Clases 1 Carguio y Tpte 2012 Sem2

ASIGNATURA : CARGUIO Y TRANSPORTEProfesor: José Muñoz Villalobos

En el mercado minero global todas las compañías

mineras y sus proveedores enfrentan hoy en día un

tema muy recurrente, que es el cómo aumentar la

rentabilidad del negocio a través de mejorías en la

eficiencia de los procesos que forman la cadena del

valor creado.

Siempre es útil reflexionar sobre los mecanismos a

través de los cuales, como ingenieros, supervisores y

gerentes, se puede influir en los resultados de este

importante proceso.

Dentro de los procesos productivos de mayor costo se

encuentra el carguío y transporte de material, debido a que

es el proceso con mayor cantidad de equipos involucrados

(flota), alto grado de mecanización, menor rendimiento

productivo por equipo y constituye un proceso de operación

prácticamente continuo y lento.

El objetivo del proceso es “Retirar el material tronado de la frente y

transportarlo adecuadamente a su lugar de destino”, lo cual se puede

resumir en la siguiente secuencia:

•Preparación de la zona de trabajo,

•Posicionamiento de equipos,

•Retirar el material tronado desde la frente de trabajo (Carguío),

•Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,

•Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos,

etc.),

•Descarga del material,

•Retorno del equipo de transporte al punto de carguío (si es que se

requiere su retorno).

Esta secuencia se cumple hasta que haya sido retirado el material

requerido de la frente.

En función de los rendimientos exigidos y alcanzados,

las características de la explotación, los equipos, la

operación y el mercado, se pueden obtener costos de

operación que fluctúan entre un 45 a un 65% del costo

global de la operación de la mina, pudiendo ser mayores

o menores dependiendo de las condiciones de

operación en la faena.

El carguío oscila entre un 10 y un 20% del costo y el

transporte entre un 35 y un 45%.

Como se menciono anteriormente, este proceso productivo es

el más influyente en los costos de operación (45% al 65% del

costo mina), por lo que es de gran importancia garantizar un

ambiente de operación apto para lograr los mejores

rendimientos de los equipos involucrados, tanto en la parte

física (material, equipos, mantención, disponibilidad, insumos,

etc.), como en la parte humana (operadores, mantenedores,

jefes de turno, etc.).

La perforación de una malla determinada influirá fuertemente en el

buen desarrollo del proceso de carguío y transporte, ya que la

granulometría esperada del material dependerá del diseño de la malla

(relacionado a la vez con las propiedades físicas de la roca a perforar).

Una buena malla de perforación, así como una buena perforación (tiros

bien perforados según las especificaciones técnicas) garantizará

primeramente la buena operación del equipo de carguío (factores de

llenado adecuados, frecuencia de aparición de colpas menor, menor

desgaste de los baldes, menor sometimiento a sobre esfuerzos de los

equipos por choques o arranque de material, etc.), y garantizará una

mejor operación del transporte (menor daño por impactos de colpas en

la tolva, mejores factores de llenado, mejor descarga de materiales,

etc.).

Como cliente, la perforación requerirá que las zonas abandonadas por el

carguío queden expeditas, para continuar después las actividades de

perforación, es decir que sus accesos y superficies a perforar en el

futuro cumplan con los mínimos requerimientos para que los equipos de

perforación puedan realizar sus actividades.

Voladura:

Similar importancia tiene el buen resultado de la voladura, ya que la

granulometría también dependerá de los factores de carga aplicados (u

obtenidos) en los distintos sectores a volar, podríamos pensar que

mientras mayor sea el factor de carga, menor será la granulometría y

más fácil se haría la operación de carguío, lo cual no es necesariamente

cierto, ya que existe otro factor importante en el resultado de la voladura

que es la proyección del material (ola de material volado), la cual se

incrementa con el factor de carga.

Para cada tipo de equipo de carguío existe una proyección de material

adecuada (para los cargadores la ola deberá ser de poca altura y de

mayor extensión, para palas cable lo ideal es una ola alta y de poca

extensión). El rendimiento de los equipos de carguío mejorará según la

geometría de la ola de material a cargar, lo cual significará menores

actividades de preparación de la zona de carguío y con ello iniciar la

operación en un menor tiempo.

Voladura:

Como cliente, la voladura requerirá que el material volado anteriormente

efectivamente haya sido retirado, de modo de garantizar que la cara libre

sea la adecuada (sin material que amortigüe la voladura y baje su

efectividad, además de necesitar acceso expedito para cargar los pozos.

Parámetros Geométricos y Geomecánicos:

Si por razones geomecánicas deberá variar el ángulo de talud,

necesariamente variarán los perfiles de transporte en la operación, por

ende los costos. La posibilidad de construir bancos dobles o de mayor

altura también influirá en la operación del carguío (equipos y costos), el

ancho de caminos y accesos, pendientes y otros parámetros influirán

en la operación y el rendimiento de los equipos.

Como cliente, algunos parámetros dependerán de la operación de

carguío y transporte, diseño de rampas, accesos, pendientes, etc.

Características del material:

La geología del yacimiento influirá en lo que es selectividad del

material en el carguío, es muy diferente operar en un yacimiento con

vetas de alta ley o con mayores exigencias de selectividad, que operar

en un yacimiento masivo.

La dureza y abrasividad del material influirá en los costos por el

desgaste de los aceros de los equipos. La densidad del material

también hará variar los costos y la capacidad de los equipos.

Propiedades físicas relevantes del material:

◦ Abrasión

◦ Adhesión

◦ Cohesión

◦ Ángulo de reposo

◦ Compresibilidad

◦ Densidad del material

◦ Densidad de las partículas

◦ Friabilidad

◦ Contenido de humedad

◦ Higroscopicidad

◦ Tamaño de fragmentos

◦ Forma de fragmentos

◦ Razón de esponjamiento

Servicios Mina:Fundamental resulta que los equipos de servicios mina actúen conforme a lasnecesidades de la operación, por ejemplo un camino bien mantenido sin muchopolvo en suspensión permitirá desarrollar mejores maniobras a los equipos decarguío y transporte, por lo tanto mejorará su rendimiento, además de disminuir eldesgaste de neumáticos de los camiones (baja el costo), la adecuada preparación dela zona de carguío permitirá una maniobrabilidad óptima de los equipos ygarantizará la buena operación mecánica de ellos (menor probabilidad de daños enlos equipos).

