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El Arte de Trenzar Cuero

Nota de 1949

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Por Bruce Grant

A PESAR de su aparente complejidad, estas dos muestras de cuero trenzado, cuyo diseo es una adaptacin de los delicados trenzados que adornaban los talabartes de los conquistadores espaoles del siglo XVI, son relativamente sencillas de hacer. La pulsera para reloj de la fig. 1 y el cinto de la fig.. 2 (que se trenza igual, slo que es ms ancho), son solamente dos de los muchos accesorios prcticos a que se presta este hermoso trenzado. Adems de explicar el procedimiento que se sigue para trenzar una pulsera o cinto, damos tambin instrucciones sobre la forma de trenzar un "turbante" y cmo forrar una hebilla.La pulsera para reloj requiere un trozo de cuero de ternera de 5/8" (1.8 cms) de anchura y 8 1/8" (20.6 cms) de largo, 2.70 M. de tirilla de cabritilla biselada de 1/8" (0.3 cms), y una hebilla con abertura de 5/8" (1.6 cms). En cuanto a herramientas, necesitar usted un cuchillo, un escalplo o cincel de talabartero, un sacabocados, una lezna, una aguja pasa-cinta, y un tubo de cemento de celulosa. Se adelgaza un extremo de la tirilla y se inserta en el ojo de la aguja, fijndola all con una gota de cemento. La tira de cuero de ternera se corta en cinco partes, como se indica en la fig. 3. La pieza que formar la lengeta para abrochar con la hebilla se redondea en un extremo, se perfora para alojar el clavillo de la hebilla, y se le hacen cuatro ojales o ranuras. Estos ltimos se cortan con el escalplo a un ngulo de 45, a 1/16" (0.16 cms) de borde. El extremo para la hebilla de la pulsera, cuya longitud es igual a la de la lengeta para abrochar, se cortar en el centro como se ve en la fig. 3. Para hacer esto, perfore un agujero a cada extremo de la ranura propuesta y recorte la porcin que resta entre ambos agujeros. Los ojales alineadores a cada extremo de la pieza se perforan simultneamente, con el cuero doblado de manera que quede hacia fuera la superficie del acabado. Las dos lengetas para el reloj se perforan de la misma manera. La quinta pieza se ranura y dobla, enlazando luego ambos extremos como se indica, para formar las trabillas de la pulsera trabajada.

Para trenzar la pulsera, tome el extremo para abrochar y comience el trabajo pasando la tirilla por el ojal del borde izquierdo, como en la fig. 4, paso 1 Pase totalmente la tirilla, con excepcin de aproximadamente 2.5 cms. Vuelva entonces con la aguja y psela nuevamente por ese mismo ojal, paso 2, cerrando firmemente el punto. A continuacin pase la aguja por la ranura contigua, paso 3, y se restira el lazo, dejando en su interior el extremo opuesto de la tirilla. Esta operacin se repite como en los pasos 4 y 5, y luego, asegurndose de que la aguja pase ala izquierda del ltimo lazo, trigala hacia delante ya travs del mismo, hacia la derecha, paso 6. Pase totalmente la tirilla y apriete el lazo, para proseguir en la misma forma con el segundo lazo, paso 7, apretndolo firmemente. Contine tejiendo como en los pasos 8 y 9, en vaivn, hasta trenzar unas veinte hileras.Ahora, tome una de las lengetas para el reloj y ensarte la aguja a travs del ojal de la izquierda, como en el paso 10. Luego, pase la aguja por el lazo izquierdo del trenzado ya travs del segundo ojal, como en el paso 11. Siga de esta manera, hasta llegar al fin, donde pasar la tirilla bajo los lazos, como en el paso 12. Corte el sobrante y fije el extremo de la tirilla con una gota de cemento. Se sigue este mismo procedimiento para trenzar y unir las partes restantes, pero antes de incorporar el trenzado a la segunda lengeta para el reloj, compruebe que la pulsera sea del tamao adecuado. Para determinarlo, recuerde que el trenzado se estira con el uso y, por consiguiente, debe ser lo suficientemente corto para coincidir luego con el primer agujero en la parte abrochable.

El trenzado "turbante," que se emplea para dar un toque final a la pulsera del reloj, se teje como sigue: Primero, haga una plantilla de papel siguiendo el diagrama de la fig. 5 y frmela en un rollo, de manera que se encuentren los extremos del diagrama, y las lneas sean continuas. Ponga alfileres en los puntos marcados X. Ahora, comenzando donde se indica, siga las lneas con la tirilla, pasando alrededor de los alfileres y bajo las tirillas previas en los puntos marcados con un crculo. Al terminar, separe la labor de la plantilla y colquela sobre la pulsera en el punto donde el trenzado se une con las lengetas del reloj. Apriete el trenzado quitndole gradualmente la soltura, y repase varias veces el nudo. Una vez apretado, coloque una gota de cemento de celulosa entre las tirillas, donde se encuentran los extremos, y corte aqu. Cuando tenga usted cierta prctica en trenzar el "turbante," podr formarlo rpidamente con los dedos, como se indica en la serie de pasos progresivos ilustrados en las fotos A hasta I inclusive. Para comenzar, envuelva la tirilla alrededor de los dedos ndice y cordial de la mano izquierda, como en la foto A. La parte que sostiene el pulgar izquierdo se denomina "extremo inmvil," y la otra "extremo activo." Pase este ltimo sobre el extremo inmvil y completamente alrededor de los dedos, como en la foto B. Ahora se pasa la parte activa bajo la parte inmvil, C, y nuevamente alrededor de los dedos. Incline luego la parte activa hacia la derecha, foto B. Observe que pasa por el lado derecho de la parte inmvil, pero cuando llega a la punta del dedo ndice, pasa sobre la parte inmvil y por su izquierda, pasando bajo la tira diagonal en igual forma que la parte inmvil, foto E. Ahora, traiga una vez ms la parte activa hacia el frente, foto F. Desde este punto en adelante, el orden de los movimientos ser sobre una tirilla y bajo otra alternativamente, permitiendo que el trenzado quede flojo, foto G. Trabajando en el dorso de la mano ,foto H, la tirilla se pasa bajo uno de los festones y sobre el siguiente. Finalmente, coloque nuevamente la parte activa al lado de la parte inmvil, como se indica en la Foto I.Una hebilla se forra de la manera que se indica en la fig. 6. Empleando una tirilla de cabritilla de 1/8", de 90 cms. de largo, y sosteniendo la hebilla con el taln hacia arriba, comience como en el paso I. Luego pase la tirilla alrededor y trigala al frente como en el paso 2. Psela nuevamente alrededor como en los pasos 3 y 4. Ahora, siguiendo cuidadosamente la vista superior, paso 5, abra el trenzado con una lezna e inserte la aguja entre la primera y segunda tirilla, apretando el trenzado, paso 6. Repita el procedimiento, insertando esta vez la aguja entre la segunda y tercera tirilla, paso 7. Prosiguiendo como en el paso 8, pase la tirilla alrededor de la hebilla, y apriete cada lazo, para producir el trenzado que s ve en el paso 9. En la foto se muestra una hebilla terminada.

Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 4 - Mayo 1949 - Nmero 5

Telescopio Reflector de 4 1/4"

Nota de 1958







Con un ocular de 1/4" de diametro, este telescopio permite ver estrellas de duodcima magnitud.

