CLIPPING DE PRENSA : URUPABOL EMPRESARIAL

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Flujo de carga boliviana por la hidrovía disminuye

27/02/2015 - 06:43:53 EL DÍA.- Bolivia redujo la exportación de mercadería por la hidrovía Paraguay-Paraná, toda vez que la

gestión 2014 movió 19,2% del total comercializado, cifra inferior a los 38.2% que transfirió por esta vía

fluvial. En este marco, los exportadores bolivianos buscan reactivar esta salida al océano Atlántico,

conjuntamente con los empresarios del Uruguay y Paraguay, con quienes han conformado el grupo

Urupabol empresarial.

Falta de puerto disminuye la exportación. Luis Gonzales, jefe de Gabinete de la Unión Industrial Paraguaya

(UIP), dio a conocer que Paraguay mueve el 85% de sus exportaciones por la hidrovía, Brasil el 34% y

Bolivia 19.2%.

"Durante la gestión 2014, por la hidrovía Paraguay-Paraná se exportó 14 millones de toneladas", indicó

Gonzales.

En este marco, Eduardo Felippo, presidente de UIP, manifestó que uno de los principales problemas que

tienen Bolivia y Paraguay, es el tránsito de sus mercaderías hacia el exterior, problema que debería ser

resuelto, debido que el transporte para la exportación e importación a su entender es crucial para el

crecimiento de los países.

Entre tanto, Wilfredo Rojo, presidente de la Cámara Departamental de Exportadores de Santa Cruz (Cadex),

explicó que para impulsar el flujo de productos por esta vía fluvial, es necesario que Bolivia cuente con el

complejo portuario Puerto Busch.

"Durante la gestión 2014 hemos exportado solo 876 mil toneladas por la hidrovía, debido a que el

exportador no cuenta con las condiciones para realizar el comercio exterior desde este punto. Necesitamos

imperiosamente la materialización del proyecto Motacusito- Puerto Busch, que demanda una inversión de

$us 1.153 millones, contemplando obras como vía férrea Motacucito-Puerto Busch ($us 231 millones), el

puerto multipropósito ($us 425 millones) y un viaducto ($us 848 millones)", indicó Rojo al momento de

resaltar que el país por esta zona, podría llegar a exportar en los primeros dos años 5 millones de toneladas.

Mantenimiento tripartito. Gonzales indicó que para el mantenimiento de la hidrovía, Brasil, Paraguay y

Bolivia tendrían que destinar $us 20 millones anuales.

"Tenemos proyectado que el 2018 por esta vía fluvial se transferirá un flujo de carga de 22 millones de

toneladas, que puede llegar a beneficiar de sobremanera a Bolivia", concluyó Gonzales.

http://www.cbhe.org.bo/noticias/692-encuentro-empresarial-urupabol-se-centrara-en-el-crecimiento-

economico

Encuentro empresarial URUPABOL se centrará

en el crecimiento económico Segunda reunión empresarial integrada por Uruguay, Paraguay y Bolivia “URUPABOL EMPRESARIAL” inicia

hoy en Santa Cruz de la Sierra.

Odilia Llanos S - EL MUNDO

El Presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz, Wilfredo Rojo, informó que hoy 26 y mañana 27 de

febrero Santa Cruz se realiza la segunda reunión de “URUPABOL EMPRESARIAL” iniciativa privada conformada

por asociaciones, gremios, instituciones y empresas de Bolivia, Paraguay y Uruguay, que nació en Asunción,

Paraguay, donde se realizó la primera reunión de representantes el día 24 de julio del 2014.

“BOLIVIA, PARAGUAY y URUGUAY comparten retos de desarrollo similares y comparten una amplia

convergencia de intereses comunes, reconociendo asimismo los retos. En esta oportunidad estamos muy felices

de recibir la visita de empresarios, de estos tres países a la cabeza de Escribano Ricardo Scaglia primer

vicepresidente de la URUPABOL y además Presidente de la Cámara de Comercio Uruguaya Paraguaya”, resaltó

el empresario. Wilfredo Rojo, funge como segundo vicepresidente de la URUPABOL, el mismo que será el

anfitrión del evento en las instalaciones de la CADEX.