Seguridad, Salud y Medio Ambiente:En estas operaciones por lo general se producen algunos problemas como ellevantamiento de polvo en la carga, descarga y transporte de los materiales, lo cualpuede significar una disminución de los rendimientos en los equipos al disminuir lavisibilidad y con el consiguiente riesgo que implica no disponer de una buenavisibilidad.

Chancado:El cliente directo de la mina es el proceso del mineral, ya que el producto finaldebe pasar por otras etapas de producción, en este caso podemos mencionar alchancado como primer paso para el restos del proceso de depuración delproducto final. El chancado viene a ser un cliente de la operación global de lamina, principalmente por la granulometría con que llega el mineral, ya que unabuena granulometría evitará problemas de reducción de tamaño previamente alchancado. La selectividad con que se realice la operación de carguío influirá en laley con que llegue el mineral a planta y en el aprovechamiento de los recursosenergéticos y de proceso (no resulta conveniente esperar en planta leyesdeterminadas y recibir menores, gastando energía e insumos en procesarmaterial estéril).

Como proveedor el chancado entregará información a la operación mina acercade las características del material que está recibiendo y de las necesidades realesde dicho material.

Botaderos:Fundamentalmente la operación y ubicación de botaderos necesita untratamiento adecuado, la mina entregará el material a ser depositado enellos y se encargará de su mantención (con equipos y personal), la tasa decrecimiento en volumen de dichos botaderos dependerá de la apropiadamantención, lo cual influirá en el transporte, ya que si agotamos nuestrosbotaderos cercanos antes de tiempo inevitablemente introduciremos unincremento en el costo de transporte (la ubicación influirá en los costos detransporte) y generará una baja en el rendimiento de la flota de carguío ytransporte.

CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE

CARGUÍO Y TRANSPORTE

Los equipos se clasifican según la función que pueden satisfacer. Es

así como se distingue entre equipos de carguío, equipos de transporte

y equipos mixtos.

Los primeros realizan principalmente la labor de carga del material

desde la frente de trabajo hacia un equipo de transporte que llevará el

material a un determinado destino (planta, botadero, stock).

Alternativamente, estos equipos de carguío pueden depositar

directamente el material removido en un punto definido. Este es el

caso de las dragadoras en minería de carbón, donde el equipo

remueve la sobrecarga y la utiliza para construir la superficie sobre la

cual se emplazará en un futuro cercano.

Los equipos de carguío pueden separarse a su vez en unidades

discretas de carguío, como es el caso de palas y cargadores, o bien,

como equipos de carguío de flujo continuo, como es el caso de

excavadores de balde que realizan una operación continua de

extracción de material.

Otra forma de diferenciar los equipos de carguío considera si éstos se

desplazan o no, por lo que se distingue entre equipos sin acarreo (en

general su base no se desplaza en cada operación de carguío) y

equipos con acarreo mínimo (pueden desplazarse cortas distancias).

Los equipos de transporte tienen por principal función desplazar el

material extraído por el equipo de carguío hacia un punto de destino

definido por el plan minero. Pueden tener un camino fijo como es el

caso de trenes que requieren el tendido de líneas férreas, o bien

pueden desplazarse libremente por cualquier camino, como es el

caso de los camiones.

Además, se pueden dividir en unidades discretas, como es el caso de

camiones y trenes, o equipos de transporte de flujo continuo. En esta

última categoría califican las correas transportadoras, las que pueden

trasladar material de granulometría bastante gruesa dentro de la

mina.

Finalmente, se pueden definir los equipos mixtos, que pueden realizar

en una sola operación el carguío y transporte del material. El equipo

de mayor interés en esta categoría corresponde al LHD, que es una

pala de bajo perfil para minería subterránea, que tiene autonomía

para realizar eficientemente traslados de hasta 300 metros de

material.

Ref: Sweigard (1992) : Materials handling: loading and haulage. SME

pagina 761-782

EQUIPOS DE CARGUIO

PALAS ELECTRICAS O DE CABLES

Equipos de carguío sin acarreo

Carga útil: 20 – 120 ton

Se utilizan principalmente en mediana y

gran minería a cielo abierto. Tienen un

bajo costo por unidad de producción y

pueden manejar grandes volúmenes.

Tienen poca movilidad para trabajar en

varias frentes al mismo tiempo. Para

una misma producción, la energía

eléctrica que consumen estos equipos

resulta más económica que el consumo

de combustible de una pala hidráulica.

Sin embargo, el costo de inversión

requerido es considerablemente mayor

en el caso de una pala eléctrica.

Bucyrus

Pala CAT 7495 y 7495 HD

Equipo Carga Útil Peso de Operación Capacidad del Cucharón

CAT 7495 109 tonne 1382,4 tonne 6,9 a 17,6 m3

CAT 7495 - HD 81 tonne 1306,346 tonne 19,1 a 49,7 m3

• Pala CAT 7395

Carga Útil 63,5 tonne

Capacidad del cucharon 19.1-61.2 m3

Peso Aproximado 1179,340 tonne

• Dimensiones 7395

Altura de Descarga A 10,0 m

Radio de Descarga Máximo 20,5 m

Altura Máxima de la Pala C 16,7 m

Ancho Total L 13,01 m

Altura de Armazón K 13,3 m

Ubicación del camión respecto de la pala

Viraje de orugas

Traslado de palas

Descuelgue de bolones

PALA HIDRAULICA

Estas palas presentan una mejor movilidad que las palas de cable, aunque no

están diseñadas para cambiar de posición de manera frecuente. La cuchara de la

pala puede estar instalada de manera frontal o inversa (como una

retroexcavadora)

Están diseñadas para ofrecer una productividad superior con

tiempos de ciclo rápidos, mayor llenado del cucharón y la

capacidad de resistir los rigores de cualquier ambiente de

excavación.

Sus características: Favorables: Permite una excavación selectiva. Puede trabajar

en pisos en malas condiciones y en área de carga estrecha Desfavorables: Empuje excesivo y bancos bajos. Altura óptima del banco : Encima del pivote de la pluma/brazo Tiempo del ciclo: En promedio alrededor de 26 segundos. Factor de llenado del cucharon: 90 - 110%

La pala hidráulica es una máquina que se utiliza tanto en faenas de

explotaciones mineras como en obras civiles. Los equipos más

pequeños se usan para la apertura de zanjas, demolición de

estructuras, etcétera.

Características generales de las palas hidráulicas

Existen dos tipos de palas hidráulicas: las palas frontales y las

retros. La diferencia entre éstas se refiere al sentido de movimiento

de los baldes y a la geometría de los equipos, distinguiéndose, por

lo tanto, en la acción de carga.

