CURSO DE INICIACIÓN A LA VELA LIGERA

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    Curso de iniciacin a la Vela Ligera

    2000 Escuela de Vela Socaire

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    Escuela de Vela SOCAIREPaseo del Castillico s/nSantiago de la Ribera Murcia

    INTRODUCCIN

    Hola aigo! "ues #a eres aigo del ar! Hasdado el $rier $aso %acia una ais&ad'erdadera con ese eleen&o( )ue noscau&i'a! Seguro )ue #a %as &enido lao$or&unidad de co$ro*ar la

    es$ec&acularidad de un ca&aar+nna'egando( o la incre,*le 'elocidad )ue$uede llegar a alcan-ar una &a*la a 'ela( o$or el con&rario sen&ir la &ran)uilidad #a.es&uosidad )ue ins$ira de un gran 'elerosurcando el ar en cual)uier ru*o!

    /a %as dado el $aso i$or&an&e( )ue esanies&ar &u 'olun&ad de a$render! 1uereos$oner a &u alcance un &e&o reco$ila&orio ideal$ara conocer las noras reglaen&arias*+sicas( $ara la correc&a iniciacin en es&ede$or&e!

    3os4 An&onio Villaescusa

    Escuela de Vela SOCAIRE

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    5i*liogra,a6

    Curso de Vela en 18 Lecciones. Eilio Martinelli.Editorial !e Vec"c"i

    Patrones de ebarcaciones de recreo. #os$ deSi%n &uintana.

    Vela Ligera. 'ernando (rabal%n #i$ne)

    Manual de *a+egaci%n a Vela. Editorial E+erest

    Cabu,er-a , ($cnicas de Caaento. #ose"Aguilera. Edit edebe

    Cabos , *udos. Enriue 0arbudo !uarte. Ediciones'ragata.El nue+o curso de na+egaci%n de l$nans. Editorial(utor

    Recoilado or Pablo L%e) Corbal2n

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    NUDOSCa*os6Las cuerdas eleadas a bordo 3abricadascon ateriales te4tiles o et2licos se denoinancabos5 ue seg6n su grueso5 constan de dos5 tres5cuatro o seis cordones.

    Nudo7 Son las ataduras ue se elean ara unir

    dos cabos entre si o con otros ateriales. (abi$nse utili)a el t$rino nudo95 coo edida de+elocidad de una ebarcaci%n.

    Nudo de ri-o o llano7 Se usa araatar cabos del iso grosor5 es u,sencillo , se des"ace con 3acilidad.

    As de gu,a7 E4isten uc"as 3oras de "acerlo. Esde absoluta seguridad5 uesto ue no e4iste eligrode ue se des"aga. Por sus alicaciones ue son

    innuerables5 es el nudoue 2s se elea. Entre $stos cabe destacar5 ore:elo el i)ar o descender una ersona en casosde sal+aento.

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    Vuel&a de esco&a o de golondrina7 Es de granutilidad5 sobre todo ara aarrar

    ob:etos. (abi$n lo usaos cuandose tiene ue cru)ar dos cabos ara

    e+itar ue los cados de una de ellasdes"agan la ligadura.

    Nudo do*le( nudo de 7oc%o8 o lasca7 Esta clasede nudo se eleacuando se disone deuc"o cabo5 cuando seuiere e+itar el ue est$asado or un c2ncao oargolla5 , se salga. Lo utili)areos rincialenteen las terinaciones de las escotas de 3oue ,

    a,or.

    5alles&rin)ue o 'uel&a de*alles&rin)ue7 Este nudo tiene la+enta:a de ue no se des"ace5aunue est$ reali)ando 3uer)a orun solo e4treo.

    Nudo de "escador o 9argari&a7 Se uede usarara unir dos cabos de igual o di3erente grosor5 noses de gran utilidad ,a ue desu$s de soeterlo atensi%n es di3-cil de des"acer.

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    5arco7 buue o ebarcaci%n es el nobre uerecibe todo +aso 3lotante si$trico con resecto aun lano longitudinal;+ertical "ace osible lana+egaci%n.

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    O*ra uer&a7 Parte del cascos contada desde lalinea de 3lotaci%n "asta la borda cuando el barco +aa4ia carga.

    L,nea de lo&acin7 Intersecci%n de la suer3icie delbuue con la suer3icie del agua.

