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7/24/2019 Curso Conmutadores Automovil Luces Circuitos Alumbrado Regulacion Faros Luces Intermitentes Conexiones

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CONMUTADORESA diferencia de los interruptores los conmutadores tienen una

particularidad que cuando cierra un circuito abren al mismotiempo otro, pero queda excluida la posibilidad que funcione

las dos al mismo tiempo.
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En los automviles se ocupa sistemas de mando

ergonmicos para facilitar al conductor su gobierno, que se

sitan cerca del volante o a la mano del conductor para que

estos se puedan controlar sin tener que soltar el volante.Por esta razn existen diversas funciones en una misma

palanca, movida en diversos sistemas espaciales que

acciona diferentes circuitos por eso se les conoce tambin

como multifuncin.


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En todos los elementos de mando, la posicin base de

conmutacin, posicin de reposo tambin se cuenta como de

maniobra. As, por definicin, un interruptor siempre es dedos posiciones de trabajo (0 y 1), mientras que un

conmutador puede tener varias (1, -1); (1, 0, 1); (0, 1, 2);

etc.
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En el automvil podemos encontrar los siguientes conmutadores:

Luces

Ventanillas elctricosCierre centralizado

Calefaccin y A/C

Limpiaparabrisas

Regulacin de altura de los faros

Espejos retrovisores elctricos

Desempaadores

Asientos de potencia


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Luces Exteriores

Aunque los circuitos de luces en esencia no han sufrido

grandes variaciones hasta la poca mas reciente, nos

daremos cuenta que la funcin elctrica que realizan los

mandos es la misma, solo han cambiado estticamente

existen bsicamente tres tipos de conmutadores.


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Circuitos de alumbrado tipo ICorresponden a los montajes utilizados durante dcadas por

la mayora de los fabricantes mundiales, en las cuales elmando de las luces externas de posicin estaba separado

del mando de las luces de cruce y carretera, situado este

ultimo normalmente en el volante o se accionaba en el pie o

por un conmutador en el piso.

Fiat, Seat, Peugeot, entre otros utilizaban este sistema.

Una vez accionado el interruptor de posicin, la tensin llega

tambin al conmutador en cruce carretera, el cual si se

acciona alimenta las lmparas delanteras


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Circuitos de alumbrado tipo II

Corresponden a los montajes que realizan los fabricantes deOpel y Volkswagen, donde los elementos de mando van

separados fsicamente. As, el conmutador de posicin

controla tambin la alimentacin de las luces cortas,

quedando un segundo conmutador para la conmutacin

entre estas y las largas. En estos conmutadores existeindependencia entre el alumbrado de posicin del lado

izquierdo con la del derecho, salida para el interruptor de

niebla y el potencimetro integrado de la iluminacin interior

del vehculo


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El interruptor de posicin positivo de cruce es multipolar. En la

primera posicin de trabajo se alimenta el circuito de posicin y en

la segunda posicin de maniobra adems del sistema de cruce. En

el montaje correcto el circuito de posicin se debe alimentar de

+30, para que pueda realizar tambin la funcin de alumbrado deestacionamiento, mientras que las luces de cruce y de carretera se

deben alimentar de mas +15, positivo despus de contacto, para

que en el caso de olvido de luces encendidas solo queden

prendidas las de posicin.

El segundo conmutador realiza la conmutacin entre cortas, largasy la rfaga.


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Circuitos de alumbrado tipo III

Corresponden a los montajes mas generalizados, en loscuales el conmutador integra el mando de todas las luces,

con el accionamiento de una nica palanca se encienden y

se apagan todas las luces. Tambin pueden integrar otras

funciones, como el claxon y los intermitentes, y en las

versiones mas modernas integra tambin el mando de luces

de niebla delanteras y traseras.


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Adems en estos sistemas la conmutacin de cruce a

carretera, el alumbrado de cruce permanece encendido,

aumentando el campo de visibilidad que percibe al conductor

(el alumbrado de cruce esta dirigido al suelo y 15hacia elarcn, al alumbrado de largo alcance ilumina horizontalmentela calzada)


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Regulacin de la altura de los faros.

Para controlar la perdida de visibilidad por la regulacin delalcance de los faros, el efecto de carga de las suspensiones

y las variaciones de carga (aceleracin y frenado) se debe

inclinar en sentido de la marcha del has luminoso entre 1 y

2,5 %, que supone una distancia de alumbrado mximo de

65m, se ha colocado elementos de regulacin manual para

adecuar la luz a las necesidades del conductor. Esto se logra

con un servomotor.


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El servomotor forma una unidad compacta con el faro.

Interpreta normalmente tres o cuatro posiciones gobernadas

por un conmutador de alcance del conductor.

Las diferentes posiciones del conmutador inclinan levemente

los faros. Con esta regulacin el conductor puede escoger lamejor eleccin para un cmodo manejo.


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Luces intermitentesEstas luces se encienden con un conmutador de accin

nica que es la palanca de intermitentes situada en el

volante. El conmutador enciende las luces de posicin lateral

izquierda o derecha y son independientes entre si.

