Componentes del circuito de frenos del remolque

7/21/2019 Componentes del circuito de frenos del remolque

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Componentes del circuito defrenos del remolque

Funcionamiento y descripción del trabajo

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10:02-052ª edición es

© Scania CV AB 1998-12, Sweden



Índice

2 © Scania CV AB 1998, Sweden 10:02-05es

Índice

Seguridad ........................................................................ 3

Descripción del funcionamiento Ubicación de los componentes ....................... 4

Válvula de regulación manual ........................ 5

Válvula relé de los frenos del remolque ......... 9

Racores del sistema de frenos del remolque. 17

Válvula de descarga...................................... 20

Válvula de descarga rápida ........................... 22

Descripción del trabajo Válvula de regulación manual ...................... 23

Válvula relé de los frenos del remolque ....... 25



1040f13d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 3

Componentes del circuito de frenosdel remolque

Seguridad

! ADVERTENCIA

Solamente podrá realizar operacionesde servicio en el sistema de frenospersonal con la formación yconocimientos adecuados. Si siguensurgiendo problemas, se deberá avisaral superior inmediato.

Al trabajar en el sistema de frenos,asegúrese de seguir siempre lasinstrucciones correspondientes, a fin deevitar accidentes y lesiones.

Seguridad



4 © Scania CV AB 1999, Sweden 1040f13d.mkr

Ubicación de loscomponentes

7b Depósito de aire del circuito deestacionamiento y del remolque

10a (T4) Indicador de baja presión dealimentación del circuito deestacionamiento

18 Válvula de descarga rápida (México)

20d Válvula de regulación manual

25 Acoplamiento del freno del remolque57 Válvula relé del remolque

58b Válvula limitadora de presión del circuitode estacionamiento y del remolque

59 Válvula de descarga (México)

32 Válvula de vaciado

84 (N1) Zumbador

W6 Luz testigo de baja presión en el circuito

Ubicación de los componentes




Válvula de regulación

manualLa válvula de regulación manual para el circuitode frenos del remolque no es del tipo estándar.

Información general

La válvula de regulación manual proporcionapresión a la tubería que va a la válvula relé delremolque y vacía de aire el sistema al accionarse

el freno.

La válvula dispone de un microinterruptorincorporado. Dicho interruptor se utiliza comointerruptor de luz de freno en los países en quese exige legalmente que la luz de freno seencienda al utilizar el freno del remolque.

20d

1 0_

2 7 2 8

Descripción del funcionamiento

Válvula de regulación manual




Posición de conducción

Al soltar la palanca (en su posición máxima hacia adelante), el aire puede pasar desde la lumbrera deadmisión (1) a través de la lumbrera de salida (21) hacia la válvula relé del remolque.





Posición de frenado

Al tirar de la palanca hacia atrás, el émbolo (4) se desplaza hacia abajo. La válvula de admisión (5)se cierra y la válvula de salida (6) se abre. El aire sale por la lumbrera de salida (21) a través de laabertura (3).

1 Lumbrera de admisión

3 Abertura

4 Émbolo5 Válvula de admisión

6 Válvula de salida

21 Lumbrera de salida





Posición de frenado con la palanca en posición final

Cuando la palanca se encuentra en la posición final, las válvulas de admisión y de salida (5, 6) estánlas dos cerradas. La presión de la tubería de regulación del remolque es de 5 bares y los frenos delremolque no están aplicados completamente.

1 Lumbrera de admisión

3 Abertura

5 Válvula de admisión6 Válvula de salida

21 Lumbrera de salida

Válvula relé de los frenos del remolque




Válvula relé de los frenosdel remolque


Existen dos versiones de válvulas de relé de losfrenos del remolque. La versión I la fabricaWabco y la versión II la fabrica Knorr. Laversión II se introdujo en producción a partir delos números de bastidor SS 1234778,SN 4383721 y SB 3500099. La versión II no seutiliza en los vehículos con EBS, doble eje

delantero o en el 6x4 para México.

Funcionamiento

Las válvulas relé del remolque de los vehículosde la Serie 4 permiten un aumento de presiónvariable de hasta 1,2 bares para la versión I yhasta 0,8 bares para la versión II. El ajuste defábrica para el aumento de presión es de 0,3bares, y generalmente no se deberá modificar.

