Consejos Para Tu Vehiculo

8/17/2019 Consejos Para Tu Vehiculo

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¿QUÉ COSAS DEBÉS SABER ACERCA DEL ACEITE DEL MOTOR?

Hay dos cosas vitales que un automóvil necesita para funcionar: combustible –para poderseimpulsar- y aceite –para mantener las partes del motor moviéndose.Dado que es un elementoimportante para el funcionamiento, aquí te damos cinco consejos básicos que todo conductordebe saber acerca del aceite. Ya sea si tenés un auto nuevo o usado, estas recomendacioneste servirán para darle un mayor cuidado al motor y a mejorar su desempeño.

5 recomendaciones básicas:

1. Aceite mineral o sintético.

Muchas veces cuando hacemos un cambio de aceite nos hacemos la pregunta de si usarmineral o sintético.

El aceite mineral es el que proviene de la tierra y es creado a partir del proceso de refinamientodel petróleo. Este tipo de aceite ha estado desde que existen los autos y son además máseconómicos que los sintéticos.

El aceite sintético por su parte es más caro, debido al proceso de ingeniería química necesariopara crearlo. Tiene como base propiedades del aceite mineral, pero ha sido perfeccionado parapoder otorgar más kilómetros entre cambios de aceite, además de tener aditivos paramantenerse limpio y durable. Es también más estable a altas y bajas temperaturas que elmineral. Sin embargo, debido a sus particularidades (especialmente la presión del circuito) losmotores viejos aún necesitan aceites minerales.


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2. Viscosidad del aceite.

Es complicado cuando vas a comprar aceite todos los envases de tantas marcas prometencuidar el motor de tu auto y mejorar su desempeño entre otras cosas. Pero aparte en cada unode ellos vienen impresas letras y números raros.

Esas letras y números no son para otra cosa sino para indicarnos el grado de viscosidad de unaceite. La viscosidad es una medida de como fluye o se mueve el aceite. La Sociedad deIngenieros del Automóvil (SAE por sus siglas en inglés) prueba todos los aceites a 98.9°C –esla temperatura normal de operación de un motor- y da una calificación de 20 a 60. En diversosenvases de aceite se encuentra SAE 20 o SAE40, dos viscosidades comunes por poner unejemplo.

En climas fríos, la etiqueta puede variar un poco. Se puede encontrar una lectura de 5W-30. El“5W” significa que la SAE ha probado la viscosidad del aceite a una temperatura más baja.Éste será más delgado cuando enciendas el motor en una mañana fría pero se comportarácomo un aceite SAE 30 a 98.9°C, cuando hayas conducido el auto unos minutos y el propulsorse haya calentado.

En cualquier caso, el manual de usuario o tu mecánico de confianza te pueden ayudar aescoger el aceite más conveniente para tu motor. Sólo recordá que en lugares contemperaturas bajas se necesita un aceite más delgado, mientras en temperaturas altas debésponer uno con mayor densidad. No obstante si escogés un aceite multigrado no tenés quepreocuparte por la temperatura.

3. Cuando cambiar de aceite.

Por décadas, se ha usado como regla básica cambiar el aceite de nuestro cada 5.000 Km.

Sin embargo con los avances en el desempeño y diseño de los motores, así como adelantos enla tecnología de los aceite, la mayoría de los autos pueden circular más kilómetros entrecambios de aceites.Actualmente los vehículos más modernos pueden recorrer hasta 8.000 o 16.000 Kmdependiendo del modelo y cómo se maneje. También hay que recordar que los lubricantestiene un plazo de vencimiento, normalmente un año, independientemente del kilometrajerealizado.

Existen vehículos que cuentan con un sistema que monitorea el aceite del auto y alertan alconductor cuándo es tiempo de cambiarlo.

4. Revisar el aceite.

Esto es una práctica muy común que muchos saben hacerlo y que es realmente fácil. Noobstante es importante dar algunas recomendaciones que pocos hacen.Debés revisar el aceite de tu auto cuando esté frío y tiene que estar estacionado en una parteplana, es decir, no debe ubicarse en una pendiente, ya que te puede dar una mala lectura.Levantá el capó de tu unidad y localiza la varilla de medición del aceite, al sacarla limpia con untrapo seco el aceite que traiga -nota al final de la misma las marcas de mínimo y máximo- volvéa introducir la varilla y sácala nuevamente. Ahora verifica donde está el nivel de aceite. Debeestar cerca de la línea de máximo en lugar de la de mínimo.

5. Agregar aceite.

Si al revisar el aceite encontrás que está por debajo del mínimo, necesitas agregar un litro porlo menos y tiene que ser del mismo tipo que usaste en el último cambio.

Para agregarle aceite al motor, localiza la tapa del depósito y agrégalo usando un embudo.


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Esperá un minuto o dos para que el aceite descienda, después volvé a introducir la varilla demedición para ver en qué nivel quedo.

Es necesario aclarar que no se debe sobrellenar más allá de la línea de máximo. Al ponermucho aceite se puede saturar el cárter y al momento de que el cigüeñal trabaje puede batirlo yconvertirlo en espuma lo que causaría una caída en la presión del aceite, así como una crítica

pérdida de lubricación en partes del propulsor. Asimismo mucho aceite provoca goteras siendoque el excedente puede forzar sellos o juntas.

