adecuado, estos espacios actualmente abandonados

mantendrían esta condición e irremediablemente seguirían siendo tierra

de nadie.

3.2.2.- A PARTIR DE LA TIPOLOGÍA EDILICIA PAISAJE NATURAL Y VISUAL.




49

A través del estudio de las diferentes tipologías encontradas en

ambos sectores es apreciable la escala humana, que rige la

especialidad urbana y la volumetría edilicia presente en la Pastora,

característica espacial que permite la apropiación de los espacios por

parte de sus habitantes.

Así bien las volumetrías manejadas en la propuesta mantienen

dicha escala excepto las implantadas en las zonas de alta pendiente.

La selección de los materiales que intervienen en la propuesta

garantizarán un dialogo del diseño arquitectónico que presentarán las

nuevas edificaciones con el resto de las formas arquitectónicas existente

en el sector informal y el tradicional.

3.2.3.- A PARTIR DE LOS EQUIPAMIENTOS.

Continuando con el enfoque de pasearse entre lo macro y lo

micro, vemos las limitaciones y oportunidades para el mejoramiento de

ambos sectores, mediante la actuación y aplicación de lineamientos

definidos que respondan a soluciones de funcionamiento de actividades

dentro de los sectores como con el resto de la ciudad.

Una de las formas de hibridar el espacio existente entre el tejido

urbano tradicional y el informal, es a través de la implantación de nuevos

equipamientos como piezas de infraestructura y cambio de usos en

determinadas estructuras, ubicados en puntos estratégicos de conexión.

En las láminas 3.4 y 3.5, se proponen actuaciones que responden a

la reestructuración de usos y nuevos equipamientos de usos variados

como el comercial, asistencial, cultural, social y educacional

específicamente en las áreas donde se proponen las obras de

envergadura.




50

Para este tipo de actuaciones se tendrán que demoler, sustituir y

construir nuevas estructuras para los nuevos equipamientos, pensando en

ello se proponen la construcción de viviendas de sustitución. Son nuevas

que se ponen en lugar de la vivienda que se demolió. Estas viviendas se

ubican tanto en los puntos de conexión como dentro del sector

tradicional y el informal, con la finalidad de que mantengan una

identificación vecinal. Los Equipamientos puntuales son edificaciones que

funcionan como piezas fundamentales de infraestructura (dinámica –

conexión – comunicación).

El área de estudio se encuentra limitado por dos ríos y una

quebrada que emergen como dispositivos determinantes de división y

fragmentación entre un sector y otro. Este dispositivo se convierte en una

oportunidad potencial de diseño a nivel de servicios de infraestructura,

aprovechando el lecho de los ríos y la quebrada para acomodar las vías

de circulación vehicular y peatonal, que contribuyan a articular los

sistemas con la geografía y con el tejido urbano existente o en su

respectivo sistema de drenajes, logrando de esta manera la articulación y

conexión entre los sectores.

Este tipo de actuación genera mínimas intervenciones que

ameritan la destrucción parcial de los tejidos urbanos presentes. En

algunos sitios se sustituyen las estructuras existentes, siempre y cuando

éstas se encuentren en malas condiciones, en estos casos, las

edificaciones funcionaran como medios de circulación vertical.

El planteamiento de estas acciones a nivel macro genera una serie

de intervenciones puntuales en sitios estratégicos, especialmente en los

espacios intermedios, que de alguna manera le darán fuerza y sentido a

la propuesta. En este caso hemos seleccionado dos sectores idóneos para

la comprobación del tema de trabajo de grado.




51

3.2.3.- A PARTIR DE LA GEOGRAFÍA

La topografía y la hidrología son características inherentes al

terreno donde se ubican los asentamientos urbanos. Entender la forma

geográfica, y por ende, el comportamiento de la naturaleza en especial

en terrenos accidentados, ofrece una primera aproximación para poder

superar fisuras urbanas por diferencias topográficas, así como los

comportamientos hidráulicos, que podrían afectar la integridad de los

pobladores y descubrir oportunidades ocultas, que a primera vista

parecieran amenazas insalvables y no oportunidades de intervención.

En el plano No. 1.10 se destacan los diferentes accidentes

topográficos del sector de estudio. Los ríos Caroata y Catuche y la

quebrada Leandro con profundidades de hasta 30 a 45 metros

aproximadamente por debajo de La Pastora y de sus sectores aledaños,

encauzan aguas que provienen de cuencas hidrográficas que en caso

de eventos naturales excepcionales pueden arrasar buena parte de las

construcciones tradicionales e informales.

