conceptos básicos de logística
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MAPA CONCEPTUAL DE GESTION DE SISTEMAS PRODUCTIVOS TECNICAS RECURSOS LOGISTICA INTERNACIONAL CADENA DE ABASTECIMIENTO 3PL Y 4PL GESTIÓN DE MATERIALES E NVENTARIOS OPERADORES LOGÍSTICOS CLUSTER INVESTIGACION DE OPERACIONES HEURISTICOS OPTIMIZACIÓN CONTROL ESTADISTICOS TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN NORMALIZACIÓN Y TRAZABILIDAD JUSTO A TIEMPO OPTIMIZACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN Y GEOREFEREN CIACIÓN HUMANOS NATURALES FINANCIEROS TECNOLOGICOS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS LOCALIZACIÓN Y ALMACENES “logistic Management”
Transcript of conceptos básicos de logística
MAPA CONCEPTUAL DE GESTION DE SISTEMAS PRODUCTIVOS
TECNICAS
RECURSOS
LOGISTICA
INTERNACIONAL
CADENA DE
ABASTECIMIENTO
3PL Y 4PL GESTIÓN DE
MATERIALES E
NVENTARIOS
OPERADORES
LOGÍSTICOS
CLUSTER
INVESTIGACION DE
OPERACIONES
HEURISTICOS
OPTIMIZACIÓN CONTROL
ESTADISTICOS
TRANSPORTE Y
DISTRIBUCIÓN
NORMALIZACIÓN
Y TRAZABILIDAD JUSTO A
TIEMPO
OPTIMIZACIÓN
DE LA
DISTRIBUCIÓN
Y
GEOREFEREN
CIACIÓN
HUMANOS
NATURALES
FINANCIEROS
TECNOLOGICOS
PLATAFORMAS
LOGÍSTICAS
LOCALIZACIÓN
Y ALMACENES
“logistic Management”
Ciencia que determina y gestiona los flujos de materiales en la
producción y la distribución con los flujos de información
para adecuar la oferta de la empresa a la demanda del mercado
en condiciones optimas de calidad, varios autores
“Diseñar y gestionar un sistema capaz de proveer y optimizar
recursos e información a los procesos de una organización,
para hacerla más competitiva y satisfacer las necesidades de la
sociedad” Sociedad Colombiana de Logística
DEFINICIONES LOGÍSTICA
Feres Sahid define la logística como la ciencia de preparación
de apoyo a los procesos de negocio y su éxito se basa en la
previsión.
Yara Montaña Rivero Como la “Gerencia de la cadena de
abastecimiento desde la materia prima hasta el punto donde el
producto o servicio es finalmente distribuido, consumido o
utilizado. La logística debe proveer el producto correcto, en la
cantidad requerida, en las condiciones adecuadas, en el lugar
preciso, en el tiempo exigido, a un costo razonable y a entera
satisfacción del cliente”.
DEFINICIÓN LOGÍSTICA
Qué es la logística? Es la racionalización y gestión (planificación,
organización, coordinación y control) del flujo de materiales y del flujo de información y sus conexiones, que tiene como misión satisfacer la exigencia del cliente, garantizando la disponibilidad del producto en la cantidad y condiciones en el momento justo a un costo razonable
Ferrozi, C. et. al. (1992) Logística estratégica. Torino: GEA-ISEDI.
Es hacer que las cosas lleguen donde deben estar.
ALGUNAS DENOMINACIONES Y DEFINICIÓNES
Actividades de la logística.
Diseño de una red de contactos.
Información.
Transporte.
Inventario.
Deposito manejo de materiales y empaques.
Cual es la meta de la logística.
Respuesta rápida.
Desviaciones mínimas.
Inventario mínimo.
Consolidación de movimientos.
Calidad en los procesos.
Soporte del Ciclo de Vida.
ALGUNAS DENOMINACIONES
•Logística Inter-firma o Intra-firma,
•Logística desde el comerciante.
•Logística Comercial ( al interior de la firma),
•Logística de entrada o aprovisionamiento,
•Logística desde las operaciones o ingeniería.
•Logística operacional o de transforman,
•Logística de salida o distribución,
•Logística Internacional
•Logística Integrada ( coordinación con los proveedores y con
los clientes, abarca otras compañías).
Gestión Logística
Las tareas de dirección se centran en:
La Planeación: definir los objetivos logísticos en el marco de
la empresa.
Organización: Disponer de los recursos para alcanzar los
objetivos.
y Control: Medir el desempeño de la compañía y tomar las
acciones correctivas para encausar el cumplimiento de los
objetivos
DIRECCION DE LA LOGISTICA
Triangulo de la Planeación en relación a las principales
actividades de logística/ administración de la cadena de
suministros
DIRECCION DE LA LOGISTICA
Objetivos de
servicio al cliente
El producto.
Servicio de logística.
Procesamiento de pedidos y
Sistemas de Información
Estrategias de
Transporte:
•Fundamentos
•Decisiones.
Estrategias de Localización y almacenes.
•Decisiones.
•Proceso de planeación de la red
Estrategias de Inventario
•Planeación
•Decisiones sobre inventarios
•Decisiones sobre compras
y programación de suministros
•Fundamentos de almacenamiento
•Decisiones sobre almacenamiento
Control Organización
Planeación
Fuente: Ballou, Logística, administración de la cadena de suministro.
FLUJO DE PLANEACION DE LA LOGISTICA
Requerimiento del servicio
al cliente
Objetivos y estrategias
del negocio
Planeación Integrada
Logística
Diseño del sistema
de Dirección
Logística Integrada
Indicadores Generales
de Desempeño
Eslabón individual del
sistema logístico: •Ubicación de las instalaciones
•Estrategia de operaciones
•Administración de inventarios.
•Sistemas de información.
•Manejo de materiales.
•Trafico y transporte.
•Métodos de planeación,
organización y control logístico
.
Fuente: Ballou, Logística, administración de la cadena de suministro.
FLUJO DE PLANEACION DE LA LOGISTICA
NIVEL DE DECISION
AREÁ DE DECISION ESTRATEGIA TACTICA OPERATIVA
Ubicación de instalaciones
Diseño, Número, tamaño y ubicación de almacenes, plantas y terminales
Compras Desarrollo de relaciones proveedor-comprador
Contratación, selección de vendedor, compras adelantadas.