Diseño compacto y peso relativamente reducido en relación con la capacidad

de los baldes.

Gran movilidad y flexibilidad en la operación, especialmente en la versión

diésel, con velocidades de desplazamiento de 2,4 km/h.

Excelente posicionamiento de las máquinas gracias al accionamiento

independiente de las orugas.

Capacidad de remontar pendientes de hasta 80%, y posibilidad de realizar la

operación continuada en pendientes de 60%.

Velocidades de rotación elevadas, de 2,5 a 5 r.p.m., por lo que se pueden

lograr ciclos de carga pequeños.

Fuerzas de penetración y excavación elevadas, permitiendo la carga directa

de materiales compactos.

Versatilidad para orientar el balde en el frente de la excavación, por lo que son

muy adecuadas para la explotación selectiva.

Exigen poco espacio para operar, constituyendo el equipo ideal en la

excavación en zanjas o espacios estrechos.

Presentan menor necesidad de empleo de máquinas auxiliares respecto de una

pala de cables.

Poseen una vida útil media de 25.000 a 35.000 h, por lo que su uso resulta

muy atractivo en faenas medianas y pequeñas.

El diseño y forma del balde influyen en el grado de

llenado del mismo y, por lo tanto, en la producción

horaria del equipo.

Los parámetros por tener en cuenta en el diseño

del balde son:

Relación ancho / volumen del balde.

Distancia entre la punta de los dientes y la

articulación.

Ángulos de vuelco y apertura.

Peso del balde

Forma correcta de operar.

Se debe mantener el área de trabajo lo mas estrecho posible, distancias de oscilación al mínimo.

Evitar hacer palanca y cargar las esquinas en exceso

Modelo Potencia Capacidad Capacidadbalde(m3)

Largo (mts) Altura(mts)

PC3000 1260 HP 250–258 ton

15 9.5 7.9

PC4000 1875 HP 391 ton 22 9.5 8.2

PC5500 2520 HP 534 ton 29 11.2 8.6

PC8000 4020 HP 722 ton 42 12.4 8.9

• Pala Hidráulica Modelos.

Modelo Capacidad m^3 Ancho m Peso tonDensidad de

material ton/m^3

H 485 S 33 5,5 50 1,8

H 285 S 19 4,5 30 1,8

H 185 S 14 4,1 19,1 1,8

PALA HIDRAULICA

MODELO Peso en orden de trabajo

Capacidad del balde

Vel. máx. Alcancemáx.

ancho precio

Cat 5090B 91600 kg 5,7 m³ 4,5 km/hr.

9,89 m 3,4 m $

Cat 345DL 3880 lb 5 yd³ 2,9 mph 42,5 ft ---- $110.000.000

Cat 365CL 4200 lb 6,02 yd³ 2,6 mph 46 ft ---- $200.000.000

Cat 385CL 6795 lb 7,06 yd³ 2,8 mph 56 ft 151,2 in

$190.000.000

Pala

hidráulica

trabajando

como

excavadora.

CARGADOR FRONTAL

Los cargadores frontales ofrecen una

alternativa al uso de palas eléctricas o

hidráulicas. Presentan grandes ventajas,

como su movilidad y la posibilidad de

manejar grandes volúmenes de material.

Estos equipos deben maniobrar para

descargar en el camión, a diferencia de

las palas con base fija, que rotan en

torno a la misma. Permite mayor

flexibilidad en la producción ya que

pueden desplazarse con facilidad y

rapidez de una frente de trabajo a otra.

Sin embargo, el acarreo debe ser

mínimo.

CARGADORES FRONTALES

Capacidad Balde : 0.5 ton Capacidad Balde : 5.0 ton

Capacidad Balde : 24 ton

CARGADOR FRONTAL

Modelo Altura ancho largo Peso en trabajo

Capacidad del balde

Vel. max Precio +IVA

DivermaqWL716

2,8 m 1,95 m 5,8 m 16000 kg ------ 22km/hr.

$15.000.000

CAT 980C 3,75 m ----- variable 31370 kg 3,8 m³ - 6,1 m³

40 km/hr.

$40.750.000

CAT 988F 4,13 m ----- variable 50844 kg 6,3 m³ - 7 m³ 40 km/hr.

$90.000.000

CAT 963 3,15 m 2,10 m variable 19589 kg 2,45 m³ 10 km/hr.

$18.000.000

CAT 992G 5,5 m 4,5 m 17,3 m 22 ton. 11,5 m³ -12,3 m³

------ ------

• Dimensiones

Retroexcavadora

Se utilizan principalmente

en canteras y en algunos

casos en pequeña y

mediana minería no

metálica. Permiten el

manejo de producciones

pequeñas. Pueden estar

montadas sobre

neumáticos u orugas.

RETROEXCAVADORA

Modelo Capacidad Vel. Max Peso operacional

Altura Ancho Largo Precio + IVA

DivermaqBL-770C

1,0 m³ 20 km/hr. 7,6 ton 3,85 m 2,2 m 7,10 m $29.000.000

CAT 416D 0,96 m³ 33 km/hr. 9800 kg 2,77 m 3,7 m 6,95 m $21.000.000

CAT 430D 1,0 m³ 34 km/hr. 9800 kg ----- ----- ----- $21.500.000

CAT 446D 1,15 m³ 32 km/hr. 11500 kg 4,18 m 4,08 m 7,90 m $23.000.000

Neumáticas: Las palas autocargadoras son pequeños equipos montados sobre llantas metálicas o neumáticos que permiten el carguío de material en vagones de tren que se ubican inmediatamente tras la pala. La pala recoge el material de la frente de trabajo y lo vuelca hacia atrás del mismo, tras pasarlo por sobre el equipo. Estos equipos suelen ser alimentados por energía neumática y han ido cayendo en la obsolescencia. El sistema de transporte que naturalmente está asociado a este equipo de carguío es el tren.

