COD SNIP 30330 - Valle Yacus

FORMATO SNIP-03:FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización: 26/03/2010

1. IDENTIFICACIÓN

1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 30330

1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VALLEYACUS: TRAMO I (JAUJA - HUERTAS - MOLINOS - JULCAN - MASMA - ATAURA), TRAMOII (MOLINOS - BARRIO CENTRO PROGRESO) Y TRAMO III (MASMA - HUAMALI - MASMACHICCHE), PROVINCIA DE JAUJA - REGIÓN JUNÍN.

1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Invers ión Pública:

Función 16 TRANSPORTE

Programa 052 TRANSPORTE TERRESTRE

Subprograma 0142 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS

Responsable Funcional(según Anexo SNIP 04 )

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado

1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversió n Pública:

Departamento Provincia Distrito Localidad

JUNIN JAUJA ATAURA Barrio VistaAlegre IIICuartel

JUNIN JAUJA HUAMALI Localidad SanIsidro Conopa.

JUNIN JAUJA HUERTAS

Barrio Yacus -Barrio Chuclla- BarrioPomate -BarrioManzanacucho- Barrio Coriac

JUNIN JAUJA JULCAN Barrio Chupa-BarrioHuayranga

JUNIN JAUJA MASMA

Cuartel III Joséde San Martin-Cuartel VIMariscalCáceres -Cuartel IIMiguel Grau -Cuartel IVAlfonsoUgarte.

JUNIN JAUJA MASMA CHICCHE Barrio 28 deFebrero-BarrioLibertad.

INTRANET DEL BANCO DE PROYECTOS - FICHA DE REGISTRO - http://ofi.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=30330&version=1

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JUNIN JAUJA MOLINOS

BarrioChaupimarca-Barrio CentroProgreso-Barrio 2 deMayo

JUNIN JAUJA JAUJA Barrio SanAntonio

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Púb lica:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES Pliego: GOBIERNO REGIONAL JUNIN Nombre: REGION JUNIN-TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Persona Responsable deFormular:

Eco.JorgeTelles/Ing. CarlosAparco C./Ing. Alvarez Paitampoma

Persona Responsable de laUnidad Formuladora:

Ing. Macedonio Ramos Cárdenas

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Públi ca:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES Pliego: GOBIERNO REGIONAL JUNIN Nombre: REGION JUNIN-TRANSPORTES

Persona Responsable de laUnidad Ejecutora:

ING. GUSTAVO VILLAFUERTE CANAL

2 ESTUDIOS

2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversi ón Pública

Nivel Fecha AutorCosto

(NuevosSoles)

Nivel deCalificación

PERFIL 07/12/2007 Eco. Jorge Telles M,/ Ing. Christian Alvarez P. 0 APROBADO FACTIBILIDAD 24/03/2010EcJorgeTelles/Ing(s)CarlosAparco,AlvarezPaitampoma 0 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declar ar Viabilidad: FACTIBILIDAD

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1 Planteamiento del Problema

DIFICULTAD PARA EL TRASLADO DE PERSONAS, PRODUCTOS AGROPECUARIOS,MADEREROS Y PISCICOLAS, DESARTICULANDO EL ACCESO HACIA LOS MERCADOSPROVINCIALES Y REGIONALES, PERJUDICANDO LOS SERVICIOS COMO COMERCIO YTURISMO, EN LOS DISTRITOS DE HUERTAS, MOLINOS, JULCÁN, MASMA, MASMACHICCHE, HUAMALÍ, ATAURA Y JAUJA.

3.2 Beneficiarios Directos

3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 37,497 (N° de personas)

3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

LOS BENEFICIARIOS DIRECTOS SE DEDICAN PRINCIPALMENTE A LA AGRICULTURA YGANADERIA. LAS POBLACIONES CUENTAN CON RECURSOS TURISTICOS. EL NIVELEDUCATIVO MEDIO ES DE SECUNDARIA COMPLETA. EL PRINCIPAL FLUJOCOMERCIAL EXISTENTE, ES ENTRE LOS DISTRITOS Y CON EL DISTRITO CAPITAL YPROVICIAL DE JAUJA.