Rojo subrayo también, que los objetivos de esta instancia de desarrollo comercial internacional se destacan

esencialmente en promover el desarrollo empresarial, el desarrollo sostenible común, el bienestar social y el

crecimiento económico de los países miembros. “Además nos interesa fortalecer relaciones mutuas, la

cooperación integral, la integración comercial efectiva, las buenas prácticas y experiencias en los ámbitos

empresariales, productivos, científicos y tecnológicos, comerciales, financieros entre otros” dijo.

Finalmente el Presidente de los exportadores de Santa Cruz, informó que URUPABOL fortalece las relaciones

mutuas, la cooperación integral, la integración comercial efectiva, las buenas prácticas y experiencias en los

ámbitos empresariales, productivos, científicos y tecnológicos, comerciales, financieros entre otros.

Está orientado a maximizar la posición conjunta a los países integrantes en la búsqueda de un acceso efectivo

de la producción de valor agregado a los mercados en los que participen mediante acuerdos bilaterales y

multilaterales.

http://notibol.com/noticia/santa-cruz-sede-de-segunda-reunion-de-la-urupabol/842973

Santa Cruz sede de segunda reunión de la URUPABOL

Publicado en: El Mundo Fecha: 25 de febrero de 2015 Rating: 0 de 5 - Rating Notibol

El Presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz, Wilfredo Rojo, informó que el 26 y 27 de febrero Santa Cruz será la sede de la segunda reunión de URUPABOL EMPRESARIAL iniciativa privada conformada por asociaciones, gremios, instituciones y empresas de Bolivia, Paraguay y Uruguay, que nació en Asunción, Paraguay donde se realizó la primera reunión de representantes el día 24 de julio del 2014. 25 de Febrero de 2015 BOLIVIA, PARAGUAY y UR...

PUBLICACIONES EN MEDIOS IMPRESOS Y DÍGITAL

ENRIQUE CANEDO

El presidente de Urupabol Empresarial (c), Eduardo Felippo, busca mejor integración comercial y el fortalecimiento de las

relaciones

Privados piden dar prioridad a

hidrovía Paraguay-Paraná Empresarios de Uruguay, Paraguay y Bolivia acentúan relaciones comerciales y se fijan nuevos retos

A +

A -

Los representantes de Urupabol Empresarial, iniciativa privada conformada por gremios empresariales de Uruguay,

Paraguay y Bolivia, firmaron ayer la Declaración Santa Cruz de la Sierra, en la que piden a los gobiernos dar prioridad a la

hidrovía Paraguay-Paraná a través de la construcción de Puerto Busch así como el dragado del Canal Martín García, a un

calado razonable que permita operar realmente como el kilómetro ‘0’ de la hidrovía al puerto de Nueva Palmira, y de esa

forma permitir la salida de los productos de los países miembros al mundo de forma competitiva.

Más integración

El principal ejecutivo de Urupabol, Eduardo Felippo, junto a los representantes de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz

(Cadex), Wilfredo Rojo, el presidente de la Cámara de Comercio Uruguayo-Paraguaya, Ricardo Scaglia, y el jefe de

gabinete de la Unión Industrial Paraguaya, Luis González, convocaron a los líderes políticos y a las instituciones públicas y

privadas de los países que integran la organización a impulsar una verdadera y efectiva integración.

La declaración enfatiza que se debe cumplir con los tratados y convenios internacionales y todas sus disposiciones en el

marco del Tratado de la Cuenca del Plata y el acuerdo de Santa Cruz de la Sierra; asegurar la navegabilidad y utilización de

la Hidrovía Paraguay-Paraná los 365 días del año; promover la construcción de aduanas binacionales; originar amplia

facilitación del comercio entre los miembros, reduciendo todas las barreras no arancelarias, burocracia y obstáculos técnicos

al comercio y a la inversión y otros / HHG

http://www.elmundo.com.bo/elmundo/noticia.php?id=16696

Santa Cruz sede de segunda reunión de la

URUPABOL El Presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz, Wilfredo Rojo, informó que el 26 y 27 de febrero

Santa Cruz será la sede de la segunda reunión de “URUPABOL EMPRESARIAL” iniciativa privada conformada

por asociaciones, gremios, instituciones y empresas de Bolivia, Paraguay y Uruguay, que nació en Asunción,

Paraguay donde se realizó la primera reunión de representantes el día 24 de julio del 2014.