Liberación de pedidos y aceleración de suministros
Procesamiento de pedido
Ingreso de pedidos, transmisión y diseño del sistema de procesamiento
Procesamiento de pedidos, cumplimiento de pedidos atrasados.
Almacenamiento Manejo de la selección de equipo, diseño de la
distribución
Opciones de espacio y utilización de espacio estacional
Selección de pedidos y reaprovisionamiento.
Inventarios Ubicación de inventarios y políticas de control
Niveles de inventarios de seguridad
Cantidades y tiempos de reabastecimiento.
Transporte Selección de modo Arrendamiento Estacional de Equipo
Asignación de ruta de despacho.
Servicio al
Cliente
Establecimiento de Estándares
Reglas de prioridad para pedido de clientes
Aceleración de entregas
Fuente: Ballou, Logística, administración de la cadena de suministro.
Triangulo de Decisiones Logísticas
DIRECCION DE LA LOGISTICA
Objetivos
de servicio al cliente
Estrategias de
Transporte:
•Modos de transporte.
•Asignación de rutas/
Programación de
transportadores
•Tamaño y consolidación
• del envío
Estrategias de Localización.
•Número tamaño y ubicación de instalaciones.
•Asignación de puntos de abastecimiento
a los puntos de contratación
•Asignación de la demanda a los puntos
de abastecimiento o los de contratación
•Almacenamiento.
Estrategias de Inventario
•Niveles de inventario
•Utilización de inventario
•Métodos de control
Fuente: Ballou, Logística, administración de la cadena de suministro.
El gerente de logística busca desarrollar una mezcla de
actividades logísticas que permita eficiencia y mayor
rendimiento sobre la inversión.
•El impacto del diseño del sistema de logística en la
contribución de los ingresos.
•El costo de operación y los requerimientos de capital para
ese diseño
OBJETIVOS DE LA LOGISTICA DE LOS
NEGOCIOS Y LA CADENA DE SUMINISTROS
ROLA: Contribución al ingreso- Costos de operación logística
Activos Logísticos
ROLA: Rendimientos sobre los activos logísticos.
Proveedores
nacionales y
extranjeros
Administración
de materiales
Manufactura
Distribución
Consumidor
Cliente
Actividades
específicas de
la gestión de
materiales de
suministro
Actividades de
gestión de
materiales en el
proceso de
producción
Actividades de
distribución
física en el
proceso de
producción
Actividades
propias de la
distribución
física hacia
adelante
Actividades de
distribución
física junto al
consumidor
Actividades de
distribución
física junto al
cliente del
proveedor
ACTIVIDADES LOGÍSTICAS A LO LARGO DE LA
CADENA DE ABASTECIMIENTO Y SUBCONTRATADAS A
PROVEEDORES DE SERVICIOS LOGÍSTICOS
Proveedores
nacionales y
extranjeros
Administración
de materiales
Manufactura
Distribución
Consumidor
Cliente
Actividades
específicas de la
gestión de materiales
Actividades de
gestión de
materiales en el
proceso de
producción
Actividades de
distribución física
en el proceso de
producción
Actividades
propias de la
distribución
física
Actividades de
distribución
física junto al
consumidor
Actividades de
distribución
física junto al
cliente del
proveedor
-Definición de materiales y componentes
-Gestión de los pedidos a los proveedores
Seguimiento de pedidos
Seguimiento de vehículos
-Transporte de aprovisionamientos
-Servicio de recogida
-Control y pago de fletes
-Paletización de materiales y componentes
-Recepción de materiales y componentes
-Nacionalización de productos importados
-Comprobación física, cuantitativa y documental
-Almacenamiento
-Control de existencias
-Identificación de volúmenes de materiales.
-Gestión de informaciones logísticas
-Medidas de control de gestión logística.
-Disposición de materiales deteriorados y/o
devoluciones
ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS A LO
LARGO DE LA CADENA
DE ABASTECIMIENTO
SUBCONTRATADAS A
PROVEEDORES DE
SERVICIOS LOGÍSTICOS
Proveedores
nacionales y
extranjeros
Administración
de materiales
Manufactura
Distribución
Consumidor
Cliente
Actividades
específicas de la
gestión de
materiales
Actividades de
gestión de
materiales en el
proceso de
producción
Actividades de
distribución física
en el proceso de
producción
Actividades
propias de la
distribución
física
Actividades de
distribución
física junto al
consumidor
Actividades de
distribución
física junto al
cliente del
proveedor
-Apoyo a la producción
Preparación de lotes de
producción
JIT
Kanban
Abastecimiento en línea
-Almacenamiento
-Gestión de informaciones
logísticas.
-Medidas de control de gestión
logística.
-Disposición de Centros de acopio
con pre-procesos.
ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS A LO
LARGO DE LA CADENA
DE ABASTECIMIENTO
SUBCONTRATADAS A
PROVEEDORES DE
SERVICIOS LOGÍSTICOS
Proveedores
nacionales y
extranjeros Administración
de materiales
Manufactura
Distribución
Consumidor
Cliente
Actividades
específicas de la
gestión de
materiales
Actividades de
gestión de
materiales en el
proceso de
producción
Actividades de
distribución física
en el proceso de
producción
Actividades
propias de la
distribución
física
Actividades de
distribución
física junto al
consumidor
Actividades de
distribución
física junto al
cliente del
proveedor
-Distribución en planta.
-Identificación de volúmenes
-Definición de equipos para movimiento de materiales
-Almacenamiento del producto en proceso.