Pala neumática

CAMIONES

MINEROS

CAMION MINERO

Modelo Cargautilnormal

vel. max altura ancho longitud Precio + iva

CAT 755C

136Ton

60km/hr

5,122 m

6,277 m

11,00 m $740.000.000

CAT 789C

177 Ton

60 km/hr

5,50 m 7,6 m 12,17 m $750.000.000

CAT 793C

218 Ton

60 km/hr

5,50 m 7,4 m 12,86 m $790.000.000

CAT 797B

345 Ton

70 km/hr

6,50 m 9,76 m 14,53 m $900.000.000

MODELO DE CAMION

POTENCIA NETA AL VOLANTE

PESO EN VACÍO

PMA (PESO MÁXIMO AUTORIZADO)

CAPACIDAD COLMADA

LARGO ALTO CAMIÓN

Komatsu HD785-7

879 kW 1.178 HP ( 1.900 rpm)

72.600 kg 166.000 kg 60,0 m³ 10.29 mts 5.35 mts

Komatsu HD 1500

1048 Kw 1,406 HP

100462 kg

249476 kg 78 m3 11.37 mts 5.85 mts

Komatsu 730E

1491 Kw 2,000 HP

140592 kg

324322 kg 111 m3 12.83 mts 6.25 mts

Komatsu 830E-AC

1865 Kw 2,500 HP

162996 kg

385558 kg 147 m3 14.15 mts 6.88 mts

Komatsu 930E-3

2014 Kw 2,700 HP

211681 kg

501974 kg 211 m3 15.6 mts 7.37 mts

Komatsu 930E-4SE

2611 Kw 3,500 HP

215307 kg

505755 kg 211 m3 15.6 mts 7.37 mts

Komatsu 960E-1

2610 Kw 3,500 HP

249475 kg

576072 kg 214 m3 15.6 mts 7.37 mts

Camión Minero 797F

Especificaciones de Funcionamiento

Pendiente Max. 27 grad.

Capacidad de Carga Nominal 363ton.

Velocidad Max. Cargada 67 km/h.

Angulo de Direccion / Giro 40 / grad.

Marcha Atrás 11 km/h.

Modelo 797B

Potencia Bruta Motor : 3550 [Hp]Peso del Chasis : 214.820 [Kg]Peso en Operación (Vacío) : 252,820 [Ton]Peso Bruto de la Máquina en Operación: 623,690 [Ton]Capacidad Nominal de Carga Útil l: 345 [Ton] MétricasVelocidad Máxima con Carga : 67.6 [Km/Hrs]Ángulo de Dirección : 39ºRadio de Giro Delantero : 39.9 [Mt]Diámetro del Círculo de Giro : 40.5 [Mt]Avance 1 : 11.3 [Km/Hrs]Avance 7 : 67.6 [Km/Hrs]Retroceso : 12.9 [Km/Hrs]Tanque de Combustible : 6814 [Lts]

Características técnicas

Camión Minero.

Modelo 797B

Combinaciones Pala-Camión

Sugeridas por Caterpillar.

Modelo Capacidad Potencia Bruta Velocidad máxima cargado

Tanque de combustible

785C 136 [Ton] 487 [Hp] 56 Km/hrs 1983 L.

789C 177 [Ton] 1900 [Hp] 52.6 Km/hrs 3222 L

793C 218 [Ton] 2300 [Hp] 55 Km/hrs 3970 L

793C XQ 218 [Ton] 2294 [Hp] 21.5 Km/hrs 4467 L

793D 218 [Ton] 2415 [Hp] 54.3 Km/hrs 6814 L

797B 345 [Ton] 3550 [Hp] 67.6 Km/hrs 6814 L

Valores.Camión Modelos Tipo Precio [MUS$]

797 CATERPILLAR Alto Tonelaje 4

725 CATERPILLAR Articulado 0.28

Cargo 2831 Volvo Transporte 0.078

FLOTA SEGÚN EMPRESAS

Minera Escondida

Camiones Modelos Cantidad Capacidad

797 Caterpillar 13 360 [Ton]

797B Caterpillar 27 360 [Ton]

793B Caterpillar 22 240 [Ton]

793C Caterpillar 28 240 [Ton]

830E Dresser 22 240 [Ton]

Flota Total Minera Escondida: 122 Camiones

FLOTA SEGÚN EMPRESAS

Minera Quebrada Blanca

Camiones Modelos Cantidad Capacidad

730E Komatsu 9 183.7 [Ton]

Flota Total Minera Quebrada Blanca : 9 Camiones

MINETRUCK

(transporte

subterráneo)

Modelo Capacidad de desplazamiento

Altura de desplazamiento

anchura Precio + IVA

Minetruck MT2010

20 Ton. 2,53 m 2,43 m $ ----------------

Minetruck MT 42 42 Ton. 2,70 m 3,05 m $ ----------------

Minetruck MT431B

28 Ton. 2,74 m 2,80 m $ -----------------

Minetruck MT436B

32 Ton. 2,68 m 3,06 m $ -----------------

Equipos de Transportes Subterráneos

Camión de Interior

• Minetruck MT2010

El Minetruck MT2010 es un camión

de interior de 20 toneladas métricas

desarrollado para operaciones

subterráneas de pequeña a mediana

escala y avance a alta velocidad.

Capacidad de desplazamiento 20 ton

Anchura, volquete 2435 mm

Altura, cabina 2530 mm

Cambio de marchas Manual

Peso Aproximado 20.500 kg

Angulo de Giro 45

• Angulo de Elevación de Descarga

Con portón trasero 62

Sin portón trasero 58

• Minetruck MT42

El Minetruck MT42 es un camión

para trabajo en interior articulado de

alta velocidad con una capacidad de

42 toneladas métricas y suspensión

en el eje delantero.




Cambio de marchas Automático/manual

Peso Aproximado 34.500kg

• Angulo de Elevación de Descarga 62

• Minetruck MT431B

El Minetruck MT431B es un camión

de interior con una capacidad de 28,1

toneladas métricas para operaciones a

gran escala, incluidos trabajo de

explotación, producción de minería.




• Sandvik TH540

Sandvik TH540 es un carro

subterráneo de 40 toneladas

construido para las condiciones

de trabajo resistentes. Su

funcionamiento único se basa

en las cargas útiles altas en lo

referente a propio peso.


Anchura 2996 mm


Peso Aproximado 34700 kg

Tiempo de Descarga 14 sec

Angulo de Descarga 62

Camiones de bajo perfil

Articulados en su parte central ,lo cual facilita su tránsito por las galerías subterráneas especialmente en curvas y en las intersecciones de las labores o galerías

sección delantera comprende el motor diesel y la cabina del operador, la parte trasera esta comprendida por la tolva de carguío ,la cual es levantada para descargar el material por un cilindro hidráulico.