¿CUÁLES SON LOS LÍQUIDOS QUE DEBO REVISAR EN EL AUTO?

Normalmente, cuando utilizamos nuestro vehículo en el día a día, no solemos tomar en cuentarealizarle una inspección rápida a nuestro motor y nos confiamos a que lo revisen cuando letoca su servicio obligado.No obstante esperar hasta el último momento puede traerconsecuencias graves, que afectarán a nuestro vehículo y por consiguiente al bolsillo.

Una revisión muy común y sencilla que nos puede ahorrar muchos problemas en nuestro auto,es la inspección de los diversos líquidos, los cuales son necesarios para el correctofuncionamiento de la dirección, el motor, frenos entre otros.

Es importante aclarar que no se necesita ser un experto mecánico para revisar los líquidos detu auto, lo podés hacer por cuenta propia y debes realizarlo con el motor apagado y en frío paraevitar cualquier accidente o contratiempo.


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Cualquier motor de combustión interna requiere de aire para operar. Esto es porque sin aire,específicamente oxígeno, los combustibles como la nafta o el gasoil no se pueden quemar yotorgar la fuerza explosiva para impulsar el motor.

Sin embargo, el aire común y corriente no ayuda. En los automóviles, el aire debe ser limpiadoantes de ser ingerido por la toma de aire y las cámaras de combustión. Si no se "separa" elpolvo, la suciedad y fibras pueden entrar rápidamente al motor, causando un pobre desempeñoy acortando el periodo de vida del propulsor. Estas partículas ajenas actúan como abrasivos enlas partes de metal de motor, deteriorando los aros del pistón y las camisas de los cilindros.

Afortunadamente, existen los filtros de aire, los cuales permiten que entre la cantidad exacta deaire al motor, mientras que al mismo tiempo atrapan la suciedad que podría dañarlo. Noobstante existen filtros de aire de alto rendimiento, que además de realizar lo anterior demanera óptima, tienen otras ventajas.

Los filtros de aire de alto rendimiento mejoran el desempeño del motor gracias a su diseño ycaracterísticas únicas. Una de estas cualidades es que son reutilizables, es decir, se puedenlavar –pueden durar hasta 80.000 km antes de que necesiten limpiarse. Un filtro de aireordinario es desechable y está hecho de una media filtrante de papel de celulosa. Por su parte


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los filtros de aire de alto rendimiento están fabricados de una gasa de algodón empapada conaceite que ayuda a crear una capa húmeda que retiene las partículas contaminantes, ademáspara protegerla y reforzarla tiene una cubierta metálica.

Otra de las características de este tipo de filtros es que pueden “atrapar” más aire, lo quepermite un mayor flujo del mismo al motor y que incrementa la potencia. En otras palabras, a

mayor entrada de aire y mejor presión en el múltiple de admisión existe una gran cantidad deaire disponible en los cilindros por lo que se generan más caballos y se logra una aceleraciónsuperior. Caso contrario si no hay suficiente aire por el sistema de admisión, se gasta máscombustible –por lo que no ahorras- y la máquina trabaja más.

Los filtros de aire de alto rendimiento tienen un periodo de vida útil igual al de un vehículo, esdecir, pueden ofrecer una garantía de hasta 10 años en algunas marcas, por lo que además decuidar el ambiente por reducir el volumen de filtros desechables son ahorradores, ya que no setienen que estar comprando a cada rato en un cambio de aceite o afinación.

Dado su gran variedad de estilos y empleos, los filtros de alto rendimiento se usanprincipalmente en autos deportivos o tuneados para competencia. No obstante puedenutilizarse en vehículos de pasajeros o camionetas –ya que no invalidan en ningún momento la

garantía de las unidades. Asimismo se pueden emplear en vehículos alimentados porcarburación o por sistema de inyección de todo tipo. Pueden durar hasta 10 años.

¿CÓMO DEBO CUIDAR LA BATERÍA DE MI AUTO?

La batería es un elemento esencial para todo vehículo ya que sin él, simplemente el auto nofunciona. Es por ello que darle un mantenimiento adecuado permite alargar su vida útil quegeneralmente es de 3 a 5 años.

A continuación te dijo qué hacer para cuidarla y que funcione lo mejor posible:


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de soplar sobre el filtro recuerda que la gasolina es peligrosa y te puede causar algún daño.

Una pieza pequeña de tu auto que debes cuidar.

¿CUÁNDO DEBO CAMBIAR EL LÍQUIDO ANTICONGELANTE?

El anticongelante es un componente vital que se debe cambiar de manera regular para que tuvehículo esté en óptimas condiciones. Este líquido protege el radiador y otras partes del motorde corrosión y oxidación, además de mantener a una temperatura adecuada el propulsorevitando que se sobrecaliente. Asimismo si no se cambia periódicamente éste puede corroer laparte interna del radiador.

Como regla general el anticongelante se debe cambiar por los menos cada 2 años o en su


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momento cuando el vehículo haya acumulado los 40.000 km. Ya sea por tiempo o kilometrajees necesario hacerlo ya que para entonces el líquido pierde sus propiedades anticorrosivas.

