¿Conocemos las normas de circulación_ (9)_ sobre las luces de freno y emergencia - Circula...

7/25/2019 Conocemos las normas de circulacin_ (9)_ sobre las luces de freno y emergencia - Circula Seguro.pdf

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Conocemos las normas decirculacin? (9): sobre las luces defreno y emergencia

A pesar de los avances en cuanto a la seguridad activay pasiva de los vehculos,

dispositivos que detectan obstculos en la c alzada, vehculos de serie que encienden

sus luces de emergencia ante una frenada de emergencia; todava, nuestra normativa

contempla la posibilidad de utilizar los brazos para advertir un cambio de direccin o

una brusca reduccin de velocidad a los dems usuarios.

Claro, dicho as, parece exagerado pero no lo es ya que tenemos que entender que las

advertencias con los brazos se aplicar slo cuando nuestro vehculo no disponga de

seales pticas. Tambin, si vamos en bicicleta, el uso de los brazos, como nos

ensearon en el colegio, nos servir para advertir a l os dems conductores de nuestra

intencin de cambiar de direccin. Pero no quiero despistaros.

22

OCT

2011

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Capreolus

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COMENTARIOS

Al hilo de las funciones que tiene el sistema de alumbrado de nuestro vehculo, hoy

comentar una funcin no menos importante adems de las conocidas: ver y ser

vistos. Se trata de la funcin de avisar o advertir. Por ejemplo, cmo indicar, a los

que nos siguen, nuestra intencin de reducir la velocidad ante un pelig ro que tenemos

delante sin riesgo de sufrir un alcance?, me siguen?

Ya hablamos en este especial normas de circula cin

(http://www.circulaseguro.com/tag/especial-normas-de-circulacion) sobre

alumbrado para referirnos a las luces de conduccin diurna

(http://www.circulaseguro.com/instituciones-y-normativa/conocemos-las-normas-

de-circulacion-5-sobre-las-luces-de-circulacion-diurna) o LCD. Un avance,y aqu no

exagero, que, hoy por hoy, no ha sido introducido en nuestra normativa. De hecho, y

como no est desarrollado reglamentariamente, est dando lugar a utilizarse dicho

dispositivo a gusto del consumidor, aunque entiendo que conducir un vehculo que

lleva instaladas de fbrica estas luces, sera absurdo no utilizarlas.

Tampoco entiendo como sigue siendo opcional la instalacin de la tercera luz de

frenocuando ya todos los turismos la traen incorporada de fbrica. Pues bien,

volviendo a las LCD, nos qued claro que se trata de un dispositivo de iluminacin

instalado de serie para hacer ms visible la presencia de nuestro vehculo mientras

conducimos durante el da, c umplindose as una de la s funciones sobre el uso del

alumbrado.

Pero de nada sirve: ser visto, si no nos ven a

tiempo. Por eso, para evitar una colisin

por alca nce no tenemos ms remedio que

avisarcon nuestras luces de freno y

emergenciade que nos situamos o estamos

llegando a una cola de vehculos que van

parndose tras aminorar la velocidad.

Aunque muchos vehculos ya tienen

incorporado de fbrica un si stema de

deteccin de obstculos, todava no

podemos olvidarnos de las retenciones

espordicas u ocasi onales que se producen

en nuestra red vial por imperativos del

trfico.

La luz de freno y la seal de emergencia son dispositivos de seguridad activa que

sirven para avisar a los dems de nuestra intencin de reducir la velocidad utilizando

el freno de servicio y de advertir a los que nos siguen que hemos sufrido una a vera.

Hay mas ejemplos, pero vayamos por partes.

No podemos confundir la l uz de frenadocon la tercera luz de freno. La primera, son

dos luces obligatoria s de color rojo situada s detrs y en los bordes exteriores.

Activada indica a los dems usuarios de la va que circulan detrs del vehculo, que el

conductor que va delante est acc ionado el freno de servicio. S in embargo, la terceraluz de freno tambin de color roja situada en la parte posterior, a pesar de tener la

misma funcin, es opcional. Y eso, que por su situacin, en la parte posterior central

del vehculo, es testigo directo de las colisiones por alcance.

A pesar de recordarnos el regla mento

(http://www.boe.es/aeboe/consultas/bases_datos/doc.php?id=BOE-A- 2003-23514) de

que se deber a dvertir con el uso reiterado de la luz de freno, cua ndo frenemos de

modo considerable; pienso, que no sera lo ms acertado sobre todo cuando el peligro

es inminente, me explico. Dependiendo de la velocidad a la que se circula, tipo de

frenos (ABS o convencionales), situacin del pavimento y conservacin del neumtico

son factores determinantes a la hora de poder utilizar con xito el sistema de frenado.

