Com Selcal

AVIONICS 4° CICLO

SELCAL

PEDRO CUYA RUEDALICENCIA DGAC 325

COMUNICACIONES EN LAS AERONAVES

SELECTIVE CALL (LLAMADAS SELECTIVAS) SELCAL

• El SELCAL o SELective CALling es un sistema de llamada empleado en las comunicaciones radio HF (generalmente en vuelos transoceánicos).

• En aviación internacional SELCAL es un sistema que alerta a la tripulación que una estación de tierra espera comunicarse con el avión.


• SELCAL opera en la alta frecuencia (HF) o muy alta frecuencia (VHF) las bandas de frecuencias de radio utilizadas para las comunicaciones de las aeronaves.


• Radio (HF) de alta frecuencia a menudo tiene niveles extremadamente altos de ruido de fondo y puede ser difícil o distraer a escuchar por largos períodos de tiempo.


• Como resultado, es una práctica común para los equipos mantener el volumen de la radio baja a menos que la radio se necesita de inmediato


Las notificaciones SELCAL activan una señal a tripulación que están a punto de recibir una transmisión de voz, para que el equipo tenga tiempo para subir el volumen.


• En los vuelos a larga distancia (aquellos que trascurren sobre grandes masas de agua) se pierde el enlace radio con cualquier otra estación distinta de los tráficos más cercanos.


• Por esa razón se empezaron a usar las radios en HF, que funcionan en frecuencias de 3 a 30 MHz.

http://es.wikipedia.org/wiki/MHz


• La ventaja de estas radios es que tienen un alcance mucho mayor, pues se reflejan en una de las capas de la atmósfera: la ionosfera.

http://es.wikipedia.org/wiki/Ionosfera


• Sin embargo, el impacto de los rayos solares en esta capa de la atmósfera provoca una emisión "basal" de radio


• En VHF, si nadie habla, no se oye nada. Pero en HF, aun cuando no haya ninguna transmisión, se recibe un sonido de estática continuo y muy molesto.


• La introducción del SELCAL en aviación perseguía eliminar las molestias causadas por el ruido de estática, propio de la banda HF.


• Se dotó a los aviones de un decodificador SELCAL, que monitoriza todo el tiempo la radio HF, si bien esta permanece silenciada para la tripulación.


• Así, cuando una estación terrestre quiere comunicarse con el avión, primeramente le llama emitiendo un código de cuatro bits, que se corresponde con las cuatro letras del identificativo SELCAL del avión al que van dirigidas


• El decodificador de la aeronave recibe este código y lo compara con el que tiene registrado como propio: si no es el suyo lo descarta, pero si lo reconoce avisa a la tripulación de que están siendo llamados.


• Esa llamada se manifiesta con el encendido de una luz azul en cada equipo de comunicaciones y un sonido de aviso en cabina


• La tripulación, que pudo haber bajado el volúmen de la radio para evitar el ruido de la estática, entonces sube el volumen de dicha radio y se comunica con la estación que le está llamando


• La clave SELCAL está asociada a una aeronave desde el momento de su fabricación pues, es intrínseca a uno de los equipos instalados


• Generalmente se mantiene la misma clave durante toda la vida del avión, al contrario de lo que puede ocurrir, por ejemplo, con la matrícula


• Los códigos SELCAL están formados por dos pares de dos letras cada uno, correspondiendo una frecuencia diferente a cada letra


• Primeramente se transmiten las frecuencias correspondientes a las dos letras del primer par (durante un segundo aprox.) y, tras una pausa de 0,2 segundos, se transmite el otro par.


• Esa clave es ordenada por ARINC (Aeronautical Radio Inc.), y se forma siguiendo estas reglas:

1. Sólo se pueden usar letras de A a S, excepto I, N y O.


2. No se puede usar una misma letra dos veces en el mismo par (AABC...), pues el decodificador sería incapaz de distinguir una de otra.

3. Las letras dentro de un mismo par deben estar por orden alfabético (ACDB no sirve)

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