Recuerda que para revisar, el refrigerante del motor debe estar frío y no debes hacerlo caliente,de lo contrario puedes quemarte y quedar seriamente herido. Existen dos tipos deanticongelante: el que es de color verde –de duración regular- y el de color rojo –de duración

extendida-. Sólo agrega líquido nuevo si está descolorido o ha perdido su capacidad decalentamiento y enfriamiento; si tienes que hacerlo se debe hacer con la mezcla correcta: 50%agua y 50% refrigerante.

Es un elemento que debes cuidar de manera periódica.

¿QUÉ PROBLEMAS PUEDE TRAER MANEJAR SIEMPRE CON POCOCOMBUSTIBLE?

Actualmente, los precios crecientes del combustible y la escases en las estaciones de servicio,ya sea nafta o gasoil, obligan a muchos conductores a manejar casi en la reserva. Sinembargo, esto no es lo más conveniente ya que puede generar diversas contrariedadesmecánicas con altos costos y circuntancias realmente molestas.

Entre los problemas mecánicos que se pueden ocasionar tenemos:

La nafta actúa como refrigerante para la bomba de combustible, por lo tanto, si manejás con eltanque casi vacío esto genera que la bomba succione aire, lo cual genera calor, ocasionará quese desgaste y falle. La reparación de este tipo de dispositivo es bastante costosa comparadacon llenar el tanque.


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La mayoría de los combustibles no son de buena calidad por lo que pueden dejar residuos quese depositan en el fondo del tanque. Asimismo pueden haber rastros de otras partículas comopolvo del ambiente. Al tener poco combustible en el contenedor, esa suciedad es "chupada", sefiltra fácilmente por las líneas y puede bloquear el filtro.

Otra consecuencia de manejar con poco combustible es quedarse varado o tener un accidentecuando eventualmente el auto se detenga –podrías estar en medio de una concurrida avenidaprincipal o en una ruta completamente desierta. Esto requerirá la ayuda de una grúa, conseguircarburante, pero lo peor de todo es que ponés en riesgo a tu persona y a tu familia, así comopasar un mal rato.

Afortunadamente estos escenarios pueden prevenirse por lo que a continuación te damos unosconsejos:

1.Mantener el tanque lo más lleno posible, como mínimo un cuarto de su capacidad.

2.Reabastecer el tanque si pretendés hacer un viaje largo o si vas a trabajar, ya que podríasquedarte varado en medio del tránsito.

3.En algunos vehículos se cuenta con un sistema que te informa de la autonomía disponible enkilómetros. Sin embargo, no confíes del todo en esos números, ya que dependiendo de tu estilode manejo y tránsito pueden modificarse en cualquier momento.

¿QUÉ TIPO DE OCTANAJE EN LA GASOLINA ES EL CORRECTO PARA MIAUTO?


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Común, super o premium, si recién compraste un auto naftero, ya sea nuevo o usado, siemprees bueno saber que octanaje es el correcto para tu vehículo, ya que utilizar el combustibleequivocado puede ser muy dañino para tu motor.

Conocido como pre-ignición o detonación, este fenómeno ocurre cuando el combustible seenciende antes del momento indicado, generando ondas de choque que hacen un ruido corto ymetálico provocando que los pistones reciban un golpe, popularmente conocido como pistoneo.

El octanaje indica esta resistencia a la pre-ignición de la nafta y figura en los surtidores, cuantomás alto sea el número, mayor será la resistencia a la detonación.

Actualmente, todas las naftas que se venden en el país están libres de plomo, sin importar suprecio y nombre. La diferencia es el octanaje, con un mínimo de 85 a 87, en las denominadasComunes. Esta medida es suficiente para motores con una relación de compresión hasta 9 a 1.

Los motores con mayor compresión, en general los modernos que se encuentran a partir de 9 a1, deben utilizar las naftas denominadas Super, Extra o Especial, normalmente con 95 octanos.

Solo algunos motores con una relación aún mayor, como en el caso de modelos deportivos, losde inyección directa, o los fuertemente sobrealimentados con turbo o compresor necesitarán elnivel más alto, conocido como premium, que parte de los 98 octanos.

En todos los casos la recomendación es leer el manual del vehículo y o fijarse en la tapa decombustible del auto. Para sorpresa, muchas veces indica que se puede utilizar nafta de 95, 93y 91. Si bien no es lo ideal, y puede traer una mínima merma de rendimiento, la electrónica seencargará de hacer que el motor funcione sin inconvenientes.

¿DEBO CAMBIAR EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN SI ES MANUAL?


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Si tu auto es de transmisión manual no tenés que cambiarle el líquido. Aunque en algunosvehículos viejos (como el VW Beetle clásico) recomiendan hacerles cambios periódicos dellubricante para sus cajas de cambios, pero en realidad vehículos modernos o camionetas no lorequieren. La razón principal es porque el aceite se mantiene relativamente limpio y fluyebastante frío. Además puede durar igual que el periodo de vida de la transmisión.

En el caso de que se trate de una transmisión automática sí es necesario cambiarlo ya queestá siendo agitado constantemente (lo que genera calor) y es contaminado por partículas delmismo desgaste del embrague.

Por otro lado la única razón por la que tendrías que cambiar el lubricante en una transmisiónmanual sería si estuvieras experimentando serios problemas al momento de hacer los cambiosdurante clima frío. En vehículos viejos con transmisiones para tracción trasera se usan aceitesbastantes espesos como un 75W, 80W o 90W, los cuales pueden hacerse bastante duros atemperaturas bajo cero. Cambiando a un aceite más ligero ayudaría a mejorar notablementelos cambios.

