COMENTARIOS AL PLAN NACIONAL DE MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE

INTRODUCCIÓN El Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire supone un nuevo avance en la planificación de medidas que permitan un cambio en lo que se refiere a la contaminación atmosfèrica. El tráfico rodado, especialmente el pesado, suponen una de las fuentes más importantes de emisión de contaminantes, por lo que el plan dedica una parte de su trabajo a este ámbito. El mismo plan destaca en su diagnóstico, y en consonancia con los resultados de los estudios realizados en el área metropolitana de Barcelona, que el proceso de dieselización del parque móvil ha supuesto un cambio importante en los componentes de la contaminación (mayor presencia de partículas y óxidos de nitrógeno) y que la concentración de la contaminación se situa especialmente en los centros de las ciudades. Por ello, el plan incorpora un capítulo específico de medidas de actuación en el campo de la movilidad, bajo el nombre de Tráfico Rodado, con los siguientes objetivos:

● OBJETIVO 1: Conseguir una reducción de la densidad de vehículos en las ciudades● OBJETIVO 2: Integrar criterios medioambientales relacionados con la calidad del aire en

la fiscalidad● OBJETIVO 3: Favorecer el uso de vehículos más limpios● OBJETIVO 4: Impulsar los modos no motorizados de movilidad● OBJETIVO 5: Evitar la suspensión y resuspensión del material particulado● OBJETIVO 6. Fomentar las buenas prácticas ambientales de las administraciones.

EL POLÍGONO INDUSTRIAL EL PLA El Polígono Industrial el Pla está ubicado entre los municipios de Sant Feliu de Llobregat y Molins de Rei, en la provincia de Barcelona. Su ubicación adyacente a los núcleos urbanos de los dos municipios citados lo convierten en un elemento muy importante que condiciona la movilidad urbana de los mismos. El Polígono Industrial el Pla de Sant Feliu de Llobregat y Molins de Rei participó del proyecto Gesmopoli, una iniciativa con financiación del programa europeo Life+, el cual buscaba diagnosticar, proponer y mejorar la movilidad de 6 polígonos de Catalunya. Esto derivó en la aprovación el 2008 del Plan de Movilidad del Polígono Industrial el Pla 2008-2013, del cual destaca que el 70 % de los trabajodres acceden en vehículo privado y sólo el 15 % de los

trabajadores utiliza el transporte público, más del 60 % de los trabajadores proceden de fuera de los municipios donde se ubica el polígono, y más del 50 % de los trabajadores no conocen la oferta de transporte público. El Plan incluye un conjunto de medidas dirigidas a reducir el uso del vehículo privado por parte de los trabajadores potenciando otros modos y el uso racional del mismo, lo que supone de facto reducir la contaminación atmosférica, así como mejoras en la seguridad vial del transporte de mercancías, la creación de la Mesa de Movilidad del Polígono, y de la figura del Gestor de Movilidad del Polígono. Desde entonces se han implantado algunas medidas, como algunos cambios en aparcamiento, un carril-bici, reordenación de la carretera principal (reduciéndose la velocidad media de los vehículos en 20 km/h llegando a una media de 50-60 km/h), mejoras en la señalización de calles en Molins de Rei, una línia de transporte público que connecta con municipios colindantes y refuerza la conexión entre los servicios de cercanías de Renfe y los servicios ferroviarios metropolitanos de FGC (Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya). OBSERVACIONES AL PLAN NACIONAL DE MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE De la lectura del documento se cree oportuno realizar las siguientes aportaciones dentro del período de exposición pública:

1. Incluir en la Medida 2.2 del capítulo II.Acceso a la información, un punto dedicado al Impulso de las acciones en mejora de la información incluidas en los Planes de Movilidad específicos de zonas industriales, destacando el desarrollo de programas para hacer llegar la información del transporte público dentro de las empresas, con pantallas informativas en el interior de las mismas.

2. Incluir en el Objetivo 1 del capítulo III.Tráfico rodado, un punto dedicado al Impulso de la redacción de Planes de Movilidad específicos de zonas industriales, especialmente aquellas que se situen adyacentes a los núcleos urbanos, de manera que cualquier cambio en la movilidad del polígono son también directos en el centro urbano.

3. Incluir en el Objetivo 1 del capítulo III.Tráfico rodado, un punto dedicado al Impulso de de Planes de Movilidad específicos de zonas industriales, apoyando económicamente las medidas incluidas en los mismos, ya que la mejora de la movilidad de los polígonos supone avances en la competitividad de la economía del país.

4. Incluir en la Medida 1.1 del capítulo III.Tráfico rodado, en el punto 2. Gestión de aparcamiento, a raiz de los puntos 2.1 y 2.2, como punto 2.6. Los ingresos de la gestión del aparcamiento se destinaran al sostenimiento económico del mismo aparcamiento y a la mejora del sistema de movilidad en su conjunto (financiar actuaciones en los modos a pie, bicicleta o transporte público).

5. Incluir en la Medida 1.2 del capítulo III.Tráfico rodado, la mejora de la frecuencia y velocidad de las redes de Cercanías, tranvías, metros y autobuses interurbanos y urbanos.

6. Incluir en la Medida 1.2 del capítulo III.Tráfico rodado, que el fondo para la financiación

de la ejecución de los planes autonómicos, municipales y urbanos, también incluya los planos de desplazamientos de empresa (o plan de movilidad de empresa) y los planes de movilidad de las zonas industriales.

7. Incluir en la Medida 3.6 del capítulo III.Tráfico rodado, como punto 3. Impulso de los Planes de Movilidad de zonas industriales y los Planes de Movilidad de Empresas.

8. Incluir en la Medida 4.1 del capítulo III.Tráfico rodado, en lo que se refiere a Autoridades competente y Autoridades implicadas a las Administraciones autonómicas, para promover los desplazamientos interurbanos en bicicleta.

9. Incluir en la Medida 4.2 del capítulo III.Tráfico rodado, incluir la mejora de los accesos a las zonas industriales colindantes con itinerarios seguros, cómodos y accesibles.

Todas las aportaciones van en la línia que los planes de Movilidad de las zonas industriales o los Planes de Movilidad de las empresas tengan apoyos de las administraciones para poder ser llevados a cabo. Con ello se conseguirá reducir el uso del vehículo privado, y ello supondrá la reducción de las congestiones en los accesos sobretodo a las áreas metropolitanas, y por lo tanto la reducción de las emisiones atmosféricas contaminantes, objetivo principal que persigue el Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire.

Gestor de Movilidad del Polígono Industrial el PlaSant Feliu de Llobregat, 28 de junio de 2011