Comisión Consultiva

Aeropuerto Internacional de Guanajuato

Guanajuato, Guanajuato 23 de Marzo del 2015

Aeropuerto Internacional de Guanajuato

Fernando Bosque Mohino

Director General

Grupo Aeroportuario del Pacifico

Aeropuerto Internacional de Guanajuato

Enrique Raymundo Peña Argüelles

• Palabras Del Lic. Fernando Bosque Mohino

• Enrique Raymundo Peña Argüelles

• 25 Años Aeropuerto Internacional de Guanajuato

• Descripción del Aeropuerto

• Evolución de la actividad aeroportuaria 2014

• Informe de Inversiones 2010-2014

• Análisis de Satisfacción de Servicios

• Proceso de Mejora de Servicios Comerciales

• Luis Fernando Huerta Velez

• Responsabilidad Social

• Iñaki Ascacibar Martinez

• Análisis de Capacidad e Inversiones Previstas 2015-2019

• Omar Aquiles Miranda Alvarez

• Evolución y Perspectivas de Tráfico

• Creación de Comité de Rutas

• Palabras Lic. Miguel Marquez Marquez, Gobernado del Estado de Gto.

ORDEN DEL DIA

1928 23 DE FEBRERO.

SE INAUGURA EL CAMPO AÉREO DE LEÓN.

Antes del Aeropuerto del Bajío; incluso antes del

Aeropuerto de San Carlos, existió el Aeropuerto de

Bellavista... La pista corría a lo largo de lo que hoy

es la Avenida Nicaragua y los aviones despegaban

hacía el norte, o sea, hacia el Parque Hidalgo

Con el nombre de Aeropuerto de San Carlos

1953 22 DE AGOSTO.

SE INAUGURA EL AEROPUERTO FEDERAL DE LEÓN

1990

22 DE FEBRERO.

INAUGURACIÓN DEL NUEVO AEROPUERTO

DEL BAJÍO QUE SUSTITUYE AL DE LEÓN.

En una ceremonia que el

Gobernador Corrales Ayala

encabezó junto con el presidente

Carlos Salinas de Gortari

25 AÑOS

25 AÑOS de Servicio al Estado de Guanajuato

Ubicación Geográfica

HERMOSILLO

MEXICALI

LA PAZ

SAN JOSÉ DEL CABO

GUADALAJARA

MORELIA

MANZANILLO

AGUASCALIENTES

LOS MOCHIS

Aeropuerto de

Guanajuato

TIJUANA

PARTICIPACION POR MERCADO 2014

OPERACIONES

65.51%

30.54%

3.96%

2014 %

MERCADO

AVIACION COMERCIAL 18,732 65.51%

AVIACION PRIVADA 8,733 30.54%

OTROS 1,131 3.96%

28,596 100.00%

DIA MES

78 2,383

OPERACIONES

PARTICIPACION COMERCIAL COMPARATIVO ANUAL

OPERACIONES AEROLINEA 2014 2013

%

2014 Vs 2013

INTERJET 1,244 0 100.000%

AEROMEXICO 7,355 7,152 2.838%

AMERICAN AIRLINES 1,432 2,109 -32.101%

DELTA 1,452 85 1608.235%

MAGNICHARTERS 370 250 48.000%

VIVA AEROBUS 600 552 8.696%

VOLARIS 2,142 2,050 4.488%

UNITED AIR LINES 4,137 4,040 2.401%

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

2014

2013

COMPARATIVO ANUAL DE PASAJEROS 1999 - 2014

AÑO PAX

1999 884,376

2000 983,580

2001 967,473

2002 868,815

2003 999,436

2004 1,045,433

2005 1,114,939

2006 1,156,567

2007 1,274,076

2008 1,102,775

2009 886,130

2010 853,828

2011 854,215

2012 950,319

2013 998,140

2014 1,222,138

0

500,000

1,000,000

1,500,000

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

DIA MES

3350 101,895

PASAJEROS

GRÁFICA COMPARATIVO PASAJEROS POR MES

2013 Vs 2014

AÑO Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic TOTAL

2013 85,204 65,456 78,259 73,557 81,777 80,809 97,014 88,706 76,161 77,237 86,597 107,407 998,184 2014 100,582 79,000 89,953 89,444 94,561 101,778 120,830 113,960 95,363 106,089 107,137 124,540 1,223,237