Cabe aclarar que siempre es adecuado revisar el nivel del aceite de la transmisión ya quepuede tener fugas. Asimismo traer bajo el nivel de lubricante podría arruinar totalmente la cajade cambios.

¿CÓMO MANEJAR PARA PROLONGAR LA VIDA DE TU MOTOR?


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Comprarse el tan ansiado 0km requiere de mucho esfuerzo por lo que no cuidarlo -y enparticular su motor- hará que a la larga se gaste más en su mantenimiento e incluso enreparaciones mayores que con un poco de prevención pudieron haberse evitado.

En esta ocasión te daremos cinco consejos que permitirán alargar la vida de tu propulsor y queson muy independientes del mantenimiento regular como la afinación o el cambio de aceite.

1.- Manejá con suavidad los primeros kilómetros.


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Es natural que si adquirís un vehículo nuevo quieras acelerarlo y sacarlo a ruta para ver cómose comporta. No obstante esto no es lo más conveniente.

Los autos modernos ya no necesitan el "ablande" de antaño, pero es recomendable quedurante los primeros kilómetros de tu unidad (normalmente son 1.600) mantengas un rango

bajo de revoluciones, así como variar un poco tu velocidad de vez en cuando. Es decir debesser gentil con el manejo de tu auto, la idea es que uses todos los cambios de tu auto y noquedarte pegado a uno o dos, ya que al hacer esto lo "revolucionas" demasiado.

Debés consultar tu manual de usuario para obtener mejores resultados pero normalmente nodebés ir a más de 120 Km/h durante los primeros 1.100 Km, así como no exceder las 3.500rpm en los 800 Km iníciales.

¿Por qué hacer esto? Los motores nuevos tienen partes que se necesitan “acostumbrar” al rolque desempeñan –por ejemplo los aros del pistón. Estos necesitan amoldarse a los cilindros detu propulsor, por lo que se requiere tiempo y un cuidadoso manejo para que esto se dédebidamente. Si los aros no se acoplan bien, el auto podría comenzar a quemar aceite.

Permitir que tu motor se “asiente” puede ahorrarte un buen dinero y al mismo tiempo que éstedure más, es decir, tu propulsor podría dejar de trabajar bien a los 160.000 Km en vez dehaberlo hecho hasta los 320.000 Km.

2.- Deja que tu auto se caliente.

Cuando vas a ir a correr en clima frío, normalmente te estiras primero antes de salir, ¿cierto?Entonces por qué conducir tu auto con temperaturas bajas sin dejarlo calentar primero.

El clima gélido es rudo con cualquier motor. Se requiere mayor energía para encenderlo –aúnmás en lugares donde nieva y se forma hielo- la batería tiene una carga menor. Asimismo elaceite está frío y delgado, lo que hace más difícil que las partes operen. En lo que respecta a lagasolina cuesta más trabajo quemarla cuando está a baja temperatura.

Prender tu motor y dejarlo que caliente por varios minutos no es la mejor idea, ya que en eseestado tu motor prácticamente no hace nada. Asimismo los motores en frío emiten máshidrocarburos contaminantes que los que tu convertidor catalítico puede manejar. Dejar que elpropulsor caliente ocasiona que los contaminantes saturen y tapen el convertidor, provocandoque deje funcionar adecuadamente.

Lo mejor es encender tu vehículo, esperar de 30 segundos a un minuto, después manejarsuavemente permitiendo que el auto se caliente sin acelerar o revolucionarlo de más. Si latemperatura es bajo cero, sólo basta esperar cinco minutos no más.

3.- No acelerar de más.

Sacar al Michael Schumacher que llevas dentro en cada semáforo verde o en vías rápidas noes lo mejor por muchas razones. Al manejar y acelerar muy rápido consumís nafta, contaminasmás y corres el riesgo de tener un accidente o que te multen.

En lo que se refiere a tu motor, lo forzas de más al bombear y usar más combustible,igualmente obligas a que los pistones y otras partes móviles trabajen a una mayor velocidadque la óptima.

La velocidad ideal de crucero para la mayoría de los autos y camionetas es alrededor de los 80y 88 Km/h. Sin embargo ir a 100 requiere un 70% más de caballaje y no digamos a 110 Km/hdonde se necesita un 160 por ciento de potencia. Imagina qué tanto debe trabajar tu motor paraotorgar dicha potencia.

Lo mejor es mantener una aceleración baja si estás en el tránsito citadino y si salís a la ruta oautopistas, que la velocidad no sea muy alta para que ayudes a que tu motor no se fuerce de


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más.

4.- Hacé los cambios adecuadamente.

Si tenés uno con transmisión automática, el cambio se hará sólo, no obstante es importantecuidar que tu auto tenga la velocidad correcta.

Es importante tener el cambio correcto cuando estás manejando. Si tenés transmisión manual,¿nunca notaste que cuando conducís a baja velocidad y tenés un cambio alto, el vehículoempieza a agitarse y a moverse lentamente? A este efecto crea una innecesaria tensión en elmotor, además puede dañar las cabezas de los cilindros.

