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    Tema 0:Definiciones generales

    1. Definiciones relativas a la persona CONDUCTOR

    Persona que maneja el mecanismo de la direccin o va al mando de un vehculo. Envehculos que circulen en funcin de aprendizaje de la conduccin, es conductor la personaque est a cargo del doble mando.

    PEATNPersona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos pblicos o privados quesean de uso comn. Son tambin peatones quienes empujan o arrastran un coche de nios,de impedido o cualquier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones, los queconducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los impedidos que circulan al paso en

    una silla de ruedas, con o sin motor.

    TITULAR DEL VEHCULOPersona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el registro oficial correspondiente.

    TOMADORPersona que contrata el seguro de responsabilidad civil obligatoria del vehculo con laentidad aseguradora.

    USUARIO DEL VEHCULOPersona que se encuentra dentro del vehculo, con conocimiento del conductor.

    2. Definiciones relativas al vehculo

    2.1 Vehculos no considerados de motor

    VEHCULO DE TRACCIN ANIMALVehculo arrastrado por animales.

    CICLOVehculo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las personasque lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas.

    BICICLETACiclo de dos ruedas.

    BICICLETA CON PEDALEO ASISTIDOBicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kW, como ayuda al esfuerzomuscular del conductor. Dicho motor deber detenerse si el conductor deja de pedalear o lavelocidad supera los 25 km/h.

    REMOLQUEVehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser remolcado por un vehculo demotor.

    SEMIREMOLQUEVehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser acoplado a un automvil, sobreel que reposar parte del mismo, transfirindole una parte sustancial de su masa.

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    CARAVANARemolque o semiremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como viviendamvil, permitindose el uso de su habitculo cuando el vehculo se encuentra estacionado.

    VEHCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDAVehculo cuya tara no sea superior a 350 kg y que, por construccin, no pueda alcanzar en

    llano una velocidad superior a 45 km/h, proyectado y construido especialmente para el usode personas con alguna disfuncin o incapacidad fsica.

    TRANVAEs el vehculo que marcha por rales instalados en la va.

    CICLOMOTOR DE 2 RUEDASVehculo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm, si es decombustin interna, y con una velocidad mxima por construccin no superior a 45 km/h.

    CICLOMOTOR DE 3 RUEDASVehculo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm, si es decombustin interna, y con una velocidad mxima por construccin no superior a 45 km/h.

    CUADRICICLO LIGEROVehculo de cuatro ruedas cuya masa en vaci sea inferior a 350 kg, no incluida la masa delas bateras en el caso de los vehculos elctricos, cuya velocidad mxima por construccinno sea superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm para losmotores de explosin, o cuya potencia neta sea inferior o igual a 4 kW para los dems tiposde motores

    2.2 Vehculos de motor

    AUTOMVILES

    AUTOMVILVehculo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas o deambas a la vez o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de estadefinicin los vehculos especiales.

    MOTOCICLETA DE DOS RUEDASVehculo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm, sies de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45km/h.

    MOTOCICLETA CON SIDECARVehculo de tres ruedas asimtricas respecto a su eje medio longitudinal, provisto de unmotor de cilindrada superior a 50 cm, si es de combustin interna, y/o con una velocidad

    por construccin superior a 45 km/h. VEHCULO DE TRES RUEDAS

    Automvil de tres ruedas simtricas, provistode un motor de cilindrada superior a 50 cm, sies de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45km/h.

    CUADRICICLOAutomvil de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior o igual a 400 kg o 550 kg si setrata de vehculos destinados al transporte de mercancas, no incluida la masa de lasbateras incluida en los vehculos elctricos, y cuya potencia mxima neta sea inferior oigual a 15 kW. Los cuadriciclos tiene la consideracin de vehculos de tres ruedas.

    QUAD-ATVVehculo de cuatro o ms ruedas fabricado para usos especficos muy concretos, conutilizacin fundamentalmente fuera de carretera, con sistema de direccin mediante manillaren el que el conductor va sentado a horcajadas y dotado de un sistema de traccin

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    adecuado al uso fuera de carretera y cuya velocidad puede estar limitada en funcin de suscaractersticas tcnicas o uso.

    TURISMOAutomvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y quetenga, adems del asiento del conductor, ocho plazas como mximo.

    DERIVADO DE TURISMOAutomvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancas, derivado de unturismo del cual conserva la carrocera y dispone nicamente de una fila de asientos.

    VEHCULO MIXTO ADAPTABLEAutomvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o no, de mercancas ypersonas hasta un mximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituireventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adicin de asientos.

    AUTOCARAVANAVehculo construido con propsito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo,al menos, el equipo siguiente: Asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidosen asientos, cocina y armarios o similares.

    VEHCULOS TODO TERRENO

    Vehculo automvil con traccin a dos o ms ejes, especialmente dispuesto para lacirculacin en terrenos difciles, con transporte simultaneo de personas y mercancas,pudindose sustituir la carga eventualmente, parcial o totalmente por personas mediante laadicin de asientos.

    AUTOBS O AUTOCARAutomvil que tenga ms de nueve plazas incluida la del conductor, destinado, por suconstruccin y acondicionamiento, a transporte de personas y equipajes. Se incluyen eneste trmino el trolebs, es decir, el vehculo conectado a una lnea elctrica y que nocircula pro rales.

    AUTOBS O AUTOCAR ARTICULADOAutobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre s por una seccinarticulada. En este tipo de vehculos, los compartimientos para viajeros de cada una de

    ambas partes rgidas se comunican entre s. La seccin articulada permite la librecirculacin de los viajeros entre las partes rgidas. La conexin y disyuncin entre las dospartes nicamente podr realizarse en el taller.

    AUTOBS O AUTOCAR DE DOS PISOSAutobs o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros estn dispuestos, almenos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no dispone deplazas sin asiento.

    CAMINAutomvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte demercancas, cuya cabina no est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de9 plazas, incluido el conductor.

    FURGN / FURGONETA

    Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte demercancas, cuya cabina est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9plazas, incluido el conductor.

    TRACTOCAMINAutomvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de unsemirremolque.

    VEHCULO ARTICULADOAutomvil constituido por un vehculo de motor acoplado a un semirremolque.

    TREN DE CARRETERAAutomvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.

    CONJUNTO DE VEHCULOSUn tren de carretera, o un vehculo articulado.

    VEHCULO ACONDICIONADOCualquier vehculo cuyas superestructuras fijas o mviles estn especialmente equipadas

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    para el transporte de mercancas a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cadapared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm, como mnimo.

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    VEHCULOS ESPECIALES

    VEHCULO ESPECIALVehculo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras oservicios determinados y que, por sus caractersticas, est exceptuado de cumplir alguna delas condiciones tcnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa permanentemente loslmites establecidos en el mismo para masas o dimensiones, as como la maquinariaagrcola y sus remolques.

    TRACTOR AGRCOLAVehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar,empujar, llevar o accionar aperos, maquinaria o remolques agrcolas.

    MOTOCULTOR

    Vehculo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor quemarche a pie. Ciertos motocultores pueden, tambin, ser dirigidos desde un asientoincorporado a un remolque o mquina agrcola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.

    TRACTOCARROVehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, especialmente concebido para eltransporte en campo de productos agrcolas.

    MQUINA AGRCOLA AUTOMOTRIZVehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuartrabajos agrcolas.

    MAQUINARIA AGRCOLA REMOLCADAVehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrcolas y que, paratrasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrcola, motocultor,

    portador o mquina agrcola automotriz. Se excluyen de este definicin los aperos agrcolas,entendindose por tales los tiles o instrumentos agrcolas, sin motor, concebidos yconstruidos para efectuar trabajos de preparacin de terreno o laboreo, que, adems, no seconsideran vehculos a los efectos de este Reglamento, as como tambin el resto demaquinaria agrcola remolcada de menos de 750 kg de masa.

    REMOLQUE AGRCOLAVehculo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractoragrcola.

    TRACTOR DE OBRASVehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastraro empujar tiles, mquinas o vehculos de obras.

    MQUINA DE OBRAS AUTOMOTRIZVehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuartrabajos de obras.

    MQUINA DE OBRAS REMOLCADAVehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras y que, paratrasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o unamquina de obras automotriz.

    TRACTOR DE SERVICIOSVehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastraro empujar vehculos de servicio, vagones u otros aparatos.

    MAQUINARIA DE SERVICIOS AUTOMOTRIZVehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar

    servicios determinados. TREN TURSTICOVehculo especial constituido por un vehculo tractor y uno o varios remolques, concebido y

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    construido para el transporte de personas con fines tursticos, con velocidad mximalimitada y sujeto a las limitaciones de circulacin que imponga la autoridad competente enmateria de trfico.

    3. Otras definiciones

    TARAMasa del vehculo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni cargay con su dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas yaccesorios necesarios.

    MASA EN ORDEN DE MARCHASe considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara la masaestndar del conductor de 75 kg y para los autobuses y autocares, la masa delacompaante de 75 kg si lo lleva.

    MASA EN CARGA

    La masa efectiva del vehculo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y delos pasajeros.

    MASA POR EJELa que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese eje.

    MASA MXIMA AUTORIZADA (MMA)La masa mxima para la utilizacin de un vehculo con carga en circulacin por las vaspblicas.