Este circuito permanece inactivo si no se alimenta con

positivo despus de contacto a diferencia de emergencia.


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Circuito de limpieza y elevado

Estn constituidos por motores, conmutadores, rels

temporizadores.


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Los conmutadores aplicados a este sistema tienen la funcin

elctrica para conseguir el llamado freno elctrico que se

asegura una parada segura del motor.

Constituye una palanca de mando que controla el sistema delimpieza delantero y trasero, la activacin de la bomba de

lavado y las diferentes velocidades intermitentes.


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Conexionados bsicos segn tipo

de conmutadores.

Conexionado Tipo 1.

El conmutador permite la alimentacin del motor en

dos velocidades a travs del terminal 53 para la primera

velocidad y el 53b para la segunda velocidad.

La posicin de paro viene dado por la leva al atacar la palanca

del contacto mvil cortando la alimentacin del motor.


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Conexionado Tipo 2

El conmutador es de tres polos en el cual se consigueel freno elctrico a travs del propio conmutador.


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Limpia luneta traseraUtiliza un rel conmutador que adems de permitir el uso de

un interruptor simple permite cumplir con los requisito deparada controlada necesaria para posicionar la raqueta al

parar el circuito.


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Circuito elevalunas elctricoSegn su accionamiento pueden ser mecanismos de cable y

articulados.


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Conmutadores y elementos de mando.

Son de conexionado interno, pulsadores basculantescon el ideograma dibujado para el fcil reconocimiento del

operador.


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Conmutadores de mando directoAlimentan directamente el motor del mecanismo


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Conmutadores de mando indirectoSu funcin se da mediante una seal de impulso y la relacin

necesaria para con otros circuitos.Trasmiten solamente una seal a una caja electrnica por lo

cual la intensidad que debe soportar es mnima.


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Cierre centralizado

Consiste en asegurar el cierre de todas las puertas de forma

elctrica y conjunta. Al intentar abrir o cerrar la puerta del

conductor de forma manual mediante la llave, esta activa con

su movimiento, un interruptor que se encarga de activar

todos los dispositivos electromagnticos dedicados abloquear o desbloquear las puertas. Tambin desde el

interior del vehculo se puede activar el cierre centralizado

mediante un pulsador.


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Cierre centralizado accionador

electromagntico


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Cierre centralizado accionador

electromagntico


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Cierre centralizadoEn la actualidad, las cerraduras electromagnticas se han

sustituido por un mecanismo de cierre centralizado queutiliza pequeos motores elctricos que activan lascerraduras de una manera similar. El motor elctrico es unmotor reversible al que se le hace llegar la corriente por unode los bornes para el cierre y por el contrario para laapertura, mientras que el otro borne se pone a masa.


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Cierre centralizado


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Cierre centralizadoKit completo de cierre centralizado con dispositivo

accionador provisto de motores y mando a distancia.


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Cierre centralizadoInstalacin del cierre centralizado en la puerta.


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Cierre centralizado

Esquema elctrico de una instalacin de


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Esquema elctrico de una instalacin de

cierre centralizado con mando por infrarrojos

de apertura y cierre de las puertas.


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Espejos retrovisores elctricos

Para conseguir la orientacin del espejo retrovisor, se utilizan

dos pequeos motores de imanes permanentes, quepermiten la orientacin del espejo en los 4 sentidosespaciales.

Se utiliza un conmutador doble inversor, el conmutador nopermite el mando simultaneo de los 2 motoressimultneamente, adems se encargan de direccionar la

corriente, conectando una escobilla a positivo y la otra masa,invirtindoles para cambiarles sentido.

Tambin existe un seleccionar l-R que se encarga de elegirel espejo a accionar.


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Circuitos de luneta trmica

Sirve para tener una buena visibilidad desde el interior del

vehculo cuando se empaa el cristal.Para el cristal delantero se elimina el empaamiento por medio

del sistema de calefaccin del vehculo o con el aireacondicionado (anti escarcha).

Para la luneta trasera se equipa al vehculo con una resistenciaelctrica montada al propio cristal que lo calienta e impide la

condensacin y se activa con un mando al alcance delconductor.

Bsicamente es accionado por un interruptor o un mandotemporizado que alimenta la resistencia de la luneta traseraacciona que se calienta.


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Circuito de aire acondicionado y

calefaccin

En el sistema de calefaccin y ventilacin se precisa de un

mando manual para la seleccin del aire que se quiere tratar(frio o caliente) y de un mando elctrico ya que siempre

existe un motor con diferentes velocidades para que sea

posible elegir el flujo de aire que se trata.

En este sistema la funcin del conmutador es la de conectar

el embrague del compresor y del ventilador cerrando elcircuito a masa y opcionalmente activa una electrovlvula

para aumentar el rgimen de giro segn la posicin del

conmutador se aumenta la velocidad del ventilador

controlando as el flujo del aire.


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