25 de Febrero de 2015

“BOLIVIA, PARAGUAY y URUGUAY comparten retos de desarrollo similares y comparten una amplia

convergencia de intereses comunes, reconociendo asimismo los retos. En esta oportunidad estamos muy felices

de recibir la visita de empresarios, de estos tres países a la cabeza de Escribano Ricardo Scaglia primer

vicepresidente de la URUPABOL y además Presidente de la Cámara de Comercio Uruguaya Paraguaya”, resaltó

el empresario. Rojo subrayo también, que los objetivos de esta instancia de desarrollo comercial internacional se

destacan esencialmente en promover el desarrollo empresarial, el desarrollo sostenible común, el bienestar social

y el crecimiento económico de los países miembros. “Además nos interesa fortalecer relaciones mutuas, la

cooperación integral, la integración comercial efectiva, las buenas prácticas y experiencias en los ámbitos

empresariales, productivos, científicos y tecnológicos, comerciales, financieros entre otros”, agregó URUPABOL

fortalece las relaciones mutuas, la cooperación integral, la integración comercial efectiva, dijo.

http://bolivia.patobot.com/?&s=1&id=17

URUPABOL prioriza construcción de kilómetro

‘0’ que permitirá exportación PROYECTO • Priorizan la construcción de la Hidrovía Paraná-Paraguay, a través de la construcción de Puerto

Busch y el dragado del Canal Martín García, a un calado razonable que permita operar como el kilómetro “0” de

la Hidrovía al Puerto de Nueva Palmira, permitir salida de productos al mundo.

Odilia Llanos S. Bolivia, Paraguay y Uruguay, comparten retos de desarrollo similares y comparten una amplia

convergencia de intereses comunes, en la reunión que inició ayer y concluye hoy al finalizar la tarde plantean

sobre todo la construcción de un punto alternativo que beneficie la salida de los productos de países miembros a

URUPABOL al mundo entero para esto plantean gigantesco proyecto para la exportación. La URUPABOL

empresarial da prioridad al desarrollo de la Hidrovía Paraná-Paraguay, a través de la construcción de Puerto

Busch así como el dragado del Canal Martín García, a un calado razonable que permita operar realmente como

el kilómetro “0” o puto estratégico de la Hidrovía al Puerto de Nueva Palmira, y de esa forma permitir la salida de

los productos de los países miembros al mundo en forma competitiva. “ El Urupabol empresaria deberá concretar

acciones entre los empresarios para poder ejercer los temas necesario en estos tres países para incentivar el

comercio exterior pero fundamentalmente poder trabajar la hidrovía Paraguay –Paraná y poder buscar fuentes

alternativas de cómo dinamizar el comercio por ejemplo en la parte energética, contribuir en la parte de inversión

, al que existan complementaciones de capitales en éstos tres países”, informó Wilfredo Rojo, presidente de

Cadex. Datos Los países con problemáticas empresariales convocan a todos los sectores tanto políticos como

sociales para fortalecer e impulsar la integración de las regiones. Se convoca a los líderes políticos y a las

instituciones públicas y privadas de los países que integran URUPABOL, a impulsar una verdadera y efectiva

integración de la región y para ello en conjunto debemos poner énfasis en los siguientes puntos: I. Cumplir con

los tratados y convenios internacionales y todas sus disposiciones en el marco del Tratado de la Cuenca del Plata

y el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra. II. Asegurar la navegabilidad y utilización de la Hidrovía Paraguay-Paraná

los 365 días del año a través del dragado y balizamiento, señalización de las vías navegables, rehabilitación de

tramos, mejoramiento de esclusas, ampliación y rectificación de canales, implementación de represas,

adecuación de puentes e implementación de sistemas de predicción del nivel fluvial. Impulsando el mejoramiento

continúo de la navegabilidad del sistema Tamengo, en la laguna de Cáceres. III. Promover la construcción de

puertos y terminales de carga entre los miembros de URUPABOL EMPRESARIAL. Se reconoce la importancia y

prioridad para el desarrollo económico y social de los países miembros, la construcción del puerto multipropósito

Puerto Busch, en el este boliviano y el dragado de profundización del Canal Martín García en el Río de la Plata

así como en los tramos con dificultades en el curso de la Hidrovía. IV.Promover la construcción de aduanas

binacionales, pasos de frontera entre los miembros de URUPABOL EMPRESARIAL. Originar amplia facilitación

del comercio entre los miembros, reduciendo todas las barreras no arancelarias, burocracia y obstáculos técnicos

al comercio y a la inversión. Promover la figura del “operador económico autorizado” como herramienta para

facilitar la operativa aduanera. V. Se pide a los gobiernos de la región la pronta ratificación del Acuerdo sobre