    MASA MXIMA AUTORIZADA POR EJELa masa mxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilizacin por las vas pblicas.

    MASA MXIMA AUTORIZADA DEL CONJUNTOSuma de las masas del vehculo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado parasu utilizacin por las vas pblicas.

    Normas generales de comportamiento

    1. mbito de aplicacin de las normas de trfico

    Son aplicables en todo el territorio nacional y obliga a los titulares y usuarios de las vas yterrenos pblicos aptos para la circulacin, tanto urbanos como interurbanos, a los de lasvas y terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso comn, y, en defecto de otras normas,a los de las vas y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminadade usuarios.

    No son aplicables los preceptos de la ley a los caminos, terrenos, garajes cocheras, u otroslocales de similar naturaleza construidos dentro de fincas privadas, sustrados al uso pblicoy destinados al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.

    2. Usuarios

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    Los usuarios de la va estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan lacirculacin, no causen peligro, perjuicio o molestias innecesarias a las personas ni daos alos bienes.

    3. Conductores

    Se deber conducir con la diligencia y precaucin necesaria para evitar todo dao, propio oajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demsocupantes del vehculo y al resto de los usuarios de la va.

    Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario.

    La conduccin negligente o temeraria se considerar infraccin grave.

    Se prohbe arrojar, depositar o abandonar sobre la va objetos o materias que puedanentorpecer la libre circulacin, parar o estacionar, o producir en la misma o en susinmediaciones efectos que modifiquen las condiciones apropiadas para circular, parar oestacionar.

    No se instalar en vas o terrenos objeto del mbito de aplicacin de la legislacin sobre

    trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial ningn aparato, instalacin oconstruccin, ni se realizarn actuaciones como rodajes, encuestas o ensayos, aunque seacon carcter provisional o temporal, que pueda entorpecer la circulacin.

    4. Sealizacin de los obstculos o peligros

    Quienes hubieran creado sobre la va algn obstculo o peligro debern hacerlodesaparecer lo antes posible, adoptando entre tanto las medidas necesarias para que puedaser advertido por los dems usuarios y para que no se dificulte la circulacin.

    No se considerarn obstculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones ybandas transversales, siempre que cumplan la regulacin bsica establecida al efecto por elMinisterio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de losciclistas.

    Para advertir la presencia en la va de cualquier obstculo o peligro creado, el causante delmismo deber sealizarlo de forma eficaz tanto de da como de noche.

    Si el obstculo lo motiva la inmovilizacin del vehculo o la cada de la carga, si procede, elcausante lo sealizar con las luces de posicin y la luz de emergencia en caso de poseerse.

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    En tanto se deja libre la va, todo conductor colocar los dispositivos de presealizacin depeligro para advertir dicho obstculo.

    Tales dispositivos o elementos se colocarn uno por delante y otro por detrs del vehculo ola carga, como mnimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100metros al menos.

    En calzada de sentido nico o de ms de 3 carriles, bastar la colocacin de un slodispositivo situado por detrs.

    Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecnica, sanitariao cualquier otro tipo de intervencin debern regirse por los principios de utilizacin de losrecursos idneos y estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autnomo JefaturaCentral de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de laregulacin del trfico, o sus agentes, acordarn la presencia y permanencia en la zona deintervencin de todo el personal y equipo que sea imprescindible y garantizar la ausenciade personas ajenas a las labores propias de la asistencia; adems, ser la encargada desealar en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de serviciosde urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo a la prestacin de la mejorasistencia y velando por el mejor auxilio de las personas.

    La actuacin de los quipos de los servicios de urgencia, as como la de los de asistenciamecnica y de conservacin de carreteras, deber procurar en todo momento la menorafectacin posible sobre el resto de la circulacin, ocupando el mnimo posible de la calzaday siguiendo en todo momento las instrucciones que imparta el organismo autnomo JefaturaCentral de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de laregulacin del trfico, o sus agentes.

    La detencin, parada o estacionamiento de los vehculos destinados a los servicios citadosdeber efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro y donde cause menor obstculo ala circulacin

    5. Prevencin de incendios

    Se prohbe arrojar a la va o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a laproduccin de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.

    6. Emisin de perturbaciones y contaminantes

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    Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos ltimosno podrn facilitar los combustibles para su carga si no est parado el motor y apagadas lasluces de los vehculos, los sistemas elctricos como la radio y los dispositivos emisores deradiacin electromagntica como los telfonos mviles.

    En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados deestos ltimos, el conductor del vehculo o, en su caso, la persona que vaya a cargar elcombustible en el vehculo deber cumplir los mismos requisitos establecidos en el puntoanterior.

    7. Control del vehculo o animales

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    Los conductores debern estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehculos

    o animales.

    Al aproximarse a otros usuarios de la va debern adoptar las precauciones necesarias parala seguridad de los mismos, especialmente cuando se trate de nios, ancianos, invidentes uotras personas manifiestamente impedidas.

    El conductor de un vehculo est obligado a mantener su propia libertad de movimiento, elcampo necesario de visin y la atencin permanente a la conduccin que garanticen supropia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehculo y la de los dems usuarios de lava.

    Debern cuidar especialmente de mantener la posicin adecuada y que la mantengan elresto de los pasajeros, as como la adecuada colocacin de los objetos o animalestransportados para evitar interferencias entre el conductor y cualquiera de ellos.

    Se considera incompatible con la obligatoria atencin permanente a la conduccin el uso,por parte del conductor, de dispositivos tales como pantallas con acceso a Internet,monitores de televisin y reproductores de vdeo o DVD. Se exceptan, a estos efectos, eluso de monitores que estn a la vista del conductor y cuya utilizacin sea necesaria para lavisin de acceso o bajada de peatones o para la visin en vehculos con cmara demaniobras traseras, as como el dispositivo GPS.

    Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o

    reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseanza y la realizacin delas pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtencin del permiso de conduccin demotocicletas de dos ruedas cuando as lo exija el Reglamento General de Conductores.

    Se prohbe la utilizacin durante la conduccin de dispositivos de telefona mvil y cualquierotro medio o sistema de comunicacin, excepto cuando el desarrollo de la comunicacintenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

    Quedan exentos de dicha prohibicin los agentes de la autoridad en el ejercicio de lasfunciones que tengan encomendadas.

    Se prohbe la instalacin de mecanismos o sistemas encaminados a eludir la vigilancia delos agentes de trfico.

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    8. Visibilidad en el vehculo

    La superficie acristalada del vehculo deber permitir, en todo caso, la visibilidad difana delconductor sobre toda la va por la que circule, sin interferencias de lminas o adhesivos.

    nicamente se permitir circular con lminas adhesivas o cortinillas contra el sol en lasventanillas posteriores cuando el vehculo lleve dos espejos retrovisores exteriores.

    No obstante, la utilizacin de lminas adhesivas en los vehculos se permitir cuando seencuentren homologadas.

    Tema 2:Pesos, dimensiones, transporte depersonasEl nmero de personas transportadas en un vehculo no podr ser superior al de plazas quetenga autorizadas.

    En ningn caso se podr sobrepasar, entre viajeros y equipaje, la masa mxima autorizadapara el vehculo.

    1. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas

    Queda prohibido circular con menores de 12 aos situados en los asientos delanteros delvehculo, salvo que utilicen asientos de seguridad para menores u otros dispositivosconcebidos especficamente para ello y debidamente homologados al efecto.

    Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centmetros, los menoresde doce aos podrn utilizar como tal el propio cinturn de seguridad para adultos de queestn dotados los asientos delanteros.

    Est prohibido transportar personas en emplazamientos distintos al destinado yacondicionado para ellas.

    Los vehculos autorizados para transportar simultneamente personas y carga, debernestar provistos de una proteccin adecuada al tipo de carga que transporten, de tal maneraque dicha carga no estorbe a los ocupantes ni pueda daarlos en caso de salir proyectada.

    2. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas

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    Los ciclos no podrn ser ocupados por ms de una persona cuando hayan sido construidospara una sola. Aunque podrn transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor deedad, un menor de hasta siete aos en asiento adicional que habr de ser homologado.

    En los ciclomotores y en las motocicletas, adems del conductor y, en su caso, del ocupantedel sidecar de stas, puede viajar, siempre que as conste en su licencia o permiso decirculacin, un pasajero que sea mayor de 12 aos, utilice casco de proteccin y cumpla lassiguientes condiciones:

    Que as conste en su permiso de circulacin.

    Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales.

    Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor.

    En ningn caso podr situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conducey el manillar de direccin del ciclomotor o motocicleta.

    Excepcionalmente, los mayores de siete aos podrn circular en motocicletas o ciclomotoresconducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellosautorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones delapartado anterior.

    Las motocicletas, los vehculos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletaspodrn arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento dela masa en vaco del vehculo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:

    Que la circulacin sea de da y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.

    Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por cientorespecto a las velocidades genricas que para estos vehculos.

    Que en ningn caso transporten personas en el vehculo remolcado.

    En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes

    3. Limitacin de dimensiones en los vehculos

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    Como norma general, la anchura mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga,es de 2,55 metros.

    La anchura mxima autorizada para determinados vehculos acondicionados, como porejemplo vehculos frigorficos o autobuses destinados al traslado de presos, es de 2,60metros.

    Como norma general, la altura mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga, esde 4 metros.

