Universidad Autónoma de Santo Domingo

Facultad de Ingeniería y arquitecturaEscuela de arquitectura

Urbanismo IIProf. Arq. Adrian Gañan

“Ciudad comercial o mercantil”

Sustentado por:

Luis Pedro De La Cruz Mejia - CI4278Lucine Mota - 100148191Oscar De La Cruz Lugo - 100038083Lizzel Eliana Acosta Estevez - 100110466Doris Yamery Inoa Francisco - DC3798

Definicion de sociedad mercantil y sociedades comerciales:

Ni el Codigo de Comercio ni la Ley General de Sociedades Mercantiles define a las sociedades mercantiles. La razon es que

nuestro sistema juridico adopto un criterio formal para regular a las sociedades mercantiles.

Urbanismo y Licencias mercantiles

Asesoramiento en la tramitacion de los procedimientos relacionados con la planificacion y ordenacion territorial, en los que se incluyen los procedimientos con respecto a la aprobacion de operaciones urbanisticas y licencias urbanisticas municipales (licencias de obras, actividad, ocupacion o funcionamiento). Además, suministra servicios a nivel de demanda administrativa (Procedimientos administrativos y demandas administrativos por concepto a la aprobacion de los instrumentos de planificacion y administracion urbanistica).

Historia del comercio y ciudad comercial

HISTORIA DEL COMERCIO

Las ciudades medievales nacieron con la expansion agricola iniciada en el siglo XI que genero prosperidad economica y favorecio los intercambios comerciales, que se realizaban en núcleos urbanos ya existentes, aunque despoblados desde el fin del Imperio Romano. Estos intercambios también se llevaban a cabo en los castillos y en los monasterios del feudo, especialmente si estaban situados en alguna ruta comercial transitada o tenia puerto.

AGRICULTURA RUTAS COMERCIALES

HISTORIA DE CIUDAD COMERCIAL

A estos centros acudian los campesinos a vender sus excedentes (cereales, frutas, carne...), a la vez que compraban articulos de uso cotidiano elaborados por los artesanos (herramientas, cerámica, ropa...). Estos últimos, poco a poco, fueron estableciéndose alli, creando nuevos barrios de artesanos y mercaderes denominados burgos, por eso a los habitantes de estas nacientes ciudades se les llamaban burgueses.

COMERCIANTESINICIO CIUDAD BURGUESES

Las ciudades medievales estaban rodeadas de altas murallas para su proteccion. En sus puertas se cobraban los impuestos sobre las mercancias que entraban en la ciudad. Las puertas se cerraban por la noche.

Los edificios más destacados eran la catedral, el ayuntamiento, las lonjas y los palacios de algunos nobles y burgueses. La ciudad se dividia en barrios, cada uno con su propia parroquia. El resto del espacio estaba ocupado por un enjambre de calles estrechas y tortuosas, entre las que, en ocasiones, habia pequeños huertos.

Disponían de un gran espacio abierto, la plaza del mercado, donde los comerciantes y campesinos instalaban sus tenderetes y en el que tenían lugar los principales acontecimientos de la ciudad: las representaciones de los artistas, las celebraciones festivas y los ajusticiamientos.

El ambiente de las ciudades era muy insano. Pocas calles estaban empedradas, por lo que se caminaba entre el barro. Las ciudades carecían de alcantarillas y los desperdicios de las casas se arrojaban directamente a las calles. Por ellas correteaban también los animales domésticos (gallinas, cerdos, etc.) que poseían algunos habitantes. Por todo esto, las enfermedades eran frecuentes. Como muchas viviendas eran de madera se producían numerosos incendios.

Ciudades mercantiles.

Transporte marítimo:El transporte marítimo es el principal modo de realizar el comercio internacional. A diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario, el transporte marítimo permite enviar grandes cantidades de mercancía a un coste muy económico. El transporte marítimo aglutina más del 80% del comercio internacional de mercancías.