    "roa7 Parte delantera del barco ue abre caino alas aguas

    "o$a7 Parte osterior del barco5 a3inada a 3in deue no se 3ore reolinos.

    Cu*ier&a7 Son los isos o suelos del barco.

    Linea de cru.,a7 Linea iaginaria ue +a de roa aoa sobre una cubierta , las di+ide en dos artessietricas llaadas bandas.

    Cos&ados7 Cada na de las artes en ue uedadi+idido un barco or un lano longitudinal +ertical.a, dos costados el de baborFi)uierdaG , el de

    estribor Fderec"aG.

    Ale&as7 Partes osteriores de los costados uecon+ergen ara 3orar la oa.

    Auras7 Partes delanteras de los costados uecon+ergen "acia la roda ara 3orar la roa.

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    Roda7 Pie)a de igual seccion ue la uilla ue

    ealada a $sta en direcci%n +ertical o inclinadareata el barco en la arte de roa.

    1uila7 ie)a central interior ue de roa a oasir+e de base de a3ina)aiento al curo de unbarco. *o debe con3undirse con la or)a en losbarcos de +ela ligera.

    Tin7 Pie)a et2li)a o de adera ue colocadaen oa en sentido +ertical , con caacidad de girosir+e ara gobernar el barco.

    5orda7 Parte suerior del costado de un barco.

    5a;era7 C2ara abierta en ebarcaciones

    enores donde suele ir instalada la caHa del ti%n5desde ella se ane:an las escotas de las +elas5 oredio de eueHHos cabrestantes5 aare:os ,cornausas.

    Cornausas7 (ro)os de adera o de etal en3ora de ( ue 3ires sir+en ara aarrar cabos5dri)as.

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    VELAS7 Son suer3icies con3eccionadas de lona5

    aHo u otra ateria ue debidaente en+ergadassir+en ara aro+ec"ar la 3uer)a iulsora del+iento. Al con:unto de +elas de una ebarcaci%n sedenoina +elaenClases de Velas7 or su 3ora se ueden di+idir enCangre:as Latinas5 Al tercio5 (aruina5 Marconi o"isbone. *osotros nos centrareos en el aare:oMarconi5 or ser el as usado en +ela ligera.

    Vela 9a#or7 en los barcos con +arios alos es la+ela ue +e en el alo a,or.

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    "ar&es de una 'ela=ra&il7 Lado de la +ela ue +a :unto al alo. Larelinga o cabo de re3uer)o ue +a cosido or elliite de la +ela tabi$n toa dic"o nobre.5alua7 lado o costado de oa de una +ela entreel uHo de ena Fdri)aG , el uHo de escota."u.aen7 Orilla in3erior de una +ela entre el uHo

    de aura , el de escotaAlunaien&o7 Cur+a ara 3orar bolsa de la +ela5es decir el corte no es en l-nea recta."u;os7 Son los icos o +$rtices de una +elaSa*les7 (ablilla de adera o de l2stico de 3orarectangular ue se introducen en la balua araaguantar el alunaiento.Ri-os7 son eda)os de cabo delgado ue sir+enara recoger una arte de las +elas , or tantodisinuir su suer3icie.Relinga7 Es el cabo ue se cose a la orilla de las+elas ara re3or)arlas

    Ti$olog,a de las e*arcaciones a Vela

    Otiist7

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    Snie7 >5

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    OR?A7 Para oder na+egar5 todas lasebarcaciones cuentan con un disositi+o ue

    contrarresta la deri+a7 en las ebarcaciones de

    uilla 3i:a la uilla de lastre deseeHa esta 3unci%n5

    , en las ebarcaciones de uilla de bulbo la

    lanc"a estrec"a ue su:eta el lastre. En +ela ligera5se usa una sile lanc"a ue o bien se articula o

    bien se enca:a en este 6ltio caso se "abla de

    orza mvil de sable. En la or)a se encuentra el

    centro de deri+a5 es decir el unto donde inciden las

    3uer)as e:ercidas or el agua sobre la arte

    suergida del casco7 se llaa centro de resistencia

    lateral.

    Ade2s5 , esto re+iste gran iortancia r2ctica5 la

    or)a es tabi$n el e:e en torno al cual gira la

    ebarcaci%n durante los cabios de rubo.