Facilitación del Comercio en el Marco de la OMC, recientemente aprobado y suscrito en Bali. VI.Promover

convenios para evitar la Doble Tributación en el comercio de bienes y servicios en el marco de URUPABOL,

MERCOSUR y toda la región. VII. Impulsar el diálogo y la resolución efectiva, dado el aumento de las trabas

burocráticas y técnicas, creadas por los gobiernos argentinos y brasileros que dificultan la navegación de la

Hidrovía Paraguay-Paraná de las embarcaciones de bandera nacional, entre otros obstáculos. VIII. Reafirmamos

el punto 7 en el marco de la Declaración de Asunción de julio de 2014 que dice: manifestados la necesidad que

nuestros Estados establezcan como prioridad regional la mejora de las condiciones de navegabilidad de la

Hidrovía Paraguay – Paraná, en beneficio de la flota de transporte fluvial de nuestro países, del incremento de la

explotación de su capacidad operacional y el de la industria naval regional complementaria. En ese sentido

exigimos el estricto cumplimiento de los Tratados bilaterales y multilaterales de Navegación y Libre Tránsito

vigentes.

http://www.eldia.com.bo/index.php?c=&articulo=Flujo-de-carga-boliviana-por-la-hidrovia-

disminuye&cat=357&pla=3&id_articulo=166250

Portafolio El país solo exportó 876 mil toneladas

Flujo de carga boliviana por la hidrovía disminuye Reactivación. Paraguay es el país que más utiliza la hidrovía. Zona portuaria en Puerto Busch dinamizaría el comercio.

Viernes, 27 de Febrero, 2015

Ref. Fotografia: Preocupación. Cadex conjuntamente con empresarios de Paraguay y Uruguay en buscan de soluciones.

Bolivia redujo la exportación de mercadería por la hidrovía Paraguay-Paraná, toda vez que la gestión 2014 movió 19,2% del total

comercializado, cifra inferior a los 38.2% que transfirió por esta vía fluvial. En este marco, los exportadores bolivianos buscan

reactivar esta salida al océano Atlántico, conjuntamente con los empresarios del Uruguay y Paraguay, con quienes han conformado

el grupo Urupabol empresarial.

Falta de puerto disminuye la exportación.Luis Gonzales, jefe de Gabinete de la Unión Industrial Paraguaya (UIP), dio a conocer

que Paraguay mueve el 85% de sus exportaciones por la hidrovía, Brasil el 34% y Bolivia 19.2%.

"Durante la gestión 2014, por la hidrovía Paraguay-Paraná se exportó 14 millones de toneladas", indicó Gonzales.

En este marco, Eduardo Felippo, presidente de UIP, manifestó que uno de los principales problemas que tienen Bolivia y Paraguay,

es el tránsito de sus mercaderías hacia el exterior, problema que debería ser resuelto, debido que el transporte para la exportación

e importación a su entender es crucial para el crecimiento de los países.

Entre tanto, Wilfredo Rojo, presidente de la Cámara Departamental de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), explicó que para

impulsar el flujo de productos por esta vía fluvial, es necesario que Bolivia cuente con el complejo portuario Puerto Busch.

"Durante la gestión 2014 hemos exportado solo 876 mil toneladas por la hidrovía, debido a que el exportador no cuenta con las

condiciones para realizar el comercio exterior desde este punto. Necesitamos imperiosamente la materialización del proyecto

Motacusito- Puerto Busch, que demanda una inversión de $us 1.153 millones, contemplando obras como vía férrea Motacucito-

Puerto Busch ($us 231 millones), el puerto multipropósito ($us 425 millones) y un viaducto ($us 848 millones)", indicó Rojo al

momento de resaltar que el país por esta zona, podría llegar a exportar en los primeros dos años 5 millones de toneladas.

Mantenimiento tripartito. Gonzales indicó que para el mantenimiento de la hidrovía, Brasil, Paraguay y Bolivia tendrían que destinar

$us 20 millones anuales.

"Tenemos proyectado que el 2018 por esta vía fluvial se transferirá un flujo de carga de 22 millones de toneladas, que puede llegar

a beneficiar de sobremanera a Bolivia", concluyó Gonzales.