CONTRATO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS “ASESORÍA DE ...

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Contrato De Prestación De Servicios Asesoría De Apoyo En El Monitoreo, Levantamiento, Recopilación Y Análisis De Información Relativa Al Estado De Ejecución De Contratos De Concesión De Vías De Unidades De Negocio

Escrito por INGELOG® Revisado por: Administradora de Contrato Aprobado por: Gerente de Gestión de Contratos

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CONTRATO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS “ASESORÍA DE APOYO PARA EL MONITOREO, LEVANTAMIENTO, RECOPILACIÓN

Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN RELATIVA AL ESTADO DE EJECUCIÓN DE LOS CONTRATOS DE CONCESIÓN DE USO DE VÍAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

PÚBLICO DE SANTIAGO”

SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES

INGELOG CONSULTORES DE INGENIERÍA Y SISTEMAS S.A.

CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................9

1.1 RESEÑA .............................................................................................................................................................. 11

1.2 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................................................... 13

1.3 OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PERÍODO ....................................................................................................................... 14

CAPÍTULO 2 CONTROL DE GESTIÓN ..................................................................................................................... 16

2.1 ANTECEDENTES CONTRATOS DE CONCESIÓN ................................................................................................................... 16

2.2 OBJETIVOS DEL ÁREA DE CONTROL DE GESTIÓN ............................................................................................................... 17

2.3 METODOLOGÍA ......................................................................................................................................................... 18

2.4 ESTRUCTURA DEL SISTEMA .......................................................................................................................................... 19

2.5 UNIDADES DE NEGOCIO .............................................................................................................................................. 21

2.6 HITOS CONTRACTUALES .............................................................................................................................................. 28

2.6.1 Cumplimiento Hitos Contractuales ............................................................................................................. 29

2.6.2 Control Hitos Contractuales ........................................................................................................................ 37

2.7 COMPOSICIÓN ACCIONARIA UNIDADES DE NEGOCIO ........................................................................................................ 40

2.8 REPORTES DE INFORMACIÓN ........................................................................................................................................ 45

CAPÍTULO 3 CONTROL DE SERVICIOS ................................................................................................................... 46

3.1 ANÁLISIS DE DISPONIBILIDAD EFECTIVA DE TRANSPORTE ................................................................................................... 47

3.1.1 Objetivo Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte (ADET) ............................................................ 47 3.1.1.1 Objetivo General ................................................................................................................................................. 47 3.1.1.2 Objetivos Específicos .......................................................................................................................................... 47

3.1.2 Plan de Trabajo ADET .................................................................................................................................. 48

3.1.3 Metodología de Trabajo de Levantamientos ADET ..................................................................................... 48 3.1.3.1 Identificación para puntos de Levantamientos ADET ......................................................................................... 48 3.1.3.2 Procedimiento de Levantamiento del Acta ADET: .............................................................................................. 50

3.1.4 Mediciones de ADET .................................................................................................................................... 64 3.1.4.1 Programación de ADET ....................................................................................................................................... 64 3.1.4.2 Resultados de Indicadores ADET ......................................................................................................................... 68 3.1.4.3 Resumen de Resultados de ADET ....................................................................................................................... 82 3.1.4.4 Detalle de Resultados de ADET ........................................................................................................................... 85

3.2 ÍNDICE DE CALIDAD DE ATENCIÓN AL USUARIO ................................................................................................................ 90

3.2.1 Objetivo Índice de Calidad de Atención al Usuario (ICA) ............................................................................. 90 3.2.1.1 Objetivo General ................................................................................................................................................. 90 3.2.1.2 Objetivos Específicos .......................................................................................................................................... 90

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3.2.2 Plan de Trabajo ICA ..................................................................................................................................... 90

3.2.3 Metodología de Trabajo Levantamiento ICA .............................................................................................. 90 3.2.3.1 Programación de Trabajo en Terreno ................................................................................................................. 91 3.2.3.2 Procedimiento del Levantamiento en Terreno ................................................................................................... 93 3.2.3.3 Procedimiento en gabinete ................................................................................................................................. 94

3.2.4 Cálculo del Índice de Calidad de Atención al usuario en ruta, ICA .............................................................. 95

3.2.5 Programación y Resultado ICA Mes de Junio de 2016 ................................................................................ 95

3.2.6 Detalle ICA ................................................................................................................................................... 99

3.2.7 Resultado últimos tres (3) meses .............................................................................................................. 107

3.2.8 Reportes de Información ........................................................................................................................... 110

3.3 MECÁNICA DE FLOTA ............................................................................................................................................... 111

3.3.1 Análisis de Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) .................................................................................. 111 3.3.1.1 Objetivos ICV ..................................................................................................................................................... 111 3.3.1.2 Plan de Trabajo ICV ........................................................................................................................................... 111 3.3.1.3 Metodología de Trabajo Levantamiento ICV .................................................................................................... 111 3.3.1.4 Programación ICV Mes de Junio de 2016 .......................................................................................................... 117 3.3.1.5 Resultado Mensual ICV ..................................................................................................................................... 120 3.3.1.6 Resultado Últimos tres meses ICV .................................................................................................................... 130 3.3.1.7 Reportes de Información .................................................................................................................................. 137

3.3.2 Plan Anual de Mantención de Flota (PMF) Operadores del Sistema......................................................... 138 3.3.2.1 Objetivos PMF ................................................................................................................................................... 138 3.3.2.2 Procedimientos PMF ......................................................................................................................................... 138 3.3.2.3 Programa de Mantenimiento y Estado de los Buses......................................................................................... 140 3.3.2.4 Traslados 3CV .................................................................................................................................................... 140

3.4 PLANIFICACIÓN ....................................................................................................................................................... 142

3.4.1 Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas .................................................................................... 142 3.4.1.1 Objetivos Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas ............................................................................ 142 3.4.1.2 Metodología del Levantamiento Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas ........................................ 142 3.4.1.3 Plan de Trabajo ................................................................................................................................................. 146 3.4.1.4 Resumen de Trabajo en Terreno....................................................................................................................... 146 3.4.1.5 Registros Digitalizados de Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Junio 2016). ........................................... 150

3.4.2 Registro Tasa de Ocupación ...................................................................................................................... 153 3.4.2.1 Objetivos Tasa de Ocupación ............................................................................................................................ 153 3.4.2.2 Metodología del Levantamiento Tasa de Ocupación ........................................................................................ 153 3.4.2.3 Plan de Trabajo ................................................................................................................................................. 160 3.4.2.4 Resumen de Trabajo en Terreno....................................................................................................................... 160 3.4.2.5 Registros Digitalizados de Tasa de Ocupación (Junio 2016) .............................................................................. 161

3.4.3 Resumen Mensual Planificación ................................................................................................................ 162

CONCLUSIONES ................................................................................................................................................................. 163

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Índice de Tablas y Gráficos

TABLA N°01: TAREAS Y HORAS INFORME Nº05 ............................................................................................................ 10

TABLA N°02: RESUMEN DE ANTECEDENTES CONTRATOS DE CONCESIÓN .................................................................... 13

TABLA CG-01: TAREAS Y HORAS INFORME Nº05 CONTROL DE GESTIÓN ...................................................................... 16

TABLA CG-02: RESUMEN DE ANTECEDENTES CONTRATOS DE CONCESIÓN .................................................................. 16

TABLA CG-03: INDIVIDUALIZACIÓN CONCESIONARIAS ................................................................................................ 29

TABLA CG-04: CUMPLIMIENTO HITOS CONTRACTUALES U1 ........................................................................................ 30







TABLA CG-11: HITOS DE INICIO DE CONCESIÓN ........................................................................................................... 37

TABLA CG-12: HITOS PERIÓDICOS MENSUALES DE CONCESIÓN AL 30 DE JUNIO 2016 ................................................. 38

TABLA CG-13: BOLETAS Y/O PÓLIZAS DE GARANTÍA .................................................................................................... 39

TABLA CG-14: BOLETAS Y/O PÓLIZAS DE OBLIGACIONES LABORALES .......................................................................... 39

TABLA CG-15: ACCIONISTAS U1 ................................................................................................................................... 40

TABLA CG-16 ACCIONISTAS U2 .................................................................................................................................... 41






TABLA CS 01: TAREAS Y HORAS INFORME Nº05 CONTROL DE SERVICIOS .................................................................... 46

FIGURA ADET-01: CÁLCULO INTERVALO REAL PROMEDIO ........................................................................................... 59

FIGURA ADET-02: CÁLCULO MEDIA .............................................................................................................................. 59

FIGURA ADET-03: CÁLCULO DESVIACIÓN ESTÁNDAR ................................................................................................... 60

FIGURA ADET-04: CÁLCULO COEFICIENTE DE VARIACIÓN ............................................................................................ 60

FIGURA ADET-05: CÁLCULO TIEMPO DE ESPERA REAL ................................................................................................. 60

FIGURA ADET-06: TIEMPO DE ESPERA ACEPTABLE ....................................................................................................... 61

FIGURA ADET-07: CÁLCULO RESULTADO ADET ............................................................................................................ 61

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FIGURA ADET-08: TIEMPO DE ESPERA REAL C/F .......................................................................................................... 63

FIGURA ADET-09: CÁLCULO RESULTADO ADET C/F ...................................................................................................... 63

TABLA ADET-01: DISTRIBUCIÓN DE PUNTOS POR UNIDAD DE NEGOCIO ..................................................................... 64

FIGURA ADET-10: PROGRAMACIÓN JUNIO 2016 ADET ................................................................................................ 65

FIGURA ADET-10: PROGRAMACIÓN JUNIO 2016 ADET (CONTINUACIÓN) .................................................................... 66

FIGURA ADET-12: PROGRAMACIÓN SEGUIMIENTO OFICIOS ADET FEBRERO 2016 ....................................................... 67

FIGURA ADET-13: RESULTADO ADET U1 ...................................................................................................................... 69

FIGURA ADET-14 RESULTADO ADET U2 ....................................................................................................................... 70






FIGURA ADET-20: RESULTADO SEGUIMIENTO OFICIOS ADET U1 ENERO 2016 ............................................................. 76



FIGURA ADET-23: RESULTADO SEGUIMIENTO OFICIOS ADET U2 FEBRERO 2016 .......................................................... 79



FIGURA ADET-26: REPORTE MENSUAL ADET................................................................................................................ 82

FIGURA ADET-27: PLANILLA SEGUIMIENTO OFICIOS ADET ENERO 2016 ...................................................................... 84

FIGURA ADET-28: PLANILLA SEGUIMIENTO OFICIOS ADET FEBRERO 2016 ................................................................... 84

FIGURA ADET-29: RESULTADOS ADET JUNIO 2016 ....................................................................................................... 87

FIGURA ADET-29: RESULTADOS ADET JUNIO 2016 (CONTINUACIÓN) .......................................................................... 88

TABLA ICA-01: RESUMEN ICA – JUNIO 2016 ................................................................................................................. 96

GRÁFICO ICA-01: ICA POR UNIDAD DE NEGOCIO – JUNIO 2016 ................................................................................... 96

GRÁFICO ICA-02: ICA PROMEDIO POR ATRIBUTO – JUNIO 2016 ................................................................................. 97

TABLA ICA-02: DETALLE DIARIO LEVANTAMIENTOS ICA – JUNIO 2016 ......................................................................... 98

TABLA ICA-03: DETALLE PROGRAMACIÓN ICA – JUNIO 2016 ....................................................................................... 98

TABLA ICA-04: ATRIBUTOS ICA..................................................................................................................................... 99

TABLA ICA-05: ICA JUNIO 2016 – U1.......................................................................................................................... 100

GRÁFICO ICA-03: ICA JUNIO 2016 – U1 ...................................................................................................................... 100

TABLA ICA-06: ICA JUNIO 2016 – U2.......................................................................................................................... 101

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TABLA ICA-07: ICA JUNIO 2016 – U3 .......................................................................................................................... 102










TABLA ICA-12: ÚLTIMOS 3 MESES – U1 ...................................................................................................................... 107







TABLA ICA-19: RESUMEN REPORTES ENVIADOS ........................................................................................................ 110

TABLA MDF-01: INSTALACIONES DEL SISTEMA .......................................................................................................... 113

TABLA MDF-02: PROGRAMACIÓN JUNIO ................................................................................................................... 117

TABLA MDF-03: INSTALACIONES VISITADAS EN JUNIO 2016 – 21 ATRIBUTOS ........................................................... 118

TABLA MDF-03: INSTALACIONES VISITADAS EN JUNIO 2016 - 21 ATRIBUTOS (CONTINUACIÓN)................................ 119

TABLA MDF-04: RESUMEN DE REGISTROS REALIZADOS EN JUNIO ............................................................................. 120

GRÁFICO MDF-01: ICV JUNIO 2016 ............................................................................................................................ 121

TABLA MDF-05: RESUMEN ICV JUNIO 2016 ................................................................................................................ 121

TABLA MDF-06: RESUMEN RESULTADO ..................................................................................................................... 122


TABLA MDF-07: RESUMEN ICV JUNIO 2016 – U1 ........................................................................................................ 123





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TABLA MDF-14: RESULTADOS ÚLTIMOS TRES MESES – U1 ......................................................................................... 130







TABLA MDF-21: RESUMEN REPORTES ENVIADOS ...................................................................................................... 137

TABLA MDF-22: CUMPLIMIENTO DE REPORTE MENSUAL DE MANTENCIONES .......................................................... 140

TABLA MDF-23: BUSES CON MANTENCIONES REPROGRAMADAS DE MARZO 2016 ................................................... 140

TABLA MDF-24: CUMPLIMIENTO DE REPORTE MENSUAL DE MANTENCIONES .......................................................... 140

TABLA MDF-25: BUSES CON MANTENCIONES REPROGRAMADAS DE ABRIL 2016 ...................................................... 140

TABLA MDF-26: RETIRO 3CV ...................................................................................................................................... 141

TABLA PLAN-01: PLAN DE TRABAJO REGISTRO ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS ................................. 146

TABLA PLAN-02: RESUMEN DE REGISTROS ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS ....................................... 146

TABLA PLAN-03: SOLICITUD DE MEDICIONES REGISTRO ORIGEN Y DESTINO EN ZONA PAGAS MIXTAS ..................... 147

TABLA PLAN-03: SOLICITUD DE MEDICIONES REGISTRO ORIGEN Y DESTINO EN ZONA PAGAS MIXTAS

(CONTINUACIÓN) ...................................................................................................................................................... 148

TABLA PLAN-03: SOLICITUD DE MEDICIONES REGISTRO ORIGEN Y DESTINO EN ZONA PAGAS MIXTAS

(CONTINUACIÓN) ...................................................................................................................................................... 149

TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS ..................................... 150

TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS (CONTINUACIÓN) ........ 151

TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS (CONTINUACIÓN) ........ 152

TABLA PLAN-05: PLAN DE TRABAJO TASA DE OCUPACIÓN ........................................................................................ 160

TABLA PLAN-06: RESUMEN DE REGISTROS TASA DE OCUPACIÓN EN PARADERO ...................................................... 160

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TABLA PLAN-07: SOLICITUD DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN PARADERO ................................................... 160

TABLA PLAN-08: REGISTRO DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN PARADERO .................................................... 161

TABLA PLAN-09: RESUMEN MENSUAL DE FICHAS ...................................................................................................... 162

GRÁFICO ICA-10: ATRIBUTO CON MENOR ICA PROMEDIO – CANTIDAD EVALUACIONES CON INCUMPLIMIENTO ..... 165

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ANEXO DIGITAL INFORME N° 05 Versión PDF Informe Junio. 2016 y siguientes anexos: CONTROL GESTIÓN

• Hitos año 2016 a Junio. 2016

ANÁLISIS DE DISPONIBILIDAD EFECTIVA DE TRANSPORTE

• Actas ADET • Resultados ADET. • Seguimiento Oficios ADET Junio. 2016

ÍNDICE DE CALIDAD DE ATENCIÓN AL USUARIO

• Indicadores por UN. • Minutas.

MECÁNICA DE FLOTA

• Indicadores por UN • Minutas • Programación • Respaldos Fotográficos 3CV.

PLANIFICACIÓN

• Programación • Resultados

PLAN DE TRABAJO

• Plan de trabajo, Asesoría

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CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN El Sistema de Transporte Público de la ciudad de Santiago, ha implementado progresivamente medidas para el logro de un modelo de transporte eficiente y moderno, sustentable económica y ambientalmente y consistente con los requerimientos de movilidad, accesibilidad y calidad de vida de los habitantes de Santiago. En este contexto, el Sistema de Transporta privilegia los modos masivos de transporte para mantener su participación en la matriz de viajes de la capital y convertirlos en alternativa real al automóvil. Para ello se debe continuar con la implementación de un conjunto de transformaciones en la operación y calidad de los servicios de transporte público, lo que requiere la concurrencia coordinada de varias acciones. Entre estas acciones, se encuentra la Asesoría de Apoyo INGELOG S.A., en relación al control del cumplimiento de los contratos de concesión de las Unidades de Negocio, específicamente a través de tomas de datos muestrales y/o universales, con observaciones y respaldos determinados y definidos, que permitirán al equipo de profesionales del Directorio de Transporte Público Metropolitano, contar con antecedentes objetivos que develen el estatus de cumplimiento contractual de los operadores, con la finalidad de tomar las decisiones que se requieran para mejorar la operación de los servicios de transporte, rectificando debilidades y potenciando los posibles beneficios del Sistema y consecuentemente, el mejoramiento de las prestaciones ofrecidas. Es necesario velar y controlar que los mecanismos incorporados en los contratos de concesión se cumplan íntegra y oportunamente, estableciendo procedimientos que complementen y contribuyan a las instancias de fiscalización en la prestación de servicios explotados por los concesionarios de vías del Sistema. INGELOG S.A. apoyará, a través del levantamiento de datos de las Unidades de Negocio de Vías serán utilizados por los especialistas del Directorio con el objeto de mejorar la operación y fortalecer la gestión de contratos. Además se desarrollarán íntegramente levantamientos de datos para trasladar a la contraparte técnica los índices de los indicadores ADET, ICA e ICV. Fecha de inicio de contrato de asesoría: 27 de Febrero 2016

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A continuación se señalan las tareas y horas empleadas por profesionales de la asesoría de apoyo en el desarrollo y redacción del presente Informe mensual Nº05, correspondiente al período 01 al 30 de Junio de 2016.

Nombre Horas Tareas

Hilda Jorquera 20 - Control de Resultados - Asignación de tareas

Pilar Irigoyen 15 - Compilación y Estructura de Informe

Ignacio Celis 20 - Consistencias

Tabla N°01: Tareas y horas Informe Nº05

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1.1 Reseña Antecedentes de Transantiago Transantiago es el Sistema de Transporte Público Urbano que opera en el área Metropolitana de la ciudad de Santiago. Destinado a cambiar por completo la organización del transporte colectivo existente en la urbe, conocido como Micros Amarillas. Transantiago comenzó a operar en una primera etapa desde el 22 de octubre de 2005, siendo completada ésta, el 10 de febrero de 2007, fecha en que se realizó la transición definitiva al nuevo sistema. Transantiago reformó por completo la malla de recorridos de las antiguas micros, dividiendo a Santiago en 10 zonas de servicio, y utilizando un sistema basado en el uso de servicios alimentadores y troncales, en conjunto con el Metro. Para ello, se realizaron inversiones en infraestructura y flota vehicular. Además, se estableció el uso de una tarjeta inteligente con el fin de establecer un sistema tarifario integrado, la tarjeta Bip! Bajo este mismo contexto es que con anterioridad a la reforma del sistema de transporte público y en la facultad que tiene el Estado de Chile; en su rol de administrador de los bienes nacionales de uso público; de concesionar por períodos determinados, a través de procesos de licitación pública, la construcción, prestación, utilización y/o explotación económica de dichos bienes, a empresas privadas, en el caso del transporte público, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través de su Subsecretaria de Transportes, convoca a: La licitación del sistema de transporte público, en el marco de lo establecido en la Ley N° 18.696 (modificada en su artículo 3º por la Ley Nº 19.011), en que se faculta expresamente al Ministerio de Transportes para ejercer dicha atribución, a través del procedimiento de licitación pública para la prestación de servicios de Transporte Público de Pasajeros, asociados a unidades de negocio, mediante buses en vías o en tramos de vías del Área Regulada. Se consideraron en este llamado a licitación las Leyes del Estado de Chile y Cuerpos Legales: DFL N° 1/19.653, que fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley Nº 18.575, Orgánica Constitucional sobre Bases Generales de la Administración del Estado, DL Nº 557, de 1974, la Ley Nº 18.059, la Ley Nº 18.290, el DFL Nº 343, de 1953 y el DFL Nº 279, de 1960. La Resolución Exenta Nº 331 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones a través de la Subsecretaría de Transportes, aprobó los Contratos de Concesión de Uso de Vías de la Ciudad de Santiago para la prestación de Servicios Urbanos de Transporte Público Remunerado de pasajeros mediante Buses.

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Transantiago incluye un conjunto de tareas que van desde el rediseño físico y operacional, hasta el mejoramiento de los sistemas de información a los usuarios, incluyendo, también, la modernización tecnológica de los servicios, aumento de la oferta, la integración tarifaria y operacional, los incentivos para el sector transporte y la profesionalización del personal de conducción, entre otras. El Sistema Transantiago (prestación de servicios, operación y construcción de la infraestructura concesionada), según Bases de Licitación 2003, se financiará mediante una combinación de recursos provenientes de los usuarios del sistema (pago de tarifas), y aportes de las Sociedades Concesionarias (adquisición de buses y aporte a la reserva técnica, en una primera fase), y del Estado (ley Nº 20.378; infraestructura vial). Se contempla, además, comercializar a nivel internacional el sistema de integración tarifaria, como así también, la reducción de emisiones de carbono que se generen producto del cambio operacional y de los buses, conforme a los mecanismos previstos por el protocolo de Kioto. En el año 2011, y en el marco del programa de Modernización del Transporte Público de Santiago, y teniendo en cuenta que es necesario reorientar los servicios hacia un modelo que incentive la calidad de servicio brindado a los usuarios, el Ministerio de Transporte inició el proceso de término anticipado de los contratos de concesión de las Unidades de Negocio Troncales, considerando el término de los contratos de las Unidades de Negocio Alimentadoras a fines del 2011. Asimismo, para velar por la continuidad de los servicios, el Ministerio acuerda nuevos contratos de asignación directa, en donde Unidades de Negocio, absorberán paulatinamente los servicios prestados por aquellas Unidades de Negocio que finalizan sus contratos. De acuerdo a lo mencionado anteriormente y con el fin de explicitar como la configuración anterior del Sistema de Transporte fue absorbida por la actual configuración del mismo, dando continuidad a los servicios prestados a los usuarios, es que a continuación se observa un resumen de los actuales contratos de concesión, en el que además se indican las zonas y los servicios absorbidos por cada unidad de negocio; las fechas importantes para cada contrato; y resoluciones que dan cuenta del inicio y término de la operación.

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Tabla N°02: Resumen de antecedentes contratos de concesión

1.2 Objetivo General El objetivo general de la Asesoría, es otorgar servicios de apoyo a la Secretaría Ejecutiva del Comité de Ministros para el Transporte Urbano de Santiago, y al Directorio de Transporte Público Metropolitano en las labores de monitoreo, levantamiento, recopilación y análisis de antecedentes de los contratos de concesión de vías para la prestación de Servicios Urbanos de Transporte Público remunerado de pasajeros mediante buses, correspondientes a las unidades de negocio, así como en las labores relativas a la correcta ejecución y gestión de los mismos. Considerando los Contratos Vigentes de los Operadores de Vías, como asimismo el contrato de Asesoría de Apoyo. Para cumplir con estos objetivos se han determinado las siguientes tareas:

• Prestar asesoría, en el monitoreo de aspectos relacionados con la operación, calidad de servicio, y mantenimiento de la flota de los Contratos de Concesión de las distintas Unidades de Negocio.

• Realizar levantamiento de datos relativos a la operación, calidad de servicio y

mantenimiento de buses de las Unidades de Negocio.

• Recopilar información relativa al negocio, operación, calidad de servicio y mantenimiento para apoyar a la Secretaría Ejecutiva en la gestión de los contratos de concesión de Unidades de Negocio.

UN Empresa ServiciosIdentificación

Flota

N° de

Buses

Resolución

Exenta Nº

Fecha de la

Resolución

Fecha Inicio

Operación

Fecha

Término

U1 Inversiones Alsacia S.A. 100 Celeste 750 258 23/12/2011 01/05/2012 22/10/2018

U2 Subus Chile S.A. 200 - G Azul 1.305 246 15/12/2011 01/03/2012 22/08/2020

U3 Buses Vule S.A. 300 - E - H - I Verde 1.204 2 06/01/2012 01/04/2012 24/11/2021

U4 Express de Santiago Uno S.A. 400 - D Naranjo 1.242 259 23/12/2011 01/05/2012 22/10/2018

U5 Buses Metropolitana S.A. 500 - J Turquesa 928 1 06/01/2012 01/04/2012 22/10/2018

U6 Redbus Urbano S.A. B - C Rojo 646 1218 22/05/2015 01/06/2015 30/11/2016

U7Servicio de Transportes de

Personas (STP) S.A. F Amarillo 435 1219 22/05/2015 01/06/2015 30/11/2016

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• Analizar la información encomendada asociada al cumplimiento de obligaciones contractuales de las sociedades concesionarias del Sistema de Transporte; relativas a aspectos operacionales, de mantenimiento, de calidad de servicio, seguimiento de hitos contractuales, entre otros.

• Generar reportes gráficos (fotográficos), que den cuenta de la actividad de apoyo al

monitoreo realizado.

• Entrega de reportes diarios y/o semanales, de acuerdo a requerimientos, respecto a información y datos relevantes relacionados con el negocio, calidad de servicio, mantenimiento y operación.

• Plan de trabajo mensual, el cual deberá ser entregado a más tardar el día 25 (o día

hábil siguiente) del mes anterior al planificado.

• Elaboración de documentos e informes solicitados, considerando los recursos y tareas objeto del contrato de Asesoría.

1.3 Objetivos Específicos del Período A continuación se presentan los objetivos específicos por área de la Asesoría. Control de Gestión

• Actualizar planillas de hitos de las Unidades de Negocio de Vías. • Actualizar cuadro de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento del

Contrato de Concesión • Actualizar cuadro de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento

Obligaciones Laborales • Proceso Revisiones Técnicas.

Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte - ADET

• Determinar muestras, levantar datos a través de actas, especialmente creadas para estos efectos, procesar datos, obtener indicadores y resultados para el Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte (ADET), indicador cuyo objetivo es lograr que el usuario cuente con una disponibilidad efectiva de transporte público, supervisando, de acuerdo a metodología ADET en puntos, períodos y tiempo determinado, asociado a un servicio específico, que presenten una capacidad de transporte deficiente. En consideración al tiempo de espera real versus al tiempo de espera aceptable de los usuarios del sistema.

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Indicador de Calidad de Atención al usuario - ICA

• Realizar levantamientos, a través de Fichas de Levantamiento, contenidas en los contratos de concesión al interior de los buses durante la prestación de servicios, respecto del comportamiento de los conductores de las distintas unidades de negocio que operan en el sistema, y el correcto uso y disposición de letreros de recorrido en el formato del Indicador de Calidad de Atención al usuario (ICA).

Mecánica de Flota

• Controlar el cumplimiento del Plan Anual de Mantención de Flota (PMF), de cada Empresa Concesionaria de uso de vías para la prestación de servicios de transporte público urbano remunerado de pasajeros mediante buses.

• Levantar, procesar y obtener resultados e indicadores, respecto del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV), contenido en los contratos de concesión.

• Determinación de la muestra, coordinación, aviso y retiro de buses de cada Unidad de Negocio, para ser sometidos a pruebas en instalaciones del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV).

Planteados los objetivos de cada área, a continuación se presenta el detalle de la información levantada y procesada, comenzando con el capítulo N°2, relativo a las labores asociadas al control, seguimiento y actualización de Hitos Contractuales.

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CAPÍTULO 2 CONTROL DE GESTIÓN

Nombre Horas Tareas

Pilar Irigoyen 40 - Control Hitos Contractuales. - Control planilla Control de Oficios.

Tabla CG-01: Tareas y horas Informe Nº05 Control de Gestión

2.1 Antecedentes Contratos de Concesión En el año 2011, y en el marco del programa de Modernización del Transporte Público de Santiago, y teniendo en cuenta que es necesario reorientar los servicios hacia un modelo que incentive la calidad de servicio brindado a los usuarios, el Ministerio de Transporte inició el proceso de término anticipado de los contratos de concesión de las Unidades de Negocio Troncales, considerando el término de los contratos de las Unidades de Negocio Alimentadoras a fines del 2011. Asimismo, para velar por la continuidad de los servicios, el Ministerio acuerda nuevos contratos de asignación directa, en donde las nuevas Unidades de Negocio absorbieron paulatinamente los servicios prestados por las unidades de negocio que finalizan sus contratos. A continuación se observa un resumen de los actuales contratos de concesión. En el cual se indica además, como cada unidad absorbió las distintas zonas de operación para dar continuidad al servicio prestado por el Sistema; las fechas y resoluciones que dan cuenta del inicio y término de la operación.

