Conducir sin riesgos

Conducirs in

r iesgos

CONDUCIR SIN RIESGOS

«Guía de prevención de riesgos en las actividades de transportes»

© 2001, de esta edición:Junta de Castilla y León.Consejería de Industria, Comercio y Turismo. 2001.

ELABORACIÓN Y DIRECCIÓN:Instituto de Formación y Estudios Sociales de Castilla y León.Federación Regional de Transportes, Comunicaciones y Mar de U.G.T. Castilla y León.

ILUSTRACIONES:Carlos Velázquez.

FINANCIACIÓN:Fondo Social Europeo.Consejería de Industria, Comercio y Turismo.

PORTADA Y MAQUETACIÓN:Kaché Diseño Gráfico.

Printed in Spain. Impreso en España.

DEPÓSITO LEGAL: VA-593/2001.

IMPRESIÓN:El Campus Artes Gráficas, S.A.

Presentación

Desde nuestra organización, una de nuestras grandes preo-cupaciones ha sido la prevención de riesgos, máxime en un sec-tor como es el del transporte por carretera en el que su implan-tación es limitada.

Es verdad, que a nuestro juicio, esta problemática está ínti-mamente ligada con la precariedad laboral.

Nuestra organización viene participando en los actos, que concarácter anual, se realizan a nivel internacional bajo el lema de“la fatiga mata”, con el fin de sensibilizar a todos los agentesimplicados sobre la necesidad de cumplir los tiempos de descan-so. Y es que bajo nuestro punto de vista, éste es uno de los aspec-tos que no podemos olvidar.

Es claro que al margen de lo expuesto anteriormente exis-ten otras muchas circunstancias, las cuales inciden en la preven-ción y que en la medida de nuestras posibilidades tratamos deexponer en la presente guía.

En el sector de transporte por carretera la Ley de Preven-ción de Riesgos no ha “calado”. En el mejor de los casos tenemos“el formalismo del papel y poco más”.

Éstas son algunas de las razones que nos han llevado a reali-zar este trabajo, esperando con ello poder contribuir a unamayor concienciación de todos los agentes implicados (empresa-rios, trabajadores, representantes sindicales, Administración...)y con ello poder tener una menor siniestralidad laboral.

No quiero terminar este pequeño prólogo sin hacer una rese-ña sobre la necesidad de establecer un reconocimiento de lasenfermedades profesionales en este sector. Esta necesidad estanto por el igual trato que se merecen los trabajadores del sec-tor respecto a los de otros sectores como por la necesidad deaportar unos mayores grados de seguridad a este sector.

Agradeciendo la colaboración de todos aquellos compañerosque han participado en este trabajo, queremos presentarte estaguía que esperamos sea de tu interés.

Fdo.: Pedro Aller FernándezS. GENERAL F.R.T.C.M-UGT C y L.

Índice

1. Caractarísticas del sector ................................................... 7

2. Derechos y obligaciones de los empresarios y lostrabajadores ............................................................................. 17

3. Organización de la prevención en las empresas........... 25

4. Evaluación de riesgos............................................................. 37

5. Riesgos en el sector de transportes ............................... 49

Característicasdel sector 1

1.1. Introducción

El sector transporte por carretera, es uno de los ejes fun-damentales para el desarrollo de la actividad económica dela región. Castilla y León se encuentra situada en una encru-cijada entre el norte y el sur de España y es el único enla-ce terrestre entre Portugal y el resto de la Unión Europea.Salvo en las sociedades en las que predomina el autoconsu-mo local, hoy es imposible pensar en economías en las quetras las fases de extracción y/o transformación propias dela producción de bienes y servicios no se necesite aproxi-mar el producto a otro tipo de empresas o al consumidor.Esta aproximación se realiza a través del transporte porcarretera.

1.2. Conoce tu sector

1.2.1. Características generales Se trata de un sector muy atomizado, compuestoprincipalmente por pequeñas y medianas empresas.

Conducir sin riesgos9

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El transporte demercancías porcarretera essin duda eltransportemás adaptadoal mercado(puerta a puerta)y su crecimientosobre los otrosmodos de transporte (ferrocarril, aéreo, etc.) seviene produciendo desde la década de los 60.Se depende continuamente de las inversiones, losavances tecnológicos y las medidas de seguridad, yaque son totalmente necesarias para poder desempe-ñar correctamente la actividad.La competencia es muy fuerte y tanto los beneficiosempresariales como los salariosestán siendo muy ajusta-dos. En los últimosaños ha habidouna subida signi-ficativa de losprecios de loscarburantes yde los seguros.El comercioelectrónico e

Características del sector

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internet, han hecho posible que resurjan nuevas ini-ciativas de servicios de logística, distribución yalmacenamiento de mercancías.

Modernidad de la flota, experiencia internacional yestructura organizativa.

1.2.2. Los trabajadores del transporteElevada presencia de trabajadores autónomos(65%), que cuentan con un solo vehículo para desem-peñar su profesión.

El perfil medio de los profesionales del transportepor carretera, suele ser de hombres con una edadmedia de 45 años.

En cuanto al sexo de los trabajadores, existe unclaro predominio de los hombres (85%), frente a lasmujeres, las cuales ocupan puestos en las áreas decomercial, gestión y administración.

El nivel de for-mación regladaes bastantebajo; se tratade personasque poseenestudios pri-marios o inclu-so no tienenestudios.


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La formación continua que se reali-za en el sectores muy esca-sa. Existeuna menta-lidad pocorecept ivahacia la for-mación debi-do en granparte a los condicionantes del propio trabajo: largosdesplazamientos, turnicidad, nocturnidad, etc.

1.2.3. La prevención de riesgos laboralesPPrroobblleemmaass mmááss ddeessttaaccaabblleess

La implantación de la Ley de Prevención de Ries-gos Laborales es nula o escasa.Es el sector con mayores índices de siniestra-lidad, por encima de la construcción.El colectivo de autónomos, mayoritario en estesector, no se encuentra protegido por la Ley dePrevención de Riesgos Laborales aún siendo losque más accidentes tienen.Los conductores de vehículos de menos de3500 Kg. son los que más accidentes sufren,estando excluidos del uso del tacógrafo.


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La mayoría de las enfermedades que genera laprofesión de transportista no están reconocidascomo enfermedades profesionales, por lo queson tratadas como enfermedades comunes.A muchas de las empresas de transporte, sóloles interesan los “papeles” para justificar sulabor preventiva.La fatiga es el principal desencadenante de losaccidentes en la carretera.La precariedad del empleo (contratos tempora-les) eleva la siniestralidad del sector.Un alto porcentaje de acci-dentes en lacarretera sep r o d u c e npor la tarde,debido a laacumulaciónde horas alvolante ya la faltade áreasde descanso apropiadas.Hoy en día, a pesar de ser un gran error, se tienemás en cuenta el dinero y la economía de lasempresas, que la propia seguridad de los tra-bajadores.


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SLLíínneeaass ddee mmeejjoorraa

Ejercer una labor de sensibilización hacia la pre-vención de riesgos laborales de todos los traba-jadores.

Reducción obligatoria de lashoras de tra-bajo, tantode los autó-nomos comode los asala-riados.

