Curso de Vela Nivel 1

7/28/2019 Curso de Vela Nivel 1

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Escuela de Vela Vientos de Montaa

Club Nutico Mua

Conceptos Bsicosde la

Navegacin a Vela

Escuela Vientos de Montaa

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Adaptado por

Francisco J. Castillo G.

Enero de 2006Revisado Mayo 2009


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EL BARCO Y EL VIENTO

El barco se mueve por el empuje del viento sobre la vela.

Por ello, se debe conocer, ante todo, de dnde sopla elviento y de qu maneras puede incidir sobre el barco.

La vela es la encargada de recoger la mayor cantidad deviento posible para conseguir que el barco avance; se debesituarla adecuadamente, con la ayuda de la escota, enrelacin al viento.


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En este caso, la vela no estdebidamente colocada y norecoge el viento necesario.En consecuencia, el barcono avanza. La vela ondeacomo una bandera (flamea).

Si se caza la escota, lavela deja de flamear y seconvierte en una superficieembolsada que recogedebidamente el viento yhace que el barco avancey navegue.

DE DNDE SOPLA EL VIENTO?

El viento sopla generalmente en una sola direccin. Una vezque averigemos de dnde sopla, podremos aplicar lasnormas de navegacin.

En un club nutico o cualquier instalacin deportiva esto esmuy fcil, pues todas las banderas de los barcos y losmstiles estn orientadas segn l.

Tambin marcan la direccin del viento las grmpolas ocatavientos situados en el tope de los mstiles de algunos

barcos grandes. En una playa o en mar abierto, puedesverlo por la direccin de las pequeas olas que forma elviento sobre al superficie del agua.


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RELACION DEL BARCO CON EL VIENTO

Un barco de vela con la proa hacia el viento no navega: sedetiene. La direccin de mximo acercamiento a la direccindel viento es de unos 45 con respecto al mismo. Si unbarco intenta ceirse ms al viento, pierde velocidad. Sinembargo, a partir de esos aproximadamente 45 puedeelegir cualquier rumbo.


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DIFERENTES FORMAS DE NAVEGAR SEGN EL VIENTO.

Cuando el barco recibe el viento por

la proa, o casi por la proa, la vela no

porta, por ms que se cace, y el

barco no avanza. Si el barco se

mantiene en esta posicin, no slo no

avanza, sino que llega a ir hacia atrs.

Se dice entonces que el barco est

proa al viento oal pairo.

PROA AL VIENTO

Si con la vela cazada, se dirige el

barco hacia una banda cualquiera,

habr un momento en que la velaempezar a portar y el barco

navegar en ceida, recibiendo el

viento por la amura.

CEIDA


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Si se sigue haciendo girar el barco,

se atravesar al viento. Entonces se

dice que navega de travs.

DE TRAVS

Siguiendo la misma curva, el barco

recibir el viento por la aleta. A esta

forma de navegar se le llama navegar por

la aleta.

DE TRAVS ABIERTOO POR LA ALETA

Si mantiene la caa del timn a lamisma banda, el barco seguir girando

y se pondr con la popa al viento. Se

dice, entonces, que navega en popa.

En este punto la vela puede cambiarse,

segn el viento, de una manera rpida

e inesperada. VIENTO EN POPA


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De esta forma, el barco vuelve a navegar por la aleta,aunque la vela haya cambiado de banda. Si se sigue

haciendo la misma curva, el barco pasar a las posiciones de

travs y ceida, hasta quedarse proa al viento nuevamente.


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BARLOVENTO Y SOTAVENTO

Barlovento es la banda del barco que recibe el viento.Sotavento es la banda contraria.

Lgicamente, todos los barcos tienen, en todo momento,una banda de barlovento y una banda de sotavento.

De estos tres barcos A, es el que estms a barlovento.

Este barco est a sotavento de A, y abarlovento de C.

Este barco est a sotavento de A, y de B.Es el que est ms a sotavento.

Estribor es el costado derecho del barco,mirndolo desde la popa hacia la proa.


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Babor es el costado contrario; el izquierdo, mirando el barco

desde la popa.

Estos barcos reciben elviento por estribor. Eneste caso, ESTRIBOR ESBARLOVENTO. Tambinse dice que naveganamurados a estribor.

Estos barcos reciben elviento por babor. En estecaso, BARBOR ESBARLOVENTO. Tambin sedice que naveganamurados a babor.