Una nueva ruta en el Norte

Rutas de navegación por continentes :

Rutas de navegación por continentes :

Las Rutas de Navegación del Lejano Oriente

– Kolkata (Calcuta)– Vishakhapatnam– Chennai (Madras)– Cochin– Bangalore– Nhava Sheva– Mumbay (Bombay)– Kandla

– Karachi (Puerto Qasim y Puerto Viejo)– Lahore– Islamabad– Peshawar

– Herat– Jalalabad– Kabul

Afganistán

Pakistán

India

América Latina las Rutas de Envío

Rutas– Fortaleza– Recife– Salvador– Vitoria– Paranagua– Rio De Janeiro– Santos– Sao Paulo– Rio Grande– Porto Alegre– Sao Francisco do Sul

– Zarate– Buenos Aires

– Santiago– Valparaiso

Brasil

Chile

Argentina

– Veracruz– Ciudad de México– Altamira / Tampico– Monterrey– Guadalajara– Manzanillo– Lazaro Cardenas– Mazatlán– Progreso– Guaymas

Mexico Estados Unidos

América del Norte las Rutas de Envío

– Charleston– Chicago– Houston– Long Beach– Nueva Orleáns– Nueva York– Newark– Norfolk– Seattle– Detroit– Miami– Boston– Los Ángeles

– Montreal– Toronto– Vancouver– Halifax– Winnipeg– St Johns– Calgary– Edmonton

Canada

A continuación se enumeran los 20 principales puertos del mundo por volumen de contenedores. En azul aparecen los puertos de Occidente (Europa y Norteamérica) y en rojo los puertos de Asia. Esta clasificación tiene en cuenta la capacidad del puerto, medida en el número de contenedores que se pueden llegar a albergar y a movilizar. Se indican los 20 puertos más activos del mundo.

Tipos de Puertos de acuerdo a su funcionamiento - Puertos comerciales- Puertos pesqueros - Puertos deportivos o de recreo - Los Puertos o Bases Militares

Puerto Militar de los EE.UU

Puerto pesquero

- Puertos deportivos de Mallorca

Puerto comercial de Singapur

Las mayores compañías navieras del mundo

Aunque las fuentes difieren en cuanto a la posición de cada compañía en el raking, hay 10 compañías que siempre aparecen, en cualquier posición, en todos los rankings. Según la agencia Reed Business Information, en 2009 las diez principales compañías navieras eran:1. A.P. Møller-Mærsk (Dinamarca) con más de 2 millones de TEU y 540 buques.2. Mediterranean Shipping Company (Suiza) 1.3 millones de TEU y 414 buques.3. CMA CGM Group (Francia) 966.000 TEU y 394 buques.4. Evergreen Line (Taiwan) 636.00 TEU y 183 buques.5. Hapag-Lloyd Group (Alemania) 500.000 TEU y 136 buques.6. COSCO (China) 484.000 TEU y 156 buques.7. APL (Singapur) 463.000 TEU y 131 buques.8. CSCL (China) 433.000 TEU y 137 buques.9. NYK (Japón) 420.000 TEU y 122 buques.10. Hanjin (Corea del Sur) 376.000 TEU y 91 buques.

5 mejores aerolíneas del mundo:

-Qatar Airways-Singapore Airlines-Asiana Airlines -Cathay Pacific AirwaysThai Airways International

3 mejores aerolíneas de Estados Unidos:

-American Eagle-Alaska Airlines-Frontier Airlines

3 mejores aerolíneas de América del Sur:

-TRIP Linhas Aereas-Gol -Webjet Linhas Aéreas

Comercio aéreo:

Las Ciudades comerciales o

mercantiles y sus criterios

Las Ciudades comerciales o mercantiles y sus criterios

Las Ciudades Comercial tienen unas características fundamentales que son el transporte y su ubicación geográfica.

GeográficamenteLas ciudades comerciales deben gozar de ubicaciones privilegiadas, es decir, que deben estár ubicadas en zonas donde el tráfico o rutas de comercio tengan mayo flujo de movimiento de productos.

Transporte

En cuestión de transporte las ciudades comerciales deben contar con las diferentes estructuras para facilitar los medios de transportes, como son:

• Aeropuertos• Puertos marinos• Carreteras o Autopistas• Etc.

El transporte Marítimo en una ciudad mercantil debe constar con estos

criterios:• Deben ser construidos en zonas abrigadas: con el fin de que las embarcaciones estén protegidas al: viento, a las olas, corrientes marinas, etc.