La válvula relé del remolque dispone de unafunción de vaciado incorporada, que comparalas presiones de servicio de los circuitos defrenos de servicio y del circuito de frenos delremolque. (La versión I sólo las compara con elcircuito trasero, mientras que la versión II lohace tanto con el circuito delantero como con eltrasero.) Si la presión de servicio suministrada alremolque no aumenta normalmente al frenar,debido, por ejemplo, a una rotura en la tubería,la válvula vacía la tubería de alimentación delremolque, produciendo la aplicación del freno

de emergencia del remolque. Los frenos sedesenganchan al soltar el pedal del freno.






Válvula relé del remolque, versión I, Wabco


La presión de alimentación avanza desde lalumbrera de admisión 11 a través de la lumbrera

de salida 12 hasta la tubería de alimentación delremolque.

La presión de servicio del circuito deestacionamiento, desde la lumbrera 43, empujael émbolo 2 hacia abajo, y produce que elémbolo 1 permanezca en su posición inferior yla válvula 6 se cierre.

Posición de estacionamiento

La presión de servicio del circuito trasero entraen la lumbrera 41. La presión de servicio delcircuito delantero entra en la lumbrera 42. Losémbolos 3 y 4 se empujan hacia abajo, la

válvula 5 se cierra y la válvula 6 se abre. De estemodo, el aire de alimentación pasa desde lalumbrera de admisión 11 a la tubería deregulación del remolque en la lumbrera 22, loque hace frenar el remolque.

Cuando se recibe presión en la lumbrera 22,también se acumula presión en el espacio B. Lapresión de B empuja al émbolo 8 hacia abajo ycierra la abertura del silenciador (7). Cuando lapresión en la lumbrera 22 y en el espacio B es0,3 bar mayor que la presión en las lumbreras 41y 42, se abre el conducto entre B y A. Mientrasexista un equilibrio entre la presión en A y B ylas presiones en 41 y 42, la presión regulada enla lumbrera 22 será 0,3 bar mayor que laspresiones de entrada en 41 y 42.




Posición de equilibrio

Cuando la presión ha aumentado, la presión dela lumbrera 22 y del espacio B empuja elémbolo 1 hacia abajo y cierra la válvula 6. Laspresiones de las lumbreras 41 y 42 mantienen

cerrada la válvula 5. La válvula se encuentra enposición de equilibrio hasta que se modifica lapresión en alguna de las lumbreras.

Desenganche del freno

Las lumbreras 41 y 42 se quedan sin presión.Los émbolos 3 y 4 se desplazan hacia arriba,abriendo la válvula 5 y cerrando la válvula 6. Elaire se vacía a través del silenciador 7.

Funcionamiento deficiente de un circuito deregulación

Si se pierde la presión de servicio a una de laslumbreras 41 y 42, la válvula funcionanormalmente.

Si se pierde la presión en el circuito trasero(lumbrera 41), el aumento de presión se realizacon una potencia reducida.





Freno de emergencia

No hay presión de servicio en las lumbreras 41 y42.

Al aplicar la válvula de regulación manual del

freno de estacionamiento o del remolque, falla lapresión en la lumbrera 43. Los émbolos 1 y 2 sedesplazan hacia arriba, la válvula 6 se abre y seaplican los frenos del remolque.

Función de descarga

Posición de conducción normal

• No hay presión en las lumbreras 41 y 42. Lapresión de servicio puede entrar en lalumbrera 11 y salir de la lumbrera 12,

dirigiéndose a la tubería de alimentación delremolque.

Frenado con la tubería de regulación delremolque dañada

• Si la tubería de regulación del remolque estádañada al frenar, no hay aumento de presiónen la tubería de regulación. La presión delcircuito trasero (lumbrera 41) empuja haciaabajo el émbolo 8 y el conducto entre laslumbreras 11 y 12 se cierra. La presión de la

lumbrera 12 se purga mediante el punto defuga de la lumbrera 22.





Válvula relé del remolque, versión II, Knorr


La presión de alimentación va desde la lumbrerade admisión 11 a la lumbrera de salida 12 y a la

tubería de alimentación del remolque.

La presión de servicio del circuito deestacionamiento (lumbrera 43) empuja elémbolo 1 hacia abajo hasta que alcanza suposición inferior y la válvula 4 se mantienecerrada.

Posición de frenado

La presión de servicio de los circuitos delantero

y trasero entra a través de las lumbreras 41 y 42.Los émbolos 9 y 2 se empujan hacia abajo, laválvula 4 se abre, permitiendo que el aire dealimentación pase de la lumbrera 11 a lalumbrera 22 y a la tubería de regulación delremolque, lo que hace frenar al remolque. Elémbolo 3 se mantiene en su posición de reposomediante el muelle y la presión de la lumbrera22.





