CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES Y SUS … · Reglamento anterior para el Control de Pesos y...

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CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHICULOS AUTOMOTORES

Y SUS COMBINACIONES

Octubre, 2012Expositor: Arq. Nelson Giovanni García Puente

INTRODUCCIÓN AL TEMA DEL CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES

EN GUATEMALA

Expositor:

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NORMAS QUE RIGEN EL CONTROL DEL TRANSPORTE DE CARGA A NIVEL NACIONAL Y CENTROAMERICANO

Expositor:

Convención de la Naciones Unidas sobre Circulación por Carretera

AÑO 1,949AÑO 1,949GuatemalaGuatemala sese adhiereadhiere enen lala ConvenciónConvención dede

lala NacionesNaciones UnidasUnidas sobresobre CirculaciónCirculación porpor

Carretera,Carretera, concon elel propósitopropósito dede competir,competir,

extenderextender yy facilitarfacilitar elel tránsitotránsito internacionalinternacional

porpor carreteracarretera.. aprobadaaprobada mediantemediante elel DecretoDecreto

NoNo.. 14961496 deldel CongresoCongreso dede lala RepublicaRepublica

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Acuerdo Centroamericano sobre Circulación por Carretera

AÑO 2,002AÑO 2,002SeSe ActualizaActualiza elel AcuerdoAcuerdo CentroamericanoCentroamericano sobresobreCirculaciónCirculación porpor Carretera,Carretera, aprobadoaprobado porpor elelCOMITRANCOMITRAN (Consejo(Consejo SectorialSectorial dede MinistrosMinistros dedeTransporteTransporte dede Centroamérica)Centroamérica)aa travéstravés dede unun protocoloprotocolo dede modificaciónmodificación

AÑO 1,958AÑO 1,958Se firma el Acuerdo Se firma el Acuerdo

Centroamericano sobre Centroamericano sobre Circulación por CarreteraCirculación por Carretera

aprobada mediante el Decreto aprobada mediante el Decreto No. 1299 del Congreso de la No. 1299 del Congreso de la

RepublicaRepublica

Tegucigalpa

BENEFICIOS DEL CONTROL VEHICULAR DE CARGA

��Preservación de la infraestructura vialPreservación de la infraestructura vial��Minimizar inversiones en Mantenimiento VialMinimizar inversiones en Mantenimiento Vial

��Reducir gastos de operación en Unidades VehicularesReducir gastos de operación en Unidades Vehiculares

��Generar una competencia leal en el Sector TransporteGenerar una competencia leal en el Sector Transporte

��Seguridad vial para todos los usuarios de la red vial Seguridad vial para todos los usuarios de la red vial

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Estaciones de Control Estaciones de Control de pesaje en operaciónde pesaje en operación

Estaciones de Control Estaciones de Control de pesaje pendientesde pesaje pendientes

en su construcciónen su construcción

PUERTO BARRIOS

ESCUINTLA

PUERTO QUETZAL

TECUN UMAN

BASCULAS FIJAS PESA EJES

Estaciones de Control Estaciones de Control de pesaje proyectadas.de pesaje proyectadas.

BASCULAS MOVIL PESA EJES

OPERATIVOS PARA EL CONTROL DE CARGACON BÁSCULA MÓVIL

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Reglamento anterior para el Control de Pesos y Dimensiones de Vehículos Automotores y sus Combinaciones (Acuerdo 1084-92)

Objetivo Principal: Velar por la aplicación y cumplimiento del Reglamento para el Control de Pesos y Dimensiones de

Vehículos Automotores y sus Combinaciones.

Documento por medio del cual sereglamenta al sector transporte.Acuerdo Gubernativo que determina lasdimensiones, pesos y aspectos deSeguridad Vial para la transitabilidad deunidades o combinaciones vehiculares alcircular dentro del territorio nacional.

Revisión Reglamento c/5 años

Art. 23

•18 años :

•Parque Vehicular

•Infraestructura vial

Nuevo reglamento para el Control de Pesos y Dimensiones de Vehículos Automotores y sus Combinaciones (Acuerdo 379-2010)

El 28 de enero/2011 se publica de formaoficial el reglamento de pesos ydimensiones/acuerdo Gubernativo 379-2010.