Telescopio Reflectorde 4 1/4"

Por Sam Brown

ESTE ES un potente telescopio reflector que cualquier astrnomo aficionado o persona inclinada a observar el firmamento, se sentir orgulloso de poseer. Quedar Ud. sorprendido de la claridad y luminosidad de las vistas, de 60 a 180 aumentos, que se obtienen de los cuerpos celestes o de puntos interesantes de la Tierra. Para construir este telescopio, todo lo que se adquiere es un espejo cncavo de 4 1/4" de dimetro y un ocular de 1/4", 1/2" o 1 ", con su montura respectiva. Estas partes se arman en un tubo de cartn que se instala en un trpode, como se muestra en las fotos y en los dibujos que ilustran el presente artculo. Por otra parte, si se cuenta con las herramientas motrices necesarias, es posible construir el montaje del ocular, y aun ste mismo, con slo seguir las instrucciones de la Fig. 12. Cuando se pone en el telescopio un ocular de 1", se consigue, aproximadamente, un campo visual de un grado, o sea que se pueden abarcar dos Lunas, o una distancia de 52 pies, a 1000 yardas. (Para mayores datos sobre sus caractersticas, vase a Fig. 6.)

Las principales ventajas de un telescopio reflector sobre el de tipo refractor, que est provisto de un objetivo de lente, son las siguientes: (1) El reflector es mucho menos costoso, considerndose objetivos de igual dimetro, y (2) el reflector opera sobre el principio de la reflexin de los rayos luminosos, en vez de su desviacin (refraccin), y, en consecuencia, no se producen errores cromticos, que, en mayor o menor intensidad, suelen motivarse cuando la luz atraviesa una lente de vidrio.

Fig. 2, izq: Se protegen los bordes del tubo y se mejora la apariencia del telescopio, poniendo en ambos extremos cinta negra encauchada, Der: Despus, se forra de papel cuyo acabado sea esmaltado.

click en la imagen para verla ms clara y grande.


Observando las Figs. 3 y 4, se puede tener una idea clara sobre la forma en que opera un telescopio reflector. La luz procedente de un cuerpo lejano se refleja y enfoca mediante un objetivo de espejo. Sin el espejo diagonal, que se halla en una posicin fija de 45 grados con respecto al eje del espejo cncavo, la imagen se formara en el punto ms lejano que se indica en la Fig. 3. El espejo diagonal recibe los rayos de luz concentrados y los desva hacia arriba, hasta un punto que se encuentra fuera del tubo, donde la imagen puede enfocarse con gran nitidez y ser observada con una luna de aumento de cualquier tipo. Podr notarse que el espejo diagonal se fija de modo que se halla situado en el curso que sigue la luz que viene del exterior. Este obstculo interfiere parte de la luz (el centro del espejo cncavo no recibe rayos luminosos); pero, descontando esto, la interferencia no es desventajosa, ni obstaculiza el campo visual del aparato.


Construccin GeneralDado que muchos de los detalles de construccin aparecen en los dibujos y fotos, se requieren muy pocas explicaciones. La montura del espejo se hace primero como se muestra en la Fig. 7, y se monta al extremo de un tubo de cartn de 46 pulgadas, como se muestra en las Figs. 4 y 6. Las cuatro tornillos que se ponen a travs del tubo de cartn, y en el miembro exterior de la montura del espejo (vista de extremo y detalle A de la Fig. 7), mantienen la montura en posicin fija dentro del tubo, si bien sujeta a ligeros ajustes. Esto puede conseguirse apretando o aflojando las tres tuercas de mariposa que hay en la parte trasera de la montura. Dichos ajustes son imprescindibles a fin de regular el espejo de modo que su eje corte exactamente el centro del espejo diagonal, Fig. 4.A continuacin se hace la unidad que incluye el porta ocular, el espejo diagonal y su soporte correspondiente. Si Ud. prefiriese comprar esta unidad lista para instalarse, puede adquirirla por unos diez dlares. La elaboracin de la base del porta ocular requiere el empleo de sierra de banda y taladro, como se muestra en las Figs. 8, 9, 10 y 11. La pieza inferior del bloque aserrado, Fig. 11, se usa para apoyar la prensa de sujecin cuando se taladran los agujeros para fijar con tornillos la base del tubo, y entonces se descarta. Despus de atornillar la base al tubo, el agujero donde se aloja el tubo del ocular se abre con un cortador de agujeros, Fig. 10, que, en una sola operacin, corta la madera y el tubo principal.



La montura y el trpode mostrados en las Figs.13, 14, 15 y 16 son piezas fuertes provistas de ajustes de friccin para cualquier latitud, declinacin y ascensin. La armadura incluye el ensamble de madera, o soporte, sobre el cual se asegura el telescopio mediante dos bandas metlicas. Las otras partes son accesorios corrientes de tubera que requieren ser labradas a mquina en la forma que se indica. El eje horizontal de tupo, sobre el cual se monta el soporte, va ranurado para colocar el extremo de un tornillo, como se ve en la Fig. 13. Esto permite que el tapn hembra que va al extremo se pueda enroscar al tubo a fin de ejercer tensin en el collarn de madera contra chapada que haya cada lado del soporte.El eje vertical de la montura es un niple de 3/4", cuyo dimetro exterior se reduce con el objeto de que encaje en la columna, constituida por un tubo de 1", en el cual se escaria el extremo superior para conseguir el claro necesario, Fig. 13. Si en el torno que se emplea no es posible escariar un tubo largo, utilice el conjunto que aparece en la Fig. 14.En las Figs. 15 y 16, se presenta la construccin detallada de la parte inferior de la montura, o sea la que corresponde al trpode. El tubo que forma la columna va atornillado a un tapn de caera en el cual se abre y rosca un agujero para un perno de 3/8", Este sirve para fijar el conjunto del trpode a la columna, mediante dos anillos de madera contra chapada, como se muestra. La exactitud en el taladrado de los agujeros para alojar en las patas los pernos de carrocera, se consigue mediante la contragua que se muestra en la Fig. 15.


ColimacinColimacin es un trmino astronmico que significa la alineacin de los elementos pticos. La colimacin en un telescopio reflector se simplifica haciendo, con tinta, un punto en el centro del espejo cncavo. Esto se consigue con gran exactitud mediante una gua de cartn, como la de la Fig. 18.La tabla de prueba, Fig. 17, se usa para alinear el espejo principal en el tubo. Para conseguir esto, se proyecta un haz de luz, con una linterna de mano, sobre el tablero, y se observa la posicin en el espejo del agujero reflejado en relacin con el punto marcado con tinta. Lo ms probable es que al principio se vea algo similar a la posicin excntrica del punto y del agujero que se muestra en el detalle A de la Fig. 19. Para corregir esto, se aprietan o aflojan las tuercas de mariposa que hay en la montura del espejo hasta conseguir que la imagen reflejada del agujero quede exactamente sobre el punto, segn se ve en el detalle B.Despus de reglar el espejo cncavo, se sita el espejo diagonal de modo que se halle aproximadamente en el centro del tubo. Luego, se mira por el tubo de observacin, al cual se le ha sacado momentneamente el ocular, y se comprueba si la imagen que refleja el espejo cncavo est centrada en el espejo diagonal. Si se trata de una desalineacin como la que se muestra en el detalle C., puede corregirse mediante una ligera vuelta hacia la izquierda, y en esa forma se conseguir la alineacin de ambos espejos, como en el detalle D.

Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 22 - Febrero de 1958 - Nmero 2

TORNO MECANICO - Hecho con Piezas Corrientes

Nota de 1959



















T O R N O M E C A N I C OHecho con Piezas Corrientes

ESTE TORNO de mecnico se construye con piezas y materiales corrientes que se pueden adquirir fcilmente en cualquier ferretera, y mediante el empleo de unas pocas herramientas. Como el montaje es muy simple a fin de que la unidad no ofrezca ninguna dificultad en su construccin, este torno no puede considerarse como una verdadera mquina de precisin. Est sencillamente diseada, por lo cual, slo puede hacer trabajos prcticos dentro de lmites muy reducidos. Tiene 4 1/4 pulgadas de volteo sobre la bancada, y su distancia entre puntas es de 10 pulgadas. Se utilizan tuberas y accesorios para formar una estructura en la cual se colocan el cabezal, la contrapunta y la bancada.

Lo primero que debe hacerse es montar la tubera y los accesorios. Es necesario darle preferencia a esta operacin sobre la labor de hacer las piezas o de cortar los materiales en las dimensiones que sean requeridas. La razn de empezar con esto es porque en la construccin de las tuberas corrientes hay ciertas variaciones permisibles, y es muy posible que debido a dichas variaciones sea necesario hacer algunos cambios en las dimensiones de las piezas del torno.

El conjunto de la tubera est formado por un tramo de tubo de 14 pulgadas de largo y que tiene 1 1/2 pulgadas de dimetro, dos niples cerrados, dos conexiones T, dos bridas para piso y un tapn de caera (optativo) que sirve para cerrar el niple que est situado en el cabezal del extremo del conjunto. Se unen bien las piezas, y entonces se montan en una base de madera dura, como aparece en la figura 5. Despus que el contra eje y el motor y su montaje se instalan al conjunto se fija una segunda pieza a la primera; formando una base en forma de L, como aparece en las figuras 1 y 2.


Tambin puede advertirse que, al principio, no se han dado las caractersticas de la rosca del husillo. La razn es que los mandriles solo sirven para roscas de husillos de 1/2-24, 1/2-20 y 3/4-16. Se puede emplear uno de 1/2" 3/4" y se atarraja a fin de usar uno de este tipo. En el husillo original del torno se hace una rosca de 1/20 el cual slo puede realizar trabajos ligeros. Por supuesto, un husillo slido es ms simple y ms barato de hacer que uno hueco de conicidad Morse No.0 No.1. Para trabajos de torneado entre puntas, el husillo slido necesita una punta especial de 60 grados, provista de un pasador impulsor, figura 5. Esta punta y el husillo pueden hacerse en un taller a un costo muy reducido.Las cojinetes del husillo del cabezal, figura 5, estn sostenidos sobre la conexin T por medio de pernos en U, y un bloque del carro-soporte. de madera dura. Una de las caras del carro-soporte conforma de modo que coincide con el contorno de la conexin; la otra se cubre con una placa de acero de 1/8" sobre la cul descansan los soportes de los cojinetes. Esta placa facilita la alineacin de los cojinetes de manguito cuando el conjunto se emperna en posicin adecuada. El carro-soporte se corta, aproximadamente, de un grosor de 2 1/4", o sea 1/8" ms que lo indicado. Despus, Se arman las piezas temporalmente.


El prximo paso es la construccin de la contrapunta, para lo cual se arman las piezas como se indica en la figura 5. Entonces, se monta la bancada sobre el conjunto de la tubera. Se desliza la contrapunta sobre la bancada y se revisa la alineacin de las puntas, tanto vertical como horizontalmente. Si hay alguna desalineacin se corrige reduciendo la altura del carro-soporte y golpeando ligeramente la bancada para hacerla correr sobre el conjunto. Cuando las puntas estn perfectamente alineadas, se ajustan las piezas permanentemente.


El portaherramienta, su corredera y el tornillo respectivo, aparecen en la esquina inferior de la derecha. en la vista desarticulada de la figura 5, y en forma ms detallada, en las figuras 7, 8 y 9. En este conjunto la cuchilla se mueve en cualquier direccin dando vueltas al manubrio que est situado en el extremo de la bancada del torno. El mecanismo del tornillo consta del tornillo de avance A, la tuerca dividida B y la leva de la tuerca dividida C, figura 5. Estas se compraron al fabricante de un torno mecnico de 6". Otro tipo de conjunto para hacer correr el carro a la derecha ya la izquierda se obtendra instalando una cremallera a la superficie inferior de la bancada plana y montando en el tablero del carro un manubrio y un pin diferencial el cual debe engranar con la cremallera. Este conjunto hara posible correr el carro un poco ms rpido, y resultara tan efectivo para realizar trabajos ordinarios como lo es el tornillo de avance.En la misma forma, tambin es posible reemplazar el portaherramienta que se detalla en la figura 7, con un portaherramienta corriente de los que se usan en los tornos pequeos. Puede montarse mandando a hacer en cualquier taller de mecnica, en un pequeo bloque de acero de herramienta, una ranura T y los agujeros debidamente roscados, para las varillas de gua y el tornillo. Con este conjunto es posible efectuar un mayor nmero de ajustes de la cuchilla.En el torno original, el carro est formado por dos placas de acero superpuestas entre s y un tablero construido de tres placas de acero y un espaciador de madera dura, el cual sirve tambin como cubierta para el conjunto de la tuerca dividida. En las figuras 5, 7, 8, y 9,se muestra claramente cmo estn montadas las piezas. En la vista seccional de la figura 9, se puede apreciar la forma en que quedan las piezas cuando el carro est completamente armado. Se observa, en la figura 5, que las placas de los cojinetes del tornillo de avance estn sujetas con dos tornillos a las conexiones T, los cuales van en os huecos taladrados y roscados en las bridas de las conexiones T. Estos agujeros no deben abrirse hasta que el carro no est completamente armado con el tornillo de avance en la debida posicin. Una vez que se ha hecho esta operacin, se pueden instalar con precisin las placas de los cojinetes.

Debe tenerse buen cuidado de colocar el carro en la bancada plana de manera tal que se pueda mover a todo lo largo y sin que se produzca juego lateral en ningn punto. Es mejor unir temporalmente las piezas con un ajuste bien apretado, y despus darles mayor soltura puliendo los bordes y la parte superior de la bancada con un abrasivo fino o con una piedra de aceite. El mismo procedimiento se utiliza cuando se unen las piezas del portaherramienta, figura 7, y de la contrapunta, figura 5. Mediante el ajuste y el esmerilado a mano de las piezas deslizantes, se obtiene una accin suave y lenta, la que es esencial para el buen funcionamiento y exactitud del torno. Es preciso que el portaherramienta se mueva a lo largo de todo su curso sin oscilar sobre la placa del soporte.El contra eje, figuras 1, 2 y 6, se detalla en la figura 5. Puede construirse con las piezas que se tengan en existencia, siempre que las mismas sean adecuadas. Aunque el contra eje original se mont en soportes de cojinetes de bola, los soportes de cojinetes de manguito darn el mismo resultado. Los soportes de eje, de norma, cuya suficiente variedad de ajustes permite dejar espacio para el contra eje y la polea motora, eliminarn la necesidad de utilizar un bloque, segn se indica. Si se trata de soportes regulables, pueden empernarse directamente en la base. Es posible economizar tiempo si. se compra el montaje del motor, en vez de dedicarse a la construccin del mismo en la forma que se especifica. En el caso de juzgarlo conveniente, se emperna el motor directamente en la base de madera dura. En este caso, la base ranurada del motor permitir hacer los ajustes para cambiar la tensin de la banda. Mediante el empleo de las poleas de los dimetros indicados se obtienen las velocidades suficientes para tornear .prcticamente cualquier metal. Debe emplearse un motor de 1750 revoluciones por minuto.

Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 24 - Abril de 1959 - Nmero 4

Construya Su Reloj Colonial Con Piezas De Madera - PARTE I

Nota de 1960










Reloj Colonial Con Piezas de Madera

PARTE ICAJA Y MONTAJE DEL MECANISMOLOS RELOJES DE REPISA de tipo de pilares con adornos de voluta se fabricaron por varios relojeros norteamericanos a principios del siglo XIX. La mayora de dichos relojes se construyeron con mecanismos de madera de 30 horas de duracin, alojados en elegantes cajas de caoba. El que aparece en la foto superior es uno de esa clase, tiene por lo menos 130 aos de fabricado y todava marcha a la perfeccin. Este reloj se lo prest el Museo de Ciencia de Chicago a Mecnica Popular, a fin de que pudiramos hacer los diferentes diagramas para su reproduccin. Con la ayuda de dichos diagramas, es posible fabricar una copia del reloj que actualmente constituye una antigualla norteamericana.Usted dispone de una serie de procedimientos diferentes para realizar la labor de fabricacin. Puede construir la caja sola y adaptarle un mecanismo elctrico, que slo indica las horas; o un mecanismo de muelle que adems da la hora. O puede tambin fabricar la caja y el mecanismo completo de pndola. Si construye slo la caja, simplemente omita la abertura para el mecanismo en la parte trasera del panel, figura 2, los listones de montaje verticales, figura 2, y la abertura para el cuadro o dibujo en el panel inferior de la puerta de cristal, figura 14. La caja sola es bastante fcil de hacer; pero la tarea de construir el mecanismo de madera es delicada.

La caja, sin los adornos, se compone de los miembros laterales, las partes superior e inferior, y la extensiones traseras, o alas, figura 1. Estas piezas deben hacerse y unirse primero. La parte superior se detalla en la figura 10 y la junta de cola de milano a media madera, hecha en los extremos inferiores de las alas, se muestra en la figura 12. El ensamble de las alas en la parte superior es igual, salvo que las colas de milano a media madera son ms cortas. Ntese que las alas traslapan los bordes traseros de los miembros laterales, para formar rebajos dentro de los cuales se coloca el panel trasero.A continuacin, corte y ajuste los soportes del mecanismo y el panel trasero, figura 2. Los soportes del mecanismo ranurados encajan en acanaladuras cortadas en los miembros de las partes inferior y superior, y no necesitan encolarse. Si usa un mecanismo elctrico, o uno de muelle que da la hora, es posible omitir estos soportes y la esfera puede fijarse a listones atornillados a los lados de la caja. Los pilares originales, figuras 1, 4 y 6, se hicieron en tres partes, la central, o fuste, figura 6, y los capiteles y las basas, figura 4. Los pilares se fijan con espigas en la posicin adecuada despus de probar su ajuste. Aunque no se indica en la figura 1, las espigas en la parte superior pueden hacerse para que sobre salgan 1" y sujeten los bloques para la base de adorno, figura 7. Los pilares se tornean de arce o de abedul. Todas las otras partes descubiertas de la caja son de caoba de alta calidad.

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Corte las volutas de las partes inferior y superior, figuras 5 y 8, ligeramente ms largas que las dimensiones dadas para permitir su ajuste. Aunque las volutas originales son de chapas colocadas sobre material slido, las parte inferior y superior pueden hacerse en madera terciada revestida con imitacin de caoba. Las piezas de extremo de la voluta inferior forman las patas, figura 1. Las piezas de las patas y la voluta inferior se encolan, y se aseguran con tornillos y bloques de esquina en la posicin adecuada, como en la figura 3.El marco de la puerta, figura 9, se hace de pino blanco selecto, de veta recta, y est revestido con chapa de caoba aserrada de 1/16" en la cara, corriendo la veta en las direcciones indicadas. Ntese en las vistas seccionales, figura 9, que la chapa de la cara forma las ranuras para el cristal, al encolarse en posicin en el marco de la puerta. Esta construccin es necesaria a fin de proporcionar el franqueo adecuado al poste de las manecillas, o al husillo de las manecillas, del mecanismo de madera. La puerta se mueve mediante dos bisagras simples, una fijada en la parte superior, y la otra en la esquina inferior. Unas hitas introducidas en los miembros de las partes inferior y superior de la caja forman los pivotes de las bisagras. Ya no se dispone del tipo de cierre de puertas que se us en el papel original, pero puede emplearse uno muy pequeo de armario. O simplemente, hgale una muesca a la puerta para una llave maestra del tipo que se suministra con las cerraduras pequeas de armarios y use un retn de friccin o un cierre magntico. Fije el escudete de la cerradura embutido en la forma que se indica.

Los puntos y los crculos de lneas llenas en la plantilla de la derecha indican los huecos que deben perforarse a travs de ambas placas cuando estn unidas. Los puntos negros son huecos hechos con barrena No.52. Los huecos B son de 1/8" de dimetro para alojar casquillos de latn con agujeros centrales No.52. Los crculos de puntos indican huecos adicionales o agrandados slo en la placa delantera. Los huecos de 1/8" para los husillos de los tambores arrolladores y las ruedas impulsoras carecen de casquillos. Estos huecos son de 1/8" de dimetro en la placa trasera y de 5/32" delante.

El agregado de la esfera, figuras 16 a la 20, el panel inferior de la puerta, figura 14, y los adornos de la parte superior completan la caja lo mismo para el mecanismo elctrico que para el de muelle. Por supuesto, unos adornos como los que aparecen en la figura 15 ya no se fabrican, pero se dispone de adornos similares y son autnticos para cajas de pilares con adornos de voluta. Si no desea hacer la esfera, es posible comprarla ya fabricada, a un precio reducido. Se pueden usar nmeros arbigos, como se ilustra, o nmeros romanos, ya que ambos tipos se emplearon en los relojes originales. Del mismo modo, los diseos del panel inferior de la puerta varan. El que aparece en la figura 14 fue tomado de uno, original y se podr apreciar que el patrn completo es ligeramente ms ancho que el rea descubierta de la abertura de cristal en la puerta, figura 9. Cuando el patrn se coloque sobre el panel de cristal debe corregirse esa diferencia. El diseo se pinta invertido en la parte trasera del panel de cristal, usando dorado y negro en el diseo del borde, colores brillantes en diseo floral y marfil para el fondo. En el reloj original, el rea dentro del valo central se dejo para que se pudiera ver el movimiento de la pndola. El panel inferior de la puerta que aparece en el reloj de la pgina 107 no es el original.

Si usted quiere una copia del mecanismo de madera original, contine con la adicin de las roldanas para cuerdas, figura 11, y a continuacin marque la posicin de los orificios en las placas del mecanismo y perfore los agujeros figuras 22 y 28. Dos vistas del mecanismo original con todos sus accesorios aparecen en la

figura 21, y las partes que se fijan a las placas del mecanismo se detallan en las figuras desde la 23 hasta la 27, ambas inclusive. Estas no incluyen los espaciadores de las placas, o postes, figura 25. Obsrvese que en la figura 22 los agujeros indicados mediante las lneas de puntos estn taladrados en la placa delantera solamente. Aquellos marcados con la letra P estn perforados en ambas placas y en ellos se colocan los espaciadores. Los agujeros marcados con la letra B estn provistos de casquillos de latn en ambas placas, se abren pasantes, o sea de 1/8" de largo, y se abocardan en una longitud de 1/16" por 1/4" de dimetro, para colocar en ellos los casquillos, los cuales son discos cortados de latn redondo de 1/4". Los discos son de 1 1/6" de grosor y se perforan en el centro con una barrena espiral No. 52. Se pueden usar casquillos de nylon, pero deben tenerse a la mano, para determinar las dimensiones del abocardado.