Posición de equilibrio

La presión del orificio 22 empuja el émbolo 1hacia abajo y la válvula 4 se cierra. Debido a lapresión en las lumbreras 41 y 42, los émbolos 9,2, 3 y 10 no se empujan hacia arriba. La válvula

se encuentra en posición de equilibrio hasta quese modifique la presión en alguna de laslumbreras.

Desenganche del freno

Las lumbreras 41 y 42 se quedan sin presión.Los émbolos 9, 2 y 3 se desplazan hacia arriba,la válvula 4 se cierra y el conducto 5 se abre. Lalumbrera 22 se abre mediante el silenciador (6).

Funcionamiento deficiente de un circuito deregulación

Si se pierde la presión de servicio a una de laslumbreras 41 y 42, la válvula funcionanormalmente. El aumento de presión se produceaunque uno de los circuitos de regulación dejede funcionar.





Freno de emergencia

No hay presión de servicio en las lumbreras 41 y42.

Al aplicar la válvula de regulación manual del

freno de estacionamiento o del remolque, lapresión de la lumbrera 43 disminuye. El émbolo7 se desplaza hacia arriba, la válvula 4 se abre yel muelle 8 impide que se abra el conducto 5. Elaire de alimentación de la lumbrera 11 pasa a lalumbrera 22 y se frena el remolque.

Función de descarga

Si la tubería de regulación del remolque estádañada al frenar, no hay aumento de presión enla tubería de regulación. La presión del circuitode estacionamiento (lumbrera 43) empuja elémbolo 7 a su posición inferior. La presión delos circuitos de freno de servicio empuja losémbolos 2 y 9 hacia abajo. Puesto que no haypresión bajo el émbolo 3, éste se empuja haciaabajo. La válvula 4 se cierra y el conducto entrelas lumbreras 11 y 12 está casi completamenteinterrumpido; sólo está abierto el conducto 11.El conducto 11 es demasiado pequeño paraproporcionar presión a la lumbrera 22. La

presión de la lumbrera 12 se abre a través delpunto de fuga de la lumbrera 22.





La línea continua indica el funcionamientonormal. Presión de servicio regulada alremolque (P22) como función de presión deservicio suministrada desde los circuitosdelantero y trasero (P41 y P42 respectivamente).Observe la presión de apertura deaproximadamente 0,3 bar.

La línea discontinua indica el funcionamientodel freno de estacionamiento (freno deemergencia). La reducción de presión en elfreno de estacionamiento (P43) proporciona unaumento de presión de servicio regulada alremolque (P2).

Diagrama de la válvula relé del remolque

−⋅−⋅− = Línea de referencia

P 22 = Presión de servicio regulada al remolque

P 41 = Presión de servicio del circuito trasero

P 42 = Presión de servicio del circuito delantero

P 43 = Presión de servicio del circuito de frenode estacionamiento (freno de emergencia)





Racores del sistema defrenos del remolque


Existen muchos diseños distintos de racores delsistema de frenos de remolque de variosfabricantes. A continuación se describen los dostipos más comunes: racor ISO y racorDUO-Matic.

Izquierda: DUO-Matic

Derecha: ISO

Racor ISO

Las tuberías de frenos del camión y delremolque se conectan entre sí mediante racores.Cuando se conectan las dos mitades del racor, laválvula de cierre se abre y se forma un conductoestanco para que pase el aire.

A fin de evitar una conexión defectuosa, losracores de las tuberías de alimentación y deregulación tienen salientes distintos y coloresdiferentes en sus cubiertas. Además, algunosracores disponen de válvula de cierre y otros no.

1 0_

2 4 8 5

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1 0

2 4 8 6

Izquierda: Racor de la tubería de regulación,con válvula de cierre.

Derecha: Racor de la tubería de regulación, sin

válvula de cierre.

Acoplamientos del freno del remolque




Racor DUO-Matic

El racor se conecta tanto a la tubería dealimentación como a la de regulación delremolque. El racor se compone de doscomponentes principales: la sección del camión

y la sección del remolque.

La sección del camión dispone de dos válvulas,una para la tubería de alimentación y otra para latubería de regulación. Las válvulas se abrenautomáticamente al acoplar la sección delremolque. La sección del remolque se mantienepresionada contra la sección del camiónmediante cubiertas accionadas por resorte. Lasección del remolque también dispone de unacubierta de protección accionada por resorte.Las cubiertas actúan como protección al

desconectar la sección del remolque.

