Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del ...
Transcript of Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del ...
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del
hormigón UHPC
Jesús Díaz Cuevas
Director Dpto. Oficina Técnica Parque de Maquinaria
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
¿Lantania?: Breve reseña
‐ Lantania inicia formalmente su actividad a principios del 2018con la adquisición de las unidades de negocio de construcción,agua y energía del Grupo Isolux Corsán
‐ Aglutina la experiencia y los medios técnicos de una empresalíder a nivel mundial con casi 90 años de historia en los sectoresde infraestructuras, edificación, agua y energía.
‐ Equipo humado de más de 150 profesionales con unaexperiencia media en el sector superior a los 22 años.
‐ Parque de maquinaria que abarca diferentes áreas de trabajo:movimiento de tierras, firmes rígidos, flexibles y maquinaria parainstalaciones ferroviarias.
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Tuneladora con EPB diámetro 11.66m
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
1. Algunas actuaciones en firmes
Autovía A‐40 Toledo‐Torrijos.‐ Diseño y empleo MAM en capa intermedia (previa a la O.C. 24/2008) en vías de
servicio para desvíos de tráfico.
Autovía IV Centenario.‐ Diseño analítico, puesta en obra y comprobación mediante deflectómetro de
impacto (FWD) de explanada granular equivalente a E3.
Ampliación a tercer carril en la Y asturiana (actualmente)‐ Análisis de firme compuesto AC/PCC y Overlay AC/PCC con geomalla anti‐fisuras.
Varias.‐ Diseño, control y puesta en obra de hormigón de pavimento en clima continental
extremo.
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Deflectómetro en explanada granular
Efecto geomalla anti-fisuras (FHWA TPF-5(149))
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
2. Control del hormigón de pavimento. Diseño (i)
‐ Estudio y empleo de varias dosificaciones >>> Adaptación condicionesmeteorológicas y de puesta en obra (tipo de transporte, distancia alextendido, apertura al tráfico –fast track paving‐).
‐ Simulación del comportamiento del hormigón a edad temprana (72h).
‐ Análisis de la ganancia de resistencia en el hormigón fc(t) y de las tensionescríticas (t)
‐ Estudio Periodo Crítico
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
𝑓 𝑡 𝜎 𝑡
𝜎 𝑓 𝜎 𝜎 𝜎 𝜎 )
Equipos de extendido y curado de hormigón (Lantania)
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
2. Control del hormigón de pavimento. Diseño (i)
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Fases del hormigón y periodo crítico (72h)*Desarrollo de la temperatura en el hormigón*
*(Metha & Monteiro)
‐Periodo crítico: Zona de transición hasta la ganancia de resistencia en el hormigón. Temperatura, formación CSH y CH. Necesidad de predicción.
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
Factores que afectan:
1) Temperatura ambiente y radiación solar.
2) Velocidad del viento y humedad relativa.
3) Temperatura y tipo de constituyentes.
4) Tipo y temperatura de la base.
5) Elemento de transporte.
6) Método, tipo y tiempo de curado.
7) Corte de juntas y espaciado de las mismas.
8) Correlación entre resistencias.
9) Modificación de parámetros de control en eltransporte (aire, consistencia).
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Influencia de la Tª de los constituyente en la Tª hormigón(Infociments)
Evaporación superficial en función de v.viento, Tª, HR (ACI 305)
2. Control del hormigón de pavimento. Diseño (ii)
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
3. Control del hormigón de pavimento. Puesta en obra (i)Necesidades:
‐ Simular diseños en función de los factores indicados (72 h trashormigonado).
‐ Herramientas como HIPERPAV, HIPERBOND >>> Análisis delcomportamiento del hormigón a edad temprana.
Entradas:
1) Diferentes fórmulas de trabajo (constituyentes y propiedades de losmismos).
2) Tipo de firme rígido. Losas o continúo, tipo de base (espesor, longitudlosas, armado, parámetros mecánicos, humedad y Tª de la base antesdel vertido, Tª).