•Considerando

•Definiciones

•Aspectos Técnicos

•T4

•Eje Cuádruple

•T3-S4

•Incremento de carga

•Transporte Especializado

•Demarcación Vehicular

•Calibración equipos de bascula

•Sanciones

•Otros.

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Nuevo reglamento para el Control de Pesos y Dimensiones deVehículos Automotores y sus Combinaciones (Acuerdo 379-2010)

Art. 2, •Se amplio las definiciones técnicas

Eje Cuádruple :Peso:Carga útil:Peso tara vehicular:Peso bruto vehicular (PBV):Peso por eje:Carga especializada :Mercancía peligrosa:Grúa móvil autopropulsada :Contrapeso:Estabilizadores:Pluma:Distancia entre ejes:Velocidad de desplazamiento en ruta:El Departamento de Ingeniería de Tránsito/DGC. :

Calibración:Trazabilidad:Acreditación:Atestación:Rutas Centroamericanas (CA):Rutas Nacionales (RN):Rutas Departamentales (RD):Caminos Rurales (CR):


Art. 3, •Términos técnicos nuevos

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Los vehículos y combinacionesno deberán exceder el pesobruto vehicular que señalensus fabricantes y el artículo 5o.de este Reglamento.

Articulo 10°. Toda persona individual ojurídica que importe y/o comercialicevehículos, debe prever que éstos seanadecuados a las presentes normas. Elhecho de que los vehículos cuenten concomponentes de mayor capacidad a lospesos autorizados, no implica másderecho que los que establece esteReglamento para la circulación por lascarreteras del país; las personas oentidades indicadas en el párrafoprecedente, no deberán efectuarpropaganda que contravenga estadisposición o que pueda inducir a error asus compradores.

Articulo 4°.


Art. 5, A Pesos y Dimensiones

Eje simple

Eje simple rueda doble

Eje simple rueda doble ancho

Mayor de 38 cm.

Eje tándem tipo A y B

Eje triple tipo A y B

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Art. 5, inciso B y E

•Mejor Distribución de carga al hacer uso de la red vial

•Mayor capacidad de carga

•Gastos de operación

T3-S4

45T = 990 qq

5T 16T 24T

14.4 Mts. min.

17.5 Mts

1Tonelada = 22 qq


Art. 5, inciso H

1 mts.

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Art. 5, inciso B, Sub inciso h, i, j _ Transporte Especializado

PESOS MÁXIMOS PERMITIDOS

h) ejes son: 10,000 kg en ejescon 4 llantas y 12,000 kgen ejes con 8 llantas.

i)i) GrúasGrúas autopropulsadasautopropulsadas elpeso máximo permitido esde 12,000 Kg (ruedas dedoble ancho)

j) hacer uso de la forma 1-83,

INCREMENTO DE CARGA y LONGITUD

Reglamento para el Control de Pesos y Dimensiones de VehículosAutomotores y sus Combinaciones (Acuerdo 379-2010)

Art. 5, inciso I

•Incremento de carga año 1999

•Análisis técnicos

•Territorio Nacional

•Transporte Nacional e Internacional (ANEXO 1 y 2)