    La longitud mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga, es:

    Vehculos de motor, excepto autobuses 12 m

    Remolques 12 m

    Vehculos articulados, excepto autobuses 16,50 m

    Trenes de carretera 18,75 m

    Los vehculos y conjuntos de vehculos cuya longitud rebase los 12 metros estarnobligados a llevar, en su parte posterior y centrada con respecto al eje del vehculo, unaplaca de 1.300 milmetros de longitud y 250 milmetros de altura con el fondo de coloramarillo reflectante y borde rojo fluorescente de 40 milmetros.

    Esta placa podr ser sustituida por dos de caractersticas anlogas y de 500 milmetros delongitud. Se colocarn de forma simtrica y tan cerca como sea posible de los bordes delvehculo.

    4. Limitacin de peso

    El peso en carga del vehculo no deber rebasar en ningn caso el peso mximo autorizado

    para el mismo, para sus ejes o para la va por la que circula, tanto si est destinado altransporte de mercancas como al de personas.

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    5. Disposicin de la carga

    La carga transportada en un vehculo as como los accesorios que se utilicen para suacondicionamiento o proteccin, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de talforma que no puedan:

    Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.

    Comprometer la estabilidad del vehculo.

    Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.

    Ocultar los dispositivos de alumbrados o de sealizacin luminosa, las placas o dispositivosobligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.

    El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuar siemprecubrindolas totalmente y de forma eficaz.

    6. Dimensiones de la carga

    La carga no sobresaldr de la proyeccin en planta delvehculo salvo en los casos y lascondiciones previstas en los apartados siguientes:

    En los vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas, tratndose decargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba yacondicionamiento, podrn sobresalir:

    o En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible:

    En vehculos de longitud superior a 5 metros, 2 metros por la parte anterior y 3 metros porla posterior.

    En vehculos de longitud igual o inferior a 5 metros, el tercio de la longitud del vehculo porcada extremo, anterior y posterior.

    En estos casos la carga que sobresalga por detrs de los vehculos deber ser sealizadapor medio de un panel de 50 por 50 centmetros de dimensin, pintado con franjasdiagonales alternas de color rojo y blanco. El panel se deber colocar en el extremoposterior de la carga, de manera que quede constantemente perpendicular al eje delvehculo.

    o En el caso de que la dimensin menor de la carga indivisible sea superior al ancho delvehculo, podr sobresalir hasta 40 centmetros por cada lateral, siempre que el ancho totalno sea superior a 2,55 metros.

    En el resto de los vehculos no destinados exclusivamente al transporte de mercancas lacarga podr sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por ciento de su longitud y, si fueraindivisible, un 15 por ciento.

    Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior delvehculo, se colocarn transversalmente dos paneles de sealizacin, cada uno en un

    extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga.

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    En los vehculos de anchura inferior a 1 metro,la carga no deber sobresalir lateralmente ms de 50 centmetros a cada lado del ejelongitudinal del mismo. No podr sobresalir por la extremidad anterior ni ms de 25centmetros por la posterior.

    Cuando el vehculo circule entre la puesta y la salida del sol bajo condicionesmeteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deberir sealizada, adems, con una luz roja.

    Cuando la carga sobresalga por delante, la sealizacin deber hacerse por medio de unaluz blanca y de un dispositivo reflectante de color blanco.

    Cuando la carga sobresalga de la proyeccin en planta del vehculo, se debern adoptartodas las precauciones convenientes para evitar daos o peligros y deber ir resguardadaen la extremidad saliente para aminorar los efectos de un posible roce o choque.

    Las cargas que sobresalgan lateralmente del glibo del vehculo de tal manera que suextremidad lateral se encuentre a ms de 40 centmetros del borde exterior de la luzdelantera o trasera de posicin del vehculo, entre la puesta y la salida del sol, as comocuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente lavisibilidad, debern estar sealizadas por medio de una luz blanca y un dispositivoreflectante de color blanco por la parte delantera y, en la parte trasera, de una luz roja y undispositivo reflectante de color rojo.

    7. Operaciones de carga y descarga

    Las operaciones de carga o descarga debern llevarse a cabo fuera de la va.

    Excepcionalmente, cuando sea inexcusable efectuarlas en sta, debern realizarse sinocasionar peligros ni perturbaciones graves al trnsito de otros usuarios y teniendo encuenta las normas siguientes:

    Se respetarn las disposiciones sobre paradas y estacionamientos y, en poblado, las quedicten las autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados.

    Se efectuarn, en lo posible, por el lado del vehculo ms prximo al borde de la calzada.

    Se llevarn a cabo con medios suficientes para conseguir la mxima celeridad, procurandoevitar ruidos y molestias innecesarias.

    Queda prohibido depositar la mercanca en la calzada, arcn y zonas peatonales.

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    8. Esquema de resumen

    Como norma general, LA MERCANCA NO PUEDE SOBRESALIR NADA.

    Como excepcin, en vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas concargas indivisibles, stas podrn sobresalir:

    Por delante Por detrs Por cada lateral

    Vehculo inferior a 1 m Nada 25 cm50 cm (por cada

    lado del ejelongitudinal)

    Vehculo de 1 m hasta 5m

    1/3 de lalongitud del

    vehculo

    1/3 de la longituddel vehculo

    40 cm (sinsobrepasar un

    ancho de 2,55 m)

    Vehculos de 5 m hasta 12m

    2 metros 3 metros40 cm (sin

    sobrepasar unancho de 2,55 m)

    Vehculos no destinadosexclusivamente altransporte de mercancas

    nada

    10% de la longituddel vehculo, si lacarga es divisible

    15% de la longituddel vehculo, si la

    carga es indivisible

    Tema 3:Seguridad vial

    1. El factor humano

    En toda situacin de trfico intervienen tres elementos; el conductor, el vehculo y la va y suentorno. Gran parte de los accidentes de trfico, entre 70 y 90 de cada 100, son debidos

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    principalmente al factor humano, el conductor. Ejemplo de sto son las distracciones o laconduccin bajo los efectos del alcohol.

    1.1 Tiempo de reaccin

    Es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve un obstculo hasta que reacciona.Este tiempo vara en funcin del estado psicofsico del conductor, nunca por la velocidad nipor el estado de la va.

    Aunque parezca que la reaccin ante un obstculo o situacin imprevista tenga que serinstantnea, el tiempo medio de reaccin de un conductor es de aproximadamente 0,75segundos, entre 0,5 y 1 segundo.

    1.2 Distancia de reaccin

    Es la distancia que recorre el vehculo durante el tiempo de reaccin. A mayor tiempo dereaccin mayor ser la distancia recorrida. Esta distancia tambin vara con la velocidad, amayor velocidad mayor ser la distancia de reaccin.

    1.3 Distancia de frenado

    Es la recorrida por el vehculo desde que el conductor acciona el freno hasta que quedadetenido. Esta distancia puede variar dependiendo de los siguientes factores:

    De la velocidad a que se circula.

    Del estado de los neumticos, suspensin y frenos del vehculo.

    De la carga del vehculo.

    Del estado del pavimento.

    De las condiciones meteorolgicas de la va.

    En pavimento mojado la distancia de frenado puede llegar a ser hasta el doble que en elcaso de pavimento seco y hasta diez veces ms cuando existe hielo en la calzada.

    .4 Distancia de detencin

    La distancia de detencin es la suma de la distancia de reaccin ms la distancia de frenado.

    1.5 Distancia de seguridad entre vehculos

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    Entre nosotros y el vehculo que nos precede debemos dejar suficiente espacio para que enel caso que dicho vehculo se detenga bruscamente, nosotros tambin podamos detenernossin colisionar con l.

    Esta distancia, conocida como distancia de seguridad, la aumentaremos en funcin de:

    Estado psicofsico del conductor.

    La velocidad.

    La falta de visibilidad (niebla, humos, nieve).

    Las condiciones de adherencia del pavimento.

    El estado del vehculo.

    Cmo calcular la distancia de seguridad

    En general siempre debemos mantener una distancia de seguridad, respecto al vehculo quenos precede, de un mnimo de 2 segundos en zona urbana y de 3 segundos en carretera.Esta distancia de seguridad nos permitir reaccionar con tiempo suficiente para poder tomar

    las decisiones ms adecuadas ante circunstancias imprevistas.No obstante, en determinadas circunstancias debemos aumentar esta distancia deseguridad al menos un segundo ms respecto al vehculo que nos precede. Por Ejemplo:

    Cuando se conduce bajo condiciones ambientales adversas como lluvia o durante la noche.

    Cuando el estado del conductor no es el ms adecuado, por ejemplo si se encuentrafatigado o somnoliento.

    Cuando otro vehculo nos sigue demasiado cerca.

    1.6 Factores que dism

    1.6.1 La fatiga

    La conduccin exige un esfuerzo fsico y psquico. Cuando este esfuerzo se realiza demanera intensa o continuada aparece la fatiga, ya sea fsica o psquica.

    La fatiga supone una disminucin de la capacidad de rendimiento del conductor, es decir, dela capacidad para conducir con los niveles normales de seguridad.

    La fatiga corporal se manifiesta en el cansancio de los msculos o del organismo en general.La fatiga psquica se manifiesta disminuyendo la capacidad de concentracin y depercepcin de los estmulos que se reciben del entorno.

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    La fatiga puede verse facilitada por:

    Factores externos.

    Factores relacionados con el vehculo.