3) Condiciones climáticas y meteorológicas previstas (72h futuras).
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Entrada diseño en HIPERPAV
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
3. Control del hormigón de pavimento. Puesta en obra (ii)Salidas:
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Duración Fase plástica vs Cem vs Meteorología. (72 h)Evaporación superficial durante la fase plástica
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
3. Control del hormigón de pavimento. Puesta en obra (ii)Salidas:
‐ Simulación de diversos escenarios según dosificación y puesta en obra
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Ganancia de resistencias vs tensiones críticas
Riesgo de fisuración según hora de hormigonado
Riesgo de fisuración según tipo de curado
Posible Fisuración
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
3. Control del hormigón de pavimento. Control unidad terminada (i)Regularidad
‐ Afección a la regularidad superficial (IRI), firmes con losas.
‐ Establecer simulación con diferentes long. de losa y gradientes térmicos.
‐ Establecer mediciones a varias temperaturas.
𝐼𝑅𝐼 0,5945 · 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 · 𝑒 ; (4 m<long<8 m) (Byrum)
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Curvatura losas por gradiente térmico
Tsup>Tinf Tsup<Tinf
Alabeo negativo de losas, Aeropuerto Sheremetyevode (Moscú)
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
4. Avance en Hormigón UHPC (i)Hormigón UHPC (Ultra High Performance Concrete)
‐ Hormigón de ultra altas prestaciones con nanoadiciones + fibras(UHPFRC)
‐ Diseñados mediante modelos matemáticos de empaquetamientocompresible (MEC)
‐ Relación entre compacidad virtual y real >> Índice deempaquetamiento K (método empleado en su compactación)
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Desarrollo Resistencias a compresión vs año (Korea. S)
Ordenamiento óptimo de 2 esferas (Jacobson)K
Mezcla real y virtual (Larrard)
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
4. Avance en Hormigón UHPC (i)Propiedades
a) Autocompacto (a/c0.18), T.máx 6 mm
b) Aumento de resistencia y durabilidad.
‐ R.compresión (28d)140‐200 MPa
‐ R.tracción (28d) 6‐10 MPa
‐ E=40‐50 Mpa
‐ Baja porosidad, alta durabilidad (Cl, hielo‐deshielo)
b) Empleo en recrecidos de puentes, bajo espesor.
c) Mayor coste que HC (20 veces), análisis vida útil, huella ambiental,UHPC materiales locales.
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Desarrollo Resistencias a compresión vs año (Korea. S)
Curva ideal tensión deformación ensayo tracción UHPFRC (FHWT)
Curva tensión deformación ensayo compresión (Korea.S)
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del hormigón UHPC
4. Avance en Hormigón UHPC (ii)
Guías/normas
Francia
‐ NF P18‐710 Design UHPFRC (04/2016)
‐ NF P18‐470 Material Specification UHPFRC (07/2016)
‐ NF P18‐51 Execution UHPFRC (12/2018)
Suiza
‐ SIA 2052 UHPFRC: Materials, Design and Application (04/2016)
Alemania
‐ DAfStb UA UHFB D 62‐Guideline 'Ultra‐High Performance Concrete' (02/2016)
USA
‐ Varias en FHWA (desde 1999‐2019)
‐ ACI 239R‐18: Ultra‐High Performance Concrete: An Emerging Technology Report (2018)
‐ ASTM C1856/C1856M‐17 Standard Practice for Fabricating and Testing Specimens of Ultra‐HighPerformance Concrete
Varios: Japón, Canadá, Australia
España: No hay una guía
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
Evolución aplicación de hormigón UHPC en puentes (FHWT)
Rehabilitación del puente Tössbrücke N01 Zurich – St. Gallen, Suiza (Walo)
Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso del
hormigón UHPC
Jesús Díaz Cuevas
Director Dpto. Oficina Técnica Parque de Maquinaria