VARIACION 18.0% 20.7% 14.9% 21.6% 15.6% 25.9% 24.5% 28.5% 25.2% 37.4% 23.7% 16.0% 22.5%

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

PASAJEROS POR ORIGEN 2014

2014 %

MERCADO

MEXICO 741,200 60.65

ESTADOS UNIDOS 480,900 39.35

MEXICO

ESTADOS UNIDOS

PARTICIPACION COMERCIAL 2014

6.09

30.58

9.61 7.63

3.15 5.18

22.65

15.13

2014

PASAJEROS % COMERCIAL

INTERJET 73,817 6.09

AEROMEXICO 370,498 30.58

AMERICAN AIRLINES 116,476 9.61

DELTA 92,407 7.63

MAGNICHARTERS 38,115 3.15

VIVA AEROBUS 62,716 5.18

VOLARIS 274,407 22.65

UNITED AIR LINES 183,329 15.13

1,211,765 100

PARTICIPACION COMERCIAL COMPARATIVO ANUAL

AEROLINEA 2014 2013 2012 2011

%

2013 Vs 2014

INTERJET 73,817 0 649 1,520 100%

AEROMEXICO 370,498 330,808 327,277 330,623 12%

AMERICAN AIRLINES 116,476 86,620 78,260 81,982 34%

DELTA 92,407 5,203 0 0 1676%

MAGNICHARTERS 38,115 28,693 23,931 25,976 33%

VIVA AEROBUS 62,716 60,900 60,982 35,158 3%

VOLARIS 274,407 253,160 175,295 132,544 8%

UNITED AIR LINES 183,329 212,103 207,141 0 -14%

1,211,765 977,487 873,535 607,803

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,0002014

2013

INFORME DE INVERSIONES

REALIZADAS DURANTE 2010-2014

2010 2011 2012 2013 2014 2010-2014

101.1 Habilitación de un pasillo de comunicación P10 0 0 0 3,795,000 0 3,795,000

101.2 Ampliación Sala de Reclamo de Equipajes P00 0 0 24,504,900 0 0 24,504,900

101.3 Remodelación Sala de Reclamo de Equipajes P00 0 0 7,582,500 0 0 7,582,500

101.4 Instalación de bandas de reclamo 0 0 2,600,000 0 0 2,600,000

101.5 Ampliación vestíbulo de bienvenida 0 2,880,000 0 0 0 2,880,000

101.6 Remodelación Vestíbulo de Bienvenida 0 3,435,000 0 0 0 3,435,000

102.1 Ampliación plataforma comercial 4,000,000 10,424,164 0 0 0 14,424,164

105.1 Rehabilitación de viales de servicio 60,937 0 0 0 0 60,937

200.1 Inversiones para cumplir con normativa OACI 0 11,274,777 1,000,000 1,000,000 1,000,000 14,274,777

401.1 Obras Hidráulicas (Ampliación de tanque de agua) 0 0 0 500,000 0 500,000

401.2 Mejora de PTAR 0 0 0 900,213 0 900,213

509.1 Obras para el ahorro de energía Fase II 1,000,000 0 0 0 0 1,000,000

605.1 Proyectos asociados a las actuaciones 1,550,000 2,450,000 0 0 0 4,000,000

605.2 Supervisión asociada a las actuaciones 0 1,000,000 2,000,000 300,000 0 3,300,000

803.1 Equipamiento de seguridad 400,000 0 0 0 0 400,000

805.1 Equipo SSOO 1300000 0 0 0 2,000,000 3,300,000

819.1 Sistemas eléctricos 5,000,000 4,000,000 0 0 0 9,000,000

13,310,937 35,463,941 37,687,400 6,495,213 3,000,000 95,957,491

SERIES 600 - OTROS PROYECTOS

SERIES 800 - EQUIPAMIENTO

TOTAL

Concepto

SERIES 100 - PROYECTOS DE CAPACIDAD Y CALIDAD

SERIES 200 - PROYECTOS PARA CUMPLIR CON NORMAS OACI

SERIES 400 - PROYECTOS DE MEDIO AMBIENTE

SERIES 500 - PROYECTOS SOLICITADOS

PRINCIPALES OBRAS

EL AEROPUERTO HA ADICIONADO LÍNEAS DE NEGOCIO,

QUE GESTIONA DIRECTAMENTE PARA MEJORAR LA

CALIDAD QUE OFRECE A SUS USUARIOS

Aeromarket ambulatorio y sala de última

espera

En Agosto 2014 el aeropuerto comenzó a

