CURSO INTENSIVO DE INICIO

1. OBJETIVO

Se pretende que el trabajador al realizar el curso de inicio y aprobar la evaluación

final del mismo obtenga la habilitación requerida para ingresar al yacimiento.

Por ello es necesario que el curso aporte los conocimientos para que:

Desarrolle suficiente habilidad y destreza para conducir en el yacimiento y en

la vía pública el vehículo de la empresa y el propio.

Adquiera conocimientos e información precisa para que pueda tomar las

decisiones correctas que le permitan evitar accidentes.

Conozca el sistema legal vigente para desplazarse en la vía pública.

Internalice el procedimiento de gestión vehicular de la empresa a la que

pertenece.

Comprenda la importancia de trasladar los conocimientos y habilidades

adquiridos en su desplazamiento a su vehículo particular, sobre todo al

transportar a su familia.

Reconozca los riesgos en la vía pública y las consecuencias de las conductas

que se asumen con el vehículo.

Agregue capacitación a la experiencia práctica, cerrando el proceso de

transferencia necesario para que pueda aprehender que la conducción de un

vehículo demanda una actividad psicomotriz compleja que exige un alto nivel

de concentración y conocimientos.

2. ALCANCE

Válido para todo personal afectado a tareas de la actividad petrolera en la Cuenca Golfo San Jorge sin distinción de funciones y/o categorías laborales

3. MARCO LEGAL

El curso se ajusta a la siguiente matriz legal:

Ley 24449

Decreto Reglamentario 779/95

Ley 26363

Decreto Reglamentario 1716/08

Res. 195/97 (SOP y T)

Ordenanzas, normativas y reglamentaciones legales vigentes de menor jerarquía (Decretos, resoluciones, ordenanzas, etc.)

4. CONTENIDO y DESARROLLO

4.1 Diseño general Estructurado en cuatro (4) módulos que abordan los temas necesarios para

lograr los objetivos señalados.

Módulos teóricos: tres (3) denominados Módulos I, II y III respectivamente

Módulo práctico más psicométrico: uno (1) denominado Módulo IV

Tiempo asignado a los módulos teóricos: cuatro (4) horas cada uno con un

break intermedio de 15’

Tiempo asignado al módulo práctico: ocho (8) horas sin break intermedio

Módulo III: se dicta a los asistentes en dos grupos (A y B) alternando mañana

y tarde del 2do día con el Módulo IV de parte práctica

4.2 Distribución horaria

Módulos Desarrollo

08:30 a

12:30 hs

Fotos Durante el

Psicométrico para

empresa.

De 13 a 13.30 para

particulares

Desarrollo

13:30 a

17:30 hs

Break

1er

Módulo I

Grupo A y B

Grupo A y B

****

15´

Día Módulo II **** **** Grupo A y B 15´

2do

Módulo III

Grupo A

****

Grupo B

15´

Día Ev.Práctica

Ev.Psicotéc.

08,00 a

13,00

Grupo B

****

13,00 a 18,00

Grupo A

****

4.3 Contenido general de los módulos

Módulo I:

Marco estadístico local e internacional.

Marco legal: nacional, regional y local,

Módulo II:

Técnicas de Manejo.

El escenario de circulación, condiciones de riesgo, técnicas de conducción

defensiva. Sujetos de la vía. Vehículos especiales, flota pesada

Módulo III:

Seguridad y Actitud

El conductor, condiciones de aptitud y actitud para evaluar los riesgos y evitar

el accidente.

Módulo IV: Evaluación práctica y gabinete psicotécnico

4.4 Evaluación del curso

Módulos teóricos

Examen de múltiple opciones de respuestas con 50 preguntas.

Cada respuesta correcta se califica con 2 (dos) puntos

Calificación mínima para aprobar: 80 puntos.

En cada examen se formularán 3 (tres) preguntas las que de ser

respondidas, al menos una de ellas, erróneamente descalifican

automáticamente al postulante. Serán referidas a Cinturón de

seguridad, velocidades máximas permitidas, alcohol.

Recuperación de evaluación desaprobada: dos (2) opciones a partir de las

48 horas del día siguiente del curso (solo una recuperación por

presentación)

Módulo práctico

Observación durante la marcha por parte del evaluador registrando en

planilla las maniobras y/o actitudes fallidas.

Se registra cada ítem en las columnas Muy bueno, Bueno, Regular, Malo

de la planilla de evaluación, tanto de flota liviana como de flota pesada,

según cumpla o no con las demandas de la conducción defensiva y las

normativas vigentes.