-Embalaje de producto acabado o semiacabado
-Consolidación
Paletización del producto
Contenedorización
-Comprobación física, cuantitativa y documental
-Establecer tamaño de lotes de producto acabado
-Elaboración y gestión de documentos
-Gestión de informaciones logísticas
-Medidas de control de gestión logística
ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS A LO
LARGO DE LA CADENA
DE ABASTECIMIENTO
SUBCONTRATADAS A
PROVEEDORES DE
SERVICIOS LOGÍSTICOS
Proveedores
nacionales y
extranjeros
Administración
de materiales
Manufactura
Distribución
Consumidor
Cliente
Actividades
específicas de la
gestión de
materiales
Actividades de
gestión de
materiales en el
proceso de
producción
Actividades de
distribución física
en el proceso de
producción
Actividades propias de
la distribución física
Actividades de
distribución
física junto al
consumidor
Actividades de
distribución
física junto al
cliente del
proveedor
-Recepción del producto acabado o
semiacabado
-Desconsolidación
-Comprobación física, cuantitativa y
documental
-Almacenamiento en zonas de carga, temporal
-Control de existencias
-Consolidación
Paletización del producto
Contenedorización
-Separación (pick / pack)
-Planificación de rutas
-Distribución directa de fábrica
-Distribución a partir de centros de
distribución
-Transferencia entre centros de distribución
-Cross docking
-Seguimiento de vehículos
-Control y pago de fletes
-Gestión de informaciones logísticas
-Medidas de control de gestión logística
ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS A LO
LARGO DE LA CADENA
DE ABASTECIMIENTO Y
SUBCONTRATADAS A
PROVEEDORES DE
SERVICIOS LOGÍSTICOS
Proveedores
nacionales y
extranjeros
Administración
de materiales
Manufactura
Distribución
Consumidor
Cliente
Actividades
específicas de la
gestión de
materiales
Actividades de
gestión de
materiales en el
proceso de
producción
Actividades de
distribución física
en el proceso de
producción
Actividades
propias de la
distribución
física
Actividades de
distribución
física junto al
consumidor
Actividades de distribución
física junto al cliente del
proveedor
-Entrega de productos
-Formas de abastecimiento
-Retirada de paletas vacías
-Retirada de devoluciones
-Gestión de inventarios
-Gestión de recaudos
-Facturación.
-Gestión de informaciones
logísticas.
-Medidas de control de gestión
logística
ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS A LO
LARGO DE LA CADENA
DE ABASTECIMIENTO
SUBCONTRATADAS A
PROVEEDORES DE
SERVICIOS LOGÍSTICOS
Proveedores
nacionales y
extranjeros
Administración
de materiales
Manufactura
Distribución
Consumidor
Cliente
Actividades
específicas de la
gestión de
materiales
Actividades de
gestión de
materiales en el
proceso de
producción
Actividades de
distribución física
en el proceso de
producción
Actividades
propias de la
distribución
física
Actividades de
distribución física junto
al consumidor
Actividades de
distribución
física junto al
cliente del
proveedor
-Entrega directa al consumidor
-Servicio de atención al
consumidor
-Gestión de informaciones
logísticas.
-Medidas de control de gestión
logística.
ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS A LO
LARGO DE LA CADENA
DE ABASTECIMIENTO
SUBCONTRATADAS A
PROVEEDORES DE
SERVICIOS LOGÍSTICOS
Las tendencias de integración de la cadena de valor
EVOLUCIÓN DE LA INTEGRACIÓN A LA
CADENA DE ABASTECIMIENTO
Pronósticos
Compras
Planeación de requerimientos
Planeación de producción
Inventario en proceso
Almacenamiento
Manejo de materiales
Empaques
Inventario de productos terminados
Planeación de la distribución
Procesamiento de órdenes
Transporte
Servicio a los clientes
Administración
de materiales
Distribución
física
Cadena de
abastecimiento
FRAGMENTACIÓN
1960
EVOLUCIÓN DE LA
INTEGRACIÓN
1980
INTEGRACIÓN
TOTAL
2000
A través de los años las diferentes funciones se han integrado,
buscando la mayor eficacia y eficiencia en el servicio al cliente.
Al principio todas las funciones estaban muy fragmentadas, hoy
están más consolidadas en el concepto de la Cadena de
Abastecimiento
Mundo del abastecimiento Mundo de la demanda
proveedor
suministros
producción
distribución
transporte
mercadeo ventas
ESTRUCTURAS FUNCIONALES
Logística
Logística Logística
Logística
Logística Logística
Logística
La gestión independiente, no sistémica, de las Cadenas de Valor,
interponen barreras entre cada uno de sus eslabones, que dificulta el
flujo continuo y efectivo del movimiento de los materiales y de la
información, para cumplir satisfactoriamente con los requisitos del
cliente
ventas proveedor
suministros
producción
distribución
transporte
mercadeo
ESTRUCTURAS HORIZONTALES
Mundo de la demanda Mundo del abastecimiento
Conectividad, integración y colaboración
La conexión, la integración y la colaboración de los diferentes
eslabones de la Cadena de Abastecimiento facilitan la disminución
de las barreras entre las diferentes áreas y empresas que
conforman la Cadena
La integración en información
PRODUCCION
TRANSPORTE
Industria
CLIENTES
Información en las Cadenas
El efecto látigo
Altos niveles de
inventarios
Retardos en
información,
pedidos y
entregas
Intermedios y
comercianes
Distribuidores y
comerciantes
PRODUCCION
MANUFACTURA
CLIENTES
Bancos
de datos
Niveles de integración
I. Sin integración.
II. Parcialmente integrada.
III. Totalmente Integrada
Integración de Cadenas
TRANSPORTE
Intermedios y
comercianes
Distribuidores y
comerciantes
La integración con de procesos logísticos
Estructura organizacional por procesos
Subsistema de Realización
Subsistema de Direccionamiento y Control
Procesos
De
Producción
Procesos
De
Transformación
Procesos
De
Comercialización
Subsistema de administración y soporte
Procesos de Logística
PROCESOS LOGISTICOS EN EL SISTEMA ESTABLE
Instrumentos para caracterización de procesos
Instrumentos para caracterización de procesos
Diagrama de flujo de procesos de la operación logística
PROCESOS DE SERVICIO AL CLIENTE
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Clasificación ABC, análisis de Pareto.
POLITICA DE SEGMENTACION
Clientes A: •No deben existir agotados.
•Cortos tiempo de entrega.
•Tratamiento Especial.
•Almacenar cerca de transportes
Clientes B: •Existencia Normales.
•Pedidos Quincenales.
•Almacenamiento y Ubicación.
•En niveles medios
Clientes B: •Se deben Agotar.
•Pedidos Mensuales y Bimensuales.
•Almacenamiento en Niveles Altos.
•Localización lejos de transporte.
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Política Segmentada de Servicio al Cliente
Tipo de Cliente /
Tipo de producto
A .
B C
X Rentabilidad,
Volúmenes,
Y Frecuencia,
Ubicación Geográfica,
Z Situación Estratégica,
Productos Que Compra
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Política Segmentada de Servicio al Cliente
Tipo de Cliente /
Tipo de producto
A .