3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública

MEJORAR EL TRASLADO DE PERSONAS, PRODUCTOS AGROPECUARIOS,MADEREROS Y PISCÍCOLAS, ARTICULÁNDO EL ACCESO HACIA LOS MERCADOSPROVINCIALES Y REGIONALES, FORTALECIENDO LOS SERVICIOS COMO COMERCIOY TURISMO, EN LOS DISTRITOS DE HUERTAS, MOLINOS, JULCÁN, MASMA, MASMACHICCHE, HUAMALÍ, ATAURA Y JAUJA.


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3.4 Análisis de la demanda y oferta

Tramo Longitud IMD Costo por tramo

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA(Las tres mejores alternativas)

4.1 Descripciones:(La primera alternativa es la recomendada)

Alternativa 1(Recomendada)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VALLE YACUS LONG.= 24.67 KM(HUERTAS, MOLINOS, JULCÁN, MASMA, MASMA CHICCHE, HUAMALÍ,ATAURA Y JAUJA), EN EL TRAMO I: CARPETA ASFÁLTICA DE E.= 1.5 DE15.80 KM, CONSTRUCCIÓN DE PUENTE SECCIÓN COMPUESTALONG.=30.00 M, CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VIGA - LOSA DECONCRETO ARMADO DE LONG.= 12.50 M, CONSTRUCCIÓN DEALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO 18 UND. Y MEJORAMIENTODE ALCANTARILLAS 17 UND. CONSTRUCCIÓN DE PONTONES DECONCRETO ARMADO (05 UND.), CONSTRUCCIÓN DE CUNETASREVESTIDAS; TRAMO II: TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA, CON UNSELLADO ASFALTICO DE REFORZAMIENTO A LA BICAPA DE 3.260 KM,CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO 5 UND.Y MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS 1 UND, CONSTRUCCIÓN DEPONTONES DE CONCRETO ARMADO (02 UND.); CONSTRUCCIÓN DECUNETAS REVESTIDAS; TRAMO III: TRATAMIENTO SUPERFICIALMONOCAPA, CON UN SELLADO ASFALTICO DE REFORZAMIENTO A LAMONOCAPA DE 5.61 KM., CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS DECONCRETO ARMADO 6 UND. Y MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS 5UND, CONSTRUCCIÓN DE PONTONES DE CONCRETO ARMADO (03UND.); CONSTRUCCIÓN DE PUENTE LOSA - VIGA DE CONCRETOARMADO LONG.= 16.50 M, CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS.

Alternativa 2 No se considera.Alternativa 3 No se considera.

4.2 Indicadores

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la InversiónTotal

(Nuevos Soles)

A Precio de Mercado 26,371,130 0 0

A Precio Social 20,833,193 0 0

Costo Beneficio(A Precio Social)

Valor Actual Neto(Nuevos Soles)

1,324,792 0 0

Tasa Interna Retorno(%)

11.82 0.00 0.00

Costos / Efectividad

Ratio C/E

Unidad de medida delratio C/E (Ejms

Beneficiario, alumnoatendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Rec omendada

LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO ESTAN GARANTIZADOS POR LASMUNICIPALIDADES DE HUERTAS, MOLINOS, JULCAN, MASMA, MASMA CHICCHE,HUAMALI, ATAURA Y JAUJA, LAS MISMAS QUE SE HAN COMPROMETIDO MEDIANTEACTAS DE COMPROMISO PARA HACER EL MANTENIMIENTO EN LOS TRAMOSCOMPRENDIDOS EN SU JURISDICCION.

4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DESOLUCIÓN RECOMENDADA)

4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP

PELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres


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4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA(En la Alternativa Recomendada)

5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:

COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles)2do

Semestre

2010

Total por

componente

COSTO DIRECTO MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA 18,953,010 18,953,010 I.G.V. (19%) 4,007,993 4,007,993 ELABORACION Y EVALUACION DE EXPEDIENTE TECNICO 424,649 424,649 SUPERVISION (4%) 843,788 843,788 GASTOS GENERALES (6.3%) 1,194,040 1,194,040 UTILIDAD (5%) 947,650 947,650 Total por periodo 26,371,130 26,371,130