Por otra parte es bueno evitar frenar con motor. Esto es cuando conducís a alta velocidad conun cambio alto, luego rebajas o bajas a una relación menor y quitas tu pie del acelerador. Estoocasiona que las revoluciones por minuto se caigan y el auto reduzca su velocidad sin usar losfrenos.

Aunque lo anterior es efectivo, el frenado con motor puede producir un excesivo desgaste en tuimpulsor. Es mejor usar los frenos cuando necesitas reducir la velocidad, después cambiar una

relación menor cuando estés en la aceleración correcta. Al hacer esto también pones menortensión al embrague y a las partes de la transmisión.

5.- Conducí con menos carga.

Los vehículos de uso rudo como las pickups típicamente portan poderosos motores con muchotorque. Esto es porque están diseñados para remolcar y cargar cosas, que muchas vecestienen su mismo tamaño y peso.

Pero vehículos pequeños con motores chicos les cuesta mucho trabajo remolcar cosas muypesadas. Ellos pueden no poseer el torque y la potencia necesarias para mover botes, casasmóviles u otros autos.

El remolcar grandes objetos crea una fuerte tensión en el motor, lo que puede dañar diversaspartes y reducir la vida del mismo. Si te preocupa cuánto peso puede remolcar tu vehículo, lomejor es consultar el manual de usuario y mejor aún es usar una unidad diseñada para ese tipode actividad.

Por otro lado el reducir la cantidad de peso en tu unidad ayuda a disminuir la carga de trabajodel motor. Igualmente mejoras el rendimiento de combustible. En otras palabras trata de noviajar con muchas cajas o equipo pesado en tu auto de manera frecuente, a menos que seamuy necesario.

Si sigues estos consejos y realmente haces un esfuerzo por cuidar tu motor, puedes ahorrartemucho dinero.Asimismo verás beneficios reflejados como rendimiento de combustible y menos desgaste enautopartes.

¿QUÉ HACER CUANDO MIS FRENOS SE BLOQUEAN?


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Estás manejando y de repente te encontrás un obstáculo o un vehículo con el cual estás apunto de chocar, por lo que a continuación por instinto presionas a fondo el pedal de freno conla idea de detenerte lo más pronto posible. Sin embargo, esto ocasiona que los frenos se

bloqueen y con ello perdés el control del vehículo que comienza a patinar.Lo anterior sucede en vehículos que no tienen el sistema de frenos ABS (Anti-lock BrakeSystem), así que si este es tu caso te explicaremos qué hacer para evitar que los frenos no sebloqueen y puedas evitar un accidente.

Al momento de aplicar una presión constante y fuerte al pedal del freno esto provoca que sebloqueen. No obstante lo que tenés que hacer en ese momento es liberar la presión queejercés y bombear nuevamente el pedal hasta que logres detener el vehículo (bombearsignifica que empujes y sueltes el pedal del freno varias veces en una sucesión rápida).

Cuando hacés lo anterior, permitís que las ruedas no se bloqueen y puedas maniobrar elvehículo, evitando en todo momento que los frenos se inmovilicen ocasionando que la unidad

patine y siga de frente.Por otro lado, si tenés un vehículo con sistema ABS y sentís una pulsación en el pedal del frenodurante una fuerte frenada, es perfectamente normal, dado que el dispositivo está bombeandolos frenos por vos, liberando cualquier rueda bloqueada y dándote el control del vehículo.Aunque suene obvio, si notas la vibración en los frenos, no sueltes el pie en ningún momentodel pedal ya que esto provocaría que el sistema deje de funcionar. La vibración es meramenteuna advertencia de que estás llegando al límite del sistema.

Bloquear las ruedas genera además que estas friccionen fuertemente con el asfalto en un solopunto quedando esa cara plana y estropeando así un juego de neumáticos. En caso de lluvia,lo mejor es mantener el pedal a fondo y soltarlo en el momento justo de realizar la maniobraevasiva. Así se gana agarre en ese momento y las gomas delanteras vuelven a aportar la

dirección que perdieron mientras estaban bloqueadas.Finalmente cabe aclarar que los frenos ABS no se bloquean a menos que tengan alguna falla.


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Alguno de los factores que pueden provocar esto es que las pastillas estén mal, las pinzas ocalipers estés muy sucios y no puedan regresar, así como los cilindros en frenos de tambor.

¿AFECTÓ LA CENIZA VOLCÁNICA LA MECÁNICA DE MI AUTO?

La erupción del volcán chileno Puyehue, ocurrida el 4 de junio, afectó gravemente un área de7,5 millones de hectáreas en Neuquén, Río Negro y Chubut, y gran parte del país, incluyendola Provincia de Buenos Aires, donde sus efectos van más allá de la cancelación de vuelos. Siestuviste manejando esos días, tu auto puede necesitar una simple acción para prevenir futurosproblemas, te contamos cuáles.

Si bien la mayoría de los conductores prestó atención al cuidado de su pintura y cristalesdebido al efecto abrasivo de las cenizas, es la mecánica la que puede salir más afectada. Losvehículos cuentan con filtro de aire que cuida el motor de toda la suciedad que flota en el aire. Amedida que va cumpliendo su función, la acumulación de impurezas va restringiendo el flujo delaire hacia el motor provocando dos grandes problemas: disminución de potencia y aumento delconsumo de combustible. La ceniza juega aquí un factor importante quedando impregnada enel filtro con un efecto más obstructivo que la tierra.