operar dos tiendas para mejorar el nivel de

atención y servicio a los pasajeros y sus

acompañantes.

Nueva sala VIP

A partir del mes de julio de 2015, el

aeropuerto contará con un salón VIP que

atenderá a diversas membresías (Bancarias,

de servicios y de aerolíneas), con una

superficie de 140 m2.

Transportación terrestre

Para satisfacer la demanda del pasajero y dar un mejor servicio

en transportación terrestre en cuanto a seguridad, calidad y

precio se ha constituido un modulo de caseta única que ha

permitido homogenizar el servicio de taxis del aeropuerto.

Tienda libre de impuestos (Duty Free)

Remodelación de 59.50m2 con categorías de licores, tabaco,

dulces y souvenirs.

* Solo para pasajeros internacionales.

Apertura tienda bajo régimen Duty paid

La remodelación de la tienda libre de impuestos permite

redistribuir superficie de 38.50m2 para una tienda enfocada a

las categorías de perfumería y cosméticos para todos los

pasajeros sin importar que viajen en vuelos nacionales o

internacionales.

ALGUNOS OTROS CAMBIOS EN COMERCIOS Y SERVICIOS

REESTRUCTURA EN ALIMENTOS Y BEBIDAS

Alimentos y bebidas

Durante el 2015 se concursa la operación de espacios

comerciales de alimentos y bebidas para mejorar la oferta

comercial existente con cambio de marcas reconocidas por el

pasajero.

Entre los invitados a este concurso tenemos las siguientes

marcas:

Inicio de obra a finales del 1er trimestre 2015, fase 1

MONITOREO A PASAJEROS

MONITOREO A PASAJEROS

MONITOREO A PASAJEROS

MONITOREO A PASAJEROS

MONITOREO A PASAJEROS

4.07

3.91

4.03 4.05 4.07

3.7

3.9

4.1

4.3

4.5

4.7

4.9

AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO

Resultados Comment Card 2014-2015

ENERO 4.03 FEBRERO 4.45

SERVICIO DE ATENCION AL CLIENTE

CAPACITACION A LA COMUNIDAD

DEL AEROPUERTO

SERVICIO DE ATENCION AL CLIENTE

Siendo Guanajuato el “Destino Cultural de México”,

el Aeropuerto representa la puerta Aérea

Internacional y Nacional, pero en los aeropuertos

también se ofrecen diferentes servicios, por tanto:

Aeropuerto Internacional de Guanajuato

“Puerta Cultural y de Servicio”

Marca

CERTIFICADOS

1. ISO 14001

2. ACCESIBILIDAD (Espacios dignos)

3. CUMPLIMIENTO AMBIENTAL

RESPOSABILIDAD SOCIAL

Aeropuerto Internacional de Guanajuato

Luis Fernando Huerta Velez

Aeropuerto Internacional de Guanajuato

Por séptimo año consecutivo el Aeropuerto Internacional de Guanajuato obtuvo el distintivo ESR. Este distintivo se obtiene principalmente por el cumplimiento de 4 rubros: Ética empresarial, calidad de vida en la empresa, protección al medio ambiente y trabajo con la comunidad.

Empresa pionera en de Responsabilidad Social, nos hemos dado a la tarea en consolidar todo este trabajo a través de la creación de la Fundación GAP, donde nuestro objetivo principal es el desarrollo de México a través del impulso de la educación de calidad que permitirá generar personas de bien y empresas que buscan la justicia social principalmente en las comunidades donde operan nuestros aeropuertos.

