DAMA, Bogotá D.C. Septiembre 20 de 2006
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1
DAMA, Bogotá D.C. Septiembre 20 de 2006
CONSTRUCCIÓN DE LAS POLÍTICAS DEL DISTRITO PARA EL MEJORAMIENTO
DE LA CALIDAD DEL AIREEN BOGOTÁ, D.C.
2
ANTECEDENTES
3
El escenario natural
Altitud (2640 msnm). Combustión menos eficiente
Topografíaextensa. Altiplanicie de 177.598 ha.
4
Análisis contaminación en ciudades de América Latina
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Car
acas
Mon
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Man
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Buen
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ires
PM 10 ug/m3
MP 10ug/m3, Luis Cifuentes Católica de Chile, Abril y Noviembre /2005, actualizado en Bogotá-DAMA
Bogotá D.C., en MP10 ug/m3
5
Red de monitoreo de la calidad del aire
Cubrimiento de la Ciudad
13 estaciones de monitoreo de la contaminación y 2 estaciones metereológicas
6
¿Qué se monitorea en la RMCAB?
Monitoreo continuo de nueve contaminantes:• PST• PM10• CO
• SO2
• NOX
• O3
• BENCENO• TOLUENO• FORMALDEHÍDO
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Comportamiento por estación MP10concentración de MP10, anual
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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
ug
/m3
1 Bosque
2-MAVDT
3 Sony
4-Tunal
5 IDRD
6 Carrefour
7 Cazucá
8 Escuela
9 kenedy
10 Sto. Tomás
11 Corpas
12 CADE
13 Merck
14 Fontibón
Norma para PM10 anual 55 µg/m3
Estables altos: La media anual de MP supera en más de 25 µg/m3 en Puente Aranda, Kennedy y Fontibón.
Aumenta: Sony (Venecia), Corpas
Decrece: Carrefour, IDRD
Estable bajo: Escuela, Bosque, Santo Tomás
8
Comportamiento por sector MP10
concentración de MP10
0,00
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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
norte
nor occidente
centro
centro occidente
sur occidente
sur
Norma para PM10 anual 55 µg/m3
Al occidente y sur de la Ciudad hay contaminación alta
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Comportamiento Promedio Ciudad MP10
concentración promedio anual de MP10, Bogotá
58,0060,0062,00
64,0066,0068,0070,0072,0074,00
76,0078,0080,00
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Norma para PM10 anual 55 µg/m3
Bogotá mantiene altos niveles de MP10, superando la norma anual
10
Comportamiento horario Típico del MP10
MP10 todos los dias del 1/2/05 al 31/03/05
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150
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horas
con
cen
trac
ion
1 Bosque
3 Sony
5 IDRD
6 Carrefour
7 Cazucá
8 Escuela
10 Sto. Tomás
11 Corpas
13 Merck
14 Fontibón
Μg/m3
11
DIAGNÓSTICO
12
La concentración de partículas (MP10) en Puente Aranda, Kennedy y Fontibón, supera la norma anual
¿En qué consiste el problema detectado en Bogotá ?
13
¿En qué consiste el problema detectado en Bogotá ?
El descenso registrado en PM10 durante el ultimo paro de vehículos de transporte publico fue de 54% durante el primer día y de 28% para el segundo día.
Influencia de los vehículos de transporte públicoPM10
Todas estaciones
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PM
10 [u
g/m
3]
Martes 02/05/2006 Martes 25/04/2006 Martes 21/03/2006 despues de lunes festivo Miercoles 03/05/2005
Disminucion de un 54% con respecto al martes de la semana pasada
Disminucion de un 43% con respecto al ultimo martes despues de un dia festivo (21/03/2006)
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Influencia de industria y vehículos en la concentración de MP10
Descenso promedio viernes santo: Aproximadamente 20 μg/m3
Comparación del viernes santo (o) con los viernes anterior (o) y siguiente (o)
viernes, Viernes Santo, viernes, promedio 24 horas
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.. . .
. .. ... . . . . . .
15
...Parece existir una asociación entre crecimiento económico y deterioro de la calidad del aire en
Bogotá....
-10%
-5%
0%
5%
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15%
20%
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
TA
SA
S D
E C
RE
CIM
IEN
TO
(%
)
PIB Bogotá
PM 10
Crecimiento PIB versus Contaminación del Aire
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¿Cuáles son los principales factores
que contribuyen al problema ?Mala calidad del combustible diesel usado
CONTENIDO DE AZUFRE EN DIESEL
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Peru
Venezuela
India
Argentina
Ecuador
Mexico
Costa Rica
USA
Europa
par tes por mi l l ion (ppm)
1200 ppm - Bogotá4500 ppm - Resto del paísFuente: E COP E T ROL, 2005
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¿Cuáles son los principales factores que contribuyen al problema ?