Tabla CG-02: Resumen de antecedentes contratos de concesión

UN Empresa ServiciosIdentificación

Flota

N° de

Buses

Resolución

Exenta Nº

Fecha de la

Resolución

Fecha Inicio

Operación

Fecha

Término

U1 Inversiones Alsacia S.A. 100 Celeste 750 258 23/12/2011 01/05/2012 22/10/2018

U2 Subus Chile S.A. 200 - G Azul 1.305 246 15/12/2011 01/03/2012 22/08/2020

U3 Buses Vule S.A. 300 - E - H - I Verde 1.204 2 06/01/2012 01/04/2012 24/11/2021

U4 Express de Santiago Uno S.A. 400 - D Naranjo 1.242 259 23/12/2011 01/05/2012 22/10/2018

U5 Buses Metropolitana S.A. 500 - J Turquesa 928 1 06/01/2012 01/04/2012 22/10/2018

U6 Redbus Urbano S.A. B - C Rojo 646 1218 22/05/2015 01/06/2015 30/11/2016

U7Servicio de Transportes de

Personas (STP) S.A. F Amarillo 435 1219 22/05/2015 01/06/2015 30/11/2016

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Una vez conocidos los antecedentes de los contratos de concesión, el área de Control de Gestión de la Asesoría, se establece el objetivo general del área y los objetivos específicos a cumplir durante el período que da origen al presente informe. Los cuales, se indican a continuación. 2.2 Objetivos del Área de Control de Gestión Objetivo General El objetivo general para el área de Control de Gestión es Asesorar a la Secretaría Ejecutiva, en el monitoreo, levantamiento, recopilación y análisis de datos relativos al cumplimiento de obligaciones contraídas por las sociedades concesionarias que emanen del contrato de concesión, respecto de los documentos asociados a éste, relativas al seguimiento de hitos contractuales, entre otros. Objetivos Específicos Para el presente período, se consideran los siguientes objetivos específicos:

• Actualizar planillas de hitos y realizar seguimiento de los mismos. • Actualizar cuadro de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento del

Contrato de Concesión. • Actualizar cuadro de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento

Obligaciones Laborales. • Control de revisiones técnicas.

Para dar cumplimiento a los objetivos planteados con anterioridad, el área de Gestión de Negocios y Desarrollo procede de acuerdo a la metodología visada por la Contraparte Técnica e informada a la Contraloría, la cual se detalla a continuación.

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2.3 Metodología

En los días previos a las fechas establecidas para la entrega de información por parte de las Sociedades Concesionarias, un Asistente de Control de Gestión de la Asesoría, acude a las oficinas del Directorio de Transporte Público Metropolitano, ubicadas en Moneda 975, piso 5. Se recibe la correspondencia, correspondiente a los Hitos Contractuales del período. Se comprueba que el contenido corresponda a lo indicado en la referencia de la carta del Concesionario. Se digitalizan (escanean), los mencionados documentos, y se almacenan en un disco duro especialmente asignado a las tareas del área de Gestión. El Asistente de Gestión se desplaza físicamente con la información recabada hasta las oficinas de la Asesoría de Apoyo, lugar donde distribuye la información digitalizada a las carpetas de las distintas Unidades de Negocio. Se comprueba que la información ingresada se pueda visualizar correctamente y que coincida con la documentación original. Se indica en las celdas establecidas para este propósito, la fecha de recepción del documento y los comentarios que adviertan de alguna situación fuera de lo normal. Las fechas de recepción fuera del plazo establecido, se marcan de color rojo para su rápida identificación. Realizados los procesos descritos, la Asesoría de Apoyo Ingelog, comprueba contenidos y distribución de la documentación, la cual debe corresponder a las unidades de negocio asignadas. Un Asistente de Gestión efectúa la carga de la información en la red local del Directorio de Transporte Público Metropolitano, por medio del programa computacional creado para este efecto. La asesoría de Apoyo, conserva respaldos de la información descrita, tanto en el servidor como en el disco duro. El procedimiento anterior, es visado y supervisado por los Supervisores del área de Gestión.

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2.4 Estructura del Sistema A continuación, se entrega una descripción de la actual estructura del Sistema de Transporte de Santiago. Transantiago es el sistema de transporte público de la ciudad de Santiago que integra la totalidad de buses urbanos de la ciudad y a más de 100 kilómetros de la red Metro, todo con un único medio de pago electrónico. El sistema busca mejorar la cobertura del transporte público de Santiago disminuyendo el número de transbordos, disminuyendo los tiempos de espera y aumentando la oferta de recorridos. A través de un rediseño del sistema, se espera mejorar la calidad de servicio entregada a los usuarios1. Este sistema es un programa impulsado por el Gobierno de Chile. Los recorridos de Transantiago son operados por 7 empresas: U1: Inversiones Alsacia S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de mayo del 2012, opera los servicios 100, y utilizará el color CELESTE en todos sus buses. Sus recorridos circularán por las avenidas Pedro de Valdivia, Dorsal, Vespucio Sur y Camino Melipilla principalmente. Al 30 de Junio del 2016 su flota consta de 741 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 29 buses clase A2, 480 buses clase B2 y 232 buses clase C2. U2: Subus Chile S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de marzo del 2012, operará los servicios 200 y G, utilizará el color AZUL en todos sus buses. Se hará cargo de las comunas de zona sur, que comprenden La Pintana, La Cisterna, El Bosque, San Ramón y San Bernardo, entre otras. Al 30 de Junio del 2016 su flota consta de 1.295 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 170 buses clase A1, 576 buses clase B2 y 549 buses clase C2. U3: Buses Vule S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de abril del 2012, operará los servicios 300, E, H e I, utilizará el color VERDE en todos sus buses. Sus recorridos conectan las vías locales de La Florida, La Granja, Pedro Aguirre Cerda, San Miguel, Lo Espejo, San Joaquín, Maipú, Cerrillos y Estación Central. Al 30 de Junio del 2016 su flota consta de 1.235 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 146 buses clase A1, 29 buses clase A2, 1 bus clase B, 55 buses clase B1y 1004 buses clase B2.

1 http://www.transantiago.cl/QUIENESSOMOS/DESCRIPCION/index.htm

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U4: Express de Santiago Uno S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de mayo del 2012, operará los servicios 400 y D, utilizará el color NARANJO en todos sus buses. Circula por las comunas de La Reina, Ñuñoa, Macul y Peñalolén. Al 30 de Junio del 2016 su flota consta de 1.241 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 170 buses clase A1, 21 buses clase A2, 636 buses clase B2 y 414 buses clase C2. U5: Buses Metropolitana S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de abril del 2012, opera los servicios 500 y J, utilizará el color TURQUESA en todos sus buses. Circula en las comunas de Pudahuel, Cerro Navia, Lo Prado y Quinta Normal. Al 30 de Junio del 2016 su flota consta de 928 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 23 buses clase A1, 35 buses clase B1, 656 buses clase B2 y 214 buses clase C2. U6: Redbus Urbano S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de junio del 2015, opera los servicios B y C, utilizará el color ROJO en todos sus buses. Transita por Quilicura, Renca, Recoleta, Independencia, Conchalí, Huechuraba, Las Condes, Vitacura, Lo Barnechea, y Providencia. Al 30 de Junio del 2016 su flota consta de 652 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 254 buses clase A1, 56 buses clase A2, 9 buses clase B, 10 buses clase B1, 323 buses clase B2. U7: Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de junio del 2015, opera los servicios F, utiliza el color AMARILLO en todos sus buses. Circula dentro de las comunas de Puente Alto y conexiones desde esa comuna a la Plaza San Bernardo, La Pintana, Metro Bellavista La Florida y Metro La Cisterna. Al 30 de Junio del 2016 su flota consta de 467 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 63 buses clase A1, 70 buses clase A2, 42 buses clase B1, 267 buses clase B2 y 25 buses tipo P. Una vez descrita la estructura del sistema, e individualizada la información de las concesionarias respecto de las zonas, servicios y colores en donde realizan sus prestaciones de servicio, corresponde individualizar la información de cada unidad de negocio respecto de sus contratos de concesión de uso de vías, incluidas sus razones sociales, fechas de operación, principales ejecutivos y directorios, entre otros datos.

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2.5 Unidades de Negocio

A continuación, se individualiza a cada unidad de negocio.

Unidad de Negocio 1- U1 Inversiones Alsacia S.A. Rut : 99.577.400-3 Domicilio: Avenida Recoleta N° 5151, Huechuraba Fecha Contrato de Concesión 22 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N°258 de 23 de diciembre de 2011 Tomado Razón 17 de abril de 2012 Inicio Servicios 01 de mayo 2012 Término de Concesión 22 de octubre 2018

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Unidad de Negocio 2- U2 Subus Chile S.A. Rut : 99.554.700-7 Domicilio: Avenida Recoleta N° 5203, Huechuraba Fecha Contrato de Concesión 13 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N°246 de 15 de diciembre de 2011 Tomado Razón 10 de febrero de 2012 Inicio Servicios 200 :01 de marzo 2012 G :01 de junio 2012 / 01 de agosto 2012 Término de Concesión 22 de agosto 2020

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Unidad de Negocio 3- U3 Buses Vule S.A. Rut : 76.071.048-2 Domicilio: La Concepción 191, 4to Piso, Providencia, Santiago Fecha Contrato de Concesión 07 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N° 02 de 06 de enero de 2012 Tomado Razón 23 de marzo de 2012 Inicio Servicios 01 de abril 2012 Término de Concesión 24 de noviembre 2021

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Unidad de Negocio 4- U4 Express de Santiago Uno S.A. Rut : 99.577.390-2 Domicilio: Camino el Roble N° 200, Pudahuel Fecha Contrato de Concesión 22 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N° 259 del 23 de diciembre de 2011 Tomado Razón 17 de abril de 2012 Inicio Servicios 01 de mayo 2012 Término de Concesión 22 de octubre 2018

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Unidad de Negocio 5- U5 Buses Metropolitana S.A. Rut : 99.557.440-3 Domicilio: Libertador Bernardo O'Higgins N° 4242, Santiago Fecha Contrato de Concesión 07 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N° 01 de 06 de enero de 2012 Tomado Razón 23 de marzo de 2012 Inicio Servicios 01 de abril 2012 Término de Concesión 22 de octubre 2018

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Unidad de Negocio 6- U6 Redbus Urbano S.A. Rut : 99.577.050-4 Domicilio: Avenida el Salto N° 4651, Huechuraba Fecha Contrato de Concesión 22 de mayo 2015 Resolución que aprueba contrato N° 1218 de 22 de mayo de 2015 Tomado Razón 22 de mayo de 2015 Inicio Servicios 01 de junio 2015 Término de Concesión 30 de noviembre 2016

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Unidad de Negocio 7- U7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Rut : 99.559.010-7 Domicilio: Abdón Cifuentes 36, Santiago Fecha Contrato de Concesión 22 de mayo 2015 Resolución que aprueba contrato N° 1219 de 22 de mayo de 2015 Tomado Razón 22 de mayo de 2015 Inicio Servicios 01 de junio 2015 Término de Concesión 30 de noviembre 2016

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A continuación se entregan antecedentes de información relativa a los Hitos Contractuales monitoreados durante el presente período. 2.6 Hitos Contractuales Con el fin de llevar control administrativo del cumplimiento de las obligaciones contractuales de los operadores de vías. El área desarrolla planillas basadas en la documentación facilitada por el Directorio, con el fin de controlar plazos y fechas contractuales que deben cumplir las Unidades de Negocio. Se oficializa la entrega y la aprobación de las Planillas de Hitos Contractuales por parte de la Contraparte Técnica, mediante la instalación de la base de datos en el servidor del Directorio. El cuadro en donde se informa de los Hitos Contractuales se ordena en función de la periodicidad de los diferentes hitos, sean éstos: mensuales, trimestrales, semestrales, anuales u otros. Con el propósito de controlar de mejor manera los hitos referidos a boletas y/o pólizas de garantía, de acuerdo a procedimiento, se generan las alertas de avisos (warning) para cada Unidad de Negocio, 60 días antes de su vencimiento. Los Hitos Contractuales se concentran en dos planillas: una que hace referencia a los hitos de inicio de concesión y una segunda que hace referencia a los hitos periódicos del contrato. Tal como se señala anteriormente, una vez aprobadas dichas planilla, se carga el archivo digital, con los cuadros de Hitos Contractuales y los documentos anexos, en el servidor de las dependencias del Directorio. Este instrumento de trabajo permite al personal del Directorio consultar el estado de los Hitos Contractuales y los documentos asociados a éstos.

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2.6.1 Cumplimiento Hitos Contractuales A continuación se individualizan los concesionarios y posteriormente se entrega el resumen de cumplimiento de Hitos periódicos históricos de los mismos. Se revisa la información que remiten los concesionarios y se registran las fechas de recepción de dichos hitos contractuales.

Tabla CG-03: Individualización concesionarias

UN Empresa Facha Inicio Operación

U1 Inversiones Alsacia S.A. 01-05-2012

U2 Subus Chile S.A. 01-03-2012

U3 Buses Vule S.A. 01-04-2012

U4 Express de Santiago Uno S.A. 01-05-2012

U5 Buses Metropolitana S.A. 01-04-2012

U6 Redbus Urbano S.A. 01-06-2015

U7 Servicio de Transportes de Personas (STP) S.A. 01-06-2015

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Tabla CG-04: Cumplimiento hitos contractuales U1

Obligación Comercial con terceros +60 días

Declaración Jurada Mensual

Certificado de antecedentes Laborales

y Previsionales

Subcontratación de Servicios de Transporte

Estado Revisiones Técnicas

Reclamos Cumplimiento PMFOrdenes de Trabajo

PMF

Fecha de Entrega

1ros 15 días del mes 1ros 15 días del mes siguiente al período

informado.

1ros 15 días del mes siguiente al período

informado.


informado.

Último día del mes siguiente al período

informado.


informado.


informado.


informado.

may-12 15-may 15-may 15-may 15-may 15-may 15-may n/a n/ajun-12 15-jun 15-jun 15-jun 15-jun 15-jun 15-jun 18-jun n/ajul-12 17-jul 17-jul 17-jul 17-jul 17-jul 17-jul 10-jul n/aago-12 16-ago 16-ago 16-ago 16-ago 10-ago 16-ago 10-ago n/asep-12 20-sep 20-sep 20-sep 20-sep 10-sep 20-sep 10-sep n/aoct-12 16-oct 16-oct 16-oct 16-oct 10-oct 16-oct 10-oct n/anov-12 15-nov 15-nov 15-nov 15-nov 12-nov 15-nov 12-nov n/adic-12 17-dic 28-ene 17-dic 17-dic 10-dic 14-dic 10-dic n/aene-13 15-ene 28-ene 15-ene 15-ene 10-ene 15-ene 10-ene n/afeb-13 15-feb 15-feb 15-feb 15-feb 11-feb 15-feb 11-feb n/amar-13 15-mar 15-mar 15-mar 15-mar 11-mar 15-mar 11-mar n/aabr-13 15-abr 15-abr 15-abr 15-abr 10-abr 15-abr 10-abr n/amay-13 15-may 15-may 15-may 15-may 08-may 15-may 08-may n/ajun-13 17-jun 17-jun 17-jun 17-jun 07-jun 17-jun 07-jun n/ajul-13 15-jul 15-jul 15-jul 15-jul 09-jul 15-jul 09-jul n/aago-13 16-ago 16-ago 16-ago 16-ago 12-ago 16-ago 12-ago n/asep-13 16-sep 16-sep 16-sep 16-sep 10-sep 13-sep 10-sep n/aoct-13 15-oct 15-oct 15-oct 15-oct 10-oct 15-oct 10-oct n/anov-13 15-nov 15-nov 15-nov 15-nov 08-nov 15-nov 08-nov n/adic-13 16-dic 16-dic 16-dic 16-dic 10-dic 16-dic 10-dic n/aene-14 15-ene 15-ene 15-ene 15-ene 10-ene 15-ene 10-ene 20-marfeb-14 18-feb 18-feb 18-feb 18-feb 10-feb 18-feb 10-feb 10-febmar-14 17-mar 17-mar 17-mar 17-mar 10-mar 17-mar 10-mar 10-marabr-14 15-abr 15-abr 15-abr 15-abr 10-abr 15-abr 10-abr 10-abrmay-14 15-May 15-May 15-May 15-May 12-May 15-May 12-May 12-Mayjun-14 16-Jun 16-Jun 16-Jun 16-Jun 10-Jun 16-Jun 10-Jun 10-Junjul-14 16-Jul 16-Jul 16-Jul 16-Jul 10-Jul 15-Jul 10-Jul 10-Julago-14 18-Ago 18-Ago 18-Ago 18-Ago 11-Ago 14-Ago 11-Ago 11-Agosep-14 15-Sep 15-Sep 15-Sep 15-Sep 10-Sep 15-Sep 10-Sep 10-Sepoct-14 15-Oct 15-Oct 15-Oct 15-Oct 10-Oct 15-Oct 10-Oct 10-Octnov-14 17-Nov 17-Nov 17-Nov 17-Nov 10-Nov 14-Nov 10-Nov 10-Novdic-14 16-Dic 16-Dic 16-Dic 16-Dic 10-Dic 16-Dic 10-Dic 10-Dicene-15 15-Ene 15-Ene 15-Ene 15-Ene 12-Ene 15-Ene 12-Ene 12-Enefeb-15 16-Feb 16-Feb 16-Feb 16-Feb 13-Feb 16-Feb 10-Feb 10-Febmar-15 16-Mar 16-Mar 16-Mar 16-Mar 10-Mar 16-Mar 10-Mar 10-Marabr-15 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abrmay-15 15-May 15-May 15-May 15-May 11-May 15-May 11-May 11-Mayjun-15 16-Jun 16Jun 16-Jun 16-Jun 10-Jun 15-Jun 10-Jun 10-Junjul-15 15-Jul 15-Jul 15-Jul 15-Jul 10-Jul 15-Jul 10-Jul 10-Julago-15 17-Ago 17-Ago 17-Ago 17-Ago 10-Ago 17-Ago 10-Ago 10-Agosep-15 17-Ago 17-Nov 17-Ago 17-Sep 10-Sep 14-Sep 10-Sep 10-Sepoct-15 15-Oct 23-Oct 15-Oct 15-Oct 13-Oct 14-Oct 13-Oct 13-Octnov-15 16-Nov 11-ene 16-Nov 16-Nov 11-Nov 16-Nov 11-Nov 11-Novdic-15 15-Dic 11-ene 15-Dic 15-Dic 10-Dic 15-Dic 10-Dic 10-Dicene-16 15-Ene 16-feb 15-Ene 15-Ene 11-Ene 15-Ene 11-Ene 11-Enefeb-16 15-Feb 18-Feb 15-Feb 15-Feb 09-Feb 15-Feb 09-Feb 09-Febmar-16 16-Mar 17-Mar 16-Mar 16-Mar 10-Mar 11-Mar 10-Mar 10-Marabr-16 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 11-Abr 13-Abr 11-Abr 11-Abrmay-16 16-May 16-May 16-May 16-May 11-May 16-May 11-May 11-Mayjun-16 23-Jun 23-Jun 17-Jun 23-Jun 01-Jul 14-Jun 01-Jul 01-Jul

U1 INVERSIONES ALSACIA S.A.MENSUAL

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y Previsionales




PMF

Fecha de Entrega


informado.


informado.


informado.


informado.


informado.


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U2 SUBUS CHILE S.A.MENSUAL

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U3 BUSES VULE S.A.MENSUAL

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U4 EXPRESS DE SANTIAGO UNO S.A.MENSUAL

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U5 BUSES METROPOLITANA S.A.MENSUAL

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U6 RED BUS URBANO S.A.MENSUAL

INGELOG



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U7 SERVICIO TRANSPORTE PERSONAS SANTIAGO S.A.MENSUAL

INGELOG



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2.6.2 Control Hitos Contractuales A continuación se observa en la tabla de control de Hitos de las Unidades de Negocio los Hitos de inicio de concesión para cada unidad de negocio.

Tabla CG-11: Hitos de Inicio de Concesión

HITO

INICIO DE CONCESIÓN / EL CONCESIONARIO DEBERÁ

U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7

Contrato de Concesión de

uso de vías

Cláusula 11.8

Como condición para la operación de los servicios, el Concesionario deberá suscribir los contratos que resulten necesarios para

el funcionamiento de los servicios de acuerdo al Anexo 9.

Dentro del plazo de 15 días siguientes a la

suscripción del presente contrato de

concesión, o en el plazo mayor que determine el

Ministerio

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI


uso de vías

Cláusula 44.3 4.3.4.1

Determinación de los bienes

afectos

Los bienes afectos deberán inscribirse dentro de los treinta días siguientes a la

notificación que haga el Ministerio de la total aprobación del reglamento dictado en

conformidad al artículo 3° nonies de la Ley N°18.696, y quedarán sujetos a lo dispuesto

en dichas normativas

Dentro de los 30 días sgtes. a la notificación.


uso de vías

Cláusula 77.1 7.1.1

Copia actualizada del Registro de Accionistas, dentro de los primeros diez días

de vigencia del contrato de concesión.

A más tardar 10 días de inicio de vigencia del

contrato 10

-may

21

-mar

03

-abr

10

-may

02

-abr

11

-jun

11

-jun


uso de vías

Cláusula 77.2

El Concesionario deberá informar al Administrador del Contrato los nombres de los auditores externos de dicha sociedad, y entregar una copia legalizada del certificado de que éstos se encuentran inscritos en el

registro de la Superintendencia de Valores y Seguros.

Plazo no superior a 30 días contados desde

entrada en vigencia del contrato de concesión.

06

-jul

29

-ma

r

25

-ab

r

06

-jul

11

-ab

r

04

-jul

26

-jun


uso de vías


Características de la garantía

Boletas de Garantía Bancarias pagaderas a la vista, tomadas por el Concesionario o

Póliza de Garantía de ejecución inmediata, sin liquidador, extendida a nombre de la

Subsecretaría de Transportes.

Antes de la puesta en marcha de los servicios

y previa conformidad del Ministerio.

30

-ab

r

01

-ma

r

17

-en

e

30

-ab

r

17

-en

e

05

-ju

n

01

-ju

n


uso de vías


Características de la garantía

Garantía de cumplimiento de obligaciones laborales.

Antes de la puesta en marcha de los servicios

y previa conformidad del Ministerio.

30

-abr

01

-mar

17

-ene

30

-abr

17

-ene

05

-ju

n

01

-ju

n


uso de vías

Cláusula 99.2

El Concesionario deberá proponer un Protocolo de Acción Frente a Contingencias

(PAC) que regule el procedimiento de comunicación entre el Centro de Monitoreo

de Buses (CMB) de la Coordinación Transantiago y el (los) Centro(s) de

Operación de Flota (COF) del Concesionario, así como las acciones que éste deberá realizar en casos de contingencia. La no

presentación del PAC en los plazos establecidos generará una multa de

conformidad a lo dispuesto en el Anexo 7 del contrato de concesión.

dentro de los primeros 60 días desde el inicio

del contrato de concesión.

29-j

un

27-a

br

30-m

ay

29-j

un

30-m

ay

30-j

ul


uso de vías

Anexo 3L

El Concesionario deberá resolver las observaciones realizadas por la

Coordinación de Transantiago (CTS) y entregar una nueva propuesta de PAC

20 días desde la entrega de

observaciones. 09

-jul


uso de vías

Anexo 4D

D.11.1Plan anual de mantención de

flota

Entrega del primer plan anual de mantención de flota (PMF) con programación hasta el

mes de Diciembre del 2012.

15 días corridos del inicio de vigencia del

contrato. 24-m

ay

25-a

br

13-a

br

24-m

ay

13-a

br

13-j

un

16-j

un

FECHA DE ENTREGA

Inicio ConcesiónRegulación

Base

Cláusula y Numeral

Base

Numeral específico

Titulo Numeral

específico

INGELOG



Pág. 38

Hitos Periódicos de Concesión En el siguiente cuadro se observan las fechas de Cumplimiento de Hitos, al 30 de Junio 2016.

Tabla CG-12: Hitos Periódicos mensuales de concesión al 30 de Junio 2016

HITOMENSUAL U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7

Contrato de Concesión de uso

de vías

Cláusula 7.1 (U1-U2-U3-U4-U5)

Sección 9. 1(U6-U7)

7.1.5 (U1-U2-U3-U4-U5)

9.1.1.5(U6-U7)

Reporte mensual de toda obligación comercial con terceros que se mantenga impaga por más

de sesenta (60) días contados desde su vencimiento o supuesto vencimiento.

Dentro de los 15 primeros días de cada mes y referirse a los

hechos del mes inmediatamente

precedente.

23-J

un

15-J

un

11

-Ma

y-12

23-J

un

13-J

un

15-J

un

15-J

un


de vías



7.1.9 (U1-U2-U3-U4-U5)

9.1.1.9 (U6-U7)

Declaración jurada mensual del representante legal de la Sociedad Concesionaria, sobre el cumplimiento de la obligación de pago de las

remuneraciones y cotizaciones previsionales y de salud de sus trabajadores, y el pago de las

primas de seguro del personal de conducción, conforme al formato dispuesto en el Anexo 9.

Dentro de los primeros 15 días del mes

siguiente al período informado.

23

-Ju

n

15

-Ju

n

14

-Ju

n

23

-Ju

n

13

-Ju

n

15

-Ju

n

15

-Ju

n


de vías



7.1.9 (U1-U2-U3-U4-U5)

9.1.1.9 (U6-U7)

Adjuntar a la declaración mensual jurada envío de: Certificado de antecedentes laborales y

previsionales emitido por la Dirección del Trabajo.



17

-Jun

15

-Jun

14

-Jun

17

-Jun

13

-Jun

15

-Jun

15

-Jun


de vías



7.1.10(U1-U2-U3-U4-U5)

9.1.1.9.1 (U6-U7)

Informe mensual de subcontratación de servicios de transporte, indicando nombre y RUT del

subcontratado, además de la identificación del servicio objeto del subcontrato.



23-J

un

15-J

un

14-J

un

23-J

un

13-J

un

15-J

un

15-J

un


de vías



7.1.11(U1-U2-U3-U4-U5)

9.1.1.9.2 (U6-U7)

Informe mensual del estado de las revisiones técnicas, indicando para cada bus de la flota su

PPU, N° de certificado, fecha de revisión vigente y fecha de la próxima revisión.


informado. 01

-Ju

l

09

-Ju

n

10

-Ju

n

01

-Ju

l

10

-Ju

n

10

-Ju

n

10

-Ju

n


de vías



7.1.12(U1-U2-U3-U4-U5)

9.1.1.9.3 (U6-U7)

Informe Mensual de reclamos presentados por usuarios al Concesionario, identificando el usuario y contenido del reclamo, la fecha, la respuesta dada por el Concesionario y las

medidas adoptadas si fuera el caso.



14

-Ju

n

14

-Ju

n

14

-Ju

n

14

-Ju

n

14

-Ju

n

15

-Ju

n

15

-Ju

nContrato de

Concesión de uso de vías

Anexo 4D

D.11.2 Todas las UN

Entrega reporte mensual de cumplimiento del plan de mantención de flota (PMF) .



01-J

ul

09-

Jun

10-

Jun

01-J

ul

10-

Jun

10-

Jun

10-

Jun


de vías

Anexo 4D

D.11.2 Todas las UN

Órdenes de Trabajo O.T (PMF)



01

-Ju

l

09

-Ju

n

10

-Ju

n

01

-Ju

l

10

-Ju

n

10

-Ju

n

10

-Ju

n

JUNIO_16Regulación Base Cláusula y Numeral Base Numeral específicoFECHA DE ENTREGA

INGELOG



Pág. 39

Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesión En el siguiente cuadro se indican los documentos relativos a la vigencia de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesión, según lo estipulado en los contratos de concesión, Cláusula 9, numeral 9.1.1 para cada unidad de negocio. Los documentos por vencer corresponden a la caducidad de las garantías.

Tabla CG-13: Boletas y/o Pólizas de Garantía

Boletas y/o Pólizas de Garantía de Cumplimiento Obligaciones Laborales. El siguiente cuadro indica los documentos relativos a la vigencia de las Boletas y/o Pólizas de Garantía de Cumplimiento Obligaciones Laborales, según lo estipulado en los contratos de concesión, Cláusula 9, numeral 9.2.1 para cada unidad de negocio. Los documentos por vencer corresponden a la caducidad de las garantías.