Normalmente un filtro de aire se debe cambiar cada año o 15.000 km si es original, cifra quedisminuye a más de la mitad si es de “marcas alternativas”. Todo dependerá también del usoque se le dé al vehículo, como en zonas rurales donde el polvo juega un papeldesencadenante.

En caso de querer cerciorarse personalmente solo hay que extraer el filtro y abrir sus láminaspara encontrar el particular polvillo acumulado, que se diferencia por ser más claro que la tierray gris. Intentar limpiarlo con un soplete u otros medios resulta inútil ya que las partículas desuciedad se encuentran impregnadas. Hay que aclarar que las cenizas no afectan otros filtroscomo los de combustible o aceite, al menos en los vehículos modernos (hasta 10 añosaproximadamente).

En zonas donde hubo mayor cantidad de ceniza esparcida, se recomienda también sopletear elradiador para eliminar los depósitos que pueden afectar la circulación de aire a través de susláminas, provocando recalentamiento del motor.

La recomendación es siempre visitar un taller oficial o un mecánico de confianza y cambiar elfiltro de aire si no se ha hecho desde la última vez que las cenizas del volcán Puyehuesobrevolaron la ciudad. Un filtro original cuesta en promedio $65, un valor muy inferior al quepuede causar el incremento en el consumo de combustible o un desperfecto mecánico.

¿QUÉ SIGNIFICA LA LUZ DE CHECK ENGINE EN EL TABLERO?


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Probablemente manejando o después de encender tu vehículo una peculiar luz denominadaCheck Engine o Service Engine Soon se ilumina en el cuadro de instrumentos de repentecausando sorpresa o asombro sobre qué está pasando o qué significa.

Detalles de este peculiar indicador de tu auto.

La luz Check Engine en el tableroforma parte del sistema de diagnostico abordo (OBD porsus siglas en inglés) y puede denotar muchas cosas desde que la tapa del tanque decombustible esté floja hasta una falla seria en el motor. Al momento de detectar un problema lacomputadora del sistema registra el desperfecto en un código dentro de su memoria paradespués ser leído a través de un escáner.

En general la luz de Check Engine nos denotaproblemas en el tren motriz que puedenafectar el sistema de emisión del vehículo. Por ejemplo, en modelos actuales cuándo la luzestá parpadeando es realmente una emergencia ya que nos indica que cierta cantidad decombustible sin quemar se está filtrando al escape, donde rápidamente puede dañar elconvertidor catalítico –algo que será caro de reparar.

Si la luz es continua no hay que preocuparse, pero sí se debe revisar a la brevedad, enalgunos casos las computadoras compensan el problema pero se afectará el desempeño delvehículo y se consumirá más combustible y por ende mayores niveles de contaminación. Estopuede suceder también con combustible adulterado, algo común en el gasoil.

A continuación te damos unosconsejos si la luz de Check Engine se enciende:

Consulta tu manual de usuario. Muchos se van a quejar por este consejo, pero por algo lasautomotrices entregan ese librito con cada 0Km. Normanlmente hay un detalle de las funcionesy el modo de operar la unidad, por lo que seguramente encontrarás que significa en tu vehículola luz de Check Engine.

Revisa en el tablero si los medidores o alguna luz te indican queel nivel de aceite esté bajo o


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el motor esté sobrecalentado. Si esto pasa significa que debés detenerte y revisar elpropulsor a la brevedad. En algunos vehículos la luz amarilla de Check Engine significa queinvestigues el problema, mientras que en rojo denota que debés detener el vehículoinmediatamente para evitar mayores daños.

Trata de apretar la tapa de la toma de combustible. Esto generalmente resuelve el problema.

Tené en mente que la luz tardará en apagarse.Reducí la velocidad y la carga al motor si la luz se enciende o notás algún problema en eldesempeño del vehículo tales como la pérdida de potencia.

El código de falla que registra la computadora debe ser leído para arreglar el problema. Eneste caso debés llevarlo con tu mecánico de confianza o un taller oficial para que te dé undiagnóstico preciso de la falla.

En conclusión, es muy importante no aplazar en ningún momento, revisar el problema de la luzCheck Engine o ignorarla. Al hacerlo podés generarle un daño grave a tu unidad además deque tendrás que pagar más por la reparación.

¿QUÉ HACER DESPUÉS DE TENER UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO?

Seguramente el primer reflejo después de chocar es maldecir y enojarte. Sin embargo, en esosmomentos lo mejor es mantener tu mente tranquila y seguir los siguientes consejos. Losobjetivos son: reducir el riesgo de un daño o herida posterior, prevenir una pelea y hastaahorrarte un poco de dinero.

Si es posiblemové tu auto fuera del tránsito y encendé las luces intermitentes. Asimismo


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colocá los triángulos o luces de emergencia. Después ubicate en una zona segura lejos de losvehículos mientras hablas con los otros conductores o esperas por ayuda.

Cerciórate que ni vos ni tus acompañantes estén heridos. Incluso un choque leve pudo habercausado heridas que no son visibles de inmediato. Pedí una ambulancia si tenés dudas sobrela salud de alguien o si realmente es necesario.