Sus capacidades pueden ir de 8 a sobre las 30 toneladas.

modelo AD30 AD45B AD55B

Motor Cat®C15 ACERT™ Cat® C18 ACERT™ Cat® C27 ACERT™

Potencia neta 281 kW 414 kW 560 kW

Peso bruto de la máquina en operación

60000 kg 85000 kg 105000 kg

Capacidad nominal de carga útil 30000 kg 45000 kg 55000 kg

Distribución de peso (cargado) eje delanteroeje trasero

44.2 %55.8 %

45.6 %54.4 %

50.4 %49.6 %

Velocidad máx. Con carga 40.8 km/h 52 km/h 41.5 km/h

Velocidad máx. De retroceso 7.8 km/h 10.1 km/h 8.7 km/h

tiempo de subida (caja)tiempo de bajada (caja)

10.5 Segundos11.2 Segundos

16 Segundos21 Segundos

12 Segundos24 Segundos

Capacidad de la caja-Caja volcadora – Estándar-Caja volcadora - Optativa

14.4 m³17.5 m³

21.3 m³22.9 m³

26.9 m³33.8 m³

Dimensiones de giro- Radio de giro interior- Ángulo de articulación

5030 mm42.5 Grados

5310 mm42.5 Grados

5540 mm42.5 Grados

Altura de cargaAltura de descarga

2385 mm558 mm

2925 mm665 mm

2925 mm665 mm

Altura total - caja subida 5602 mm 6357 mm 6357 mm

ALTO:3,5 Metros

ANCHO:2,7 Metros

LARGO:10,4 Metros

Angulo de inclinación de la caja: 62°

ALTO:3,7 Metros

ANCHO:3,0 Metros

LARGO:11,3 Metros

Angulo de inclinación de la caja: 62 °

ALTO:4,3 Metros

ANCHO:3,3 Metros

LARGO:12,0 Metros

Angulo de inclinación de la caja: 62°

AD30

AD45B

AD55B

Modelo MT431B MT436LP MT2010 MT6020

Carga útil 28 ton. 30.6 ton. 20.5 ton. 60 ton.

Distribución del peso- eje delanteroeje trasero

19900 kg8100 kg

20500 kg10100 kg

13800 kg6700 kg

29700 kg14200 kg

Capacidad de la caja- colmado 18.5 m³ 16.7 m³ 11 m³ 36.3 m³

Dimensiones de descarga

- ancho - altura

3050 (mm)2600(mm)

3353 (mm)2300(mm)

2400 (mm)2358 (mm)

3440(mm)3462 (mm)

Velocidad máx. 32 km/h 25 km/h 25 km/h 38 km/h

Altura total-caja subida

4650(mm)

5402 (mm)

4445 (mm)

6909 (mm)

Angulo de inclinación de la caja

59° 59° 62° 59°

Angulo de giro 42.5 ° 42.5° 45° 42.5°

Los camiones articulados todo-terreno, se caracterizan por su durabilidad, flexibilidad, eficacia y costos relativamente bajo, se utilizan en condiciones muy adversas, y deben transportar una amplia variedad de materiales, Su entorno exige una alta fiabilidad y un número mínimo de paradas.

Camión Articulado CAT 725

Especificaciones de Funcionamiento

Capacidad de Carga Nominal 30 ton.

Velocidad Max. Cargada 55 km/h.

Radio / Angulo Giro 7.2m. / 45 grad.

Marcha Atrás 9 km/h.

Camión Articulado.

Especificaciones Técnicas.

CAMION ARTICULADO

Modelo Carga util normal Vel. max Tiempo de subida

Tiempo de bajada

Precio +IVA

CAT 725 23,6 Ton. 60 km/hr. 10 seg. 8 seg. $120.000.000

CAT 730 28,1 Ton 60 km/hr. 12 seg. 8 seg. $120.000.000

CAT 740 38 Ton. 60 km/hr. 12 seg. 7 seg. $210.000.000

CAMIONES ARTICULADOS

Modelo 725

Características técnicas

Potencia Bruta Motor : 309 [Hp]Peso total – vacío :22.260 kg Peso total – cargado : 45.850 kgCapacidad Nominal de Carga Útil :23.6 Toneladas métricas Velocidad Máxima con Carga : 56.2 [Km/Hrs]Ángulo de Dirección : 45ºRadio de Giro Delantero : 7.255 [Mt]Diámetro del Círculo de Giro : 40.5 [Mt]Avance 1 : 7.8 km / hora Avance 6 :56.2 km / hora Retroceso : 8.7 km / hora Tanque de Combustible :360 litros Levantamiento de la caja

Tiempo de subida : 10 segundosTiempo de bajada : 8 segundos

Modelo 725 735 740

Modelo de motor Cat® C11 ACERT™

Cat® C15 ACERT™

Cat® C15 ACERT™

Potencia neta 239 kW 319 kW 342 kW

Carga útil nominal 28.1 toneladas 32.7 toneladas 39.5 toneladas

Capacidad de la tolva- a ras - colmado

13.1 m³16.9 m³

14.7 m³19.7 m³

18.5 m³24 m³

Velocidad máx. Con carga

55 km/h 51 km/h 54.7 km/h

Velocidad máx. De retroceso

9 km/h 11 km/h 11.6 km/h

Peso total- sin carga- con carga

22850 kg50970 kg

31391 kg64091 kg

33100 kg72600 kg

Levantamiento de la tolva- tiempo de subida

Camión articulado 725

camión articulado 740

Modelo 725

EQUIPOS L.H.D.

Capacidad Balde: 25 tonCapacidad Balde : 3.5 ton

Pequeños radios de giro

Pequeño ancho y alto

Gran capacidad de tolva (pala)

Buena velocidad de desplazamiento

Descargar camiones, piques y piso

Existen LHD Diesel y eléctricos

EQUIPOS LHD

Están diseñados para cargar, transportar y vaciar

material .