Es necesa-ria unamayo rimplicaciónde la administración, patronal y sindicatospara reducir el alto número de accidentes.

Controlar de manera eficaz y continua la aplica-ción de la Ley.

Las evaluaciones de riesgos deben ser conti-nuadas y adaptadas a cada uno de los puestosde trabajo concretos, implicando de maneradirecta al trabajador.

Es muy importante comprobar en el propio lugarde trabajo, las medidas de protección que tomacada trabajador (su instrucción), así como veri-


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ficar de quien es la responsabilidad de contro-larlo.

La prevención de riesgos no se acaba con la eva-luación de los riesgos sino que hay que llegar auna gestión integral de la prevención.

Obligatoriedad del uso del tacógrafo paratodos los vehículos de transporte.

Limitación de la velocidad en los vehículos conmenos de 3500 Kg.

Implantación de Auditorías Externas que con-trolen y evalúen la actividad de todos los servi-cios de prevención.

1.3. Condiciones de trabajo

Según el Reglamento 3820/85 que regula los tiempos deconducción y descanso está permitido conducir hasta 56horas semanales. El sistema de control de estas horas, seencuentra en el Reglamento 3821/85 que exige la instala-ción y utilización del aparato de control (tacógrafo) en losvehículos destinados al transporte por carretera.La jornada laboral para un conductor profesional no sólo esconducir. Desgraciadamente, realiza otras actividades adi-cionales, por ejemplo ayudar en la carga y descarga del


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camión tras 9 ó 10 horas de conducción, esperar largosperiodos de tiempo en los muelles o en espera de servicios,etc.; éstos y otros factores van a sobrecargar su ya duraactividad.Normalmente, alrevisar los perio-dos de conducciónen los discos dia-gramas de los chó-feres o conducto-res, no se detectananomalías significa-tivas en los tiemposde conducción, peroclaro está que aesas horas de con-ducción hay queañadir las horas de espera, carga y descarga.Más del 70 % de los trabajadores del sector trabajan entre50 y 60 horas semanales, y un 15% lo hacen más de 70. Últi-mamente, ha aparecido en el sector la fórmula a tiempo par-cial, afectando a un 12% de trabajadores con jornadas infe-riores a las 20 horas semanales.La mayoría de los trabajadores realizan jornadas de turnoscambiantes, tienen tiempos de permanencia y espera tantoen el centro de trabajo como en los puntos de descarga, queen la mayoría de los casos son usados como lugares de des-canso no reuniendo los requisitos mínimos.


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Derechos y obligacionesde los empresarios y

los trabajadores2

2.1. Introducción

La Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL) dedicauna parte importante de su contenido a recoger los dere-chos y obligaciones tanto de los empresarios como de lostrabajadores, destacando que la responsabilidad de la pre-vención dentro de la empresarecae sobre el empresario,pero sin olvidar que los tra-bajadores tienen una labormuy importante en elcorrecto desarrollo de laplanificación y organizaciónde la prevención dentro dela empresa.

2.2. ¿Cuáles son los derechos y lasobligaciones del empresario?

2.2.1. Derechos Exigir a los trabajadores el cumplimiento de susdeberes en materia preventiva.


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Exigir a los trabajadores el cumplimiento de lanormativa de seguridad.

Formar parte del Comité de Seguridad y Salud,ya sea directamente o a través de sus representan-tes.

2.2.2. Obligaciones Evaluar los riesgos y mantener actualizada la eva-luación.Garantizar la seguridad y lasalud de los tra-bajadores.Proporcionarlos equipos ymedios deprotecciónadecuados yvelar por un usocorrecto y efectivo de los mismos. Garantizar la información, consulta y participaciónde los trabajadores, en cuanto a su seguridad ysalud, la ejecución de su trabajo y las medidas deprotección y prevención adoptadas.Garantizar que cada trabajador reciba una forma-ción teórico-práctica adecuada y suficiente enmateria preventiva.

Derechos y obligaciones de los empresarios y los trabajadores

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Actuar y adoptar medidas en situaciones de emer-gencia (primeros auxilios, evacuaciones, lucha con-tra incendios, etc.).Adoptar medidas en caso de riesgo grave e inmi-nente (información a los trabajadores, paralizaciónde la actividad, etc.). Garantizar un servicio de vigilancia periódica ycontrol del estado de salud de los trabajadores enfunción de los riesgos inherentes al trabajo. Elaborar y conservar a disposición de la AutoridadLaboral la documentación relativa al deber de pro-tección de la salud del trabajador. Organizar la prevención y la constitución de Ser-vicios de Prevención Propios y/o Ajenos a la empre-sa, en los casos que sean pertinentes.Garantizar de manera específica la protección delos trabajadores que, por sus propias característi-cas personales o estado biológico conocido (emba-razadas, menores deedad, disminuidosfísicos y psíqui-cos, etc.), seanespecialmentesensibles a losriesgos que sepuedan produciren su lugar de tra-bajo.


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2.3. ¿Qué derechos y obligaciones tenéislos trabajadores?

2.3.1. DerechosGratuidad de las medidas relativas a la seguridad ysalud (equipos de protección individual, etc.).

Ser informado de forma directa e individualizada,de los riesgos generales de la empresa y los especí-ficos de tu puesto de trabajo.

Ser consultados y participar en todas las cuestio-nes que afecten a vuestra seguridad y salud laboral.

Interrumpir tu actividad y abandonar el lugar detrabajo en caso de riesgo grave e inminente, y nosufrir perjuicio alguno por ello.

Vigilar periódicamente tu estado de salud, asegu-rando tu intimidad,dignidad y confi-dencialidad encuanto al mismo.

Ocupar puestosde trabajo ade-cuados a tuscaracterísticaspersonales ,


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estado biológico o discapacidades tanto físicascomo psíquicas o sensoriales, debidamente recono-cidas, evitando así poner en situación de peligro aotras personas y a ti mismo. Denunciar las situaciones incorrectas que se teplanteen.Elegir a un trabajador para que ejerza las compe-tencias de Delegado de Prevención, si así está esta-blecido por convenio colectivo.Recibir formación en materia de prevención de ries-gos laborales por parte de tu empresa.

“Si eres trabajador temporal, debes saber que tienes losmismos derechos en cuanto a protección de riesgos que elresto de los trabajadores”.

2.3.2. ObligacionesVelar por tu propiaseguridad y salud,así como por la detus compañeros yterceras personasa las que puedaafectar tu activi-dad profesional.Poner en prácti-ca lo aprendidoen los cursos de


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formación sobre prevención y seguridad realizadosen vuestra empresa.

Usar adecuadamente los elementos de trabajo(maquinaria, herramientas, equipos de trabajo, sus-tancias peligrosas, materias primas y auxiliares,etc.), con los que desarrolléis vuestra actividad,teniendo en cuenta la naturaleza de estos y los ries-gos que puedan ocasionar.

Seguir las instrucciones de los fabricantes para unacorrecta utilización de los medios y equipos de pro-tección facilitados por el empresario.

Utilizar correctamente los dispositivos de seguri-dad, y no anular su funcionamiento.

Informar deinmediato sobrecualquier situa-ción que a tu jui-cio entrañe peli-gro.

Cooperar con ele m p r e s a r i opara que éstepueda garanti-zar unas condi-ciones de traba-jo seguras y queno entrañen riesgos.