Si a todo lo dicho anteriormente, aadimos el tiempo que tardamos en accionar el

pedal del freno y en activarse ste; est claro, que no es conveniente soltar el pedal del

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3/7

ltimos

(#collapseOne)

freno para despus volverlo a pisar.

Ya slo me queda habla r sobre la luz o seal de emergencia o lo que es lo mismo, el

funcionamiento simultneo de todas las luces indicadoras de direccin. Como bien

saben son de color ama rillo a uto y sirven para a dvertir que el vehculo representa

temporalmente un peligro para los dems usuarios de la va. Se usa en autopistas y

autovas, cuando hay una retencin de trfico, para avisar a conductores de esta

circunstancia, en los traslados de urgencia con ocasin de utilizar un vehculo

particular y tambin cuando por avera se circula a poca velocidad.

Para terminar, como se dice que la costumbre tiene fuerza de leysiempre que esa

costumbre no vaya en contra de la ley, y siempre que no haya una l ey que regule de

forma especfica la situacin o hecho al que se quiere aplicar la costumbre,

curiosamente hemos implantado una costumbreque aplica mos sobre todo en

calzadas con ms de un carril para el mismo sentido y que llamo de efecto warning

que no es ms que la utilizacin simultnea de los cuatro intermitentes. Pues bien, si

utilizamos este efecto subsidiariamente con el si stema de frenado estamos

cumpliendo la funci n de la luz de freno y emergencia: advertir el propsito de ser

vistos.

Foto | Elsie ( http://www.flickr.com/photos/elsie/59965159/in/photostream/), Ford

En Circula Seguro | Conocemos las normas de circulacin? (1


de-circulacion-1-de-la-practica-a-la-teoria)), (2

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de-circulacion-3-de-paquete-y-sobre-dos-ruedas)), (4


de-circulacion-4-conductas-imprudentes-al-volante)), (5


de-circulacion-5-sobre-las-luces-de-circulacion-diurna)), (6


de-circulacion-6-sobre-la-distancia-de-seguridad)), (7


de-circulacion-7-peligro-peques-a-bordo)), (8(http://www.circulaseguro.com/instituciones-y-normativa/conocemos-las-normas-

de-circulacion-8-sobre-la-separacion-lateral-en-adelantamientos))

Las pistas de pruebas

son clave para el

La Historia de la Seguridad Vial, ao por ao

(http://www.circulaseguro.com/la-historia-de-

- - - - -

1

Estos son los

programas de

seguridad vial que

hacen los

fabricantes de

coches

(http://www.circulase

son-los-

programas-de-

seguridad-vial-que-

hacen-los-

fabricantes-de-

coches/#comment-

270909)

2

La educacin

vial slo vive de

iniciativas aisladas

y meritorias


educacion-vial-

solo-vive-de-

iniciativas-aisladas-

y-

meritorias/#comment-

270868)

3

Europa quiere

un permiso de

conducir nico

para 2016


quiere-un-permiso-de-conducir-unico-

para-

2016/#comment-

270797)

4

I Congreso

Nacional sobre

"Seguridad vial y

Discapacidad" en

Sevilla


congreso-nacional-

sobre-seguridad-

vial-y-

discapacidad-en-

sevilla/#comment-

270771)

5

Por qu hace

ms fro al

amanecer y cmo

me puede afectar

al volante


que-hace-mas-frio-

al-amanecer-y-

como-me-puede-

COMPRTELO

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emergencia)

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sobre-las-luz-de-freno-y-emergencia/)

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ETIQUETAS Emergencia en car retera

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Normas de circulacion

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10 Comentarios

manuel

es sobre la tercera luz de frenado todavia no se sabe si es legal o ilegal , si es ilegal y despues

el estado la quiere poner legal , entonces habia que decir para que sirve si siendo ilegal no sirvepara nada despues que sea legal para que servira , es como los cinturones de seguridad

primerono eran legales y despues tenian que ser legales en todos los coches y los triangulos

de situacion de peligro lo mismo .

escargot

Hoy meha tocado a m pegar el frenazo padre y quedarme clavada en medio de la carretera.

En mi caso iba por una zonade curvas con tres carriles y en el otro sentido traan una viga

enormede obras, sealizada por un coche delante. Cuando estaba casi a mi altura, va el

conductor y saca por laventanilla una piruleta de "stop". He pegado un frenazo que casi saco elpie por delante.

