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COMERCIO EXTERIOR

Se define como comercio exterior al intercambio de bienes y servicios entre dos o más economías (una

exportadora y otra importadora). Las economías que participan de éste se

denominan abiertas.

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Se diferencia el comercio internacional de bienes, mercancías, visible o tangible y el comercio

internacional de servicios, invisible o intangible. Los movimientos internacionales de factores

productivos y, en particular, del capital, no forman parte del comercio internacional aunque sí influyen

en este a través de las exportaciones e importaciones ya que afectan en el tipo de cambio.

COMERCIO INTERNACIONAL

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IMPORTACIONES

En economía, una importación es cualquier bien o servicio recibido desde otro país, provincia, pueblo u otra

parte del mundo, generalmente para su intercambio, venta o incrementar los servicios locales. Los productos o

servicios de importación son suministrados a consumidores locales por productores extranjeros. La

importación es el transporte legítimo de bienes y servicios nacionales exportados por un país pretendidos para su uso o consumo en el interior de otro país. Las importaciones pueden ser cualquier producto o servicio

recibido dentro de la frontera de un Estado con propósitos comerciales. Las importaciones son generalmente llevadas a cabo bajo condiciones

específicas.

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IMPORTACIONES

Existen tres formas de financiar las importaciones:

Con un saldo comercial favorable, es decir, exportando más de lo que se importa. Con ingreso de capitales al país. Con endeudamiento público.

Si un País importa sin recurrir al endeudamiento ni a un tipo de cambio fijo, la economía no se ve

afectada, cosa que si ocurre cuando el Estado interviene tomando deuda o fijando tipos de cambio que no reflejan las preferencias de los ciudadanos.

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En economía, una exportación es cualquier bien o servicio enviado a otro país, provincia, pueblo u

otra parte del mundo, generalmente para su intercambio, venta o incrementar los servicios

locales. La exportación es el transporte legítimo de bienes y servicios nacionales de un país pretendidos para su uso o consumo en el extranjero. Las exportaciones pueden ser

cualquier producto enviado fuera de la frontera de un Estado con propósitos comerciales. Las

exportaciones son generalmente llevadas a cabo bajo condiciones específicas.

EXPORTACIONES

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CAUSAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

El comercio internacional obedece a dos causas:

Distribución irregular de los recursos

económicos

Diferencia de precios, la cual a su vez se debe a la posibilidad de producir bienes de acuerdo con las necesidades y gustos del consumidor.

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TEORÍAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

EL MODELO RICARDIANO

EL MODELO DE HECKSCHER-OHLIN

EL MODELO DE FACTORES ESPECÍFICOS

EL MODELO GRAVITACIONAL

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EL MODELO RICARDIANO

Este modelo se centra en la ventaja comparativa y es probablemente el concepto

más importante en la teoría del comercio internacional. En el modelo Ricardiano, los

países se especializan en producir lo que mejor hacen. A diferencia de otros modelos, predice

que los países se especializarán completamente en lugar de producir una amplia gama de

mercancías. No considera las dotaciones de factores, como las cantidades relativas de trabajo y capital disponibles en un país.

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EL MODELO DE HECKSCHER OHLIN

El modelo de Heckscher Ohlin fue creado como una alternativa al modelo Ricardiano de ventaja comparativa. A pesar de su mayor complejidad no ha probado mayor

precisión en sus predicciones. Aún así, desde un punto de vista teórico brinda una elegante solución incorporando el

mecanismo neoclásico de precios en la teoría del comercio internacional.

La teoría dice que el patrón de comercio internacional está determinado por diferencias en las dotaciones de

trabajo. Predice que los países exportarán aquellos bienes que hacen uso intensivo de los factores abundantes

localmente e importarán bienes que hacen uso intensivo de los factores que son localmente escasos.

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En este modelo es posible la movilidad del trabajo entre industrias, mientras que el capital asignado a

cada industria es fijo en el corto plazo. El nombre de factores específicos se refiere a que en el corto

plazo los factores específicos de producción, como el capital físico, no son fácilmente transferibles entre

industrias. La teoría sugiere que si hay un incremento en el precio de un bien, los propietarios del factor de

producción específico a ese bien tendrán mayores ganancias en términos reales. Este modelo es bueno para entender la distribución de las ganancias pero

inadecuado para explicar el patrón de comercio.