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Organización de laprevención en las

empresas3

3.1. Introducción

Los trabajadores tenéis derecho a una protección eficaz enmateria de seguridad y salud en el trabajo; esto supone uncorrelativo deber de protección por parte del empresarioasegurando la realización de las actividades preventivas;para ello el empresario debe organizar la prevención de suempresa y disponer de los medios necesarios para tal fin.

“No se debe esperar a que ocurra un accidente, o a que semanifieste una enfermedad profesional, para analizar quées lo que está mal e intentar la solución más adecuada, cuan-do ya es demasiado tardepara quienes hansufrido sus conse-cuencias. Siempredebemos anticipar-nos y actuar preven-tivamente”.

La organización dela prevención


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admite diferentes posibilidades que deben:Garantizar el control de la gestión preventiva den-tro de la organización general de la empresa.Promover la cooperación entre los diferentes nive-les jerárquicos de la empresa.Asegurar la comunicación de la información a travésde toda la organización.Actualizar los conocimientos mediante la formacióncontinua.

“Según el tipo de riesgos existentes y el tamaño de laempresa, se requerirá una organización de la prevenciónmás o menos simple o más o menos compleja”.

3.2. ¿Cuáles son las diferentes mo-dalidades de organización?

Dependiendo del númerode trabajadores y de laactividad que se realice entu empresa, los empresa-rios deben optar por algu-na de las siguientes moda-lidades de organizaciónde la actividad preven-tiva:

Organización de la prevención en las empresas

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Asumir la responsabilidad ellos mismos.Designar a uno o varios trabajadores.Constituir un Servicio de Prevención Propio.Recurrir a un Servicio de Prevención Ajeno.Constituir un Servicio de Prevención Mancomunado.

3.2.1. Asumir la responsabilidad el propioempresarioLos empresarios pueden desarrollar la actividad preventi-va personalmente, excepto la relativa a la vigilancia dela salud de los trabajadores, cuando se cumplan lassiguientes condiciones:

a) Que la plantilla de la empresa sea inferior a seis tra-bajadores (entre 1 y 5) y además que no se desarro-lle ninguna actividad peligrosa en la misma.

b) Que los empresarios, desarrollen su actividad labo-ral de forma habitual en el centro de trabajo, y ten-gan la capacidad suficiente para desempeñar las fun-ciones preventivas.

3.2.2. Designar a uno o varios trabaja-doresLos empresarios tienen la obligación de designar a uno ovarios trabajadores para ocuparse de la actividad preven-tiva de la empresa. No obstante, este nombramiento noserá obligatorio cuando:


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a) Hayan asumido perso-nalmente la activi-dad preventiva.

b) Hayan constitui-do un Servicio dePrevención Pro-pio.

c) Hayan recurri-do a un Serviciode PrevenciónAjeno.

“Los trabajadores designados tendréis que tener la capa-cidad correspondiente a las funciones a desempeñar, esdecir debéis estar formados adecuadamente”.

3.2.3. Constituir un Servicio de Preven-ción PropioUn Servicio de Prevención Propio, es el conjunto de medioshumanos y materiales pertenecientes a la propia empresa,necesarios para realizar las actividades preventivas, a finde garantizar la adecuada protección de la seguridad ysalud de los trabajadores, asesorando y asistiendo paraello, al empresario, a los trabajadores y a sus represen-tantes, y a los órganos de representación especializados.Los empresarios deben constituir un Servicio de PrevenciónPropio cuando sucedan algunos de estos supuestos:

a) Que la empresa tenga una plantilla con más de 500trabajadores.


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b) Que la empresa cuente con una plantilla de entre 250y 500 trabajadores, y realice actividades peligrosas.

c) Cuando lo decida la Autoridad Laboral, en función dela peligrosidad de la actividad que se realice en tuempresa o de la frecuencia o gravedad de la sinies-tralidad en la misma, salvo que se opte por concer-tar un Servicio de Preven-ción Ajeno.

“En el caso de consti-tuir un Servicio dePrevención Propio, laempresa tiene quesometer su sistemade prevención, a unaAuditoría o EvaluaciónExterna cada cincoaños, o cuando se lorequiera la AutoridadLaboral”.El Servicio de Prevención Propio asumirá al menos dos delas siguientes actividades o disciplinas preventivas:

1. MMeeddiicciinnaa ddeell TTrraabbaajjoo:: ciencia que, partiendo delconocimiento del funcionamiento del cuerpo humanoy del medio en que éste desarrolla su actividad labo-ral, tiene como objetivos la promoción de la salud, lacuración de enfermedades y la rehabilitación.

2. SSeegguurriiddaadd eenn eell TTrraabbaajjoo:: conjunto de técnicas pre-


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ventivas que estudian las condiciones materiales queponen en peligro la integridad física de los trabaja-dores.

3. HHiiggiieennee IInndduussttrriiaall:: disciplina no médica que estudia,valora y propone soluciones para evitar enfermeda-des profesionales.

4. EErrggoonnoommííaa:: conjunto de técnicas cuyo objetivo es laadecuación entre el trabajo y la persona.

De estas actividades, las que no sean asumidas, deberán serconcertadas con uno o varios Servicios de Prevención Aje-nos. De cada una de las actividades elegidas se encargaráun especialista en la materia.

3.2.4. Recurrir a un Servicio de Preven-ción AjenoUn Servicio de Prevención Ajeno, es aquel prestado poruna entidad especializada en materia de prevención queconcierta con la empresa la realiza-ción de actividades de pre-vención, asesoramiento yapoyo que precise en fun-ción de los tipos de ries-gos. Estos Servicios debenestar acreditados por laAdministración Laboral.“Los empresarios puedenacogerse a uno o varios


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Servicios de Prevención Ajenos siempre que quieran, esta-bleciendo un contrato legal para ello”.

3.2.5. Constituir un Servicio de Preven-ción MancomunadoCuando varias empresas desarrollen simultáneamente acti-vidades en un mismo centro de trabajo, polígono industrial,edificio o área geográfica limitada, o cuando varias empre-sas pertenezcan a un mismo sector productivo o grupoempresarial, pueden optar por constituir un Servicio dePrevención Mancomunado, siempre que se garantice suefectividad. A estos Servicios de Prevención se les considera como Ser-vicios de Prevención Propios, y su actividad sólo se limitaráa las empresas participantes.“Cuando tu empresa cumplacon las característicascitadas anteriormen-te, pero la plantillasea superior a 550trabajadores, obli-gatoriamente sedebe constituir unServicio de Preven-ción Propio y noMancomunado”.


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3.3. Órganos de representaciónespecializada

La LPRL incluye la representación especializada en seguri-dad y salud laboral mediante los Delegados de Prevención yel Comité de Seguridad y Salud.

3.3.1. Delegados de PrevenciónSon los representantes de los trabajadores con funcionesespecíficas en materia de prevención de riesgos en el tra-bajo; con carácter general, éstos son elegidos por y entrevuestros representantes, es decir, por y entre los Delega-dos de Personal.El número de Delegados de Prevención va a depender de laplantilla de la empresa:

Si eres elegido Delegado de Prevención debes saber que tus


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Nº de trabajadores Delegados de PrevenciónMenos de 50 1De 50 a 100 2De 101 a 500 3De 501 a 1000 4De 1001 a 2000 5De 2001 a 3000 6De 3001 a 4000 7De 4001 en adelante 8

competencias son:1. Colaborar con la dirección de la empresa en la mejo-

ra de la acción preventiva.2. Promover y fomentar la cooperación de los trabaja-

dores para cumplir con la normativa sobre preven-ción de riesgos laborales.