En principio, se requieren estudios que permitan entender el

comportamiento de estas vertientes y establecer mecanismos que

ayuden a minimizar impactos destructores en los sectores en estudio. No

obstante y en espera de estos estudios los cauces deben estar libres de

obstáculos y constituirse en oportunidades de disfrute ciudadano a nivel

local y metropolitano, en la medida que la naturaleza lo permita.

Consecuentemente, las actuaciones de diseño urbano en estas grandes

quebradas deben reforzar esta condición y es por eso que la propuesta

toma acciones puntuales, dirigidas a articular lo tradicional y lo informal

minimizando la obstaculización de los cauces (ver plano No. 3.1).




52

Solo se plantean puentes, caminerias y tratamiento paisajístico

entre los sectores enfatizando la vigilancia de estos espacios públicos por

parte de los moradores locales. Se plantea que las edificaciones se

construyan ofreciendo sus principales fachadas y por ende sus accesos,

desde calles y espacios públicos abiertos a estos accidentes topográficos

urbanísticamente tratados. Esta estrategia contribuye a preservar áreas

que, de otro modo, se han visto convertidos en tierras de nadie y reductos

de basura e inseguridad ciudadana.

Las quebradas menores, aquellas que no pasan de ser accidente

topográficos menores y que no implican riesgos a la comunidad, permiten

intervenciones más audaces desde el punto de vista urbano. Puede

modificarse parcialmente la topografía mediante maquinaria

semipesado, para acomodar nuevos equipamientos, preparar el terreno

para edificaciones que pudieran acomodar viviendas de sustitución,

parques, plazas, calles y otros componentes urbanos que respondan a

necesidades de ambas comunidades y contribuyan a su articulación

urbanística. En este sentido, en el plano 3.1 puede apreciarse una

propuesta de intervención que responde a las condiciones topográficas,

incorpora equipamientos y viviendas de sustitución cercanas a las que

necesariamente deben removerse, conecta vehicular y peatonalmente

lo tradicional y lo informal y permite accesibilidades y la reorganización

del trafico automotor a y entre ambos sectores (ver los planos 3.2 y 3.3).

3.3.- SITUACIÓN 1

La primera situación se encuentra ubicada hacia el nor-oeste del

área en estudio, emplazado en una meseta que corresponden a las calles




53

oeste 15 y oeste 17 del sector tradicional, con una topografía regular de

poca pendiente.

El sector informal se encuentra ubicado a todo lo largo de la

vertiente del río Caroata, que bordea la meseta dónde se ubica el sector

tradicional, a una profundidad de 30 a 45 metros aproximadamente, por

debajo de la Pastora. Esta cuenca se encuentra desprotegida sin ningún

tipo de mecanismo de seguridad ante algún evento natural (ver plano

No. 3.7).

Con la finalidad de articular y relacionar los sectores entre si, se

proponen las siguientes acciones:

1.- CREACIÓN DE CANALIZACIONES que ayuden a minimizar los

impactos destructores ocasionados por los eventos naturales, a lo largo

de la vertiente del Río Caroata, eliminando las viviendas existentes que se

ubican en medio del cauce y construyendo viviendas de sustitución.

2.- Creación y ampliación de las redes de CIRCULACIÓN PEATONAL

Y VEHICULAR entre los sectores, con la finalidad de establecer conexiones

y continuidad en la trama urbana, dándole la prioridad a la continuación

de la calle 22 de la Pastora para unirse a través de la implantación de un

puente. Con esto se garantiza una mayor accesibilidad.

3.- Creación de nuevos espacios de circulación horizontal. Estos

espacios a su vez se constituyen en una nueva oportunidad de sistemas

de redes (aguas blancas, aguas negras, electricidad, desechos sólidos,

gas).

4.- Se propone la implantación de EQUIPAMIENTOS, bajo el criterio

funcional de la conectividad. Se aprovechan las áreas que presentan




54

accidentes TOPOGRÁFICOS y con ellos se solventan, de alguna manera,

las alturas que se producen en esas zonas.

5.- Consolidación y creación de las ÁREAS VERDES relacionadas

con plazas, bulevares y canchas en los sectores informales, a los fines de

dinamizar el espacio urbano. Estos bulevares se proponen en el lecho de

las quebradas y espacios vacíos.

6.- Creación de áreas protectoras en el lecho del río Caroata, con

la finalidad de controlar la ampliación masiva y desordenada de

viviendas.