Bajos en estatura, angostos y de gran maniobrabilidad

Tiene tracción con 4 ruedas (neumáticos)

Baldes de diversas capacidades

Se compone por 2 secciones :

El bogie (sección delantera),incluye el balde ,la

pluma los cilindros hidráulicos y el eje de transmisión delantera

El chassis (sección trasera),comprende el motor, el convertidor de torque y el

compartimiento del operador

modelo ScooptramEST2D eléctrica

ScooptramEST3.5 eléctrica

ScooptramST1030

Scooptram ST14

Capacidad de desplazamiento

3.6 tonsmétricas

6 tons métricas 10 14


2086 mm 2118 mm 2355 mm 2550 mm

anchura 1515 mm 1956 mm 2490 mm 2800 mm

Marca/modelo de motor

Motor eléctrico trifásico ABB, 50 y 60 Hz, 1000 V

Motor eléctrico trifásico ABB, 50 y 60 Hz, 1000 V

Motor diesel Cummins. QSL9 C250, EPA Tier3/UE Stage IIIA

Motor diesel CumminsQSM11 EPA Tier3/UE Stage IIIA

Potencia nominal (motor)

56 Kw/75 CV 74,6 kW/100 CV

186 kW/250 CV a 2000 rpm

250 kW/335 CV a 2100 rpm

Tipo de freno LCB SAHR SAHR SAHR

Voltaje del sistema

Arranque y accesorios 24 V




Scooptram ST1030

Scooptram EST2D eléctrica

Scooptram EST3.5 eléctrica Scooptram ST14

Toro 151

Capacidad 2700 kg

Balde estándar 1.5 m3

EJC 61

Capacidad 2700 kg

Balde estándar 1.2

m3

Toro 400

Capacidad 9600 kg


EJC 130

Capacidad 5900 kg


Toro 650

Capacidad 14000 kg


EJC 400

Capacidad 18200 kg

Balde estándar 12.2

m3

Tipo de LHD Largo Ancho Radio giro Capacidad carga

mm mm mm kg

Tamrock

Micro-100 4597 1050 3191 1000

EJC 61 5486 1448 3734 2727

TORO 151 6970 1480 4730 3500

EJC 100 D 7341 1702 5004 4540

EJC 130 D 8407 1930 5511 5897

TORO 301 8620 2100 5780 6200

EJC 210 D 9957 2718 6553 9545

TORO 400 9252 2440 6590 9600

TORO 450 10003 2700 6537 12000

TORO 1250 10508 2700 6672 12500

TORO 1400 10508 2700 6887 14000

TORO 650 11410 3000 7180 15000

TORO 2500E 14011 3900 9440 25000

Elphinstone

1500 9195 2482 6400 9000

1700 10640 2720 6680 12000

2800 10697 3048 7390 16200

Wagner

HST-1A 5283 1219 3505 1361

ST-2D 6593 1651 4700 3629

ST - 3.5 8223 1956 5465 6000

ST-1000 8530 2040 5800 10000

ST-6C 9490 2610 6320 9525

ST-7.5Z 9800 2590 12272

ST-8B 10287 2769 7010 13608

ST-15Z 12396 3404 8443 20412

ITEM LHD Diesel LHD eléctrico

Flexibilidad Flexibles y faciles de mover no

solo para cambiar el equipo en

un nivel sino para usarlo en otras

actividades como limpieza de

calles y barro

Están limitados a la zona de producción

Limita el acceso a las zonas de trabajo

Se limita el uso de las unidades a otras

tareas lo que es bueno

Reducción secundaria Se puede realizar reducción

secundaria detrás de las

maquinas

Se debe tener cuidado con los cables

eléctricos

Ventilación Requieren de aire fresco en la

frente

Operan bajo mínimos requerimientos de

aire se debe considerar polvo

Automatización •Es posible automatizar estos

equipos.

•No se pueden hacer conexiones

con barreras de seguridad

eléctricas

•Es posible automatizar estos equipos.

•Se pueden hacer conexiones con

barreras de seguridad eléctricas y la

unidad que permite el apagado del equipo

en condiciones de emergencia.

Otros Carga mejor

Alta disponibilidad

Menor costo capital

Silencioso

Mas frío

SCOOPTRAM ST7LP

SCOOPTRAM EST2D eléctrica

Cargadora de interior

Capacidad de desplazamiento


ancho Precio + IVA

Scooptram EST2D elec.

3,6 ton 2,10 m 1,52 m $ --------------

Scooptram ST7LP 6,8 ton 2,26 m 1,4 m $ --------------

Scooptram ST2G 4,0 ton 2,16 m 1,7 m $ ---------------

Scooptram ST7 6,8 ton 2,16 m 2,3 m $100.000.000

EQUIPOS UTILIZADOS REGULARMENTE EN

ARRASTRE, DESGARRE Y NIVELACION.

• Bulldozer

• Wheeldozer.

Vel: 1.5 – 2.5 k/h

21 – 32 k/h

854K

Wheel Dozer

Weights

Operating Weight 98100 kg

D10T

Track-Type Tractor

Weights

Operating Weight 66451

kg

Sistema de transporte continuo basado en el movimiento de

una banda sin fin acoplada a dos tambores a través

de soportes.

Permite el transporte de material a granel.

Su principal límite es la granulometría del material a

transportar.

La inversión se divide en dos partes prácticamente iguales

(sistema correa + instalación).

Ventajas Se pueden vencer pendientes significativas (20%

y más). Transporta grandes volúmenes de material. Su costo

de operación y mantención es menor respecto de los

camiones, y requiere menos mano de obra menor y menos

especializada. Las cintas tienen mayor eficiencia energética,

permite reducir las longitudes de transporte, Además, al

suprimir rampas de transporte, los taludes pueden aumentar

su ángulo, mejorando la rentabilidad del proyecto minero.

Desventajas Exige mayores inversiones iníciales. Permite poca versatilidad para aumentar o

modificar la producción, requiriendo, por tanto, una cuidadosa planificación

Se utilizan tanto para minas de cielo abierto como para minería subterránea Ventajas

◦ Su costo de operación y mantención es menor respecto de los camiones, y requiere menos mano de obra menor y menos especializada.

◦ Las cintas tienen mayor eficiencia energética, del orden del 75% frente al 45% de los camiones. Esta diferencia se acentúa aún más al aumentar el desnivel en el perfil de transporte.

◦ La capacidad de transporte de una cinta es independiente de la distancia.◦ La cinta transportadora permite reducir las longitudes de transporte, ya que frente a una

inclinación media remontable del 33% para las cintas, los camiones no superan el 10%. Además, al suprimir rampas de transporte, los taludes pueden aumentar su ángulo, mejorando la rentabilidad del proyecto minero.