•Flotas Vehiculares de carga Seca y Combustible

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TIPO C2

EJE 1 EJE 2

Máx

imo

4.15

m

Longitud máxima: 12 mts. Ancho: 2.60 mts. Alto: 4.15

PESOS AUTORIZADOSPESOS AUTORIZADOS EJE 1EJE 1 EJE 2EJE 2 PESO TOTALPESO TOTAL

CARGA SECA, NACIONALCARGA SECA, NACIONAL 5,5005,500 10,30010,300 15,80015, 800

COMBUSTIBLE, NACIONALCOMBUSTIBLE, NACIONAL 5,9405,940 10,80010,800 16,74016 ,740

CARGA INTERNACIONALCARGA INTERNACIONAL 5,5005,500 10,00010,000 15,50015,5 00

TIPO C3

Longitud máxima: 12 mts. Ancho: 2.60 mts. Alto: 4.15

EJE 1 EJE 2-3

PESOS AUTORIZADOSPESOS AUTORIZADOS EJE 1EJE 1 EJE 2EJE 2--33 PESO TOTALPESO TOTAL

CARGA SECA, NACIONALCARGA SECA, NACIONAL 5,5005,500 16,99516,995 22,49522, 495

COMBUSTIBLE, NACIONALCOMBUSTIBLE, NACIONAL 5,9405,940 17,82017,820 23,76023 ,760

CARGA INTERNACIONALCARGA INTERNACIONAL 5,5005,500 16,50016,500 22,00022,0 00

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Altura Máxima= 4.15 m

Ancho Máximo= 2.60 m

1 T = 1,000 Kg

MOMENCLATURA:

C = CAMIONT = TRACTOR o CABEZAL S = SEMIRREMOLQUER = REMOLQUE

TRANSPORTE NACIONAL

Longitud máxima: 22.00 mts. Ancho: 2.60 mts. Alto: 4.15

EJE 2-3EJE 1 EJE 4-5

Máx

imo

4.15

m

PESOS AUTORIZADOSPESOS AUTORIZADOS EJE 1EJE 1 EJE 2EJE 2--33 EJE 4EJE 4 --55 PESO TOTALPESO TOTAL

CARGA SECA, NACIONALCARGA SECA, NACIONAL 5,0005,000 16,48016,480 16,48016, 480 37,96037,960

COMBUSTIBLE, NACIONALCOMBUSTIBLE, NACIONAL 5,5005,500 16,64016,640 16,64016 ,640 38,78038,780

CARGA INTERNACIONALCARGA INTERNACIONAL 5,0005,000 16,00016,000 16,00016,000 37,00037,000

TIPO T3-S2

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TIPO T3-S3


EJE 1 EJE 2-3 EJE 4-5-6

Eje Tandem

Eje Triple

D mayor a 1.00 mt

Menor o igual a 2.45 mt

D mayor a 1.00 mt

Menor o igual a 2.45 mt

PESOS AUTORIZADOSPESOS AUTORIZADOS EJE 1EJE 1 EJE 2EJE 2--33 EJE 4EJE 4 --55--66 PESO TOTALPESO TOTAL

CARGA SECA, NACIONALCARGA SECA, NACIONAL 5,0005,000 16,48016,480 20,60020, 600 42,08042,080

COMBUSTIBLE, NACIONALCOMBUSTIBLE, NACIONAL 5,5005,500 16,64016,640 20,80020 ,800 42,94042,940

CARGA INTERNACIONALCARGA INTERNACIONAL 5,0005,000 16,00016,000 20,00020,000 41,00041,000

TRANSPORTE NACIONAL

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TIPO T3-S2-R4


EJE 1 EJE 2-3 EJE 4-5 EJE 8-9EJE 6-7

57 Ton.

LOW BOYFURGON

PLATAFORMA

EJEMPLO:CLASIFICACIÓN PARA UN VEHÍCULO ARTICULADO TIPO T3-S 2

PORTACONTENEDOR, CHASIS O ARAÑA

SUJETADORESTWIST LOCK

CONTENEDOR

20´_ 40´_ 45´_ 48´_etc.

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CARGA ESPECIALIZADA - GESTION


Art. 6

•Cagas menores a 55 toneladas, 3 días de gestión (Ar t. 6)

•Cagas mayores de 55 toneladas, hasta 15 días de ges tión (Art. 6)

•Convenios (Art. 6, inciso B)

•Condiciones de transitabilidad (Art. 6, inciso C)

•Locomoción de grúas autopropulsadas, sin contrapeso s (Art. 6, inciso D)

• Escoltas, con balizas color ámbar (Art. 6, inciso D )

CARGA ESPECIALIZADA


Art. 6

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CARGA ESPECIALIZADA

Es carga integral de gran volumen, endonde los pesos y dimensiones sonexcepcionales e indivisibles, por lotanto su medio de transporte deberealizarse por medio de un equipoespecializado.