EL MODELO DE FACTORES ESPECÍFICOS

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El Modelo Gravitacional del Comercio presenta un análisis más empírico de los patrones de comercio que los modelos más teóricos citados anteriormente. El modelo gravitacional, en su forma básica, predice el comercio basándose en la distancia entre países y

la interacción del tamaño de sus economías. El modelo imita la Ley de Gravedad de Newton que también considera la distancia y el tamaño físico

entre dos objetos. Este modelo ha sido empíricamente comprobado mediante el análisis econométrico. Otros factores como el nivel de

ingreso, las relaciones diplomáticas entre países, y las políticas comerciales son incluidas en versiones

ampliadas del modelo.

EL MODELO GRAVITACIONAL

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El comercio internacional permite una mayor movilidad de los factores de producción entre países, dejando como consecuencia las siguientes ventajas:

Cada país se especializa en aquellos productos donde tienen una mayor eficiencia lo cual le permite utilizar mejor sus recursos productivos y elevar el nivel de vida de sus trabajadores.

Los precios tienden a ser más estables. Hace posible que un país importe aquellos

bienes cuya producción interna no es suficiente y no sean producidos.

VENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

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Hace posible la oferta de productos que exceden el consumo a otros países, en otros mercados.

(Exportaciones) Equilibrio entre la escasez y el exceso. Los movimientos de entrada y salida de

mercancías dan paso a la balanza en el mercado internacional.

Por medio de la balanza de pago se informa que tipos de transacciones internacionales han llevado a cabo los residentes de una nación en un período dado.

VENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

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BARRERAS AL COMERCIO INTERNACIONAL

Para corregir los desequilibrios de la balanza de pagos, los gobiernos

tratarán, lógicamente, de fomentar las exportaciones. Pero para ello, en

algunos casos, se sentirán tentados a utilizar medidas perjudiciales para el

resto de los países, por lo que pueden provocar reacciones indeseables.

Además, siempre está la tentación de establecer barreras a las

importaciones.

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BARRERAS A LAS IMPORTACIONES

- Los contingentes son barreras cuantitativas: el gobierno establece un límite a la cantidad de producto otorgando licencias de

importación de forma restringida. - Los aranceles son barreras impositivas: el gobierno establece una tasa aduanera provocando una subida en el precio de venta interior

del producto importado con lo que su demanda disminuirá. - Las barreras administrativas son muy diversas, desde trámites

aduaneros complejos que retrasan y encarecen los movimientos de mercancías, hasta sofisticadas normas sanitarias y de calidad que, al ser diferentes de las del resto del mundo, impidan la venta en el interior a los productos que no hayan sido fabricados expresamente

para el país. Los acuerdos internacionales para derribar estas barreras no servirán de nada si no hay una voluntad liberalizadora clara y

firme.

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ARANCELES

Los aranceles son cargos que se hacen sobre los bienes objeto de una operación de comercio internacional. Ordinariamente los aranceles se aplican a las importaciones, aún cuando también se conocen aranceles

de exportación. El arancel de importación es un recargo que hace el país del importador con un impuesto, para permitir la nacionalización

(entrada dentro del comercio del país importador) de los productos importados.

El arancel no es más que una forma de impuesto y para muchos países constituye una fuente importante de sus ingresos fiscales. El efecto es encarecer el costo de los bienes, teniendo su efecto sobre el valor del

bien en el país del importador.

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ARANCELES

Los aranceles pueden ser de tres tipos diferentes:

Aranceles Específicos: Se cargan sobre bienes determinados. Pueden ser aranceles por unidad; por ejemplo, tantos bolívares por unidad exportada o aranceles por peso.

Arancel ad valorem: Es aquel que se carga sobre el valor de factura del producto como un porcentaje de dicho valor. Es el más frecuentemente utilizado en el comercio internacional. Un arancel ad valorem expresado como 10%, significará 10% del valor de la factura del producto.

Aranceles Compuestos: Son aquellos aplicados tanto con aranceles específicos (un tanto por unidad, un tanto por peso), como con aranceles ad valorem (un porcentaje del valor factura del producto)

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INSTRUMENTOS DE FOMENTO A LAS EXPORTACIONES

COMERCIALES (apoyo comercial, facilidades administrativas, servicios de información, asesoramiento,

publicidad, exposiciones y ferias internacionales)

FINANCIEROS (los préstamos y créditos a la exportación, frecuentemente con tipos de interés muy bajos, y los seguros gubernamentales que cubren los riesgos empresariales incluso el riesgo derivado de

perturbaciones políticas o bélicas)

FISCALES (desgravaciones fiscales, la devolución de impuestos y las subvenciones directas)

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Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos

países. Bajo la creencia en el Mercantilismo, por muchos siglos los países imponían altos

aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional. En el siglo XIX,

especialmente en Gran Bretaña, la creencia en el libre comercio cogió fuerza y esta

perspectiva ha dominado el cálculo político entre los países occidentales hasta la

actualidad. Desde el final de la segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han intentado crear una estructura global de

regulación comercial.