Tabla CG-14: Boletas y/o Pólizas de Obligaciones Laborales

Rut Empresa Operador Nº de Póliza Compañía Monto (UF) Fecha Inicio Fecha Término 60 díasDías por Vencer al

14/07/2016U3 76.071.048-2 BUSES VULE S.A 213112627 Continental S.A 180.000 10-10-2013 10-10-2016 11-08-2016 88U2 99.554.700-7 SU BUS CHILE S.A. 212101952 Continental S.A 180.000 27-10-2014 27-10-2016 28-08-2016 105U5 99.557.440-3 BUSES METROPOLITANA 212100528 Continental S.A 135.000 30-10-2014 30-10-2016 31-08-2016 108U6 99.577.050-4 RED BUS URBANO S.A. 4204380 Chilena Consolidada 78.000 01-06-2015 01-12-2016 02-10-2016 140U1 99.577.400-3 INVERSIONES ALSACIA 212104053 Continental S.A 88.000 01-05-2015 01-05-2017 02-03-2017 291U4 99.577.390-2 EXPRESS SANTIAGO 1 S.A. 212104054 Continental S.A 180.000 01-05-2015 01-05-2017 02-03-2017 291U7 99.559.010-7 STP S.A. 4325954 Chilena Consolidada 45.000 25-05-2016 31-05-2017 01-04-2017 321

Rut Empresa Operador Nº de Póliza Compañía Monto (UF) Fecha Inicio Fecha Término 60 díasDías por Vencer al

14/07/2016U3 76.071.048-2 BUSES VULE S.A 213112628 Continental S.A 10.000 10-10-2013 10-10-2016 11-08-2016 88U2 99.554.700-7 SU BUS CHILE S.A. 212101951 Continental S.A 12.000 27-10-2014 27-10-2016 28-08-2016 105U5 99.557.440-3 BUSES METROPOLITANA 212100526 Continental S.A 8.000 30-10-2014 30-10-2016 31-08-2016 108U6 99.577.050-4 RED BUS URBANO S.A. 4204378 Chilena Consolidada 5.000 01-06-2015 01-12-2016 02-10-2016 140U6 99.577.050-4 RED BUS URBANO S.A. Boleta garantía 261700 Banco BCI 2.500 02-06-2015 01-12-2016 02-10-2016 140U3 76.071.048-2 BUSES VULE S.A Boleta garantía 1305108 Bco. Internacional 5.000 14-12-2015 16-01-2017 17-11-2016 186U2 99.554.700-7 SU BUS CHILE S.A. Boleta garantía 0343881 Banco Santander 6.000 28-01-2016 28-02-2017 30-12-2016 229U1 99.577.400-3 INVERSIONES ALSACIA 212104042 Continental S.A 6.000 01-05-2015 01-05-2017 02-03-2017 291U4 99.577.390-2 EXPRESS SANTIAGO 1 S.A. 212104041 Continental S.A 12.000 01-05-2015 01-05-2017 02-03-2017 291U7 99.559.010-7 STP S.A. 4325953 Chilena Consolidada 3.000 25-05-2016 31-05-2017 01-04-2017 321U7 99.559.010-7 STP S.A. Boleta garantía 091003 Banco Itaú 1.500 27-04-2016 31-05-2017 01-04-2017 321U5 99.557.440-3 BUSES METROPOLITANA Boleta garantía 1307460 Bco. Internacional 4.000 11-01-2016 22-10-2018 23-08-2018 830U1 99.577.400-3 INVERSIONES ALSACIA Boleta garantía 0300919 Banco Santander 3.000 02-05-2014 30-10-2018 31-08-2018 838U4 99.577.390-2 EXPRESS SANTIAGO 1 S.A. Boleta garantía 0300920 Banco Santander 6.000 02-05-2014 30-10-2018 31-08-2018 838

INGELOG



Pág. 40

2.7 Composición Accionaria Unidades de Negocio A continuación se observa la composición accionaria de las empresas concesionarias que operan actualmente en el Sistema.

Unidad de Negocio 1 - U1: Inversiones Alsacia S.A.

Accionistas Rut Suscritas Pagadas %Suscritas %Pagadas

Global Public Services S.A. 59.166.770-K 36.534 36.534 100,00% 100,00%

Carlos Ríos Velilla 48.095.921-3 1 1 0,00% 0,00%

Total Acciones 36.535 36.535 100,00% 100,00%

* Información vigente a Junio 2016 Tabla CG-15: Accionistas U1

Unidad de Negocio 2 - U2: Subus Chile S.A.


Inversiones Fanalca Chile Ltda.

76.189.610-5 19.774 19.774 66,30% 66,30%

Asesorías E Inversiones Quilicura S.A. 99.517.100-7 4.474 4.474 15,00% 15,00%

Inversiones San Andrés S.A. 96.864.600-1 2.578 2.578 8,64% 8,64%

Inversiones Balalaica Chile Ltda. 76.057276-4 1.789 1.789 6,00% 6,00%

Inbalma SPA 76.046.182-2 511 511 1,71% 1,71%

Trina Vásquez, Honorinda Del Carmen 6.920.371-K 61 61 0,20% 0,20%

Caroca Torrealba, Jaime Enrique 5.458.003-7 60 60 0,20% 0,20%

Panza Avilés, Orlando Emilio 4.185.767-6 60 60 0,20% 0,20%

González Orellana, Alejandro Marcelino 5.326.432-8 49 49 0,16% 0,16%

Padilla Pedreros, Héctor Javier 5.470.198-5 39 39 0,13% 0,13%

Soto Olmedo, Luis Orlando 5.126.304-9 38 38 0,13% 0,13%

Gálvez Cáceres. Álvaro Alejandro 6.998.804-0 31 31 0,10% 0,10%

INGELOG



Pág. 41

Panza Nichel, Andrés Marcelo 9.968.358-9 31 31 0,10% 0,10%

Soto Negron, Edgardo Jesús 5.965.733-K 30 30 0,10% 0,10%

Rojas Cárdenas, Leonardo Antonio 13.448.465-9 26 26 0,09% 0,09%

Rojas Cárdenas, Francisco Alejandro 12.237.789-K 26 26 0,09% 0,09%

Rojas Ponce, Gustavo Gilberto 5.066.737-5 21 21 0,07% 0,07%

Leiva Riffo, Luis Humberto 6.876.818-7 16 16 0,05% 0,05%

Pastene Villa, Luis Guillermo 6.340.298-2 16 16 0,05% 0,05%

Abusleme Tuma, Roberto 4.858.073-4 15 15 0,05% 0,05%

Aguilera Albarrán, Corina Del Carmen 4.238.898-K 15 15 0,05% 0,05%

Atria Navarro, Cesar Manuel 5.183.342-2 15 15 0,05% 0,05%

Betanzo Faúndez, Cristian Antonio 12.030.522-0 15 15 0,05% 0,05%

Hernández Romero, Ladislao 1.465.774-6 15 15 0,05% 0,05%

Jara Rozas, Olga Del Carmen 5.815.186-6 15 15 0,05% 0,05%

Moraga Mercado, Norberto Romualdo 10.220.622-3 15 15 0,05% 0,05%

Peña Herrera, Pedro Felipe Gustavo 13.272.805-4 15 15 0,05% 0,05%

Ramírez Jara Héctor 1.425.166-9 15 15 0,05% 0,05%

Salas Zamudio, Luis 3.461.956-5 15 15 0,05% 0,05%

Transportes Rose Limitada 76.081.470-9 15 15 0,05% 0,05%

Valdivia Vargas, Joaquín Armando 6.245.812-7 15 15 0,05% 0,05%

Villalobos Ordoñez Irma Adriana 2.358.152-3 15 15 0,05% 0,05%

Total Acciones 29.825 29.825 100,00% 100,00%

* Información vigente a Junio 2016 Tabla CG-16 Accionistas U2

INGELOG



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Unidad de Negocio 3 - U3: Buses Vule S.A.


Servicios e Inversiones DITEL SpA 76.327.128-5 153.242 153.242 51,08% 51,08%

Inmobiliaria e Inversiones Mejores Tiempos Ltda. 76.016.744-4 114.958 114.958 38,32% 38,32%

Inversiones el Totoral Ltda. 76.087.045-5 15.000 15.000 5,00% 5,00%

Sociedad Comercializadora Belén Ltda.

76.232.970-0 13.885 13.885 4,63% 4,63%

Empresa de Transportes e Inversiones la Paloma S.A. 76.519.040-1 1.800 1.800 0,60% 0,60%

Comercializadora e Importadora G y T Hermanos Ltda.

76.974.100-3 1.115 1.115 0,37% 0,37%

Total Acciones 300.000 300.000 100,00% 100,00%


Unidad de Negocio 4 - U4: Express de Santiago Uno S.A.


Inversiones Eco Uno Ltda. 76.195.710-4 188.717 188.717 100,00% 100,00%

Carlos Ríos Velilla 21.929.672-1 (Extranjero) 3 3 0,00% 0,00%

Total Acciones

188.720 188.720 100,00% 100,00%


INGELOG



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Unidad de Negocio 5 - U5: Buses Metropolitana S.A.


Inmobiliaria e Inversiones Mejores Tiempos Ltda. 76.016.744-4 33.646 33.646 36,56% 36,56%

Inversiones Palma Chilena S.A. 76.021.297-0 20.124 20.124 21,87% 21,87%

Buses Huelén S.A. 99.557.420-9 9.609 9.609 10,44% 10,44%

Inmobiliaria Costa Azul S.A. 76.111.812-9 8.244 8.244 8,96% 8,96%

Herane Escaff, Miguel 3.636.762-8 4.172 4.172 4,53% 4,53%

Transp. y Comercial los halcones de Tulahuén s.a. 96.968.590-6 3.775 3.775 4,10% 4,10%

Servicios, Mantenimiento y Reparaciones Maffort 8.571.441-4 2.560 2.560 2,78% 2,78%

Moreno Parra José 3.510.475-5 2.148 2.148 2,33% 2,33%

Inversiones Pie de Monte Ltda. 76.032.256-3 1.886 1.886 2,05% 2,05%

Transportes y Comercial Santa Ale Ltda. 76.883.010-K 1.362 1.362 1,48% 1,48%

González Marcelo Alberto 7.890.130-6 807 807 0,88% 0,88%

Latorre Gómez Arturo 6.118.751-0 788 788 0,86% 0,86%

Latorre Gómez Nelson 6.415.500-8 787 787 0,86% 0,86%

Nasur Allel Miguel 3.632.005-2 639 639 0,69% 0,69%

Villegas Soto Fernando 8.868.592-K 573 573 0,62% 0,62%

Inversiones Antares S.A. 96.539.300-5 361 361 0,39% 0,39%

Transportes Birmar Ltda. 77.393.200-K 355 355 0,39% 0,39%

Transportes Lancopam S.A. 99.552.210-1 181 181 0,20% 0,20%

Total Acciones 92.017 92.017 100,00% 100,00%


INGELOG



Pág. 44

Unidad de Negocio 6 - U6: Redbus Urbano S.A.


Transdev Chile S.A. Antes Veolia Transportes Chile S.A. 99.577.330-9 313.165 233.560 99,9980% 99,9980%

Transdev Grup S.A. 59.105.800-2 6 1 0,0020% 0,0020%

Total Acciones 313.171 233.561 100,00% 100,00%

* Información vigente a Junio 2016

Tabla CG-20: Accionistas U6

Unidad de Negocio 7- U7: Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A.


Empresa Nacional de Transporte de Pasajeros de Chile

96.641.470-7 13.901 13.901 32,05% 32,05%

Troncoso Sepúlveda Luis Alberto 3.725.595-5 12.552 12.552 28,94% 28,94%

Inmobiliaria e Inversiones San Sebastián S.A 76.113.851-0 6.950 6.950 16,03% 16,03%

Einstein Santa Rosa S.A. 99.514.360-7 3.080 3.080 7,10% 7,10%

Inmobiliaria e Inversiones Santa Josefina S.A. 76.113.847-2 1.737 1.737 4,01% 4,01%

Herrera e hijos Ltda. 68.175.550-8 1.706 1.706 3,93% 3,93%

Inmobiliaria e Inversiones San Pancracio S.A. 76.116.189-k 1.599 1.599 3,69% 3,69%

Inversiones Encina S.A. 99.577.750-9 1.208 1.208 2,79% 2,79%

Transportes Sananda S.A. 77.617.810-1 336 336 0,77% 0,77%

Inversiones JGV LTDA 76.871.730-3 300 300 0,69% 0,69%

Total Acciones

43.369 43.369 100,00% 100,00%


INGELOG



Pág. 45

2.8 Reportes de Información De acuerdo a información proporcionada por el Directorio y/o extraída desde la SVS, respecto del período 01 al 30 de Junio de 2016 y con el fin esencial de apoyo en la gestión de administración de los contratos de concesión es que a continuación se indican los reportes de información.

• Hechos Relevantes: U1 Inversiones Alsacia S.A. Con Fecha 22 de Junio 2016, se informa a la SVS: Que en relación al contrato de bono suscrito por Alsacia en los Estados Unidos, y debido al deterioro de la situación financiera de la empresa, Alsacia se han visto en la imposibilidad de pagar la cuota con vencimiento 22 de abril 2016. U2 Subus Chile S.A. Con Fecha 13 de Junio 2016, se informa a la SVS: La administración de Su-bus Chile S.A. aprobó recientemente iniciar el proceso legar de reorganización judicial con el objeto de reestructurar los pasivos y/o activos de la compañía. Para estos efectos, Su-bus Chile S.A. se ha acogido a la ley N°20.720. (Ley de reorganización y liquidación de empresas) dando inicio así a un proceso judicial para reestructurar su situación financiera y asegurar la continuidad de sus operaciones, durante el cual se realizarán todos los esfuerzos necesarios para mantener la normalidad de sus servicios de transporte. Para estos efectos, la compañía ha contratado a la oficina Nelson Contador & Cía. Abogados. U4 Express de Santiago Uno S.A. Con Fecha 22 de Junio 2016, se informa a la SVS: Que en relación al contrato de bono suscrito por Inversiones Alsacia S.A en los Estados Unidos de América, del cual Express de Santiago Uno S.A. es garante, y debido al grabe deterioro de la situación financiera de Inversiones Alsacia S.A, Alsacia se han visto en la imposibilidad de pagar la cuota con vencimiento 22 de abril 2016.

En conocimiento del contenido de los contratos de concesión de los operadores de vías, a través de entendimiento y análisis de los mismos, como también respecto de la información de hitos contractuales recabada por la Asesoría de Apoyo, además de las reuniones de trabajo efectuadas con los Administradores de Contrato es posible la comprensión de los mecanismos operativos de control, que se deben efectuar para obtener los indicadores ADET; ICA, ICV, e indicadores de cumplimiento, respecto de mantenimiento, a que se refieren los siguientes capítulos del presente Informe Nº05, comprendido al 30 de Junio de 2016.

INGELOG



Pág. 46

CAPÍTULO 3 CONTROL DE SERVICIOS

Nombre Horas Labor

Julio Torres 50

- Supervisión ICA - Control registros diarios ICA - Consolida información de registros

para elaboración de Informe mensual - Control y verificación de indicadores

obtenidos - Control General ADET

Nicolás Caucoto 50

- Supervisión ADET - Consolida información de registros

para elaboración de Informe Mensual - Evalúa resultados obtenidos

Alex Sánchez 70

- Analiza registros ICV - Consolida información de registros

para elaboración de Informe mensual - Control y verificación de indicadores

obtenidos - Pannes

Sergio Bravo 150

- Revisión y Control de PMF Anual - Revisión de Pautas de Mantenimiento - Control de consistencia reporte

mensual versus PMF, - Evaluación de indicadores del PMF

documental - Indicadores PMF en terreno

Hilda Jorquera 30 - Control de Resultados - Análisis de consistencias

Tabla CS 01: Tareas y horas Informe Nº05 Control de Servicios

INGELOG



Pág. 47

A continuación se muestra el desarrollo y resultado de las tareas realizadas por las áreas operativas de la asesoría de apoyo, las cuales han sido encomendadas por del Directorio. Cabe mencionar que los levantamientos relativos a las áreas operacionales, incluidos sus métodos, muestreos, procedimientos y elaboración de Actas de Levantamientos, corresponden a procesos probados a través de marcha blanca de los mismos, cuyos resultados fueron conocidos y ajustados de acuerdo a los requerimientos del Directorio. 3.1 Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte

3.1.1 Objetivo Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte (ADET)

3.1.1.1 Objetivo General

El objetivo general del Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte (ADET) es supervisar e identificar aquellas paradas que presentan una capacidad efectiva de transporte insuficiente para atender las necesidades de demanda, que se traduzca en la existencia de personas imposibilitadas de abordar los buses por períodos prolongados. Para ello, se debe levantar información en terreno (en una parada determinada, para un servicio y período específico), respecto del Tiempo de Espera Real (TER) experimentado por los usuarios en un mismo horario, realizando tres mediciones (según corresponda), no necesariamente en días consecutivos, dentro de un lapso no superior a treinta días.

3.1.1.2 Objetivos Específicos

Para el presente período, se consideran los siguientes objetivos específicos:

• Determinación de la muestra, considerando los servicios con bajo ICF SSPM, sin considerar aquellos servicios medidos el mes inmediatamente anterior.

• Identificar, respecto de cada servicio determinado en la muestra, paraderos con demanda insatisfecha, a través del levantamiento en terreno denominado “recorridos” (detección de paraderos con aglomeración de usuarios imposibilitados de abordar el bus).

• Completar en terreno las actas denominadas “Levantamiento ADET” • Realizar la(s) acta(s) de levantamiento para cada punto identificado. • Procesar la información de detalle levantada en las actas. • Realizar un Consolidado con los Resultados ADET (ADET Positivo y Negativo). • Realizar Seguimiento a los Oficios de los servicios que resultan con el ADET

negativo, debido a incorrecta ejecución del Programa de Operación correspondiente o debido a un defecto de diseño del mencionado Programa. Estos levantamientos son supervisados en terreno.

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3.1.2 Plan de Trabajo ADET Ver anexo Digital Plan de Trabajo 3.1.3 Metodología de Trabajo de Levantamientos ADET 3.1.3.1 Identificación para puntos de Levantamientos ADET Composición de los levantamientos mensuales y sus reemplazos para resultado positivo:

• Servicios del mes ante anterior al de la medición, que tengan el ICF SSPM más bajo, sin considerar los servicios ya medidos para este indicador durante el mes de Junio 2016.

• Mediciones solicitadas por el Directorio de Transporte Público Metropolitano.

• Seguimientos de ADET negativos que requieren de fiscalización. De acuerdo a contrato de concesión, anexo 6, literal c.2.3 ii, iii y c.2.4 iv.

• Reclamos de los usuarios

1.- Defecto en la ejecución: En caso de que el problema correspondiese a un defecto en la ejecución, se otorgará al Concesionario un período de cuarenta y ocho (48) horas para que disponga las medidas necesarias para subsanarlo.

Una vez transcurrido el plazo señalado en el literal anterior, la Coordinación Transantiago volverá a medir, hasta cuatro veces en un período de 30 días, el Tiempo de Espera Real. Si se constatare en cualquiera de esas nuevas mediciones que la falta de disponibilidad efectiva de transporte se mantiene, procederá la aplicación un descuento de hasta 50 UF por cada una de las mediciones, monto que será determinado de acuerdo a la gravedad de la situación de falta de oferta percibida por los usuarios.

2.- Defecto de diseño del Programa de Operación: i) En caso de que se verifique que la falta de disponibilidad efectiva de transporte derive del diseño del Programa de Operación, el Concesionario dispondrá de siete (7) días para presentar a la Coordinación Transantiago una modificación que considere un aumento en la capacidad de transporte (plazas-km) del servicio analizado, la cual deberá ser implementada dentro de los tres (3) días siguientes a su presentación, salvo que dentro de

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dicho plazo la Coordinación Transantiago determine que es necesario realizar cambios a la solución propuesta por el Concesionario, en cuyo caso se acordará un nuevo plazo de implementación.

ii) Durante los diez (10) días siguientes a su implementación, el Concesionario deberá verificar en terreno que el problema de disponibilidad efectiva de transporte se haya solucionado. De no ser así, deberá dar aviso al DTPM y realizar las modificaciones que se requiera hasta resolver el déficit de capacidad. Las modificaciones realizadas por el Concesionario serán incorporadas al Programa de Operación vigente, una vez constatada su efectividad.

iii) Si el Concesionario no informa y/o no realiza su propuesta correctiva dentro de los plazos definidos en los literales ii) y iii), se aplicará un descuento de hasta 50 UF y la Coordinación Transantiago dispondrá medidas correctivas sin necesidad de consulta previa al Concesionario, incorporándolas al Programa de Operación vigente y exigiendo, en consecuencia, su cumplimiento.

iv) Una vez transcurrido el plazo señalado en el literal ii) y dentro de los siguientes treinta (30) días, se medirá el Tiempo de Espera Real. Si se constatare que se mantiene el problema de capacidad, por cada medición negativa se procederá a aplicar un descuento de hasta 50 UF, el cual será determinado de acuerdo a la gravedad de la situación de falta de oferta percibida por los usuarios. Dentro del referido plazo, la Coordinación podrá realizar otras tres nuevas mediciones, las que podrán dar lugar a la aplicación de descuentos de hasta 50 UF en caso de verificarse que la falta de disponibilidad efectiva de transporte se mantiene.

Una vez determinada la muestra de servicios de cada unidad de negocio se distribuyen de manera equitativa entre el personal técnico asignado a esta medición, cada uno de ellos abordará un bus del servicio asignado en el punto de inicio del recorrido, realizando recorridos de reconocimiento desde el inicio al término del servicio, esta tarea se realizará en períodos punta mañana y punta tarde. Durante el trayecto, el técnico identificará puntos con capacidad de transporte insatisfecha registrando los datos de las paradas en que se producen aglomeraciones de usuarios, en las cuales se presume que estos no podrán abordar el bus. La actividad de reconocimiento quedará registrada en el documento denominado “Actas de Levantamientos Recorridos” Con la información de los servicios y de las paradas se realiza durante el mes en curso la medición del indicador ADET, con la finalidad de constatar la capacidad efectiva de transporte.

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3.1.3.2 Procedimiento de Levantamiento del Acta ADET: El levantamiento de datos para ADET, se realizará de la siguiente forma en el punto asignado: Primera medición:

i. Si el ADET es positivo no se continuará con las mediciones del procedimiento. ii. Si el ADET es negativo, se realizará una segunda medición.

Segunda medición:

iii. Si el ADET es positivo, no se continuará con el procedimiento. iv. Si el ADET es negativo, se realizará una tercera medición.

Tercera medición:

v. Si el ADET es positivo, no se continuará con el procedimiento.

Las mediciones se realizan en tres jornadas distintas, no necesariamente consecutivas, en un período de no más 30 días y en el mismo horario. Esto, con el fin de evitar que los datos levantados reflejen una situación puntual y aislada que pueda suceder en sólo un día.

Los horarios de medición, de acuerdo a lo encomendado en reuniones de trabajo con el Directorio y debido a las Juniores dificultades presentadas por el Sistema de Transporte, se realizarán en los períodos punta mañana: 07.00 a 08.30 y punta tarde: 18:30 a 20:00. Los técnicos en terreno, permanecen en el punto a lo menos una hora, constatando y registrando los datos de la medición en el documento denominado “Fichas ADET”. El detalle de las tareas de medición de ADET es el siguiente:

• Los técnicos de terreno reciben del supervisor a cargo una charla de seguridad y novedades, detalle de los servicios sentidos y paradas en que deben levantar los datos y entrega de los implementos necesarios para realizar la medición.

• Los técnicos se desplazan al punto de medición en forma individual o en una camioneta que los traslada punto a punto.

• Al llegar al punto, los técnicos deben verificar que el servicio sentido y el código de la parada corresponde al punto de medición ADET solicitado. En caso de diferencias debe dar aviso por radio inmediatamente al supervisor a cargo y éste resolver la permanencia o desplazamiento.

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• Al menos deberá designarse una pareja de técnicos realice la medición, donde uno llevará el registro del acta y el (los) otro (s) actuará (n) como usuario (s). El usuario se ubica en parada o como último integrante de la fila de la parada del servicio bajo control ADET. El técnico que actúa como usuario verificará la factibilidad de subir al bus en el supuesto de que él fuera el último usuario de la parada o de la fila de usuarios que intenta abordarlo. Se entenderá que la factibilidad de subir al bus implica que el bus se detenga en la parada que le corresponde, que abra sus puertas y que tenga espacio suficiente en su interior para ser abordado, respetando la normativa vigente en cuanto a las condiciones aceptables para realizar el viaje (artículo 87 número 2 de la Ley N°18.290). En aquellos casos en que se observara que algunos pasajeros no suben al bus por decisión propia, estos pasajeros no serán considerados por los técnicos dentro de la medición.

• Se debe destacar que en algunos paraderos se forman dos tipos de fila, la fila de los pasajeros sentados y la fila de los pasajeros de pie, para efectos de esta medición cada vez que se hable de fila se estará considerando solo la fila de los pasajeros que viajan de pie.

• En una parada sin fila y aglomeración se valorarán 5 usuarios por mt2.

• Cada vez que un bus del servicio sentido asignado se detenga en el paradero, el técnico registrará toda información contenida en la ficha ADET. En caso de no detenerse el bus se registrará el máximo de antecedentes y la posible razón para su no detención.

• En el cumplimiento de sus funciones el técnico en terreno que ejecuta el levantamiento es usuario del sistema de transporte público, por cuanto en el evento que en un punto en medición, no se encontrasen usuarios que requieran abordar el bus del servicio medido, será el técnico de terreno quien en su calidad de usuario, solicitará la detención de bus, verificando tal detención en la parada autorizada.

• Una vez completadas las labores asignadas, los técnicos regresarán a las dependencias de la asesoría, ubicadas en el centro de Santiago, para la entrega de la información levantada a través de las fichas ADET, para proceder a la revisión de los datos consignados en la ficha ADET, versus las bases de datos creadas para estos efectos.

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3.1.3.2.1 Ficha en Terreno

El detalle de la ficha que llenan los técnicos en terreno es:

Código de parada y SIMT: Dato entregado por el Supervisor, Ej.: E-20-290-OP-20, PD61.

Eje: Nombre de la Calle en que circula el servicio/sentido, Ej.: Av. Independencia, Alameda, etc.

Sentido: Avance del tránsito en que circula el servicio. Ej.: Si circula de Norte a Sur (NS).

Entre calles (Terreno):

Desde: Se ingresa el nombre de la calle o pasaje anterior al paradero, de acuerdo al sentido de avance de bus. No se deben indicar accesos comerciales ni residenciales. Hacia: Se ingresa en nombre de la calle más próxima al paradero de acuerdo al sentido de avance del bus. No se debe indicar accesos comerciales ni residenciales.

Comuna: Nombre de la comuna donde se ubica el paradero, Ej.: Maipú, Las Condes, Quilicura, etc. Nombre del Paradero (P.O.V): Nombre del paradero indicado en el Plan Operacional Vigente.

Nombre del Paradero (Señal): Nombre del paradero indicado en la señal en terreno. El nombre indicado en la señal es el que prevalece, sobre el establecido en la cenefa del refugio.

Tipo de Refugio: Indicar si es estándar Transantiago o Municipal. Existe Señal: Verificar la existencia de la señal de parada.

Tipo de Señal: Indicar si es Nueva o Antigua.

Algunos ejemplos de señales son:

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Señales Antiguas:

Señales Nuevas:

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Señal Provisoria:

Período de medición: Ingresar el período de la medición: Punta Mañana o Punta Tarde y la fecha en que se realizó el levantamiento. Hito Relevante: Se deben ingresar hitos importantes próximos al paradero, Ej.: Universidad de Chile, Estación Metro Baquedano, Supermercado Jumbo, Estación de Servicios Copec, etc. Usuarios que abordan y no abordan el servicio: Se debe ingresar el total de usuarios que abordaron o no abordaron el servicio durante el período de medición Servicios Asociados: Servicios que se indican en la señal de parada. De no existir señal, indicar los servicios que se detienen en la parada. Técnicos: INGELOG.

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3.1.3.2.2 Detalle ADET

La información contenida en el detalle (Actas de Levantamiento), específicamente en el encabezamiento incluye:

• Punto de evaluación • Entre calles • Fecha de medición • Período horario medido • Servicio sentido evaluado • Identificación de parada • Comuna de parada • Información de la señal

Respecto del desarrollo de la evaluación, el detalle del acta contiene:

• Placa Patente • Hora de arribo del bus • Hora de salida del bus • Intervalo de tiempo real • Información de posicionamiento de los buses • Tasa de ocupación de los buses • Cantidad de usuarios que no abordan los buses • Factibilidad de subir a los buses • Tasa de ocupación de los buses al salir del paradero • Tipo de bus • Los usuarios esperan en fila, o no.

El detalle de los levantamientos ADET realizados en terreno, correspondientes al período que da origen a este informe se encuentran en Anexos Digitales.

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3.1.3.2.3 Medición del ADET en la Parada Asignada

El detalle de la medición del ADET que completan los técnicos en terreno, es: Placa Patente: Ingresar la Placa Patente Única (PPU) de cada bus del servicio medido, independiente si se detiene o no en la parada. Hora de arribo del bus: Hora en que el bus se posiciona en la parada. Hora de salida del bus: Hora en que el bus comienza la marcha desde la parada. El bus se posiciona correctamente: Ingresar si el bus se posiciona en la zona demarcada de la parada o fuera de ella. Tasa de ocupación del bus al llegar y al salir de la parada: Se debe registrar la tasa de ocupación que tiene el bus al detenerse en la parada. Utilizando para ello las siguientes categorías:

a- 0 (Bus vacío) b- 1 (Bus con la mitad o menos de los asientos ocupados) c- 2 (Bus con todos los asientos ocupados y algunos usuarios de pie) d- 3 (Bus con todos los asientos ocupados y los usuarios de pie ocupan más de la

mitad del espacio libre) e- 4A (Bus con capacidad para llevar 10 usuarios más con espacio adelante, pero sin

espacio a priori atrás) f- 4B (Bus con capacidad para abordar a 10 usuarios con espacio atrás) g- 4C (Bus con capacidad para abordar 10 usuarios más con espacio entre las puertas) h- 5A (Bus lleno con usuarios aglomerados en la puerta delantera, quedando espacio

en las puertas traseras) i- 5B (Bus con su capacidad de transporte completa)

Nº de usuarios que no abordan el bus: Ingresar la cantidad de usuarios que no abordan el bus, los criterios son:

• El bus se detiene en la parada, y no abordan todos los usuarios que lo desean. • El bus no se detuvo en la parada por decisión del operador. • El bus no se detuvo en la parada por no contar con capacidad de transporte.

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Es factible subir al bus: Ingresar la factibilidad de abordar el bus como último pasajero. Los criterios son:

• Todo bus que no se detenga en la parada, implica imposibilidad de arribo de usuarios.

• Se registrará, respecto de cada detención, la cantidad de pasajeros que no pueden abordar, de poder hacerlo el técnico / usuario, el resultado será 0.