B C
X Nivel de Servicio
Tiempo de respuesta
Y Política de Devoluciones
Empaques y Etiqueta
Z Política de Crédito
Consolidación
Cantidad Mínima de Pedidos
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Plantilla de una política de servicio al Cliente.
POLITICA DE SEGMENTACION
Inventario cliente por producto
Nivel de Servicio
Tiempo de Respuesta
Cantidad mínima de pedido
Políticas de Devolución
Otros, Empaque, …
A*X
A*Y
B*X
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Buenas Practicas de Procesamiento de Pedidos.
•Liberación automática de pedidos Vía Sistemas de
Información.
•Chequeo de Disponibilidad de Inventarío en Tiempo Real.
•Un punto de comunicaciones para reportes de Estado de
pedidos.
•Permite modificaciones de última hora en el
procesamiento de pedidos.
•Reporte Proactivo de Excepciones.
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Sistemas de Información de Servicio al cliente.
•Administración de contactos con clientes y monitoreo de
tendencias en el consumidor en línea.
•Análisis de la Actividad de Clientes.
•Interacción con los sistemas de Información de
Inventarios, almacenamiento y Transporte.
•Visibilidad y asignación del inventario en línea.
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
GERENCIA DE CONTACTO
• Captura y dispersión automática de la información.
• Redefinición proactiva de la política de servicio al cliente,
basada en la información de contactos
•Representantes de servicio al cliente, dedicados y
especializados.
•Equipos dedicados y Personalizados.
• Sistema de bonos relacionados con pedidos perfectos
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Lo que Quiere el Cliente.
Lo que ofrece la competencia.
Los niveles óptimos por costo que puede ofrecer la
organización.
Disponibilidad del Inventario.
Métodos de Entrada y Transmisión de Pedido
Personal. Voz
Centro de Llamadas, teléfono automático, EDI. Internet,
Reposición Automática:
Diferenciación en la Forma de Atención:
•Tipo A: Terminal con inventario real.
•Tipo B y C: Vía Internet.
El 5% de clientes se quejan, el 95% atendidos Vuelven.
Del 95% que no se quejan y son mal atendidos propagan
entre el 25-30%, mientras los bien atendidos el 5%. Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
De desempeño de servicio al
cliente
•Costo de procesamiento de pedidos.
•Índice de Satisfacción del cliente.
•Tiempo de entrada de pedidos.
•Tiempo total de procesamiento de
pedido.
•Exactitud de la facturación.
•Utilidad por cliente.
•Pedidos procesados por H-H.
INDICADORES LOGISTICOS
TEP
CPP
PP/HH
TTP
EF
UPC
Índices óptimos
Competencia
Compañía
Auditoria en S al C.
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
•Satisfacción general de servicio al
cliente.
•Tasa de Cumplimiento de pedidos a
la primera solicitud.
•Precisión en la entrega de pedido.
•Tiempo de espera en llamadas.
•Tiempo de reporte del estado del
pedido.
•Productividad de la fuerza de
trabajo.
INDICADORES EFICIENCIA DE SERVICIO AL CLIENTE
SGC
TCP
PFT
PEP
TELL
TRSP
Índices óptimos
Competencia
Compañía
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
•Indicadores de Desempeño.
•Políticas de Servicio Segmentadas, Proactivas y Formales.
•Modelos de Optimización del Nivel de Servicio.
•Índice de Satisfacción vía mapas preceptúales.
•Pedidos Ayudados por Computador
•Comunicación en línea del estado del pedido
•Información de Disponibilidad de Inventario en Tiempo
Real.
•Asignación inventario a pedido en linea.
•Criterio de Liberación: Rojo/ Amarillo/ Verde.
•Reporte Proactivo de Excepciones.
Principios de Servicio al Cliente
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
•Conducir un programa de Benchmarking.
•Consultar con clientes indicadores específicos de satisfacción.
•Desarrollar una encuesta de satisfacción del cliente.
•Implementar y manener un programa de monitoreo de
satisfacción.
•Desarrollar los perfiles de actividad de clientes .
•Desarrollar una politica de servicio formal y segmentada.
•Desarrollar requerimientos de sistema de respuesta al cliente. • Métodos alternativos de entrada y comunicación de status.
• Monitoreo automático y en línea de llamadas.
• Visibilidad en Tiempo Real de inventarios y Statud de Pedidos.
• Integración con Otros Módulos de Logística.
• Monitoreo de desempeño de las àreas de servicio al cliente.
• Gerencia de contactos.
•Desarrollo de Requerimientos Organizacionales.
•Implementación de nueos sistemas y organización.
Recomendaciones en Servicio al Cliente
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Minimizar: Total de costos de la política: $ administración
de inventarios + $ venta de pedidos + $ otros costos
logísticos.
Sujeto a: Política de servicio al cliente (Disponibilidad y
Oportunidad)
COSTOS LOGISTICOS
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
PROCESOS DE INVENTARIOS
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
•Respuesta a los requerimientos de la política de servicio al
cliente/Usuario
•Medición de Niveles de Servicio.
•Variables de Decisión en el Cálculo de la “Tasa de
Disponibilidad”.
•Sistema inteligente del Cálculo de la “Tasa de
Disponibilidad”.
Análisis de Disponibilidad
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Definición y Cálculo de Niveles de
Servicio del Inventario
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Medida Definición Conversión
Tasa de cumplimiento por unidad (TCU)
Unidades despachadas
Unidades retenidas
Tasa de cumplimiento por línea (TCL)
Unidades despachadas completas
líneas retenidas
TCL =TCU upl
Tasa de cumplimiento por orden (TCO)
Unidades despachadas completas
ordenes retenidas
TCO =TCL lpo
Upl: unidades promedio por línea
Lpo: líneas promedio por orden
•Método Delfi
•Modelos Causales.
•Series de tiempo.
• Suavización Exponencial
• Promedio Móvil.
• Holt
• Winter
• Combinados.
Pronóstico de Demanda.
Política ideal de control de inventarios
•Análisis y simulación para determinar los puntos ideales
de reorden, por item ABC y por proveedor.
•Resultados por días de suministro
•Estándares ajustados estacionalmente, cantidades
eficientes de reorden con ajustes.
•Revisiones periódicas con reposición coordinada.
•Capacidad de almacenamiento.
Modelos de gestión de inventarios
•Métodos de optimización. Cantidad Económica de Pedido,
Cantidad Económica de Fabricación.