La cubierta de la sección del camión (6) se abreal bajar la palanca (5). Al desconectar las dossecciones, el muelle de la válvula (3) presiona elportaválvula (2) contra la junta del cilindro (1).El aire no puede pasar. Al conectar lassecciones, la sección del remolque se presionacontra la cubierta tarada por resorte (6) de lasección del camión. De este modo, la seccióndel remolque presiona la válvula 4 de la sección

del camión, que a su vez mantiene elportaválvula (2) separado de la junta del cilindro(1), dejando pasar el aire al remolque.

A = Sección del camión

B = Sección del remolque

1 Junta del cilindro

2 Portaválvula

3 Muelle de válvula

4 Válvula

5 Palanca6 Cubierta

7 Cubierta de protección





Racor DUO-Matic

1 Anillo de sujeción

2 Eje

3

Cubierta inferior 4 Cubierta superior

5 Palanca

6 Muelle de torsión

7 Brida

8 Muelle


10 Válvula

11 Arandela del portaválvula

b 1 0_

2 5 5 7

12 Junta del cilindro

13 Portaválvula

14

Muelle de válvula15 Tuerca

16 Manguito de válvula

17 Anillo de empuje

18 Brida inferior

19 Eje

20 Muelle de torsión

21 Cubierta de protección

22 Racor de tubo





Válvula de descarga


La válvula de descarga forma parte del sistemade frenos en el T124GA6x4 en México. Estesistema de frenos se ha adaptado a lascondiciones de los EE.UU.

La válvula de descarga del aire de alimentacióndel remolque se conecta a los circuitos de frenosde estacionamiento y del remolque. Junto con laválvula de regulación manual (61d), sin posiciónde prueba, la válvula de descarga garantiza elfuncionamiento del freno de estacionamientodel remolque con la palanca en posición de

estacionamiento.


Las lumbreras 41 y 42 reciben el aire de laválvula de regulación manual 61d. El émbolo 4se mantiene en su posición inferior mediante elresorte 5.

El conducto entre las lumbreras de alimentacióndel remolque (1 y 2) se abre mediante la válvulade admisión 6.

Posición del freno de emergencia

Las lumbreras 41 y 42 se abren a través de laválvula de regulación manual 61d. El émbolo 4se mantiene en su posición inferior mediante elresorte 5.

El conducto entre las lumbreras de alimentacióndel remolque (1 y 2) se abre mediante la válvula

de admisión 6; el remolque se frena mediante laválvula relé del remolque.

Posición de estacionamiento

La lumbrera 41 se abre mediante la válvula deregulación manual 61d.

La lumbrera 42 recibe el aire desde la válvula deregulación manual 61d (lumbrera 22). El aireempuja el émbolo 4 hacia arriba.

Se obtura el conducto entre las lumbreras 1 y 2.El aire de alimentación al remolque se vacía através de la válvula de salida 6 y la abertura 3.Se aplica el freno de emergencia del remolque.

2

41

42

1

3 1 0 8 9 1 9

4

5

6

25

61d

7b

21

22






1 Parte superior del cuerpo de la válvula

2 Parte inferior del cuerpo

3

Anillo de estanqueidad 4 Tornillo con arandela

5 Válvula

6 Cazoleta de válvula

7 Muelle de válvula

8 Guía de válvula

9 Junta tórica

10 Junta tórica


12 Cubierta13 Tornillo

14 Arandela

15 Diafragma

16 Parte exterior del émbolo

17 Junta tórica18 Anillo de soporte

19 Vástago de válvula

20 Anillo de sujeción del émbolo (2)

21 Junta tórica del émbolo

22 Muelle

23 Cubierta

24 Junta tórica

25 Tornillo con arandela





Válvula de descarga rápida


La válvula de descarga rápida forma parte delsistema de frenos del T124GA6x4. Este sistemade frenos se ha adaptado a las condiciones de losEE.UU.

La válvula de descarga rápida se utiliza paravaciar rápidamente la tubería de regulación queva al remolque al completar el frenado.

Para evitar problemas de agrietamiento deldiafragma de la válvula de descarga rápida, seha incorporado una nueva válvula con un

diafragma más resistente. La nueva válvula dedescarga rápida se ha introducido a partir delnúmero de bastidor SLA 3505275.

1 0 5

8 9 1

Aplicación del freno de remolque

El aire entra por la admisión 1. (Pasa aire a bajapresión a través del conducto 5 y empieza allenar la salida 2.) Cuando aumenta la presión deaire, se empuja el diafragma 4 y el aire pasa a

través de la salida.

Mientras exista una presión constante o enaumento en la admisión 1, el diafragma semantiene en dicha posición.