Calificación mínima para aprobar: que el resultado de la evaluación lo

califique como conductor clase 3. Si resultare clase 1 no está habilitado a

conducir y se harán las recomendaciones y sugerencias de prácticas para

luego presentarse a una nueva evaluación

De cometerse una (1) falta grave el evaluado queda automáticamente

reprobado

o Faltas graves: No uso del cinturón de seguridad, exceso de

velocidad mayor al 10% fijado por la normativa, no respetar senda

peatonal, violar la señalización de los semáforos, circular

contramano, uso del celular, no respetar prioridades de paso a

peatones y vehículos.

En los casos de reprobados se indicaran los motivos los que fungirán

como recomendaciones para la mejoras en la conducción, actitud,

conducta proactiva, etc. según corresponda

Recorrido

Los recorridos que se realizarán para proceder a la Evaluación

Práctica se marcan, tanto para la zona sur como para la zona norte,

en planos de la ciudad, los que están disponibles en para los

instructores de teoría como para evaluadores de práctica y para

toda auditoría en la coordinación de la ECD.

4.5 Desarrollo de la capacitación

Primer día

Módulo I: Legislación

8,30 hs Presentación del curso.

Estado de situación: estadísticas argentinas, nivel de siniestralidad en nuestra

región.

Legislación nacional y de la región. Marco general. Documentación obligatoria.

Licencia de conducir.

El vehículo reglamentario. Luces, transparencia de los cristales. Elementos de

seguridad Activa, neumáticos, accesorios.

La R.T.O., el S.O.R.C., autoridades de aplicación. Régimen de control y

sanciones.

Señalización: definición, señales luminosas, auditivas, verticales y horizontales.

Conducción urbana y conducción en zona rural.

Normas de circulación para todos los usuarios de la vía. Visibilidad y valoración

del espacio. Prioridades de paso, rotondas, estacionamiento.

Velocidades máximas y mínimas

12,30 hs Fin Módulo 1.

Módulo II: Técnicas de Manejo

13,30 hs Inicio de la actividad

El conductor defensivo.

Factores que intervienen en la conducción defensiva.

Test Senso-Psicométrico.

El vehículo, estado. Control, documentación.

El neumático.

Técnicas de conducción.

Distancia de seguimiento, distancias de frenado, intersecciones. Cruce

ferroviario.

Vehículos de Emergencia.

Uso de los espejos.

Técnica de frenado.

Dispositivos de control: tacógrafos, GPS.

Condiciones generales de conducción en ámbito urbano y/o rural-yacimiento.

Maniobras de sobrepaso.

Choque frontal, derrapes, vuelcos, banquinas, curvas.

Condiciones Adversas, conducción nocturna.

Conducción en doble tracción.

Flota pesada, dimensiones, pesos reglamentarios. Bitrenes. Relación peso

potencia. Maniobras: subidas, bajadas, giros, vuelcos.

Sustancias peligrosas.

17,30 hs Fin Módulo 2.

Segundo día

Se divide a los asistentes en dos (2) que reparten su asistencia entre el módulo

III y el módulo IV (evaluación práctica)

8,30 a 12,30 hs: Grupo A

13,30 a 17,30 hs: Grupo B

Módulo III: Seguridad y Actitud

Resistencia del cuerpo humano sujeto golpes violentos.

Elementos de seguridad activa y pasiva del vehículo.

Deformación programada

Apoya cabeza, air-bag, uso del cinturón de seguridad.

Normas de seguridad, transporte de niños.

Elementos sueltos dentro del habitáculo, su peligro.

Actitud: análisis del triángulo accidentológico.

El valor vida: Aptitud del conductor, fatiga, sueño, alcohol y otras sustancias.

Distracciones, uso del celular, radio.

Actitud del conductor, conducción defensiva para el uso responsable del

espacio público.

11,30 hs: Evaluación teórica módulos I, II, III. Grupo A

12,30 hs Fin Curso teórico. Grupo A

16,30 Hs: Evaluación teórica módulos I, II, III. Grupo B

17,30 hs Fin Curso teórico. Grupo B

Módulo Evaluación práctica y Evaluación psicotécnica

Recorrido urbano / rural con evaluación de actitud y aptitud para la conducción

defensiva

08,00 a 13,00 hs Grupo B

13,00 a 13,00 Grupo A

Antes de la partida:

Conocimiento del vehículo (manual, prestaciones, etc.), documentación.

Check list (verifica niveles, neumáticos, luces, fugas de fluidos, frenos,

carrocería, elementos sueltos, equipamiento de seguridad, espejos.)

Ajuste y regulación de butaca, espejos retrovisores, control del cinturón de

seguridad, prueba de frenado.

Circulación zona urbana:

Estacionamiento paralelo, distancia de seguimiento, distancia lateral de fuga,

respeto a peatones, prioridades de paso, señalización (reconocimiento y

aplicación), semáforos, sendas peatonales.

