Hemos sometido a un duro examen a dos de las mountain

bikes de Enduro más deseadas del momento. Procedentes

ambas de Estados Unidos, tanto la Ibis como la Santa Cruz

forman parte de ese selecto grupo de bicis capaces de

garantizar una sonrisa en tu cara.

SANTA CRUZ NOMAD vS IBIS MOJO HD

Texto y fotos: Alex Chavarría

COMPARATIVO

47MountainBiker.es46 MountainBiker.es

CuadroEl cuadro de la Nomad está fabricado con el siste-

ma Laying up, que utiliza una sola lámina continua

de carbono para hacer todo el triángulo delantero,

ahorrando así carbono y en consecuencia peso, a

la vez que aporta una rigidez hasta ahora desco-

nocida en un cuadro de carbono. Una de las cla-

ves de ello es el escaso uso de resinas epóxicas, el

punto débil de los cuadros de carbono.

Lo que sí os podemos asegurar es que las bicis

de carbono que fabrica Santa Cruz son de lo más

resistente.

El Nomad cuenta con 160 mm de recorrido en la

rueda trasera y admite horquillas hasta de 180

mm. Su sistema de suspensión es el archiconoci-

do vPP2. El peso de este cuadro con un amorti-

guador Fox RP23 es de 2,7 kilos, lo cual es muy

poco para un cuadro de Enduro con eje pasante

posterior de 142 x 12 mm.

La bieleta superior de la Nomad está fabricada en

carbono y la inferior, en aluminio. Además, esta

última cuenta con los mencionados engrasadores

para que todo gire con suavidad durante mucho

más tiempo.

MontajeLa bici que probé es ni más ni menos que la mía,

de ahí que el montaje sea un tanto peculiar. No

obstante, en Bike Comp SL (importador de la

marca) comercializan el cuadro suelto (para

realizar un montaje a la carta), o tres niveles de

kit ya preestablecidos. De este modo se adaptan

al presupuesto y gusto de cada cliente, pero

siempre contando que tanto para el amortiguador

trasero como en la suspensión delantera se sirven

las series Factory Kashima de Fox, independiente-

mente del kit seleccionado. Sin duda, una garantía

de calidad para acompañar a un cuadro de primer

nivel, algo importantísimo para el buen comporta-

miento de una bicicleta de esta gama.

En este comparativo, la diferencia más impor-

tante en cuanto a componentes fue la elección

de la horquilla. La Nomad montaba una Lyrik con

cartucho DH (el mismo que utilizan las Boxxer)

y esto, sin duda, marcó la diferencia. Si bien es

cierto que la Fox que vestía la Ibis no iba nada

mal, me siento obligado a decir que es imposible

utilizar todo el recorrido en estas horquillas.

En cambio, en Rock Shox han sabido encontrar

mejor el rendimiento de lo que sería una hor-

quilla de muelle. Y si tenemos en cuenta que la

horquilla es lo que va a marcar en gran manera el

carácter de tu bici, yo de ti lo tendría claro.

Otra característica a destacar en el montaje de

la Nomad es que las ruedas que he montado son

unas Mavic Crossmax ST, más propias para bicis

de algo menos de recorrido, pero que han aguan-

tado perfectamente el uso y abuso que se les ha

dado. Y de paso, han ahorrado unos gramos en el

peso final.

En el apartado de transmisión, elegí un grupo

SRAM X0 de 9 velocidades. En mi opinión, lo más

fiable, preciso y resistente que conozco. Por otro

lado, la bici equipa unos frenos Avid Elixir Carbon,

una tija telescópica NS y un manillar Easton de

carbono.

Hay que decir que en LTM también traen bicis

montadas que siempre tienen un precio final más

bajo que si te las montas al gusto. El montaje XT

de Nomad tiene un precio de 5.699 euros.

¡Gas!La Nomad es una bici de Enduro de tendencias

bastante claras. Digamos que en Santa Cruz

no se han andado con medias tintas a la hora

de diseñar esta máquina y, sin duda, la han

querido diferenciar de su modelo de All Moun-

tain, el Blur.