Los usuarios esperan en fila: Indicar la existencia, o no, de fila en la parada por parte de los usuarios para abordar el bus. Tipo de bus: Esta información será ingresada en gabinete, una vez verificada la PPU en el registro actualizado de la SEREMITT. Observaciones: Hechos importantes de consignar:

• Bus presenta su capacidad de transporte completa. • PPU no se visualiza. • Bus no se detiene en parada autorizada, y PPU no se visualiza. • Usuarios no abordan bus por opción. • Bus no se detiene en parada autorizada. • Bus no se detiene en parada autorizada. Los usuarios se desplazan cerca de la

parada e igualmente abordan el bus. • Bus circula por 2º o 3º fila.

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3.1.3.3 Procesamiento de Datos para el Cálculo del ADET:

Recepcionada en la oficina de la asesoría las fichas de medición de ADET, se digitalizará la información levantada en terreno y se verificarán las PPU versus el registro actualizado de la SEREMITT. En el caso que una PPU no se encuentre en el registro de la SEREMITT, se indicará en la casilla observaciones correspondiente, “PPU no se encuentra en SEREMITT” Una vez que finalicen los procesos operativos y administrativos de técnicos y digitadores, los supervisores revisarán, consolidarán e interpretarán los levantamientos, quedando en condiciones de generar los reportes solicitados por el DTPM. Los supervisores realizarán el cálculo del ADET para cada servicio-parada y lo compararán con el Tiempo de Espera Aceptable (TEA), valor que es informado por el Directorio en cada plan de operación o modificación de éste, si durante alguno de los tres días de observación aparecen registros en los que el Tiempo de Espera Real (TER) resulta Junior al Tiempo de Espera Aceptable (TEA) preestablecido, se entenderá que el análisis de disponibilidad efectiva de transporte (ADET) ha resultado negativo. A continuación se detalla el procedimiento de cálculo del ADET para mediciones sin o con fila. 3.1.3.3.1 Cálculo ADET, sin Fila: Considerando los datos consignados en el diseño del acta ADET con y sin fila, siendo estos levantamientos y métodos distintos y tratándose de paradas sin fila, se ejecutarán los cálculos, de acuerdo a lo señalado en el anexo 6 de los contratos de concesión.

Intervalo Real Promedio ( pjIR , ): Promedio del tiempo de paso entre dos vehículos,

correspondiente a la diferencia en la hora de salida, habiendo registrado aquellos buses en los que existía disponibilidad efectiva de transporte, descartándose para dicho cómputo los instantes de paso de aquellos buses en los que no había disponibilidad:

pj

m

m

pj

pj

M

IR

IR,

,

,

∑=

Donde: m: corresponde a un intervalo real registrado Mj,p: corresponde a la cantidad total de intervalos reales registrados j: corresponde al servicio sentido p: corresponde a un período, en un día específico del mes de medición T.

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A continuación se define y muestra de manera gráfica las operaciones realizadas en la planilla de ingreso de datos para determinar el Intervalo Real Promedio; la Media; la Desviación Estándar; el Coeficiente de Variación; el Tiempo de Espera Real; el Tiempo de Espera Aceptable; y el Resultado ADET sin fila.

Figura ADET-01: Cálculo Intervalo Real Promedio

Media: Promedio de las diferencias de los ∆ Tiempo Intervalos Reales registrados. Este cálculo se realiza de manera automática, pero se debe ajustar a la columna. La fórmula es la siguiente: (PROMEDIO (∆ Tiempo))*1440. Media, es un método comprobatorio automatizado implementado, cuyo resultado debe ser idéntico al del intervalo real promedio.

Figura ADET-02: Cálculo Media

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Desviación Estándar (Desv.): Desviación Estándar de los intervalos reales registrados. Este cálculo se realiza de manera automática. La fórmula es la siguiente: (DESVEST(∆ Tiempo Intervalos Reales))*1440.

Figura ADET-03: Cálculo Desviación Estándar

Coeficiente de Variación (IR

p,jCV): Cociente entre la Desviación Estándar y la Media. Este

cálculo se realiza de manera automática. La fórmula es la siguiente: CV=Desv/Media.

Figura ADET-04: Cálculo Coeficiente de Variación

Tiempo Espera Real (TER): Se estimará a partir del Intervalo Real promedio ( pjIR , ) y el

coeficiente de variación de los Intervalos Reales (IR

p,jCV), para el servicio-sentido-período

analizado, de acuerdo a la siguiente expresión:

( )( )2

12IR

p,jp,j

p,j

CVIRTER

+⋅=

Figura ADET-05: Cálculo Tiempo de Espera Real

MediaDesviación Estándar

Coeficiente de Variación (CV)

6,21 5,32 0,86

Intervalo Real Promedio (IR)



Tiempo Espera Real (TER)

6,21 6,21 5,32 0,86 5,70

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Tiempo Espera Aceptable (TEA): Cada servicio sentido período tiene un TEA determinado. Este dato es proporcionado por el Directorio. Este valor no se calcula, sólo se ingresa.

Figura ADET-06: Tiempo de Espera Aceptable

Resultado ADET: Resultado, Positivo o Negativo. La fórmula es la siguiente: Si TER es Junior a TEA implica un resultado Negativo (color rojo); si TER es menor o igual a TEA implica un resultado Positivo.

Figura ADET-07: Cálculo Resultado ADET





Tiempo Espera Aceptable (TEA)

6,21 6,21 5,32 0,86 5,70 5,50






Resultado ADET

6,21 6,21 5,32 0,86 5,70 5,50 NEGATIVO

CÁLCULO ADET (EN MINUTOS)






Resultado ADET

6,21 6,21 5,32 0,86 5,39 5,50 POSITIVO







Resultado ADET

6,21 6,21 5,32 0,86 5,50 5,50 POSITIVO


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3.1.3.3.2 Cálculo ADET, con Fila:

A diferencia de la medición de ADET sin fila, en este caso, el técnico de terreno deberá ubicarse al final de la fila y verificar la hora en esta posición. Luego, deberá avanzar dentro de la fila hasta abordar el bus, momento en que verificará la hora y se ubicará nuevamente al final de la fila. En el evento que fuera posible abordar nuevamente al mismo bus, deberá reusar tal posibilidad. El técnico se mantendrá realizando “fila” en la parada, con la intención de abordar 1 vez por cada bus, posicionado en el punto.

Podrían generarse filas de usuarios de manera espontánea. Razón por lo que un mismo punto, en días distintos podría ser evaluado con procedimiento con o sin fila, de acuerdo corresponda. A continuación se definen los ítems adicionales del Acta de Levantamiento ADET, que se completará, en una determinada parada. Hora en que se coloca al final de la fila: Hora en que el técnico de terreno se posiciona al final de la fila para abordar el bus. Hora en que aborda el bus: Hora en que el técnico de terreno puede abordar el bus. Luego el técnico volverá a ubicarse al final de la fila. Tiempo de Espera en la fila: Diferencia de tiempo del técnico entre ubicarse al final de la fila y su abordaje al bus. A diferencia del cálculo del ADET sin fila, en el cálculo ADET con fila sólo se necesita calcular el Tiempo de Espera Real:

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Tiempo Espera Real (TER): Se estima a partir del Tiempo de espera en la fila. Este cálculo se obtendrá de manera automática, ajustándose a la columna: = (PROMEDIO (t))*1440.

Figura ADET-08: Tiempo de Espera Real c/f

Figura ADET-09: Cálculo Resultado ADET c/f

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3.1.4 Mediciones de ADET

3.1.4.1 Programación de ADET

Tabla ADET-01: Distribución de Puntos por Unidad de Negocio

Los puntos programados corresponden 39 mediciones ADET en terreno, equivalentes a 81 actas, las que contienen alrededor de 3.402 observaciones. Los puntos programados para el seguimiento oficios, corresponden a 09 mediciones ADET en terreno, equivalentes a 36 actas, las que contienen alrededor de 1.512 observaciones A continuación se entrega el detalle de la programación para los puntos de la muestra mensual y seguimiento oficios para cada unidad de negocio:

Unidad de Negocio ServiciosEnero 2016 (Se

levanta en Junio 2016)

Febrero 2016 (Se

levanta en Junio 2016)

U1 - Inversiones Alsacia S.A. 8 1 -

U2 - Subus Chile S.A. 6 2 1

U3 - Buses Vule S.A. 5 - 1

U4 - Express de Santiago Uno S.A. 5 - -

U5 - Buses Metropolitana S.A. 5 - -

U6 - Redbus Urbano S.A. 6 1 3

U7 - Servicio de Transporte de

Personas Santiago S.A.4 - -

TOTALES 39 4 5

Puntos Seguimiento Oficios

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Figura ADET-10: Programación Junio 2016 ADET

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Figura ADET-10: Programación Junio 2016 ADET (continuación)

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Figura ADET-11: Programación Seguimiento Oficios ADET Enero 2016

Figura ADET-12: Programación Seguimiento Oficios ADET Febrero 2016

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3.1.4.2 Resultados de Indicadores ADET

A continuación se muestra el resultado del ADET para cada unidad de negocio para el mes de Junio 2016, período en que se levantaron 39 puntos ADET, equivalentes a 81 fichas en terreno.

N° Puntos

ADET

Analizados

N° Mediciones

Totales

Realizadas

N° Mediciones

Positivas

N° Mediciones

Negativas

N° Puntos

ADET

Positivos

N° Puntos ADET

Negativos

TOTAL 39 81 21 60 21 18

PORCENTAJE 100,0% 100,0% 25,9% 74,1% 53,8% 46,2%

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Unidad de Negocio N°1 – Inversiones Alsacia S.A.

Se levantaron 08 puntos ADET de los cuales 02 fueron medidos en Punta Mañana; 02 en Punta Mediodía y 03 en Punta Tarde. En total se levantaron 19 actas, de éstas, 04 arrojaron resultado Positivo y 15 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.

Figura ADET-13: Resultado ADET U1

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Unidad de Negocio N°2 – Su-Bus Chile S.A.

Se levantaron 06 puntos ADET de los cuales 03 fueron medidos en Punta Mañana y 03 en Punta Tarde. En total se levantaron 12 actas, de éstas, 03 arrojaron resultado Positivo y 09 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.

Figura ADET-14 Resultado ADET U2

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Unidad de Negocio N°3 – Buses Vule S.A. Se levantaron 05 puntos ADET en Punta Tarde. En total se levantaron 10 actas, de éstas, 03 arrojaron resultado Positivo y 07 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.


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Unidad de Negocio N°4 – Express de Santiago Uno S.A. Se levantaron 05 puntos ADET de los cuales 02 fueron medidos en Punta Mañana; 02 en Fuera de Punta Tarde y 01 en Punta Tarde. En total se levantaron 12 actas, de éstas, 02 arrojaron resultado Positivo y 10 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.


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Unidad de Negocio N°5 – Buses Metropolitana S.A.

Se levantaron 05 puntos ADET de los cuales 01 fue medido en Punta Mañana; 02 en Punta Mediodía; 01 Fuera de Punta Tarde y 01 en Punta Tarde. En total se levantaron 10 actas, de éstas, 03 arrojaron resultado Positivo y 07 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.


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Pág. 74

Unidad de Negocio N°6 – Redbus Urbano S.A.

Se levantaron 06 puntos ADET de los cuales 02 fueron medidos en Punta Mañana; 01 en Transición Punta Mañana; 01 Fuera de Punta Mañana; 01 en Transición Punta Tarde y 01 en Punta Tarde. En total se levantaron 14 actas, de éstas, 02 arrojaron resultado Positivo y 12 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.


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Pág. 75

Unidad de Negocio N°7 – Servicio de Transportes de Personas Santiago (STP) S.A.

Se levantaron 04 puntos ADET, de los cuales 02 fueron medidos en Punta Mañana; 01 en Transición Punta Mañana y 01 en Punta Tarde. En total se levantaron 04 actas, de éstas, todas arrojaron resultado Positivo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.


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Pág. 76

A continuación, se muestra el resultado del Seguimiento Oficios ADET Enero y Febrero 2016 para cada Unidad de Negocio. Durante el período descrito se levantaron 09 puntos ADET, equivalentes a 36 fichas levantadas en terreno. Seguimiento Oficios ADET Enero 2016

Unidad de Negocio N°1 – Inversiones Alsacia S.A.

Se levantó 01 punto ADET en Punta Tarde. En total se levantaron 04 actas, de éstas, todas arrojaron resultado Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.

Figura ADET-20: Resultado Seguimiento Oficios ADET U1 Enero 2016

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Unidad de Negocio N°2 – Subus Chile S.A.

Se levantaron 02 puntos ADET de los cuales 01 fue medido en Punta Mañana y 01 en Punta Tarde. En total se levantaron 08 actas, de éstas, 04 arrojaron resultado Positivo y 04 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.


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Pág. 78


Se levantó 01 punto ADET en Punta Mañana. En total se levantaron 04 actas, de éstas, 02 arrojaron resultado Positivo y 02 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.


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Seguimiento Oficios ADET Febrero 2016

Unidad de Negocio N°2 – Subus Chile S.A.

Se levantó 01 punto ADET en Punta Tarde. En total se levantaron 04 actas, de éstas, 01 arrojó resultado Positivo y 03 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.

Figura ADET-23: Resultado Seguimiento Oficios ADET U2 Febrero 2016

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Unidad de Negocio N°3 – Buses Vule S.A.

Se levantó 01 punto ADET en Punta Mañana. En total se levantaron 04 actas, de éstas, 01 arrojó resultado Positivo y 03 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.


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Se levantaron 03 puntos ADET de los cuales 02 fueron medidos en Punta Mañana y 01 en Transición Punta Mañana. En total se levantaron 12 actas, de éstas, 07 arrojaron resultado Positivo y 05 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados.


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3.1.4.3 Resumen de Resultados de ADET

Figura ADET-26: Reporte Mensual ADET

N° Puntos

ADET

Analizados

N° Mediciones

Totales

Realizadas

N° Mediciones

Positivas

N° Mediciones

Negativas

N° Puntos

ADET

Positivos

N° Puntos ADET

Negativos

TOTAL 39 81 21 60 21 18

PORCENTAJE 100,0% 100,0% 25,9% 74,1% 53,8% 46,2%

Unidad de Negocio Servicios Sentido Período Positivas Negativas Resultado

103 Ida PTA T 1 POSITIVO

105 Ida PTA M 1 POSITIVO

110 Ida PTA M 3 NEGATIVO

114 Ida PTA MD 1 2 POSITIVO

117 Ida PTA MD 1 1 POSITIVO

119 Ida PTA T 3 NEGATIVO


128 Regreso PTA T 3 NEGATIVO

TOTAL U1 4 15

PORCENTAJE 21,1% 78,9%


203 Regreso PTA T 1 POSITIVO


210v Ida PTA T 3 NEGATIVO


225 Regreso PTA M 3 NEGATIVO

252 Regreso PTA M 1 POSITIVO

TOTAL U2 3 9






379 Regreso PTA T 1 1 POSITIVO

379c Regreso PTA T 1 POSITIVO

TOTAL U3 3 7


U2 - Subus

Chile S.A.

INFORME ADET MES DE JUNIO 2016

RESUMEN ADET

DETALLE POR UNIDAD DE NEGOCIO

N° Mediciones

N° Mediciones

U1 -

Inversiones

Alsacia S.A.

N° Mediciones

U3 - Buses

Vule S.A.

INGELOG



Pág. 83

Figura ADET-26: Reporte Mensual ADET (continuación)

N° Puntos

ADET

Analizados

N° Mediciones

Totales

Realizadas

N° Mediciones

Positivas

N° Mediciones

Negativas

N° Puntos

ADET

Positivos

N° Puntos ADET

Negativos

TOTAL 39 81 21 60 21 18

PORCENTAJE 100,0% 100,0% 25,9% 74,1% 53,8% 46,2%


405 Regreso FPT 1 1 POSITIVO

406 Regreso FPT 1 POSITIVO

406c Regreso PTA T 3 NEGATIVO


428e Regreso PTA M 3 NEGATIVO

TOTAL U4 2 10



502c Regreso PTA T 1 POSITIVO

516 Ida PTA MD 3 NEGATIVO


538 Regreso FPT 1 1 POSITIVO

538 Regreso PTA MD 1 POSITIVO

TOTAL U5 3 7



B13 Ida T. PTA T 1 POSITIVO

B18 Regreso PTA T 3 NEGATIVO

B18 Ida PTA M 3 NEGATIVO

B18e Ida PTA M 3 NEGATIVO

B59 Regreso T. PTA M 3 NEGATIVO

B59 Regreso FPM 1 POSITIVO

TOTAL U6 2 12



F09 Regreso PTA T 1 POSITIVO

F13 Ida PTA M 1 POSITIVO

F13 Regreso PTA M 1 POSITIVO

F25 Ida T. PTA M 1 POSITIVO

TOTAL U7 4 0


U5 - Buses

Metropolitana

S.A.

INFORME ADET MES DE JUNIO 2016

RESUMEN ADET

DETALLE POR UNIDAD DE NEGOCIO

N° Mediciones

N° Mediciones

U7 - Servicio de

Transportes de

Personas

Santiago S.A.

N° Mediciones

U6 - Redbus

Urbano S.A.

N° Mediciones

U4 - Express

de Santiago

Uno S.A.

INGELOG



Pág. 84

Planilla Seguimiento Oficios ADET Enero 2016

Figura ADET-27: Planilla Seguimiento Oficios ADET Enero 2016

Planilla Seguimiento Oficios ADET Febrero 2016

Figura ADET-28: Planilla Seguimiento Oficios ADET Febrero 2016

UN Concesionario Servicio Resultado N°OficioFecha

NotificaciónFecha 1º Medición

Resultado 1º Medición

Máximo Descuento

Fecha 2º Medición


Máximo Descuento

Fecha 3º Medición


Máximo Descuento

Fecha 4º Medición


Máximo Descuento

U1Inversiones Alsacia

S.A.117 Ejecución 2812 10-06-2016 20-06-2016 NEGATIVO 50 28-06-2016 NEGATIVO 50 29-06-2016 NEGATIVO 50 30-06-2016 NEGATIVO 50

225 Ejecución 16-06-2016 NEGATIVO 50 17-06-2016 NEGATIVO 50 20-06-2016 NEGATIVO 50 21-06-2016 NEGATIVO 50

244 Ejecución 20-06-2016 POSITIVO 0 21-06-2016 POSITIVO 0 23-06-2016 POSITIVO 0 28-06-2016 POSITIVO 0

U6 Redbus Urbano S.A. B53c Ejecución 2811 10-06-2016 16-06-2016 POSITIVO 0 17-06-2016 POSITIVO 0 21-06-2016 NEGATIVO 50 22-06-2016 NEGATIVO 50

Medición Mensual

U2 Subus Chile S.A. 2813 10-06-2016

Seguimiento

UN Concesionario Servicio Resultado N°OficioFecha

NotificaciónFecha 1º Medición


Máximo Descuento

Fecha 2º Medición


Máximo Descuento

Fecha 3º Medición


Máximo Descuento

Fecha 4º Medición


Máximo Descuento

U2 Subus Chile S.A. 206 Ejecución 2808 10-06-2016 20-06-2016 NEGATIVO 50 21-06-2016 POSITIVO 0 23-06-2016 NEGATIVO 50 29-06-2016 NEGATIVO 50

U3 Buses Vule S.A. 323 Ejecución 2809 10-06-2016 16-06-2016 NEGATIVO 50 17-06-2016 POSITIVO 0 21-06-2016 NEGATIVO 50 22-06-2016 NEGATIVO 50

B51 Ejecución 2810 10-06-2016 16-06-2016 POSITIVO 0 17-06-2016 POSITIVO 0 20-06-2016 NEGATIVO 50 22-06-2016 POSITIVO 0

B51c Ejecución 2810 10-06-2016 17-06-2016 NEGATIVO 50 22-06-2016 NEGATIVO 50 24-06-2016 NEGATIVO 50 29-06-2016 NEGATIVO 50

B53 Ejecución 2810 10-06-2016 16-06-2016 POSITIVO 0 17-06-2016 POSITIVO 0 21-06-2016 POSITIVO 0 22-06-2016 POSITIVO 0

Medición Mensual

U6 Redbus Urbano S.A.

Seguimiento

INGELOG



Pág. 85

3.1.4.4 Detalle de Resultados de ADET

Del 01 al 30 de Junio 2016 se levantan los siguientes puntos:

� 39 puntos ADET � 04 puntos ADET Oficios Enero 2016 � 05 puntos ADET Oficios Febrero 2016

A continuación el detalle de los servicios/sentido/período por Unidad de Negocio medidos en este período: Punta Mañana (17 servicios/sentido):

• Unidad 1: 105 Ida y 110 Ida. • Unidad 2: 216 Ida; 225 Regreso; 225 Ida y 252 Regreso. • Unidad 3: 323 Regreso. • Unidad 4: 411 Ida y 428e Regreso. • Unidad 5: 528 Ida. • Unidad 6: B18 Ida; B18e Ida; B51c Ida; B53 Regreso y B53c Regreso. • Unidad 7: F13 Ida y F13 Regreso.

Punta Tarde (19 servicios/sentido):

• Unidad 1: 103 Ida; 117 Regreso; 119 Ida; 121 Ida y 128 Regreso. • Unidad 2: 203 Regreso; 206 Ida; 208 Regreso; 210v Ida y 244 Regreso. • Unidad 3: 301 Ida; 343 Regreso; 373 Regreso; 379 Regreso y 379c Regreso. • Unidad 4: 406c Regreso. • Unidad 5: 502c Regreso. • Unidad 6: B18 Regreso. • Unidad 7: F09 Regreso.

Transición Punta Mañana (03 servicios/sentido):

• Unidad 6: B51 Ida y B59 Regreso. • Unidad 7: F25 Ida.

Punta Mediodía (04 servicios/sentido):

• Unidad 1: 114 Ida y 117 Ida. • Unidad 5: 516 Ida y 538 Regreso.

INGELOG



Pág. 86

Fuera de Punta Tarde (03 servicios/sentido):

• Unidad 4: 405 Regreso y 406 Regreso. • Unidad 5: 538 Regreso.

Transición Punta Tarde (01 servicio/sentido):

• Unidad 6: B13 Ida. Fuera de Punta Mañana (01 servicio/sentido):

• Unidad 6: B59 Regreso. En la figura siguiente, se encuentran los resultados (en minutos) de los puntos ADET (muestra mensual y seguimiento oficios) por Unidad de Negocio, levantados durante el período descrito.

INGELOG



Pág. 87

Resultado ADET Muestra Mensual:

Figura ADET-29: Resultados ADET Junio 2016

INGELOG



Pág. 88

Figura ADET-29: Resultados ADET Junio 2016 (continuación)

INGELOG



Pág. 89

Resultado Seguimiento Oficios ADET Enero 2016:

Figura ADET-30: Resultados Seguimiento Oficios ADET Enero 2016

Resultado Seguimiento Oficios ADET Febrero 2016:

Figura ADET-31: Resultados Seguimiento Oficios ADET Febrero 2016

INGELOG



Pág. 90

3.2 Índice de Calidad de Atención al Usuario 3.2.1 Objetivo Índice de Calidad de Atención al Usuario (ICA) 3.2.1.1 Objetivo General El objetivo del Área de Control de Servicios, respecto del Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA), es levantar información en terreno, y durante la prestación del servicio, bajo la modalidad de pasajero incógnito para la totalidad de las unidades de negocio que operan en el Sistema.

3.2.1.2 Objetivos Específicos

• Levantar, mediante fichas de evaluación, una cantidad equivalente al 25% de la flota

de cada Unidad de Negocio operativa en el Sistema.

• Generar Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) para cada Unidad de Negocio operativa en el Sistema.

• Generar un reporte (minuta) que detalle los resultados de las evaluaciones

mensuales, para cada Unidad de Negocio operativa en el Sistema.

3.2.2 Plan de Trabajo ICA

Ver anexo Digital Plan de Trabajo

3.2.3 Metodología de Trabajo Levantamiento ICA

El levantamiento de datos relacionado a la calidad de atención a los usuarios, se realizará utilizando el mecanismo de pasajero incógnito, para ello el técnico designado como observador en terreno aborda un bus, validará su pasaje con la tarjeta bip! y observará los atributos definidos bajo el concepto de calidad de atención al usuario para proceder con el llenado del registro. La ficha se llenará de manera discreta y no se tomarán registros gráficos. Cada observador efectuará una determinada cantidad de registros en el horario y día que se le asigne, asegurando una visión completa de los atributos a medir, especialmente los que están relacionados con el comportamiento de los conductores.

INGELOG



Pág. 91

Con el fin de llevar a cabo lo encomendado por el Directorio de Transporte Público Metropolitano, respecto del levantamiento de datos y posterior cálculo del Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA), se ha determinado trabajar de acuerdo a los parámetros descritos a continuación.

• Se observará el comportamiento de los conductores durante la prestación de servicio, bajo la modalidad de pasajero incógnito.

• La observación se realizará por un período de tiempo de al menos 20 minutos,

excepto tramos finales de servicios, y servicios locales cuya duración pudiera ser menor a ese lapso de tiempo.

• Se procesará la información obtenida, con el fin de calcular el Índice de Calidad de

Atención al usuario (ICA) para cada Unidad de Negocio.

3.2.3.1 Programación de Trabajo en Terreno

Como resultado de los cambios implementados por el Directorio de Transporte Público Metropolitano a los Contratos de Concesión de Vías, el Índice de Calidad de Atención a los usuarios (ICA) ha sido modificado. La Ficha de Inspección ICA mejorado respecto de su instrumento de levantamiento de datos.

El levantamiento de información en terreno que realiza el Área de Control de Servicios de esta Asesoría de Apoyo se apega a la especificación del Directorio de Transporte Público Metropolitano respecto de la cantidad de muestras que se debe realizar para cada unidad de negocio operativa en el Sistema. Obtenida la cantidad de registros a levantar para cada Unidad de Negocio, se programan las actividades que se llevarán a cabo para cumplir con el objetivo. El cumplimiento de los objetivos de levantamiento de datos es monitoreado de forma continua, esto último para asegurar que se levante la muestra solicitada respecto de la flota de cada Unidad de Negocio. De ser necesario, se aplican modificaciones a la programación, por lo que ésta es referencial y sirve como guía para las tareas diarias. Los técnicos de terreno que ejecutan el levantamiento de datos programado son rotados diariamente de zona, y se les cambia continuamente la unidad de negocio que deben evaluar. Esto tiene dos objetivos de área:

• Evitar que los conductores los reconozcan, y así mantener su condición de pasajero incógnito en el tiempo.

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Pág. 92

• Tener una visión completa de cada Unidad de Negocio, teniendo registros llevados

a cabo por diferentes personas. De esta forma, la evaluación de cada unidad de negocio corresponde a las observaciones de diferentes usuarios.

Considerando el tamaño de la muestra encomendada, se distribuyen los recursos mensuales disponibles, asignando a los técnicos evaluadores un punto de partida determinado (paradero) que contemple la Unidad de Negocio cuyos buses y conductor deben ser evaluados. La ruta y tiempos de levantamientos son verificados a través de la supervisión en terreno del personal evaluador y de las tarjetas bip! asignadas a cada pareja de técnicos evaluadores. Los técnicos son rotados diariamente, respecto de zonas y/o Unidades de Negocio y específicamente servicios, evitando las repeticiones y aportando equilibrio a las muestras, cuya base de determinación es el número de buses de cada Unidad de Negocio del Sistema. Considerando la tasa de ocupación del bus, el tipo de bus y las condiciones exógenas de seguridad en los levantamientos de la muestra. Una pareja de técnicos en terreno es la encargada de abordar un bus y originar una muestra ICA. Para fijar el punto de inicio de la jornada de levantamiento diario de datos ICA, el supervisor a cargo identifica en el plan de operación vigente las paradas asociadas al servicio y mediante el mecanismo de selección de muestra aleatoria simple (MAS), asigna la parada de inicio a cada pareja de técnicos en terreno.

INGELOG



Pág. 93

3.2.3.2 Procedimiento del Levantamiento en Terreno

• Al posicionarse en el punto de inicio de la evaluación el observador deberá

consignar la parada en que se encuentra y esperar un bus que corresponda a los servicios a evaluar.

• Observar cuidadosamente la información exhibida en los letreros de recorrido de cada bus y panel superior variable, antes de abordarlo, para completar la información requerida al respecto.

• Subir al bus que será objeto de evaluación y ubicarse en el lado contrario al conductor con el fin de poder observar su comportamiento. Llenar los datos del servicio del bus junto con su PPU., la hora y lugar de subida al bus.

• El período de observación tendrá una duración de 20 minutos, según lo acordado en el procedimiento con el Directorio de Transporte Público Metropolitano. El observador debe llenar la ficha de manera discreta para mantener su condición de incógnito, y es por esta razón que no hay respaldos a través de registros fotográficos.

• Una vez completado el período de observación, el técnico se debe asegurar que el registro está íntegramente llenado y descender del bus. Una vez que se encuentra en la parada donde se bajó, deberá registrar el lugar donde lo hizo, la hora y la fecha en que se llevó a cabo la observación y registro. Si un registro no es completado de manera íntegra, éste no será considerado.

• Considerando que el conductor del bus evaluado puede haber detectado la presencia del observador, y sabiendo que puede dar aviso al conductor del siguiente bus del mismo servicio, se determina por procedimiento que el próximo bus medido no puede ser del mismo servicio.

• Para abordar el próximo bus el observador chequeará los servicios que se detienen en esa parada, verificando si alguno de ellos está dentro de su programación de servicios diarios. De ser así aborda el siguiente bus y repite el procedimiento explicado más arriba.

