COLOMBIA, la necesidad de tener un ferrocarril al … · – Diseño, Construcción, Mantenimiento...
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Reactivación del Transporte por Modo Férreo al Puerto de Santa Marta Septiembre de 2011 COLOMBIA, la necesidad de tener un ferrocarril al servicio del comercio exterior
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Reactivación del Transporte por Modo
Férreo al Puerto de Santa Marta
Septiembre de 2011
COLOMBIA, la necesidad de tener un
ferrocarril al servicio del comercio
exterior
• De donde venimos?
• Donde estamos?
• A donde debemos ir?
• Reactivación del Transporte por Modo Férreo al Puerto de Santa Marta – Variante férrea Quebrada El Doctor – Mamatoco
Agenda
• ORIGEN 1990´s:
RED FÉRREA DEL ATLÁNTICO, Fenoco S.A
RED FÉRREA DEL PACÍFICO , Tren de Occidente
De donde venimos?
• CONSOLIDACIÓN 2000 – 2010
Red Férrea del Atlántico
Toneladas Transportadas
2009, 28.4 MM
2010, 35.5 MM
2011 28.2 (A la fecha) 42 MM (Proyectado)
Kilómetros en operación: 245 Km. de Chiriguaná a Santa Marta
• Los retos del Comercio Exterior:
Tratados de Libre Comercio y Acuerdos Comerciales: Centroamérica, Venezuela, México, Chile, Canadá, el Caribe, Korea, Estados Unidos, Suiza, Linchtestein, Noruega e Islandia (AELC )
Donde estamos?
• Competitividad = Conectividad (a menores costos)
• El negocio logístico: “Puerta – Puerto”
• Alta demanda por el sistema
• Desarrollo progresivo de la infraestructura ferroviaria
A donde debemos ir?
– Culminación de la segunda línea trayecto La Loma –Puerto Drummond
• Conexión efectiva en términos competitivos para cualquier operador desde el interior hasta el puerto
• Desarrollo de la Red Nacional de Ferrocarriles
– El Sistema Ferroviario Central:
Operación La Dorada – Santa Marta
– El ferrocarril del Carare: la salida de los carbones de Boyacá, Cundinamarca y Santander
– El acceso a Bogotá
– NUESTRO RETO INMEDIATO: El acceso a Santa Marta
Reactivación del Transporte por Modo
Férreo al Puerto de Santa Marta
Proyecto Variante Férrea
Quebrada El Doctor - Mamatoco
• Santa Marta necesita desarrollar infraestructura que permita armonizar la actividad de dos sectores: LOGISTICO Y TURÍSTICO
Antecedentes
• Puerto de Santa Marta
– Ventajas competitivas
• Calado
• Clima
• Conexión ferroviaria
– Reactivación del modo férreo
• Es necesario reorganizar y reactivar el modo férreo en función de la ciudad.
Alcance del Proyecto
– Diseño, Construcción, Mantenimiento y Operación de la Variante Ferroviaria Q. El Doctor – Mamatoco.
El Proyecto: Alcance y Objetivo
– Desarrollos de Infraestructura y Tecnología al Interior del Puerto de Santa Marta
– Obras de mitigación del impacto ambiental y sobre la movilidad en Santa Marta
Objetivo
Implementar un sistema logístico integral que permita reactivar el transporte férreo de todo tipo de carga desde y hacia el Terminal Marítimo de Santa Marta.
El Proyecto: La Variante
Corredor turísticoCorredor turístico
Variante Férrea
Variante Férrea
El Proyecto: acceso al Puerto de Santa Marta
El Proyecto: puerto con cargue directo ambientalmente responsable
RESUMEN DE INVERSIÓN - ORDEN DE MAGNITUDVARIANTE FÉRREA Q. EL DOCTOR - MAMATOCO - MAYO 2011
Item CAPITULO COSTO (U$D 000)
1.00 INFRAESTRUCTURA 22,183.4
2.00 SUPERESTRUCTURA 13,347.5
SubTotal Construcción 35,530.9
Contrato de Gerencia de Proyecto,
Ingeniería, Construcción e Interventoría
12% 4,263.7
Estudio de Impacto Ambiental 1,421.2
TOTAL PROYECTO 41,216
3.00 PREDIOS 12,066
TOTAL VARIANTE 53,282
4.00 Obras férreas en Talleres de Fenoco 1,000
5.00 Obras urbanas para movilidad 4,300
6.00 OBRAS FERROVIARIAS Y ELECTROMECÁNICAS EN EL PUERTO 14,700
GRAN TOTAL 73,282
El Proyecto: Orden de Magnitud
INFRAESTRUCTURA
Movimiento de tierrasExcavación en rocaProtección y estabilización de TaludesPuentes balasteros (5)Alcantarillas de Cajón (87)CunetasSub-balasto
SUPERESTRUCTURA
BalastoRieles 115 lb/yd, traviesas concreto, fijaciones elásticasSoldaduras AluminotérmicasCambiavíasEstaciones, enclavamientosSeñalización
–Reactivar el transporte ferroviario comercial al Puerto de Santa Marta
El Proyecto: Beneficios
–Dotar al Distrito de Santa Marta con una nueva variante férrea que consolide el corredor de carga indicado en su Plan de Ordenamiento Territorial
–Materializar múltiples beneficios derivados de una actividad de transporte ambientalmente responsable
–Coadyuvar a la Ciudad con el reordenamiento urbano, la generación de plusvalías y la generación de ingresos provenientes de impuestos y regalías.
Muchas GraciasALEJANDRO ESTRADA MEJIA