Es común tener sueño después de una situación traumática, pero resulta vital no quedarsedormido hasta ver a un médico. Tampoco es recomendable sacar a nadie del auto o moverlo sisalió despedido del vehículo ya que podés causarle daños severos. Lo mejor es esperar a quellegue asistencia médica.

Llama a tu seguro para informarte sobre los requerimientos necesarios. Si ves que uno de losconductores se encuentra violento o desea pelear ignoralo, llamá a la policía para queevitesen todo momento una confrontación.

Anotá los datos de los vehículos involucrados en el accidente, marca, modelo y patentes.Averiguá el nombre de los conductores, anotá sus documentos y los datos de sus seguros; sinembargo no discutas con quién sepas que haya sido el culpable.

Si es factible tomá fotos del accidente (con la cámara del celular está bien) o dibuja undiagrama que muestre la posición de los autos en el momento del accidente.

Los datos y fotos que puedas recabar podrán servirle a la policía o la agencia de seguros, encaso de que no lleguen a la brevedad al lugar del siniestro.

No hagas ningún arreglo , espera hasta que la autoridad llegue y hablá antes con tuaseguradora o agente de seguros. Lo mejor es esperar a que ellos den remedio al problema.

¿QUÉ HACER SI OLVIDÁS LAS LLAVES ADENTRO DEL AUTO?


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Todos conocemos a alguien que olvidó sus llaves adentro del auto o incluso lo hemos sufridoen carne propia. Si aún no te pasó, en cualquier momento podrías encontrarte en esa situaciónincómoda, terrible, molesta y estresante. No te preocupes, te vamos a dar unos consejos sobrequé hacer por si llegará a ocurrirte o para prevenir que te suceda.

Sin más preámbulo pasemos a ver lo que se debe hacer si las llaves de tu unidad se quedanencerradas dentro de la misma:

Si contás con servicio de socorro, es el momento de llamarlos, ellos podrán ayudarte a resolverel problema. Si no contás con el servicio, pero acabás de adquirir tu unidad, en algunos casosla marca te otorga beneficios como asistencia en el camino durante el tiempo de garantía de launidad. Verificalo. puede ser tu salvación.

El seguro generalmente incluye entre los servicios asistencia en el camino. Llamá a tu seguropara que puedan ayudarte a abrir tu unidad. Asimismo si no fuera posible este tipo de ayuda,al menos podés aprovechar el servicio de grúa. Es recomendable confirmar antes cuánto si


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cobrarán (y cuanto) por llevarte a tu destino.

Si estás en una zona urbana, podés pedir que te hagan una llave temporal, no sirve paraencender el motor no portar el chip para el sistema de ignición, pero si te permite abrir el auto yrescatar las otras llaves. Para poder elaborar la llave temporalnecesitarás el número de VINo serie así como identificación para comprobar que eres dueño de la unidad.

Un cerrajero. Si no hay manera de hacer lo anterior o no deseas pagar mucho,una buenaopción es el cerrajero, él podrá ayudarte a resolver tu problema con sus herramientasespecializadas, el único inconveniente de esto es encontrar uno cerca de tu posición.

Ahora para prevenir y tener una solución casi inmediata al olvido de las llaves lo mejores:

Tener una llave de repuesto. Siempre es bueno llevar una, o tener una copia en casa, no esinmediato, pero es más fácil que te la acerquen o ir a buscarla.

En algunos mercados hay autos "con beneficios" que tienen a bordo sistemas de info-entretenimiento como el OnStar de GM, Blue Link de Hyundai o Mbrace de Mercedes-Benz.

Estos pueden auxiliarte de dos maneras. El primero es marcando a un número telefónico dondete identificás dando los detalles del auto y vía satélite abrirán los seguros. El segundo es queestos sistemas cuentan con aplicaciones gratis que permiten que desde tu smartphone, puedasrealizar la apertura remota de tu vehículo.

¿CÓMO USAR EL APOYACABEZAS PARA PREVENIR LESIONES?


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Cuando se produce un accidente por un impacto trasero, el tórax se desplaza hacia adelanteviolentamente, impulsando un movimiento brusco de cabeza hacia atrás en relación al tórax.Cuando la cabeza vuelve lo hace con violencia generando el “tirón”, que provoca lesionesseveras en el cuello.

Adicionalmente a las potenciales lesiones de cuello, el hecho de conducir con una mala posturapuede influir negativamente en nuestra columna vertebral, mientras que estar tensos frente alvolante puede repercutir también en los sistemas nervioso y respiratorio, lo que posiblementeprovoque un futuro accidente automovilístico.

Aunque la tolerancia varía de una persona a otra, en el caso de un impacto por detrás a sólo 13km/h, la cabeza se desplaza 46cm en menos de un cuarto de segundo, lo suficiente para quese produzca un “desnucamiento”.

La ingeniería automotriz trata de evitar que esto suceda a través de los sistemas de seguridadpasiva incorporados en los vehículos para reducir las lesiones producidas por el latigazocervical – o whiplash- en la parte de atrás del cuello.

El latigazo ocurre por transferencia de energía al cuello, dada la aceleración/ deceleración quepuede resultar de un impacto trasero o lateral.