• En caso de que por determinadas paradas sólo transiten uno o dos servicios el observador deberá desplazarse a la parada más cercana donde transite un tercer servicio distinto a los anteriormente medidos y que esté dentro de su programación.

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Pág. 94

3.2.3.3 Procedimiento en gabinete

El levantamiento de datos que periódicamente realiza el Área de Control de Servicios respecto de la calidad de atención a los usuarios, a través de los técnicos de terreno, generan información que debe ser procesada, lo que se realiza en la oficina de esta Asesoría de Apoyo. Las labores que deben ejecutar se detallan a continuación:

• Determinar la cantidad de registros que deben ser realizados para cada unidad de

negocio. La cantidad determinada está basada en la información incluida en el primer registro del Seremitt de cada mes, en donde aparece la cantidad de buses que tiene registrados a la fecha cada una de las unidades de negocio del Sistema.

• Realizar la programación mensual de actividades para cumplir con el objetivo planteado. Estimar la cantidad de registros diarios, y la cantidad de días necesarios para completar la cantidad de registros determinados para cada Unidad de Negocio.

• Los técnicos en terreno reciben, de parte del Supervisor, las indicaciones de las labores a realizar durante la jornada. Además, reciben las fichas en blanco y su tarjeta bip! (con carga suficiente). Al regresar de la jornada laboral, entregan a las digitadoras las fichas de evaluación realizadas para su carga en el sistema.

• Reunión diaria de equipo para tratar temas de seguridad y compartir experiencias en terreno. En esta charla se habla de posibles situaciones de riesgo y como evitarlas. Además, se controla que los técnicos de terreno realicen su trabajo con todos los elementos de protección personal definidos para su labor.

• Recepción y revisión de los registros levantados en terreno. Una vez revisados los registros, son entregados a los digitadores para que ingresen la información a la base de datos. Por otra parte, el Supervisor realiza labores de control respecto del rendimiento y consumo bip! de cada técnico en terreno.

• Una vez que el supervisor tiene la información obtenida en terreno, procede con el análisis estadístico de ellos, y genera con éstos los informes solicitados por la Contraparte Técnica, los que corresponden a Minutas por Unidad de Negocio; Informe Mensual de Explotación; o cualquier información específica que le sea requerida.

• Archivar y digitalizar los registros ingresados a la base de datos.

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3.2.4 Cálculo del Índice de Calidad de Atención al usuario en ruta, ICA

De acuerdo a lo indicado en el Anexo N°6 del Addendum 2013. Se medirán diferentes aspectos de la calidad de la atención entregada al usuario en ruta, a través del método del pasajero incógnito. El índice se calculará por bus. Dado esto, para un bus j cualquiera, el valor del atributo k de dicho bus estará dado por donde 0 significa que no

cumple, y 1 que cumple, y n es la cantidad de atributos a evaluar. El indicador de calidad de atención entregada correspondiente a un bus j se construirá de la siguiente forma:

∑=

∈=n

k

kjj an

ICA1

, }1,0{1

Las mediciones se realizarán mensualmente. El resultado a nivel de la Unidad de Negocio será el promedio de los índices de todos los buses encuestados. Los descuentos y eventuales sanciones asociadas a este indicador, a nivel de Unidad de Negocio, serán las siguientes:

• Para valores mensuales mayores o iguales a 0,85 no se aplicarán descuentos. • Para valores menores a 0,85 y mayores o iguales a 0,80 en un mes, se aplicará en

la siguiente liquidación un descuento de hasta 200 UF. • Para valores menores a 0,80 en un mes, se aplicará en la siguiente liquidación un

descuento de hasta .

En caso de registrarse tres meses seguidos con índices menores a 0,80; será causal de

aplicación de una multa conforme se establece en el Anexo 7 del Contrato de Concesión,

además de la aplicación de los descuentos correspondientes.

En caso que alguna de las variables señaladas en el Anexo N°6 del Addendum 2013, presente un promedio en la medición mensual con índices menores a 0,60; será causal de un descuento, adicional a los señalados en los párrafos precedentes, de 100 UF.

3.2.5 Programación y Resultado ICA Mes de Junio de 2016

Durante el mes de Junio de 2016, y como resultado de la aplicación de la programación mensual de levantamientos ICA, se ha podido aplicar un total de 1.642 fichas ICA. Estos registros corresponden a la suma de las evaluaciones realizadas para cada Unidad de Negocio, cantidades que cumplen a cabalidad lo solicitado por la Contraparte Técnica respecto de la muestra solicitada.

INGELOG



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A continuación, se observa resumen de los levantamientos realizados durante Junio de 2016.

Tabla ICA-01: Resumen ICA – Junio 2016

A continuación, se observa gráficamente el resultado mensual para cada Unidad de Negocio.

Gráfico ICA-01: ICA por Unidad de Negocio – Junio 2016

186 324 309 311 232 163 117 1.642

U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7ICA

Promedio

a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,98 0,91 0,97 0,90 0,96 0,93 0,92 0,94

a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,59 0,56 0,62 0,68 0,56 0,52 0,76 0,61

a03 El conductor es amable con los usuarios 0,99 0,99 0,99 1,00 1,00 0,99 1,00 0,99

a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,87 0,80 0,82 0,88 0,91 0,90 0,86 0,86

a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,83 0,77 0,79 0,82 0,83 0,75 0,87 0,81

a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera

0,59 0,68 0,59 0,68 0,65 0,60 0,79 0,65

a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce

0,88 0,79 0,83 0,93 0,90 0,80 0,83 0,85

a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra

0,84 0,86 0,88 0,91 0,91 0,93 0,97 0,90

a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio

0,11 0,37 0,83 0,14 0,85 0,66 0,55 0,50

a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio

0,82 0,77 0,93 0,64 0,97 0,88 0,80 0,83

a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,08 0,41 0,51 0,03 0,65 0,84 0,42 0,42

a12 La señalización interior está en buen estado 0,75 0,75 0,64 0,75 0,82 0,90 0,75 0,77

a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,49 0,94 0,95 0,55 0,95 0,98 0,89 0,82

a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,93 0,93 0,98 0,82 0,99 0,99 0,96 0,94

0,70 0,75 0,81 0,70 0,85 0,83 0,81 = 0,78

CANTIDAD DE REGISTROS REALIZADOS

ATRIBUTOS MEDIDOS / UNIDADES DE NEGOCIO MEDIDAS

ICA POR UNIDAD DE NEGOCIO

0,700,75

0,81

0,70

0,85 0,83 0,81

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7

ICA - Resultado por Unidad de Negocio

ICA Lc-Inferior 0,80 Lc-Superior 0,85

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Pág. 97

De los datos obtenidos, se puede decir que según los nuevos parámetros de calidad de atención a los usuarios, indicados en el Anexo N°6 del Addendum, ninguna Unidad de Negocio entrega una buena calidad de atención en ruta a sus usuarios. Respecto de los atributos, se observa un resumen de los índices alcanzados por cada uno de ellos durante el período correspondiente al mes de Junio de 2016.

Gráfico ICA-02: ICA Promedio por Atributo – Junio 2016

Se observa que los atributos a09 y a11 obtuvieron los indicadores más bajos del período, con un ICA Promedio = 0,50 y 0,42 respectivamente. Por otra parte, el atributo a03 obtuvo el indicador más alto con un ICA Promedio = 0,99. Esto significa que, de acuerdo a los criterios de evaluación, los conductores se comportan amablemente con los usuarios.

a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimientoa02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscosa03 El conductor es amable con los usuariosa04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajara05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadasa06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la aceraa07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conducea08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebraa09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicioa10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicioa11 La señalización interior está correctamente instaladaa12 La señalización interior está en buen estadoa13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legiblea14 El bus tiene funcionando el velocímetro

0,94

0,61

0,99

0,860,81

0,65

0,850,90

0,50

0,83

0,42

0,770,82

0,94

a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14

ICA Promedio - Resultado por Atributo

ICA Promedio ICA = 0,60

INGELOG



Pág. 98

A continuación se presenta el detalle de las evaluaciones aplicadas diariamente durante el mes de Junio de 2016.

Tabla ICA-02: Detalle diario levantamientos ICA – Junio 2016

Programación de labores diarias ejecutadas durante el mes de Junio de 2016.

Tabla ICA-03: Detalle Programación ICA – Junio 2016

FECHA

1 01-06-2016

2 02-06-2016

3 03-06-2016

4 06-06-2016

5 07-06-2016

6 08-06-2016

7 09-06-2016

8 10-06-2016

9 13-06-2016

10 14-06-2016

11 15-06-2016

12 16-06-2016

13 17-06-2016

14 20-06-2016

15 21-06-2016

16 22-06-2016

17 23-06-2016

18 24-06-2016

Realizadas

Objetivo

Status

9513 13 32 0 18 8 11

16

85

33 0 16 0 93

9 15 6

17

Ok Ok Ok Ok

17 16

22

2 7

309

23 1 32 2

20

23 10 18

1 21 15

1 40 29

Ok Ok Ok

117

186 324

13

15 17 16

21

186 324 309

163 117

22

18

14

6

U4 U5 U6 U7

111

23 17 15 21

16 0 78

25 7 0 0

TOTAL

85

86

96

92

17 7

19

1.642311 232 163

311 232

89

16 25 15 0 82

16 8 0

1.642

15 7518 027

14 0 0

212 21

U1 U2 U3

108

25 18 0

6 15

9

12 22 10

8 19 14

0 13

86

25 15 19 0 94

15 6 8

16 19 15

20 11

17

15 0 0

89

8 15 15 0

72

126

23

8

315 22

0 0

11 12 9 6

11

16 25 19

4 14 20

UN

Des

glo

se d

e

Fich

as

Requeridas 15 10 15 10 15 10 15 10 10 15 15 10 15 10 7 15 10 10

Realizadas 16 9 2 15 9 15 7 17 1 1 8 8 15 15 7 1 15 9 7 15 11 8

Técnico P3 P5 P1 P5 P4 P6 P2 P5 P6 P4 P3 P8 P2 P8 P3 P4 P5 P6

Requeridas 15 10 15 15 10 15 10 15 10 10 15 15 10 15 10 15 10 15 10 15 10 15 10 15 15 10 15

Realizadas 15 10 16 16 9 16 10 14 6 4 10 1 17 17 8 16 9 14 9 17 10 14 5 1 15 1 1 18 4 15 9 15 3

Técnico P4 P6 P1 P3 P7 P2 P8 P1 P6 P5 P1 P3 P7 P4 P7 P2 P8 P3 P6 P9 P7 P1 P7 P2 P4 P7 P1

Requeridas 15 10 15 15 10 10 15 15 10 15 10 15 10 15 15 10 15 10 15 15 15 10 10 10 15 20

Realizadas 17 9 16 15 8 1 10 15 17 9 16 10 1 15 8 15 16 7 14 7 2 17 12 18 9 8 10 16 19

Técnico P1 P5 P3 P4 P8 P5 P2 P2 P8 P3 P5 P1 P8 P4 P2 P7 P1 P8 P3 P1 P4 P5 P2 P3 P1 P6

Requeridas 15 10 8 10 10 10 15 10 10 15 15 10 10 10 10 15 15 15 10 10 15 10 15 10 10 10 15 15 10 10

Realizadas 16 10 8 10 8 9 18 9 10 15 15 10 8 7 7 16 2 18 16 8 1 10 15 2 15 8 8 8 10 15 16 9 9 2

Técnico P2 P8 P4 P6 P7 P5 P3 P7 P6 P4 P1 P6 P7 P5 P7 P4 P3 P1 P6 P5 P4 P8 P6 P5 P7 P6 P2 P3 P6 P5

Requeridas 10 10 15 10 15 15 10 10 10 15 15 15 15 10 15 10 15 10 10 15

Realizadas 8 7 16 7 16 16 6 10 10 18 15 16 14 1 8 18 8 15 12 11 14

Técnico P7 P8 P2 P7 P4 P2 P8 P6 P5 P3 P4 P8 P2 P5 P3 P6 P1 P7 P6 P2

Requeridas 15 10 15 10 15 10 15 10 15 15 15 10 15 10 10 15

Realizadas 15 6 16 8 18 9 15 5 15 15 12 8 15 10 8 8

Técnico P2 P6 P4 P8 P3 P6 P2 P7 P1 P2 P7 P5 P1 P8 P7 P2

Requeridas 15 15 10 15 10 15 15 10 15 15

Realizadas 15 14 11 15 9 21 15 9 15 11

Técnico P1 P3 P8 P1 P5 P3 P9 P8 P4 P3

REQUERIDAS

REALIZADAS

RENDIMIENTO

16

85

Medido

Miércoles

22

-06

-20

16

17 18

Jueves Viernes

Medido Medido

23

-06

-20

16

24

-06

-20

16

117 95

108 98

103%

80

80

100% 96%

98 97 103

98% 97% 103% 96% 101% 91%

101 89 97 104 92 104

101% 96% 97% 104% 92% 104%

93 100 100 100 100

U6

U7

U4

U5

100

U2

U3

20

-06

-20

16

21

-06

-20

16

U1

10

-06

-20

16

13

-06

-20

16

14

-06

-20

16

15

-06

-20

16

16

-06

-20

16

17

-06

-20

16

01

-06

-20

16

02

-06

-20

16

03

-06

-20

16

06

-06

-20

16

07

-06

-20

16

08

-06

-20

16

09

-06

-20

16

Medido MedidoMedido Medido Medido Medido Medido

1 2 3 4 5

Lunes Martes Miércoles

MedidoMedido Medido Medido Medido

145

128

100

139 98

96% 98%

Martes

6 7 8 9 10 11

Medido Medido

82

92%

100 100 100 100 90 140

96 91

14

Jueves Viernes Lunes Martes

Medido

Miércoles Jueves Viernes

12 13 15

Miércoles Jueves Viernes Lunes

INGELOG



Pág. 99

3.2.6 Detalle ICA

El Directorio de Transporte Público Metropolitano ha solicitado realizar las mediciones de ICA de acuerdo a lo indicado en el Anexo N°6 del Addendum 2013. Esto implica considerar 14 atributos a medir, los cuales se individualizan a continuación.

Tabla ICA-04: Atributos ICA

Las evaluaciones aplicadas durante el período correspondiente al mes de Junio de 2016, la Asesoría ha realizado un total de 1.642 fichas de evaluación. Dichas evaluaciones se han llevado a cabo haciendo uso de los criterios de evaluación definidos para cada atributo contenido en la Ficha de Inspección ICA. Los criterios tienen como finalidad la estandarización de la evaluación que se aplica en el interior de los buses. En este sentido, los técnicos de la Asesoría, responsables de llevar a cabo las evaluaciones en terreno, han sido capacitados respecto de los atributos y condiciones contenidos en el mencionado Anexo. A continuación, el detalle de los resultados del indicador ICA para cada Unidad de Negocio, correspondientes a Junio de 2016.

a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento

a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos

a03 El conductor es amable con los usuarios

a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar

a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas

a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera

a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce

a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra

a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio

a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio

a11 La señalización interior está correctamente instalada

a12 La señalización interior está en buen estado

a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible

a14 El bus tiene funcionando el velocímetro

Atributos ICA

INGELOG



Pág. 100

Tabla ICA-05: ICA Junio 2016 – U1

A continuación se observa gráficamente el resultado obtenido por cada atributo en el presente período.

Gráfico ICA-03: ICA Junio 2016 – U1

Inversiones Alsacia S.A.

Cantidad de fichas realizadas 186

Período Mediciones #####

ICA promedio 0 0,70

ICA X ATRIBUTOICA

N° Buses

Incumplidos

a01 0,98 4

a02 0,59 76

a03 0,99 1

a04 0,87 25

a05 0,83 31

a06 0,59 77

a07 0,88 22

a08 0,84 30

a09 0,11 165

a10 0,82 33

a11 0,08 171

a12 0,75 46

a13 0,49 95

a14 0,93 13

186

junio-16

0,70

El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento

El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos

El bus tiene funcionando el velocímetro

Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio

El conductor es amable con los usuarios

El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio

La señalización interior está correctamente instalada

La señalización interior está en buen estado

El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible

El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar

El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas

El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera

El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce

El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra

0,98

0,59

0,99

0,870,83

0,59

0,880,84

0,11

0,82

0,08

0,75

0,49

0,93

a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14

ICA - Inversiones Alsacia S.A.

jun-16 ICA = 0,60

INGELOG



Pág. 101




Subus Chile S.A.



ICA promedio 0 0,75

ICA X ATRIBUTOICA

N° Buses

Incumplidos

a01 0,91 30

a02 0,56 143

a03 0,99 2

a04 0,80 65

a05 0,77 76

a06 0,68 105

a07 0,79 68

a08 0,86 44

a09 0,37 205

a10 0,77 75

a11 0,41 192

a12 0,75 82

a13 0,94 18

a14 0,93 23

324

junio-16

0,75















0,91

0,56

0,99

0,800,77

0,68

0,790,86

0,37

0,77

0,41

0,75

0,94 0,93

a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14

ICA - Subus Chile S.A.

jun-16 ICA = 0,60

INGELOG



Pág. 102




Buses Vule S.A.



ICA promedio 0 0,81

ICA X ATRIBUTOICA

N° Buses

Incumplidos

a01 0,97 10

a02 0,62 118

a03 0,99 3

a04 0,82 56

a05 0,79 65

a06 0,59 128

a07 0,83 52

a08 0,88 38

a09 0,83 52

a10 0,93 22

a11 0,51 151

a12 0,64 110

a13 0,95 14

a14 0,98 7


309

junio-16

0,81














0,97

0,62

0,99

0,82 0,79

0,59

0,830,88

0,83

0,93

0,51

0,64

0,95 0,98

a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14

ICA - Buses Vule S.A.

jun-16 ICA = 0,60

INGELOG



Pág. 103




Express de Santiago Uno S.A.



ICA promedio 0 0,70

ICA X ATRIBUTOICA

N° Buses

Incumplidos

a01 0,90 32

a02 0,68 100

a03 1,00 0

a04 0,88 37

a05 0,82 55

a06 0,68 100

a07 0,93 23

a08 0,91 29

a09 0,14 269

a10 0,64 113

a11 0,03 302

a12 0,75 79

a13 0,55 139

a14 0,82 56

311

junio-16

0,70















0,90

0,68

1,00

0,880,82

0,68

0,93 0,91

0,14

0,64

0,03

0,75

0,55

0,82

a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14

ICA - Express de Santiago Uno S.A.

jun-16 ICA = 0,60

INGELOG



Pág. 104




Buses Metropolitana S.A.



ICA promedio 0 0,85

ICA X ATRIBUTOICA

N° Buses

Incumplidos

a01 0,96 10

a02 0,56 103

a03 1,00 0

a04 0,91 22

a05 0,83 39

a06 0,65 81

a07 0,90 24

a08 0,91 21

a09 0,85 34

a10 0,97 8

a11 0,65 81

a12 0,82 42

a13 0,95 12

a14 0,99 2

232

junio-16

0,85















0,96

0,56

1,00

0,91

0,83

0,65

0,90 0,910,85

0,97

0,65

0,82

0,950,99

a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14

ICA - Buses Metropolitana S.A.

jun-16 ICA = 0,60

INGELOG



Pág. 105




Redbus Urbano S.A.



ICA promedio 0 0,83

ICA X ATRIBUTOICA

N° Buses

Incumplidos

a01 0,93 11

a02 0,52 79

a03 0,99 2

a04 0,90 17

a05 0,75 41

a06 0,60 66

a07 0,80 33

a08 0,93 11

a09 0,66 56

a10 0,88 20

a11 0,84 26

a12 0,90 17

a13 0,98 3

a14 0,99 2

163

junio-16

0,83















0,93

0,52

0,99

0,90

0,75

0,60

0,80

0,93

0,66

0,880,84

0,90

0,98 0,99

a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14

ICA - Redbus Urbano S.A.

jun-16 ICA = 0,60

INGELOG



Pág. 106




Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A.



ICA promedio 0 0,81

ICA X ATRIBUTOICA

N° Buses

Incumplidos

a01 0,92 9

a02 0,76 28

a03 1,00 0

a04 0,86 16

a05 0,87 15

a06 0,79 25

a07 0,83 20

a08 0,97 3

a09 0,55 53

a10 0,80 23

a11 0,42 68

a12 0,75 29

a13 0,89 13

a14 0,96 5

117

junio-16

0,81















0,92

0,76

1,00

0,86 0,87

0,790,83

0,97

0,55

0,80

0,42

0,75

0,890,96

a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14

ICA - STP Santiago S.A.

jun-16 ICA = 0,60

INGELOG



Pág. 107

3.2.7 Resultado últimos tres (3) meses De acuerdo se indica en el Anexo N°6 del Addendum 2013, en caso de registrarse tres meses seguidos con índices menores a 0,80 será causal de aplicación de una multa conforme se establece en el Anexo N°7 del Contrato de Concesión, además de la aplicación de los descuentos correspondientes. A continuación, se muestra un resumen del resultado ICA obtenido por cada Unidad de Negocio durante los últimos tres meses.

Tabla ICA-12: Últimos 3 meses – U1


U1 - Inversiones Alsacia S.A.

Atributos: Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) abr-16 may-16 jun-16

a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,97 0,96 0,98

a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,58 0,64 0,59

a03 El conductor es amable con los usuarios 0,99 1,00 0,99

a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,89 0,89 0,87

a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,91 0,89 0,83

a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,63 0,65 0,59

a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,85 0,88 0,88

a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,90 0,92 0,84

a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,16 0,09 0,11

a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,81 0,82 0,82

a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,07 0,10 0,08

a12 La señalización interior está en buen estado 0,76 0,86 0,75

a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,55 0,57 0,49

a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,92 0,91 0,93

ICA promedio 0,71 0,73 0,70

U2 - Subus Chile S.A.

















INGELOG



Pág. 108




U3 - Buses Vule S.A.

















U4 - Express de Santiago Uno S.A.

















U5 - Buses Metropolitana S.A.

















INGELOG



Pág. 109



U6 - Redbus Urbano S.A.

















U7 - STP Santiago S.A.

















INGELOG



Pág. 110

3.2.8 Reportes de Información De los datos obtenidos en terreno, y correspondiente a las evaluaciones realizadas durante el mes de Junio de 2016, el Área de Control de Servicios ha generado información relativa al Índice de Calidad de Atención al usuario para cada Unidad de Negocio del Sistema. Esta información ha sido enviada al Directorio de Transporte Público Metropolitano de acuerdo a la siguiente codificación de minutas y cartas.

Tabla ICA-19: Resumen Reportes enviados

Tipo Reporte Cód. Reporte Carta Asociada Información Período

CD Resumen ICA JUN 2016 : Todas las U.N. CD ICA CD04: ICA - JUNIO 2016 TD2016-CS-ICA-074-16 ICA - Addendum 2013 jun-16

U1 Inversiones Alsacia S.A. Minuta TD2016-CS-ICA-022 TD2016-CS-ICA-075-16 ICA - Addendum 2013 jun-16

U2 Subus Chile S.A. Minuta TD2016-CS-ICA-023 TD2016-CS-ICA-076-16 ICA - Addendum 2013 jun-16

U3 Buses Vule S.A. Minuta TD2016-CS-ICA-024 TD2016-CS-ICA-077-16 ICA - Addendum 2013 jun-16

U4 Express de Santiago Uno S.A. Minuta TD2016-CS-ICA-025 TD2016-CS-ICA-078-16 ICA - Addendum 2013 jun-16

U5 Buses Metropolitana S.A. Minuta TD2016-CS-ICA-026 TD2016-CS-ICA-079-16 ICA - Addendum 2013 jun-16

U6 Redbus Urbano S.A. Minuta TD2016-CS-ICA-027 TD2016-CS-ICA-080-16 ICA - Addendum 2013 jun-16

U7 STP Santiago S.A. Minuta TD2016-CS-ICA-028 TD2016-CS-ICA-081-16 ICA - Addendum 2013 jun-16

Unidad de NegocioContenido del Rep.Identificación de Reportes

INGELOG



Pág. 111

3.3 Mecánica de Flota 3.3.1 Análisis de Índice de Calidad de los Vehículos (ICV)

3.3.1.1 Objetivos ICV

El índice de calidad de los vehículos busca medir diferentes aspectos del estado de los buses que conforman la flota total del sistema, de manera de controlar el estado de la flota e informar a los concesionarios, de acuerdo lo indican los contratos de vías, de manera de identificar deficiencias que deben ser corregidas en beneficio de la seguridad de los usuarios del sistema. 3.3.1.2 Plan de Trabajo ICV Ver anexo Digital Plan de Trabajo 3.3.1.3 Metodología de Trabajo Levantamiento ICV El Sistema de Transporte Público de la Región Metropolitana (Transantiago), es esencial para el desarrollo de la ciudad y la movilidad de sus habitantes, los cuales requieren que la flota de buses de cada Unidad de Negocio sea capaz de satisfacer sus necesidades, desde el punto de vista de la eficiencia, calidad y seguridad en los trayectos. Por estos motivos, el Área de Mecánica de Flota en su medición del indicador ICV, busca asegurar que el concesionario preste los servicios requeridos, con una flota de buses que cumpla los estándares de calidad definidos en los contratos correspondientes. Para tal efecto, la medición de ICV, consiste principalmente en la verificación de diferentes aspectos del estado de los vehículos o flota total de buses del sistema, a través de la medición en terreno de 21 atributos que son medidos en las instalaciones de cada Unidad de Negocio. Los atributos anteriormente mencionados, fueron seleccionados por el Directorio de Transporte Público Metropolitano y se encuentran contenidos en el Registro ICV, con la finalidad de ser medidos por un observador en terreno. Como resultado de los cambios implementados por el Directorio de Transporte Público Metropolitano a los Contratos de Concesión de Vías para la prestación de Servicios Urbanos de Transporte Público remunerado de pasajeros mediante buses, el Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) ha sido mejorado respecto de su instrumento de levantamiento de datos.

Las mediciones se realizan mensualmente y los buses inspeccionados se encuentran en las instalaciones del Concesionario.

INGELOG



Pág. 112

Los datos levantados corresponden a evaluaciones individuales a cada bus y cada atributo tiene el mismo valor dentro de la ficha de inspección. El cumplimiento es identificado mediante un número “1” y el no cumplimiento por un número “0”. Para obtener el ICV, se calcula el promedio del indicador de todos los buses en que se realizaron las inspecciones.

En el caso de que un bus no cuente con elementos para personas con movilidad reducida (atributo a16) porque la normativa no lo dispone, se considerará que cumple y se le asignará el valor 1 a dicho atributo. A su vez, las labores de levantamiento y recopilación de antecedentes relacionados con el índice de calidad de los vehículos (ICV), se ejecutan de acuerdo a procedimientos previamente establecidos por esta Asesoría de Apoyo y visados por el Directorio de Transporte Público Metropolitano. Consiguientemente, estas labores se desarrollan principalmente en instalaciones de las diferentes empresas concesionarias, lo cual permite registrar los antecedentes necesarios de una forma eficiente, sin afectar la operación del sistema.

3.3.1.3.1 Programación de Trabajo en Terreno

Se identifican puntos de acopio de buses en los cuales se pueda realizar la medición. Para esto, se cuenta con el listado de terminales declarados por los concesionarios al inicio de los contratos y actualizado a lo largo de esta asesoría de apoyo. Para programar las visitas se considera la totalidad de los terminales, los cuales son seleccionados mediante un proceso aleatorio. Con toda esta información se distribuye de manera equitativa la cantidad de buses a revisar según el número de terminales y de esta manera levantar las Fichas ICV.