◦ El costo de construcción y mantención de las pistas disminuye por su menor ancho, longitud e intensidad de circulación

◦ La vida operativa de las cintas es mayor que la de los camiones.◦ Las condiciones ambientales son mejores por la menor emisión de ruidos y polvo.◦ Debido a que el proceso productivo puede ser racionalizado y automatizado, facilita su

supervisión. El sistema de transporte por cinta es válido considerando pequeñas capacidades (300 t/h) hasta grandes niveles de producción (sobre las 25.000 t/h)

Desventajas:◦ Exige mayores inversiones iníciales.◦ Permite poca versatilidad para aumentar o modificar la producción, requiriendo, por tanto,

una cuidadosa planificación

Se clasifican en tres grupos, según la movilidad del conjunto:◦ Fijas o estacionarias: son las cintas de uso mas

generalizado dentro de las explotaciones incluso en las plantas de tratamiento, parques homogeneización, etc.

◦ Cintas ripables o semimoviles: permiten desplazamientos frecuentes mediantes equipos auxiliares, de forma que desde cada posición se explota un bloque o modulo de estéril o mineral.

◦ Cintas móviles: tienen una estructura metálica semirrígida de módulos de distintas longitudes, generalmente unos 25m. Montadas sobre transportadores de orugas que aportan gran movilidad al sistema

Cintas fijas o estacionarias

Son las cintas transportadoras de uso más generalizado dentro de las

explotaciones e incluso en las plantas de tratamiento, parques de

homogeneización, etc.

Cintas ripables o semimóviles

Permiten desplazamientos frecuentes mediante equipos auxiliares, de

forma que desde cada posición se explota un bloque o módulo de estéril

o mineral.

Cintas móviles

Tienen una estructura metálica semirrígida de módulos de distintas

longitudes, generalmente de unos 25 m, montadas sobre transportadores

de orugas que aportan gran movilidad al sistema.

•Tipos de Cintas

Skip (sistema de transporte)

• Estos equipos se utilizan principalmente para la extracción de la

producción a través de un pique, desde los niveles de producción de la

mina.

• El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados

o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Existen tres tipos de skips:

•Volteo o Kimberley

•Cuerpo movil (Descarga por el Fondo)

•Cuerpo fijo (Descarga por el Costado)

Cuando se desarrollan galerías o excavación en distintos niveles puede aprovecharse la energía gravitatoria para traspasar material de un nivel a otro, disminuyendo así gasto en transporte.

Los sistemas de traspaso gravitacional más utilizados son los siguientes:

• Aprovecha eficientemente la fuerza de gravedad para transportar el material en forma directa desde la fase de arranque hasta el nivel de transporte principal.

• Este sistema solo es aplicable cuando la fragmentación primaria de la roca es muy buena.

• Este sistema se caracteriza por contar con un nivel intermedio o habilitado con parrillas para el control granulométrico del material, antes de seguir hacia el nivel de transporte principal.

• En los puntos de control se realiza reducción secundaria de sobre tamaño, ya sea por chancado o reducción mecánica de martillos neumáticos.

• Este sistema incluye transporte horizontal del material antes o después del control granulométrico.

• Un ejemplo de esto es el sistema Scraper, que arrastra el material tronado desde dos puntos de recepción hacia un punto de traspaso, aunque generalmente se utilizan otros sistemas más eficientes como el LHD.

• Utilizado como equipo de transporte desde el comienzo de la minería. Considerado un equipo de transporte horizontal por su poca capacidad de trabajar en pendientes (0-2%).

• Es un equipo de grandes capacidades de transporte, puede ser eléctrico (menor costo y no requiere mucha ventilación) o diesel. Sistema constituido de carro y vía.

• La capacidad requerida de un ferrocarril se obtiene en función del ritmo de producción, distancia de transporte, sistema de carguío, número y características de carros, puntos de carguío y descarga.

CONCEPTOS DE DESGLOSE DEL

TIEMPO

CONCEPTOS DE DESGLOSE DEL TIEMPO

Algunos conceptos de desglose de tiempo importantes para calcular

las productividades de los equipos en cada una de las operaciones

unitarias son:

• Tiempo nominal: corresponde al tiempo total considerado en el

periodo de producción. Por ejemplo, el tiempo nominal en un turno es

la duración del mismo (8 o 12 horas).

• Tiempo disponible: corresponde a la fracción del tiempo nominal en

que el equipo está disponible para ser operado, es decir, se debe

descontar al tiempo nominal todos aquellos tiempos en que el equipo

esté sujeto a mantenimiento y reparaciones.

Tdisponible = Tnominal – Tmant&rep

• Tiempo operativo: corresponde al tiempo en que el equipo

está entregado a su operador y en condiciones de realizar la

labor programada.

Este tiempo se divide en:

• Tiempo efectivo: corresponde al tiempo en que el equipo está

desarrollando sin inconvenientes la labor programada.

• Tiempo de pérdidas operacionales: corresponde al tiempo

en que el equipo, estando operativo, realiza otras labores, tales

como traslados, esperas de equipo complementario, etc.

Tdisponible = Toperativo + Treserva = Tefectivo + Tpérdidas + Treserva

• Tiempo de reserva: corresponde al tiempo en que el equipo,

estando en condiciones de realizar la labor productiva, no es

utilizado, ya sea porque no hay un operador disponible, o bien,

simplemente porque no se ha considerado su operación en los

programas de producción para el período actual.

Tiempo Cronológico

◦ Horas Inhábiles (HI)

◦ Horas Hábiles (HH)

Horas Mantención (HR.MAN)

Horas Reserva (HR.RES)

Horas Operación (HR.OP)

Horas Operacionales Efectivas (HR.OP)

Horas de Perdida Operacional (HR.DEM)

Definición de los tiempos de control de operación de los equipos

Horas de operación (HR.OP): se define como el tiempo que una cuadrilla u operador esta asignado a una unidad de equipo. Incluye todas las demoras, con excepción del tiempo de colación.

Horas de demoras o pérdidas operacionales (HR.DEM): es aquel tiempo que se produce como consecuencia de la operación: este tiempo incluye el traslado de un punto a otro del trabajo, espera de abastecimiento de combustible, espera por tronaduras, etc.

Horas de reserva (HR.RES): es aquel tiempo que una unidad o equipo se encuentra disponible para operar, pero que no es usado durante el período en que la mina esta en operación, debido a que el equipo se encuentra sin operador o sin uso.

Horas de mantenimiento (HR.MAN): corresponde al tiempo utilizado para efectuar las mantenciones y reparaciones de los equipos; incluye el tiempo de espera de una reparación y repuestos.

Horas programadas (HR.PROG.): corresponde a las horas trabajadas más mantenimiento y reserva.