“Fundación GAP, cambiando vidas con acciones concretas”

•Apoyando durante 5 años a través de la Fundación LAZOS a la escuela “Venustiano Carranza” mejorando la calidad educativa de 214 niños apadrinados entre Aeropuerto y empleados.

Desde el año pasado estamos operando directamente nuestros propios Colegios GAP . Empezando por el Aeropuerto de Guadalajara y buscando replicar el modelo en más localidades donde opera el Grupo.

Colegios GAP

Página 34

Modelo de alto rendimiento

Los alumnos desayunan y comen adecuadamente y de forma gratuita.

Se les entregan uniformes completo.

Horario extendido, los niños asisten de Lunes a Viernes de 7:45 am a 4:45 pm.

El alumnado escolar está becado al 100%, es necesario tener un promedio

superior de 75, cumplir con el 95% de tareas y 95% de asistencias.

Apoyo incondicional de los padres de familia, para involucrarlos activamente

en el proceso y desarrollo académico de sus hijos.

Las familias beneficiadas tienen ingresos mensuales entre los $1,500 - $6,000

pesos.

El modelo educativo, probado por más de 15 años, garantiza que más del 80%

de éstos niños entrarán a la universidad

“Tu cambio por un cambio”

•La campaña “Tu cambio por un cambio” busca ampliar la ayuda a esta causa invitando a nuestros pasajeros a sumarse a la causa de mejorar la calidad de la educación en nuestro país.

•La forma como pueden apoyar será mediante unas alcancías colocadas en los puntos de inspección para recoger el cambio de quienes quieran contribuir con la causa de la educación.

•Por cada peso donado, el Aeropuerto proveerá uno adicional.

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS

2015-2019

Aeropuerto Internacional de Guanajuato

Iñaki Ascacibar Martinez

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES

PREVISTAS

Aeropuerto Internacional de Guanajuato

Superficie del Aeropuerto

393 Hectáreas

Campo de vuelo

Pista categoría 4D de 3,500 x 45 metros

Dos calles de rodaje para acceso a plataforma, y gotas en ambas cabeceras

Plataforma

8 posiciones en plataforma comercial para aviones tipo C (5) y D (3), tres de ellas de contacto

19 posiciones de estacionamiento en aviación general, y dos helicópteros

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES

PREVISTAS

Hora Operación:

04:00 HRS A 23:59 HRS

Terminal de pasajeros

12,500 metros distribuidos en dos plantas

• 32 mostradores de documentación

• Dos líneas de revisión en el filtro de seguridad

• 6 puertas de abordaje, tres con aeropasillos

• 6 mostradores de migración en llegadas

• 4 bandas de recogida de equipaje

• Una líneas de revisión de aduanas

• 417 cajones en el estacionamiento público,

40 de empleados y 76 de taxis

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES

PREVISTAS

Zona Capacidad

S

A

L

I

D

A

S

Ambulatorio de despedidas 1,721 PHsal

Mostradores de documentación 1,644 PHsal

Máquinas de Rayos X (ERPE) 500 PHsal

Sala de última espera 874 PHsal

Puertas de abordaje 10 AHsal

L

L

E

G

A

D

A

S

Controles de migración 480 PHlleg_int

Bandas de reclamo de equipajes 208 PHlleg_int / 244 PHlleg_nac

Área de reclamo de equipajes 350 PHlleg_int / 675 PHlleg_nac

Escáneres aduana 720 PHlleg_int

Vestíbulo de bienvenida 661 PHlleg_int

Cabecera 13 Cabecera 31

Llegadas 11 llegadas/hora 6 llegadas/hora

Mixtas 11 operaciones/hora 11 operaciones/hora

Cálculo de la capacidad

La infraestructura disponible y los

parámetros de calidad de la industria,

permiten calcular la capacidad del

aeropuerto en cada una de las áreas.

La capacidad se define en aeronaves y pasajeros por

hora, y representa la actividad que puede

mantenerse de forma continua sin impactar retrasos

en la operación.

Los títulos de concesión en México definen un nivel

de calidad de las instalaciones C, de acuerdo a los

criterios de IATA.