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En el siguiente cuadro, se muestran las instalaciones de cada Unidad de Negocio:

Tabla MDF-01: Instalaciones del Sistema

UN Id. Instalación Dirección Comuna

U1 U1-1 Av. Condell #1570 Renca

U1 U1-2 Santa Clara #555 Huechuraba

U1 U1-3 Av. Las Torres #6800 Peñalolén

U1 U1-4 Camilo Henríquez #4318 Puente Alto

U1 U1-5 5 Poniente #555 Maipú

U2 U2-1 Av. Santa Rosa #15545 La Pintana

U2 U2-2 Av. Los Libertadores #6450 Huechuraba

U2 U2-3 Av. Recoleta #5203 Huechuraba

U2 U2-4 José Besa #669 San Bernardo

U2 U2-5 Av. Pie Andino #301 Puente Alto

U2 U2-7 Ramón Subercaseaux #3060 (San Alfonso) Estación Central

U2 U2-10 General Urrutia #876 San Bernardo

U2 U2-11 Av. Lo Espejo #01565 (Mersan) Lo Espejo

U3 U3-1 Lo Marcoleta #1620 Quilicura

U3 U3-2 Colo Colo #281 (El Mañío) Quilicura

U3 U3-3 Ducaud #15488 (El Roble) San Bernardo

U3 U3-4 Lo Blanco #1711 La Pintana

U3 U3-5 Los Talaveras, Parcela #81 (Ciudad Satélite) Maipú

U3 U3-6 San Juan de Chena #110 Maipú

U3 U3-7 René Olivares #2980 (El Bosque) Maipú

U3 U3-8 Aeropuerto #9351 (Plaza Oeste) Cerrillos

U3 U3-11 Av. 5 Poniente BCG-1 Maipú

U3 U3-12 Los Agricultores, Parcela #49 (Nuevo) Maipú

U3 U3-13 Pedro Lira #9161 Lo Espejo

U3 U3-18 Av. Diego Portales #1714 La Florida

U3 U3-30 Carlos Valdovinos - Vicuña Mackenna #3545 San Joaquín

U4 U4-1 5 Poniente #01601/Esq. Portales Maipú

U4 U4-2 Camino El Roble #200 Pudahuel

U4 U4-3 Pajaritos/Gladys Marín #6800 Estación Central

U4 U4-4 Av. José Arrieta #9450 La Reina

U4 U4-10 Lo Echevers #531 Quilicura

U4 U4-11 Ma. Angélica #3521 La Florida

U4 U4-14 Álvaro Casanova con D. Las Torres #2095 Peñalolén

U5 U5-1 Av. La Estrella #1427 Cerro Navia

U5 U5-2 San Pablo #9530 (Los Sauces) Pudahuel

U5 U5-4 Diagonal Las Torres #1845 (Álvaro Casanova) Peñalolén

U5 U5-5 Av. Costanera Sur #8505 A (Los Pimientos) Cerro Navia

U5 U5-6 René Olivares, Parcela 3 (Los Peumos) Maipú

U5 U5-7 Río Claro #701 (Río Claro) Peñalolén

U5 U5-10 Av. Departamental #7916 (Departamental) Peñalolén

U5 U5-12 Costanera Sur #8213 (El Canelo) Cerro Navia

U5 U5-13 José Manuel Guzmán #1343 (ENEA) Pudahuel

U5 U5-18 Los Agricultores, Parcela #49 (Nuevo) Maipú

U5 U5-19 Diagonal Las Torres #2215 (Los Espinos) Peñalolén

U5 U5-20 Aillavilú, Parcela #378, Camino Interior (Los Pinos) Maipú

U5 U5-21 Rio Clarillo #1238 (Las Palmas) Pudahuel

U5 U5-22 General Bonilla #6100 Lo Prado

U6 U6-1 Av. El Salto #4651 Huechuraba

U6 U6-3 Colo Colo #271 Quilicura

U6 U6-6 Av. Santa Marta #7277 Huechuraba

U7 U7-1 Juanita #01520 Lote 2A Puente Alto

U7 U7-2 La Primavera #1885 Puente Alto

U7 U7-3 Pie Andino #555 Puente Alto

U7 U7-6 Los Tilos #0198 Puente Alto

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3.3.1.3.2 Procedimiento del Levantamiento en Terreno

En base a la programación realizada, el supervisor informa a los observadores ese mismo día en la mañana el calendario de visitas correspondiente para esa jornada. Al llegar al punto de control programado, los observadores se entrevistan con la persona a cargo de las instalaciones visitadas, ya sea este el jefe de patio, jefe de mantenimiento o personal a cargo, con la finalidad de plantear las condiciones de esta visita y solicitar apoyo del personal de la empresa para el levantamiento de la información que se detalla en el Registro ICV. Los observadores deben informar y/o consignar por escrito si se presentan algunas de las siguientes dificultades en el Punto de Control visitado:

• El personal a cargo de las instalaciones visitadas impide el ingreso al Punto de Control.

• El personal a cargo de las instalaciones visitadas no presta el apoyo necesario para la ejecución de las labores anteriormente señaladas.

• Si ocurriese algún accidente en el desarrollo de las labores programadas y/o traslados ejecutados.

En aquellos casos en los cuales el concesionario no permite el ingreso o no se dan las condiciones señaladas para realizar la medición se informa mediante correo electrónico al Administrador de Contrato. Para el mes de junio de 2016 no se registraron observaciones al respecto. Una vez que el encargado de las instalaciones visitadas proporciona todas las condiciones necesarias para la correcta ejecución de las labores los observadores proceden a iniciar las verificaciones pertinentes. Se destaca que los observadores deben acatar las instrucciones del personal a cargo de la instalación visitada, en todos los aspectos y condiciones de seguridad que cada instalación determine. El procedimiento a seguir para el llenado de los registros es el siguiente: 1.- Al Iniciar la verificación del primer bus, uno de los observadores es el encargado de completar el Registro ICV, que contiene los 21 atributos, y un segundo observador obtiene los archivos fotográficos necesarios para identificar las deficiencias detectadas.

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2.- El Registro ICV señalado en el punto anterior se realizará durante un período de tiempo máximo de 30 minutos por cada placa patente, con la finalidad de no alterar el normal funcionamiento de las instalaciones visitadas. 3.- Dentro de la revisión que se realiza al exterior del bus examinado, se destaca la medición de la profundidad de sus neumáticos, labor que se ejecuta con un profundímetro y cuyos valores entregados se comparan con la normativa existente. El artículo 33 del D.S. 212/1992, establece que los neumáticos de los vehículos de locomoción colectiva deben tener una banda de rodamiento cuyo dibujo tenga al menos 2,0 milímetros de profundidad. Además, el artículo 34 del D.S. 212/1992, establece que este tipo de vehículos no puede utilizar neumáticos redibujados, entendiéndose por “redibujado”, el dibujo en profundidad que se hace a la superficie de rodado desgastada del neumático. Por lo tanto, se entiende que los vehículos de locomoción colectiva que usen neumáticos redibujados han perdido sus condiciones de seguridad. 4.- Al iniciar la verificación de un bus, la fotografía número uno de la secuencia corresponderá a la parte frontal del vehículo, dando un primer plano de su placa patente. Si no existen las condiciones para obtener dicha fotografía, ésta será reemplazada por la placa patente trasera y en su defecto, por las señalizaciones laterales o trasera (placa patente pintada en dichas posiciones). 5.- El observador que ingresa al bus anotará cada una de las deficiencias observadas, y el segundo obtendrá los archivos fotográficos que las evidencian, comenzando por el exterior del bus. 6.- Finalmente, la última fotografía de la secuencia obtenida corresponderá a la parte posterior del bus, dando un primer plano de su placa patente o en su defecto, a su señalización trasera (pintura existente en portalón). 7.- Una vez completado el registro, se procederá a liberar el bus evaluado. En consecuencia, el indicador índice de calidad de los vehículos (ICV), mide diferentes parámetros del estado de los buses, mediante el Registro ICV y sus correspondientes respaldos fotográficos.

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3.3.1.3.3 Procedimiento en Gabinete

Una vez, ejecutada la programación diaria, los observadores entregan al supervisor los registros de la visita. Posteriormente se descargan los archivos fotográficos y se archivan las fichas de levantamiento (Registros ICV). Se revisará la información obtenida en cada visita, con sus correspondientes archivos fotográficos, generando así, un primer filtro para el proceso de ingreso a la base de datos. Finalmente, las fichas contrastadas, son ingresadas al sistema. Ejecutado este proceso, los supervisores del área, analizan e interpretan los resultados obtenidos.

3.3.1.3.4 Cálculo del Índice de Calidad de los Vehículos, ICV

Los datos a levantar corresponden a evaluaciones individuales a cada bus de una determinada Unidad de Negocio, las cuales arrojan un indicador de cumplimiento respecto de los atributos medidos. Cada atributo tiene el mismo valor dentro de la ficha de evaluación, y su cumplimiento es identificado mediante un número “1” y su no cumplimiento por un número “0”. Para obtener el ICV de cada Unidad de Negocio, se calcula el promedio del indicador de todos los buses a los que se realizaron inspecciones.

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3.3.1.4 Programación ICV Mes de Junio de 2016

Tabla MDF-02: Programación junio

UN

Id. I

nst

alac

ión

Dir

ecci

ón

Co

mu

na

Sem.

22

Sem.

23

Sem.

24

Sem.

25

Sem.

26

U1 U1-1 Av. Condell #1570 Renca 14

U1 U1-2 Santa Clara #555 Huechuraba 1

U1 U1-3 Av. Las Torres #6800 Peñalolén 8

U1 U1-4 Camilo Henríquez #4318 Puente Alto 9

U1 U1-5 5 Poniente #555 Maipú 17

U2 U2-1 Av. Santa Rosa #15545 La Pintana 13

U2 U2-10 General Urrutia #876 San Bernardo 6

U2 U2-11 Av. Lo Espejo #01565 (Mersan) Lo Espejo 16

U2 U2-2 Av. Los Libertadores #6450 Huechuraba 2

U2 U2-3 Av. Recoleta #5203 Huechuraba 24

U2 U2-4 José Besa #669 San Bernardo 15

U2 U2-5 Av. Pie Andino #301 Puente Alto 9

U2 U2-7 Ramón Subercaseaux #3060 (San Alfonso) Estación Central 7 23

U3 U3-1 Lo Marcoleta #1620 Quilicura 15

U3 U3-11 Av. 5 Poniente BCG-1 Maipú 17

U3 U3-12 Los Agricultores, Parcela #49 (Nuevo) Maipú 23

U3 U3-13 Pedro Lira #9161 Lo Espejo 9

U3 U3-18 Av. Diego Portales #1714 La Florida 6

U3 U3-2 Colo Colo #281 (El Mañío) Quilicura 14

U3 U3-3 Ducaud #15488 (El Roble) San Bernardo 6

U3 U3-30 Carlos Valdovinos - Vicuña Mackenna #3545 San Joaquín 15

U3 U3-4 Lo Blanco #1711 La Pintana 13

U3 U3-5 Los Talaveras, Parcela #81 (Ciudad Satélite) Maipú 16

U3 U3-6 San Juan de Chena #110 Maipú 20

U3 U3-7 René Olivares #2980 (El Bosque) Maipú 21

U3 U3-8 Aeropuerto #9351 (Plaza Oeste) Cerrillos 2

U4 U4-1 5 Poniente #01601/Esq. Portales Maipú 1

U4 U4-10 Lo Echevers #531 Quilicura 16

U4 U4-11 Ma. Angélica #3521 La Florida 6

U4 U4-14 Álvaro Casanova con D. Las Torres #2095 Peñalolén 7

U4 U4-2 Camino El Roble #200 Pudahuel 22

U4 U4-3 Pajaritos/Gladys Marín #6800 Estación Central 20

U4 U4-4 Av. José Arrieta #9450 La Reina 10

U5 U5-1 Av. La Estrella #1427 Cerro Navia 22

U5 U5-10 Av. Departamental #7916 (Departamental) Peñalolén 7

U5 U5-12 Costanera Sur #8213 (El Canelo) Cerro Navia 23

U5 U5-13 José Manuel Guzmán #1343 (ENEA) Pudahuel 20

U5 *U5-18 Los Agricultores, Parcela #49 (Nuevo) Maipú 22

U5 U5-19 Diagonal Las Torres #2215 (Los Espinos) Peñalolén 24

U5 U5-2 San Pablo #9530 (Los Sauces) Pudahuel 17

U5 U5-20 Aillavilú, Parcela #378, Camino Interior (Los Pinos) Maipú 20

U5 U5-21 Rio Clarillo #1238 (Las Palmas) Pudahuel 14

U5 U5-22 General Bonilla #6100 Lo Prado 16

U5 U5-4 Diagonal Las Torres #1845 (Álvaro Casanova) Peñalolén 8

U5 **U5-5 Av. Costanera Sur #8505 A (Los Pimientos) Cerro Navia 17

U5 U5-6 René Olivares, Parcela 3 (Los Peumos) Maipú 10

U5 U5-7 Río Claro #701 (Río Claro) Peñalolén 24

U6 U6-1 Av. El Salto #4651 Huechuraba 23

U6 U6-3 Colo Colo #271 Quilicura 17 23 29

U6 U6-6 Av. Santa Marta #7277 Huechuraba 14 24

U7 U7-1 Juanita #01520 Lote 2A Puente Alto 21

U7 U7-2 La Primavera #1885 Puente Alto 21

U7 U7-3 Pie Andino #555 Puente Alto 13

U7 U7-6 Los Tilos #0198 Puente Alto 13

JUNIO

Nota: *Se levanta muestra en terminal de reemplazo (Américo Vespucio Parcela C [Los Nogales de Santa Ana]/ Maipú)

Nota: ** Se levanta muestra en terminal de reemplazo (Costanera Sur #8213-B [La Capilla]/Cerro Navia)

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A continuación se presentan las instalaciones visitadas durante el mes de junio de 2016:

Tabla MDF-03: Instalaciones visitadas en junio 2016 – 21 atributos

Fecha Mes ID-INS Dirección Comuna

01-06-2016 Junio U1-2 Santa Clara #555 Huechuraba

01-06-2016 Junio U4-1 5 Poniente #01601/Esq. Portales Maipú

02-06-2016 Junio U2-2 Av. Los Libertadores #6450 Huechuraba

02-06-2016 Junio U3-8 Aeropuerto #9351 (Plaza Oeste) Cerrillos

06-06-2016 Junio U2-10 General Urrutia #876 San Bernardo

06-06-2016 Junio U3-3 Ducaud #15488 (El Roble) San Bernardo

06-06-2016 Junio U3-18 Av. Diego Portales #1714 La Florida

06-06-2016 Junio U4-11 Ma. Angélica #3521 La Florida

07-06-2016 Junio U2-7 Ramón Subercaseaux #3060 (San Alfonso) Estación Central

07-06-2016 Junio U4-14 Álvaro Casanova con D. Las Torres #2095 Peñalolén

07-06-2016 Junio U5-10 Av. Departamental #7916 (Departamental) Peñalolén

08-06-2016 Junio U1-3 Av. Las Torres #6800 Peñalolén

08-06-2016 Junio U5-4 Diagonal Las Torres #1845 (Álvaro Casanova) Peñalolén

09-06-2016 Junio U3-13 Pedro Lira #9161 Lo Espejo

09-06-2016 Junio U2-5 Av. Pie Andino #301 Puente Alto

09-06-2016 Junio U1-4 Camilo Henríquez #4318 Puente Alto

10-06-2016 Junio U5-6 René Olivares, Parcela 3 (Los Peumos) Maipú

10-06-2016 Junio U4-4 Av. José Arrieta #9450 La Reina

13-06-2016 Junio U7-3 Pie Andino #555 Puente Alto

13-06-2016 Junio U7-6 Los Tilos #0198 Puente Alto

13-06-2016 Junio U2-1 Av. Santa Rosa #15545 La Pintana

13-06-2016 Junio U3-4 Lo Blanco #1711 La Pintana

14-06-2016 Junio U1-1 Av. Condell #1570 Renca

14-06-2016 Junio U3-2 Colo Colo #281 (El Mañío) Quilicura

14-06-2016 Junio U5-21 Rio Clarillo #1238 (Las Palmas) Pudahuel

14-06-2016 Junio U6-6 Av. Santa Marta #7277 Huechuraba

15-06-2016 Junio U3-1 Lo Marcoleta #1620 Quilicura

15-06-2016 Junio U2-4 José Besa #669 San Bernardo

15-06-2016 Junio U3-30 Carlos Valdovinos - Vicuña Mackenna #3545 San Joaquín

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Tabla MDF-03: Instalaciones visitadas en junio 2016 - 21 atributos (Continuación)

Fecha Mes ID-INS Dirección Comuna

16-06-2016 Junio U4-10 Lo Echevers #531 Quilicura

16-06-2016 Junio U2-11 Av. Lo Espejo #01565 (Mersan) Lo Espejo

16-06-2016 Junio U3-5 Los Talaveras, Parcela #81 (Ciudad Satélite) Maipú

16-06-2016 Junio U5-22 General Bonilla #6100 Lo Prado

17-06-2016 Junio U5-2 San Pablo #9530 (Los Sauces) Pudahuel

17-06-2016 Junio U5-5 Av. Costanera Sur #8505 A (Los Pimientos) Cerro Navia

17-06-2016 Junio U1-5 5 Poniente #555 Maipú

17-06-2016 Junio U3-11 Av. 5 Poniente BCG-1 Maipú

17-06-2016 Junio U6-3 Colo Colo #271 Quilicura

20-06-2016 Junio U3-6 San Juan de Chena #110 Maipú

20-06-2016 Junio U5-20 Aillavilú, Parcela #378, Camino Interior (Los Pinos) Maipú

20-06-2016 Junio U4-3 Pajaritos/Gladys Marín #6800 Estación Central

20-06-2016 Junio U5-13 José Manuel Guzmán #1343 (ENEA) Pudahuel

21-06-2016 Junio U3-7 René Olivares #2980 (El Bosque) Maipú

21-06-2016 Junio U7-1 Juanita #01520 Lote 2A Puente Alto

21-06-2016 Junio U7-2 La Primavera #1885 Puente Alto

22-06-2016 Junio U5-18 Los Agricultores, Parcela #49 (Nuevo) Maipú

22-06-2016 Junio U4-2 Camino El Roble #200 Pudahuel

22-06-2016 Junio U5-1 Av. La Estrella #1427 Cerro Navia

23-06-2016 Junio U3-12 Los Agricultores, Parcela #49 (Nuevo) Maipú

23-06-2016 Junio U2-7 Ramón Subercaseaux #3060 (San Alfonso) Estación Central

23-06-2016 Junio U6-1 Av. El Salto #4651 Huechuraba

23-06-2016 Junio U5-12 Costanera Sur #8213 (El Canelo) Cerro Navia


24-06-2016 Junio U5-7 Río Claro #701 (Río Claro) Peñalolén

24-06-2016 Junio U2-3 Av. Recoleta #5203 Huechuraba

24-06-2016 Junio U5-19 Diagonal Las Torres #2215 (Los Espinos) Peñalolén

24-06-2016 Junio U6-6 Av. Santa Marta #7277 Huechuraba


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3.3.1.5 Resultado Mensual ICV

Los antecedentes levantados mediante la ejecución de las labores programadas, permiten informar oportunamente al Directorio de Transporte Público Metropolitano, respecto de los resultados obtenidos y los atributos evaluados. Por lo tanto, durante este período en estudio, el Área de Mecánica de Flota, levantó, procesó, analizó e informó al Directorio, a través de los antecedentes levantados y contenidos en: 549 fichas de detalle (Registros ICV), con 21 atributos de control cada una, equivalentes a 11.529 ítems observados, y alrededor de 11.325 registros fotográficos de respaldo, el detalle de los registros levantados por unidad de negocio, se muestra en el siguiente cuadro:

Tabla MDF-04: Resumen de Registros realizados en Junio

La información levantada, previamente revisada, procesada y analizada, arrojó por unidades de negocio los resultados que se mencionan en el resumen Indicadores registros ICV por atributos correspondiente al mes de junio. El gráfico por Unidad de Negocio y el posterior cuadro resumen del mes de junio, es de uso referencial, para una observación individual de cada una de las Unidades de Negocio evaluadas, se debe ver el numeral 3.3.1.4.

UN Empresa Registros (ICV)

U1 Inversiones Alsacia S.A. 62

U2 Subus Chile S.A. 108

U3 Buses Vule S.A. 103

U4 Express de Santiago Uno S.A. 104

U5 Buses Metropolitana S.A. 78

U6 Redbus Urbano S.A. 55

U7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. 39

Total Mes 549

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Gráfico MDF-01: ICV junio 2016

Tabla MDF-05: Resumen ICV junio 2016

Los indicadores respecto del levantamiento del Registro ICV, para las visitas ejecutadas en este período en estudio, a instalaciones pertenecientes a las diferentes unidades de negocio, se encuentran en CD Anexo, en la carpeta Mecánica de Flota\Resumen Indicadores ICV.

62 108 103 104 78 55 39 549

U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 PROM

a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,47 0,52 0,72 0,62 0,60 0,60 0,44 0,57

a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,23 0,17 0,48 0,31 0,12 0,45 0,41 0,31

a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 1,00 0,99 0,97 0,98 1,00 0,96 0,95 0,98

a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,55 0,10 0,07 0,74 0,35 1,00 0,23 0,43

a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 1,00 0,98 1,00 0,99 1,00 0,92 0,98

a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,15 0,13 0,95 0,16 0,92 0,89 0,23 0,49

a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,82 0,81 0,93 0,79 0,95 0,93 0,87 0,87

a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,03 0,11 0,44 0,13 0,40 0,53 0,33 0,28

a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,71 0,72 0,89 0,70 0,77 0,82 0,54 0,74

a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,39 0,21 0,61 0,55 0,55 0,89 0,15 0,48

a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,35 0,28 0,96 0,62 0,92 0,80 0,87 0,69

a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,63 0,56 0,84 0,61 0,77 0,96 0,64 0,72

a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,82 0,48 0,83 0,52 0,76 0,85 0,56 0,69

a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,13 0,11 0,95 0,17 0,76 0,82 0,85 0,54

a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,71 0,28 0,94 0,78 0,94 0,95 0,79 0,77

a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,31 0,44 0,96 0,48 0,83 0,96 0,41 0,63

a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,31 0,86 0,38 0,45 0,56 0,87 0,77 0,60

0,60 0,56 0,80 0,65 0,77 0,87 0,66 0,70

REGISTROS JUNIO 2016

ATRIBUTOS MEDIDOS / UNIDADES DE NEGOCIO MEDIDAS

ICV POR UNIDAD DE NEGOCIO

Calculo ICV medido con todos los decimales y el resultado final Truncado a la milésima y aproximado a dos

INGELOG



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En las visitas realizadas a instalaciones de las diferentes Unidades de Negocio, comprendidas en el presente período, junio 2016, y basándose en las “Pautas de Observación del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV)”, para la obtención de antecedentes, se puede apreciar en el cuadro resumen siguiente el comportamiento por Unidad de Negocio.

Tabla MDF-06: Resumen resultado


Unidades de Negocio (Junio)

Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7

a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,47 0,52 0,72 0,62 0,60 0,60 0,44

a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,23 0,17 0,48 0,31 0,12 0,45 0,41

a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 1,00 0,99 0,97 0,98 1,00 0,96 0,95

a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,55 0,10 0,07 0,74 0,35 1,00 0,23

a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 1,00 0,98 1,00 0,99 1,00 0,92

a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,15 0,13 0,95 0,16 0,92 0,89 0,23

a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,82 0,81 0,93 0,79 0,95 0,93 0,87

a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,03 0,11 0,44 0,13 0,40 0,53 0,33

a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,71 0,72 0,89 0,70 0,77 0,82 0,54

a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,39 0,21 0,61 0,55 0,55 0,89 0,15

a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,35 0,28 0,96 0,62 0,92 0,80 0,87

a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,63 0,56 0,84 0,61 0,77 0,96 0,64

a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,82 0,48 0,83 0,52 0,76 0,85 0,56

a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,13 0,11 0,95 0,17 0,76 0,82 0,85

a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,71 0,28 0,94 0,78 0,94 0,95 0,79

a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,31 0,44 0,96 0,48 0,83 0,96 0,41

a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,31 0,86 0,38 0,45 0,56 0,87 0,77

ICV Promedio 0,60 0,56 0,80 0,65 0,77 0,87 0,66

Cantidad de fichas 62,00 108,00 103,00 104,00 78,00 55,00 39,00

0,600,56

0,80

0,65

0,77

0,87

0,66

0,40

0,45

0,50

0,55

0,60

0,65

0,70

0,75

0,80

0,85

0,90

0,95

1,00

U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7

ICV - Unidades de Negocio

ICV Promedio Línea Control Superior Línea Control Inferior

INGELOG



Pág. 123

ICV Unidades de Negocio Junio 2016 Unidad de Negocio N°1 Inversiones Alsacia S.A. Medición del “Índice de Calidad de los Vehículos (ICV)”

Tabla MDF-07: Resumen ICV junio 2016 – U1


Cantidad de fichas realizadas

Período Mediciones

ICV promedio

ICV X ATRIBUTO

a01 0,47 33

a02 0,23 48

a03 1,00 0

a04 0,55 28

a05 1,00 0

a06 0,15 53

a07 0,82 11

a08 0,03 60

a09 1,00 0

a10 1,00 0

a11 1,00 0

a12 0,71 18

a13 0,39 38

a14 1,00 0

a15 0,35 40

a16 0,63 23

a17 0,82 11

a18 0,13 54

a19 0,71 18

a20 0,31 43

a21 0,31 43

Unidad de Negocio Inversiones Alsacia S.A.

62

JUNIO 2016

0,60

ICVNº Buses

Incumplidos

Las puertas abren y cierran correctamente

Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado

Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado

El extintor de incendios está en vigencia y funcional

El bus no tiene elementos antirreglamentarios

Las puertas poseen sistema de bloqueo automático

Las luces interiores del bus encienden correctamente

Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado

Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar

Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material

El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento

El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas)

Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con faci lidad

El bus tiene funcionando el tacómetro

Todos los timbres del bus funcionan correctamente

El bus se encuentra l impio y seco (exterior e interior)

La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores

El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movi lidad reducida

El bus posee todos los asientos y sin daño

El cielo y el piso del bus están en buen estado

Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado

0,47

0,23

1,00

0,55

1,00

0,15

0,82

0,03

1,00 1,00 1,00

0,71

0,39

1,00

0,35

0,63

0,82

0,13

0,71

0,31 0,31

a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 a15 a16 a17 a18 a19 a20 a21

ICV - Inversiones Alsacia S.A.

ICV - JUNIO 2016 Atributos < 0,60

INGELOG



Pág. 124

Unidad de Negocio N°2 Subus Chile S.A. Medición del “Índice de Calidad de los Vehículos (ICV)”




Período Mediciones

ICV promedio

ICV X ATRIBUTO

a01 0,52 52

a02 0,17 90

a03 0,99 1

a04 0,10 97

a05 1,00 0

a06 0,13 94

a07 0,81 21

a08 0,11 96

a09 1,00 0

a10 1,00 0

a11 1,00 0

a12 0,72 30

a13 0,21 85

a14 1,00 0

a15 0,28 78

a16 0,56 47

a17 0,48 56

a18 0,11 96

a19 0,28 78

a20 0,44 60

a21 0,86 15

Unidad de Negocio Subus Chile S.A.

108

JUNIO 2016

0,56

ICVNº Buses

Incumplidos





El bus no tiene elementos anti rreglamentarios








Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad



El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior)


El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movil idad reducida




0,52

0,17

0,99

0,10

1,00

0,13

0,81

0,11

1,00 1,00 1,00

0,72

0,21

1,00

0,28

0,56

0,48

0,11

0,28

0,44

0,86


ICV - Subus Chile S.A.


INGELOG



Pág. 125

Unidad de Negocio N°3 Buses Vule S.A. Medición del “Índice de Calidad de los Vehículos (ICV)”




Período Mediciones

ICV promedio

ICV X ATRIBUTO

a01 0,72 29

a02 0,48 54

a03 0,97 3

a04 0,07 96

a05 0,98 2

a06 0,95 5

a07 0,93 7

a08 0,44 58

a09 1,00 0

a10 1,00 0

a11 1,00 0

a12 0,89 11

a13 0,61 40

a14 1,00 0

a15 0,96 4

a16 0,84 16

a17 0,83 18

a18 0,95 5

a19 0,94 6

a20 0,96 4

a21 0,38 64










El s istema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas)

Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con faci lidad


ICVNº Buses

Incumplidos










Unidad de Negocio Buses Vule S.A.

103

JUNIO 2016

0,80

0,72

0,48

0,97

0,07

0,980,95 0,93

0,44

1,00 1,00 1,00

0,89

0,61

1,000,96

0,84 0,83

0,95 0,94 0,96

0,38


ICV - Buses Vule S.A.


INGELOG



Pág. 126

Unidad de Negocio N°4 Express de Santiago Uno S.A. Medición del “Índice de Calidad de los Vehículos (ICV)”



Unidad de Negocio


Período Mediciones

ICV promedio

ICV X ATRIBUTO

a01 0,62 40

a02 0,31 72

a03 0,98 2

a04 0,74 27

a05 1,00 0

a06 0,16 87

a07 0,79 22

a08 0,13 90

a09 1,00 0

a10 1,00 0

a11 1,00 0

a12 0,70 31

a13 0,55 47

a14 1,00 0

a15 0,62 40

a16 0,61 41

a17 0,52 50

a18 0,17 86

a19 0,78 23

a20 0,48 54

a21 0,45 57













ICVNº Buses

Incumplidos











104

JUNIO 2016

0,65

0,62

0,31

0,98

0,74

1,00

0,16

0,79

0,13

1,00 1,00 1,00

0,70

0,55

1,00

0,62 0,61

0,52

0,17

0,78

0,480,45


ICV - Express de Santiago Uno S.A.


INGELOG



Pág. 127

Unidad de Negocio N°5 Buses Metropolitana S.A. Medición del “Índice de Calidad de los Vehículos (ICV)”




Período Mediciones

ICV promedio

ICV X ATRIBUTO

a01 0,60 31

a02 0,12 69

a03 1,00 0

a04 0,35 51

a05 0,99 1

a06 0,92 6

a07 0,95 4

a08 0,40 47

a09 1,00 0

a10 1,00 0

a11 1,00 0

a12 0,77 18

a13 0,55 35

a14 1,00 0

a15 0,92 6

a16 0,77 18

a17 0,76 19

a18 0,76 19

a19 0,94 5

a20 0,83 13

a21 0,56 34











Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facil idad


ICVNº Buses

Incumplidos










Unidad de Negocio Buses Metropolitana S.A.

78

JUNIO 2016

0,77

0,60

0,12

1,00

0,35

0,99

0,920,95

0,40

1,00 1,00 1,00

0,77

0,55

1,00

0,92

0,77 0,76 0,76

0,94

0,83

0,56


ICV - Buses Metropolitana S.A.


INGELOG



Pág. 128

Unidad de Negocio N°6 Redbus Urbano S.A. Medición del “Índice de Calidad de los Vehículos (ICV)”



Unidad de Negocio


Período Mediciones

ICV promedio

ICV X ATRIBUTO

a01 0,60 22

a02 0,45 30

a03 0,96 2

a04 1,00 0

a05 1,00 0

a06 0,89 6

a07 0,93 4

a08 0,53 26

a09 1,00 0

a10 1,00 0

a11 1,00 0

a12 0,82 10

a13 0,89 6

a14 1,00 0

a15 0,80 11

a16 0,96 2

a17 0,85 8

a18 0,82 10

a19 0,95 3

a20 0,96 2

a21 0,87 7

Redbus Urbano S.A.