• Contar con infraestructura:, para atender buques de mayor envergadura, ya que cada día son más grandes para transportar mayor cantidad de contenedores (como en el caso del canal de panamá que tuvo que ser ampliado por la envergadura de los nuevos buques)

• Espacios para los contenedores

• En los puertos marítimos y fluviales acostumbran a existir varios muelles

• En los grandes puertos, los muelles están generalmente especializados en un tipo de actividad

El transporte Aéreo en las ciudades Mercantiles

Criterios para elegir el emplazamiento de un aeropuerto• Condiciones topográficas, geológicas y

meteorológicas• Edificaciones existentes al alrededor • Disponibilidad de terreno para pistas de rodaje,

despegue y aterrizaje, hangares, mantenimientos, tanque de combustibles, etc. Y sus ampliaciones en el futuro

• Proximidad a centros de tráficos y a la red de autopistas y carreteras existentes o previstas.

• Por diferentes factores como los mencionados anteriormente. Los aeropuertos deben ser construidos en la afuera de la ciudad.

Transporte de la ciudad a los puertos y viceversa

Por el motivo de tener a las afueras u orillas de la ciudad puertos de exportación e importación se debe garantizar el tráfico de pasajeros y mercancías

• Creando Vías de terrestres más efectivas:• Como la construcción o ampliación de las Autopistas, • Túneles,• Puentes, • Otros sistemas o herramienta que ayude al flujo de

transporte.

Ejemplo:Hong Kong tuvo que construir: túneles, Puentes, autopistas, un

sistema de ferrocarril rápido.

Los criterios dentro de la ciudad

• Vías de circulación Dentro de la ciudad se utiliza:• Las grandes avenidas: donde estas tiene múltiples

carriles en ambas direcciones que puedes ser 6 a 8. • Túneles: Conductos viales con vías tipos expresos que

conectan largos tramos en una ciudad o atraviesan obstáculos

• Puentes: es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón, un valle, una carretera, uncamino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico

• Elevados: es un tipo de puente elevadizo que se utiliza como vía expreso, sobre otras vías perpendiculares dentro de la ciudad.

• Estas conductos viales permite que el gran flujo de vehículos se mueva con mayor rendimiento, ya que en estas ciudades el flujo de transito es mayor que cualquier otro tipo de ciudad, por su carácter comercial.

• Pero por su alto flujo de transporte ser crean reglamentos que distribuyen de la mejor manera las avenidas y calles por el tipo de vehículo que la transitan

• Como por ejemplo:• La Red de Tránsito Pesado de la Ciudad de Buenos Aires es

una red de tránsito creada para la Ciudad de Buenos Aires – Argentina

• El rodízio municipal de vehículos de la ciudad de São Paulo o también llamado Operação Horário de Pico por la Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) es una restricción a la circulación de vehículos automotores en la ciudad São Paulo.

Otros criterios que existen dentro de la ciudad son:

Zonas que tienen requerimientos específicos para construcciones como la altura de los edificios entre otras:

Criterios tomados de la ciudad de Santo Domingo en el polígono central.

Requerimientos específicos para construcciones•Edificaciones en calles comerciales como: Av. Winston

Churchill, etc. En el polígono central de la ciudad de Santo domingo

•Esta se categorizan como vías Secundarias tipo A: Winston Churchill, Abraham Lincoln, Lope de Vega, Sarasota, Enriquillo y Núñez de Cáceres. Donde se permitirán construcciones con densidad alta (más de 6 niveles), de uso mixto comercial-habitacional e institucional.

•De no ser comercial-habitacional e institucional. No se permitirán construcciones nuevas de menos de 4 niveles. Quedan prohibidas las construcciones provisionales

• EstacionamientosEn las vías de dos sentidos el estacionamiento se

permitirá en la acera norte para las de Este a Oeste y en la acera este en las Norte a Sur Se prohíbe el estacionamiento de 7:00 am. A 7:00 pm. En las vías primarias y secundarias tipo A y B No se permiten estacionamiento vehicular entre la edificación y el retiro frontal

