3.Potencia y emisiones en relación al relación A/F.

Si la relación A/F varia, variaran conjuntamente la potencia y las emisiones.

A/F de potencia.

A/F estequiométrica.

Par

Una relación de A/F un poco mas rica que la estequiométrica, produce una buena eficiencia de carga y una combustión estable, es por esto que obtendremos la máxima potencia alrededor de esta relación A/F.

El motor produce dioxido de carbono(CO2) y agua(H2O)como resultado de la combustión.

Oxígeno(O2) y nitrógeno(N) en el aire no participan en la combustion y salen con el resto de gases de escape, debido a las altas temperaturas se transforman en monóxido de nitrógeno y dióxido de nitrógeno, estos dos gases combinados se llaman comunmente NOx.

Gasolina sin quemar y aceite salen también junto a los gases de escape, como hidrocarburos(HC).

La combustión imperfecta crea monóxido de carbono (CO).

El dióxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC) se quedan a un valor bajo constante si estamos por debajo de la relación A/F estequiométrica (mas pobre), por encima de la A/F estequiométrica (mas rica), el valor va subiendo progresivamente.

En condiciones normales de un motor de motocicleta, el valor de CO estará entre el 3 y el 5%, entre la A/F de potencia(12.5/1) y la A/F estequiométrica(14.7/1).

Los hidrocarburos estarán entre 300 y 500 ppm entre la A/F de potencia y la A/F estequiométrica, pero subirán si estamos por encima de una relación de 18/1(muy pobre) debido a una mala combustión, no pasará así con el CO, que se mantendrá estable aunque tengamos una relación A/F muy pobre.

El NOx tendrá su máximo a una relación A/F de 15/1 a 16/1(un poco mas pobre que la relación estequiométrica).

Conclusión:

Si analizamos los gases de escape podemos saber si se esta realizando una combustión correcta.

Analizando los gases podemos diagnosticar averías.