CARGA ESPECIALIZADA

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CARGA ESPECIALIZADA

CARGA ESPECIALIZADA

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CARGA ESPECIALIZADA

TIPO C-4 R18

PRIMERA FASE

TIPO DE CARGA MOTOR DE ALTA

CAPACIDAD

TIPO R18

SEGUNDA FASE


Art. 7, inciso A

ORIGEN PUERTO QUETZAL _ DESTINO PLANTA DE TEXTILES AMATEX_ AMATITLAN

Compromisos por parte del interesado:

•Construcción de Badem

•Apuntalamiento de puentes

•Utilización de Sobrepuentes

•Resarcir daños (separadores, etc)

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OTRAS COMBINACIONES VEHICULARES QUE OTRAS COMBINACIONES VEHICULARES QUE REQUIEREN PERMISO ESPECIALREQUIEREN PERMISO ESPECIAL

SOLICITUD FORMA 1SOLICITUD FORMA 1--8383

�� GeometríaGeometría dede loslos tramostramoscarreteroscarreteros aa utilizarutilizar

�� TopografíaTopografía deldel terrenoterreno

�� EspecificacionesEspecificaciones TécnicasTécnicasdede PuentesPuentes

�� AspectosAspectos dede SeguridadSeguridad VialVial

CRITERIOS TÉCNICOS A CONSIDERAR:CRITERIOS TÉCNICOS A CONSIDERAR:

Accidentes Viales

Carga especializadaAccidente Vial enAccidente Vial en

PaquistánPaquistán

Accidente Vial en Accidente Vial en EcuadorEcuador

Accidente Vial enAccidente Vial enrío Maria Lindarío Maria Linda

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•Transito regional (Acuerdo Centroamericano sobre circulación por carretera)

•Prohibido realizar trasbordos (Cabotaje)

•Memorandum de entendimiento Guatemala-México


Art. 8

Art. 9,

•Inciso A• Departamento de Ingeniería de Transito/DGC.(Apoyo de Gobernación)

•Inciso B• Comisión interinstitucional

•Inciso C• Incremento o decremento de carga

•Comercialización de vehículos de carga•Prohibido Transitar con bandas metálicas en el pavimento


Art. 11, •Fabricación y acoplamientos (SAE)

Art. 12, •Obligación por parte del transporte verificar pesos y dimensiones.

Art. 13, •No se permite el sobrepeso, solo desbalance de carga 5% (Art.5to, inciso A)•Procedimiento de liberación de boletas•24 horas para el retiro del excedente de carga

Art. 14, •Personal de la estación de pesaje no puede remover o custodiar las cargas•Personal de la estación de pesaje deberá brindar as esoramiento técnico

Art. 15, •No permitir insultos, amenazas y/o sobornos•Apoyarse de las autoridades competentes (PNC)

Art. 10,

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•Prohibido la circulación de maquinaria agrícola, carretones.


Art. 16,

SANCIONES O MULTAS

Art. 17, 18, 19

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EnEn lala actualidadactualidad nono sese ejecutaejecuta ningúnningún tipotipo dede multamulta económicaeconómica enen laslas estacionesestaciones dede

control,control, concon basebase alal nuevonuevo ReglamentoReglamento PesosPesos yy DimensionesDimensiones AcuerdoAcuerdo GubernativoGubernativo

379379--20102010,, articuloarticulo 55,, incisoinciso II..55,, elel cualcual literalmenteliteralmente dicedice::

“Los“Los vehículosvehículos queque violenviolen laslas presentespresentes normasnormas enen laslas diferentesdiferentes estacionesestacionesdede controlcontrol nono podránpodrán continuarcontinuar susu recorridorecorrido mientrasmientras nono compruebencomprueben haberhabereliminadoeliminado elel excesoexceso dede cargacarga y/oy/o desbalancedesbalance dede cargacarga oo corregidocorregido elelsobredimensionamientosobredimensionamiento dede lala mismamisma mediantemediante lala aplicaciónaplicación dede lala formaforma 11--8383(carga(carga indivisible)indivisible) sisi fuerefuere elel caso”caso”..