La geometría de la Nomad es muy DH. Su

relajado ángulo de dirección y su no demasiado

alta caja de pedalier, hacen de esta bici una

autentica máquina de bajar. Su sistema vPP2

facilita que la rueda trasera se pegue al suelo en

todo momento y da la sensación de contar con

más recorrido del que realmente tiene.

Realmente sorprende lo rápido que se puede

bajar con esta bicicleta. Sin duda, a ello ayudan

los 17 cm de crema que la horquilla Lyrik de

Rock Shox nos proporciona.

Sería injusto no insistir en que encontrar una

bicicleta por debajo de 13 kilos (pedales inclui-

dos) que, además, proporcione estas prestacio-

nes bajando, es algo realmente difícil. De hecho,

por mucho que pienso, no se me ocurre otra.

La Nomad es única en su especie y sin duda es

candidata a ser una de las mejores bicis que la

marca californiana ha fabricado en su historia.

En resumen, la Nomad frena bien, corre mucho

y traga más de lo que puedas esperar en una

bici de Enduro. Además, es buena tomando cur-

vas y cuanto más empinado sea el camino, más

notaras que estás ante una purasangre.

Subiendo, la Nomad es algo más perezosa que

la Ibis. No es que la bici suba mal, con 12,93 ki-

los (pedales de plataforma incluidos) no puede

subir mal, pero sí que es algo más incómoda

que su rival. De hecho, la posición en la que vas

sentado es algo retrasada, y si no activamos el

propedal, cuando nos ponemos de pie notamos

algo de vaivén. Pero con el propedal activado, la

bici no contamina prácticamente nada.

En cuanto a la Lyrik conviene apuntar que no

es bloqueable ni regulable en recorrido, lo que

puede ser un inconveniente si la zona por la que

subimos se empina de verdad. Así que, ya que

con Santa Cruz podéis elegir el montaje que

queréis, es interesante tenerlo en cuenta.

• Su robustez y durabilidad• La forma en que baja• Que puedas elegir un montaje a la carta

valoración

• Su precio• Si eliges el montaje XT, tendrás que poner

una tija telescópica

1 TE gusTarÁ

1

no tanto

COMPARATIVO

49MountainBiker.es48 MountainBiker.es

Su sistema VPP2 facilita que la rueda trasera se pegue alsuelo en todo momento y da la sensación decontar con más recorridodel que realmente tiene. Realmente sorprende lo rápido que se puede bajar con ella

CuadroEl cuadro de la Ibis es realmente bonito. Sus for-

mas atraen hasta a los más profanos y se nota de

lejos que estamos ante una bici muy especial. Sus

generosas secciones en carbono y su magnífico

triángulo delantero delatan el gusto con el que ha

sido concebida.

El cuadro de la Ibis tiene un peso de 3,22 kilos, lo

que supone 290 gramos más que el de la Nomad,

y eso es bastante en un cuadro de características

y prestaciones similares. Sin embargo, tanto su

atrevida estética como su aspecto de robustez

son difíciles de igualar.

El recorrido de la Mojo es también de 16 cm y am-

bas bieletas están fabricadas en aluminio. El Mojo

HD también lleva eje pasante trasero. De hecho,

Ibis fue pionera en ese sentido.

MontajeEn Ibis han traído un montaje de “caja” muy

interesante y funcional; grupo XT completo con

ruedas ZTR Arch, manillar Easton de carbono y

horquilla Fox 36 Talas.

La Talas es una horquilla que enseguida llama la

atención. Sus bonitas barras con recubrimiento

Kashima, su acertada combinación de colores y

la multitud de regulaciones que ofrece hacen que

te enamores de ella desde el primer momento.

Además, le saca ventaja a la Lyrik de la prueba

en peso y en que la puedes bloquear. También es

justo decir que los diales de Fox son mucho más

suaves y agradables al tacto que los de la Lyrik.