3. Ser consultados por el empresario, con carácterprevio en la ejecución de las actividades preventivas.

4. Ejercer una labor de vigilancia y control sobre elcumplimiento de la normativa de prevención de ries-gos laborales.

5. Asumir las funciones del Comité de Seguridad ySalud, cuando este no exista.

3.3.2. Comité de Seguridad y SaludÓrgano encargado de la consulta regular y periódica de lasactuaciones de la empresa enmateria de prevención deriesgos. Está formadopor el empresario y/osus representantes y enigual número por losDelegados de Preven-ción.“La constitución deeste Comité es obliga-toria en todas las


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empresas o centros de trabajo que cuenten con 50 o mástrabajadores”.El Comité de Seguridad y Salud tiene las siguientes com-petencias:

Participar en la elaboración, puesta en práctica yevaluación de planes y programas de prevención deriesgos en la empresa; debatiendo la incidencia en laprevención de riesgos de algunas cuestiones como:

Los proyectos en materia de planificación, orga-nización del trabajo e introducción de nuevastecnologías.

La organización y desarrollo de las actividadesde protección y prevención.

Proyecto y organización de la formación enmateria preventiva.

Promover iniciativas sobre métodos y procedimien-tos para la efectiva prevención de riesgos, propo-niendo a la empresa la mejora de las condiciones ola corrección de las deficiencias existentes.


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Evaluación deriesgos 4

4.1. ¿Qué es una evaluación de ries-gos?

Es el proceso dirigido a estimar la magnitud de aquellosriesgos que no hayan podido evitarse, obteniendo la infor-mación necesaria para que el empresario adopte las medi-das preventivas adecuadas a los riesgos existentes y a cadauno de los puestos de trabajo.

“La evaluación de riesgos en tu empresa a de hacerse desdeel punto de vista de las instalaciones y de cada uno de lospuestos de trabajo”.

4.2. Conceptos que debéis conocer

A continuación os presentamos una serie de términos quedebéis conocer para desarrollar de manera eficaz todos lospasos a seguir dentro de cualquier evaluación de riesgos.


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CCoonnddiicciioonneess ddee ttrraabbaajjooCualquier característica del trabajo que pueda tener unainfluencia significativa en la generación de riesgos para lasalud y la seguridad del trabajador.

EEqquuiippooss ddee pprrootteecccciióónn iinnddiivviidduuaall ((EEPPII''ss))Son los equipos destinados a ser llevados o sujetados porel trabajador para que le protejan de uno o varios riesgosque puedan amenazar su seguri-dad y salud en el trabajo,así como cualquier comple-mento o accesorio destinadoa tal fin.

EEqquuiippoo ddee ttrraabbaajjooCualquier máquina, aparato,instrumento o instalaciónutilizada en el trabajo.

DDaaññooSon todos los trastornos y secuelas físicas y/o psíquicasque recaen sobre las personas debido a las malas condicio-nes de trabajo.

RRiieessggoo Es la posibilidad de que un trabajador sufra un determina-do daño para su salud, concurriendo en su calificación prin-

Evaluación de riesgos

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cipalmente dos factores: laprobabilidad de que se pro-duzca el daño y las conse-cuencias del mismo.

PPrrootteecccciióónn ccoolleeccttiivvaaAquella que protege de lospeligros simultáneamente amás de una persona.

4.3. ¿Cuáles son sus etapas?

Para realizar una evaluación de riesgos has de seguir lassiguientes fases:

Identificar el riesgo.

Estimar el riesgo.

Valorar el riesgo.

4.3.1. Identificación del riesgoLa identificación de riesgos es el resultado de responder aestas preguntas:

a) ¿Existe una fuente de daño?b) ¿Quién o qué puede ser dañado?c) ¿Cómo puede ocurrir el daño?


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Para identificar cadauno de los riesgos quese pueden dar en tupuesto de trabajo, pien-sa si existen:


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Atrapamientos.

Atropellos.

Caídas de objetos.

Caídas de personas.

Carga mental.

Choques contra ob-jetos.

Cortes.

Descargas eléctricas.

Excesivo frío o calor.

Explosiones.

Exposición a radiacio-nes.

Exposición a sustan-cias nocivas.

Golpes.

Iluminación inadecua-da.

Insatisfacción labo-ral.

Incendios.

Pisadas sobre obje-tos.

Proyección de partí-culas.

Quemaduras.

Ruidos.

Sobreesfuerzos.

Vibraciones.

Otros; especificar:

4.3.2. Estimación del riesgoPara llegar a estimar el riesgo, tienes que tener en cuentala probabilidad de que ocurra el daño y las consecuenciasque pueda producir el mismo.

a) Probabilidad de que ocurra el dañoLa probabilidad de que ocurra el daño se puede graduar,desde baja hasta alta, con el siguiente criterio:

Probabilidad alta:el daño ocurrirásiempre o casisiempre.Probabilidadmedia: el dañoocurrirá en algu-nas ocasiones.Probabilidad baja:el daño ocurriráraras veces.

b) ConsecuenciasPara determinar las consecuencias del daño, hay que consi-derar:

Las partes del cuerpo que se verán afectadas.La naturaleza del daño, graduándolo desde ligera-mente dañino a extremadamente dañino:


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Ligeramente dañino: cortes y magulladuraspequeñas, irritación de ojos y piel, dolor decabeza, etc.

Dañino: quemaduras, torceduras importantes,fracturas menores, dermatitis, sordera, asma,etc.

Extremada-mente dañino:a m p u t a c i o -nes, fracturasmayores, intoxi-caciones, cán-cer, enfer-m e d a d e scrónicas, etc.

Finalmente, una vezdeterminados estos parámetros, se estima el riesgo tal ycomo queda reflejado en el siguiente cuadro:


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Ligeramente Dañino Extremadamentedañino dañinoRiesgo Riesgo Riesgotrivial tolerable moderadoRiesgo Riesgo Riesgo

tolerable moderado importante

Riesgo Riesgo Riesgomoderado importante intolerable

N i v e l e s d e r i e s g oCCoonnsseeccuueenncciiaass

PPrroobb

aabbiillii

ddaadd BBaajjaa

MMeeddiiaa

AAllttaa

4.3.3. Valoración del riesgoLos niveles de riesgo indicados en el cuadro anterior, for-man la base para decidir si se requiere mejorar los contro-les existentes o implantar unos nuevos, así como la urgen-cia de ejecutar las medidas preventivas.

En la siguiente tabla os mostramos los criterios para valo-rar los riesgos:


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Trivial

V a l o r a c i ó n d e l r i e s g oRRiieessggoo AAcccciióónn yy tteemmppoorriizzaacciióónn

Tolerable

Moderado

• No se requiere acción específica.

• No se necesita mejorar la acción preventiva. Sinembargo se deben considerar soluciones más ren-tables o mejoras que no supongan una carga eco-nómica importante.