Patrón de vientos predominantes en Bogotá
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Uso de combustible no limpios sin control
•Carbón mineral (33 Kg./Ton)•Crudo (2.6 – 3.6 Kg/ton)•ACPM (0.30 Kg./ton)•Gas Natural (0.021 Kg./Ton)
•Carbón mineral (10 - 76 Kg/Ton)•Crudo ( 39 - 54 Kg/Ton)•ACPM (5.8- 7.8 Kg/Ton)•Gas natural (0.009 Kg/Ton)
Material particulado
SO2
¿Cuáles son los principales factores que
contribuyen al problema?
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ACCIONES AMBIENTALES EN RELACIÓN
CON EL TRANSPORTE
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Medidas de contingencia
1. Restricción Vehicular y Programa de Autorregulación (Pico y Placa Ambiental)
2. Las nuevas rutas de transporte requerirán análisis ambiental
3. Priorización de ejecución de obras de infraestructura sobre malla vial.
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DECRETO 174
Pico y Placa Ambiental
¿En qué consiste?
Para Transporte Público Colectivo Restricción adicional de circulación en la ciudad de Bogotá, entre las 6:00 a.m. y las 10:00 a.m., de lunes a sábado, de acuerdo con el último dígito de la placa.
Para Transporte Público de CargaRestricción de circulación, adicional a lo dispuesto el Decreto 112 de 1994 y posteriores, a los vehículos de transporte de carga de más de cinco toneladas, entre las 9:00 a.m. y las 10:00 a.m. de lunes a viernes; es decir, no podrán circular entre las 6:00 a.m. y las 10:00 a.m.
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Pico y Placa ambientalPico y Placa ambiental
Vigencia
Transporte Público Colectivo • Inició el 1o. de Septiembre de 2006 para los vehículos
afiliados a empresas que no cuenten con Programa de Autorregulación aprobado por el DAMA.
Transporte Público de Carga• Iniciará a partir del 1 de Octubre de 2006 para los
vehículos afiliados a empresas o gremios que no cuenten con Programa de Autorregulación. Aprobado por el DAMA.
Los días festivos no habrá restricción.
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Pico y Placa AmbientalPico y Placa Ambiental
Ámbito de Aplicación
• El pico y placa ambiental se aplica en toda el área urbana de Bogotá y para todos los tipos de combustibles.
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Pico y Placa AmbientalPico y Placa Ambiental
Efectos en la calidad del aire
Durante las dos primeras semanas de aplicación del pico y placa ambiental la contaminación por partículas en la ciudad se ha reducido aproximadamente 9%
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Programa de autorregulaciónPrograma de autorregulación
Es el proceso que tiene como objetivo que los vehículos
de propiedad o afiliados a empresas transportadoras,
reduzcan al menos en un 20% sus niveles de emisión de
gases, lo cual ayudará a disminuir la contaminación del
aire de Bogotá.
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Programa de autorregulaciónPrograma de autorregulación
CANTIDAD DE VEHÍCULOS REVISADOS
CANTIDAD DE VEHÍCULOS QUE HAN APROBADO
CANTIDAD DE EMPRESAS REVISADAS
% DEL GRAN TOTAL DE VEHICULOS
6730 2902(43.1%) 25 33.97
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Medidas estructurales
1. Actualización del Inventario de Emisiones
2. Clasificación de la ciudad en Áreas Fuente de Contaminación.
3. Caracterización fisicoquímica de material particulado.
4. Formulación del Plan Decenal de Mejoramiento de la Calidad del Aire de Bogotá D.C.
5. Gestión ante el gobierno nacional el mejoramiento sustancial de la calidad del combustible diesel usado en Bogotá D.C. y su área de influencia.
6. Modelación de escenarios posibles de contaminación a través del Modelo de Calidad de Aire del DAMA.
7. Capacitación al sector transporte en buenas prácticas operativas y control de emisiones (1100 personas a la fecha).
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Otras medidas distritales
De parcheo por Bogotá
Meta 2006 – 2007: Intervenir 4.621 km/carril
Logro: se están interviniendo 500 cuadras
100 frentes de trabajo en todas las localidades
Fuente: IDU
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Otras medidas distritales
Peatonalización Centro de Bogotá
•A partir del viernes 15 de Septiembre •Calles 10 y 11 entre las carreras 3 y 10 todos los viernes, sábados, domingos y lunes festivo
•Horario: desde las 7:00 a.m. a las 10:00 p.m.
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Otras medidas distritales
Plan Maestro de Movilidad
• Transporte intermodal
• Empresas operadoras
• Chatarrización
• Recaudo único
• Complementariedad entre el transporte masivo y el colectivo
31
GRACIAS
Esta imagen debe convertirse en un recuerdo del pasado