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ORZAR Y ARRIBAR

Orzar (o subir) es dirigir la proa de la embarcacin hacia ladireccin del viento. Si se orza mucho, el barco llega aquedar proa al viento.

Arribar (o bajar) es lo contrario de orzar; alejar la proa de laembarcacin de la direccin del viento. Se puede arribarhasta quedarse con la popa al viento.

Un barco puede orzar o arribar un poco, sin necesidad dequedarse de proa o de popa al viento.


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Cazado de la Vela

Al efectuar algn movimiento con el timn, ya sea orzar oarribar, se tiene que modificar el cazado de la vela, pues elviento incidir de forma distinta segn el rumbo que se siga.As, si se orza, el barco recibir el viento ms de proa queantes, puesto que orzar es acercar la proa a la direccin delviento. En este caso se cazar mucho o poco segn sea laorzada mayor o menor.

Se debe vigilar siempre el gratil de la vela, y si steflamea, cazar inmediatamente hasta que cese elflameo.

Si se arriba o se baja, el barco recibir el viento ms depopa que en el rumbo anterior, puesto que arribar es alejarla proa de la direccin del viento. En este caso se soltar la

vela, mucho o poco segn sea la arribada mayor o menor.


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Ya hemos visto que se tiene que cazar la vela cuando flamea,

pero cundo se tiene que soltar o aflojar? En principio, sedebe aflojar cuando el barco arriba. Pero para lograr unabuena navegacin se debe probar continuamente si sepuede soltar sin que flamee. Si se lleva la velademasiado cazada, no flamear pero tampoco rendir almximo.

La vela debe ir siempre lo ms suelta posible sin

flamear.

Al orzar secaza la velapara queno flamee.

Al bajar, lavela se debesoltar hastael borde del

flameo

DERIVA o ABATIMIENTO

El viento incide sobre la vela por una de sus caras. Estafuerza del viento sobre ella, tiende a desplazar el barcohacia uno de sus costados. Esto se llama abatimiento oderiva.

Para contrarrestarlo,todos los barcos de vela llevan una orza.

La orza se opone a la fuerza de desplazamiento lateral.Esta combinacin de fuerzas hace que el barco avancehacia proa y no de costado.


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RUMBO Y EFECTO DEL TIMON

Rumbo

El rumbo es la direccin que lleva un barco. As cuandose va al puerto se dice que se va rumbo al puerto; si seva hacia un faro, se dice que se va rumbo al faro, etc.

Mantener el rumbo correctamente es llevar el barcosiguiendo una trayectoria lo ms recta posibleprocurando que el viento o cualquier ola no lo desve. Enteora, para mantener el rumbo se debe llevar la caa del

timn recta, pero, en la prctica, no ocurre as. El barcopor la forma de su casco, la posicin de la tripulacin abordo y el cazado de la escota, tiene a veces tendencia acaer hacia una u otra banda. Esta tendencia se debecorregir constantemente.

No debemos fijarnos en la posicin del timn sinoen el efecto que producen los movimientos de lacaa sobre la direccin del barco.


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Efecto del timn

El timn es el elemento que hace variar de rumbo albarco. Tiene la misma funcin que el volante de un carro.Slo se distingue en que el timn se tiene que moverhacia la banda contrara a la que se quiere ir. As, si sequiere dirigir el barco hacia estribor se debe poner lacaa del timn a babor, y si se quiere ir hacia babor, sepondr la caa del timn a estribor.

El manejo del timn es lo ms importante en lanavegacin. Por eso se debe prestar mucha atencin,pues cualquier descuido que se tenga puede hacer variarel rumbo, lo que llevara consigo alguna maniobrainesperada.

Quedarse proa a viento

Casi todos los barcos de Vela tiene la tendencia aquedarse con la proa hacia el viento, con lo cual el barcoqueda totalmente parado y con la Vela flameando.Cuando el viento es fuerte y hay olas, esta tendencia esan mayor. Se debe evitar esto, moviendo el timnhacia la banda contraria a la que se quiere ir y vigilar quela Vela est siempre inflada y portando.

Los barcos de una sola vela, como el Optimist, se quedan

con mucha facilidad aproados al viento. Pero nodebemos desesperar, sino obrar con calma siguiendoestos consejos:


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1. Sentarse en una banda cualquiera y con la vela unpoco suelta dar tirones de la caa hacia unomismo.