• Se requieren comprobaciones periódicas paraasegurar que se mantiene la eficacia de las medi-das de control.

• Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo,determinando las inversiones precisas. Las medi-das para reducir el riesgo deben implantarse en unperíodo determinado.

• Cuando el riesgo moderado esta asociado con con-secuencias extremadamente dañinas, se precisaráuna acción posterior para establecer, con más pre-cisión, la probabilidad de daño como base paradeterminar la necesidad de mejora de las medidasde control.

Este cuadro nos sirve de punto de partida, para tomar deci-siones y esfuerzos precisos para controlar los riesgos y laurgencia con la que debemos adoptar las medidas preventi-vas necesarias.

“Una vez valorados los riesgos, el empresario junto con lacolaboración de los trabajadores, debe planificar la activi-dad preventiva con objeto de eliminar o controlar y redu-cir dichos riesgos, conforme a un orden de prioridades enfunción de su magnitud y número de trabajadores expues-tos a los mismos”.

Para finalizar, como práctica, podéis realizar una evaluaciónde riesgos en vuestro puesto de trabajo, con la siguienteficha:


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• No debe comenzarse el trabajo hasta que se hayareducido el riesgo.

• Puede que se precisen recursos considerablespara controlar el riesgo.

• Cuando el riesgo corresponda a un trabajo que seestá realizando, debe remediarse el problema enun tiempo inferior al de los riesgos moderados.

• No debe comenzar ni continuar el trabajo hastaque se reduzca el riesgo.

• Si no es posible reducir el riesgo, incluso conrecursos ilimitados, debe prohibirse el trabajo.

RRiieessggoo AAcccciióónn yy tteemmppoorriizzaacciióónn

Importante

Intolerable

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Probabilidad Consecuencias Valoración del riesgo

Atrapamientos.Atropellos.Caídas de objetos.Caídas de personas.Carga mental.Choques contra objetos.Cortes.Descargas eléctricas.Excesivo frío o calor.Explosiones.Exposición a radiaciones.Exposición a sustancias nocivas.Golpes.Iluminación inadecuada.Insatisfacción laboral.Incendios.Pisadas sobre objetos.Proyección de partículas.Quemaduras.Ruidos.Sobreesfuerzos.Vibraciones.Otros; especificar..........................

B= BajaM= MediaA= Alta

LD= Ligeramente dañinoD= DañinoED= Extremadamente dañino

TR= TrivialTL= ToleranteMD= ModeradoIM= ImportanteIN= Intolerable


Empresa:Actividad:Fecha de evaluación:

Puesto de trabajo:

Número de trabajadores en el puesto:

B M A LD D ED TR TL MD IM INTIPO DE RIESGO

Riesgos en elsector de

transportes5

A lo largo de este capítulo, analizaremos los riesgos que sedan en el sector de transportes teniendo en cuenta su fre-cuencia, y siguiendo el modelo de evaluación desarrollado enel capítulo anterior como puedes observar en la siguientetabla:


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Riesgos en el sector de transportesFFrreeccuueenntteess MMeennooss ffrreeccuueenntteess OOccaassiioonnaalleess

Factores psicosocia-les u organizaciona-les

Caídas de personas adistinto nivel

Caídas de personas almismo nivel

Atropellos o acci-dentes por vehículos

Exposición a vibra-ciones

Proyección de líqui-dos

Exposición a tempe-raturas ambientalesextremas

Choques contra ob-jetos inmóviles

Atrapamiento por oentre objetos

Exposición a sustan-cias nocivas o tóxicas

Incendios

Caídas de objetos enmanipulación

Golpes por objetos oherramientas

Atrapamiento o aplas-tamiento por vuelco demáquina o vehículo

Sobreesfuerzos

Exposición a contac-tos eléctricos

Exposición al ruído

5.1. Frecuentes

5.1.1. Factores psicosociales u organiza-cionalesSon todos los riesgos derivados de la propia estructura yorganización del trabajo en las empresas.

CausasJornada de trabajo (turnicidad, nocturnidad, exce-so de horas, etc.).Ritmo de trabajoexcesivo.Trabajo monótono.Incomunicación.Malas relacioneslaborales.Los elevados nive-les de atención querequiere la conduc-ción.La gran repercusión que tienen sus errores.El trato directo con el público.

DañosDesánimo.

Riesgos en el sector de transportes

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Irritabilidad, falta de energía y escasa voluntadpara trabajar.

Problemas estomacales.

Alteraciones cardiovasculares.

Alteraciones del riego sanguíneo.

Obesidad.

Depresión.

Dolores de cabeza.

Alteraciones del sueño.

Medidas preventivas

Facilitar el proceso de percepción e interpretación:cantidad y complejidad deinformación, diseñode señales, etc.

Facilitar la comuni-cación entre los tra-bajadores.

Dar al trabajadorla posibilidad deintegrarse en laplanificación del trabajo.

Facilitar los cambios de turnos entre los trabajado-res.


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Planificar correctamente los horarios.

Evitar la repetición de tareas elementales.

5.1.2. Caídas de personas a distinto nivel Riesgo de caída de una persona de un lugar más alto a otrosituado más bajo.

Causas

Falta de barandillas en las plataformas superioresde los almacenes, cisternas de los camiones, muellesde carga y descarga, etc.

Huecos y aberturas en suelos, plataformas,paredes, etc.

Desniveles en lossuelos.

Utilización deescaleras en malestado.

Malas costumbrestanto en la subidacomo en la bajada de lacabina o caja del camión.

Utilizar máquinas de carga y descarga para el trans-porte de personas.


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DañosFracturas de huesos.Esguinces graves.Desgarros musculares.Fuertes hematomas.Muerte.

Medidas preventivasLas aberturas que supongan un riesgo de caída, bienen suelos o en paredes, se protegerán mediante sis-temas de seguridad.Se instalarán pasamanos a amboslados de las escaleras,así como barandillasde las plataformasde las cisternas.Las escaleras de manotendrán la resisten-cia y los elementosnecesarios para quesu utilización nosuponga un riesgo.Señalización e iluminación adecuada dependiendodel tipo de zona de trabajo y la operación que seesté realizando (interior de la caja, almacenes,carga y descarga, etc.).


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Realizar las subidas y descensos, tanto de la cajacomo de la cabina, en varias fases y no de manerabrusca, utilizando los escalones y las agarraderas.Instalar barandillas de delimitación en las zonas delos muelles que no tengan ni plataforma ni escalera.Prohibir que las personas vayan subidas en los estri-bos, plataformas elevadoras, cajas trenes de engan-che, etc.Los suelos de las plataformas de trabajo serán anti-deslizantes y se mantendrán libres de obstáculos.Utilizar los elementos auxiliares (andamios, eleva-dores, etc.) en reparaciones o comprobaciones.

5.1.3. Caídas de personas al mismo nivelRiesgo de caída de una persona en la misma superficie porla que se mueve.

CausasFalta de señaliza-ción e iluminación.Suelo deslizantea causa de agen-tes como el agua,aceites y carbu-rantes.

Falta de orden ylimpieza de las


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57Conducir sin riesgos

zonas de carga y descarga, zonas de paso, de lava-do, taller de mantenimiento de vehículos, etc.