Aceleración al ponerse en movimiento y en marcha, técnicas de frenado, uso

del embrague en el frenado, uso de la caja de velocidades

Velocidad de circulación, selección de velocidad en curvas

Atención al tránsito, concepto de anticipación a los riesgos emergentes,

respeto a las normas conducta proactiva.

Circulación zona rural:

Selección y uso de 4 x 4, conocimiento de los mecanismos, conexión y

desconexión, secuencias, uso de relaciones.

Tránsito en rectas, control del vehículo, elección de huella de circulación.

Tránsito en curvas, técnica en el uso de brazos sobre el volante, selección de

velocidad para circular en la curva, desplazamiento, concepto de derrapes.

Plano inclinado: selección de tracción, velocidad, sostenimiento de la marcha.

Detención y reinicio de la marcha. Descenso en marcha atrás, uso de la caja de

velocidades, uso de espejos retrovisores

5. HABILITACIONES DEL CURSO

5.1 Credenciales y certificados

Aprobado el curso que corresponda de inicio, se emite una credencial de

diseño inviolable que acredita al portador a conducir dentro de yacimiento

ajustado siempre al marco legal vigente (ver apartado 3.)

La credencial es de carácter intransferible y tiene con una validez de 2 (dos)

años a partir de su emisión. La fecha de emisión coincidirá con la fecha del

curso teórico.

Es de carácter particular y carece de validez para el ámbito público, de

ninguna manera y bajo ninguna circunstancia reemplaza la licencia de

conducir que otorga el estado.

Scoring

Aquellos conductores que sean enviados por las operadoras por

haber superado los límites que ellas han establecido como scoring,

deberán asistir al curso de inicio. Tienen un examen específico de 50

preguntas que debe ser aprobado con 98 puntos.

Para el caso en que desapruebe el examen que se toma al finalizar el

curso podrá rendir solo un recuperatorio a partir de siete días

posteriores a la fecha del curso que también debe aprobar con 98

puntos.

Si desaprueba este recuperatorio debe realizar nuevamente el curso.

EVALUACIÓN PSICOTÉCNICA

1. OBJETIVO

Considerando los riesgos propios de la conducción de vehículos en el espacio

público y/o privado (yacimientos) junto a la capacitación y evaluación teórica y la

evaluación práctica a cada solicitante de la credencial de manejo defensivo, tanto

en los cursos de inicio o de renovación se le practicará una evaluación psicotécnica.

Los requerimientos psicosensométricos a realizar serán los específicos que

demanda la actividad (conducción) teniendo en cuenta que una correcta evaluación

puede identificar, con la certeza que el método permite, a un trabajador con alto

riesgo para la tarea a realizar (probabilidad de accidentes).

2. ALCANCE

Válido para todo personal afectado a tareas de la actividad petrolera en la Cuenca Golfo San Jorge sin distinción de funciones y/o categorías laborales y que tramiten la credencial de manejo defensivo en cualquiera de sus 2 (dos) modalidades: Inicio o Renovación.

3. VALIDACIÓN

La evaluación de los solicitantes y el correspondiente informe serán realizados por profesionales de la medicina laboral y/o psicólogos y/o personal técnico monitoreado por profesionales de la medicina laboral y elevados a la consideración de la Empresa a la que pertenece el solicitante para su libre disposición.

Las evaluaciones psicosensométricas no será descalificatoria para la obtención de las credenciales que se tramiten.

En caso de detectarse anomalías graves el profesional actuante pondrá, de inmediato, en conocimiento de la novedad a la ECD para que esta transfiera esa información a la empresa en que se desempaña el conductor las novedades detectadas para el posterior tratamiento que corresponda.

4. CONTENIDO DE LA EVALUACIÓN PSICOSENSOMÉTRICA

Se detallan los distintos test de evaluación a los que serán sometidos los postulantes

a. ÁREA PSICOTÉCNICA

Se realizará la medición de aptitudes psicofísicas de los conductores a través de exámenes psicotécnicos, Con instrumentos destinados a evaluar de manera sencilla las principales capacidades involucradas en la conducción se determinará si el postulante reúne las condiciones necesarias y suficientes para conducir de manera eficaz en situaciones normales como en inusuales, detectando posibles limitaciones psicológicas, físicas y sensoriales de los candidatos a obtener la licencia de conductor defensivo.

EVALUACIÓN DETERMINA / EVALÚA

1

Test de reacción simple

Determina el tiempo de reacción ante un

estímulo visual. Detección de conductores

con tiempos de reacción demasiado lentos,

como así también a aquellos que pueden

presentar reacciones impulsivas.