    Factores relacionados con el propio conductor.

    Entre los factores externos que facilitan la fatiga se encuentran la monotona de la carretera,las congestiones y retenciones de trfico, el mal estado de la va, las condicionesmeteorolgicas o ambientales desfavorables, etc.

    Entre los factores relacionados con el vehculo el ruido excesivo del motor, la ventilacininadecuada del habitculo, el exceso de calefaccin, una iluminacin defectuosa, la falta deconfort del vehculo, etc.

    Entre los factores relacionados con el propio conductor se pueden citar las largas jornadasal volante, la atencin y concentracin permanentes, la mala colocacin en el asiento delvehculo, la necesidad imperiosa de cumplir un horario, la conduccin con hambre o sueo,la ingesta de alcohol o comidas copiosas, las malas posturas al volante, el estrs, etc.

    Efectos producidos por la fatiga

    Agarrotamiento muscular, ya que los msculos no estn relajados.

    Agotamiento fsico, sensacin general de cansancio.

    Lentitud y falta de precisin en los movimientos.

    Disminucin de la atencin.

    Aumento del tiempo de reaccin ante estmulos externos.

    Cmo combatir la fatiga

    La sensacin de fatiga tiene una funcin protectora del propio organismo. Es como unaseal de alarma que indica que las facultades han llegado al lmite de sus posibilidades y esprecisa una recuperacin de energa para conducir o seguir conduciendo con las debidasgarantas de seguridad.

    El mejor remedio para recuperarse y combatir la fatiga es parar cada 2 horas paradescansar.

    1.6.2 La somnolencia

    Conducir con sueo es uno de los mayores peligros al volante. Se ha calculado que estefactor de riesgo est implicado, directa o indirectamente, entre el 15 y el 30% de los

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    accidentes de trfico. Adems, los siniestros causados por el sueo suelen resultarespecialmente graves.

    Esta cifra puede parecer demasiado elevada ante la idea de que para tener un accidentedebido al sueo es necesario quedarse totalmente dormido al volante. Pero esto no es cierto,los riesgos de la somnolencia durante la conduccin aparecen mucho antes de que elconductor llegue a quedarse dormido. Por otra parte, los accidentes debidos al sueo noslo suceden por la noche, existen muchas circunstancias que pueden provocarnos sueodurante las horas del da.

    Efectos producidos por la somnolencia

    Aumento del tiempo que tardamos en reaccionar ante los eventos del trfico.Bajo los efectos de la somnolencia son tpicos, por ejemplo, los alcances traseros. Elvehculo que nos precede frena y el sueo nos impide reaccionar a tiempo para evitar lacolisin.

    Aumento de las distracciones durante la conduccin.La somnolencia hace que resulte ms difcil mantener la concentracin en el trfico. Es porello que las distracciones suelen aparecer con mayor facilidad, especialmente si el entornode la va es montono y nos encontramos en condiciones de poco trfico.

    Toma de decisiones ms lenta y con ms errores.Tardaremos ms tiempo en tomar cualquier decisin, por ejemplo si podemos adelantar conseguridad o no, por lo que es fcil verse envuelto en situaciones de peligro. Tambin secometen muchos ms errores al volante, especialmente en situaciones complicadas en lasque es necesario dar una respuesta rpida, como por ejemplo en una incorporacin a unaautova.

    Movimientos ms lentos, menos precisos y automatizados.Bajo los efectos del sueo los msculos se relajan, por lo que nuestros movimientos sernms lentos y menos precisos. Tambin es frecuente observar una tendencia a ejecutar losmovimientos de forma automtica, sin pensar suficientemente. Esto puede llevarnos arealizar una maniobra centrndonos ms en el hbito que en las necesidades de la situaciny, por ejemplo, podemos llegar a rebasar un semforo, sin confirmar previamente si la luz yahaba cambiado a verde.

    Aparicin de microsueos.Los microsueos son periodos de apenas unos segundos durante los cuales el conductorqueda ligeramente dormido y permanece ajeno a lo que ocurre en el trfico. El mayorproblema de estos microsueos es que el conductor no suele ser consciente de habersequedado dormido, en ocasiones ni siquiera al volver a despertar, por lo que suelen pasarcompletamente inadvertidos y se relacionan con numerosos accidentes de trfico.

    Percepcin deficiente del entorno.Bajo los efectos del sueo nuestra capacidad para percibir el entorno se altera. Por ejemplo,la visin se puede volver borrosa, resultando ms difcil enfocar la vista provocando queaparezca la fatiga ocular.

    Conduccin hostil y peligrosa.El sueo puede hacernos sentir inquietos al volante o que nuestro comportamiento con losdems usuarios de la va sea ms hostil. Tambin es posible que aceptemos un mayor nivelde riesgo y que circulemos a mayor velocidad, especialmente cuando nos encontremoscerca del lugar de destino y con muchas ganas de llegar.

    1.6.3 El sentido de la vista

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    Una mala visin es un peligro tanto para la seguridad del propio conductor como para la delos dems usuarios de la va. Es por ello que el conductor debe tener un especial cuidado eneste aspecto y acudir al mdico tan pronto como detecte deficiencias en su visin.

    Conduccin nocturna y deslumbramiento

    La conduccin durante la noche es ms peligrosa que la diurna:

    Hace falta un tiempo de adaptacin para que los ojos puedan acomodarse a la oscuridad.

    La percepcin de objetos y obstculos es peor.

    La luz que proporcionan los faros del vehculo es siempre limitada y no puede compararsecon la luz diurna.

    Durante la noche tambin existe el peligro de deslumbramiento, por lo que tomaremos lasmedidas necesarias tanto para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va como para

    que stos no nos deslumbren a nosotros.Para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va:

    Sustituiremos el alumbrado de carretera por el de cruce tan pronto como se aprecie laposibilidad de deslumbrar a otros conductores y usuarios.

    Mantendremos bien regladas las luces para que su haz luminoso no se eleve por encima delos lmites permitidos cuando circulemos con la luz de cruce.

    En el caso de sufrir deslumbramiento:

    Dirigiremos la vista al lado derecho de la calzada evitando mirar de frente las luces delvehculo que viene en sentido contrario.

    Reduciremos la velocidad lo necesario, llegando incluso a la detenernos, hastarecuperarnos de los efectos del deslumbramiento.

    Si el deslumbramiento se produce a travs del espejo retrovisor interior, podemos cambiarlevemente su posicin, accionar el dispositivo anti-deslumbramiento del mismo en caso depresentarlo, poner la mano frente a l para evitar los reflejos o desplazar ligeramente lacabeza.

    Durante el da tambin existe la posibilidad de sufrir deslumbramiento producido por el sol,

    especialmente durante su puesta y salida o por el reflejo que produce en superficiesbrillantes o hmedas de la calzada. Evitaremos dicho deslumbramiento con el uso deparasoles y gafas oscuras.

    1.6.4 El alcohol

    El alcohol puede afectar gravemente nuestra capacidad para conducir un vehculo conseguridad. Los conductores que circulan con frecuencia bajo los efectos de bebidasalcohlicas tienen una alta probabilidad sufrir o causar un accidente.

    Es importante tener presente que con cada nueva ingesta de alcohol el riesgo de sufrir un

    accidente aumenta ms rpidamente. Por ejemplo, con una alcoholemia de entre 0,3 y 0,5g/l el riesgo de sufrir un accidente es el doble que si no hemos ingerido alcohol. Al llegar auna alcoholemia de entre 0,5 y 0,8 g/l el riesgo ya es cinco veces mayor.

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    Efectos producidos por el alcohol en el conductor

    Alteraciones en el comportamiento:

    Percepcin de falsa seguridad en s mismo provocando que asuma ms riesgos de los que

    aceptara sin haber ingerido alcohol. Disminucin de la prudencia con el consiguiente aumento de las infracciones.

    Respuestas impulsivas, agresivas o descorteses ante los dems conductores.

    Alteraciones en la percepcin del entorno del trfico:

    Peor percepcin de las seales de trfico, luces de los semforos o de los otros vehculos.

    Peor clculo de las distancias y velocidades a las que circulan los dems conductores.

    Mayor sensibilidad a los deslumbramientos.

    Aparicin del fenmeno de visin en tnel con mayor facilidad.

    Alteraciones en la capacidad para prestar atencin:

    Mayor probabilidad de sufrir distracciones, especialmente en situaciones complejas comopuede ser en una interseccin con mucho trfico.

    Alteraciones en la psicomotricidad:

    Ejecucin de maniobras con menor precisin y coordinacin entre los distintos movimiento.

    Alteraciones en la toma de decisiones:

    Toma de decisiones con ms lentitud y errores.