•Métodos Heurísticos, MRP.
•Métodos mixtos
•Demanda Dependiente
•Demanda Independiente.
•Algebra de sistemas.
•Justo a Tiempo vs inventarios.
Posicionamiento del Inventario
•Centros de Distribución Central, regional o local con
políticas propias de control de inventarios.
•Clasificación por categorías frente a ubicación física,
central, regional y/o local.
•Escasez, Flexibilidad de inventario y costos
Modelo de Control de Inventarios
Política de Control.
•Pronostico de la demanda
•Cantidades Eficientes de pedidos.
•Puntos de reorden, periodos de revisión, Niveles Máximos
de Ordenes.
•Niveles de servicio al cliente
Financieros: Costo de manejo de
inventarios.
•Productividad : rotación de
inventario global vs local).
•Calidad: Niveles de Servicio ( tasas
iniciales de Cumplimiento de
Pedidos).
• En el nivel de pedido.
• En el nivel de linea.
• En el nivel de Unidad.
• Conversiones.
•Exactitud del pronostico.
•Tiempo: horizonte del Pronóstico,
tiempos de Reorden.
INDICADORES LOGISTICOS
RIG
NP
NL
TR
EP
NU
Índices óptimos
Competencia
Compañía
Auditoria en S al C.
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
•Tasa de manejo de inventarios TMI
•Rotación Global de Inventarios
RGI
•Tasa de Cumplimiento de primera
vez. TCP
•Tasa de cumplimiento final. TCF
•Exactitud de pronóstico. EP.
•Tasa de escasez. TE
INDICADORES DESEMPEÑO EN GERENCIA DE
INVENTARIOS
TMI
RGI
TCP
TE
EP
TCF
Índices óptimos
Competencia
Compañía
Fuente: Latin America Logistics Center, Atalta, G.A
Entradas
Aprovisionamiento
Recepción
Alma/. y Admon de
Inv.
Picking y Alista/.
Cargue
Transporte
Descargue
Logística de Reversa
Salidas
Servicio al Cliente
Logística Integrada
Flujo de producto
VISIÓN PROCESOS INTEGRADOS
• Análisis de inventarios y proveedor: – Días de inventario (clasificación de
proveedores ABC).
– Lead Time (tiempos de entregas)
– Nivel de servicio.
• Generación de órdenes: – Control cantidad vs limites definidos
– Referencias descontinuadas
Aprovisionamiento
• Envío de órdenes: – Manual (representante de ventas, correo)
– Electrónica (EDI, Internet)
• Control a nivel de inventarios: – Inventario ABC
– Agotados
– Referencias en exceso
– Obsoletos, remanentes, descontinuados, averiados
Aprovisionamiento
• Trabajos Administrativos: – Recepción de mercancía 7X24 (Factura,
Remisión, documento de entrada). – Procesamiento de datos (código de barras,
EPC, tarjetas, lectores ópticos, IC cards, audio, captura de datos).
• Inspección: – Cuantitativa (peso, número, cantidad, unit
load (Estibas), identificación documental, identificación sensorial, etc.)
– Cualitativa ( características y calidad)
Recepción
• Maniobras de Descargue: – Trabajos de descarga del transporte
(existencia de anden)
– Trabajos de transporte (montacargas, banda transportadora ó grúa)
• Preparación para Almacenaje: – Cambio de recipiente (cambio de paletas o
recipientes)
– Aplicación, adecuación de unit load ( Estibas, contenedores o recipientes)
Recepción
• Definición de la localización física para el producto (Incluye la clasificación): – Manual (estantes vacíos, localidades fijas, etc.) – Operador con computadora (trabajos en pantalla,
pluma lectora, sensor de código de barras, audio, lectora óptica o magnética)
• Trabajos de transporte: – Manual (montacargas, gente, banda
transportadora, elevadores, grúas, etc.) – Semiautomático (grúa, montacargas, gatos
hidráulicos, banda transportadora, elevador) – Automático (montacargas, grúa, banda
transportadora, elevador)
Almacenamiento y Administración del Inventarios
• Almacenaje: – A nivel de piso (Piso o piso móvil).
– Estantes ó Racks (Estáticos o Dinámicos).
• Control del Inventario: – Precisión de Inventarios (inventarios
cíclicos)
– Condiciones de almacenamiento
– Obsoletos y Remanentes
Almacenamiento y Administración del Inventarios
• Clasificación y Concentración de carga: – Manual (gente, montacargas, banda transportadora,
grúa). – Semiautomático (tecleado de información, audio, voz,
banda transportadora). – Automático (código de barra, lectora óptica o magnético).
• Preparación para el despacho: – Colocación de etiqueta de precio (manual, semiautomático,
automático). – Envoltura (manual, semiautomático, automático). – Empacar en cajas (manual, semiautomático o automático). – Corte (descongelar, medir, cortar, etc.). – Reempacado.
• Concentración o agregación de Cargas: – Forma de empaque (estibas, rollbox, cajas de cartón,). – Concentración por destino (clasificación por medios de
transporte, por ruta, por camión).
Picking y Alistamiento
• Trabajos Administrativos: – Lista de picking – – Lista de concentración de carga – Lista de envío Documentos de entrega (desglose
de lo entregado, tarjeta magnética). – Documento de recepción (factura, documento
de recepción). • Trabajo de Entrega:
– Inspección presencial – Trabajos de carga : Trabajo de transporte al
anden. – Traslado de Carga: Cargue del vehículo (manual,
semiautomático, automático).
Cargue
• Programación del Transporte – Necesidades de transporte, tipo y volumen
• Definición de rutas: – Por localización – Por Tamaño de pedidos
• Análisis de capacidad y utilización: – Tipo de Vehículo: mula, sencillo, turbo – Tipo de carga: peso, volumen – Condiciones de carga: seca, refrigerada
Transporte
• Trabajos Administrativos: – Lista de documento de recibo – – Revisión de Documentos de entrega
(desglose de lo entregado). – Documento de recepción (factura, orden
de compra, documento de recepción). • Trabajo de Entrega:
– Inspección presencial: por parte del conductor y de quien recibe
– Trabajos de descarga : manual, semiautomático, automático).
– Trabajo de transporte al anden: manual, semiautomático, automático.
Descargue
Picking y Alista/.