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES

PREVISTAS

Cálculo de necesidades

Las necesidades futuras se calculan indexando la demanda pasada con algún indicador

macroeconómico conocido y proyectando a futuro. En el caso de Guanajuato la mejor aproximación se

obtuvo con el PIB de México corregido con el consumo interno de negocios (tráfico nacional) y el PIB

de Estados Unidos corregido con el consumo receptivo negocios (para el internacional).

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2,000,000

19

99

20

01

20

03

20

05

20

07

20

09

20

11

20

13

20

15

20

17

20

19

20

21

20

23

20

25

20

27

20

29

BJX. Serie histórica y previsión de pasajeros A partir de esta previsión se calculan los

valores de aeronaves y pasajeros por

hora estimados para los años futuros,

considerando un perfil de tráfico similar

al pasado y la evolución de flota prevista

El resultado da un crecimiento durante

los próximos 15 años del 3,07%.

Para la previsión de carga, dado que se

transporta mayoritariamente en la

bodega de los aviones de pasajeros, se

considera que crece al mismo ritmo que

las operaciones comerciales.

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES

PREVISTAS

Análisis de necesidades

Comparando la capacidad de la

infraestructura actual con las

necesidades previstas en cada año, se

obtienen los déficit de capacidad y las

zonas donde será necesario actuar en

cada año.

En nuestro caso se observa un déficit en

la capacidad del campo de vuelo, debido

a la falta de un rodaje paralelo que obliga

a las aeronaves a ocupar la pista para

las maniobras de posicionamiento y en la

plataforma de Aviación General.

El edificio terminal no presenta

necesidades adicionales para cumplir los

parámetros de calidad establecidos

Subsistema Situación

actual 2015 2019 2024 2029

Campo vuelo (ops/h) 11 -3 -3 -4 -5

Plat. Comercial (nºposiciones) 8 0 0 -1 -1

Plat. Av. General (nºposiciones) 19 -14 -17 -19 -20

Subsistema Situación

actual 2015 2019 2024 2029

SA

LID

AS

Ambulatorio de despedida (m2) 1,136 879 856 823 796

Mostradores de documentación (uds) 32 20 19 19 17

Colas de mostradores de documentación (m2) 570 290 270 270 223

Máquinas de rayos X en salidas (uds) 2 0 0 0 -1

Colas de controles de seguridad (m2) 158 116 116 116 114

Sala de última espera (m2) 1,300 506 420 315 205

Puertas de abordaje (uds) 6 2 1 1 0 L

LE

GA

DA

S

Control de Migración (uds) 4 1 1 1 0

Colas de control de migración (m2) 150 90 90 90 70

Bandas de reclamo de equipajes (intl) (uds) 2 0 0 0 0

Sala de reclamo de equipajes (intl) (m2) 350 121 99 65 40

Bandas de reclamo de equipajes (nac) (uds) 2 0 0 0 0

Sala de reclamo de equipajes (nac) (m2) 675 424 403 378 348

Control de aduanas (uds) 2 1 1 1 0

ZColas de control de aduanas (m2) 135 90 85 79 74

Vestíbulo de bienvenida (m2) 607 249 217 176 144

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES

PREVISTAS

Actuaciones propuestas

En primer quinquenio será necesario ampliar la capacidad del campo de vuelo mediante la construcción

de una calle de rodaje paralela que reduzca el tiempo de ocupación de pista, y la plataforma de Aviación

General con 22 posiciones nuevas.

Está también prevista una inversión en el edificio terminal para remodelación de vestíbulos y ordenación

de la sala de última espera en planta baja.

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES

PREVISTAS

Inversiones

Las actuaciones se valoran con precios históricos medios para calcular el plan de inversiones,

ajustando las obras a los años en que se presentarán los déficit de capacidad.

Las inversiones comprometidas, junto a la previsión de crecimiento

de pasajeros y los gastos operativos, sirven para definir la tarifa del

aeropuerto durante el próximo periodo de 5 años.

El presente Programa Maestro de Desarrollo fue aprobado por SCT

en diciembre de 2014.