55

JUNIO 2016

0,87

ICVNº Buses

Incumplidos













Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facil idad



El bus se encuentra l impio y seco (exterior e interior)


El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida




0,60

0,45

0,961,00 1,00

0,890,93

0,53

1,00 1,00 1,00

0,820,89

1,00

0,80

0,96

0,85 0,82

0,95 0,96

0,87


ICV - RedBus Urbano S.A.


INGELOG



Pág. 129

Unidad de Negocio N°7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Medición del “Índice de Calidad de los Vehículos (ICV)”




Período Mediciones

ICV promedio

ICV X ATRIBUTO

a01 0,44 22

a02 0,41 23

a03 0,95 2

a04 0,23 30

a05 0,92 3

a06 0,23 30

a07 0,87 5

a08 0,33 26

a09 1,00 0

a10 1,00 0

a11 1,00 0

a12 0,54 18

a13 0,15 33

a14 1,00 0

a15 0,87 5

a16 0,64 14

a17 0,56 17

a18 0,85 6

a19 0,79 8

a20 0,41 23

a21 0,77 9

Unidad de Negocio Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A.

39

JUNIO 2016

0,66

ICVNº Buses

Incumplidos






















0,44 0,41

0,95

0,23

0,92

0,23

0,87

0,33

1,00 1,00 1,00

0,54

0,15

1,00

0,87

0,64

0,56

0,850,79

0,41

0,77


ICV - Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A.


INGELOG



Pág. 130

3.3.1.6 Resultado Últimos tres meses ICV

Unidad de Negocio N°1 Inversiones Alsacia S.A.

Tabla MDF-14: Resultados últimos tres meses – U1

Inversiones Alsacia S.A.

Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) abr.-16 may.-16 jun.-16

a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,58 0,48 0,47

a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,31 0,19 0,23

a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,98 1,00 1,00

a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,87 0,89 0,55

a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 1,00 1,00

a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,13 0,23 0,15

a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,81 0,82 0,82

a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,08 0,11 0,03

a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00

a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00

a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00

a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,79 0,77 0,71

a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,42 0,50 0,39

a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00

a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,27 0,45 0,35

a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,60 0,76 0,63

a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,79 0,68 0,82

a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,11 0,16 0,13

a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,74 0,90 0,71

a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,31 0,48 0,31

a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,32 0,47 0,31

ICV Promedio 0,62 0,66 0,60

INGELOG



Pág. 131

Unidad de Negocio N°2 Subus Chile S.A.


Subus Chile S.A.
























INGELOG



Pág. 132

Unidad de Negocio N°3 Buses Vule S.A.


Buses Vule S.A.
























INGELOG



Pág. 133

Unidad de Negocio N°4 Express de Santiago Uno S.A.



Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) abr-16 may-16 jun-16























INGELOG



Pág. 134

Unidad de Negocio N°5 Buses Metropolitana S.A.


Buses Metropolitana S.A.
























INGELOG



Pág. 135

Unidad de Negocio N°6 Redbus Urbano S.A.


Redbus Urbano S.A.
























INGELOG



Pág. 136

Unidad de Negocio N°7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A.


Servicio Transporte de Personas Santiago S.A.
























INGELOG



Pág. 137

3.3.1.7 Reportes de Información

En el presente cuadro la codificación de las minutas enviadas al Directorio de Transporte Público Metropolitano, con información correspondiente al mes de junio del presente año.

Tabla MDF-21: Resumen Reportes enviados

U.N. Nº Minuta Nº Carta

U1 TD2016-MF-ICV-022-16 TD2016-MF-ICV-066-16







Registro de Minutas Enviadas

INGELOG



Pág. 138

3.3.2 Plan Anual de Mantención de Flota (PMF) Operadores del Sistema

3.3.2.1 Objetivos PMF

El Directorio de Transporte Público Metropolitano, encomienda a la Asesoría de Apoyo, la revisión documental del Plan Anual de Mantención de Flota (PMF), enviado por cada Concesionario del sistema. Quienes asumen en los nuevos contratos de concesión de uso de vías para la prestación de servicios de transporte público urbano remunerado de pasajeros mediante buses. La ejecución de las labores enunciadas a través de un reporte mensual de labores ejecutadas en cada período mensual correspondiente. Permitiendo, en base a la información remitida, la obtención de indicadores de cumplimiento. Información requerida por el Directorio de Transporte Público Metropolitano, el que ha indicado obtener resultados mensuales de cumplimiento para cada bus de la flota, informado a través del PMF de cada Concesionario. Consiguientemente, el proceso de revisión de la documentación anteriormente señalada, permite informar al Directorio de Transporte Público Metropolitano, en lo relativo al cumplimiento de programas e indicadores técnicos, asociados a los Planes de Mantención que cada Concesionario del Sistema aplica a su correspondiente flota de buses, informada por cada Concesionario. Además, el Área de Mecánica de Flota presta el apoyo al Directorio de Transporte Público Metropolitano, en lo relativo al diseño y ejecución de las correspondientes programaciones y traslados, que permiten el retiro de una muestra de buses de cada Unidad de Negocio, para posteriormente ser sometidos a pruebas técnicas en instalaciones del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV).

3.3.2.2 Procedimientos PMF

Para este período en estudio, el Directorio de Transporte Público Metropolitano encomienda al Área de Mecánica de Flota, analizar los Planes de Mantención de Flota (PMF), remitidos por cada Concesionario. Este análisis previo, tiene por finalidad que la información, luego de recibida y analizada, permita dar seguimiento a las labores de índole mecánico, ejecutadas a la flota de buses de cada Unidad de Negocio del sistema. Las mantenciones que deben ser realizadas en talleres que se encuentren certificados con al menos la norma de calidad ISO 9000, según lo indica el contrato de los operadores en su anexo 4, numeral D.11.

INGELOG



Pág. 139

Documental: Para el desarrollo de este proceso, se efectúa el análisis documental del PMF, de cada Concesionario, con la finalidad de que esta información permita configurar un instrumento válido para posteriores auditorias relacionadas con el mantenimiento mecánico de la totalidad de buses del sistema. Y además, desarrollar un formato de seguimiento adecuado, para la ejecución de dichas labores. Por lo tanto, el Área de Mecánica de Flota, programa labores diarias, relacionadas con el análisis documental del Plan Anual de Mantención de Flota. De acuerdo a procedimiento aplicado para el mes de junio 2016.

- Revisar y reportar el estatus de contenidos de PMF anuales entregados por la concesionaria.

- Actualizar los contenidos de PMF anuales, de acuerdo a información recibida hasta el 30 de junio de 2016.

- Estandarizar la información de PMF anuales para ingreso a aplicación informática, desarrollada por la Asesoría de Apoyo.

- Revisar reportes mensuales recibidos hasta el 01 de julio 2016, por la Asesoría de Apoyo Ingelog.

- Contrastar la información contenida en PMF anuales recibidos, versus los reportes mensuales de mantenimientos realizados, enviados por cada Concesionario.

- Obtener resultados, respecto de número de buses proyectados con mantenimiento, en PMF anuales recibidos, versus número de buses informados con mantenimientos ejecutados. No se consideran sin mantenimiento, aquellos buses reprogramados de acuerdo a tolerancia contractual.

INGELOG



Pág. 140

3.3.2.3 Programa de Mantenimiento y Estado de los Buses

Con la finalidad de verificar el cumplimiento del Plan Anual de Mantención de Flota (PMF), éste se contrasta con los Reportes Mensuales de Ejecución, ambos documentos remitidos por cada unidad de negocio. Información que es homologada y procesada para obtener número de buses, intervenidos mensualmente con procesos de mantenimientos preventivos presupuestados. A continuación se observa un cuadro resumen por bus, respecto del cumplimiento documental de mantenimiento de las 07 Unidades de Negocio del Sistema, considerando la actualización de los PMF y reportes de ejecución de los meses de abril (U4) y mayo de 2016. Se hace presente que los resultados obtenidos se encuentran conforme a la información recibida de parte del concesionario.

Tabla MDF-22: Cumplimiento de Reporte Mensual de Mantenciones

Tabla MDF-23: Buses con mantenciones reprogramadas de Marzo 2016

Tabla MDF-24: Cumplimiento de Reporte Mensual de Mantenciones

Tabla MDF-25: Buses con mantenciones reprogramadas de Abril 2016

Unidad de Negocio

Fecha de Entrega de Reporte mensual

N° de buses programados según

PMF

N° de buses incluidos en reporte mensual

N° de buses con mantención ejecutada

N° de buses con mantención

reprogramada

N° de buses no informados en reporte

mensual

N° de buses sin mantención ejecutada

N° de buses reprogramados para abril sin mantención

ejecutada

Total Nº de buses sin mantención ejecutada

U4 11-may.-16 389 545 281 108 0 0 0 0 100,00%

Reporte de Cumplimiento Mensual PMF Abril 2016 BUSES

% Cumplimiento

Datos Contenido Resultados

Reprog. Marzo 2016 Reprog. No efectuadas en Abril 2016

UNN° de buses con

mantención reprogramada

N° de buses reprogramados para abril sin mantención ejecutada

U4 156 0

Unidad de Negocio

Fecha de Entrega de Reporte mensual

N° de buses programados según

PMF

N° de buses incluidos en reporte mensual

N° de buses con mantención ejecutada

N° de buses con mantención

reprogramada

N° de buses no informados en reporte

mensual

N° de buses sin mantención ejecutada

N° de buses reprogramados para mayo sin mantención

ejecutada

Total Nº de buses sin mantención ejecutada

U1 1-jul.-16 249 273 228 18 3 0 0 3 98,90%

U2 9-jun.-16 1143 1317 932 211 0 0 27 27 97,95%

U3 10-jun.-16 444 481 405 39 0 0 0 0 100,00%

U4 1-jul.-16 493 601 332 157 0 4 0 4 99,33%

U5 10-jun.-16 401 411 364 26 2 9 10 21 94,89%

U6 10-jun.-16 497 539 446 36 0 15 0 15 97,22%

U7 10-jun.-16 184 206 138 42 0 4 3 7 96,60%

Reporte de Cumplimiento Mensual PMF Mayo 2016 BUSES

% Cumplimiento

Datos Contenido Resultados

Reprog. Abril 2016 Reprog. No efectuadas en Mayo 2016

UNN° de buses con

mantención reprogramada

N° de buses reprogramados para mayo sin mantención ejecutada

U1 27 0

U2 174 27

U3 37 0

U4 108 0

U5 12 10

U6 42 0

U7 22 3

INGELOG



Pág. 141

3.3.2.4 Traslados 3CV De acuerdo a las labores encomendadas por el Directorio de Transporte Público Metropolitano, se informa que para el período en estudio, se realice retiro de buses de las diferentes Unidades de Negocio, para el correspondiente traslado al Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV). Se destaca que el Área de Mecánica de Flota, diseña y ejecuta, las correspondientes programaciones, tendientes a ejecutar el retiro de los buses de cada Unidad de Negocio, con la finalidad de seleccionar la muestra, de acuerdo a procedimiento establecido por el Directorio de Transporte Público Metropolitano, según Oficios N° 2163/2012 y N° 2368/2012, y posteriormente coordinar su traslado, desde la instalación programada para dicho retiro, hasta dependencias del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV). Cabe señalar, que el Centro de Control y Certificación Vehicular, es un organismo dependiente de la Subsecretaria de Transportes, el cual cuenta con las instalaciones requeridas para estos efectos. A continuación, se detallan los retiros ejecutados durante el período en estudio, de acuerdo a programación visada por el Directorio de Transporte Público Metropolitano:

Tabla MDF-26: Retiro 3CV

En CD Anexo, en la carpeta Mecánica de Flota\Registro Fotográfico\3CV_Registro contiene entre otros; PPU; Proceso de Retiro desde las instalaciones del Concesionario.

MES FECHA_RETIRO UN ID. INST. DIRECCIÓN COMUNA PPU BUS_MARCA BUS_MODELO

miércoles, 01 de junio de 2016 U4 U4-14 Álvaro Casanova con D. Las Torres #2095 Peñalolén CJRZ33 VOLARE MA 9000 WCA

jueves, 02 de junio de 2016 U5 U5-6 René Olivares Becerra #2940 (Los Peumos) Maipú FLXC44 MERCEDES BENZ O 500 U

viernes, 03 de junio de 2016 U1 U1-2 Santa Clara #555 Huechuraba ZN5073 VOLVO B7R LE

martes, 07 de junio de 2016 U2 U2-1 Av. Santa Rosa #15545 La Pintana BJFJ64 VOLVO B7R LE

miércoles, 08 de junio de 2016 U3 U3-4 Lo Blanco #1711 La Pintana BJFW83 MERCEDES BENZ O 500 U

jueves, 09 de junio de 2016 U4 U4-1 5 Poniente #1601/Esq. Portales Maipú WB1973 VOLVO B9 SALF

viernes, 10 de junio de 2016 U5 U5-18 Los Agricultores, parcela #49 (Santa Ana) Maipú CJRY68 MERCEDES BENZ O 500 U

miércoles, 15 de junio de 2016 U6 U6-6 Av. Santa Marta #7277 Huechuraba CJRK39 VOLVO B7R LE

jueves, 16 de junio de 2016 U4 U4-11 Ma. Angélica #3521 La Florida BFKB13 VOLVO B7R LE

viernes, 17 de junio de 2016 U7 U7-3 Pie Andino #555 Puente Alto FLXR85 MERCEDES BENZ O 500 U

martes, 21 de junio de 2016 U3 U3-11 Av. 5 Poniente S/N Maipú FLXJ47 MERCEDES BENZ O 500 U

miércoles, 22 de junio de 2016 U1 U1-4 Camilo Henríquez #4310 Puente Alto ZN5089 VOLVO B7R LE

jueves, 23 de junio de 2016 U5 U5-20 Aillavilú, parcela #378, camino interior (Los Pinos) Maipú BJFH55 MERCEDES BENZ O 500 U

viernes, 24 de junio de 2016 U6 U6-1 Av. El Salto #4651 Huechuraba CJRT42 MERCEDES BENZ LO 915

miércoles, 29 de junio de 2016 U4 U4-3 Pajaritos/Gladys Marín #6800 Estación Central CJRJ13 VOLVO B7R LE

jueves, 30 de junio de 2016 U5 U5-21 Rio Clarillo #1238 (Las Palmas) Pudahuel FLXD26 MERCEDES BENZ O 500 U

Juni

o

INGELOG



Pág. 142

3.4 Planificación

3.4.1 Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas

3.4.1.1 Objetivos Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas

El registro de Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas registra usuarios de las diferentes UN.

Para ello se deberá: • Levantar el registro de Origen/Destino de las Zonas Pagas Mixtas. Previamente

solicitado por la contra parte técnica. • Respaldar la información levantada del trabajo en terreno, a través de Fichas. • Digitalizar y revisar la información levantada en terreno. • Control de Datos. • Elaborar reporte semanal digital de la información levantada.

3.4.1.2 Metodología del Levantamiento Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas

En relación a las solicitudes del Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), se informa a los observadores los puntos a levantar con dos días de anticipación. Las mediciones realizadas en las Zonas Pagas Mixtas, consisten en el registro de origen y destino de los usuarios, a través de una encuesta realizada dentro de la zona paga. Las preguntas, fueron seleccionadas por el DTPM, considerando 4 elementos:

• Usuario: Implica que todo usuario debe validar su ingreso antes de ser encuestado,

si un pasajero desciende en el andén de la zona paga y no valida, este no será contabilizado para la encuesta.

• Andén: Esta medición se realizará dentro de la Zona Paga Mixta, próximo a los validadores, en caso de existir servicio detención, el DTPM indicará con previo aviso esta condición, para su respectiva coordinación en la Zona Paga y ubicación en ésta.

• Validadores: No se iniciará la medición hasta que los validadores estén instalados y operativos.

• Muestra: El DTPM indicará el mínimo de muestras a levantar por zona paga y período.

INGELOG



Pág. 143

Detalle llenado de ficha:

Identificación General medición en Zona Paga Mixta:

• Código de la Zona Paga: Dato entregado por el DTPM Ej.: ZP9. • Fecha: Día mes y año de la medición Ej.:07 junio 2013. • Hora Inicio medición: Tiempo que describe el inicio de la medición Ej.:06:00 • Hora fin medición: Tiempo que describe el término de la medición, Ej.: 09:30 • Nombre Paradero: Nombre indicado en la señal; en caso no exista; se registrará el

nombre de la calle que cruza el eje (Nombre de calles consignadas en la señal R29). • Código de Parada: Se extrae desde la WEB del DTPM, Ej.: T-10-12-10-NS y se

verifica en terreno. • Código de Medición: Lo asignará el supervisor • N° Encuestado: Correlativo que indica la cantidad de Usuarios encuestados • Horario: Hora de inicio de la encuesta a cada usuario

Preguntas de la Encuesta:

• ¿En qué servicio o a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta?: Ej. de respuestas.: Caminando, Bicicleta, Taxi, Servicio del Transantiago, Bus Interurbano.

• ¿Qué servicios de esta zona paga le sirven para continuar su viaje?: Se debe preguntar al usuario que servicios asignados a la zona paga sirven para continuar su viaje.

• Luego del actual: ¿Abordará otro servicio?, ¿Cuál?, ¿Le servirá más de 1 servicio? o ¿Empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final?: Se debe preguntar al usuario si abordará un modo de transporte más al momento de descender del actual, o cómo terminará su viaje hasta su destino final.

INGELOG



Pág. 144

Formato Ficha ZPM

Fecha: _____________ Nombre Paradero: Hora inicio medición: _____________ Código de Parada: Hora fin medición: _______________ Nombre Medidor: Ingelog

ZP149-S41-Ma-Nº

¿En qué servicio o a través de qué modo de transporte llegó a esta zona

paga mixta? REGISTRAR SÓLO EN EL QUE LLEGÓ A LA ZP, NO LOS

ANTERIORES

Nº

Hor

ario

Ser

vici

o

Opc

ión

1

Opc

ión

2

Opc

ión

3

Opc

ión

4

Opc

ión

5

Opc

ión

6

Opc

ión

7

Opc

ión

8

Opc

ión

9

Opc

ión

10

Opc

ión

1

Opc

ión

2

Opc

ión

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

REGISTRO ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP149

Enc

uest

ado Servicios Útiles en la Zona Paga

¿Qué servicios de esta zona paga le sirven para continuar su viaje?

Etapa posterio r (M odo de transporte o servicio )

Luego del actual: ¿Abordará o tro servicio? ¿Cuál? ¿Le servirá más de 1 servicio? ¿O empleará un modo de

transporte distinto para llegar a su destino final?

Etapa previa (M odo y servicio si corresponde)

INGELOG



Pág. 145

• Una vez terminado el trabajo en terreno se procede a ingresar los datos a la ficha digital final.

Formato ficha digitalizada ZPM

Fecha: Nombre de Paradero: Hora inicio Medición: Codigo de Parada: Hora Fin Medición: ZP

Nº

Opc

ion

1

UN

Aso

ciad

a

S1U

N A

soci

ada

S2

UN

Aso

ciad

a

S3

UN

Aso

ciad

a

S4

UN

Aso

ciad

a

S5

UN

Aso

ciad

a

S6

UN

Aso

ciad

a

S7

UN

Aso

ciad

a

S8

UN

Aso

ciad

a

S9

UN

Aso

ciad

a

S10

UN

Aso

ciad

a

S11

UN

Aso

ciad

a

S12

UN

Aso

ciad

a

S13

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

1

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

2

UN

Aso

ciad

a

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA ZP

Hor

a de

Med

icio

n

Enc

uest

ado

¿Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje?

Servicios Útiles en la Zona Paga

Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su

destino final?

Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde)

Etapa previa (Modo y servicio si corresponde)

¿En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a

esta zona paga mixta?

INGELOG



Pág. 146

3.4.1.3 Plan de Trabajo

Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas

Mes Lugar de la Muestra Períodos Mediciones Herramientas Colaboradores

Junio Señalado en cada

levantamiento encomendado

Horas Punta

Horas Valle

Encuestas Zonas Pagas

Mixtas

Planillas de registros (Fichas)

2 Equipo de comunicación

1 Plano Transantiago

2 a 9 Asistentes, según punto de

medición y Cantidad de encuestas

solicitadas por el mandante.

Tabla PLAN-01: Plan de Trabajo Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas

3.4.1.4 Resumen de Trabajo en Terreno

Durante el período de junio para las mediciones de Registro de Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas se levantaron 27 fichas con alrededor de 15.836 usuarios encuestados. Resumen de levantamientos:

Tabla PLAN-02: Resumen de Registros Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas

Semana Cód. ZPM Código Ins ta lación Ubicación Fecha Medi ción Período de Medición

Cantidad

Encues tas

sol i ci tadas por

período de

medición

Encues tas

por Medición

1

Encuestas

por Medición

2

Tota l

Encuestas

Indicador de

cumpl imiento∆%

22 ZPM90 E-20-290-OP-10 PARADA 5 / CAL Y CANTO 01-06-2016 06:00 a 08:30 360 253 - 253 0,70 -29,7

22 ZPM74 T-20-53-OP-50 PARADA 4 / (M) U. DE CHILE 01-06-2016 12:00 a 21:30 730 729 - 729 1,00 -0,1

22 ZPM29 E-20-53-OP-40 PARADA 12 / (M) SANTA LUCÍA 02-06-2016 17:00 a 20:30 470 468 - 468 1,00 -0,4

22 ZPM31 E-13-54-NS-85 PARADA 10 / PLAZA MAIPÚ 02-06-2016 16:30 a 22:00 600 600 - 600 100 0,0

23 ZPM8 E-9-53-OP-15 PARADA 7 / (M) LAS REJAS 06-06-2016 17:00 a 21:00 510 459 - 459 0,90 -10,0

23 ZPM31 E-13-54-NS-85 PARADA 10 / PLAZA MAIPÚ 06-06-2016 16:30 a 22:00 600 607 - 607 100 1,2

23 ZPM74 T-20-53-OP-50 PARADA 4 / (M) U. DE CHILE 07-06-2016 12:00 a 21:30 720 905 - 905 100 25,7

23 ZPM29 E-20-53-OP-40 PARADA 12 / (M) SANTA LUCÍA 08-06-2016 17:00 a 20:30 470 439 - 439 0,93 -6,6

23 ZPM120 T-34-270-NS-10 PARADA 3 / (M) HOSP. SÓTERO DEL RÍO 08-06-2016 16:00 a 22:30 950 936 - 936 0,99 -1,5

23 ZPM185 T-17-140-PO-29 PARADA 4 / (M) MANQUEHUE 09-06-2016 06:30 a 10:30 620 413 - 413 0,67 -33,4

23 ZPM49 E-7-52-SN-30 PARADA 1 / (M) LAS REJAS 09-06-2016 17:30 a 20:30 450 474 - 474 100 5,3

23 ZPM9 E-13-54-SN-10 PARADA 1 / PLAZA MAIPÚ 10-06-2016 06:00 a 09:00 230 275 - 275 100 19,6

23 ZPM186 T-17-141-SN-2 PARADA 1 / (M) LOS DOMÍNICOS 10-06-2016 06:00 a 10:30 650 635 - 635 0,98 -2,3

25 ZPM12 E-20-290-OP-15 PARADA 4 / (M) CAL Y CANTO 20-06-2016 16:30 a 21:30 600 645 - 645 100 7,5

25 ZPM194 E-17-12-SN-35 PARADA 8 / (M) ESCUELA MILITAR 20-06-2016 17:30 a 20:30 500 492 - 492 0,98 -1,6

25 ZPM8 E-9-53-OP-15 PARADA 7 / (M) LAS REJAS 21-06-2016 17:00 a 21:00 500 455 - 455 0,91 -9,0

25 ZPM192 E-20-53-PO-70 PARADA 5 / (M) LA MONEDA 21-06-2016 16:30 a 21:00 550 559 - 559 100 1,6

25 ZPM36 E-14-128-PO-35 PARADA 1 / (M) TOBALABA 22-06-2016 06:00 a 10:00 500 485 - 485 0,97 -3,0

25 ZPM120 T-34-270-NS-10 PARADA 3 / (M) HOSP. SÓTERO DEL RÍO 22-06-2016 16:00 a 22:30 550 560 - 560 100 1,8

25 ZPM1 E-17-140-PO-7 PARADA 4 / (M) ESCUELA MILITAR 23-06-2016 06:00 a 14:00 900 1013 - 1013 100 12,6

25 ZPM9 E-13-54-SN-10 PARADA 1 / PLAZA MAIPÚ 24-06-2016 06:00 a 09:00 500 376 - 376 0,75 -24,8

25 ZPM38 T-34-236-SN-4 BALMACEDA ESQ. / 21 DE MAYO 24-06-2016 06:30 a 08:30 450 321 - 321 0,71 -28,7

26 ZPM17 E-20-291-PO-10 PARADA 7 / CAL Y CANTO - PARADA 6 / CAL Y CANTO 28-06-2016 06:30 a 22:00 2200 2022 - 2022 0,92 -8,1

26 ZPM185 T-17-140-PO-29 PARADA 4 / (M) MANQUEHUE 29-06-2016 06:30 a 10:30 650 563 - 563 0,87 -13,4

26 ZPM149 T-34-236-SN-5 21 DE MAYO / BALMACEDA 29-06-2016 06:30 a 09:00 250 206 - 206 0,82 -17,6

26 ZPM186 T-17-141-SN-2 PARADA 1 / (M) LOS DOMÍNICOS 30-06-2016 06:00 a 10:30 650 611 - 611 0,94 -6,0

26 ZPM21 E-18-157-OP-5 PARADA 5 / (M) PLAZA EGAÑA 30-06-2016 07:00 a 09:30 350 335 - 335 0,96 -4,3

16510 15836 - 15836

Registros de Encuestas Realizados - ZPM - JUNIO - 2016

Tota l Mes

INGELOG



Pág. 147

Detalle de las solicitudes de levantamientos Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas, Junio 2016.

Tabla PLAN-03: Solicitud de Mediciones Registro Origen y Destino en Zona Pagas Mixtas

Nº Códigos Dato a medir Período Lugar ServiciosReferencias Ubicación

Días de Medición

Cantidad Medidores por turno dado N°

Buses

Cantidad de Expediciones

por día si es que hay que medir

Perfiles de Carga

Indicaciones

Sem

ana

1 ZPM90Medición de Zonas Pagas

Mixtas

Miércoles 06:00 a 08:30

PARADA 5 / CAL Y CANTO

Todos los servicios de la parada

-Miércoles

06:00 a 08:304 360

1. Recordar que sólo se debe encuestar a usuarios QUE HAYAN PASADO LA TARJETA

BIP! EN LA ZONA PAGA QUE SE ESTÁ MIDIENDO. 2. Encuestar a usuarios en sector de

Validadores poniente

S22-16


Mixtas


PARADA 4 / (M) U. DE CHILE


-Miércoles

12:00 a 21:304 730




S22-16


Mixtas

Jueves 17:00 a 20:30

PARADA 12 / (M) SANTA LUCÍA


-Jueves 17:00 a

20:304 470




S22-16

*4 ZPM31Medición de Zonas Pagas

Mixtas

Jueves 16:30 a 22:00

PARADA 10 / PLAZA MAIPÚ


-Jueves 16:30 a

22:004 600




S22-16

**5 ZPM8Medición de Zonas Pagas

Mixtas

Lunes 17:00 a 21:00

PARADA 7 / (M) LAS REJAS


-Lunes 17:00 a

21:004 510




S23-16


Mixtas

Lunes 16:30 a 22:00



-Lunes 16:30 a

22:004 600




S23-16


Mixtas

Martes 12:00 a 21:30

PARADA 4 / (M) U. DE CHILE


-Martes 12:00 a

21:304 720




S23-16

REGISTRO DE SOLICITUDES

INGELOG



Pág. 148

Tabla PLAN-03: Solicitud de Mediciones Registro Origen y Destino en Zona Pagas Mixtas (Continuación)


Días de Medición


Buses



Perfiles de Carga

Indicaciones

Sem

ana


Mixtas

Jueves 06:30 a 10:30

PARADA 4 / (M) MANQUEHUE


-Jueves 06:30 a

10:304 620



Validadores.

S23-16


Mixtas


PARADA 3 / (M) HOSP. SÓTERO DEL

RÍO


-Miércoles

16:00 a 22:304 950




S23-16


Mixtas

Jueves 17:30 a 20:30

PARADA 1 / LAS REJAS


-Jueves 17:30 a

20:304 450




S23-16


Mixtas


PARADA 12 / (M) SANTA LUCÍA


-Miércoles

17:00 a 20:304 470




S23-16


Mixtas

Viernes 6:00 a 9:00



-Viernes 6:00 a

9:003 230




S23-16


Mixtas

viernes 06:00 a 10:30

PARADA 1 / (M) LOS DOMÍNICOS


-viernes 06:00

a 10:305 650



Validadores.

S23-16


Mixtas

Jueves 6:00 a 14:00

PARADA 4 / (M) ESCUELA MILITAR


-Jueves 6:00 a

14:005 900



Validadores.

S25-16


Mixtas

Martes 17:00 a 21:00

PARADA 7 / (M) LAS REJAS


-Martes 17:00 a

21:004 500



Validadores.

S25-16


Mixtas

Viernes 06:00 a 09:00



-Viernes 06:00

a 09:004 500



Validadores.

S25-16


Mixtas

Lunes 16:30 a 21:30

PARADA 4 / CAL Y CANTO


-Lunes 16:30 a

21:305 600



Validadores.