Cuandoheido a reanudar la marcha(y tena una furgoneta justico detrs de m) me he dado

cuenta de que tena las luces de emergencia puestas. No s cundo las he puesto, desde

luego que no he estadopensando: "pues ahora freno con toda la tranquilidad del mundo... qu

es esto que vibra? ah, da igual, y quesobre todo no se me olvide poner los cuatro intermitentesen el mismo momento en el que baje de 50".

Est bien que sepamos que a esa velocidad hay que ponerlos, pero cuando te ests jugando lavida tienes alguna que otra cosa ms importante en la que pensar en ese momento. Lo que no

quita que en teora sea bueno. Si tienes un subconsciente tan majo como el mo pues genial,

pero si no...

escargot El cdigo vial deca que esa velocidad anormalmente reducida era estar por debajo de la mitad

Lo ms comentado

(#collapseTwo)

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Direccin General de

de seguridad

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Me pueden

sancionar si no

hago un uso

adecuado del

sistema de

retencin infantil?


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si-no-hago-un-uso-adecuado-del-

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haba agua sobre

la carretera!


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Los menores

que midan menos

de 135 cm solo

podrn viajar enlos asientos

traseros


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135-cm-solo-

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traseros/#comment-

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del lmitemximo de esa va. Me toca aplicarlo cada vez que conduzco en rueda porque nosencontramos siempre un guirigay. Y yo, que ya me lo s, me aproximo reduciendo si puedo. Si

ya de lejos haba bastante trfico no voy a estar frenando cuando llegue a esa velocidad porque

me bastar con no pisar nada. Pero es una situacin de riesgo y tengo que avisar igual.

Pues me parece que soy la nica que lo hace.

oaquinperez

Buenas tardes, acabo de leer el artculo, y me parece interesante el planteamiento de la

utilizacin de ambos sistemas de sealizacin del vehculo, es decir las luces de frenado y de

emergencia a la vez, con inclusin de la tercera luz de freno, que a da de hoy todos los

urismos (o casi todos) traen de serie, aunque no sea obligatoria su colocacin, pero si nos

fijamos cuando conducimos nosotros, Que luz de freno observamos en primer lugar? Cualde las 3 luces es de la que tenemos una mejor visin y nos indica mejor a los conductores que

circulamos detrs del vehculo que este est frenando?

Esta sencilla pregunta no se la han hecho los seores de trfico, pero se andar, hay vehculos

que las luces de frenado las tienen en una posicin tan baja, que en las ciudades, si no es porla tercera luz de freno, debido a la proximidad de circulacin, por la baja velocidad a la que se

circula, pasan casi imperceptibles y habra muchas ms colisiones por alcance.

Debemos recordar que en el mercado tenemos vehculos que en el caso de que debamos

hacer una frenada de emergencia, a la hora de hacer una excesiva presin en el pedal del

freno, se activan automticamente las luces de emergencia para avisar a los vehculos que

vienen por detrs que la frenada no es una frenada normal, si no que realmente es de

emergencia, y por lo tanto deben ellos a su vez extremar las precauciones.

En este punto tengo que dar un voto a favor de esta medida, ya que en esas ocasiones, esimposible que a el conductor le diera tiempo de activar las luces de emergencia a la vez que

realiza esa frenada de emergencia.

La cuestin es: cuando debemos utilizar las luces de emergencia?, deberamos utilizarlas no

solamente cuando hagamos las frenadas que hemos comentado anteriormente, si no segn mi

punto de vista cuando el vehculo vaya a una velocidad anormalmente reducida y perjudique la

circulacin, y las circunstancias de la circulacin sean normales.

Es decir cuando la circulacin de esos vehculos entorpezca la circulacin normal del resto de

los vehculos por ir a una velocidad insuficiente para la circulacin por esa va.

capreolus

"...Es decir cuando la circulacin de esos vehculos entorpezca la circulacin normal del

resto de los vehculos por ir a una velocidad insuficiente para la circulacin por esava..."

Como por ejemplo, circular por una autova o autopista, un turismo y NO alcanzar lavelocidad mnima de 60 kms/h.

Otro ejemplo: un autobs escolar realizando su parada de bajada o subida de

escolares.-

Habr algn ejemplo ms...pero ahora no recuerdo.

escargot

Al menos dice "siempre que sea posible". En una situacin como la que cuento por supuesto

que no era posible.

La tercera luz de freno est bien porque las otras dos tienen una ubicacin que confunde

bastante: si alguien lleva las luces de posicin puestas adivina si son eso o son las de freno loque ves. Es verdad que se ven ms las de freno, pero en segn qu circunstancias no siempre

es fcil distinguirlo.