    Lmite de las tasas de alcohol

    Conductores

    Tasas de alcoholpor litro

    Ensangre

    En airerespirado

    Como norma general, los conductores de cualquier vehculo,incluso bicicletas, tienen prohibido conducir con tasas dealcohol superiores a:

    0,5 g/l 0,25 mg/l

    Los conductores de vehculos destinados al transporte demercancas con masa mxima autorizada superior a 3.500

    0,3 g/l 0,15 mg/l

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    kilogramos tienen prohibido conducir con tasas de alcoholsuperiores a:

    Los conductores de vehculos destinados al transporte deviajeros de ms de nueve plazas, de servicio pblico,destinados al escolar o de menores, destinados al transportede mercancas peligrosas, de servicio de urgencia o detransportes especiales, tienen prohibido conducir con tasasde alcohol superiores a:

    0,3 g/l 0,15 mg/l

    Todos los conductores de vehculos durante los dos aossiguientes a la obtencin de su primer permiso o licencia deconduccin, tienen prohibido conducir con tasas de alcohol

    superiores a:

    * Cuando se sea titular de un permiso y se obtenga otro, laantigedad de ste ltimo se contar a partir de la fecha enque fue obtenido el primero para calcular los dos aos. Si alobtener por primera vez un permiso de conduccin, sea de lacategora que sea, ya se tiene una licencia, la antigedad desta no cuenta. La antigedad de una licencia slo se contaren el caso de obtener una segunda licencia.

    0,3 g/l 0,15 mg/l

    1.6.4.1 Pruebas de deteccin alcohlica

    Las pruebas para la deteccin de intoxicacin por alcohol sern realizadas por los Agentesencargados de la vigilancia del trfico y consistirn, normalmente, en la verificacin del aireespirado mediante etilmetros oficialmente autorizados que determinarn de formacuantitativa el grado de impregnacin alcohlica.

    A peticin del interesado o por orden de la Autoridad judicial se podrn repetir las pruebas aefectos de contraste, pudiendo consistir en anlisis de sangre, orina u otros anlogos.

    Cuando las personas obligadas sufran lesiones, dolencias o enfermedades cuya gravedadimpida la prctica de las pruebas, el personal facultativo del centro mdico al que hayan sido

    evacuados decidir las pruebas a realizar.

    Personas obligadas a realizar las pruebas

    Todos los conductores de vehculos quedan obligados a someterse a las pruebas que seestablezcan para la deteccin de las posibles intoxicaciones por alcohol. La negativa asometerse a dichas pruebas constituye un delito grave de desobediencia castigado por elcdigo penal.

    Los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del trfico podrn someter a dichaspruebas a:

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    Cualquier usuario de la va o conductor de vehculo implicado directamente como posibleresponsable en un accidente de circulacin.

    Quienes conduzcan cualquier vehculo con sntomas evidentes, manifestaciones quedenoten o hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia debebidas alcohlicas.

    Los conductores que sean denunciados por la comisin de algunas de las infracciones a lasnormas de circulacin.

    Los que con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto por la Autoridad osus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenadospor dicha Autoridad.

    Igualmente quedan obligados los dems usuarios de la va cuando se hallen implicados enalgn accidente de circulacin.

    Resultado de las pruebas

    Si el resultado de la prueba practicada presenta un grado de impregnacin superior alpermitido, o, an sin alcanzar estos lmites, la persona examinada presenta sntomasevidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas alcohlicas, el Agente informar alinteresado que para una mayor garanta le va a someter, a efecto de contraste, a unasegunda prueba.

    De la misma forma advertir a la persona sometida a examen del derecho que tiene acontrolar, por s o por cualquiera de sus acompaantes o testigos presentes, que entre larealizacin de la primera y segunda prueba medie un tiempo mnimo de 10 minutos.

    Igualmente le informar del derecho que tiene a formular cuantas alegaciones uobservaciones tenga por conveniente, las cuales se consignarn por diligencia y a contrastarlos resultados obtenidos mediante anlisis de sangre, orina u otros anlogos.

    En el caso de que el interesado decida la realizacin de dichos anlisis, el agente de laautoridad adoptar las medidas ms adecuadas para su traslado al centro sanitario msprximo.

    El personal sanitario vendr obligado, en todo caso, a proceder a la obtencin de muestras yremitirlas al laboratorio correspondiente y a dar cuenta del resultado de las pruebas que serealicen a la Autoridad judicial, a los rganos perifricos de la Jefatura Central de Trfico ycuando proceda a las autoridades municipales competentes.

    Entre los datos que comunique el personal sanitario a las mencionadas autoridadesfigurarn, en su caso, el sistema empleado en la investigacin de la alcoholemia, la horaexacta en que se tom la muestra, el mtodo utilizado para su conservacin y el porcentajede alcohol en sangre que presenta el individuo examinado.

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    El importe de dichos anlisis correr a cargo del interesado cuando el resultado sea positivoy de los rganos perifricos de la Jefatura Central de Trfico o de las autoridadesmunicipales competentes, cuando sea negativo.

    Inmovilizacin del vehculo

    En el supuesto de que el resultado de las pruebas y de los anlisis, en su caso, fuerapositivo, el Agente podr proceder adems a la inmediata inmovilizacin del vehculomediante su precinto u otro procedimiento efectivo que impida su circulacin, proveyendocuando sea necesario en orden a la seguridad de la circulacin, la de las personastransportadas en general, especialmente si se trata de nios, ancianos, enfermos o invlidos,la del propio vehculo y de la carga, a no ser que pueda hacerse cargo de su conduccinotra persona debidamente habilitada.

    Tambin podr inmovilizarse el vehculo en los casos de negativa a efectuar las pruebas dedeteccin alcohlica o cuando el obligado presente sntomas evidentes de encontrarse bajola influencia de bebidas alcohlicas.

    Salvo en los casos en que la Autoridad judicial hubiera ordenado su depsito o intervencin,la inmovilizacin del vehculo ser dejada sin efecto tan pronto como desaparezca la causaque la motiv.

    Los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilizacin, traslado y depsito del vehculosern de cuenta del conductor o de quien legalmente deba responder por l.

    Las infracciones relativas a las normas sobre la ingestin de bebidas alcohlicas tendrn laconsideracin de graves.

    1.6.5 Drogas y medicamentosLas drogas alteran la actividad nerviosa, el ritmo de las funciones corporales y el estado deconciencia, por lo que la conduccin bajo sus efectos es muy peligrosa.

    El conductor que haya ingerido drogas o se encuentre bajo los efectos de medicamentos uotras sustancias que alteren el estado fsico o mental para conducir sin peligro, no podrcircular. Las infracciones en este sentido tendrn la consideracin de graves.

    En el caso de los medicamentos ser necesario informarse, ya sea a travs del mdico,farmacutico o del propio prospecto del medicamento, sobre las posibles contraindicaciones

    para la conduccin.

    Las pruebas para la deteccin de estas sustancias consistirn normalmente en elreconocimiento mdico de la persona y en los anlisis clnicos que el mdico forense u otrotitular experimentado estime ms adecuados. A peticin del interesado, o por orden de laautoridad judicial, se podrn repetir las pruebas a efectos de contraste. Estn obligados asometerse a dichas pruebas los mismos usuarios que tambin lo estn para las pruebas dedeteccin alcohlica.

    2. El factor vehculo

    El vehculo es un elemento muy importante en toda situacin de trfico, siendoimprescindible seguir el plan de mantenimiento indicado por el fabricante as como pasar las

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    correspondientes inspecciones tcnicas (ITV). La gran mayora de los accidentes producidospor un fallo mecnico podran haberse evitado con un mantenimiento adecuado.

    Los vehculos llevan instalados elementos de seguridad que debemos conocer y utilizarcorrectamente. Estos elementos pueden ser de seguridad activa o pasiva segn su finalidad.

    Los elementos de seguridad activa o primaria tienen como finalidad reducir la posibilidad deque se produzca un accidente, actuando antes de que se produzca, ya sea de formaautomtica o por la intervencin del conductor.

    Por su parte los elementos de seguridad pasiva o secundaria, como puede ser el airbag,actan de forma automtica para reducir la gravedad de las lesiones sufridas en unaccidente.

    2.1 Elementos de la seguridad activa

    2.1.1 El alumbrado

    Su funcin es la de permitir ver y ser vistos. Debemos comprobar peridicamente sucorrecto funcionamiento y no descuidar su uso, por ejemplo realizando un cambio dedireccin sin usar los indicadores de direccin.

    Los ltimos avances en cuanto a sistemas de alumbrado son:

    Lmparas Xenn o Bi-Xenn:Emiten una luz ms parecida a la luz natural, reducen la fatiga ocular y la posibilidad de

    deslumbrar a otros conductores. Luces adaptativas:

    Esta tecnologa consigue que al llegar a una curva el haz de luz no marque una lnea rectasino que siga la trayectoria de la curva.

    Luces de da:Utilizan tecnologa LED de bajo consumo para hacer ms visible el vehculo.Hasta que su uso no sea obligatorio, se recomienda encender la luz de corto alcance alcircular de da fuera de poblado.

    2.1.2 Los neumticos

    Los neumticos provocan la mayor parte de los accidentes debidos a un fallo mecnico.

    El neumtico es una pieza de caucho que forma la parte exterior de la rueda. Su funcinprincipal es lograr un contacto adecuado con el pavimento por adherencia y friccin,posibilitando el arranque, frenado y gua del vehculo.

    En la parte lateral del neumtico encontramos especificado su tipo y caractersticas, comopor ejemplo la carga o velocidad mxima que puede soportar o su fecha de fabricacin:

    Dimensiones del neumtico:Indica el ancho del neumtico en milmetros y la relacin entre la altura del flanco y el anchodel neumtico, lo que se llama el perfil.

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    Estructura:

    Los neumticos tienen una estructura de hilos que los refuerzan. Dependiendo de laorientacin de estos hilos podemos clasificar los neumticos en diagonales o radiales. Lamayora de los vehculos actuales utiliza los de tipo radial (R) por ofrecer mayor adherenciay rendimiento kilomtrico.