2. Cuando la botavara se haya separado del centrodel barco, aguantar la caa del timn hacia unohasta que la vela deje de flamear. Una vez quela vela porte, el barco empezar a navegar y sepondr el timn al centro.

Si el viento es muy fuerte y no se consigue hacernavegar el barco, se puede levantar un poco la orza y

seguir con el procedimiento anterior.


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APAREJAR

Aparejar es armar una embarcacin dejndola lista paranavegar.

Nunca se debe salir a navegar sin que el barco estperfectamente aparejado.

Si se tiene algn problema en su montaje, se tiene que

resolver en tierra antes de partir.

Los amarres han de ser fuertes y los grilletes han deestar bien apretados, pues si algo falla durante lanavegacin, puede tenerse algn serio trastorno.

VESTUARIO

El vestuario en la navegacin es uno de los factores msimportantes, pues el fro y la incomodidad hacen perderfacultades y pueden influir de forma decisiva en elrendimiento de una regata, as como convertir en un malrato, lo que hubiera podido ser un paseo agradable.

Los das de calor se

puede llevarpantaloneta obermudas, zapatoscon suela de goma yun chaleco salvavidas.Es convenientesiempre utilizar unacamiseta. En invierno

o cuando hace fro, sedebe tener en cuentaque, debido a lahumedad, en el agua

hace ms fro que en tierra. Por lo tanto el vestuariotendr que ser ms completo. Adems de la ropa de


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abrigo, es indispensable llevar un traje de agua y botas

tambin de agua.

Recomendaciones

Llevar siempre un chaleco salvavidas con unsilbato.

Si usa gafas, atarlas con un elstico por detrs dela cabeza.

Nunca navegar descalzo, siempre con zapatos obotas con la suela de goma.Recordar que en tierra hace siempre ms calor

que en el mar o en el lago.

MANIOBRAS

Las maniobras en un barco producen quiz los

momentos ms crticos de la navegacin. Debemosobrar con serenidad, pero no con lentitud.

Hay dos tipos de maniobras:

Maniobras en las cuales la vela no cambia debanda

Maniobras en las cuales la vela cambia de bandaMANIOBRAS EN LAS CUALES LA VELA NO CAMBIADE BANDA

Pueden ser: variar el rumbo, cazar la escota, levantar laorza, etc. Se debe hacer este tipo de maniobras con

suavidad para no disminuir la velocidad y el rendimientodel barco.

Nunca debemos mirar el timn ni la escota paraefectuar una maniobra, sino observar el efecto que


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producen estos cambios en el cazado de la Vela y el

rumbo.

Para cazar la escota, no es necesario soltar el timn. Sehace tirando y llevndola a la mano que se sujeta eltimn y cogindola ms abajo con la mano que quedalibre.

Para aflojar bastar con dejarla resbalar sobre la mano,abrindola un poquito.

MANIOBRAS EN LAS CUALES LA VELA CAMBIA DEBANDA; VIRAR Y TRASLUCHAR.

Ya se ha visto la importancia que tiene el saber llevar unrumbo. Si se vara el rumbo, el barco no recibir elviento en la misma direccin que antes y, por lo tanto, sedeber modificar el cazado de la Vela. Pero, si se varatanto el rumbo de modo que la Vela llegue a recibir el


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viento por la otra cara y cambia de banda, se dice que se

ha virado.

VIRAR

Si se dirige el barco hacia barlovento (banda de dondesopla el viento) ste orza, hasta que la Vela, despus de

flamear, cambia de banda hinchndose por la otra cara.Se dice entonces que se ha virado, porque, al hacer lamaniobra, el barco ha pasado por proa al viento.

Momento de la virada

- Para virar, el barco debe llevar velocidad; de locontrario, al intentar rebasar la lnea del viento se

quedara parado, pues la Vela flamea y no porta.Esto dificulta la virada pues cuando ms rpidonavega el barco, mejor sale la maniobra.

- Cuando haya poco viento y se navegue con pocavelocidad, se tiene que empujar la caa con unngulo suficiente para virar y no quedar parado.

- Si se parte de la posicin de travs o largo, a medidaque se orza se debe ir cazando la Vela de modo que

siempre porte.