2

Test de coordinación

bimanual

con ritmo y tiempo

impuesto

Evalúa la coordinación viso-motriz en forma

disociada en cada mano y ambas

simultáneamente. Detecta fallas en la

maduración neuromotriz que se traduce en

la disminución progresiva de los

movimientos asociados

3

Test de velocidad de

anticipación

Determina la aptitud de un sujeto para

percibir velocidades, trayectorias, distancias

y su capacidad de autocontrol, evaluadas por

medio de un ejercicio de anticipación

dinámica.

4

Test de punteado de

Lahy

Evalúa al sujeto respecto de estímulos

visuales y auditivos relacionados con

condiciones rutinarias. Lo expone a una

acción constante, por lo que debe cumplir

con la aptitud de resistencia a la monotonía

que se produce en dicho test

5

Permite evaluar la coordinación viso-motora

y el tiempo de razonamiento para una acción

Test de palancas de

Lahy

de trabajo con ambas manos en forma

disociada (coordinación bimanual), sin ritmo

ni tiempo impuesto.

6

Test de reacciones

múltiples

Evalúa la capacidad de reacción ante

estímulos varios mediante el control

relacional de la memoria con la ejecución

motora y rapidez psicomotora. Se exige del

examinado una repuesta selectiva, debiendo

para ello en fracciones de segundos,

determinar cuál de sus miembros debe

utilizar, y cuál es la acción a realizar por el

mismo,

7

Test de resistencia a la

monotonía

Provee información sobre la capacidad de

concentración, relacionando la memoria

reciente con figuras que se presentan de

manera monótona y repetitiva, logrando la

fatiga y dispersión de la concentración.

b. AREA SENSOMÉTRICA

El equipo de visión y audición permite evaluar con exactitud y detectar aquellas personas que tienen problemas visuales o auditivos que pueden afectar la conducción de un vehículo.

EVALUACIÓN DETERMINA / EVALÚA

1 Agudeza visual Permite realizar una evaluación en forma

rápida y precisa de la capacidad visual de un

individuo (monocular –binocular)

2

Test de visión en

profundidad

Este examen nos permite identificar al

individuo con problemas de apreciación de

distancias. Permite identificar a potenciales

conductores causantes de accidentes por

adelantamientos.

3

Discriminación de

colores

Permite identificar las deficiencias en el

reconocimiento de colores, difusión

denominada discromatopsia (daltonismo), la

que puede ser total o parcial y suele

dificultar visualizar objetos por contraste

4 Foria vertical u

horizontal

Establece las desviaciones en los ojos

(estrabismo) en horizontal y en vertical que

tienen vinculación con la visión de

profundidad y agudeza visual

5 Visión nocturna Mide la capacidad que tiene un conductor

en el reconocimiento de objetos en la

penumbra.

6 Visión encandilada Permite simular un encandilamiento en

condiciones de visión nocturna.

7 Recuperación al

encandilamiento

Permite medir la velocidad de recuperación

de la visión, al pasar de un

deslumbramiento a un estado normal en

una conducción nocturna.

8 Campimetría Mide la capacidad del conductor para

distinguir objetos a los costados. Detecta

problemas de visión periférica y global a 55º,

70º y 85º

9

Audiómetro

Permite determinar la capacidad de audición

de un conductor a través

de audífonos o campo abierto,

determinando agudeza auditiva en distintos

decibeles y frecuencias simulando el medio

ambiente

c. DURACIÓN TOTAL DE LAS EVALUACIONES

El tiempo estimado de las evaluaciones psicotécnicas es de 20´.

1. Equipamiento para el desarrollo del test senso-psicométrico.

1. El servicio es tercerizado.

2. El equipamiento es producido por la empresa BIARTIC.

3. La empresa a cargo del servicio certificará mediante documentación

entregada al IAPG Instituto Argentino del Petróleo y del Gas lo

siguiente:

o Capacitación específica de los operadores del o los equipo/s

a utilizar en el test.

o Certificado de control técnico confeccionado como

consecuencia del mantenimiento y calibración semestral

avalado por el servicio técnico autorizado por la empresa

¨Biartic¨ proveedora fabricante del equipamiento.

o Informe del resultado producido en el mantenimiento

preventivo bimensual el que se realiza primariamente en los

meses pares, o a demanda del operador.

2. La hoja impresa con el resultado del test tiene el siguiente

tratamiento:

a. Si está aprobado y/o reprobado se entrega a la

empresa junto con la credencial.

b. Si el resultado es ¨derivado¨ la hoja se envía al

referente registrado por el sistema informático al

día siguiente de realizado el test vía mail.

Insumos a utilizar durante el dictado del Curso de Inicio: o Para que quede en poder del asistente:

Manual de Conducción Defensiva y Técnicas de Manejo.

o Para soporte del instructor:

Paquete de diapositivas y películas de uso didáctico, diseñado

para cada uno de los tres módulos.

o Para Archivo de la ECD

Examen donde consta la nota obtenida por el asistente.