Cargue
Transporte
Descargue
RETO: Velocidad
Entradas
(pedidos
P. venta)
Salidas
Nivel de
Servicio 1A
Pedidos en menos de 24 horas, Agotados en menos de 4 horas
• Trabajo de Entrega: – Trabajo administrativo – Inspección presencial – Trabajos de Carga: Trabajo de transporte al
anden. – Trabajos de Carga (manual, semiautomático,
automático).).
• Entrada a Almacén: – Trabajos Administrativos – Inspección. – Maniobras descarga – Preparación para el almacenaje, ubicación
Logística de Reversa
• Trabajos de Eliminación: – Inspección para selección
– Trámites administrativos (Trámite para documentos / autorización para desecho, etc.)
– Entrega auditada de desecho y perdidas.
– Preparación para envío.
– Disposición final
Logística de Reversa
• Trabajo administrativo: – Seguimiento a pedidos y despachos – Servicio post entrega – Nivel de servicio.
• Indicadores: – Orden perfecta: A tiempo, completo y
bien facturado. (de entrada y salida) – Cumplimientos en líneas (line fill rate) – Nivel de satisfacción del cliente
• Financieros: – Días de Cartera. – Costo por cliente/punto de venta/pedido
Servicio al Cliente
• Empresas logísticas
Operador logístico
Es un proveedor de servicios especializado en gestionar y ejecutar todas las actividades logísticas o parte de ellas, en las distintas fases de la cadena de abastecimiento de sus clientes.
Con ello agrega valor a los productos de éstos y puede, además, prestar simultáneamente servicios en tres actividades logísticas básicas: control de existencias, almacenamiento y gestión de transportes”
ABML (Associacáo Brasileira de Movimentacáo e Logística)
DEFINICIONES – OPERADOR LOGÍSTICO
“Un operador logístico es la empresa que lleva a cabo la planificación, la implantación y el control de manera eficiente del flujo físico a través de la cadena de suministro, así como todos los servicios e información asociados al mismo, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el objeto de satisfacer los requerimientos del cliente”. AGUILAR JOSEPH ANTONI. “Subcontratación de servicios logísticos”. Logis – Book. 2001 Pág. 27
DEFINICIONES – OPERADOR LOGÍSTICO
“Un operador logístico es aquella empresa que por encargo del cliente, diseña los procesos de una o varios eslabones de su cadena de abastecimiento (aprovisionamiento, transporte, almacenaje, distribución e incluso ciertas actividades en el proceso productivo), organiza, gestiona y controla dichas operaciones, utilizando para ello las infraestructuras físicas, tecnología y sistemas de información, propios y ajenos, independientemente de que preste o no los servicios con medios propios o subcontratados, en este sentido, el operador responde directamente ante su cliente de los bienes y de los servicios adicionales acordados en relación con éstos, y es su interlocutor directo”. SYLVIA RESA – Periodista, “La hora de la verdad para los operadores logísticos”, Distribución y Consumo MARZO-ABRIL 2004, Pág. 21
MODALIDADES DE SERVICIO DE LOS
OPERADORES LOGÍSTICOS
SEGÚN EL TIPO DE PROCESO
• Logística dedicada. Es aquella en la que el servicio prestado al cliente lo es en exclusiva, de acuerdo con un diseño a medida del proyecto logístico requerido. Es un servicio «monocliente».
• Logística compartida. Se trata de aquella en la que los servicios prestados forman parte del «catálogo» de servicios ofertados por el operador logístico y, por tanto, está al alcance de cualquier otra empresa. Es un servicio «multicliente».
SEGÚN LA LOCALIZACIÓN O UBICACIÓN FÍSICA DE LA
OPERACIÓN
• Logística in-company. Es aquella que se lleva a cabo en las dependencias de la empresa que contrata el servicio, que cede parte de sus instalaciones a la compañía subcontratada para realizar la función objeto de la subcontratación.
• Logística out-company. Consistente en ejecutar el servicio en el establecimiento del operador logístico, ajeno a la empresa subcontratadora.
RECURSOS • Recursos propios. Cuando se emplean los
propios recursos de la empresa, ya sean de carácter fijo o temporal, y la gestión del sistema corre a cargo de la organización subcontratada.
• Recursos externos. Cuando los recursos pertenecen a la compañía subcontratada y no tienen ningún vínculo con la empresa que subcontrata.
ÓPTICAS DE GESTIÓN DE LA CADENA LOGÍSTICA
• Gestión integral. Es aquella en la que se realiza la totalidad de las funciones propias de la logística integral, desde los aprovisionamientos hasta la distribución física.
• Gestión parcial. El operador logístico está especializado en una de las partes de la cadena de suministro; por ejemplo, en el almacenamiento y distribución física de productos.
IN - COMPANY OUT - COMPANY MODALIDAD DE
DIC
AD
A
CO
MP
AR
TID
A
TIP
OL
OG
ÍA
TIPOS DE OPERADOR LOGÍSTICO
• Generalista. Abarca todo tipo de sector económico. Desarrolla su actividad en cualquier tipo de empresa, independientemente del sector en donde se encuentre ubicada.
• Especialista. Dedicado a un tipo de sector
determinado. Podemos encontrar, por ejemplo, un operador logístico especializado en la cadena del frío, de alimentos y otro que se dedique a la zona norte del país y que trabaje en el sector de la electrónica.
Plataforma logística Es una zona delimitada, al interior
de la cual se ejercen todas las actividades relativas a la coordinación del transporte, a la logística y a la distribución de mercancías, tanto para el tránsito nacional como para el internacional, para uno o varios operadores.