    Dimetro de la llanta:Indica el dimetro de la llanta, en pulgadas, sobre la que se montar el neumtico.

    ndice de carga:Indica la carga mxima que puede transportar el neumtico. El ndice de carga de losneumticos de nuestro vehculo debe ser siempre igual o superior al recomendado por elfabricante del vehculo. En el caso de la imagen superior, un ndice de carga 110 indica unacarga mxima de 1060 kg por neumtico.

    Cdigo de velocidad:Indica la velocidad mxima a la que puede circular el neumtico. Los neumticos queinstalemos deben tener un cdigo de velocidad mayor o igual al recomendado por elfabricante del vehculo. En el caso de la imagen superior, un cdigo de velocidad S indicauna velocidad mxima de 180 km/h.

    Fecha de fabricacin:Indica la semana y el ao de fabricacin. Es recomendable que el neumtico no tenga msde 5 aos ya que el caucho puede endurecerse y perder su capacidad de adherencia.

    Tipo de cmara de aire:Segn su montaje los neumticos pueden ser:

    o Con cmara: Utilizan cmara y una llanta especfica para ello. Los utilizan algunos 4x4 yvehculos agrcolas.

    o Tubeless o sin cmara: No utilizan cmara. Los flancos del neumtico se adhieren a lallanta durante el montaje para evitar la prdida de aire, por lo que la llanta debe serespecfica para ello. Actualmente la mayora de vehculos utiliza este tipo de neumtico.

    Indicadores de desgaste TWI

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    La parte plana del neumtico que est en contacto con la superficie se denomina banda derodadura. Es la zona que sufre ms desgaste, por lo que es conveniente comprobar que laprofundidad de las ranuras de su dibujo no es inferior a los 1,6 milmetros. En este casodeberemos sustituir el neumtico.

    Los neumticos llevan unos indicadores, denominados TWI, que nos ayudarn a comprobarel desgaste. Se encuentran dentro de las ranuras del dibujo y tienen una altura de 1,6milmetros. Cuando el dibujo quede al mismo nivel que dichos indicadores deberemoscambiar el neumtico.

    2.1.3 Los frenos

    La funcin de los frenos es disminuir progresivamente la velocidad de nuestro vehculo o,cuando ya se encuentra inmvil, mantenerlo detenido.

    Los tipos de freno ms utilizados son:

    Frenos de disco: Funcionan por la friccin de unas pastillas sobre un disco de aceroconectado a la rueda. Son los ms utilizados, ofrecen una mayor eficacia con frenadas mssuaves y progresivas.

    Frenos de tambor: Dos zapatas presionan contra la superficie interior de un tamborconectado a la rueda.

    Existen otros tipos de frenos. Las bicicletas, por ejemplo, acostumbran a utilizar frenos dellanta, los cuales funcionan por la friccin de las pastillas directamente sobre la llanta de larueda.

    Sistema de antibloqueo ABS

    Al frenar de forma brusca existe el peligro de que las ruedas queden bloqueadas con laconsiguiente prdida de control del vehculo. Para que esto no ocurra existe el sistemaantibloqueo ABS.

    Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente su velocidad de giro,el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas estn a punto de quedar bloqueadas sin que elvehculo se haya detenido. En este momento el sistema reduce automticamente la presinrealizada por el conductor sobre los frenos, permitiendo que las ruedas sigan girando sinllegar a bloquearse.

    Desde el ao 2004 es obligatorio que todos los turismos fabricados en la Unin Europeallevan instalado el sistema ABS como equipo de serie.

    Cmo realizar una frenada de emergencia

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    Con sistema ABS:Pisaremos a fondo el pedal del freno y no levantaremos el pie hasta que el vehculo se hayadetenido. Al entrar en funcionamiento el sistema ABS notaremos un leve temblor en el pedalque es del todo normal.

    Sin sistema ABS:Pisaremos con fuerza el pedal del freno, reduciendo progresivamente la presin a medidaque el vehculo va perdiendo velocidad.

    2.1.4 Suspensin y amortiguacin

    El sistema de suspensin y amortiguacin es el encargado de mantener el contacto del

    vehculo con el asfalto garantizando su estabilidad. Cuando se encuentra en mal estadodisminuye la estabilidad y el confort, aumenta la distancia de frenado y las luces tiendenoscilar con exceso circulando de noche.

    2.2 Elementos de seguridad pasiva

    2.2.1 Chasis y carrocera

    Protegen a los ocupantes del vehculo absorbiendo parte de la energa desprendida en unacolisin.

    Tambin pueden ser considerados elementos de la seguridad activa ya que influyen en laestabilidad del vehculo y, consecuentemente, a evitar los accidentes.

    2.2.2 Cinturn de seguridad

    El cinturn de seguridad protege a los ocupantes del vehculo en caso de accidente odetencin brusca, evitando que se desplacen por el interior del vehculo o salgandespedidos.

    Circulando a 50 km/h y sin cinturn, el impacto con el parabrisas es equivalente a una cadadesde un tercer piso, por lo que la correcta colocacin del cinturn de seguridad es muyimportante.

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    La parte superior de la cinta debe colocarse sobre la clavcula, a medio camino entre elhombro y el cuello, mientras que la parte inferior de la cinta se colocar sobre los huesos dela cadera, siempre por debajo del abdomen. No colocar correctamente la parte inferior de lacinta puede provocar que el cuerpo se deslice por debajo de ella y salga despedido, lo quese conoce como el efecto submarino.

    Uso obligatorio del cinturn de seguridad

    Es obligatorio el uso de cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados,correctamente abrochados, tanto en la circulacin de vas urbanas como interurbanas:

    Por el conductor y los pasajeros de:

    o Los turismos.

    o Aquellos vehculos con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que,conservando las caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos para eltransporte, simultneo o no, de personas y mercancas.

    o Las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehculos de tres ruedasy cuadriciclos, cuando estn dotados de estructura de proteccin y cinturones deseguridad y as conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica.

    Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de seguridad uotros sistemas de retencin homologados de los vehculos destinados al transporte demercancas y de los vehculos mixtos.

    Por el conductor y los pasajeros de ms de tres aos de edad de los asientos equipadoscon cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados de los vehculosdestinados al transporte de personas de ms de nueve plazas, incluido el conductor. Los

    pasajeros debern ser informados de esta obligacin.

    La utilizacin de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retencin homologados pordeterminadas personas en funcin de su talla y edad, excepto en los vehculos de ms denueve plazas, incluido el conductor, se ajustar a las siguientes indicaciones:

    En los asientos delanteros del vehculo:

    o Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en los asientosdelanteros del vehculo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto.Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centmetros, losmenores de doce aos podrn utilizar como tal dispositivo el propio cinturn de

    seguridad para adultos de que estn dotados los asientos delanteros.o Los nios no podrn utilizar un dispositivo de retencin orientado hacia atrs

    instalado en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos quehaya sido desactivado, condicin que se cumplir tambin en el caso de que dichoairbag se haya desactivado adecuadamente de forma automtica.

    En los asientos traseros del vehculo:

    o Las personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros, debern utilizar undispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y a su peso.

    o Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centmetros y no supere los

    150 centmetros, podrn utilizar indistintamente un dispositivo de retencinhomologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturn de seguridad para adultos.

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    En los turismos y en aquellos vehculos cuya masa mxima autorizada de hasta 3.500kilogramos que, conservando las caractersticas esenciales de los turismos, estndispuestos para el transporte, simultneo o no de personas y mercancas, que no estnprovistos de dispositivos de seguridad no podrn viajar nios menores de tres aos de edad.Adems, los mayores de tres aos que no alcancen los 135 centmetros de estaturadebern ocupar el asiento trasero.

    Uso no obligatorio del cinturn de seguridad

    Podrn circular sin los cinturones u otros sistemas de retencin homologados:

    Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrs o de estacionamiento.

    Las personas provistas de un certificado de exencin por razones mdicas graves o enatencin a su condicin de discapacitado. El certificado deber ser presentado cuando lorequiera cualquier agente de la autoridad responsable del trfico.

    La exencin alcanzar igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningn caso cuandolo hagan por autopistas, autovas o carreteras convencionales, a:

    Los conductores de taxis, cuando estn de servicio. Asimismo, cuando circulen en trficourbano o reas urbanas de grandes ciudades, podrn transportar a personas cuya estaturano alcance los 135 centmetros sin utilizar un dispositivo de retencin homologado adaptadoa su talla y a su peso, siempre que ocupen el asiento trasero.

    Los distribuidores de mercancas, cuando realicen sucesivas operaciones de carga ydescarga de mercancas en lugares situados a corta distancia unos de otros.

    Los conductores y pasajeros de los vehculos en servicios de urgencia.

    Las personas que acompaen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de laconduccin o las pruebas de aptitud y estn a cargo de los mandos adicionales delautomvil, responsabilizndose de la seguridad de la circulacin.

    2.2.3 El airbag El airbag, o bolsa de aire, se hincha y deshincha en milsimas de segundo al

    producirse un impacto, protegiendo a los ocupantes del vehculo de las fuerzas dedesaceleracin y evitando que el cuerpo impacte contra el habitculo del vehculo.Existen diversos tipos de airbag, los ms comunes son los frontales de conductor yacompaante, los laterales y los de techo o de cortinilla.