Ni hablo de los que la tienen pero se les ha cado y no la enganchan.

s63aut

En un frenazo de emergencia no sirve de nada dar pequeos toques, hay que "ponerse de pie"

sobre el freno y punto, aparte de que quiz no tengamos tiempo de accionar las luces de

emergencia o no estn necesariamente en el mejor punto para hacerlo, pero creo que no va por

ah el artculo, sino que ms bien se habla de llegar a una cola imprevista y que lo veamosantes de los que nos preceden, con riesgo de que los de atrs no se hayan percatado.

Tambin hay que recordar que algunos coches tienen luces de frenado progresivas que se

encienden ms o que, incluso, parpadean rpidamente, si el frenazo es de mayor intensidad.

Trfico

(http://www.dgt.es/es/)

Euro NCAP

(http://www.euroncap.com/home.aspx)

European Road

Safety Charter

(http://www.erscharter.eu/es)

FESVIAL

(http://www.fesvial.es/)

FIA

(http://www.fia.com/fia-

action-road-safety)

NHTSA (USA)

(http://www.nhtsa.gov/)

ORS (Australia)

(http://www.ors.wa.gov.au/)

THINK (UK)

(http://think.direct.gov.uk/)

TAMBIN ESTAMOS

EN

(http://circulaseguro.pt/)
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o que resu a ncomprens e es que, a es as a uras, o av a no se o gue a a go an s mpe y

barato como la tercera luz de freno, detalle que se podra poner obligatorio (con un periodo

prudencial para la instalacin) incluso a quienes no lo tenan de fbrica.

Alguna vez, sobretodo donde viva antes, me s uceda que tena que quedarme parado en cola

en medio de una curva triple de la carretera de entrada a la ciudad, era una zona donde losvehculos llegaban tras una larga recta y todava corran, pero un kilmetro ms adelante de las

curvas haba un semforo que provocaba largas retenciones. Resultaba francamente peligroso

pararse en la cola en mitad de las curvas, sobretodo en la primera, ya que esa era hacia la

izquierda y llegabas deprisa sin visibilidad, as que toparte en medio con una cola poda generar

colisiones por alcance. Cuando me quedaba el ltimo frenaba intermitentemente y pona las

luces de avera, adems, generalmente me paraba ms atrs de lo necesario, con margen de

movimiento frente a m, porque si luego veo por el retrovisor a un coche que se acerca a gran

velocidad, me deja la posibilidad de irme un poco ms hacia delante y darle ms margen parafrenar, mientras que si me quedo pegado al de delante solamente me queda pegar la cabeza al

reposacabezas, cerrar los ojos y encoger los hombros, a la espera del golpe.

escargot

Sobre advertir del peligro dando pequeos toques de freno, me parece un mal consejo que no

s de dnde se lo habrn sacado. El otro da un compaero fue a hacer un adelantamiento y

cuando estaba a punto de salir se llev una sorpresa (ni l ni los dos que le acompabamos

vimos el coche al principio). Peg tal frenazo que acab parando el coche en seco y ah se han

quedado las marcas de los neumticos en el asfalto.

Si hubiera ido dando pequeos toques de freno al primero a lo mejor ya nos habramos

empotrado contra el camin que tenamos delante y eso no es todo, porque ese coche tiene

ABS y a saber lo que habra pasado incluso aunque pisara fuerte pero soltara el pie... que es lo

que habra hecho mucha gente, porque de entrada nadie te dice que al saltar el ABS el pedaliembla como un condenado. Y claro, la reaccin es pensar que algo va mal y soltar el pie. As

habramos acabado mal tambin.

Y adems, en ese momento, lo que te preocupa es salvar el pellejo. No hay tiempo para pensar

en el que va detrs... para eso est la distancia de seguridad, o no?

capreolus

Ah, se me olvid decirte que Jaume, (hace un ao) habl sobre la sensacin de pisar el

pedal del freno con ABS:

http://www.circulaseguro.com/seguridad-activa/pisa...

Un ltimo comentario sobre el ABS. Cuando entra en funcionamiento, las vlvulas

provocan cambios de presin en el lquido de frenos, que en el pedal se sienten comouna especie de martilleo. Esto es normal, no os asustis. Se ha dado el caso de

conductores que, al notar el martilleo, han levantado el pie, asustados. Si estamos

realizando una frenada lo suficientemente brusca como para que salte el ABS,

probablemente lo ltimo que queremos es dejar de frenar.

capreolus

Se trata del artculo 109 del RGC:

La intencin de inmovilizar el vehculo o de frenar su marcha de modo considerable, aun

cuando tales hechos vengan impuestos por las circunstancias del trfico, deberadvertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de

frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba aba o con movimientos

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¿Conocemos las normas de circulación_ (9)_ sobre las luces de freno y emergencia - Circula...

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