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Rumbo despus de la virada

Una vez que la Vela porte por la otra cara, se debe ponerla embarcacin a rumbo, ya sea a una boya o a cualquierpunto determinado. Mirando el catavientos que indica ladireccin relativa del viento, se ajusta la Vela en laposicin correcta.

Precauciones

- Antes de virar, debemos mirar alrededor por sihay algn obstculo u otra embarcacin.

- Coger velocidad suficiente, para no quedarseparado.

- Pensar los pasos.- Procurar que las escotas no estn enredadas.- Cuidar, en todo momento, el equilibrio del barco.- Mirar la botavara cuando se acerca para pasar ala otra banda.- Obrar con decisin.

TRASLUCHAR

Al dirigir el barco hacia sotavento (banda contraria a la

que recibe el viento) el barco cae y se pone en popahasta que la vela, el hincharse por la otra cara, cambiarpida e inesperadamente de banda, sin flamear. Sedice, entonces, que el barco ha trasluchado.

Esta maniobra, considerada independientemente delcambio de rumbo, se llama trasluchar.


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Rumbo despus de la trasluchada

Para iniciar la maniobra hemos tenido que bajar,movimiento que, al cambiar la Vela de banda, seconvierte en el comienzo de la ceida. Debemos impedirque el barco orce y para ello, se pone el barco a rumboinmediatamente despus de efectuar la trasluchada.

Precauciones

- Pensar los pasos con anticipacin- Ponerse en popa redonda si es posible.- Dar el tirn de la escota con mucha fuerza.- Mantener las piernas abiertas para no perder el

equilibrio.- No caer demasiado.- Poner el timn recto inmediatamente despus de

que la vela pase.

- Impedir que el barco orce.- Sentarse con cuidado.


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DIFERENCIA ENTRE VIRAR Y TRASLUCHAR

Para virar, se dirige laproa hacia la direccin delviento, mientras que, paratrasluchar, es la popa laque se dirige hacia elviento.

Para virar se tiene quesubir.

Para trasluchar se tieneque bajar.

Proaal viento

Popaal viento

Virar

Trasluchar

Orza

Arriba


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MANIOBRAR EN PUERTO

Botar el barco

Debes botar el barco siempre proa a viento.Si el viento sopla de travs, la vela ha de estartotalmente suelta.

Salir de un muelle

Si el viento sopla paralelo al muelle, se tiene que situarel barco proa a viento. En este caso, salir del puertoser muy sencillo; bastar con separar la proa del muellecon la mano para que la Vela pueda portar y el barconavegue.

Cuando el viento sopla desde el muelle tambin es muyfcil salir, pero lo que no debemos es dar un empujn albarco hacia atrs, pues lo que suceder es que el barcovaya hacia adelante.

Lo que se debe hacer es empujar la proa hacia la bandapor donde se quiere salir, y rpidamente coger el timncazando la vela para empezar a navegar.


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Es conveniente que, al empujar, dar suficiente arrancada

al barco para que se pueda gobernar fcilmente con eltimn.

El caso ms difcil es cuando el viento sopla en direccin

al muelle, pues empuja el barco hacia l y cuesta muchosepararse. Si hay alguna persona en el muelle, nospuede ayudar a separar la proa empujando por labotavara. Otra solucin sera dar un empujn al muellecon el remo para separarse o remar hasta una distanciasuficiente para que el barco tenga tiempo de arrancar,antes de que el viento lo haga derivar sobre el muelle.


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Llegar a un muelle

Se debe acercarse al muelle a poca velocidad. Para ello,antes de llegar, hay que soltar la Vela calculando elimpulso para que el barco se detenga poco a poco.

Cuando la direccin del viento es paralela al muelle, setiene que atracar proa al viento o de travs con la Velatotalmente suelta. En este ltimo caso, cuando el barco

se encuentre a poco ms o menos una eslora del muelle,se suelta el timn dejndolo recto y se va a la proa paraparar y amarrar el barco.

Si el viento viene del muelle, la navegacin hacia l serde ceida y la llegada ser similar al caso anterior: virar

junto al muelle para quedarse paralelo a l o bien ve aproa para detenerlo.

Como en la salida, el caso ms difcil es cuando el vientosopla perpendicularmente al muelle. No se puede


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navegar hacia l sin que la Vela est hinchada pues va

en popa.

La solucin est en orzar cerca de l y dejar que vayaderivando de travs con la Vela suelta y flameando.

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