Placas de hielo en el interior de cámaras y cajas fri-goríficas.

Daños

Inflamaciones musculares.

Fracturas de huesos.

Hematomas.

Rozaduras.

Heridas superficiales.

Esguinces.

Medidas preventivas

La iluminación de cada zona deberá adaptarse a lascaracterísticas de la actividad que se efectúe enella.

Los desechos (palets, cartones, bidones, latas, etc.)que se produzcan durante la realización de los tra-bajos, por ejemplo desembalaje, carga y descarga,mantenimiento de los vehículos etc. serán controla-dos y eliminados periódicamente en contenedoresespecíficos. Mantener los suelos de las cajas de los camiones lim-

pios y ordenados.Las zonas depaso, almace-namiento,carga y descar-ga, etc., esta-rán bien delimita-das y señalizadas, ylos materiales que sedepositen en los muelles se alma-cenarán correctamente.Los equipos que puedan ocasionar pérdidas de líqui-dos, dispondrán de sistemas de recogida y drenajeque eviten su esparcimiento por el suelo.En caso de no poder evitar los suelos deslizantes, seutilizará calzado especial de suela antideslizante.

5.1.4. Atropellos o accidentes por vehí-culosSon los golpes y/o atropellos producidos por vehículos(camiones, carretillas, elevadoras, etc.) utilizados en eldesempeño del trabajo.

Causas

En el recinto de carga y descarga del camión portranspalets y carretillas elevadoras.


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Cuando se detie-ne el vehículopor avería opinchazo y eltransportistadesciendede la cabinaen zonas noautorizadas.Velocidad ina-decuada.Cansancio generado por el exceso de horas al volan-te y los horarios tan estrictos.Consumo de alcohol.Uso de medios de comunicación (emisoras, teléfonosmóviles, etc.) dentro de la cabina sin parar el vehí-culo.Fumar o comer mientras el vehículo está en marcha.Uso incorrecto, o fallo de los elementos de seguri-dad y aviso (resguardos, frenos, claxon, luces, etc.).Las características del vehículo no son las adecua-das al uso y al lugar de utilización.El vehículo no tiene el mantenimiento adecuado.Mala visibilidad o iluminación defectuosa.Presencia de personas en las zonas restringidas detrabajo.


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Estacionamiento en pendientes, con el motor enmarcha o sin calzos.

No señalizar con los triángulos cuando el vehículo seencuentra averiado.

Mal acondicionamiento del lugar de trabajo (cabinadel conductor, regulación del volante, asientos...).

Daños

Hematomas.

Fractura de huesos.

Traumatismos.

Heridas internas.

Derrames.

Muerte.

Medidas preventivas

El conductor debe aplicar correctamente el códigode circulación, evitando ser un peligro para losdemás usuarios de la vía.

Todo vehículo tendrá un programa adecuado de man-tenimiento.

Nunca será sobrepasada la capacidad nominal de lacarga, indicada para cada vehículo.


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Las carac-terísticasdel vehícu-lo seránlas ade-cuadas aluso y lu-gar deutiliza-ción.Estarán per-fectamente señalizadaslas zonas de circulación de los tra-bajadores, cuando éstas coincidan con las de losvehículos.La iluminación de la zona y/o la del propio vehículo,garantizará siempre, a vehículos y trabajadores, very ser vistos.Verificar, antes de utilizar el vehículo, la fijación yposición de los retrovisores, el funcionamiento delos limpiaparabrisas, bocinas y dispositivos de alum-brado y señalización.Realizar los descansos necesarios durante la con-ducción.Cuando se estacione el vehículo poner el freno demano, desconectarlo y calzarlo en caso necesario.Realizar los descansos entre jornada y jornada asícomo el mínimo semanal.


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5.1.5. Exposición a vibracionesMovimientos de oscilación rápidos y continuos que se pro-ducen en objetos y materiales, pudiendo transmitirse alcuerpo humano o alguna de sus partes.

Causas

Diseño defectuoso delasiento del conductor.

Posturas inadecua-das del conductor enel asiento.

Mantenimiento inco-rrecto de los siste-mas de amortiguacióndel asiento, ruedas,cabinas, etc.).

Apoyo del codo – brazo en la ventanilla del vehículo.

Firme deficiente de las carreteras.

Daños

Artrosis del codo.

Hernias.

Trastornos de visión (desprendimiento de retina...).

Lesiones de muñeca.


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Aumento de enfermedades de estómago (úlcerasestomacales).

Calambres.

Trastornos nerviosos.

Mareos, náuseas y vómitos.

Alteraciones que afectan a la columna vertebral.

Medidas preventivas

Correcto diseño ergonómicodel asiento.

Mantenimiento correctodel asiento y de los sis-temas de amortigua-ción.

Interposición de mate-riales aislantes(soportes decaucho, corcho,resortes metá-licos, etc.).

Utilización de materiales absorbentes de las vibra-ciones.

Tener una postura adecuada en la conducción (noapoyar el codo en la ventanilla, etc.).


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5.2. Menos frecuentes

5.2.1. Caídas de objetos en manipulaciónEs aquella circunstancia imprevista y no deseada que se ori-gina al caer un objeto durante su manipulación, ya sea conlas manos o con cualquier otro instrumento (carretillas,grúas, cintas transportadoras, etc.).

CausasManipulación de objetos de grandes dimensiones sinlos instrumentos adecuados.Bajo nivel de iluminación en la zona de manipulación.Manejo inadecuado de lacarga y/o pesoexcesivo de lamisma.Suciedad de losmateriales o cargasa transportar.Falta de visibilidad delconductor.Falta de dispositivos de seguridad en la maquinariautilizada.Mal estado de la maquinaria, desgaste de los cablesen los puentes grúa, etc.


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Almacenamiento incorrecto de cargas, materiales,etc.Cargar inadecuadamente los camiones, de formaexcesiva.

DañosContusiones.Rozaduras. Distensiones musculares.Fracturas de huesos.

Medidas preventivasEl nivel de iluminación será el adecuado a la comple-jidad de la tarea.Utilizar siempre calzado de protección conpuntera reforzada.No manipular obje-tos que entrañenriesgos para laspersonas debido asus característi-cas físicas (cor-tantes, resbaladizos, grandes dimensiones, etc.).A ser posible la carga deberá disponer de un siste-ma adecuado de agarre.


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En la manipulación con aparatos de elevación y trans-porte, todos sus elementos estructurales, mecanis-mos y accesorios serán de material sólido, bienconstruido y de resistencia y firmeza adecuada aluso que se destina.Los aparatos de elevación, estarán dotados de inte-rruptores o señales, visuales o acústicas, que deter-minen el exceso de carga.Se realizarán las revisiones y pruebas periódicas delos cables, cadenas y otras partes de las máquinasque puedan entrañar peligro en su manipulación.El conductor de la carretilla deberá tener buenavisibilidad, tanto por su posición, como por la colo-cación y tamaño de la carga.Utilizar equipos de protección colectiva (planchas,redes, rejillas, etc.) frente a determinadas situa-ciones que puedan ocasionar daños a los trabajado-res, por ejemplo caída de cargas de la cinta trans-portadora.Repartir y almacenar uniformemente y de formaadecuada las cargas, tanto en los almacenes, comoen las cajas de los camiones, estanterías, etc.