• Aceras:Se amplían las aceras peatonales de las vías: Primarias y

Secundarias tipo A, a 10.00 mts mínimo Secundarias tipo A, a 8.00 mts mínimo Secundarias tipo C y Terciarias tipo A y B a 4.00 mts mínimo Terciarias tipo C a 3.00 mts mínimo Las ampliaciones de las aceras se realizarán a medida que se construyan nuevas edificaciones o se modifiquen las existentes

• Linderos:Los edificios en altura estén dotados de área de jardines

y esparcimiento al aire libre Se fijan los siguientes linderos: 1-2 pisos, frontal 5.00, post/lateral sin balcón 1.5 a 2.0 3-4 pisos, frontal 5.0, 6.0 post/lat sin balcón 2.00 5-8 pisos, frontal 7.00 post/lateral sin balcón 2.50 9-12 pisos, frontal 8.00 post/lateral sin balcón 3.51 12 + pisos, frontal 10.00 post/lateral sin balcón 4.00

Las zonas y calles peatonalesDentro de las ciudades comerciales existen zonas donde la gran mayoría son de aspecto comercial y por el alto flujo de personas que la circulan las convierten en zonas o calles peatonales:

Las zonas y calles peatonales son áreas de una ciudad o pueblo donde está fuertemente restringida o prohibida la circulación de vehículos motorizados. En este tipo de zona prevalece la circulación de peatones En esta zona se regulan los horarios de vehículos que transitan para el suministro de las tiendasPara estas zonas hay que tener en cuenta los parqueos, ya que estas zonas tiene normativas de tránsito. Estos parqueos deben ser de servicio abierto al público

Reglamentos y criterios para una ciudad comercial

internacionalmente.

Reglamentos y criterios para una ciudad comercial en EE.UU

Una ciudad comercial está destinado bienes raices para su uso por empresas con fines de lucro, tales como complejos de oficinas, centros comerciales, estaciones de servicio y restaurantes. Puede ser comprados por un desarrollador para futuros proyectos o arrendado a través de un corredor de bienes raices. Este tipo de vivienda cae en algún lugar entre la propiedad residencial e industrial. Prácticamente cada ciudad incorporada utiliza un sistema de zonificacion para regular el uso de la propiedad dentro de su jurisdiccion. Para conceder el permiso para construir un nuevo complejo de oficinas u otro negocio con fines de lucro, el gobierno de la ciudad debe determinar que la zona elegida es de hecho la zona comercial. Las zonas que separan la zona comercial, industrial y residencial están claramente marcadas en los mapas de la ciudad.

El (CN1) Ciudad Comercial 1 está destinado a pequeños sitios en o cerca de densos barrios residenciales. Esta alienta la prestacion de venta al por menor en pequeña escala y el servicio utiliza para las áreas residenciales cercanas. Algunos usos que no sean minoristas o servicio en la naturaleza también se les permite por lo que una variedad de usos que pueden localizar en los edificios existentes. Usos están restringidas en tamaño a promover una orientacion local y limitar los impactos adversos sobre áreas residenciales cercanas. Desarrollo pretende ser y compatible con la escala de rodear zonas residenciales orientada al peaton. Las áreas de estacionamiento están restringidas, ya que su aparicion es generalmente de carácter con el que rodea el desarrollo residencial y la orientacion deseada de los usos.

El (CN2) Ciudad Comercial 2 está destinado a pequeños sitios comerciales y áreas en o cerca de los barrios residenciales de menor densidad o en desarrollo. Esta hace énfasis es sobre los usos que proporcionen servicios para las zonas residenciales cercanas, y en otros usos que son de pequeña escala y tienen poco impacto. Usos están limitados en intensidad para promover su orientacion local y limitar los impactos adversos sobre áreas residenciales cercanas. Se espera que el desarrollo sea complaciente predominantemente auto, excepto cuando el sitio se encuentra junto a una calle de tránsito o en una zona peatonal. Las normas de desarrollo reflejan que el sitio en general, estará rodeado de más dispersa desarrollo residencial.

El (CO1) Ciudad Comercial 1 se utiliza en sitios pequeños en o cerca de áreas residenciales o entre las áreas residenciales y comerciales. Está destinada a ser una zona de oficinas de baja intensidad que permite a las oficinas de pequeña escala en o adyacente a los barrios residenciales. Los usos permitidos tienen por finalidad servir vecindarios cercanos y / o tienen pocos efectos perjudiciales en el barrio. Desarrollo pretende ser de una escala y de carácter similar a la construccion de viviendas cercano a promover la compatibilidad con el entorno. El desarrollo debe estar orientado a los peatones a lo largo de calles de tránsito y en los Distritos de peatones.