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES Semestres

Unidad de Medida

2do

Semestre

2010

Total por

componente

COSTO DIRECTO MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA GLB. 1 1 I.G.V. (19%) GLB. 1 1 ELABORACION Y EVALUACION DE EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1 1 SUPERVISION (4%) GLB. 0 0 GASTOS GENERALES (6.3%) GLB. 0 0 UTILIDAD (5%) GLB. 0 0

5.3 Operación y Mantenimiento:

COSTOSAños (Nuevos Soles)

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 SinPIP

Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Mantenimiento 162,000 162,000 162,000 162,000 162,000 162,000 162,000 162,000 162,000 162,000

ConPIP

Operación 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Mantenimiento 126,000 126,000 126,000 126,000 1,074,000 126,000 126,000 126,000 126,000 1,074,000

5.4 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total por

componente

Inversiones

porreposición

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS

6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL P ROYECTO DEINVERSIÓN PÚBLICA

Viabilidad Técnica:

LA VIABILIDAD TECNICA ESTA GARANTIZADA YA QUE LOS ESTUDIOS HAN SIDOREALIZADOS POR PERSONAL PROFESIONAL COMPETENTE Y TENIENDO ENCONSIDERACION LA NORMATIVIDAD VIGENTE.ASIMISMO EN EL ESTUDIO SE HAAPLICADO LA METODOLOGIA DEL HDMIII PARA SUSTENTAR LA RENTABILIDAD DELPROYECTOViabilidad Ambiental:

EL ESTUDIO CONTEMPLA QUE LOS EFECTOS NEGATIVOS CAUSADOS POR LAEJECUCION DE OBRAS SERAN MITIGADOS HACIENDO QUE ESTAS SEAN MINIMAS,CUYAS PARTIDAS HAN SIDO CONSIDERADAS EN EL PRESUPUESTO DE OBRA.


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Viabilidad Sociocultural:

LA EJECUCION DEL PROYECTO TENDRA EFECTOS SOBRE EL EMPLEO, INVERSION YGASTO LOCAL DE LA POBLACION AFECTADA, YA QUE AL CONTAR CON LAINFRAESTRUCTURA NECESARIA PARA EL TRASLADO DE PERSONAS Y PRODUCTOSAGROPECUARIOS, LA POBLACION MEJORARA SU NIVEL DE VIDA.Viabilidad Institucional:

LA VIABILIDAD INSTITUCIONAL DEL PROYECTO ESTA GARANTIZADA YA QUE CUENTACON EL APOYO DEL GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN, LAS MUNICIPALIDADESINVOLUCRADAS Y LOS REPRESENTANTES DE LAS COMUNIDADES AFECTADAS.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES PRESENTADO POR LA DIRECCION REGIONALDE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES MEDIANTE MEMORANDO N 056-2010-GR-JUNIN-DRTC/ 15.02

8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVER SIÓN PÚBLICA

Fecha de registro dela evaluación

Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas

11/08/2006 15:21 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI DE LA REGIONJUNIN

EL NUMERO DELLEGADA A LA OPI ESSEGUN MEMORANDUMN° 091-2006-GR-JUNIN-MTC/15.02


Estudio de pre inversiónanivel de perfil,OBSERVADO por la OPIdel Gobierno RegionalJunin mediante Informe N°74-2007-GRPP/SGIP/MACH(GCP)de fecha 7de marzo del 2007.


No se han registradoNotas

24/07/2008 16:37 Hrs. PERFIL ENMODIFICACION

OPI DE LA REGIONJUNIN








18/08/2008 18:26 Hrs. PERFIL APROBADO OPI DE LA REGIONJUNIN

Estudio de pre inversión anivel de perfil APROBADOpor la OPI del GobiernoRegional Junin medianteInforme Técnico Nº 69 -2008 - GRPP -SGIP/MACH - ET de fecha18 de agosto del 2008,autorizándose el salto delestudio de pre factibilidadpara elaborar el estudio defactibilidad.