Observe el agujero B en el centro del agujero ms grande de 1 3/8" perforado en la placa delantera. El agujero mayor forma la abertura para la rueda de escape. El agujero B se perfora en la placa trasera y se le pone un casquillo para colocar un extremo del husillo portador del escape. El otro extremo de este husillo es llevado en un cojinete exterior como en la figura 21. La forma de hacer e instalar este cojinete se explicar en la segunda parte de este artculo. Al agujero para el extremo trasero del poste de las manecillas se le adapta un casquillo en la placa trasera, de la misma manera que el del extremo trasero del husillo de escape. En el mecanismo original, los agujeros para los husillos del tambor de enrollar se perforaron de un dimetro de 1/8" en la placa trasera y de 5/32" en la delantera. Estos agujeros carecen de casquillos.Obsrvense los cuatro agujeros de 7/16" perforados cerca de las esquinas de la placa superior. Los agujeros para pasadores de 1/16" se perforaron en el interior de estos agujeros desde los bordes de la placa Como se indica con las lneas de puntos. Los agujeros pequeos sirven para colocar pasadores que sujetan el mecanismo en la posicin adecuada. Los pasadores atraviesan agujeros perforados en los soportes del mecanismo, como en el detalle A de la figura 2. Los agujeros en los soportes no deben perforarse hasta que el mecanismo haya sido completado.El fijador de la rueda contadora, que se muestra en posicin en las figuras 21 y 28, se detalla en la figura 26. El husillo de la rueda contadora tambin se muestra en la figura 26. Este se hace de un trozo corto de espiga, y la posicin del agujero dentro del cual se introduce y se encola se muestra en la figura 22. El portacojinete para el pin de la rueda contadora se detalla en la figura 27 y se muestra en su posicin adecuada en la placa delantera, en la figura 28. Este se hace de roble del tamao dado y cuando se coloca en la posicin adecuada forma el cojinete exterior para el pin de la rueda dentada. Ntese que el agujero ciego que forma un rebajo en el bloque para el pin se fija directamente sobre el agujero de 9/16" perforado en la placa delantera. El portacojinete se encola y se fija con hitas en la posicin correcta y obsrvese en la figura 21 que se coloca en un ngulo de unos 15 grados. Los espaciadores de las placas, figura 25, se hacen de arce duro o de abedul y debe ponerse especial cuidado al tornearse que resulten de la misma longitud entre los resaltos. Estos espaciadores se fijan con hitas y se encolan en los agujeros perforados en la placa trasera.(Continuar)

Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 26 - Febrero de 1960 - Nmero 2

Reloj Colonial con Piezas De Madera - Parte II

Nota de 1960






Reloj Colonial con Piezas De Madera - Parte II


Ilustracin y detalles del reloj original por cortesa del Museo de Ciencia e Industria de Chicago

EN LA PRIMERA PARTE, publicado el mes pasado, se trat detalladamente sobre la construccin de la caja de columnas y volutas, como tambin de las platinas en las cuales se monta el mecanismo de piezas de madera, cuya duracin de marcha es de 30 horas. Ahora, se halla usted listo para hacer e instalar los sistemas de engranajes. Hay dos sistemas: el de tiempo, para marcar las horas, Fig. 31, y el de la sonera, Fig. 45. Se muestran ambos sistemas en su posicin respectiva, en la Fig. 29. Para tomar esta foto se sacaron la platina delantera y la rueda reguladora de toques. Puede verse en la Fig. 45 que el sistema del tiempo incluye, adems de las ruedas y piones, los seguros S-6 y S-7, y el golpeador, S-8. Los seguros S-6 y S-7 se muestran en detalle en la Fig. 35, y el golpeador aparece en la Fig. 36.Excepto por la rueda de escape, que se hace de latn duro, todas las ruedas de los engranajes son de cerezo negro aserrado por cuartos. Las ruedas se tornean y endentan separadamente y, luego, se montan en los husillos, de los cuales los piones son parte integrante. Todas las ruedas, excepto T-1, T-4, T-5 y S-1 se fijan con cola y agujuelas. Estas cuatro ruedas deben hal1arse libres a fin de girar en los husillos. Si bien la mayor parte de los husillos del modelo se hicieron de madera de laurel, puede utilizarse arce duro, boj, o madera de limonero. Los pasadores, de 1/16", que se introducen en los extremos de los husillos, se cortan de varilla para brocas. Las ruedas motoras o mayores, Figs. 33 y 34, giran libremente en los tambores enrolladores, Fig. 34. Las ruedas T-1 y S-1, Figs. 30 y 33, tienen el mismo tamao y nmero de dientes, pero se diferencian en que una es para girar hacia la izquierda y la otra, hacia la derecha, y lo mismo ocurre con sus respectivos trinquetes, Figs. 33 y 34.



Los tambores enrolladores se tornean en madera dura, y se taladran por el centro a fin de introducir, con ajuste ligeramente forzado, los husillos de varilla para brocas. Cada rueda motora va montada en la proyeccin del tambor respectivo, de modo que se halle adyacente al trinquete. Las uas, provistas de muelle, se hacen tambin de madera dura y encastran los trinquetes en la forma que se muestra en la Fig. 33. Se sostienen las ruedas motoras por medio de pasadores y placas de presin, hechas de lmina delgada de metal y montadas segn se indica en los detalles que hay en la esquina inferior de la derecha, en la Fig. 34.




La tabla, Fig. 30, presenta las especificaciones necesarias para hacer las ruedas y piones de los mecanismos del tiempo y de la sonera. Puede observarse que cada rueda est identificada por las letras T y S (tiempo y sonera) seguidas de un nmero. Las lneas tangentes A y B, Fig. 30, trazan las cabezas de los dientes desde los crculos A y B. Tome nota, tambin, que las lneas A y B aparecen en los dibujos en detalle de las ruedas de engranaje. Algo ms que debe considerarse, antes de hacer los piones, es lo siguiente: En la Fig. 30, se muestra el pin en su forma bsica o perfil inicial. Si bien las ruedas dentadas pueden engranar y funcionar con los piones, cuando stos se hallan tan slo en su forma bsica, es posible reducir considerablemente la friccin del mecanismo si se da el acabado a los dientes, de modo que tengan un perfil en forma de pera. Esto se hace pasando ligeramente, unas cuantas veces, una lima redonda de grano suave, despus de haber labrado los contornos generales. El grosor de los dientes en bruto debe ser ligeramente mayor que la medida final T, Fig. 30, a fin de que haya el margen necesario para darles la forma definitiva.




