Comunicado quita de subsidios a la actividad
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________________________________________________________________________ Buenos Aires, 31 de enero de 2012 A la opinión pública. A partir de los recientes anuncios que anticipan la eliminación de subsidios para el transporte de pasajeros de larga distancia, las Cámaras empresarias del sector, en conjunto, informan que: Desde el día 1º de febrero de 2011 nuestra actividad pasa a ser la única modalidad de transporte con subsidio CERO. La Resolución 140, dictada por El Órgano de Control de Concesiones Viales (OOCOVI) que suprime la excepción de pago en los peajes nacionales, sumado a la eliminación del cupo de gasoil a precio diferencial, implicará una retracción de recursos equivalente al 10% de la recaudación total del sector. Específicamente, respecto de la resolución del OOCOVI, consideramos que dicho organismo se excede en sus facultades al eliminar un beneficio concedido por dos Decretos de Necesidad y Urgencia (DNU). Uno de los cuales, es incluso anterior al período de crisis de diciembre de 2001. En consecuencia y en vistas del escenario actual, este sector de transporte se verá obligado a competir en un estado de total desigualdad frente a: A) La aviación comercial de cabotaje, que al día de hoy recibe más de 3.000 millones de pesos por año en concepto de subsidios, aunque sólo conecta 34 destinos en todo el país, es el sistema de transporte elegido por los pasajeros de mayor poder adquisitivo y no soporta las mismas cargas públicas que los ómnibus de larga distancia (más de $550 millones anuales en la entrega de pasajes gratuitos). B) El transporte irregular que a partir de la violación de todas y cada una de las normas vigentes compite deslealmente con el transporte regular, que sí cumple con todas sus obligaciones. Entendemos que dicha situación de inequidad amerita la URGENTE conformación de una mesa de trabajo que incluya a todas las áreas de gobierno involucradas (Impositiva, de Transporte, Trabajo, Infraestructura y Hacienda, entre otros) de forma tal de garantizar la continuidad de todos los servicios y cargas públicas asumidas por nuestro actividad en el futuro inmediato. Por último, vale destacar que nuestro sector, conformado en un 100% por capitales nacionales, cumple con la gran responsabilidad de interconectar a más de 1.600 ciudades y pueblos a lo largo y ancho del país. Es elegido por el 90% de los pasajeros interjurisdiccionales de transporte público.
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Comunicado conjunto de las 3 Cámaras de transporte de larga distancia en relación a la quita de subsidios a esta actividad.
Transcript of Comunicado quita de subsidios a la actividad
________________________________________________________________________
Buenos Aires, 31 de enero de 2012
A la opinión pública.
A partir de los recientes anuncios que anticipan la eliminación de subsidios
para el transporte de pasajeros de larga distancia, las Cámaras empresarias del sector, en
conjunto, informan que:
Desde el día 1º de febrero de 2011 nuestra actividad pasa a ser la única modalidad de transporte
con subsidio CERO. La Resolución 140, dictada por El Órgano de Control de Concesiones Viales
(OOCOVI) que suprime la excepción de pago en los peajes nacionales, sumado a la eliminación del
cupo de gasoil a precio diferencial, implicará una retracción de recursos equivalente al 10% de la
recaudación total del sector.
Específicamente, respecto de la resolución del OOCOVI, consideramos que dicho organismo se
excede en sus facultades al eliminar un beneficio concedido por dos Decretos de Necesidad y
Urgencia (DNU). Uno de los cuales, es incluso anterior al período de crisis de diciembre de 2001.
En consecuencia y en vistas del escenario actual, este sector de transporte se verá obligado a
competir en un estado de total desigualdad frente a:
A) La aviación comercial de cabotaje, que al día de hoy recibe más de 3.000 millones de pesos por
año en concepto de subsidios, aunque sólo conecta 34 destinos en todo el país, es el sistema de
transporte elegido por los pasajeros de mayor poder adquisitivo y no soporta las mismas cargas
públicas que los ómnibus de larga distancia (más de $550 millones anuales en la entrega de
pasajes gratuitos).
B) El transporte irregular que a partir de la violación de todas y cada una de las normas vigentes
compite deslealmente con el transporte regular, que sí cumple con todas sus obligaciones.
Entendemos que dicha situación de inequidad amerita la URGENTE conformación de una mesa de
trabajo que incluya a todas las áreas de gobierno involucradas (Impositiva, de Transporte, Trabajo,
Infraestructura y Hacienda, entre otros) de forma tal de garantizar la continuidad de todos los
servicios y cargas públicas asumidas por nuestro actividad en el futuro inmediato.
Por último, vale destacar que nuestro sector, conformado en un 100% por capitales nacionales,
cumple con la gran responsabilidad de interconectar a más de 1.600 ciudades y pueblos a lo largo
y ancho del país. Es elegido por el 90% de los pasajeros interjurisdiccionales de transporte público.
Otorga en forma gratuita y sin compensación alguna más de 4 millones de pasajes al año a
personas con discapacidad y durante los últimos ocho años ha invertido más de US$ 1.200
millones en la renovación de su flota, la incorporación de nuevas tecnología en materia de
seguridad y en la capacitación de su personal; asegurando además, el pleno empleo y
garantizando una mejora significativa en los ingresos reales de nuestros más de 22 mil
trabajadores.
Por ello, y a la espera de avanzar conjuntamente con las autoridades nacionales en la búsqueda de
URGENTES mecanismos que minimicen el impacto que estas nuevas cargas generarán en el sector,
saludan muy cordialmente.
*Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI)
*Asociación Argentina de Empresarios de Transporte Automotor (AAETA)
*Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP)
Contacto de Prensa:
Gustavo Gaona (CELADI)
Tel. 155-508-4263