Reglamentos y criterios para una ciudad comercial en Australia

El proposito de los distritos de zonificacion comerciales individuales y la forma en que se aplican son las siguientes:

A. CN (Comercial Barrio) Distrito. El distrito de zonificacion CN identifica áreas apropiadas para minoristas de venta, oficinas y servicios que servirán principalmente las necesidades diarias de los residentes cercanos. Este distrito también puede acomodar a un uso mixto y desarrollos / trabajo. Las normas de desarrollo y los requisitos del permiso del distrito CN están destinadas a crear un entorno orientado a los peatones. El distrito de zonificacion CN es consistente con el Barrio Sirviendo Corredor

B. CG (General Comercial) Distrito. El distrito de zonificacion CG identifica las áreas a lo largo de los principales corredores adecuado para pequeñas y usos comerciales de mediana escala, con énfasis en la comunidad sirviendo al por menor, de oficina y servicio utiliza. Este distrito también puede acomodar a un uso mixto y desarrollos / trabajo. El distrito de zonificacion CG es consistente con la designacion de uso de la tierra general Corredor del Plan General.

C. CC (Comercial Comunidad) Distrito. El distrito de zonificacion CC identifica las áreas adecuadas para una amplia gama de usos comerciales de mediana escala, con énfasis en la comunidad sirviendo al por menor usos de restaurantes y de servicio que pueden compartir parking, y servir a un área de mercado en toda la ciudad o comunidad. El distrito de zonificacion CC es consistente con la designacion de uso de la tierra Sirviendo Centro Comunitario del Plan General.

D. CD (Centro Comercial) Distrito. El distrito de zonificacion CD se aplica a la zona identificada por el Plan General. Las normas de este distrito es alentar usos comerciales de escala mediana y grande, con un énfasis en la venta al por menor, entretenimiento, restaurante y usos culturales. Este distrito también puede acomodar a un uso mixto y en vivo / trabajo utiliza. Las normas de desarrollo del distrito de CD están destinados a proporcionar un ambiente amigable para los peatones con alta calidad visual. El distrito de zonificacion CD es consistente con el centro de la ciudaduso de la tierra designacion del Plan General.

E. CRR (Comercial Regional de Retail) Distrito. El distrito de zonificacion CRR identifica las áreas adecuadas para los usos comerciales a gran escala con énfasis en una variedad de usos de venta, incluyendo los inquilinos de anclaje, entretenimiento y usos restaurante que pueden compartir parking, y servir a una zona del mercado regional. El distrito de zonificacion CRR es consistente con la designacion de uso de la tierra Centro Regional del Plan General.

Ejemplos

Ciudades comerciales mas importantes a nivel mundial

¿Cuáles son?

Ciudades Ranking

Londres 1

Nueva York 2

Tokio 3

Chicago 4

Hong Kong 5

Singapur 6

Seúl 7

Fráncfort 8

París 9

Los Ángeles 10

Madrid 16

Barcelona 33

Santiago 39

Ciudad México 42

Sao Paulo 48

La primera ciudad española que aparece en el ranking es Madrid, en el puesto16, y la sexta cuidad europea. En una posición sensiblemente más atrasada se encuentra Barcelona ( 33).

Moneda: Euro

Hotel, Vincci Capítol, Madrid

Vista aérea, Ciudad Barcelona

Moneda: Real Brasileño

Moneda: Peso Mexicano

Moneda: Peso

En Latinoamérica el primer puesto corresponde a Santiago de Chile, en el puesto 39 global. Figuran también la lista de 50 ciudades más importantes México (42) y Sao Paulo (48). Entre las grandes capitales latinoamericanas, destaca pues la ausencia de Buenos Aires.

Santiago de Chile, la capital más importante de Latinoamérica para comercio y negocios.

Otras dos ciudades latinoamericanas, entre las 50 capitales más importantes del mundo: Ciudad México (puesto 42) y Sao Paulo (48).