REGULACIÓN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

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La mayoría de los países comunistas y socialistas creen en la autarquía, la cual supone la ausencia completa de comercio internacional y la satisfacción de las necesidades económicas mediante la autosuficiencia. A pesar de estas creencias, todos los países se involucran en

algún tipo de comercio internacional, ya que es muy difícil para un solo país satisfacer todas sus

necesidades económicas.

REGULACIÓN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

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Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio

internacional. Estos incluyen el arancel, las cuotas de exportación e importación

y las barreras no arancelarias. Un componente esencial del comercio

internacional es el transporte internacional de mercancías. Las

condiciones y términos del mismo están regulados por los INCOTERMS.

REGULACIÓN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

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INCOTERMS

Los INCOTERMS son aquellos términos utilizados en un contrato de

compraventa internacional, que definen cuál de las dos partes (vendedor o comprador) tiene la obligación de asegurar la mercancía, qué tipo de

póliza debe adquirirse y quién paga la prima de seguro.

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

EXW (Ex Works / en fábrica) ... lugar convenido. "En fábrica" significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, taller, fábrica, almacén, etc.), sin

despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo receptor.

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

FCA (Free Carrier / franco transportista)... lugar convenido. "Franco transportista"

significa que el vendedor entrega la mercancía, despachada para la exportación, al transportista

nombrado por el comprador en el lugar convenido. Debe observarse que el lugar de

entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor,

este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es

responsable de la descarga. (A ó F)

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

FAS (Free Alongside Ship / franco al costado del buque)... puerto de carga

convenido). "Franco al costado del buque" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es colocada al costado

del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de soportar todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde aquel momento. El término FAS exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la

exportación. (M)

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

FOB (Free on Board / franco a bordo)... puerto de carga convenido. "Franco a bordo" significa que el vendedor

realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador debe soportar todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde aquel punto. El término

FOB exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.

(M)

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

CFR (Cost and Freight / coste y flete)... puerto de destino convenido. "Coste y flete"

significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del

buque en el puerto de embarque. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para

llevar la mercancía al puerto de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de la

mercancía, así como cualquier coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento

de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. El término CFR exige al vendedor el

despacho aduanero de la mercancía para la exportación. (M)

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

CIF (Cost, Insurance and Freight / coste, seguro y flete)... en puerto de destino convenido. "Coste,

segura y flete" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. No

obstante, en condiciones CIF, el vendedor debe también procurar un seguro marítimo para los riesgos del

comprador por pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. El término CIF exige al vendedor despachar la

mercancía para la exportación. (M)

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

CPT (Carriage paid to / Transporte pagado hasta)... lugar de destino

convenido. "Transporte pagado hasta" significa que el vendedor realiza la entrega de la

mercancía cuando la pone a disposición del transportista designado por él; siendo el

vendedor el que, además, debe pagar los costes del transporte necesario para llevar la mercancía

al destino convenido. Esto significa que el comprador asume todos los riesgos y cualquier

otro coste contraído después de que la mercancía haya sido así entregada.

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

CIP (Carriage and insurance paid to / Transporte y seguro pagados hasta)... lugar de destino convenido. "Transporte y seguro pagados has" significa que el vendedor

realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista designado por él mismo pero,

debe pagar, además, los costes del transporte necesario para llevar la mercancía al destino convenido. Esto significa que el

comprador asume todos los riesgos y cualquier otro coste adicional que se produzca después de que la mercancía haya

sido así entregada. No obstante, bajo el término CIP el vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo

que soporta el comprador por la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. El término CIP exige que el

vendedor despache la mercancía de aduana para la exportación.

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

DAF (Delivered at Frontier / Entregada en frontera)... lugar convenido. "Entregadas en

frontera" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del

comprador sobre los medios de transporte utilizados y no descargados, en el punto y lugar de la frontera

convenidos, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante, debiendo estar la mercancía despachada de

exportación pero no de importación. El término "frontera" puede usarse para cualquier frontera,

incluida la del país de exportación. Por lo tanto, es de vital importancia que se defina exactamente la frontera

en cuestión, designando siempre el punto y el lugar convenidos a continuación del término DAF.

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

DES (Delivered Ex Ship / Entregada sobre buque)... puerto de destino convenido.

"Entregada sobre buque" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador a bordo del buque, no despachada de aduana para la

importación, en el puerto de destino convenido. El vendedor debe soportar todos los costes y

riesgos inherentes al llevar la mercancía al puerto de destino acordado con anterioridad a la

descarga. (M)

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

DEQ (Delivered Ex Quay / Entregada en muelle)... puerto de destino convenido.