Cualquier pequeña variación de presión en laadmisión 1 se equilibrará mediante elconducto 5.

1 Admisión de la válvula relé del remolque(lumbrera 22)

2 Salida a la tubería de regulación delremolque

3 Abertura

4 Diafragma

5 Conducto

Desenganche del freno del remolque

Cuando se reduce la presión en la salida 1, eldiafragma se empuja hacia arriba debido a lamayor presión en las lumbreras de salida 21 y22. Con el diafragma en la posición superior, laslumbreras de salida se vacían a través de laabertura (3).

Válvula de descarga rápida



1040w13d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 23

Circuito de frenos del remolqueSolamente podrán realiza operaciones de servicio en el sistema de frenos personal con la formación y conocimientos adecuados. Si siguen surgiendo problemas, se deberá avisaral superiorinmediato.

Al trabajaren el sistema de frenos, cerciórese de seguirsiempre las instrucciones, a fin de evitaraccidentes y lesiones.

Válvula de regulaciónmanual

Desmontaje y montaje

Desmontaje

1 Elimine la presión del sistema de airecomprimido.

2 Desmonte el cuadro de instrumentos de laparte delantera de la zona del conductor y delas secciones de los paneles de encima delas válvulas de regulación manual. Nodesmonte la parte que contiene los mandosdel calentador.

3 Desmonte la cubierta del cuadro de

instrumentos alrededor de los mandos de lasválvulas.

4 Retire las abrazaderas de plástico quesujetan los tubos de aire comprimido y lasdel grupo de cables del cuadro deinstrumentos y separe los tubos.

5 Retire los tornillos que sujetan el mando delfreno de estacionamiento así como el mandodel freno del remolque.

6 Desenrosque el racor de tubería de laválvula del freno de estacionamiento desdearriba y a través del cuadro de instrumentos(la tubería se dirige a la izquierda).

7 Empuje las válvulas hacia atrás concuidado. Continúe el movimiento con lastuberías de aire comprimido.

8 Desmonte los racores de tubería de laválvula del freno del remolque.

Descripción del trabajo




24 © Scania CV AB 1999, Sweden 1040w13d.mkr

Montaje

1 Monte los racores de tubería en la válvula.

2 Monte las válvulas de los frenos deestacionamiento y del remolque. Coloque

después los tubos en su posición.

Nota: Cerciórese de que las tuberías no sedoblan excesivamente.

3 Monte la tubería en el racor. Apriete el racormanualmente hasta que llegue a la parteinferior de la válvula. Apriete con una llavede tubo, insertada a través del cuadro deinstrumentos.

4 Fije las tuberías de aire comprimido algrupo de cables mediante abrazaderas deplástico.

5 Llene el sistema de aire comprimido.

6 Compruebe el funcionamiento de la válvuladel freno del remolque y la rigidez de todoslos racores.

7 Vuelva a montar las partes desmontadas delcuadro de instrumentos.




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Válvula relé de los frenosdel remolque

Ajuste del aumento de presión

Especificaciones

Nota: El ajuste de fábrica para el aumento depresión es de 0,3 bares, y generalmenteno se deberá modificar. Cualquier ajustese deberá realizar durante elprocedimiento denominado"Comprobación del sistema de frenos".

Válvula relé del remolque Wabco

1 Ajuste el aumento de presión (2) medianteun destornillador Phillips (PH 2). Gire a

izquierdas para mejorar el aumento depresión. El intervalo de ajuste completocomprende cuatro revoluciones.

IMPORTANTE El tornillo de la válvula relé delfreno del remolque Wabco es de plástico y sepuede romper si se ejerce demasiada fuerza alapretar. Si se cambia una válvula relé del frenodel remolque debido a que el tornillo de plásticose ha roto al apretar, Scania no se hará cargo de

la operación de sustitución.

Aumento de presión ajustable

Válvula relé del freno del remolque Wabco 0 - 1,2 bar

Válvula relé del freno del remolque Knorr 0 - 0,8 bar

1 0 6

2 1 6

1

2

Válvula relé del freno del remolque



Válvula relé del freno del remolque Knorr

1 Retire el tornillo (1) de la cara inferior de laválvula.

2 Ajuste el aumento de presión (2) mediante

una llave hexagonal de 6 mm de diámetrointerior. Gire a derechas para aumentar lacantidad de aumento de presión.

aumentar lacantidad deaumento depresión.

1 0 9

5 1 5

Válvula relé del freno del remolque

Componentes del circuito de frenos del remolque

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