Datos en miles de pesos a diciembre de 2012

Quinquenio Cantidad (MXN Dic 2012)

I $ 269,700,000

II $ 78,730,000

III $ 128,530,000

Total $ 476,960,000

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES

PREVISTAS

Máximo desarrollo

El último capítulo del Plan Maestro del aeropuerto plantea las posibilidades de crecimiento futuro, para

ordenar el crecimiento y detectar posibles limitaciones.

Campo de vuelo. Extensión de la calle de rodaje paralela y acceso a pista.

No hay espacio para una segunda pista, y aunque la actual tiene posibilidad de crecer en

longitud, se considera que 3.500 metros son suficientes para aeronaves tipo D. Aeronaves

mayores no podrían operar sin una mejora sustancial de la capacidad portante del pavimento.

Instalación de ILS y balizamiento para mejora de operaciones en baja visibilidad

Crecimiento de plataforma hasta 15 posiciones tipo D y 48,500 m2 de Aviación General

Zona de carga. Reserva para una zona de carga específica, ubicada al sureste de la plataforma comercial,

con un acceso independiente y 9,500 m2 en plataforma para movimiento de aeronaves y carga

Edificio Terminal. Mantiene su posición actual, creciendo la SUE en planta alta con nuevas posiciones de contacto

y liberando el espacio en planta baja para el crecimiento de documentación y llegadas.

ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES

PREVISTAS

• Vehículos CREI

• Equipamiento de Seguridad y comunicación Seguridad

• Vehículos para la operación

• Equipamiento de sistemas operacionales

• Cumplimiento de normativas internacionales Operaciones

• Ampliación plataforma de aviación general

• Calle de rodaje paralela hasta punto intermedio de pista

• Rehabilitación de rodajes y plataforma

Infraestructura

• Construcción de Sala VIP Comercial

INVERSION 2015

MONTO DE INVERSION PROGRAMADO 2015

$73,318,761 .00

Aeropuerto Internacional de Guanajuato

Evolución y Perspectivas de Tráfico

Omar Aquiles Miranda Alvarez

Grupo Aeroportuario del Pacifico (GAP) administra y opera 12 aeropuertos

en el Noroeste y Centro de México

EN 2015 BAJÍO OFRECE EN PROMEDIO 190 FRECUENCIAS SEMANALES DE

SALIDA HACÍA 6 DESTINOS NACIONALES Y 7 INTERNACIONALES

• Las rutas de Atlanta,

Ciudad Juárez,

Oakland, y Puerto

Vallarta abrieron en los

últimos 24 meses.

• La ruta a San

Francisco es por

temporada y la opera

Aeroméxico

únicamente en

invierno.

COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO POR DESTINO 2014

•La naturaleza como destino de negocio hace

que las rutas más transitadas en el aeropuerto

sean grandes centros industriales del país y

HUBs de conexión en Estados Unidos.

•De igual forma existen mercados migrantes

como Chicago, Oakland, Ciudad Juárez y San

Francisco; así como destinos vacacionales

como Cancún y Puerto Vallarta.

Destino PasajerosMéxico 250,877

Tijuana 220,379

Monterrey 147,900

Houston 127,033

Los Ángeles 120,158

Dallas 116,459

Cancún 92,668

Atlanta 35,521

Chicago Midway 23,382

San Francisco 10,311

Puerto Vallarta 8,314

Ciudad Juárez 6,123

Toluca 5,012

Oakland 1,693

VOLUMEN DE PASAJEROS TOTALES ACUMULADOS 99-19E

• Se estima que el año 2015 registre un record histórico en el tráfico de pasajeros

totales en el aeropuerto.

• En el periodo 2010-2014 el aeropuerto ha crecido 43.1% , llegando a niveles de

2007.