Son planas las cabezas de los dientes de todas las ruedas. Es muy importante que las cabezas de los dientes se tracen y corten a los ngulos indicados. El corte inicial de las cabezas de los dientes de todas las ruedas grandes se hace con facilidad y rapidez en una sierra de banda, Fig. 32. Emplee una hoja de 1/8", y tenga cuidado de mantener el filo dentado de la hoja hacia el lado del material que se va a eliminar. Cuando se haga el corte bsico de las ruedas pequeas, es preferible usar una sierra caladora provista de una hoja especial para hacer adornos complicados.Antes de tornear los husillos y montar las ruedas, es necesario aclarar ciertos detalles concernientes al ensamble. La rueda del minutero, T-4, en la Fig. 44, y la rueda T-5, en la Fig. 43, giran libremente en los husillos, y se sostienen por medio de placas triangulares de presin que se hacen e instalan como se muestra en los detalles inferiores de la Fig. 44. La rueda del horario, T-6, en la Fig. 43, va montada en un husillo hueco que encaja en el ensamble T-4, Fig. 44, donde se montan las manecillas. Mediante esta disposicin, la rueda del horario y la del minutero pueden girar a diferentes velocidades. El liberador de alambre, en el pin T-4, Fig. 44, pone en libertad los seguros que gobiernan la sucesin de los toques, y constituye la nica conexin entre el sistema del tiempo y la sonera.



La rueda de escape, Fig. 42, y la rueda reguladora de toques, Fig. 37, exigen cuidado especial tanto al hacer el trazo como en el labrado de los dientes. En la figura 37, se muestra, en tamao natural, la rueda reguladora de toques. Observe especialmente el perfil de la rueda en la vista seccional, como tambin la posicin de las muescas en el borde saliente. Cuando se arma la sonera, y se halla en la posicin de cierre, la proyeccin plana del seguro B, pieza S-7, Fig. 35, encaja en una de las muescas. Cuando se pone en completa libertad el sistema de la sonera, mediante el liberador de alambre en la pieza T-4, Fig. 44, el seguro B, pieza S-7 de la Fig. 35, se aparta de la muesca de la rueda reguladora de toques. Esto libera el sistema de la sonera y empieza a funcionar. La distancia que hay entre las muescas del borde saliente de la rueda de toques, determina el nmero de golpes que se van a dar. La rueda reguladora de toques se halla propulsada por el pin del extremo, en el ensamble S-2, Fig. 46. Los pasadores equidistantes que hay en la rueda S-2 entran en contacto con la cola del martillo del golpeador S-8, Fig. 36, cuando las piezas del sistema de la sonera se hallan en posicin de funcionar. Le recomendamos hacer la rueda reguladora de toques de un trozo de madera selecta de cerezo, y tenga cuidado de limar las muescas a una profundidad ya un ancho uniformes. Debe tomarse nota que las lneas para trazar las cabezas de los dientes son tangentes a uno de los crculos concntricos.

Antes de limar los dientes de la rueda de escape, pieza T-8, Fig. 42, es necesario efectuar la penosa tarea de trazar las cabezas. Los dientes deben estar espaciados con suma exactitud, pues, de lo contrario, las uas del ensamble del escape, Fig. 38, no se encastrarn y desencastrarn debidamente. Haga las lneas A y B con un punzn de trazar bien aguzado a fin de que las marcas sean claras. Describa un crculo para indicar la profundidad de los dientes. Lo mejor para labrar los dientes en la forma requerida, es una lima de aguja (provista de mango) en forma de cuchillo. Debe conseguirse que todos los dientes tengan punta aguda y que su altura sea uniforme. Al montar la rueda, hay que acuarla firmemente contra el hombro del husillo, mediante tres pasadores cuyos extremos penetren en los agujeros equidistantes que se abren en el cubo del husillo. Dichos pasadores casan tambin en unas endentaduras que se hacen en la rueda con un pequeo cortafro, lo cual evita que la rueda gire en el husillo.El escape, Fig. 38, consta del balancn con uas, del yugo, y de la horquilla de alambre. Existe en el mercado este ensamble completo, o tal vez sea posible obtenerlo de un viejo mecanismo de reloj. En todo caso, ser necesario adaptar una nueva horquilla de alambre, que tenga la longitud adecuada. Si usted hace el balancn, emplee acero de herramientas; obtenga, con una lima, la forma indicada, y consiga el acabado de las uas con una piedra de afilar, de grano fino, y luego endurzcalas. Una vez hecho esto ltimo, vuelva a usar la piedra de afilar a fin de estar seguro que los bordes que van a ponerse en contacto con la rueda de escape presenten una suavidad de vidrio.La varilla del pndulo, Fig.39, la pesa del pndulo (que consiste en el conjunto de la pesa de plomo y la cubierta de latn) y el alambre de la lenteja, Fig. 40, pueden obtenerse listos para usarse. La pesa del reloj que sirve de modelo tiene 2 1/8" de dimetro, y, en caso de comprarse, deben especificarse su peso y dimetro.El colgadero del pndulo, que se muestra en el detalle superior de la izquierda, Fig. 39, puede hacerlo de latn, usted mismo. Encaja en una muesca que se hace en la platina delantera. La situacin del colgadero se muestra en la plantilla de las platinas que apareci en la Parte I.Tambin pueden adquirirse un minutero y un horario similares a los que se detallan en la Fig. 41. Es posible que se requiera adaptar estas manecillas, antes de instalarlas.Los seguros de la sonera, piezas S-6 y S-7 de la Fig. 35, y el golpeador, pieza S-8 de la Fig. 36, son fciles de hacer. Para los husillos torneados, utilice la misma madera dura que us en los husillos de los piones correspondientes a los sistemas del tiempo y de la sonera. Las ltimas piezas que quedan por hacer son el regulador de la sonera, pieza S-5, Fig. 36, y los segmentos de la leva, los cuales se colocan en una de las caras de la rueda de engranaje, S-3, en la Fig. 46, y se sujetan con cola y agujuelas, segn se indica. El regulador de la sonera se hace de madera blanda, tal como tilo, y se asegura en su husillo por medio de un trozo de alambre de resorte, el cual encaja en una muesca hecha en el husillo cuando se tornea. Tome nota que el husillo del regulador de la sonera porta un pin, el cual, en el ensamble, es propulsado por la rueda S-4, Fig. 46. Este regulador tiene por objeto gobernar la velocidad del sistema de la sonera.El pasador que hay en una de las caras la rueda de engranaje S-4, Fig. 46, establece contacto con el seguro C de la pieza S-7, Fig. 35, cuando la sonera no funciona. Despus de haberse efectuado una serie de toques, y cuando el seguro B, pieza S- 7, Fig. 35, ingresa en una de las muescas de la rueda reguladora de toques, el seguro C desciende a una posicin en lnea con el recorrido que hace el pasador al girar la rueda S-4. En esta posicin, el seguro C engancha el pasador y detiene el movimiento de la sonera.Al armar el mecanismo, monte las ruedas de ambos sistemas en la platina trasera, como se muestra en la Fig. 29, incluyendo los seguros S-6 y S-7, como tambin el golpeador S-8, Al armar los seguros, la palanca de S-6 debe ir bajo la palanca A de la pieza S-7. Al colocar el golpeador, S-8, el muelle de rechazo se tira hacia abajo para que haga contacto con el sector plano del husillo del golpeador. Vea la Fig. 36 y la nota de la Fig. 45. A continuacin, coloque la platina delantera sobre las columnas de arriba y haga penetrar los husillos en los bujes. Unos pasadores pequeos de madera, que pasan por los agujeros de los extremos con resalto de las columnas, sostienen debidamente la platina. Instale el mecanismo en la caja y coloque la esfera, el pndulo y las manecillas, y fije a las pesas los cordones de los tambores enrolladores. A todas las superficies expuestas de la caja, de caoba, se les da un acabado del tono natural de la madera, empleando tapaporos, sellador y dos manos de barniz mate.

Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 26 - Marzo de 1960 - Nmero 3

Reloj Antiguo con Ruedas de Madera

Nota de 1964






Reloj AntiguoconRuedas de Madera

Por E. R. Haan

DEBIDO A QUE tiene cuatro ruedas o engranajes de madera, un balancn en vez de un pndulo y que su funcionamiento se halla plenamente a la vista, este reloj del Siglo XV llamar grandemente la atencin de todos. Puede funcionar durante 24 horas antes de tener que cambiar los contrapesos, y puede tambin ajustarse para poner la hora exacta. En su construccin se utiliza madera dura de veta cerrada, cortada en cuartos. Se recomienda especialmente el cerezo negro. La madera aserrada en cuartos se hincha y encoge menos a lo ancho. Es esencial hacer las piezas con exactitud.Bastidor: Empiece con el bastidor, figura 1. Para alinear los agujeros correspondientes en ambas placas, asegure stas entre s con una abrazadera a fin de perforar dos agujeros al mismo tiempo. Utilice brocas afiladas e introdzcalas lentamente para que la veta no las desve. Los cojinetes de latn son cortos para reducir la friccin a un mnimo y se introducen a presin. Quite las rebabas dentro de sus extremos. Dos espigas se proyectan de la placa trasera para sostener el cordn del contrapeso. Una espiga en la placa delantera sujeta la manecilla y la rueda de la hora. Hay un soporte de latn para apartar el cojinete del eje del balancn y para sostener la rueda de escape. El extremo inferior del eje encastra en una armella de latn que hace las veces de cojinete. Los travesaos del bastidor se detallan en la figura 2, la cual tambin muestra el montaje de las ruedas. Encole los travesaos solamente a la placa trasera y en ngulo exacto con relacin a esta ltima. El refuerzo encolado evita distorsiones.

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Ruedas y ejes: Para construir los tres ejes de las ruedas, figuras 3, 7 y 8, perfore primero los agujeros de los pasadores de los cojinetes en los extremos de los bloques, de manera que queden perfectamente alineados, antes de tornear aquellos. Cualquier ligera desalineacin podra hacer que los pasadores se atascaran en los cojinetes y que los ejes y las ruedas se tambalearan. El eje de la rueda de mando, figura 3, tiene un pasador de cojinete en un extremo solamente. El otro extremo gira dentro de un agujero en la placa delantera. Se perforan cuatro agujeros de gua en este extremo para dar cabida a clavillos que sirven como pin para mover el horario. Todas las ruedas y la polea de cremallera tienen agujeros de 1/2" (1.27 cm) perforados antes de que se torneen aqullas, y estos agujeros se emplean para montar el mecanismo en un rbol aterrajado. El lado de cada rueda que se puede ver en el reloj armado se tornea para que tenga un contorno atractivo. Los ejes se tornean de manera que las ruedas se ajusten apretadamente a ellos. El agujero en la polea de cremallera, figura 5, tiene un tamao ligeramente Sobremedida para que gire en el eje. La ua de la cremallera pivota sobre el lado de la rueda de mando y se mantiene en contacto firme con la cremallera mediante un resorte de alambre musical asegurado por dos diminutas grapas, figuras 4 y 5.Corte de los dientes: Los dientes de los engranajes se pueden cortar de diferentes maneras. Un mtodo consiste en trazar los dientes de acuerdo con las dimensiones que se dan en las figuras 5 y 6, utilizando un lpiz afilado de grafito duro o calcndolos de estos dibujos. Quite el sobrante con una sierra de cinta de dientes finos, tal como se muestra en una de las fotos, una sierra de calar o hasta una segueta manual, y rebaje la madera hasta las lneas marcadas con una pequea lima plana o un palo para limar uas. Otro mtodo consiste en utilizar una desbastadora que se desliza en un carril por encima del torno, as como una placa marcadora en el husillo del torno que tenga el nmero requerido de agujeros marcadores.


Aparejamiento de ruedas con piones: Compruebe cada eje por separado para verificar si gira con facilidad en el bastidor, a fin de que no haya ningn atascamiento en los cojinetes. Empareje la rueda de mando con el pin de siete dientes en el eje de la rueda central, antes de encolar la rueda central. El ajuste entre la rueda y el pin ser probablemente apretado, por lo que la rueda no podr girar libremente. Libere los dientes mediante rebajos muy delicados, pero primero ennegrezca con tinta la punta de un diente del pin y las puntas de dos dientes de la rueda que montan encima de aqul durante el encastre. Esto permite volver a armar el pin y la rueda de acuerdo con la misma relacin.Para aparejar la rueda con los dientes del pin, sujete el bastidor en un tornillo acojinado y cuidadosamente aplique un poco de presin sobre la rueda, en la misma direccin que girar en el reloj, mientras se somete el pin a un ligero roce para simular presiones reales.


Determine cuidadosamente dnde se produce un atascamiento, cuando un diente del pin comienza a encastrarse con los dientes de la rueda y cuando aqul se desconecta de estos dientes. Un trozo pequeo de papel carbn colocado entre los dientes que encastran entre s mostrar los puntos de friccin excesiva. Rebaje slo los lados de los dientes de la rueda, pero no las puntas, ya que esto reducira el dimetro de la rueda. Un rebajo excesivo echara a perder una rueda, debido a que producira demasiado franqueo, no permitiendo que los dientes del pin golpearan contra las puntas de los dientes de la rueda. Quite todos los resaltos de los dientes de la rueda que tiendan a impedir que sta gire bien cuando se toca apenas con el dedo y el pin se somete a un ligero roce. Las puntas de los dientes del pin deben tener una seccin transversal semicircular y no se deben rebajar en la parte superior. Si las puntas de los dientes de las ruedas se atascan en el fondo de los entredientes de los piones, ahonde stos un poco. Despus de emparejar la rueda de mando con el pin en el eje de la rueda central, encole la rueda central a su eje y proceda a emparejarla con el pin en el eje de la rueda de escape, mientras la rueda de mando se halla quitada del bastidor.


El material sobrante entre los dientes seq uita primero con una sierra de cinta o caladora y ms tarde se lima hasta la lnea.Mecanismo de escape y sincronizacin: Perfore agujeros de gua para las puntillas equidistantes de la rueda de escape, figura 8, aplicando cola a las puntillas para proporcionarles una mayor fuerza de sujecin. Se obtiene una altura uniforme de stas esmerilndolas. La figura 11 muestra el balancn y las piezas relacionadas. Unos retenes de lmina metlica en el eje alternadamente detienen la rueda de escape momentneamente. Justamente antes de que se libere el pasador obstruido de un retn, el pasador opuesto entra para obstruir al pasador que se mueve en direccin hacia l. Doble los retenes por separado para proporcionarles la forma adecuada, empleando un clavo con el mismo dimetro que el eje; luego, deslcelos en el eje y suldelos. Las superficies interiores de los retenes deben ser muy lisas.