SANCIONES O MULTASSANCIONES O MULTAS

DEMARCACION VEHICULAR


Art. 20

Reglamento de TransitoA.G. 273-98

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Apoyo con entes de autoridad


Art. 21

•Dirección General de Protección Vial –PROVIAL-

•Dirección General de la Policía Nacional Civil –PNC-

• y/o Autoridades competentes

EJERCICIOS A DESARROLLAR

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VIDEOLOGISTICA OPERACIONAL EN UNA ESTACION DE

CONTROL DE PESAJE FIJA

COLOCACIÓN CORRECTA DE LA CARGA DESDE SU ORIGEN

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* TARA DEL TRACTO-CAMIÓN (Peso de vehículo vació)

* TARA DE CONTENEDORES (20’, 40’, 45’ 48’ y otros)

* TARA DE PORTACONTENEDORES, PLATAFORMAS, FURGONES, LOWBOWS Y OTROS (20’, 40’, 45’ 48’ y otros)

* PESOS Y DIMENSIONES ESPECIFICAS DE LA CARGA A TRANSPORTAR

* PESOS Y DIMENSIONES DEL SISTEMA DE EMBALAJE

COLOCACIÓN CORRECTA DE LA CARGA DESDE SU ORIGEN

¿QUE DEBEMOS CONOCER DE NUESTROS EQUIPOS Y CARGAS?¿QUE DEBEMOS CONOCER DE NUESTROS EQUIPOS Y CARGAS?

EJEMPLO

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EJEMPLO

MEMORANDUM DE ENTENDIMIENTO PARA FACILITAR EL FLUJO COMERCIAL

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MEMORANDUM DE ENTENDIMIENTO PARA FACILITAR EL FLUJO COMERCIALMemorando de Entendimiento, Para Facilitar los Flujos Comerciales Mediante el Intercambio y Arrastre deRemolques y Semiremolques y Las Normas Técnicas que estos Deben Cumplir para Circular en lasCarreteras de Jurisdicción Federal y Nacional de Ambos PaísesLugar y fecha de suscripción:

Ciudad de México, 30 de enero del 2002Fecha que entro en vigor:

1ro., de Junio del 2004Entes involucrados:

Suscrito entre La Secretaria de Comunicaciones y Transporte de los Estados UnidosMexicanos y Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda de la Republica de Guatemala.

Con base al Articulo 18 , del memorando, el Ministerio de Relaciones Exteriores de la Republica deGuatemala Notifico a la Embajada de México , que se ha cumplido con los requisitos exigidos por sulegislación nacional, para el inicio de su vigencia.Articulo 2, se deberá de cumplir con especificaciones vigentes de cada país.

•REGLAMENTO PARA EL CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHÍCUL OS AUTOMOTORES Y SUS COMBINACIONES(ACUERDO GUBERNATIVO 379-2010•REGLAMENTO DE LA LEY DE TRANSITO•REGLAMENTO DE TRANSPORTE EXTRAURBANO POR CARRETERA.•MANUAL CENTROAMERICANO SOBRE CIRCULACIÓN POR CARRETERA.

Articulo 4, las configuraciones vehiculares de auto transporte de carga podrán internarse en el territorio dela otra parte hasta el Puerto Fronterizo , en cuyas instalaciones esta contemplado un patio especialdestinado para el intercambio de remolques y semirremolques con la seguridad adecuada y sin afectar eltransito ni el adecuado funcionamiento de las vialidades que dan acceso al Puerto Fronterizo.

Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y ViviendaDirección General de Caminos

Departamento de Ingeniería de TránsitoAgosto 2012

GRACIAS POR SU ATENCIÓNGRACIAS POR SU ATENCIÓNLA SEGURIDAD VIAL ES RESPONSABILIDAD DE TODOSLA SEGURIDAD VIAL ES RESPONSABILIDAD DE TODOS

*** BENDICIONES ****** BENDICIONES ***

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PREGUNTAS Y RESPUESTAS

[email protected]

Arq. Nelson G. Garcia Puente

Jefe del Departamento de Ingeniería de Transito_ DGC.

[email protected]

Ing. Luis Ernesto Mejia Coronado

Sub Jefe del Departamento de Ingeniería de Transito_ DGC.

[email protected]

Ing. Marco Tulio Salguero Hernández

Asesor Sección Pesos y Dimensiones_ DGC.

TEL. 2472-1002 2472-0553, ext. 126

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