S25-16


INGELOG



Pág. 149

Tabla PLAN-03: Solicitud de Mediciones Registro Origen y Destino en Zona Pagas Mixtas (Continuación)


Días de Medición


Buses



Perfiles de Carga

Indicaciones

Sem

ana

***18 ZPM36Medición de Zonas Pagas

Mixtas

miércoles 06:00 a 10:00

PARADA 1 / (M) TOBALABA


-miércoles

06:00 a 10:004 500



Validadores.

S25-16

***19 ZPM120Medición de Zonas Pagas

Mixtas

miércoles 16:00 a 22:30

PARADA 3 / (M) HOSP. SÓTERO DEL

RÍO


-miércoles

16:00 a 22:305 550



Validadores.

S25-16


Mixtas

Martes 16:30 a 21:00

PARADA 5 / (M) LA MONEDA


-Martes 16:30 a

21:004 550



Validadores.

S25-16


Mixtas

Viernes 06:30 a 08:30

21 DE MAYO / BALMACEDA


-Viernes 06:30

a 08:304 450



Validadores.

S25-16


Mixtas

Lunes 17:30 a 20:30

PARADA 8 / (M) ESCUELA MILITAR


-Lunes 17:30 a

20:304 500



Validadores.

S25-16


Mixtas

Martes 06:30 a 14:30, Martes 14:30 a 22:00

PARADA 7 / CAL Y CANTO - PARADA 6 /

CAL Y CANTO


-Martes 06:30 a 14:30, Martes 14:30 a 22:00

4 por turno 1100 por turno



Validadores SUR solamente

S26-16


Mixtas

Miércoles (06:30 a 10:30)

PARADA 4 / (M) MANQUEHUE


-Miércoles (06:30 a 10:30)

4 650



Validadores.

S26-16


Mixtas

Miércoles (06:30 a 09:00)

21 DE MAYO / BALMACEDA


-Miércoles (06:30 a 09:00)

3 250



Validadores.

S26-16


Mixtas

Jueves (06:00 a 10:30)

PARADA 1 / (M) LOS DOMÍNICOS


-Jueves (06:00

a 10:30)4 650



Validadores.

S26-16


Mixtas

Jueves (07:00 a 09:30)

PARADA 5 / (M) PLAZA EGAÑA


-Jueves (07:00

a 09:30)4 350



Validadores.

S26-16

Nota: * Solicitud Original dice Parada 1 / Plaza Maipú; según período de medición y código de ZPM, se corrige a parada 10 / Plaza Maipú** Semana 23 queda a coordinación de la asesoría*** Se traslada medición del día jueves para el día miércoles


INGELOG



Pág. 150

3.4.1.5 Registros Digitalizados de Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Junio 2016).

Muestra correspondiente a la ZPM90 Parada 5 / Cal y Canto, levantado el día 01/06/2016 en el período 06:00 - 08:30 Hrs.

Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas

Fecha: 01-06-2016 Nombre de Paradero: PARADA 5 / CAL Y CANTOHora inicio Medición: 6:00 Codigo de Parada: PA354 Hora Fin Medición: 8:30 ZPM: 90

Nº

Opc

ion

1

UN

Aso

ciad

a

S1

UN

Aso

ciad

a

S2

UN

Aso

ciad

a

S3

UN

Aso

ciad

a

S4

UN

Aso

ciad

a

S5

UN

Aso

ciad

a

S6

UN

Aso

ciad

a

S7

UN

Aso

ciad

a

S8

UN

Aso

ciad

a

S9

UN

Aso

ciad

a

S10

UN

Aso

ciad

a

S11

UN

Aso

ciad

a

S12

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

1

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

2

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

3

UN

Aso

ciad

a

1 6:02 Caminata - 119 U1 Caminata -




5 6:05 201 U2 121 U1 Caminata -

6 6:05 B01 U6 119 U1 121 U1 Caminata -


8 6:06 502 U5 121 U1 Caminata -


10 6:07 503 U5 402 U4 Caminata -

11 6:08 Metro - 121 U1 Caminata -

12 6:09 408 U4 409 U4 Caminata -


14 6:09 503 U5 402 U4 Caminata -


















32 6:18 214 U2 402 U4 119 U1 Caminata -


34 6:19 201 U2 409 U4 Caminata -



37 6:20 301 U3 121 U1 Caminata -

38 6:21 408 U4 409 U4 Caminata -

39 6:21 B03 U6 119 U1 Caminata -


41 6:21 503 U5 119 U1 Caminata -

42 6:21 226 U2 409 U4 Caminata -






48 6:23 226 U2 409 U4 Caminata -










58 6:28 502 U5 402 U4 Caminata -

59 6:28 B20 U6 409 U4 Caminata -






65 6:31 201 U2 121 U1 Caminata -





70 6:33 301 U3 409 U4 Caminata -


72 6:34 502 U5 409 U4 Caminata -







REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA 90


Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino f inal?



Hor

a de

Med

icio

n

Enc

uest

ado Etapa previa (Modo y servicio

si corresponde)

¿En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga

mixta?

INGELOG



Pág. 151

Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Continuación)


Nº

Opc

ion

1

UN

Aso

ciad

a

S1

UN

Aso

ciad

a

S2

UN

Aso

ciad

a

S3

UN

Aso

ciad

a

S4

UN

Aso

ciad

a

S5

UN

Aso

ciad

a

S6

UN

Aso

ciad

a

S7

UN

Aso

ciad

a

S8

UN

Aso

ciad

a

S9

UN

Aso

ciad

a

S10

UN

Aso

ciad

a

S11

UN

Aso

ciad

a

S12

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

1

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

2

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

3

UN

Aso

ciad

a





83 6:40 201 U2 121 U1 Caminata -

84 6:41 B04 U6 409 U4 Caminata -



87 6:42 B20 U6 409 U4 Caminata -


89 6:43 B20 U6 119 U1 Caminata -

90 6:44 509 U5 409 U4 Caminata -





95 6:46 502 U5 121 U1 Caminata -








103 6:51 B04 U6 121 U1 Caminata -




107 6:53 502 U5 409 U4 Caminata -

108 6:54 503 U5 119 U1 Caminata -




112 6:56 B04 U6 402 U4 119 U1 Caminata -


114 6:57 201 U2 119 U1 Caminata -



117 6:59 301 U3 121 U1 Caminata -









126 7:05 Bus Interurbano - 119 U1 Caminata -







133 7:09 201 U2 121 U1 Caminata -

134 7:11 503 U5 409 U4 Caminata -





139 7:15 503 U5 121 U1 Caminata -






145 7:19 B20 U6 121 U1 Caminata -


147 7:20 301 U3 119 U1 Caminata -









156 7:27 B04 U6 402 U4 Caminata -

157 7:28 301 U3 121 U1 Caminata -



160 7:30 226 U2 402 U4 Caminata -






Hor

a de

Med

icio

n

Enc

uest


si corresponde)


mixta?

INGELOG



Pág. 152

Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Continuación)


Nº

Opc

ion

1

UN

Aso

ciad

a

S1

UN

Aso

ciad

a

S2

UN

Aso

ciad

a

S3

UN

Aso

ciad

a

S4

UN

Aso

ciad

a

S5

UN

Aso

ciad

a

S6

UN

Aso

ciad

a

S7

UN

Aso

ciad

a

S8

UN

Aso

ciad

a

S9

UN

Aso

ciad

a

S10

UN

Aso

ciad

a

S11

UN

Aso

ciad

a

S12

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

1

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

2

UN

Aso

ciad

a

Opc

iòn

3

UN

Aso

ciad

a

161 7:31 B27 U6 119 U1 Caminata -



164 7:33 B20 U6 121 U1 Caminata -

165 7:33 B20 U6 121 U1 Caminata -


167 7:34 509 U5 121 U1 Caminata -




171 7:36 Caminata - 119 U1 121 U1 Caminata -

172 7:37 B04 U6 121 U1 Caminata -

173 7:38 B20 U6 119 U1 Caminata -


175 7:39 B20 U6 409 U4 Caminata -


177 7:40 B20 U6 121 U1 Caminata -




181 7:43 201 U2 402 U4 Caminata -


183 7:44 B20 U6 119 U1 Caminata -





188 7:48 302e U3 119 U1 121 U1 Caminata -


190 7:49 301 U3 119 U1 121 U1 Caminata -



193 7:52 201 U2 121 U1 Caminata -




197 7:54 B04 U6 121 U1 Caminata -

198 7:55 502 U5 119 U1 Caminata -







205 8:02 408 U4 119 U1 121 U1 Caminata -





210 8:04 B04 U6 402 U4 Caminata -

211 8:05 B20 U6 119 U1 Caminata -



214 8:07 502 U5 119 U1 Caminata -


216 8:08 B04 U6 119 U1 Caminata -

217 8:10 B03 U6 121 U1 Caminata -


219 8:10 Caminata - 119 U1 121 U1 Caminata -

220 8:10 201 U2 119 U1 Caminata -




224 8:13 408 U4 121 U1 Caminata -


226 8:14 503 U5 121 U1 Caminata -


228 8:16 502 U5 119 U1 121 U1 Caminata -





233 8:19 B04 U6 402 U4 Caminata -





238 8:21 308 U3 121 U1 Caminata -

239 8:22 201 U2 119 U1 Caminata -

240 8:22 509 U5 402 U4 Caminata -




244 8:25 201 U2 121 U1 Caminata -

245 8:25 B04 U6 119 U1 Caminata -

246 8:26 B23 U6 409 U4 Caminata -






252 8:29 301 U3 402 U4 Caminata -







Hor

a de

Med

icio

n

221916-20-13-16Observaciones: Usuarios del servicio 409 hacen fila y validan en el bus

Enc

uest


si corresponde)


mixta?

INGELOG



Pág. 153

3.4.2 Registro Tasa de Ocupación

3.4.2.1 Objetivos Tasa de Ocupación

El registro Tasa de Ocupación busca estimar la cantidad de usuarios en el interior del bus en un servicio sentido determinado, a través de criterios específicos definidos por el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM). Para ello se deberá: • Levantar en terreno Tasa de Ocupación en un Punto o en un Paradero, previamente

solicitado por la contraparte. • Respaldar, a través de fichas predeterminadas la información obtenida en terreno. • Digitalizar la información levantada en terreno • Control de datos • Elaborar reporte semanal digital de la información levantada.

3.4.2.2 Metodología del Levantamiento Tasa de Ocupación

Considerando las solicitudes de la contraparte, se informa a los observadores los puntos a levantar dos días antes. Al llegar al punto de control programado, los observadores tendrán alrededor de 10 minutos para preparar sus implementos de medición.

Detalle llenado de ficha en terreno

• Nombre Medidor: Asistente de Control de servicios que realiza la medición. • Punto de Medición: Lugar determinado por el mandante, generalmente ubicado

antes o después de una parada o ZP. Será completado por el supervisor a cargo. • Fecha: Día, mes y año de la medición Ej.:07 Junio 2013 • Cód. Medición: Lo asignará el supervisor a cargo, una vez realizada la

programación. • Hora Inicio: Tiempo que describe el inicio de la medición Ej.:06:30. • Hora Término: Tiempo que describe el término de la medición Ej.: 10:30. • Frecuencia Establecida (opcional): Número de buses por unidad de tiempo,

información opcional proporcionada por la contraparte. • Tipo de Bus: Columna en la que se anota el numeral asignado por el mandante, al

tipo de bus (1: Articulado, 2: De 3 Puertas, 3: Taxibus, 4: Ex Amarillo, 5: Bus 9 – 10 Mt., 6: Buses c/ptas., en ambos lados).

• N°: Correlativo que indica la cantidad de buses registrados en la hoja de trabajo (Cada hoja tiene 27 filas).

INGELOG



Pág. 154

• Ítem Servicio: Número del recorrido • Ítem Hora: Hora en que pasa cada bus que será medido en el punto asignado. • Patente: Placa Patente Única • Ítem Criterio: Numeral asignado a cada criterio de tasa de ocupación, de acuerdo a

la siguiente categorización, definida por el DTPM: - Criterio de Medición 0: Bus Vacío - Criterio de Medición 1: Bus con la mitad o menos de los asientos ocupados. - Criterio de Medición 2: Todos los asientos ocupados y algunas personas de

pie. - Criterio de Medición 3: Todos los asientos ocupados y personas de pie

ocupando más de la ½ del espacio libre. - Criterio de Medición 4a: Bus con capacidad. Para llevar 10 PAXS + con

espacio Adelante, sin espacio a priori atrás. - Criterio de Medición 4b: Bus con capacidad para llevar 10 pasajeros más con

espacio atrás. - Criterio de Medición 4c: Bus con capacidad para llevar 10 PAXS más con

espacio entre puertas. - Criterio de Medición 5a: Bus lleno con puerta delantera solamente con gente

pegada al vidrio. Hay espacio en puertas traseras. - Criterio de Medición 5b: Bus repleto como Metro en cada una de sus puertas.

• Ítem Observaciones: Descripción de algún aspecto relevante en la medición

Una vez terminado el trabajo en terreno y ya en la oficina, el asistente de control de servicios procede a ingresar los datos a la ficha digital, especialmente diseñada para estos efectos.

Se debe tener en cuenta que la ficha tasa de ocupación tiene 2 versiones. Considerando la medición se realice en un punto o un paradero, cuya denominación será TOPTO o TOPAR, respectivamente.

En caso se trate de una medición TOPAR, además de los ítems señalados precedentemente, se incorporarán los casilleros:

• Ítem Criterio Llega: Criterio de Tasa de Ocupación con el cual el bus llega a la parada.

• Ítem Criterio Sale: Criterio de Tasa de Ocupación con el cual el bus sale de la parada.

• Ítem Pasajeros: Este dato busca contabilizar la cantidad de usuarios que suben y bajan en un determinado servicio.

• Ítem Pasajeros sin poder abordar: Este dato busca contabilizar todos aquellos pasajeros que tuvieron la intención de subir al bus, estando éste detenido y con las puertas abiertas, pero por capacidad o mala distribución de los usuarios en el interior del bus no pudo abordar

INGELOG



Pág. 155

Para la aplicación de los ítems mencionados, se deberá tener en cuenta lo siguiente: a) Todo usuario que tiene la intención de subir al bus, y por diferentes

circunstancias no puede ingresar se contabiliza como pasajero sin poder abordar.

b) En caso de que el bus observado posea una ocupación inferior a la categoría 2, en la medida de lo posible, registrar números de pasajeros sentados en el ítem Observaciones, y se anotara según ejemplo, Ej.: 12 Pax.

Otros

Observaciones: Espacio determinado para las observaciones generales que afecten las mediciones en el lugar asignado. Ej.: Congestión; bus en panne; desvíos; accidentes próximos o en el punto de medición; delincuencia; refugio en mal estado.

Cantidad: Casillero que determina la cantidad de hojas de trabajo

Digitada Por: Nombre Asistente de Control de Servicio que ingresa los datos del levantamiento en formato digital.

Revisada Por: Nombre Asistente de Control de Servicio que realiza la segunda revisión.

INGELOG



Pág. 156

Formato Ficha TOPTO

INGELOG



Pág. 157

Formato Ficha TOPAR

INGELOG



Pág. 158

Formato ficha digitalizada TOPTO

Formato ficha digitalizada TOPAR

Punto de Medición:

Fecha:

Nº Fecha Nombre Punto de MediciónCodigo

MedciónSERVICIO TIPO BUS HORA PPU CRITERIO OBSERVACIONES

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Hora Término:

FACTORES DE OCUPACIÓN EN PUNTO

Frecuencia EstablecidaHora Inicio:

Punto de Medición: Código Paradero:

Fecha Medición:

Nº Fecha Nombre Paradero Código ParaderoCodigo

MediciónServicio Tipo de Bus Hora PPU Llega Sale Suben Bajan PAX sin poder abordar Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

MEDICIONES DE FACTORES DE OCUPACION EN PARADERO

Criterio Pasajeros

Frecuencia EstablecidaHora Inicio: Hora Termino:

INGELOG



Pág. 159

Criterios de medición

Fuente: Directorio de Transporte Público Metropolitano

Bus vacío

Bus con la mitad o menos de los

asientos ocupados

Todos los asientos ocupados

y algunas personas de pie

Todos los asientos ocupados y personas de pie

ocupando más de la 1/2 del espacio libre

Bus con capac. para llevar 10 paxs + con espacio

ADELANTE., SIN ESPACIO A PRIORI ATRÁS

Bus con capacidad para

llevar 10 pasajeros más

con espacio ATRÁS

Bus con capacidad para llevar 10 paxs más

con espacio ENTRE PUERTAS

Bus LLENO con PUERTADELANTERA SOLAMENTEcon gente pegada al vidrio.

Hay espacio en puertas traseras

Bus repleto

como Metro en cada una

de sus puertasB5

A

C

4 B

0

1

2

3

A

INGELOG



Pág. 160

3.4.2.3 Plan de Trabajo

Tasa de Ocupación

Mes Lugar de la Muestra Períodos Mediciones Herramientas Colaboradores

Junio Señalado en cada

levantamiento encomendado

Horas Punta

Horas Valle

Medir las tasas de ocupación de los servicios de

buses

Planillas de registros (Fichas)

2 Equipo de comunicación

1 Plano Transantiago

2 a 9 Asistentes, según punto de

medición y Cantidad de

Servicios

Tabla PLAN-05: Plan de Trabajo Tasa de Ocupación

3.4.2.4 Resumen de Trabajo en Terreno

Durante el período de junio, para las mediciones de Tasa de Ocupación en Paradero se levantaron 03 fichas con alrededor 110 buses registrados. Resumen de levantamientos:

Tabla PLAN-06: Resumen de Registros Tasa de Ocupación en Paradero

Detalle de las solicitudes de levantamientos Tasa de Ocupación en Paradero, junio 2016.

Tabla PLAN-07: Solicitud de Mediciones Tasa de Ocupación en Paradero

Días de MediciónTécnicos Asignados



03-06-2016 7 - - - -

TOPAR481-22-V-N°1 3 - - - -

TOPAR483-22-V-N°1 2 - - - -

TOPAR482-22-V-N°1 2 - - - -



- -

- - - - - -

- - - - - -

- - - - - -

Mediciones - Junio 2016

-

22 24

25 26

23


Días de Medición


Buses

Cantidad de Expediciones por día

si es que hay que medir Perfiles de

Carga

Indicaciones

Sem

ana

*1 TOPAR481Tasa de

OcupaciónViernes 16:30 a 21:30

PE7 - Parada / Centro De Salud La Florida, La Florida

102-104-108-112-114 - Viernes 16:30 a 21:30 3 S22-16

*2 TOPAR482Tasa de


PD1587 – Julio Vildosola esq. / Diagonal Gaspas

322 - Viernes 16:00 a 21:00 2 S22-16

*3 TOPAR483Tasa de


PF450 - Avenida Los Toros esq. / Avenida México

F09 - F10 - F13 - Viernes 16:00 a 21:00 2 S22-16

Nota: * Se detienen mediciones por fuerza mayor (Lluvia)


INGELOG



Pág. 161

3.4.2.5 Registros Digitalizados de Tasa de Ocupación (Junio 2016)

Muestra correspondiente al punto Parada / Centro de Salud La Florida, código medición TOPAR 481 (Tasa de Ocupación en Paradero), levantado el día 03/06/2016 en el período solicitado de 16:30-21:30 Hrs.

Tabla PLAN-08: Registro de Mediciones Tasa de Ocupación en Paradero

Punto de Medición: PE7 (T-33-264-NS-5) - Parada / Centro de Salud La Florida Código Paradero: PE7 (T-33-264-NS-5)

Fecha Medición: 03-06-2016

Nº Fecha Nombre Paradero Codigo Paradero Codigo Medición Servicio Tipo de Bus Hora PPU Llega Sale Suben Bajan PAX sin poder abordar Observaciones

1 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 102 2 16:30 ZN5124 1 1 2 0 0

2 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 104 6 16:32 FLKH70 3 3 1 0 0


4 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 114 1 16:38 ZN6737 2 2 2 3 -

5 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 112 1 16:39 FLXH65 1 1 0 0 -



8 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 104 2 16:45 ZN5097 1 1 1 0 0 6 PAX


10 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 104 2 16:47 ZN6202 4C 4C 6 8 0

11 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 104 2 16:47 ZN3240 5A 5A 3 2 0




15 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 114 2 17:01 CJRG20 2 2 0 0 -

16 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 102 2 17:03 ZB6991 2 2 5 3 0


18 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 114 6 17:12 FLXH26 4A 4A 0 2 -

19 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 112 2 17:14 ZN4206 4B 4B 0 4 -

20 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 108 2 17:18 ZN5127 2 2 0 2 0 Este es el 1ª Servicio en ser medido.





25 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 108 1 17:28 ZN6479 1 1 0 0 0 18 Pax

26 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 104 2 17:30 ZN5098 4B 4B 4 0 0


28 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 108 2 17:36 DBFZ92 3 3 1 3 0

29 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 104 2 17:37 ZN3979 5B 5B 0 0 4 2DA FILA

30 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 114 1 17:40 WA9487 3 3 0 3 -





35 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 104 2 17:52 ZN5700 4C 4C 0 0 3 2DA FILA




39 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 108 1 18:09 BJFC88 2 2 1 2 0

40 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 104 2 18:10 CJRF54 2 2 0 0 0






46 03-06-2016 Parada / Centro de Salud La Florida T-33-89-PO-32 TOPAR481 104 2 18:35 CJRF11 4C 4C 1 3 0

221316-17-12-16OBS.: Se suspende medicion por fuerza mayor (Lluvia); Refugio se encuentra inundado

MEDICIONES DE FACTORES DE OCUPACION EN PARADERO

Criterio Pasajeros

Frecuencia EstablecidaHora Inicio: 16:30 Hora Termino: 21:30

102: 104: 108: 112: 114

INGELOG



Pág. 162

3.4.3 Resumen Mensual Planificación

Los registros levantados, considerando los recursos contratados y programados. De acuerdo a las solicitudes efectuadas, corresponden a 3 fichas de Medición Tasa de Ocupación, 27 fichas de Registro de Origen Destino en Zonas Pagas Mixtas. De lo señalado en el párrafo anterior, se puede detallar lo siguiente:

- Medición Tasa de Ocupación: se evaluaron 110 buses, con un promedio de 7 ítems por hoja y alrededor de 770 casilleros completados.

- Registro de Origen Destino en Zonas Pagas Mixtas: con 15.836 usuarios encuestados; un promedio de 7 ítems por hoja y alrededor de 110.852 casilleros completados.

Las fichas levantadas para el área de Planificación, se muestra en el siguiente cuadro:

Tabla PLAN-09: Resumen Mensual de Fichas

Mes Medición Fichas

Tasa de Ocupación en un Punto 0

Tasa de Ocupación en Paradero 3

Perfil de Carga 0

Registro Origen y Destino Zonas Pagas Mixtas 27

Registro Origen y Destino en un Punto 0

Flujo Vehicular 0

Total Mes 30

JUNIO

INGELOG



Pág. 163

Conclusiones Respecto de los resultados de los indicadores ICA, ICV y ADET en forma preliminar al presente informe, se informó al Directorio de Transporte Público Metropolitano y se analizaron conjuntamente diversas situaciones acontecidas, que se tradujeron en cambios ya introducidos en los procedimientos operativos y administrativos ejecutados, como así mismo en las actas y cumplimientos de atributos medidos. No obstante de acuerdo se presente necesidad y considerando la experiencia ganada en las tareas encomendadas, se pondrá a disposición sugerencias, mejoras y conclusiones para la correspondiente evaluación de implementación. Respecto del presente período de evaluación se comenta:

• Indicador ADET Para la muestra mensual se observa lo siguiente:

� De 48 buses que no se detuvieron en alguna parada observada para ADET, 23 de ellos contaba con capacidad para ser abordados y en 25 se observó, capacidad de transporte completa.

� El TER (Tiempo de Espera Real) promedio de los servicios medidos en los períodos PM y PT en el mes de Junio 2016 es de: 8,63 minutos.

� El TEA (Tiempo de Espera Aceptable) promedio de los servicios medidos en los

períodos PM y PT, en el mes de Junio 2016, es de: 7,29 minutos.

� 18 servicios tuvieron resultados negativos para sus 3 mediciones ADET, estos son:

Unidad 1:

Servicios Sentido Período Positivas Negativas Resultado





N° Mediciones

INGELOG



Pág. 164

Unidad 2:

Unidad 3:

Unidad 4:

Unidad 5:

Unidad 6:

Para el seguimiento oficios ADET Enero y Febrero 2016 se observa lo siguiente:

De los 09 puntos ADET que se les realizó el seguimiento, 03 resultaron con ADET negativo durante cuatro mediciones (Ejecución).


210v Ida PTA T 3 NEGATIVO


225 Regreso PTA M 3 NEGATIVO

N° Mediciones




N° Mediciones


406c Regreso PTA T 3 NEGATIVO


428e Regreso PTA M 3 NEGATIVO

N° Mediciones


516 Ida PTA MD 3 NEGATIVO


N° Mediciones


B18 Regreso PTA T 3 NEGATIVO

B18 Ida PTA M 3 NEGATIVO

B18e Ida PTA M 3 NEGATIVO

B59 Regreso T. PTA M 3 NEGATIVO

N° Mediciones

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Pág. 165

• Indicador ICA Los resultados obtenidos por cada Unidad de Negocio se basan en las evaluaciones aplicadas durante Junio de 2016, las cuales se aplicaron en 1.642 buses. De los resultados de cada Unidad de Negocio se obtiene el resultado promedio para el Sistema. A continuación, se observa una gráfica que muestra las cantidades de evaluaciones que resultaron con incumplimiento en el atributo 11 “La señalización está correctamente instalada”, que obtuvo el indicador más bajo del período.

Gráfico ICA-10: Atributo con menor ICA Promedio – Cantidad Evaluaciones con Incumplimiento

Los bajos indicadores que presenta cada Unidad de Negocio están relacionados al bajo nivel de cumplimiento de las condiciones que dan cumplimiento al atributo. De acuerdo a las observaciones realizadas en terreno, el atributo 11 presenta un bajo nivel de cumplimiento debido a la falta de adhesivos de información (indicados en el Manual de Normas Gráficas) a bordo de los buses o a la incorrecta instalación de los mismos. De acuerdo a la información obtenida en terreno, las principales falencias se encuentran asociadas a la cenefa de información, cenefa SOAP y los adhesivos que señalan las vías de escape.

15

132158

9

151 137

49

171

192 151

302

81

26

68

0,08

0,41

0,51

0,03

0,65

0,84

0,42

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

0

50

100

150

200

250

300

350

U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7

ICA

Cu

mp

limie

nto

s /

No

Cu

mp

limie

nto

s

Evaluaciones con Incumplimiento por Unidad de Negocio a11 "La señalización interior está correctamente instalada"

Cumplen No Cumplen ICA Atributo por UN

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Pág. 166

• Indicador ICV

a) El atributo a08 “Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado”, el cual presenta un resultado de 28% de cumplimiento. De acuerdo al análisis individual del atributo anteriormente señalado, es pertinente destacar que su bajo índice de cumplimiento apunta generalmente a la falta de procesos de mantención correctiva. Se debe insistir en la reparación oportuna de este tipo de falencias ya que podrían afectar la seguridad de los usuarios del sistema. b) En relación al atributo a11 “El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento” el cual presenta un resultado con un alto nivel de cumplimiento (100%), es posible señalar que este resultado es consecuente al éxito de las medidas de control de las Plantas de Revisión Técnica, quienes no extienden el correspondiente certificado de revisión técnica a aquellos buses con índices de emisiones por sobre la norma, la que se traduce en humo negro, impidiendo a los concesionarios entregar los servicios contratados, y a las mediciones realizadas a la flota por parte de 3CV y sus consecuentes multas. Además, se suma a estos antecedentes, el proceso de renovación de flota que han implementado las unidades de negocio, especialmente en el último tiempo, lo cual trae como consecuencia la disminución de los niveles de emisiones, por tratarse de tecnologías más limpias. Si bien se trata de una inspección visual al bus en cuestión, se cuenta con opacímetros certificados para realizar la medición en aquellos casos que se generen dudas. Vale mencionar que hasta el mes de junio de 2012 (siendo un período anterior al reemplazo masivo de flota), considerando los contratos antiguos, se medía opacidad en flujo parcial en ensayo de aceleración libre, obteniendo resultados por sobre el 95% de cumplimiento. c) Para el atributo a13 “Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad”, se informa que se hacen efectivas las tolerancias solicitadas por los Concesionarios, respecto del cumplimiento de este atributo, siendo una de las más importantes la implementación de cualquier tipo de tirador o manilla que permita la apertura y cierre de los vidrios laterales de corredera, sin importar que sea el sistema original. Este sistema en ningún caso debe constituir un peligro para el usuario (cortes, aristas cortantes, etc.). Este atributo presenta un resultado de 48% de cumplimiento. d) En el atributo a14 “El bus tiene funcionando el tacómetro” y su índice de cumplimiento 100%, se debe considerar factores importantes que inciden directamente en este atributo, como lo son: las mejoras implementadas por los diferentes concesionarios a sus correspondientes flotas de buses, producto de las mediciones ICV y la masiva sustitución de flota que ha experimentado el sistema en los últimos meses.

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Pág. 167

• PMF

Se debe respetar el formato de entrega de los reportes mensuales de mantenimiento, con la finalidad de permitir la trazabilidad de los antecedentes remitidos por cada Concesionario. Se sugiere estandarizar los procedimientos y reportes por instalación de cada Concesionario, la nomenclatura de las OT, los procedimientos relacionados con Mantenimiento y toda aquella información que es entregada como Unidad de Negocio.

CONTRATO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS “ASESORÍA DE ...

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