El ranking está liderado por Londres seguido de Nueva York, Tokio, Chicago y Hong Kong.

Para la elaboración del estudio, se han analizado más de un centenar de criterios comprendidos en seis dimensiones diferentes:

1-El marco legal y político2-La estabilidad económica3-La facilidad para hacer negocios4-Los flujos financieros 5-El papel de centro de negocios 6-La creación de conocimiento y flujos de información

La posición de Madrid se justifica por su importante papel de puente estratégico entre Latinoamérica y Europa, un importante centro de negocio para las compañías de Sudamérica y un salvoconducto cara al mercado europeo.

En cuanto a las ciudades asiáticas, la influencia de Japón se relaciona con su alto ratio, el mayor del mundo, en creación de patentes. Hong Kong y Singapur destacan por la potencia de su clima financiero y su dominio en la red financiera internacional y Seúl sobresale por su alta puntuación en cuanto al sistema educativo y las patentes. Por su parte, China e India, con Shanghai (32) y Pekín (46) y Bombay (45), se presentan con grandes perspectivas de futuro en la clasificación.

Avenidas comerciales mas caras del mundo

New Bond Street. Londres, Reino Unido. 10.3 euros(Es una de las principales calles del distrito comercial del West End).

En Bond Street hay sucursales de Zara, Cartier, Gucci, Yves Saint Laurent, Chanel, Hermès, Victorinox, Polo Ralph Lauren, Burberry, Louis Vuitton, Tiffany & Co, DKNY.

Entre la calle 34 y la 60 se encuentran lujosos comercios incluyendo Tiffany & Co., Cartier SA, Burberry, Ermenegildo Zegna, Gucci, Louis Vuitton, Chanel, Prada, Hermès, Salvatore Ferragamo, Dolce & Gabbana, Bvlgari, Rolex, Emilio Pucci, Armani Exchange, Coach Inc., Escada, Façonnable, Christian Dior, Victoria's Secret, Lacoste, Fendi, Versace, Kenneth Cole, Saks Fifth Avenue, Emanuel Ungaro, H&M, Hollister Co, Abercrombie & Fitch, Banana Republic, Hugo Boss, Zara, Tommy Hilfiger, United Colors of Benetton, Nike, Cartier, Diesel, Gap, Armani, Van Cleef & Arpels, Godiva y Swarovski.

5th Avenue. Nueva York, Estados Unidos. 29.8 euros

 

Ginza. Tokio, Japón. 8.1 euros

(Distrito de abolengo del barrio de Chuo) Es famoso por la concentración de grandes almacenes, boutiques y restaurantes.

A lo largo del siglo XX, Ginza concentró las influencias occidentales más notorias en el país, lo cual se ha visto reforzado por la localización de los centros corporativos de varias compañías transnacionales, como Sony Corporation.

Causeway Bay. Hong Kong. 23.3 euros

Centros comerciales, como el Sogo, Times Square, World Trade Center, Hysan Place, World Trade Centre , Windsor House, Hang Lung Centre, Isla de Moda, Moda Walk, Lee Gardens y Lee Jardines Dos. Causeway Bay es una de las zonas más concurridas de Hong Kong, ya que contiene muchas tiendas de moda que llevan tanto la moda de fabricación local y los productos de Japón, Europa y Estados Unidos.

Myeongdong. Seúl, Coreal del Sur. 7.9 euros

Calles pequeñas B : tiendas de productos a precios medios (Ssamzi, Club Monaco,Guess / tiendas sin marca/ shopping mall (Trend 20, Myeongdong Uiryu).

Calles pequeñas C : tiendas sin marcas / tiendas de marca (Giordano, Jangbangee) / Restaurantes / Cafeterías.

Calle Central D :Centro Nacional de Souvenir / Avatar (Centro de Compras) / Bancos / Casas de comidas rápidas

Calle principal E :Embajada de China / Restaurantes chinos / Tiendas de medicina china, libros chinos, etc.

Calles de Myeongdong A : shopping malls (Migliore, U-too Zone) / tiendas de marca (Levis, Bean Pole, Calzados Geumgang, Calzados El Canto, Calzados Esquire, etc).