Porcentaje índice de disponibilidad

P.I.D.= (HR. OP/ HR.OP + HR.MAN)x100

Disponibilidad Física

D.F.= (HR.OP.+HR.RES./HR.PROG)x100

Uso del porcentaje de disponibilidad

U= (HR:OP/HR.OP+HR.RES)x100

Índice de mantenimiento

I.M.= HR.OP/HR. MAN

Corresponde al rendimiento futurode una maquina.

Corresponde al porcentaje detiempo programado.

Es el porcentaje de tiempo que elequipo mecánicamente disponible,ha sido operado.

Mide la eficiencia del taller quepresta los servicios de mantencióny reparación.

Aprovechamiento

A.P= (HR.OP/HR. PROG)x100

Factor Operacional

F.O.= (HR.OP – HR. DEM/HR.OP)x100

Rendimiento

REND= Unidades producidas/tiempo de operación

Rendimiento Efectivo

REND EF= unidades producidas/ tiempo efectivo

Corresponde al porcentaje detiempo programado en que seopera el equipo.

Porcentaje del tiempo de operaciónen que el equipo ha sido operadoen forma efectiva; es decir, seexcluyen demoras o pérdidasoperacionales.

Se define como la cantidad deunidades producidas en la unidadde tiempo de operación.

Se define como la cantidad deunidades producidas en un tiempoefectivo de trabajo.

APLICACIÓN DE ÍNDICES OPERACIONALES

Desarrollo

HR. OP= C.C.D x D.H x D.F x U x N

Donde:

C.C.D = Ciclo completo del día, descontadas las horas de colación

D.H = Días hábiles programados

D.F = disponibilidad física de los equipos por tipos

U = utilización de los equipos por tipo

N = número de equipos del mismo tipo

Pero estas horas de operación las debemos desglosar de la siguiente manera:

HR. OP = H.OPp + H.OPm + H.OPi

H.OPp = horas de operación necesarias para la preparación.

H.OPm = horas de operación necesarias para la mantención.

H.OPi = horas operacionales en imprevistos.

CONOZCAMOS EL MANEJO DE

MATERIALES

Los requerimientos quedan definidos por:

◦ Producción definida por el plan minero (ton/año)

Distintas combinaciones de equipos y secuencias de operaciónpueden satisfacer el requerimiento de producción.

Los principales factores en la definición de los equipos para realizaresta labor son:

◦ Capacidad de los equipos

◦ Tiempo requerido para completar un ciclo de operación

Producción:

◦ Volumen o peso total de material que debe manejarse en una

operación específica.

◦ Puede referirse tanto al mineral con valor económico que se

extrae, como al estéril que debe ser removido para acceder al

primero.

◦ A menudo, la producción de mineral se define en unidades de

peso, mientras que el movimiento de estéril se expresa en

volumen.

Tasa de producción:

◦ Corresponde al volumen o peso de producción teórico por unidad

de tiempo de un equipo determinado.

◦ Generalmente se expresa en términos de producción por hora,

pero puede también utilizarse la tasa por turno o día.

Productividad:

◦ La producción real por unidad de tiempo, cuando todas las

consideraciones de eficiencia y administración han sido

consideradas.

◦ También puede llamarse tasa neta de producción, o tasa de

producción por unidad de trabajo y tiempo (por ejemplo,

toneladas/hombre turno).

Eficiencia:

◦ El porcentaje de la tasa de producción estimada que es

efectivamente utilizado por el equipo.

◦ Reducciones en la tasa de producción pueden

◦ deberse al equipo mismo, o condiciones del personal o del

trabajo.

◦ El factor de eficiencia puede expresarse como el número de

minutos promedio que se trabajan a producción máxima en una

hora dividido por 60 minutos.

Disponibilidad:

◦ La porción del tiempo de operación programado que un equipo

está mecánicamente preparado para trabajar.

Utilización:

◦ La porción del tiempo disponible que el equipo realmente está

trabajando.

Capacidad:

◦ Se refiere al volumen de material que una unidad de carguío o

transporte puede contener en un momento dado (por ejemplo, el

volumen del balde de una pala o de la tolva de un camión).

◦ La capacidad se puede expresar de dos maneras:

Capacidad rasa: El volumen de material en una unidad de

carguío o transporte cuando es llenado hasta el tope, pero sin

material sobre los lados o llevado en algún accesorio externo

como los dientes del balde.

Capacidad colmada: Máximo volumen de material que una

unidad de carguío o transporte puede manejar cuando el

material es acumulado sobre los lados del contenedor. Mientras

que la capacidad rasa es una constante para un equipo dado,

la capacidad colmada depende del material transportado y de

sus propiedades (tamaño de granos, ángulo de reposo, etc.).

Capacidad nominal (de fábrica):

◦ Capacidad de un determinado equipo, en términos del peso

máximo que puede manejar.

◦ La mayoría de los equipos están diseñados para movilizar un

determinado peso, en lugar de un volumen máximo.

◦ Por lo tanto, el volumen de material manejado dependerá de la

densidad del material, y variará con la densidad para un mismo

equipo, mientras que el peso máximo es constante y es una

función de la resistencia de los componentes del equipo.

Factor de esponjamiento:

◦ El incremento fraccional del volumen del material que ocurre

cuando está fragmentado y ha sido sacado de su estado natural

(volumen in situ) y depositado en un sitio no confinado (volumen

no confinado).

◦ Puede expresarse como una fracción decimal o como un

porcentaje.

Factor de llenado de balde:

◦ Un ajuste de la capacidad de llenado del balde de equipos de

carguío.

◦ Se expresa generalmente como una fracción decimal y corrige la

capacidad del balde al volumen que realmente puede mover,

dependiendo de las características del material y su ángulo de

reposo, y la habilidad del operador del equipo para efectuar la

maniobra de llenado del balde.

Ciclo:

◦ Al igual como la explotación de minas se describe generalmentecomo un ciclo de operaciones unitarias, cada operación unitariatiene también una naturaleza cíclica.

◦ Las operaciones unitarias de carguío y transporte puedendividirse en una rotación ordenada de pasos o suboperaciones.

◦ Por ejemplo, los componentes más comunes de un ciclo decarguío con unidad discreta son: cargar, transportar, botar yregresar.

Desde el punto de vista de selección de equipos o planificación dela producción, la duración de cada componente es de primordialimportancia.

La suma de los tiempos considerados para completar un ciclocorresponde al tiempo del ciclo.

Clases 1 Carguio y Tpte 2012 Sem2

Documents

Transcript of Clases 1 Carguio y Tpte 2012 Sem2