Eso sí, en cuanto a funcionamiento la Lyrik va

algo mejor. Y no es que la Fox vaya mal, ni mucho

menos. De hecho la horquilla es fantástica, lo

que ocurre es que en horquillas de aire de este

segmento Rock Shox se lleva el gato al agua; al

menos, en cuanto a funcionamiento se refiere.

Por lo demás, el montaje nos pareció del todo

correcto.

¡Gas!El Mojo es un cuadro que salió en el 2005 y que

desde entonces no ha tenido prácticamente

variaciones en lo que a geometría y sistema de

suspensión de refiere. Por eso sorprende todavía

más lo bien que les quedó esta bici. La Mojo HD

lo hace todo bien; baja sublimemente, quizás un

poco menos que la Santa Cruz, pero podemos

asegurar que las diferencias son prácticamente

imperceptibles.

En lo que la Mojo destaca por encima de su rival

es en su homogeneidad. Pocas bicis que bajen

tan bien suben con la alegría que lo hace la Ibis.

Es verdaderamente difícil encontrar un equili-

brio así en una máquina de Enduro. Además, la

geometría no es tan radical como en la Nomad y

esto hace que subiendo nos sintamos algo más

cómodos.

El sistema de suspensión DW-Link es espectacu-

lar y está a la altura del VPP2. De hecho, segu-

ramente estamos ante son los dos sistemas de

suspensión más logrados que hoy en día puedes

encontrar.

La Ibis traga mucho. Tal vez no tanto como la

Nomad, pero sí mucho más y mejor que cualquier

otra bici con otro sistema de suspensión.

Su sensibilidad inicial es excelente y esto se

nota en el grip. También –y esto lo comparte con

la Nomad– es muy buena frenando, ya que estos

sistemas aíslan bastante el trabajo de la suspensión

de la frenada

Y cómo no, buena absorción bruta y un paso por

curva superior. Realmente da confianza tirarte con

la Mojo y eso que los neumáticos WTB que lleva de

serie no son precisamente una maravilla.

Subiendo, el bloqueo de la horquilla ayuda y ofrece

un ángulo de dirección algo más vertical así como

una posición de pedaleo más adelantada, que nos

ayudan a devorar kilómetros como si nada.

Quizás estos aspectos geométricos que la benefician

subiendo, la perjudiquen algo bajando. Pero seamos

sinceros, las diferencias de comportamiento entre

estas dos bicis son tan pequeñas que cuesta real-

mente notarlas. Ambas son unos estandartes en ese

divertido segmento del Enduro.

• Su estética• Su polivalencia• Cómo trabaja la suspensión trasera

• Su manillar Easton de carbono

valoración

• El precio• Que no incorpore tija telescópica• Que no lleve Tubeless

1 TE gusTarÁ

1

no tanto

50 MountainBiker.es

COMPARATIVO

MountainBiker.es 51

Pocas bicis que bajen tan bien suben con la alegría que lo hace la Ibis. Es verdaderamente difícil encontrar un equilibrio así en una máquina de Enduro

Una de las mejores bicis que Santa Cruz ha fabri-

cado. Si adquieres una Nomad tienes garantiza-

das horas y horas de diversión y una sonrisa en

tu cara cuando vuelvas del monte. Y eso no es tan

sencillo de conseg

veredicto

Cambio trasero Shimano M785 GS (XT) 10 vel.Desviador Shimano M785 o M786 (XT) 10 vel.Mandos Shimano M780 (XT) 10s vel.Pedalier Shimano M785 26/38 (XT) 10 vel.Cassette Shimano M771, 11-36 (XT) 10 vel.Horquilla Fox 36 Talas 160 mm FIT RC2 KashimaAmortiguador Fox RP23 CTD KashimaCadena Shimano HG 74 10 vel.Frenos Shimano XT, con discos Ice Tech de 180 mm delante y 160 mm detrás Manillar Easton Haven 711 mmPotencia Truvativ AKA, 60 mm, 70 mm o 80 mmPuños Lizard Skin Peaty lock onDirección Cane Creek 40Tija de sillin Thomson EliteSillin wtb volt TeamRuedas wtb Frequency Team i23 TCS; bujes DT Swiss 350 hubs Neumáticos Maxxis High Roller 2.35