5.2.2. Golpes por objetos o herramientas Situación que puede producirse ante el contacto violento einesperado de alguna parte del cuerpo con máquinas herra-mientas u otros utensilios.


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Causas

Falta de iluminación en las zonas donde se utilizaherramienta.

Poca adecuaciónentre la herra-mienta y la tareaa realizar.

No utilizarmedidas deprotecc ión(guantes, botasreforzadas, etc.).

Uso de herramientas defectuosas, desgastadas,resbaladizas, con grasa, etc.

Mala posición del trabajador al realizar las tareas.

Daños

Magulladuras.


Hematomas.

Fisuras y/o roturas de miembros.

Medidas preventivas

Utilizar herramientas resistentes y de caracterís-


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ticas y tamaño adecuados a las operaciones a reali-zar.

La unión entrelos elementos dela herramientaserá firme, paraevitar cualquierrotura o proyec-ción de los mis-mos.

Comprobar queexiste la ilumina-ción adecuada altrabajo a realizar.

Usar herramientas ligeras, bien equilibradas y fáci-les de sostener.

En el caso de uso de guantes, asegurarse de que noimpidan los movimientos de la muñeca.

En la medida de lo posible utilizar herramientas deaccionamiento mecánico y medidas de protecciónadecuadas.

5.2.3. Atrapamiento o aplastamiento porvuelco de máquina o vehículoAcción y efecto que se origina cuando un vehículo o unamáquina vuelca y cae sobre una persona.


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CausasMal reparto de la carga en las carretillas mecánicasdurante las operaciones de carga y descarga, pro-duciendo el vuelco de lasmismas.Maniobras de ele-vación de las cis-ternas y cajas.Uso de platafor-mas para los vehí-culos.Alta velocidad delos vehículos en las zonas de almacén, carga y des-carga, etc.Pérdida de la estabilidad de las máquinas utilizadascomo transpalets, carretillas elevadoras, etc., debi-do a desniveles en el suelo, pendientes, etc.

DañosContusiones.Desgarros musculares.Luxaciones y/o fracturas de huesos.Aplastamiento de miembros.Amputaciones.Muerte.


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Medidas preventivas

Las zonas de tránsito de los vehículos deben estarbien señalizadas,ser de anchurasuficiente y tener el pavi-mento en correcto esta-do.

Todos los medios detransporte automoto-res que no tengan cabinapara el conductor, debe-rán disponer de pór-tico de seguri-dad.

La carga de vehículos debe disponerse de una formaadecuada quedando uniformemente repartida y biensujeta, para que no se produzca el vuelco del vehí-culo.

Limitar la velocidad de circulación en el recinto enfunción de la zona y vehículo.

Evitar cambios bruscos de dirección y virajes conpoco radio.

En el caso de aparatos elevadores, no elevar la cargasobrepasando la capacidad nominal del elevador.

No elevar la cisterna, caja, plataforma, etc. enterrenos con pendiente, ya que si ésta es lateral, elriesgo de vuelco es elevado.


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Los vehículos y herramientas de elevación de losmismos deben ser revisados por el operario antes desu uso.

5.2.4. SobreesfuerzosDesequilibrio que se produce entre la capacidad física deuna persona y las exigencias de la tarea, realizándose unesfuerzo superior al normal.

CausasMantenimiento prolongado de cualquier postura.Espacio insuficientepara variar la posiciónde piernas y rodillas.Carga de peso exce-sivo y de poco pesocon mucha frecuen-cia.Manipulación inco-rrecta de la carga.Adoptar posturasinadecuadas en el trabajo.Movimientos repetitivos de las manos y las piernas.

Daños

Lesiones de espalda.


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Hernias discales.

Mala circulación de la sangre.

Inflamación de las piernas.

Dolores musculares (lumbalgias, dolores cervicales,etc.).

Alteración de las articulaciones y tendones utiliza-das, sobre todo de las manos.

Anomalías de la próstata.

Medidas preventivas

La altura del asiento deberá situarse en función delas características del trabajador.

Seguir las normas esta-blecidas para el levan-tamiento de las cargaspesadas, en el casode no poder utili-zar medios mecá-nicos:

• Pies separadosy bien apoyados.

• Doblar las rodillas y no la espalda.

• Mantener la carga lo más cerca posible del cuerpo.

Realización de pausas durante la jornada.


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Las cargas serán adecuadas a las característicasindividuales.

Si el peso de un bulto es excesivo, trasladarlo entrevarios operarios.

Utilizar equipos de protección individual: cinturonesde cuero protectores de la región lumbar, guantesde cuero, etc.

5.2.5. Exposición a contactos eléctricosPosibilidad de lesión o daño de una persona al sufrir unadescarga eléctrica.

Causas

Cuando el vehículo pasa bajo líneas eléctricas sincomprobar que el gálibono supera laaltura de la línea.

Manipulación delas baterías.

Enchufes defec-tuosos.

Cables pela-dos.

Realización de conexiones incorrectas.


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Daños

Fracturas y luxaciones.

Traumatismos superficiales.

Movimientos bruscos, contracciones musculares yagarrotamiento.

Quemaduras.

Asfixia, parada respiratoria, cardiaca, e inconscien-cia.

Muerte.

Medidas preventivas

Revisar asiduamente las tomas de tierra y la insta-lación eléctrica.

Reparar los defec-tos que se produ-cen por el uso,que hacen que sepierdan las condi-ciones de aisla-miento.

Comprobar la altu-ra del vehículo en pasos de baja altura o en zonasurbanas.

Alejar los cables y conexiones de los lugares de tra-bajo.


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Mantenimiento adecuado de los sistemas eléctricosde los vehículos por personal especializado.

Mantener los cuadros eléctricos del almacén cerra-dos, limpios y señalizados.

Recubrir las partes en tensión con material aislan-te.

En el caso de manipulación obligatoria, por ejemplode baterías, seguir las instrucciones del fabricantey utilizar equipos de protección individual (guantesaislantes, etc.).

5.2.6. Exposición al ruidoCualquier sonido no deseado que produce una sensacióndesagradable, provocando a medio y largo plazo serias con-secuencias en el trabajador.

Causas

Ruido deriva-do del propiovehículo.

Ruido produ-cido por lascondicionesdel tráfico.


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Zonas de lavado de contenedores, cajas, cisternas ymantenimiento del vehículo.Rozamientos o impactos de partes metálicas.

DañosSordera profesional.Hipoacusia (pérdida prematura de la audición entrelos trabajadores más jóvenes).Estrés y fatiga.Irritabilidad.Alteraciones del sueño.

Medidas preventivasProceder a un adecuado mantenimiento de la maqui-naria.Evaluar los niveles de ruido presentes en el puestode trabajo.Proceder a la rea-lización de unaaudiometría deforma periódica.Cambiar los si-lenciadores (tubode escape), siestán deteriorados.


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Insonorizar las cabinas para conseguir que se reduz-ca o no llegue el ruido procedente tanto del tráficoexterior, como del propio motor del vehículo.

Utilizar protectores auditivos, cuando sea necesa-rio.

5.3. Ocasionales

5.3.1. Proyección de líquidosCircunstancia que se puede manifestar en lesiones produ-cidas por líquidos proyectados por una máquina, piezas oherramientas.