“Es el brazo operativo de los operadores
logísticos”. Euro-platforms (1992)
Mercado de Rungis
(Paris)
DEFINICIONES – PLATAFORMA LOGÍSTICA
“Los operadores pueden ser propietarios, arrendatarios de los edificios, equipamientos e instalaciones (almacenes, áreas de stockage, oficinas, aparcamientos, muelles, ...) que en el centro están construidos. Una plataforma puede tener un régimen de libre concurrencia, para todas las empresas interesadas por las actividades anunciadas. Puede contar con todos los equipamientos necesarios para el buen funcionamiento de las actividades y comprender servicios comunes para las personas y para los vehículos de los usuarios. Está obligatoriamente gestionada por una entidad única, pública o privada". Denominación de plataforma logística establecida por EUROPLATFORMS en 1992
PLATAFORMAS LOGISTICAS CON UN SOLO MODO DE TRANSPORTE
• Centros de carretera o centros de servicios al transporte
• Centros de distribución urbana o city-logistics
• Parques de distribución o distriparks • Centros de transporte
PLATAFORMAS LOGISTICAS CON MAS DE UN MODO DE
TRANSPORTE
• Zonas de actividades logísticas portuarias
• Centros de carga aérea
• Puertos secos
• Plataformas logísticas multimodales
OPERACIONES DE CROSS DOCKING
Sistema
Enrutado
Sistema
Zonificado
La operación de cross-docking permite consolidar los paquetes de cada pedido
mediante una plataforma de clasificación. Esta técnica permite preparar un pedido sin
necesidad de valerse de un almacén y, por lo tanto, no resulta necesario almacenar
las mercancías para después proceder al picking de los artículos solicitados. Esta
técnica resulta interesante en términos de capacidad de respuesta y costo, pero exige
un elevado grado de conocimientos técnicos para el reagrupamiento de los paquetes
y para saber acercar el medio de transporte a la plataforma. El medio de transporte
debe estar, en efecto, perfectamente sincronizado para que los flujos de materiales
converjan en la plataforma durante el menor espacio de tiempo posible.
3PL
“El concepto de los Third-party Logistics (3PL) radica
en el uso de compañías externas para que desarrollen
todo o parte del proceso de administración de
materiales de las empresas así como de la distribución
física de sus productos”
Parte del riesgo de los proyectos (riesgo asociado a los
costos logísticos) pueden ser asumidos por el 3PL,
bajo figuras como los “joint venture”. Fuente: INDUSTRIES IN TRANSITION: FREIGHT TRANSPORTATION INTERMEDIARIES IN THE INFORMATION AGE. Jiong Song and
Amelia C. Regan. Metrans 2nd Annual Transportation Conference Feb. 2001. ITS UC Irvine.
3PL ( Third Party Logistics)
City logístics
“logística del flujo urbano “
City Logistics Busca la maximización del nivel de uso de las
capacidades de los vehículos al tiempo que se minimiza el número de estos circulando por kilómetro.
El método de la city logístic es el de consolidar el flujo
de entrada de producto a la ciudad, o a algún punto congestionado de ella, haciéndolo converger en un único punto de recogida localizado en la proximidad del centro urbano (Plataforma logística urbana).
También busca reducir el impacto ambiental y sobre la
calidad de vida de los ciudadanos sin atentar contra sus necesidades de abastecimiento y desarrollo integral.
Fuente: Diseño operación logística SAAB, Universidad Distrital,
2005
“logística del flujo urbano “
Principios de sostenibilidad en el diseño e implementación de sistemas logísticos
• Minimización del uso del espacio y de los recursos naturales
• Racionalización y gestión eficiente del flujo urbano
• Protección de la salud del ciudadano
• Garantía de equidad en el acceso a recursos y servicios
City logistics
City logistics Factores de éxito en el montaje de una PLU
• Localización en área urbana o sitios adyacentes
• Elevada accesibilidad respecto a las redes de autopistas, líneas férreas o puertos hídricos interregionales
• Disponibilidad de infraestructura apropiada para los servicios de transporte y logística
• Horario de servicio permanente • Gestión a cargo de un único operador logístico
o de una cooperativa de modo que se pueda coordinar centralizadamente el flujo de producto
City logistics Factores de éxito en el montaje de una PLU
• Dotación de un sistema informático y telemático muy eficiente para la gestión del flujo de información; para referenciar el posicionamiento de vehículo se debe usar un sistema GPS (Global Positioning System) que sirve para la programación de rutas
• Disponibilidad de vehículos que trabajen con energías no contaminantes para la distribución capilar.
City logistics: Método para mejorar la eficiencia del
transporte
Fuente: Maggi E. La logística merci urbana: criticita e proposta de soluzione. Politecnico di Milano, Dipartimento de
Architettura e Pianificazione, Milan, Octubre de 2001.
LAS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS EN
EUROPA
PAÍSES BAJOS
El desarrollo de la red de transporte combinado se desarrolla a tres niveles de nodos multimodales. Los nodos primarios incluyen los puertos de Amsterdam y Rotterdam, en algunos de los cuales se han llevado a cabo proyectos de ZAL portuarias.
REINO UNIDO
No tiene una política nacional de terminales de transporte combinado, la RfD (BRRailfreight Distribution) ha designado cuatro Freight Villages con el fin de atraer financiación para las nuevas terminales regionales Channel Tunnel desde agencias de desarrollo públicas y privadas.
FRANCIA
Es el país pionero de Europa en la concepción y desarrollo de áreas especializadas para las actividades de transporte. Desde 1957 se crean diversas sociedades de estudio y desarrollo de Centros de Mercancías. En la actualidad, en Francia existe una profusa red de centros de mercancías, de dimensión y alcance variable, de más de veinte plataformas.
ALEMANIA La planificación e implantación de los Gúterverkehrszentren (GVZ) -de los que han surgido más de 50 iniciativas-, es responsabilidad de las autoridades locales y regionales, y se ha enfatizado la necesidad de iniciativas de coordinación, reconciliando los proyectos de GVZ con la red de terminales. El gobierno promueve, frente a los problemas de congestión, nuevas formas de políticas de distribución urbana, las „Ciudades Logísticas‟.
ITALIA
Ha desarrollado el concepto de Interpolos o Plataformas intermodales, planificadas actualmente en el Plan Nacional de Interportos. Desde 1990 se ha centrado en los 9 Interporti coincidentes con el corazón de la red de terminales de transporte combinado de Italia. Los servicios de gran escala intentan consolidar la fragmentada industria de transporte del país y reforzar el negocio de mercancías de los ferrocarriles italianos.
ESPAÑA
Tras un dilatado retraso, se comenzaron hace 10 años las primeras iniciativas de Centros Integrados de Mercancías. La ACTE, Asociación que los engloba, agrupa actualmente a los 16 Centros de Transportes, aunque existen en la actualidad cerca de 100 iniciativas de muy distinto alcance, viabilidad y funcionalidad.
RANKING DE LOS PRINCIPALES OPERADORES LOGÍSTICOS EN ESPAÑA
PRINCIPALES SECTORES DE ESPECIALIZACIÓN
La Plataforma Logística de Madrid es el conjunto de centros e infraestructuras de la Comunidad Madrileña destinados a la realización de las actividades que integran el ciclo logístico empresarial (transporte, almacenaje, manipulación y distribución), esto es, lo que en el entorno económico general se entiende por operaciones logísticas. Comunidad de Madrid - CONSEJERÍA DE ECONOMÍA Y EMPLEO. Los centros de actividades logísticas.
