1. Control Pesos Medidas Vehiculares - Fundamentos Basicos - Charlas a Inspectores 2015

PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES

Subdirección de Fiscalización de Vehículos

Dirección de Supervisión y Fiscalización

Decreto Supremo N ° 058-2003-MTCReglamento Nacional de Vehículos

(12/10/2003)

Alcances



• Controla

• FiscalizaSUTRAN

• Verifica

• DenunciaConcesiones

Inducción al control



PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES

1.- Parte Técnica (Fiscalización)Control.

Infracciones

2.- Parte LegalProcedimiento Sancionador

DS 058-2003-MTC (12/10/2003)

9.- CONTROL DE PESOS Y MEDIDAS



Aplicación del articulo 36° al 40°

• Señalizaciones (art.36°)

• Pesos Máximos permitidos (art.37°)

• Tolerancias del pesaje dinámico (art.38°)

• Medidas Vehiculares (art.39°)

• Control de medidas (art. 40°)

Artículos 36, 40, 42, 43.Modificados por el DS 002-2005-MTC:

Articulo 37°Modificados por DS.006-2008-MTC:

Medidas Vehiculares - Señalizaciones



Art 36 °

Los que sobrepasen los 20.5 metros de largo, deben consignaren la parte posterior su longitud total en metros.

LONGITUD TOTAL

Longitud Total

22 m.

CONTROL DE PESOS



Pesos máximos permitidos

• El PBV máximo permitido es 48 toneladas.

• El peso máximo permitido por eje simple o conjunto deejes, está en el Anexo IV.

• Los veh. de PBV y/o pesos por eje señalados por elfabricante sean menores a los del Reglamento, no debenexceder dichos límites.

� Están exonerados del control de peso por eje o conjuntode ejes, los que transiten con un PBV que no exceda del95% de la sumatoria de pesos por eje o conjunto de ejes.

DS. 058-2003-MTC

DS. 006-2008-MTC

TOLERANCIA DEL PESO DINAMICO



RENAV (10.NOV.2003), latolerancia por ejes del 8%.

Los vehículos que transportencontenedores precintados en Aduanasestán exonerados del control por Ejes.

Las mercancías desde un puerto hacia unalmacén portuario o aeroportuario consideradocomo zona primaria aduanera, la tolerancia enPBV será del 4%.

1. Líquidos en cisternas2. Animales vivos3. Concentrados de mineral4. Alimentos a granel

1

2

3

Tabla de Distribución de Pesos



Detalle Eje delantero Primer Conjunto de Ejes PBV

Peso por Conjunto de Ejes 7000 18000 25000

Tolerancias 350 900 750

Peso + Tolerancia 7350 18900 25750

La tolerancia no te permite aumentar mercancía en t u vehículo

Camión

tipo C3

CONTROL DE LONGITUD



Artículo 40º.- CONTROL DE MEDIDAS - longitud (Modificado po r D.S. 002-2005-MTC)

Longitud Total (LT)

Longitud del vehículo (L)

Exceso

Tolerancia máxima:

Exceso = (8% x L) <= 1.60 m •Colocar banderolas, no obstaculizar

•Horario de Circulación: 06:00 – 18:00

CONTROL DE ANCHO



VEHICULO

MERCANCIA

a b

tolerancia

a+b <= 5% x 2.60

Ancho Total

Ancho máximo del Vehículo

Ancho máximo Total <= 2.73 m

2.60 m

La tolerancia solo

aplica a la mercancía

Artículo 40º.- CONTROL DE MEDIDAS - Ancho (Modificado por D. S. 002-2005-MTC)

La tolerancia en el control del ancho de la mercancía transpo rtada será de hasta el 5% del ancho máximo del vehículo.

El transporte de chatarra nocompactada debe realizarseúnicamente en tolvas cerradas,no siendo aplicable a las mismaslas tolerancias antes indicadas”.

D.S. 012-2006-MTC

CONTROL DE ALTURA



Exceso

H h

Altura máxima con tolerancia

H = 4.30m

Solo el Contenedor High Cube puede tener una altura

máxima de 4.60 metros. No le es aplicable la tolerancia

Altura máxima permitida

h= 4.10mTolerancia <= 5% x 4.10 m = 20.50 cm

ANEXO IV – Ejes Convencionales



Tabla de pesos máximos por ejes

EJES NO CONVENCIONALES



Nomenclatura GRAFICO

Peso Máximo

por eje(s)

ESRC (eje simple rodado

cuádruple)15t

EDRC (eje doble rodado cuádruple)

28t

ECRD (eje cuádruple

rodado doble)32t

ETRC (eje triple rodado

cuádruple)36t|

Directiva N° 008-2008-MTC/20

RESPONSABILIDAD DE AGENTE INFRACTOR



TIPOS DE AGENTES:

� TRANSPORTISTA

� CONDUCTOR

� GENERADOR

LA RESPONSABILIDAD DEL AGENTE INFRACTOR SE DETERMINARA DE

ACUERDO A LOS ARTICULOS 49°, 50° Y 51° DEL REGLAMENTO NACIONAL DE

VEHICULOS




(Modificado con Decreto Supremo 002-2005-MTC y 006-2014-MTC)

“El transportista o propietario del vehículo es responsable administrativamente ante la

autoridad competente de las infracciones al presente Reglamento atribuibles a su propia

responsabilidad y las cometidas por el exceso en los límites de pesos y medidas, cuando

éstas sean derivadas del diseño, configuración o fallas mecánicas del vehículo.