Es la principal avenida de París. Mide 1910 metros de longitud, y va desde el Arco del Triunfo hasta la plaza de la Concordia.Es considerada por los parisinos la avenida más hermosa, famosa y elegante del mundo. Es también la zona de compras más exclusiva y cara del mundo, cuenta con las tiendas más exclusivas a nivel mundial como Chanel, Dior, Louis Vuitton, Cartier, Hugo Boss entre otras.

Champs-Élysées. París, Francia. 13.2 euros

Masaryk. Ciudad de México. .87 euros Sobre esta avenida se han

establecido boutiques de las firmas mundiales más prestigiosas.

Diseñadores mexicanos reconocidos internacionalmente tienen sus espacios en esta avenidas.

Es la ciudad principal en actividad económica de la República Dominicana, es por esto que en él se concentra la mayoría de los centros comerciales del país. Los primeros centros comerciales fueron Plaza Naco en el 1976 y Plaza Central en el 1988. Actualmente la gran parte de centros comerciales se sitúan en la avenidas John F. Kennedy, Winston Churchill, 27 de febrero, Abraham Lincoln y Tiradentes. Los últimos malls tienen un diseño que toma en cuenta el medio ambiente, con una variada oferta de tiendas a la altura de los mejores centros comerciales a nivel Internacional. Los centros comerciales de la ciudad de Santo Domingo integran propuestas funcionales en las cuales se puede satisfacer diferentes necesidades de compras, así como las de ocio y servicios básicos como telefonía, agua, energía eléctrica y bancos. Además de tener propuestas gastronómicas y de entretenimiento para toda la familia, están los cines para ver los últimos estrenos del cine a nivel mundial.

Santo Domingo

Zona Colonial Peso Dominicano

Agora Mall, avenida John F. Kennedy esquina Abraham Lincoln

- Acrópolis Center, avenida Winston Churchill - Bella Vista Mall, avenida Sarasota - Plaza Central, avenida 27 de FebreroEsquina

avenida Winston Churchill - Plaza Andalucía I y II, avenida Abraham Lincoln - Plaza Las Américas I y II, avenida Winston

Churchill - Plaza Paseo de la Churchill, avenida Winston

Churchill Galeria 360, avenida. John F. Kennedy esquina

Bienvenido García Gautier Novo Centro, avenida. Lope de Vega Plaza Gaszcue , avenida Maximo Gomez

Los principales centros comerciales de la ciudad de Santo Domingo son los siguientes: Agora Mall

Acrópolis Center

Novo Centro

Galeria 360

- Blue Mall, avenida Winton Churchill esquina Gustavo Mejia Ricart

- Plaza Naco, avenida Tiradentes - Plaza Fernández I y II, avenida Winston

Churchill - Diamond Mall, avenida los Próceres - Plaza Lama, avenida 27 de Febrero esquina

avenida Winston Churchill - Multicentro La Sirena, avenida Winston

Churchill - Jumbo, avenida Luperón - Megacentro, avenida San Vicente de Paúl - Coral Mall, autopista de San Isidro - Carrefour, autopista Duarte - Americana Departamentos, avenida John F.

Kennedy - IKEA, avenida John F. Kennedy - Museo del Ámbar, calle Arzobispo Meriño - Museo del Larimar, calle Isabel La Católica -Mercado Modelo, avenida Mella

Blue Mall

Megacentro

IKEA

Mercado Modelo

Avenidas comerciales de la ciudad de Santo Domingo.

Avenida Duarte: se extiende desde el cruce Avenida de los Mártires y Paseo de los Reyes Católicos hasta la Calle Padre Billini en la Zona Colonial. La avenida está compuesta de tres carriles en una vía dirección norte a sur que se convierte en un carril al entrar a la Zona Colonial. Esta avenida es la principal vía comercial para personas de bajos recursos económicos de toda la zona metropolitana con grandes almacenes, restaurantes, y tiendas que ofrecen bienes y servicios a modestos precios.

En "la Duarte" (como se conoce popularmente) se puede encontrar el Mercado Nuevo, el Parque Enriquillo, la Plaza Comercial Duarte y el Barrio Chino de Santo Domingo.

K

K

Paseo de los Reyes Católicos

Calle Padre Billini

Av. Duarte

Barrio Chino