26/03/2009 8:52 Hrs. FACTIBILIDAD ENMODIFICACION






02/10/2009 19:00 Hrs. FACTIBILIDAD OBSERVADO OPI DE LA REGIONJUNIN


02/10/2009 19:07 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI DE LA REGIONJUNIN


PIP deshabilitado conforme lo dispuesto en el Oficio: Oficio Nº 2929-2009-EF/68.01 de fecha: 26/11/200902/02/2010 14:35 Hrs. FACTIBILIDAD EN

MODIFICACION OPI DE LA REGIONJUNIN












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26/03/2010 19:38 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI DE LA REGIONJUNIN

EL PIP HA SIDOREFORMULADOTENIENDO ENCONSIDERACION LASOBSERVACIONES DE LADGPM MEDIANTEOFICIO N° 2929-2009-EF/68.01

9 DOCUMENTOS FÍSICOS

9.1 Documentos de la Evaluación

Documento Fecha Tipo UnidadMemorandum N°055-2006-GR-JUNIN-MTC/15.02

07/03/2006 SALIDA REGION JUNIN-TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES Memorandum N°055-2006-GR-JUNIN-MTC/15.02

09/03/2006 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN

INFORME N° 523-2006-GRPP/SGIP/GDTR 11/08/2006 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN

INFORME N° 523-2006-GRPP/SGIP/GDTR 14/08/2006 ENTRADA REGION JUNIN-TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES MEMORANDUM N 140-2006-GR-JUNIN-MTC15.02


COMUNICACIONES MEMORANDUM N 140-2006-GR-JUNIN-MTC15.02


Informe N° 74-2007-GRPP/SGIP/MACH(GCP)

07/03/2007 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN

Informe N° 74-2007-GRPP/SGIP/MACH(GCP)

07/03/2007 ENTRADA REGION JUNIN-TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES


COMUNICACIONES 28/12/2007 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN INFORME N° 504-2007-GRPP-SGIP/MACH(IPC)



COMUNICACIONES

INFORME No. 09/06/2008 SALIDA REGION JUNIN-TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES INFORME No. 23/06/2008 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN Informe Técnico Nº 69 - 2008 - GRPP -SGIP/MACH-ET


Informe Técnico Nº 69 - 2008 - GRPP -SGIP/MACH-ET


COMUNICACIONES

INFORME No. 25/02/2009 SALIDA REGION JUNIN-TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES INFORME No. 25/02/2009 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN INFORME Nº 094 - 2009 - GRPP - SGIP /JFO (PAG)


INFORME Nº 094 - 2009 - GRPP - SGIP /JFO (PAG)


COMUNICACIONES Memorandum Nº 434 - 2009 -GR -JUNIN-MTC/15.02


COMUNICACIONES Memorandum Nº 434 - 2009 -GR -JUNIN-MTC/15.02


INFORME TECNICO Nº 091 - 2009 - GRPP -SGIP / JFO (VPD)


INFORME TECNICO Nº 091 - 2009 - GRPP -SGIP / JFO (VPD)


PIP deshabilitado conforme lo dispuesto en el Oficio: Oficio Nº 2929-2009-EF/68.01 de fecha: 26/11/2009MEMORANDUM N 056-2010-GR-JUNIN-DRTC/15.02


MEMORANDUM N 542-2010-GRPPAT-SGIP


INFORME TECNICO N° 015-2010-GRPPAT-SGIP/RRG


9.2 Documentos Complementarios


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Documento Observación Fecha Tipo OrigenInforme Técnico Nº 69 - 2008 - GRPP -SGIP/MACH-ET

Documento que sustenta el salto. 18/08/2008 ENTRADA

OPI

Oficio N° 504-2009-GGR/GRJ. (OpiReg)

(COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD) * 14/10/2009 ENTRADA

DGPM

PIP deshabilitado conforme lo dispuesto en el Oficio: Oficio Nº 2929-2009-EF/68.01 de fecha: 26/11/2009

Oficio N° 146-2010-GGR/GRJ (Opi Reg) Comunica declaración de viabilidad 08/04/2010 ENTRADA

DGPM

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° Informe Técnico: INFORME TECNICO N° 015-2010-GRPPAT-SGIP/RRG

Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. ROCIO RAMOS GAVILAN

Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabil idad: MSc. RUBEN PACHECOCASTAÑEDA

Fecha de la Declaración de Viabilidad: 26/03/2010

11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia

Regional.

Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI DE LA REGION JUNIN


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