FicHA tÉcNicACambio trasero Shimano M785 GS (XT) 10 vel.Desviador Shimano M785 o M786 (XT) 10 vel.Mandos Shimano M780 (XT) 10 vel.Pedalier Shimano M785 26/38 (XT) 10 vel.Horquilla Fox 36 Talas 160 FIT RC2Amortiguador Fox RP23Cassette Shimano M771, 11-36 (XT) 10 vel.Cadena Shimano HG 74 10 vel.Frenos Formula OneManillar Easton EA 70Potencia Ibis 90 mmDirección Cane Creek 40Tija de sillin IbisSillin WTB Ruedas Stan’s NoTubes ZTR ArchNeumáticos WTB

FicHA tÉcNicA

Cambio trasero SRAM X0 9 vel.Desviador Shimano M785 Mandos SRAM X0 9 vel.Pedalier SRAM NoirCassette SRAM X0Horquilla Rock Shox Lyrik RC2 DH 170 mm Amortiguador Fox RP23Cadena SRAM X0Frenos Avid Elixir CarbonManillar Easton Haven de carbono, 711 mm Potencia MSC, 65 mmPuños ODIDirección KingTija de sillín NS telescópicaSillín Selle ItaliaRuedas Mavic Crossmax STNeumáticos Maxxis High Roller 2.35 Tubeless Su-

pertacky delantero, Maxxis Crossmark 2,10 Tubeless trasero

FicHA tÉcNicA (BICI PROBADA)

FunCionaMiento

VaLor de CoMPra

9 / 10

8 / 10

La Ibis es una bici muy exclusiva con la que pue-

des competir en avalanche, enduros o sencilla-

mente salir con tus amigos a pedalear y disfrutar

de vuestros trails habituales. Lo que está claro

es que con la Ibis te aseguras una de las mejores

monturas que se pueden comprar.

veredicto

FunCionaMiento

VaLor de CoMPra

9 / 10

7 / 10

GeoMetrÍA

A

B

E

F

D C

A - Tubo de sillín 43,2 cmB - Tubo superior 57,8 cmC - Ángulo de dirección 67°D - Ángulo de sillín 71,5°E - Distancia entre ejes 114,3 cmF - Longitud de vainas 44,1 cm

GeoMetrÍA

A

B

E

F

D C

A - Tubo de sillín 43,2 cmB - Tubo superior 58,7 cmC - Ángulo de dirección 67°D - Ángulo de sillín 71°E - Distancia entre ejes 111,4 cmF - Longitud de vainas 43,5 cm

Tanto la Ibis como la Santa Cruz utilizan un sistema con punto de

flotación parecido. En el caso de la Ibis, se trata del DW-link, mientras

que el de Santa Cruz es el legendario VPP.

El DW-link fue creado por Dave Weagle y, en consecuencia, Ibis paga

royalties para utilizarlo; el VPP es el original de Santa Cruz y ya van por su

segunda evolución (VPP2). En este caso, Intense abona royalties a Santa

Cruz para poder utilizarlo, a excepción del sistema de engrase en la bieleta

inferior por medio de unos prácticos engrasadores, pues este sistema es

único de la marca californiana. Lo que está claro es que ambos sistemas

son sin duda la “crême de la crême” en sistemas de suspensión.

Prueba de ello es que algunas firmas mundialmente reconocidas

desarrollaron su propio sistema de suspensión basándose en ellos.

santa Cruz (VPP2) ibis (dW-link)

Precio montaje XT: 5.699 eurosPrecio cuadro: 2.799 eurosPrecio bici probada: 6.400 eurosPeso: 13,11 kilos Peso bici probada: 12.890 kilos

Precio montaje XT: 5.368 euros Cuadro: 2.680 eurosPeso: 13,250 kilos

santa CruZ noMad CarBon iBis Mojo Hd

sisteMas de susPensiÓn

COMPARATIVO

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