En Estados Unidos las reclamaciones a las aseguradoras derivadas de los esguincescervicales acumulan entre el 30% y 40% del total, con un costo anual de alrededor de 7.000millones de dólares. Por su parte, en Quebec, Canadá las lesiones de cuello suponen el 20%de las reclamaciones a las compañías aseguradoras y, en otras provincias canadienses, lasindemnizaciones pagadas por latigazo cervical acumulan entre el 65% y 85% del total.

¿Cómo usar el apoyacabezas?


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Utilizar el apoyacabezas ha reducido las lesiones de cuello entre 9% y 18% en el caso de autosde pasajeros; y en menor medida, un 6% en furgonetas y vehículos todoterreno.

No obstante, el principal factor para que se produzcan lesiones es el mal uso del mismo. Laposición correcta es aquella en que la parte superior del apoyacabezas queda a la misma altura

que la parte superior de nuestra cabeza; y en que la distancia entre cabeza y apoyacabeza,sea mínima. Podríamos decir entonces que la efectividad del apoyacabezas mejora a medidaque lo situamos en una posición correcta.

La ingeniería automotriz se ha valido de las mejoras tecnológicas que de alguna maneraayudan a reducir los números de accidentes y las lesiones, como el WHIPS (WHIplashProtection System) creado por Volvo en los noventas, básicamente este sistema consta de unelemento metálico ubicado en el respaldo del asiento que trabaja absorbiendo la energía delpeso del pasajero cuando el auto recibe un golpe por detrás, dicho elemento mueve haciaadelante la cabecera para seguir el movimiento natural de la cabeza del ocupante ypermanecer lo más cerca posible y así evitar un latigazo que propicie una lesión cervical.

¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y UNAMECÁNICA?

Seguramente cuando has manejado el automóvil de un amigo, el de la empresa o el del vecinote has llevado la sorpresa que al momento de girar el volante, cuando la unidad estáestacionada, se siente realmente duro o de plano muy suave que hasta puedes darle la vueltacon un simple dedo. Si ese es tu caso, a continuación te explicaremos a qué nos referimos ypor qué pasa eso. El elemento al que estamos aludiendo es sin duda la dirección de tu vehículoy ésta puede ser mecánica o hidráulica. La primera se refiere cuando el volante se siente duroy el segundo cuando el giro es muy dócil.

La razón de porque una es más dura que la otra es por una cuestión muy sencilla y sinmeternos en datos muy técnicos, la dirección mecánica trabaja con la fuerza que emplea el


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conductor al momento de girar el volante. Al hacerlo un sistema de piñones (ruedas de metaldentadas) giran por el esfuerzo del usuario solamente.

Por otro lado en lo que se refiere a la dirección hidráulica el proceso es completamentediferente. Aunque aquí también el volante se mueve por la fuerza del conductor, recibe ayudapor parte de un dispositivo del vehículo. Esto es posible gracias a que una bomba hidráulica (de

ahí el nombre de la dirección) impulsa aceite para facilitar el giro.Cabe aclarar que en el caso de la dirección hidráulica la ayuda del sistema se va reduciendoconforme el vehículo vaya acelerando. Estando estacionado el dispositivo apoya al conductor alreducir la resistencia que tiene el neumático con el piso, la cual es mayor. A altas velocidades laasistencia es menor debido a que la fricción disminuye y por no se necesita tanto apoyo porparte del sistema.

¿QUÉ DEBE TENER LA ALARMA DE MI AUTO?

La inseguridad y más aún el robo de autos se da en cualquier parte del mundo en pleno día oen la noche, es por ello que tener asegurado nuestro vehículo es importante para estarprotegidos, pero algo que se debe considerar a la hora de nuestra seguridad es también teneruna buena alarma.

Dado que el robo de autos es un factor con el cual tenemos que vivir a diario existen en elmercado muchas opciones por lo que te diremos los tipos y características de las mástradicionales.

¿Qué tipo de alarmas existen?

Sonoras: que activan la bocina en intervalos.

Inmovilizadoras: que desconectan la bomba de nafta mediante un switch.

Corta corriente: mediante un botón se desactiva la marcha del vehículo o bien éste sóloarranca colocando un plug (como el de las guitarras eléctricas).

Localizadoras: es un sistema avanzado que utiliza tecnologías GPS y GSM (celular) paraubicar vehículos en un 90% de los casos. Es un servicio muy caro pero realmente efectivo.

¿Qué es lo más conveniente para tu vehículo?

Una buena opción con las alarmas localizadoras su problema es el alto costo, sin embargoexisten las “alarmas transmisoras”. Éstas se activan mediante un control remoto quecontinuamente va cambiando los códigos para hacer imposible su clonación. Estas alarmas sonde las más seguras del mercado y las puedes encontrar a precios razonables.

Entre éstas últimas, se cuenta ya con las conocidas como "Salto de Código" en los cuales unaespecie de "cerebro" gobierna la alarma y en el caso de que alguien quiera emular el código, el"cerebro" envía miles de códigos distintos imposibles de clonar.

Existen también alarmas que envían un mensaje al teléfono celular cuando el automóvil es


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abierto o cuando un cristal ha sido roto, pero lo último y lo más "in" son las alarmas con"Inmovilizador de Presencia". Consta de un chip que la persona lleva consigo y que el cocheregistra a una determinada distancia. Son muy parecidas a las llaves que ahora están usandodiversas marcas de alta gama.

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