Tratándose de vehículos que se encuentren sujetos a contrato de arrendamiento financiero

suscrito con una empresa supervisada por la Superintendencia de Banca y Seguros, el

responsable de las infracciones cometidas será el arrendatario.

El transportista o propietario del vehículo es responsable por las infracciones cometidas

durante la prestación del servicio de transporte cuando el exceso de peso bruto y/o exceso

de peso por eje o conjunto de ejes sea generado por mercancías que esté declarada en la

guía de remisión del transportista y no en la guía de remisión del remitente emitida por el

generador de la carga”

ARTICULO 49°.- RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA O PROPIETARIO

DEL VEHICULO




(Modificado con Decreto Supremo 002-2005-MTC)

“El conductor del vehículo es responsable administrativamente por las infracciones

cometidas durante la prestación del servicio del transporte vinculadas a su propia conducta.

Asimismo, es responsable por el exceso en los límites de pesos y medidas no consignadas

en la Guía de Remisión o Carta Porte o reportes de pesaje emitidos por el generador o por

la última estación de pesaje, así como por el transporte de la mercancía no consignada en

los referidos documentos.

Sin perjuicio de lo expresado en el párrafo precedente, se presume la responsabilidad del

transportista o propietario del vehículo que aparece como tal en el Registro de Propiedad

Vehicular por el incumplimiento de las obligaciones contenidas en el presente Reglamento,

cuando no se llegue a determinar la identidad del conductor, salvo que acredite, de manera

indubitable, que lo había enajenado o no estaba bajo su tenencia o posesión cuando se

cometió la infracción”

ARTICULO 50°.- RESPONSABILIDAD DEL CONDUCTOR DEL VEHICULO




(Modificado con Decreto Supremo 002-2005-MTC, 012-2005-MTC, 023-2006-MTC, 006-2008-MTC y

006-2014-MTC)“Cuando el origen de las mercancías sea de un solo generador o de un solo punto de carga, los

almacenes, terminales de almacenamiento, terminales portuarios o aeroportuarios,

generadores, dadores o remitentes de la mercancía deben verificar el cumplimiento de los

límites en los pesos vehiculares establecidos en el presente Reglamento, mediante el uso de

balanzas, software, cubicación u otros instrumentos, mecanismos, sistemas o procedimientos

alternativos que resulten apropiados en función a la naturaleza de la mercancía transportada,

mediante cualquiera de las siguientes modalidades:

a) Controlando tanto el peso bruto vehicular como el peso por eje o conjunto de ejes, en cuyo

caso se podrá despachar mercancías hasta el 100% de la sumatoria de pesos por eje o

conjunto de ejes del vehículo o combinación vehicular, en tanto no exceda del Peso Bruto

Vehicular máximo permitido por el presente Reglamento o sus normas complementarias.

b) Controlando únicamente el peso bruto vehicular, en cuyo caso se podrá despachar

mercancías como máximo al 95% de la sumatoria de peso por eje o conjunto de ejes del

vehículo o combinación vehicular, en tanto no se exceda del Peso Bruto Vehicular máximo

permitido por el presente reglamento o sus normas complementarias

ARTICULO 51°.- RESPONSABILIDAD DE LOS ALMACENES, TERMINALES DE

ALMACENAMIENTO, GENERADORES, DADORES O REMITENTES DE LA MERCANCIA




En ambos casos, los almacenes, terminales de almacenamiento, terminales portuarios o

aeroportuarios, generadores, dadores o remitentes de la mercancía serán responsables

administrativamente de las infracciones derivadas de su incumplimiento, así como también de la

verificación de las medidas vehiculares máximas permitidas de la mercancía transportada

mediante instrumentos de medición (winchas).

Luego de la verificación de los pesos y medidas vehiculares, los almacenes, terminales de

almacenamiento, terminales portuarios o aeroportuarios, generadores, dadores o remitentes de la

mercancía deben emitir la correspondiente constancia de verificación de pesos y medidas, de

acuerdo al formato que será aprobado por la entidad designada por el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones para el control de pesos y medidas vehiculares, la que se adjuntará a la guía de

remisión del transportista.

Lo dispuesto en el presente artículo solo es aplicable a los vehículos de las Categorías N3, O3 y

O4 y a las combinaciones vehiculares conformadas por dichas categorías.

Cuando el origen de las mercancías provenga de distintos generadores y/o diversos puntos de

carga, al transportista que las acopie en un solo punto de carga se le considerará como

generador de la carga y, en consecuencia es responsable de la verificación del cumplimiento de

los límites en los pesos y medidas vehiculares señaladas en el presente artículo, debiendo emitir

la correspondiente constancia de verificación de pesos y medidas que deberá adjuntarse a las

guías de remisión del transportista”

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