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    La or)a de sable es la 2s sencilla se i)a , se ba:a

    +erticalente , uede uitarse cuando no senecesita5 o bien ara +arar. Dna aarra atada a laor)a , al barco e+ita erder la or)a en caso de uela ebarcaci%n +uelue5 ientras ue un el2stico laantiene en la osici%n deseada5o&a'ara7 Acoge , sostiene la base o u:aen dela +ela a,or , ediante la regulaci%n de la escotade la a,or eritir la +ariaci%n del 2ngulo deincidencia de la +ela resecto al +iento.M2stil7 Eleento rincial de la ebarcaci%n a +ela5,a ue sostiene el +elaen.Esco&ero Cen&ral7 Es el acelerador del barco5 eltionel deber2 regular continuaente la escotaara +ariar el 2ngulo entre la +ela , el +iento5 arae4lotar al 24io el eu:e b$lico asegurando el

    24io rendiiento de la +elaTensor de $u.aen Con&ra o &ra$a7 Situado en laarte anterior de la bota+ara con el 2stil5 antienela bota+ara en osici%n erendicular al 2stilCunning%a7 es un ollao Fer3oraci%n en la +elacon re3uer)oG situado a unos 1B;1? c del uHo deaura ue sir+e ara auentar la tensi%n en larelinga , as- alanar la +ela cuando el +iento arrecia

    t antener entonces e:or er3il de +ela a,or.

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    AR5OLAR / DESAR5OLAR

    I-ado de

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    bota+ara5 tensando un oco el cabo del

    a:ar-n.- A continuaci%n tras 3i:ar la bota+ara al

    2stil "aceos 3ire la dri)a en el uHode dri)a ediante as de gu-a o grillete.

    - 'i:aos las oleas de la traa en sus"erra:es de bota+ara , 2stil

    - Situaos la escota de la a,or en susoleas , siere de:aos la escotasuelta.

    - I)aos la +ela tensando la dri)a al tieoue +aos etiendo la relinga del gratilor el 2stil.

    - I)ada a toe "aceos 3ire la dri)a en lacornausa , tensaos un oco elcunning"a en el uHo de aura.

    Por 6ltio colocaos el ti%n en la bisagra deancla:e , tensaos el cabo de abatiiento una +e)ue el barco coience a na+egar , el caladoFro3undidadG nos lo erita.

    Si la or)a es de sable la anteneos arriba "astaue el calado nos erita ba:arla.

    Desar*olar el *arco

    Procedeos en sentido contrario recordando uedesu$s de na+egar es reciso endul)ar , guardarlas +elas legadas , secas.

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    NAVE=ACION

    5ARLOVENTO7 Parte donde se recibe el +iento.

    SOTAVENTO7 Parte "acia donde +a el +iento.

    5a*or7 I)uierda

    Es&ri*or7 !erec"a

    Aurado a *a*or7 Cuando el costado debarlo+ento coincide con el costado de babor , el desota+ento con el costado de estribor , las +eles seencuentran orientadas "acia el costado de estribor.

    Aurado a es&ri*or7 Lo contrario de lo anterior.

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    ENTRADA DE VIENTO AL 5ARCOEl +iento uede entrar or cualuier 2ngulo de Ba18B grados de roa a oa or abos costados.02sicaente se consideran las siguientes )onas7

    - Viento or roa Fbarco aroadoG- Viento or la aura- Viento or la banda o tra+$s

    -Viento or la aleta

    - Viento or oa-

    RU95OS RES"ECTO AL VIENTORubo es la direcci%n ue sigue o debe seguir unaebarcaci%n ara trasladarse de un sitio a otro

    Se

    denoinanrubos

    cerradosauellosen ue elbarco

    na+ega"acia

    barlo+ento, rubos

    abiertos enauellos ue se na+ega

    "acia sota+ento

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    El &ra'es6

    Es la na+egaci%n usada en losrieros e:ercicios5 el +iento 3oraun 2ngulo de @B grados con el e:eiaginario del barco. Laarticularidad de este rubo esue no con+ien tener las +elasdeasiado ca)adas5 anteniendoel ti%n en el centro.