0.88

0.98 0.97

0.87

1.001.05

1.11 1.16

1.27

1.10

0.890.85 0.85

0.951.00

1.22

1.411.46

1.511.56

1.61

0.00

1.00

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015* 2016* 2017* 2018* 2019*

Volumen de Pasajeros Totales BJX

Diciembre Histórico 99 - 19

*Previsiones

Millones

de

Pasajeros

POSICIONAMIENTO DEL AEROPUERTO DEL BAJÍO

EN MÉXICO

-

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

25,000,000

30,000,000

35,000,000 Pasajeros Transportados en 2014

•En 2014 Bajío se ubicó en la

posición 11 en el rubro de

pasajeros transportados en todo

el sistema aeroportuario

mexicano con 1,222,138

pasajeros transportados

•Se estima que para 2015 se

sitúe en la posición 9, por arriba

de Hermosillo y Culiacán.

-

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

•En 2014 Bajío se ubicó en la

posición 18 en el rubro de carga

transportada en todo el sistema

aeroportuario mexicano con 892

toneladas transportadas.

Toneladas de Carga Transportada en 2014

POSICIONAMIENTO DEL AEROPUERTO DEL BAJÍO EN

CENTROAMÉRICA

• La oferta de asientos ha crecido 51.9% en el periodo 2010-2014, situación que ubica al

aeropuerto como el tercero con más crecimiento en América Central, por arriba de Cancún y la

Ciudad de México.

Bajío es el

aeropuerto

con el mayor

crecimiento de

todo México

en los últimos

5 años.

EVOLUCIÓN EN LA OFERTA DE ASIENTOS 2010-2015

1.09

1.00

1.09

1.25

1.65

1.85

0.5

0.7

0.9

1.1

1.3

1.5

1.7

1.9

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Mill

on

es

Asientos Ofertados

Crecimiento

Constante

•Para 2015 se espera que la oferta de asientos alcance 1.85 millones, sirviendo 13

destinos de forma directa. Esto se traduce en un crecimiento de 85.8% en los últimos 5

años.

COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO POR AEROLÍNEA

•Para 2015 se pronostica

un crecimiento de 12.0%

en el volumen de

asientos ofertados, lo que

equivale a 198 mil

asientos más que 2014.

•La composición

promedio del tráfico es

balanceada, con 60%

nacional y 40%

internacional

29.2%

22.4%15.5%

9.6%

7.6%

Interjet 6.0%

VivaAerobus 5.1%

Magnicharters 3.1% Otros 1.5%

Participación de Pasajeros por Aerolínea 2014

SISTEMA TARIFARIO Y TARIFAS DE SERVICIOS

AEROPORTUARIOS Y TUA VIGENTES

*La Tarifa de Uso de

Aeropuerto (TUA)

Internacional está

expresada en

dólares

Nacional Internacional

Servicio de Aterrizaje 21.51 51.17

Factor de Cobro ($/T.M.)

Por Tonelada

Servicio de Estacionamiento en 7.20 13.51

Plataforma de Embarque

y Desembarque

Factor de Cobro ($/T.M./MEDIA HORA)

Por Tonelada y por Media Hora

Servicio de Estacionamiento en 1.56 3.02

Plataforma de Permanencia

Prolongada o Pernocta

Factor de Cobro($/T.M./HORA)

Por Tonelada y por hora

Servicio de Abordadores Mécanicos, 232.44 416.88

de Pasillos telescopicos

Aeropuentes y/o Sala Móvil

Factor de Cobro($/MEDIA HORA/UNIDAD)

Por Media Hora y por Unidad

Servicio de abordadores mecánicos, aerocar. 116.22 208.43

Factor de cobro ($/SERVICIO/UNIDAD)

Por servicio y por unidad

Servicio de revisión a los pasajeros y 4.28 4.98

su equipaje de mano

Factor de cobro ($/PASAJERO)

Cancelación de Servicios Aeroportuarios 2,624.94

durante el periodo de extensión de horarios

Cuota por Hora ($)

Nacional Internacional

Pesos Dólares

Tarifa de Uso de Aeropuerto 302.23 32.17

Horario Normal

Servicio de revisión de

equipaje documentado

15.00

Las TUAs nacional e internacional de el

aeropuerto son en promedio 5% más bajas

que las de aeropuertos de tamaño similar

como Hermosillo y Culiacán.

• Las bases del Sistema de Regulación

Tarifaria son las establecidas por la SCT.

• El cumplimento de las tarifas es

verificado y sancionado anualmente por

la SCT.