Despus de instalar a presin el balancn en el eje, puede usted hacer "zizgzaguear" este ltimo por el agujero en el travesao superior, a fin de situarlo. Cuando el eje se halla colocado sobre sus cojinetes y cuelga del pasador superior mediante un cordn, los retenes deben oscilar a medio camino sobre los pasadores al conectarse a ellos. Obtenga esta distancia moviendo los cojinetes. Evite que el eje haga contacto con el pasador del cojinete de la rueda de escape.El mecanismo de escape requerir un ajuste delicado, para lo cual se doblan los retenes hacia adentro o hacia afuera. Si se extienden de manera que queden demasiado apartados, no detendrn la rotacin de la rueda. Si un retn llega y se detiene en el extremo de un pasador, habr que disminuir ligeramente la separacin. Cuando los retenes se encuentran demasiado cerca, los pasadores no pueden pasar a ninguno de ellos.Se pueden desplazar dos contrapesos de 1/2 onza (14 gramos) en el balancn para ajustar la sincronizacin. Si esto no basta, los contrapesos en el balancn se aligeran para un movimiento ms rpido y se aumentan de peso para un movimiento ms lento. En la figura 12 se detallan las poleas de los contrapesos y el cordn. Este ltimo atraviesa los postes de anclaje y se anuda por encima de cada uno de ellos. Si el cordn resbala en la polea de cremallera, aplique un poco de resina. Las poleas no se deben atascar en las roldanas, cosa que podra hacer que el reloj se parara. El contrapeso de 3 onzas (85 gramos) slo sirve para mantener el cordn estirado.


Esfera y rueda de horas: La rueda de las horas es idntica a la rueda central, pero se encola aun mango, figura 9, el cual se ajusta a la espiga en la placa delantera. La figura 10 muestra la manecilla, la cual es fcil de aflojar y apretar para cambiar su posicin. Un pasador ahusado de latn se desliza a travs de la espiga. La esfera, que tambin se muestra en la figura 12, rodea a la rueda de las horas y se sostiene mediante pasadores ahusados de latn que tambin fijan la placa delantera a los travesaos. Los nmeros en la esfera se pueden pintar con tinta china, la cual se cubre luego con laca transparente. El reloj que se muestra aqu es una rplica de uno de los primeros relojes hechos a mano y accionados por contrapesos. La hechura de una rplica de este reloj le har sentir gran admiracin hacia los artesanos de la antigedad. La vista de cerca, sin la esfera, la rueda de las horas y la manecilla, muestran la relacin de las tres ruedas que marcan la hora y el mecanismo de escape.

Nota de mimecanicapopular.com: tomen precauciones ya que donde dice "Tamao Real" no es as, por el efecto al escanear las imgenes y adaptarlas al sitio.

Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 35 - Noviembre de 1964 - Nmero 5

Constru Este Torno Para Madera Por Poco Dinero

Nota de 1964













Constru Este Torno Para Madera Por Poco Dinero

DEMORE aproximadamente 12 horas para construir este sencillo tomo para madera. Est provisto de un motor de 1/4 hp. y su plato tiene una capacidad de aproximadamente 8 1/2" (21.6 cm) , pudiendo sujetar piezas hasta de 34" (86.3 cm) entre las puntas. La contrapunta y el portaherramienta se aseguran firmemente mediante pernos activados por palancas lo que elimina la necesidad de emplear una llave.No obstante su bajo costo y sencillez, esta herramienta hecha en el taller casero constituye un tomo prctico para la mayora de los trabajos de carpintera, por lo que ser particularmente til para los principiantes. Gast muy poco en los materiales y usted puede hacer lo mismo, aunque el precio de stos vara de un sitio a otro.Un interruptor en el motor o cerca de l constituye una conveniencia adicional. En algunos motores puede usted instalar un interruptor de palanca de 110 voltios en la placa de la caja de conexin para que se extienda en el interior. No se pudo hacer esto con el motor que utilic yo, por lo que mont un interruptor comn en una caja de salida y fij sta a uno de los bloques de soporte del motor. Tambin coloqu un fusible en el circuito.

El cabezal de este sencillo torno de bajo costo es un motor de arranque con capacitador, de accionamiento directo

El portaherramienta, que se asegura firmemente a las corederas mediante placas de sujecin, puede ajustarse a diferentes alturas con solamente aflojar un par te tuercas de mariposa

Click en la imagen para ver ms grande y clara

La contrapunta es de construccin compuesta, ya que consiste en tres capas de madera terciada, dos de 3/4" y una de 1/2". Despus de encolar estas piezas, asegrelas firmemente entre si con abrazaderas, hasta que la cola se haya secada

Se usa el mismo tipo de placas de sujecin para asegurar la contrapunta y los portaherramientas a las correderas. Las palancas consisten, en realidad, en clavos 16d fijados a tuercas o cabezas de pernos, lo que facilita apretar o aflojar las placas en cualquier momento



Otro artculo que tuve que comprar fue una punta de espuela. La que se muestra en la fotografa puede usarse en una flecha sin roscar de 5/8" (1.58 cm). A fin de poder adaptar esta flecha al eje de 1/2" (1.27 cm) del motor, aad una manga de fibra con una pared de 1/16" (1,58 mm) , luego perfor dos agujeros para introducir prisioneros a travs de la manga.Comience la construccin con la base y las correderas que se muestran en el dibujo de abajo. Despus de cortar los tres bloques al tamao indicado, perfore agujeros para dar cabida a las correderas de tubo de 3/4 (1.9 cm), las cuales deben quedar ajustadas. De ser posible, perfore estos agujeros (y todos los otros que se mencionan aqu) con un taladro de banco, ya que esto asegura una mayor exactitud que la perforacin a mano. Despus de perforar los bloques, enclelos y atornllelos a la base de 2 x 6.

Los tornillos para madera de 4" (10.1 cm) se extienden casi totalmente a travs de los bloques para evitar que stos se agrieten transversalmente a lo largo de la veta, en caso de someterse a tensiones. Perfore agujeros de gua y de vstagos para estos tornillos, antes de introducirlos. Ser ms fcil introducirlos si se aplica antes un poco de jabn a la rosca de cada tornillo. Perfore un pequeo agujero en el extremo de cada tubo para dar cabida al extremo del tornillo de 1" (2.54 cm) que se usa para afianzar el tubo en su lugar.La contrapunta es de construccin compuesta, ya que consiste en tres capas de madera terciada (dos de " - 1.9 cm -y una de 1/2"-1,27 cm). Despus de aplicar la cola, asegure estas piezas entre s con abrazaderas y permita que la cola se seque hasta el da siguiente. Para cortar el bloque en la forma indicada, utilice una sierra circular para los cortes rectos y una sierra de cinta para los cortes curvos, en caso de disponer de estas herramientas. Es especialmente importante cortar con exactitud las muescas de 45 grados. Despus de perforar el agujero de 3/8" (9.5 mm) para el perno de sujecin, perfore un agujero pasante de 1 1/4" (3.1 cm) para poder insertar la tuerca.La punta fija debe estar perfectamente alineada con el eje del motor. Para marcar la ubicacin del agujero que da cabida a la punta fija, disponga el motor temporariamente en su lugar y coloque la contrapunta sobre las correderas, contra el extremo del eje del motor. Despus de perforar este agujero, efecte un corte de sierra por su centro. Finalmente, corte muescas para las placas de acero e instale el perno y la tuerca de mariposa.Corte la placa de sujecin de acero y doble sus extremos hacia arriba a un ngulo de aproximadamente 45; luego perfore un agujero en el centro para el perno de mquina. Para construir la palanca que hace girar este perno, perfore la cabeza para dar cabida a un clavo 16d. Atornille o suelde este clavo en el agujero.Los soportes de herramientas tienen el mismo tipo de placa de sujecin activada por palanca que la contrapunta, excepto que se usa un perno de carrocera en vez de un perno de mquina.

Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 34 - Marzo de 1965 - Nmero 3

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