    2.2.4 El apoyacabezas Previene el latigazo cervical que se produce especialmente en las colisiones por

    alcance, pudindose producir un esquince cervical que es una de las lesiones ms

    usuales en los accidentes de trfico. Casi una cuarta parte de los accidentados lasufren.

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    Es muy importante regularlo correctamente, el borde superior del apoyacabezasdebe quedar situado entre el lmite superior de la cabeza y la altura de los ojos. Elespacio existente entre el apoyacabezas y la cabeza debe ser mnimo, no debesuperar nunca los 4 centmetros.

    2.2.5 El casco

    Las lesiones sufridas en la cabeza son la principal causa de muerte en los

    accidentes en los que estn implicados vehculos de dos ruedas. El uso del cascoreduce un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales y aumenta un 20% laposibilidad no sufrir dao alguno.

    El casco que utilicemos debe estar homologado y quedarnos bien ajustado a la

    cabeza. En cuanto al color es preferible elegir los claros y brillantes, ya que sonvistos por los dems usuarios con ms facilidad y por lo tanto son ms seguros. Cuando el casco haya recibido un golpe, ya sea en un accidente o por una cada del

    mismo desde una altura superior a los 1,50 metros, es recomendable cambiarlo loantes posible. En algunos casos los daos sufridos por el casco no son visibles asimple vista.

    Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, devehculos de tres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehculos especialesquad debern utilizar adecuadamente cascos de proteccin homologados ocertificados segn la legislacin vigente, cuando circulen tanto en vas urbanas comoen interurbanas.

    En el caso de los conductores de bicicletas slo debern llevar el casco cuando

    circulen en vas interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, o porrazones mdicas que se acreditarn o en condiciones extremas de calor.

    3. El factor va

    3.1 Conduccin en condiciones adversas

    Las condiciones climatolgicas o ambientales adversas, hacen que la conduccin sea msdifcil y peligrosa. Los factores climatolgicos ms importantes a tener en cuenta sonla lluvia,la nieve,el hielo,la niebla,el vientoyel sol.

    3.2 La lluvia

    La lluvia disminuye la adherencia de los neumticos a la calzada y dificulta la visibilidad.

    En previsin de lluvia, es importante revisar la presin y la profundidad del dibujo de losneumticos as como el estado de las escobillas y los difusores de aire del parabrisas.

    http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=16&sp=3.2http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=16&sp=3.2http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=16&sp=3.2http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=17&sp=3.3http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=17&sp=3.3http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=18&sp=3.4http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=18&sp=3.4http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=18&sp=3.4http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=18&sp=3.5http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=18&sp=3.5http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=18&sp=3.5http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=19&sp=3.6http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=19&sp=3.6http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=19&sp=3.6http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=19&sp=3.7http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=19&sp=3.7http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=19&sp=3.7http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=19&sp=3.7http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=19&sp=3.6http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=18&sp=3.5http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=18&sp=3.4http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=17&sp=3.3http://www.todotest.com/manual/manual.asp?t=3&p=16&sp=3.2
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    Prestaremos especial atencin durante las primeras gotas de lluviacadas. La acumulacin de polvo y grasa de los vehculos en la calzada hace que con lasprimeras gotas se forme una capa de suciedad muy deslizante.

    Con la calzada mojada los neumticos pierden adherencia aumentando la distancianecesaria para frenar, por lo que reduciremos la velocidad y aumentaremos la distancia deseguridad. Frenaremos siempre con suavidad para evitar un posible bloqueo de las ruedas.

    Los frenos mojados tambin pueden perder eficacia, sobre todo al pasar por zonas conacumulaciones importantes de agua. Para favorecer el secado del sistema de frenorealizaremos unas pulsaciones cortas y repetidas al pedal.

    Realizaremos una correcta ventilacin del habitculo y utilizaremos la luneta trmica paraevitar que se empaen los cristales.

    Ante la disminucin de la visibilidad producida por la lluvia utilizaremos las luces de cruce yen su caso las antiniebla.

    La conduccin con lluvia es ms exigente y fatigosa para el conductor, por lo querealizaremos paradas de descanso con mayor frecuencia.

    Aquaplaning

    Uno de los efectos ms peligrosos producidos por la lluvia es el conocido como aquaplaning.Se puede producir al circular a cierta velocidad por tramos de la calzada que presentenacumulacin de agua.

    La funcin del dibujo de los neumticos es la de expulsar el agua hacia los laterales de larueda, despejando de esta forma la zona de rodadura que es la que proporciona adherenciaal vehculo. Cuando el dibujo del neumtico no es capaz de evacuar la cantidad de aguaacumulada, el neumtico pierde el contacto con el pavimento y se desliza flotando sobre elagua, haciendo que el conductor pierda el control del vehculo.

    La aparicin del efecto aquaplaning depender de la capacidad de evacuacin de agua quetengan los neumticos, que se mide en litros por segundo, y de la velocidad a la quecirculemos. A mayor velocidad, el tiempo que tendrn los neumticos para evacuar el agua

    de la calzada ser menor, aumentando la probabilidad de sufrir el aquaplaning.

    La mejor forma de prevenir el aquaplaning es moderar la velocidad.

    3.3 La nieve

    La nieve provoca una disminucin de la adherencia de los neumticos y, mientras estnevando, dificulta la visibilidad.

    Al realizar un trayecto por una zona con previsin de nevadas, es aconsejable lleva eldepsito de combustible lleno. Esto nos permitir disponer de suficiente tiempo de

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    calefaccin en el caso de quedar bloqueados a causa de la nieve. Tambin es aconsejablellevar ropa de abrigo, agua y el telfono mvil con su batera completamente cargada.

    Para lograr una conduccin segura en tramos con nieve, es importante llevar los frenos bienreglados, equilibrados y los neumticos a su debida presin.

    Al conducir con nieve en la calzada lo haremos siguiendo las siguientes indicaciones:

    Arrancaremos el vehculo con suavidad y utilizando la marcha ms larga posible,normalmente la segunda o tercera marcha, para evitar que las ruedas patinen.

    Reduciremos la velocidad.

    Las frenadas, aceleraciones y giros de volante los realizaremos con suavidad.

    En vehculos que no dispongan de sistema ABS, siempre que sea posible frenaremos con elmotor evitando utilizar el pedal del freno.

    Circularemos utilizando las roderas de otros vehculos en la nieve, esto nos evitar sufrirdeslizamientos laterales.

    Colocaremos las cadenas en los neumticos cuando sea necesario.

    Comprobaremos con frecuencia que en los bajos y guardabarros del vehculo no seacumule nieve, retirndola en el caso de ser as. De no hacerlo, esta acumulacin de nievepodra afectar a la direccin del vehculo, especialmente en las curvas y giros.

    En das de sol, utilizaremos gafas oscuras para evitar el reflejo de los rayos solares en lanieve.

    Ante la disminucin de la visibilidad durante las nevadas, utilizaremos las luces de cruce yen su caso las antiniebla.

    3.4 El hielo

    La existencia de hielo en la calzada disminuye de forma muy importante la adherencia de losneumticos.

    Debemos tener especial cuidado al circular por zonas sombras, puentes y proximidades dearroyos en las que ser ms fcil encontrar hielo, sobre todo si la temperatura es inferior a

    los cero grados, o prxima, durante la noche y las primeras horas del da.

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    Al circular sobre hielo actuaremos de la misma forma que en el caso de nieve, arrancando elvehculo con marchas largas, reduciendo la velocidad, actuando sobre el volante y lospedales con suavidad y, en el caso que el vehculo no tenga sistema ABS, frenando con elmotor siempre que sea posible.

    La siguiente seal nos advierte de la posible existencia de hielo:

    Pavimento deslizante por hielo o nieve.Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo pavimentopuede resultar especialmente deslizante a causa del hielo o nieve.

    3.5 La niebla

    La niebla reduce de forma brusca la visibilidad. En algunas ocasiones incluso hace

    imposible el seguir circulando aun disponiendo de un buen equipamiento de luces.

    Al circular con niebla actuaremos de la siguiente forma:

    Utilizaremos el alumbrado de cruce, y antiniebla si es necesario, para ver y ser vistos.

    Reduciremos la velocidad hasta adaptarla a nuestro campo de visin.

    Utilizaremos las marcas horizontales de la calzada como guas.

    Eliminaremos las pequeas gotas del parabrisas y mantendremos el habitculo bienventilado para evitar que se empaen los cristales.

    Extremaremos la precaucin cerca de ros y zonas hmedas en las que la niebla puedeaparecer con mayor frecuencia.

    Prestaremos atencin a la falta de adherencia que produce la niebla al humedecer el asfalto.

    La siguiente seal nos indica la proximidad de una zona de visibilidad reducida:

    Visibilidad reducida.Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se vedificultada por una perdida notable de visibilidad debida a niebla,lluvia, nieve, humos, etc

    3.6 El viento

    El viento puede sacudir de forma imprevista nuestro vehculo llegando incluso a modificar sutrayectoria, especialmente al pasar de zonas resguardadas a zonas desprotegidas como puede ser ala salida de un tnel o al adelantar a un camin.

    Al circular por una zona con viento:

    Comprobaremos la direccin del viento observando la vegetacin u otros elementos del entorno de lava. El viento lateral es el que ms puede afectar la estabilidad del vehculo.

    Reduciremos la velocidad.