    La ce;ida6La ceHida es un rubo ueerite reontar el +iento5 esdecir aro4iarse al origen del+iento. E4ige atenci%n ,sensibilidad. Partiendo de la

    na+egaci%n de tra+es se ca)aFtirar de la escotaG la a,or ,3oue , luego se or)a "asta ue el2ngulo entre +elas , +iento nosea tan estrec"o coo ara uedesaare)aca el eu:e +$lico ,las +elas rec"acen."roa al 'ien&o6Esta aniobra constitu,e el 3reno 2s iortantede ue se disone5 cuando se or)a Fgirargradualente "acia barlo+entoG , ca)ando las +elasse suera el 2ngulo %tio de incidencia5 seroduce un cese del eu:e +$lico , la ebarcaci%nse detiene.

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    El largo o na'egacin $or la ale&a6En este rubo es donde el barco aduiere la

    24ia +elocidad. El +iento 3ora un2ngulo suerior a los @B grados con ele:e del casco. En este rubo estaosobligados a abrir , cerrar el +elaenanteniendo las +elas correctaente

    "ic"adas.En $o$a7El +ientosileente entraor la oa ,eu:a las +elas5or tanto "eosde e4oner la

    a,or suer3icie+$lica osible.Esto se consigueadotando laosici%n deariosa9 otabi$n ore:as de

    burro9. Se debeantenerer3ectaente el

    euilibrio del casco as bien inclinado "aciabarlo+ento.

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    9ANIO5RAS

    Uso de la Or-a6

    La inersi%n de la or)a se regula seg6n el 2ngulo

    3orado or la ruta de la ebarcaci%n , el +iento.

    Es decir5 deende del rubo elegido.

    *a+egando de ceHida5 la or)a debe eranecer

    coletaente ba:ada

    Coo ,a se "a e4licado5 la 3uer)a roulsora est2u, reducida cuando debe contrarrestarse el

    eu:e lateral del +iento or la resistencia en el

    agua del lano antideri+a. a, una sola e4ceci%n7

    en caso de +iento 3uerte uede i)arse ligeraente la

    or)a con ob:eto de disinuir la resistencia ,5 en con;

    secuencia5 el ar de escora.

    *a+egando de tra+$s5 aun cuando no de:a de "aber

    un coonente de escora5 la a,or +elocidad del

    barco erite reducir la suer3icie suergida5 lo

    cual desla)a el centro de deri+a "acia la oa ,

    disinu,e la tendencia de la ebarcaci%n a deri+ar.

    *a+egando con +iento en oa los coonentes

    laterales son nulos ,5 or tanto5 se uede i)arcoletaente la or)a sin ebargo5 se aconse:a

    ba:arla un oco ara a,udar a corregir el rubo del

    ti%n.

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    VIRAR7 Signi3ica cabiar deaura. La riera arte del +ira:ecoien)a con una aniobra araoner roa al +iento5 ero enlugar de +ol+er al rubo riiti+ola accion continua sobreasandola osici%n de roa al +iento ara

    lle+ar el barco a una nue+aaura5 cabiando de banda.Recordeos siere ue la+irada or a+ante ilicadesla)ar la caHa del ti%n "aciala +ela a,or.

    Las ases de la 'irada son6- Llegar a la +irada con la

    24ia +elocidad osible.

    ; Or)ar con la ebarcaci%n "asta

    ue las +elas cabien e "inc"en

    or la otra banda.

    ; Or)ar de 3ora gradual , no de gole.

    -&ue los triulantes asen de una banda a

    otra al tieo ue lo "acen las +elas.

    - Salir inediataente de la +irada con el

    rubo , ca)ado de +elas correcto.

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    Virada $or redondo o Trasluc%ada7 La +iradaor redondo o trasluc"ada es 2s r2ida ,

    consiste en cabiar las +elas de banda asandola oa or el e:e del +iento Foa orientadabada barlo+entoG. !ebes cuidarsobre todo de7;Arribar hacia sotavento hasta que el viento

    entre por popa.- Arribar de forma gradual y no de golpe.- Pasar el proel la botavara de una banda a la

    otra justo en el momento que el viento entrapor popa.

    - Mantener equilibrada la embarcacin antes,durante y despus de la virada, coloc!ndoselos tripulantes uno a cada banda.

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    - "alir inmediatamente de la virada con la ca#a ala v$a ycazado de velas correcto.