RUTAS POTENCIALES Y OPERADORES

• A pesar de tener la mayor conectividad en su historia, el aeropuerto de Bajío

aun tiene potencial para nuevos destinos directos.

•Hermosillo-Aeroméxico

•Cancún- Interjet (Frecuencias) Nacionales

•Las Vegas-Volaris

•Detroit-Delta

•Nueva York-American/Volaris

•Chicago O 'Hare-Aeroméxico/Volaris

•San Antonio-Interjet/Volaris

Estados Unidos

•Mejoramiento de conexiones asiáticas vía Los Ángeles y San Francisco

•Incremento de frecuencias a HUBs como Houston, Dallas, y Atlanta para mejorar conexiones a Europa.

Largo Alcance

58

PARA QUE LA PROMOCIÓN DEL SERVICIO AÉREO SEA EXITOSA SE REQUIEREN

3 ELEMENTOS FUNDAMENTALES PARA PRESENTAR A LAS AEROLÍNEAS EN

CONFERENCIAS O DIRECTAMENTE EN LOS CORPORATIVOS

Análisis Cuantitativo

Coordinación de las partes Interesadas

“Stakeholders”

Incentivos Financieros

Elementos de un caso de negocio

“efectivo”

• Crear la estrategia del servicio

aéreo

• Comprender como planean las

aerolíneas

• Desarrollar proyecciones de

ruta

• Presentar caso de negocio

Los incentivos financieros

permiten a las aerolíneas

establecer un compromiso y

minimizar el riesgo

La coordinación con las partes

interesadas “stakeholders” es

clave para la negociación

59

ELEMENTOS DE UN CASO DE NEGOCIO “EFECTIVO”

Crear la estrategia del servicio aéreo

• Identificar nuevas rutas

• Identificar servicio adicional en servicio existente

Comprender como planean las aerolíneas

• Identificar perfil de las aerolíneas que puedan operar las rutas

• Tipo de aerolínea (ABC, regional, troncal)

• Tipo de flota actual y en orden

• Estrategia de la red de rutas

Desarrollar proyecciones de rutas

• Tamaños de mercado

• Proyección de ruta

• Itinerarios

• Horarios

• Días de la semana

• Selección de aeronave

• Proyección pasajeros e ingreso

• Afectación a rutas/servicios actuales

Crear un caso de negocio efectivo

• Información del destino

• Servicio actual (tamaño del mercado, crecimiento)

• Proyección de ruta

• Apoyo a las nuevas rutas (incentivos, promoción y marketing, canales de apoyo externos)

• Información del Aeropuerto (pistas, horarios, terminales, costos)

LOS INCENTIVOS FINANCIEROS PERMITEN A LAS AEROLÍNEAS ESTABLECER

UN COMPROMISO Y MINIMIZAR EL RIESGO

Incentivos Financieros

• Descuentos en tarifas de aeropuertos

• Aterrizajes

• Seguridad

• Estacionamiento

• Área de documentación

• Renta de espacio

• Puentes móviles

• Soluciones creativas (como ahorros en combustible)

• Pre-compra de boletos

• Garantías sobre el ingreso o rentabilidad

Promoción y Marketing

• Fondos para promover el destino en ambos ciudades de la nueva ruta

Incentivos por parte de otras partes “interesados”

• Descuentos en hoteles, transportación y alimentos para la tripulación

• Tarifas preferenciales en hoteles y atracciones turísticas para los programas vacacionales “viajes todo incluido”

CREACIÓN DE COMITÉ DE RUTAS

Se propone la creación de un comité de rutas con el fin de reunir esfuerzos

de todos los actores de la industria turística de la región Bajío para promover

su desarrollo.

Dicho comité sesionaría de forma semestral , buscando la generación de

paquetes de incentivos conjuntos para la apertura de nuevas rutas e

incremento de frecuencias ( convenios de publicidad, garantías, descuentos).

Comité de

Rutas

Gob. Del Estado

Aeropuerto / GAP

Fideicomiso de

Turismo

OCVs

Asoc. de

Hoteles

Cámaras de

Comercio

•Integrantes:

GRACIAS !!!!!