Causas

Operaciones de com-probación o reposi-ción de líquidos comoel agua del radiador,ácido en las baterías,etc.

Lavados de cister-nas, contenedo-res o cajas (aguaa presión).


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Limpieza de cisternas que han contenido mercancí-as peligrosas.

Proyección de líquidos en descargas de cisternascon conducciones a presión.

Operaciones de mantenimiento.

Daños

Cortes.

Hematomas.

Contusiones.

Lesiones oculares.

Lesiones en la piel (dermatitis, alergias, úlceras,etc.).

Medidas preventivas

Utilizar equipos de protección colectiva, como porejemplo pantallasque aíslen elpuesto de traba-jo.Utilizar gafaspanorámicas, opantallas facialestransparentes en


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todas las operaciones en las que se puedan proyec-tar sustancias peligrosas. Utilizar guantes de un material adecuado al trabajoa realizar.Utilizar delantales, manguitos y polainas, siempreque las proyecciones puedan alcanzar otras partesdel cuerpo.

5.3.2. Exposición a temperaturas ambien-tales extremasPosibilidad de lesión o daño por estar sometido en elambiente de trabajo a temperaturas muy altas o muy bajas.

CausasFalta de sistemas de climatización en vehículos anti-guos, almacenes, etc. Falta de venti-lación tanto enla cabinacomo en lacaja.Operacionesde carga ydescarga ensituacionesextremas de


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temperatura, tanto al aire libre como en localescerrados.

Daños

Calambres.

Golpe de calor (alteraciones de la visión, mareos,vómitos, deshidratación y desmayos).

Erupciones y quemaduras en la piel.

Disminución de la atención y vigilancia generandocomportamientos extravagantes..

Disminución de la destreza manual y de la rapidez.

Cáncer de piel.

Medidas preventivas

Ventilar adecuadamente la cabina del vehículo.

Disminuir las horas de trabajo.

Realizar descansos periódicos.

Utilizar la ropa ade-cuada dependiendode la temperatura.

Instalar sistemas declimatización en losvehículos o revisarlos ya instalados.


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5.3.3. Choques contra objetos inmóvilesEncuentro violento de una persona o de una parte de sucuerpo con algún objeto o máquina colocado de forma fijao que sin estar fijos, se encuentran estacionados.

CausasOperaciones de limpieza tanto de los vehículos comodel almacén o de laplataforma decarga y descar-ga.Tareas de cargay descarga.Falta de orden enel almacén, zonasde paso y decarga y descar-ga.Iluminación inadecuada.Falta de protección en lugares de paso peligrosos.Vigas o conductos situados a baja altura.Falta de espacio en las zonas de trabajo.

DañosContusiones.


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Rozaduras.

Luxación y/o fractura de huesos.

Hematomas.

Cortes.

Medidas preventivas

Iluminación adecuada para cada tarea.

Habilitar en losalmacenes unaserie de pasilloso zonas de paso,que deberántener una anchu-ra adecuada alnúmero detrabajadoresque hayan decircular porellos y a las nece-sidades propias del trabajo.

Señalización de las zonas de carga y descarga.

Mantener libre de obstáculos las zonas de paso, sali-das, vías de circulación de los lugares de trabajo, lasinmediaciones del camión, etc.


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5.3.4. Atrapamiento por o entre objetosAcción y efecto que se produce cuando una persona o partede su cuerpo es aprisionada o enganchada por o entre obje-tos, máquinas, piezas, etc.

CausasCaída de piezas o elementos móviles de las máqui-nas.Apilamientos no ase-gurados en los mue-lles de carga.Apertura ycierre de lascajas de losvehículos.Utilización de gatos hidráulicos en labores de man-tenimiento y reparación.Realizar operaciones de mantenimiento, reparación,engrasado o limpieza, con las máquinas, vehículos,etc. en marcha.Partes móviles de las máquinas no protegidas.

DañosHematomas.Fracturas.


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Cortes.

Desgarros musculares.

Amputaciones.

Medidas preventivas

En los montacargas y/o plataformas de elevación,sus elementos móviles, así como el recorrido de laplataforma de elevación, deben estar cerrados com-pletamente.

Las operaciones de repara-ción, engrasado y limpiezase deben efectuardurante la deten-ción de motores,transmisiones ymáquinas, salvo ensus partes total-mente protegidas.

Los elementos móviles de las máquinas o puertas,deben estar totalmente aislados por diseño, fabri-cación y/o ubicación.

Instalar resguardos o dispositivos de seguridad queeviten el acceso a puntos peligrosos.

Evitar llevar ropa holgada o prendas sueltas duran-te la manipulación de partes mecánicas en movi-miento.


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5.3.5. Exposición a sustancias nocivas otóxicasPosibilidad de inhalación, ingestión o contacto de sustanciaso elementos perjudiciales o venenosos para la salud.

CausasLos vapores de combustión habituales en el tráficorodado (dióxido decarbono, plomo, etc.).Acumulación devapores de com-bustión provoca-dos por vehícu-los arrancadosen recintoscerrados.Derrames de losdepósitos que contienensustancias peligrosas.Uso de recipientes deteriorados o no apropiados.Superar la capacidad del vehículo con sustanciasnocivas o tóxicas.No seguir los métodos operativos correctos para laslabores de carga y descarga de estos productos.No utilizar los equipos de protección individual ade-cuados para cada sustancia.


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DañosDestrucción de tejidos.Irritación de la piel, mucosas, ojos, etc.Intoxicación y pérdida de la conciencia.Asfixia y muerte.

Medidas preventivasUtilizar recipientes apropiados, correctamente eti-quetados y convenientemente protegidos frente aroturas.Mantener los reci-pientes a trans-portar totalmentecerrados.Nunca superar lacapacidad del vehí-culo.Utilizar carretillas ocestos apropiados parael desplazamiento de pequeños recipientes.Utilizar los equipos de protección individual necesa-rios en cada caso.Disponer de salas de almacenamiento adecuadas acada tipo de producto.

En caso de acumulación de gases, se utilizará pro-


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tección colectiva, consistente en extracción locali-zada de gases de escape.

Informar y formar al personal sobre los peligros quepueden causar este tipo de sustancias.

5.3.6. IncendiosCombustión rápida que se desarrolla sin control en el tiem-po y en el espacio.

Causas

Fallo en el cir-cuito eléctri-co del vehículo.

Cortocircuitosen los mandosde control.

Calentamientodel motor.

Fugas de combustible.

Colillas de cigarro.

Baterías de las carretillas de carga y descarga.

Daños

Lesiones en la piel.


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Destrucción de tejidos.

Infecciones.

Intoxicación y pérdida de la consciencia.

Asfixia.

Muerte.

Medidas preventivas

Almacenar según las condiciones del fabricante.

No almacenarproductosque por suscaracterísti-cas puedan ori-ginar incen-dios al entraren contacto.

No fumar en lacaja ni en el almacén.

Alejar los productos inflamables y combustibles delas fuentes de calor.

En los trasvases de líquidos inflamables o combusti-bles, colocar los recipientes al mismo nivel.

Realizar un mantenimiento adecuado del vehículo.

Disponer de los extintores necesarios.


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Conducir sin riesgos

Automotive

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