55

GRÁFICO NO.- 30. PROPUESTA DE LA SITUACION 1 (CORTE).

3.4.- SITUACIÓN 2

Este sector se encuentra ubicado hacia el sur-oeste del Área en

Estudio (ver plano No. 3.11).

La segunda situación se encuentra ubicada hacia el sur-oeste del

área en estudio, emplazado hacia el final de la meseta de La Pastora de

poca pendiente, que corresponde a la calle oeste 9.




56

El sector informal se encuentra ubicado en la parte baja del sector

tradicional, aproximadamente a uno 20 metros, por debajo de la Pastora

(ver plano No. 3.11).

Con la finalidad de articular y relacionar los sectores entre si, se

proponen las siguientes acciones:

1.- CREACIÓN DE CANALIZACIONES que ayuden a minimizar los

impactos destructores ocasionados por los eventos naturales, a lo largo

de la vertiente del Río Caroata, eliminando las viviendas existentes que se

ubican en medio del cauce y construyendo viviendas de sustitución.

2.- Creación y ampliación de las redes de CIRCULACIÓN PEATONAL

Y VEHICULAR entre los sectores, con la finalidad de establecer conexiones

y continuidad en la trama urbana, dándole la prioridad a la continuación

de la calle 22 de la Pastora para unirse a través de la implantación de un

puente. Con esto se garantiza una mayor accesibilidad.

3.- Creación de nuevos espacios de circulación horizontal. Estos

espacios a su vez se constituyen en una nueva oportunidad de sistemas

de redes (aguas blancas, aguas negras, electricidad, desechos sólidos,

gas).

4.- Se propone la implantación de EQUIPAMIENTOS, bajo el criterio

funcional de la conectividad. Se aprovechan las áreas que presentan

accidentes TOPOGRÁFICOS y con ellos se solventan, de alguna manera,

las alturas que se producen en esas zonas

5.- Consolidación y creación de las ÁREAS VERDES relacionadas

con plazas, bulevares y canchas en los sectores informales, a los fines de

dinamizar el espacio urbano. Estos bulevares se proponen en el lecho de

las quebradas y espacios vacíos.




57

6.- Creación de áreas protectoras en el lecho del río Caroata, con

la finalidad de controlar la ampliación masiva y desordenada de

viviendas.




58

GRÁFICO NO.- 32. PROPUESTA DE LA SITUACION 2 (CORTE).



DISEÑO URBANO CONCLUSIONES

58

CONCLUSIONES

Los espacios intermedios en nuestras ciudades surgen donde

convergen los centros tradicionales y los asentamientos no controlados,

tanto en áreas de altísima densidad y de poca calidad urbana, como en

áreas subutilizadas, dando origen a los conocidos “vacíos urbanos”.

La Pastora posee un casco tradicional y asentamientos no

controlados. Se pretendía, para efectos de la comprobación de la

hipótesis planteada, hibridar ―crear espacios nuevos a partir de dos

espacios existentes― el sector, e introducir, con esto, mejoras en la

calidad de vida de los habitantes. Sin embargo, la dinámica urbana

presente y las características de la población, sus necesidades y

aspiraciones, condujeron a que el trabajo proyectual apuntara a que la

construcción de nuevas infraestructuras terminaría aislando a ambos

sectores. En estos casos, es preferible articular el área, es decir, conformar

espacios intermedios entre los sectores disímiles.

Las articulaciones garantizan la creación de espacios únicos y

estratégicos para las relaciones funcionales y espaciales entre las áreas

controladas y no controladas; a partir de la incorporación de elementos

arquitectónicos y de infraestructura con características tipológicas

propias, convirtiéndose en hitos urbanos reconocibles.

La articulación puede llevarse a cabo con la colocación de un

equipamiento, retejiendo o fragmentando tramas vehiculares o



DISEÑO URBANO CONCLUSIONES

59

peatonales, incorporando nuevos usos o eliminando otros, abriendo o

cerrando espacios públicos, y proveyendo accesibilidad o eliminándola.

Los espacios articuladores son excusa para la incorporación de

sistemas de seguridad y control ante desastres naturales, con programas

de sustitución de vivienda, implantación y mejoramiento de servicios

urbanos de red y sistemas de espacios recreacionales de alcance local y

metropolitano.


“HIBRIDACION ENTRE EL TEJIDO TRADICIONAL E INFORMAL”

DISEÑO URBANO BIBLIOGRAFÍA

60

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ANEXOS PLANOS

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