"Entregada en muelle" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador, sin despachar de aduana para la importación, en el muelle (desembarcadero) del puerto de destino convenido. El vendedor debe asumir los costes y riesgos ocasionados al llevar la

mercancía sobre muelle (desembarcadero). El término DEQ exige del comprador el despacho aduanero de la mercancía para la importación y el pago de todos los

trámites, derechos, impuestos y demás cargas exigibles a la importación. (M)

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

DDU (Delivered duty Unpaid / Entregada derechos no pagados)... lugar de destino convenido. "Entregada derechos no pagados" significa que el vendedor realiza

la entrega de mercancía al comprador, no despachada de aduana para la importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada al lugar de destino convenido. El vendedor debe asumir todos los costes y

riesgos contraídos al llevar la mercancía hasta aquel lugar. (Sin pago de aranceles)

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SIGNIFICADO DE LOS DIFERENTES INCOTERMS

DDP (Delivered Duty Paid / Entregada derechos pagados)... lugar de destino convenido. "Entregada derechos pagados"

significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, despachada para la

importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada al lugar de destino convenido. El vendedor tiene las mismas

obligaciones que bajo DDU, pero además paga los derechos de la importación de la mercancía.

Supone la mayor obligación y riesgos para el vendedor dentro de los Incoterms. (Con arancel

pagado)

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RIESGOS TIPOS EN LAS OPERACIONES

Del producto Cancelación anticipada del pedido, modificación del pedido

Incumplimiento del exportador (no exporta). Productos no conformes. Productos entregados con demora

o en cantidad insuficiente

De crédito No pago del precio (Se transfiere a los mecanismos de

financiamiento)

Pérdida por pago anticipado de la exportación y luego el exportador

no exporta

De cambio Devaluación de la moneda del precio en relación a la moneda

local del exportador

Revaluación de la moneda del precio en relación a la moneda del

importador

De transferencia Gobierno del importador prohíbe transferencia de divisas para el

pago.

Gobierno del exportador prohíbe devolución de pago anticipado

Político Eventos políticos limitan e impiden cumplimiento del contrato por el

importador

Eventos políticos impiden la exportación

Transporte Pérdida de mercancía antes de pasar título al comprador (cubierto

por el seguro)

Pérdida de mercancía después de pasar el título al importador (no

cubierto por el seguro)

Cambio de legislación

Se impone un arancel de exportación. Prohíbe importación

en país del importador

Cambio de legislación. Incrementan arancel; prohíben

exportación

TIPO DE RIESGO DEL EXPORTADOR DEL IMPORTADOR

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Comercio justo es una forma alternativa de comercio promovida

por varias organizaciones no gubernamentales, por Naciones

Unidas y por movimientos sociales y políticos (como el pacifismo y el ecologismo) que promueven una

relación comercial justa entre productores y consumidores.

COMERCIO JUSTO

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El comercio justo implica el precio justo, es decir, que éste no contenga componentes

influenciados por intervenciones o subsidios estatales que distorsionan, el concepto de

comercio justo. Las distorsiones y consecuentes quejas en el mercado derivadas de los subsidios

son elevadas por las partes interesadas a la Organización Mundial del Comercio. Es una

iniciativa para crear canales comerciales innovadores, dentro de los cuales la relación

entre las partes se orienta al logro del desarrollo sustentable y sostenible de la oferta.

COMERCIO JUSTO

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PRINCIPIOS QUE DEFIENDE EL COMERCIO JUSTO

Los productores forman parte de cooperativas u organizaciones y funcionan democráticamente. Rechazo a la explotación infantil. Igualdad entre hombres y mujeres. Se trabaja con dignidad respetando los derechos humanos. El precio que se paga a los productores permite condiciones de vida dignas. Los compradores generalmente pagan por adelantado para evitar que los productores busquen otras formas de financiarse. Se valora la calidad y la producción ecológica. Respeto al medio ambiente. Se busca la manera de evitar intermediarios entre productores y consumidores. Se informa a los consumidores acerca del origen del producto.

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Garantizar para los trabajadores o trabajadoras un salario justo. Mejorar las condiciones de seguridad e higiene del lugar de trabajo. Fomentar la igualdad de oportunidades para las mujeres. Proteger los derechos de los niños. Salvaguardar las minorías étnicas. Preservar el medio ambiente.

OBJETIVOS DEL COMERCIO JUSTO


Comprobación empírica del modelo ricardiano en cataluña, galicia y japón

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Modelo de Heckscher-Ohlin

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P3 Modelo Heckscher-Ohlin

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