    Sujetaremos el volante con firmeza para mantear la trayectoria deseada.

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    Extremaremos las precauciones ante la posibilidad de encontrar obstculos en la calzada.

    Cerraremos las ventanillas para evitar la entrada de polvo o algn objeto inesperado en el habitculo.

    La siguiente seal nos indica la proximidad de una zona en la que sopla viento lateral con frecuencia:

    Viento transversal.Peligro por la proximidad de una zona donde sopla frecuentementeviento fuerte en direccin transversal.

    3.7 El sol y el calor

    Al conducir es importante que la temperatura del interior del vehculo sea la adecuada. Unatemperatura excesiva puede aumentar la fatiga del conductor.

    Utilizaremos el aire acondicionado o el climatizador del vehculo,procurando que la temperatura interior sea aproximadamente de entre 20 y 23 C.

    En el caso de conducir con una temperatura elevada, es aconsejable beber agua o zumos confrecuencia para evitar la deshidratacin. Prestaremos especial atencin a la conduccin despus delas comidas ya que el calor aumenta an ms la aparicin del sueo.

    El uso de ropas claras, ligeras y holgadas es recomendable para evitar el calor al volante.

    Nos protegeremos convenientemente de los rayos solares con el uso de gafas oscuras y parasolespara evitar deslumbramientos o la fatiga ocular.

    A la hora de comprar un vehculo tendremos en cuenta que un color oscuro, a pleno sol en verano ycomparndolo con un color claro, puede provocar un aumento en la temperatura del habitculo dehasta 10 grados.

    Tema 4:La va

    1. Definiciones generales

    La va constituye el elemento natural, fijo y permanente de la circulacin, siendo el escenariodonde se desarrolla el trfico. Se puede definir como el camino terrestre por donde secircula y transita. Se distinguen dos tipos:

    VA INTERURBANAEs toda va pblica situada fuera de poblado.

    VA URBANAEs toda va pblica situada dentro de poblado, excepto las travesas.

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    Va interurbana

    Va urbana

    1.1 Carreteras

    Carretera es toda va pblica pavimentada situada fuera de poblado, salvo los tramos entravesa.

    Por sus caractersticas, se clasifican en:

    AUTOPISTAS

    Carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como talespara la exclusiva circulacin de automviles y renen las siguientes caractersticas:

    a. No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.

    b. No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni sercruzadas a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.

    c. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s,salvo en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno nodestinada a la circulacin o, en casos excepcionales, por otros medios.

    AUTOVAS

    Carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales que tienen lascaractersticas siguientes:

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    a. Tener acceso limitado a la misma las propiedades colindantes.

    b. No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni sercruzada a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.

    c. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s,salvo en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno nodestinada a la circulacin o por otros medios.

    VA PARA AUTOMVILES

    La reservada exclusivamente a la circulacin de automviles, con una sola calzada y conlimitacin total de accesos a las propiedades colindantes y sealizada con las siguientesseales:

    CARRETERAS CONVENCIONALES

    Son las que no renen las caractersticas propias de las autopistas, autovas y vas paraautomviles.

    VA O CALZADA DE SERVICIO

    Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carctersecundario, conectado a sta solamente en algunos puntos y que sirve a las propiedades oedificios contiguos.

    CARRETERAS DE CIRCUNVALACIN

    La que rodea total o parcialmente una poblacin, enlazando las que afluyen a ella.

    VARIANTE DE POBLACIN

    Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia de lacual se evita o sustituye una travesa o tramo urbano.

    TRAVESA

    Es el tramo de carretera que discurre por poblado. No tendrn la consideracin de travesas

    aquellos tramosque dispongan de una alternativa viaria o variante a la cual tiene acceso.

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    Carreteras convencionales Va o calzada de servicio Variante de poblacin

    1.2 Partes de las que consta la va pblica

    Las vas estn formadas por una amplia franja de terreno, que se estructura de distintaforma de acuerdo con su destino. De ah que se puedan determinar una serie de elementoso zonas de la va que se pueden clasificar segn su destino y segn su trazado.

    POR SU DESTINO:

    Plataforma:Zona de la carretera dedicada al uso de vehculos, formada por la calzada y los arcenes.

    Calzada:Parte de la carretera dedicada a la circulacin de vehculos. Se compone de un ciertonmero de carriles.

    Carril:Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcasviales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulacinde una fila de automviles que no sean motocicletas.

    Plataforma Calzada Carril

    Carril para vehculos con alta ocupacin:Es aquel especialmente reservado o habilitado para la circulacin de los vehculos con alta

    ocupacin. Carril-bici:

    Es la va ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble sentido. Carril-bici protegido:

    Es el carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan fsicamente del resto de lacalzada, as como de la acera.

    Mediana:Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin.

    Acera:Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.

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    Carril-bici Carril-bici protegido Acera

    Acera-bici:Es la va ciclista sealizada sobre la acera.

    Zona peatonal:Parte de la va, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulacin de peatones.Se incluyen en esta definicin la acera, el andn y el paseo.

    Refugio:Zona peatonal situada en la calzada y protegida del trnsito rodado.

    Arcn:Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehculosautomviles, ms que en circunstancias excepcionales.

    Zona peatonal Arcn

    Berma:Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcn y la cunetao talud.

    POR SU TRAZADO:

    Interseccin:Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculosque lo utilizan se realizan a nivel

    Glorieta:

    Se entiende por glorieta un tipo especial de interseccin caracterizado porque los tramosque en l confluyen se comunican a travs de un anillo en el que se establece unacirculacin rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas lasdenominadas glorietas partidas en la que dos tramos, generalmente opuestos, se conectandirectamente a travs de la isleta central, por lo que el trfico pasa de uno a otro y no larodea.

    Paso a nivel:Cruce a la misma altura entre una va y una lnea de ferrocarril con plataformaindependiente.

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    Interseccin Glorieta Paso a nivel

    1.3 Otras definiciones

    Va ciclista:Va especficamente acondicionada para el trfico de ciclos, con la sealizacin horizontal yvertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehculos.

    Pista-bici:Va ciclista segregada del trfico motorizado, con trazado independiente de las carreteras.

    Senda ciclable:Va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y que discurre por espaciosabiertos, parques, jardines o bosques.

    rea de servicio:Son las zonas colindantes con las carreteras, diseadas expresamente para albergarinstalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulacin,pudiendo incluir estaciones de suministro de carburantes, hoteles, restaurantes, talleres dereparacin y otros servicios anlogos destinados a facilitar la seguridad y comodidad de losusuarios de la carretera.

    Camino agrcola:

    Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a fincas rsticas, y cuyo trficopredominante es de tractores y maquinaria agrcola.

    Poblado:Espacio que comprende edificios y en cuyas vas de entrada y salida estn colocadas,respectivamente, las seales de entrada a poblado y de salida de poblado.

    Va ciclista rea de servicio Poblado

    Tramo urbano:Son los tramos de las carreteras estatales que discurren por suelo calificado de urbano porel correspondiente instrumento de planteamiento urbanstico.

    Carreteras estatales:Son las integradas en un itinerario de inters general o cuya funcin en el sistema detransporte afecte a ms de una Comunidad Autnoma.

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    Tramo urbano Carreteras estatales

    Itinerarios de inters general:Son aqullos en los que concurra alguna de las siguientes circunstancias:

    o Formar parte de los principales itinerarios de trfico internacional, incluidos en loscorrespondientes convenios.

    o Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inters general.

    o Servir de acceso a los principales pasos fronterizos.

    o Enlazar las Comunidades Autnomas, conectando los principales ncleos de poblacin delterritorio del Estado de manera que formen una red continua que soporte regularmente untrfico de largo recorrido.

    Red arterial de una poblacin o ncleo de poblaciones:Es el conjunto de tramos de carreteras actuales o futuras, que establezcan de formaintegrada la continuidad y conexin de los distintos itinerarios de inters general del Estado,o presten el debido acceso a los ncleos de poblacin afectados.

    2. Sentido de la circulacin

    Calzada de sentido nico

    Calzada de doble sentido

    Se circular por la derecha de la calzada y lo ms cerca posible de su borde derechomanteniendo la separacin lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad,

    especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, an cuando noexista sealizacin expresa que los delimite, en los que se debe dejar libre la mitad de lacalzada que corresponda a los que puedan circular en sentido contrario.

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    3. Posicin en la calzada

    Circulacin por la derecha

    Como norma general se circular por la derecha y, especialmente en las curvas y cambiosde rasante de reducida visibilidad, lo ms arrimado posible al borde de la calzada.

    Cuando en la va existan refugios, isletas o dispositivos de gua, se circular por la parte dela calzada que quede a la derecha de stos, en el sentido de la marcha, salvo cuando estnsituados en una va de sentido nico o dentro de la parte correspondiente a un solo sentidode circulacin, en cuyo caso podr hacerse por cualquiera de los dos lados.

    En las plazas, glorietas y encuentros de vas los vehculos circularn dejando a su izquierdael centro de aqullas.

    4. Progresin normal

    Se entiende por progresin normal el circular dentro de la corriente del trfico, sinalteraciones respecto a la posicin en la calzada, adaptndose en cada momento a lascircunstancias de dicha corriente.

    En progresin normal el comportamiento del conductor viene determinado por las reglas deseguridad:

    Ocupar su posicin adecuada en la calzada.

    Mantener la debida separacin entre ve