Caso España
MERCASA
Sociedad Estatal de
Participaciones Industriales
(SEPI) Ministerio de Agricultura,
Pesca y Alimentación
Estado Español
Ayuntamientos
Red de 23 MERCAS
Grandes complejos de
distribución mayorista y servicios
logísticos
POLÍTICA DE
SEGURIDAD
AGROALIMENTARIA
Fuente: WWW.MERCASA.ES
Caso España
Red de 23 MERCAS
Mercalgeciras, Mercalicante,
Mercasturias, Mercabadajoz,
Mercabarna, Mercabilbao,
Mercacórdoba, Mercagalicia,
Mercagranada, Mercairuña,
Mercajerez, Mercalaspalmas,
Mercaleon, Mercamadrid,
Mercamálaga, Mercamurcia,
Mercapalma, Mercasalamanca,
Mercasantander, Mercasevilla,
Mercatenerife, Mercavalencia y
Mercazaragoza
7 millones de
metros cuadrados
2 millones de metros
cuadrados estan dedicados a
actividades complementarias
de distribución, servicios
logísticos
(28% de la superficie)
3.650 empresas 2.200 empresas se dedican a
actividades comerciales
mayoristas
1.450 empresas se dedican a
actividades
complementarias de
distribución, servicios
logísticos
(40% de las empresas)
4.8 Millones de
toneladas año
10.000 Millones de
Euros
40% de la facturación
anual
se debe a actividades
complementarias de
distribución, servicios
logísticos
Fuente: WWW.MERCASA.ES
MERCABILBAO
(38,9%)
MERCASTURIAS (51%)
MERCAGALICIA
(49%)
MERCAIRUÑA (40%)
MERCAZARAGOZA (48,8%)
MERCAMADRID
(48,6%)
MERCASALAMANCA
(46,9%)
MERCABADAJOZ
(96,8%)
MERCASEVILLA
(48,2%)
MERCAJEREZ
(48,6%)
MERCACORDOBA
(56,4%)
MERCAGRANADA (48,4%)
MERCAMALAGA
(87,2%)
MERCAVALENCIA
(48,8%)
MERCAMURCIA
(48,9%)
MERCASANTANDER
(48,6%)
MERCALEON
(36,7%)
MERCALGECIRAS
(95%)
MERCAPALMA
(45,1%)
MERCATENERIFE
(40,7%)
MERCALASPALMAS
(58,3%)
13
Planes Maestros: Plan Maestro de Movilidad y Estacionamientos Plan Maestro de Acueducto y Alcantarillado Plan Maestro de Energía Plan Maestro de Gas Natural Plan Maestro de Telecomunicaciones Plan Maestro de Residuos Sólidos Plan Maestro de Equipamientos de Educación Plan Maestro de Equipamientos de Bienestar Social Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos y Seguridad Alimentaria Plan Maestro de Cementerios y Servicios Funerarios Plan Maestro de Cultura Plan Maestro de Equipamientos de Salud Plan Maestro de Deporte y Recreación Plan Maestro de Culto Plan Maestro de Recintos Feriales Plan Maestro de Espacio Público Plan Maestro de Seguridad, Defensa y Justicia
PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
decreto 619 de julio del 2000
LOGÍSTICA Y DISEÑO DE LA CADENA
Consideraciones del diseño en la cadena: • Configuración de la base de los
proveedores
• Configuración de la base de los clientes.
• Arreglos para subcontratación
• Canales de Distribución.
Arreglos para subcontratación
• Tercerizar compras
• Economías de escala en compras.
• Menores costos de almacenamiento.
• Incomters.
Configuración con base en los clientes.
• Ubicación, tamaño y variedad.
• Compartir información de inventarios con los clientes.
• Compartir operadores logísticos.
Canales de distribución.
• Número y configuración delos centros de distribución.
• Arreglos con mayoristas terciarios.
• Licencias y acuerdos con minoristas.
• Establecimiento para mover el producto a través de un canal.
• Eliminación de intermediarios para evitar que el producto muera en el canal.
• Distribución justo a tiempo JITD, obtener los datos de ventas de los distribuidores y determinar cuándo y que tan grandes las entregas. Vendor Managed inventory VMI (Barillas, Harvard Bussiness School).
• El efecto latigazo.
La información en la cadena.
• El efecto látigo, Procter and Gamble, H.P.
• Intercambio de información.
• Alineación de canales.
• Estabilización de precios.
• Juego de desabasto: asignar conforme a ventas.
La información en la cadena.
• Comercio electrónico: transacciones por la web, transferencias, Código de barras, EPC, menudeo por internet Amazon.
Intercambio electrónico de datos: I.E.D para la mejora de las operaciones en la cadena, opera con formatos estandarizados NSI y EDIFACT
La información en la cadena.
Sistemas de transacción basados en Internet (World Wide Web).
• Sistemas basados en la Red, más económicos que IED.
• Sistemas B2C empresa a cliente.
• Sistemas B2B empresa a empresa.
• Sistema Híbridos RED-EID.
La información en la cadena.
Tecnologías RFID (radio frecuency identification). Cambio en la transmisión de información en la cadena.
• Código de barras (1985).
• Etiquetas RFID para almacenes: – Activas con baterías
– Pasivas, señales de radio.
– EZ pass para pagos en peajes
• Electronic Product Code EPC
La información en la cadena.
Llamados sistema de inventario multiescalón.
• Ventajas:
Comparten riesgos. Centros de distribución para requerimientos locales. Economías de escala en almacén y movimiento de artículos. Tiempo de respuesta veloz.
•
Sistemas de Distribución multinivel.
Llamados sistema de inventario multiescalón.
• Desventajas:
Requiere de mayor inventario en la cadena. Incremento en los tiempos totales de inactividad del peddido, mayores costos de almacenaje y movimiento de mercancías, contribuye al efecto látigo.
Sistemas de Distribución multinivel.
• Fuerzas del mercado global.
• Fueras tecnológicas.
• Fuerzas de costo global.
• Fuerzas políticas y macroeconómicas.
Diseño en ambientes globales:
