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Ingeniería de Sistemas

PROPUESTA PARA TRABAJO DE GRADOTÍTULO : SIMEV Sistema de Monitoreo del Estado Vial

MODALIDAD Aplicación práctica

OBJETIVO GENERAL

Diseñar un Sistema de Información Geográfica para identificar los lugares en las troncales de Transmilenio que presentan deficiencias en la malla vial aprovechando los sensores de un Smartphone con sistema operativo An-droid.

ESTUDIANTE(S)

Diego Andrés Casas AvellanedaDocumento Celular Teléfono fijo Correo Javerianocc. 1020743722 300-391-6315 6771312 [email protected]

DIRECTOR

Ing. Javier Francisco López ParraDocumento Celular Teléfono fijo Correo Javeriano Empresa donde trabaja y cargocc. 19452112 300-550-0041 3208320 ext

[email protected]; Pontificia Universidad Javeriana; Jefe de

Sección de Sistemas de Información

5/10/2023

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

– Modalidad práctica

Contenido

1 OPORTUNIDAD O PROBLEMÁTICA............................................................................1

1.1 DESCRIPCIÓN DE LA OPORTUNIDAD O PROBLEMÁTICA...........................................11.2 FORMULACIÓN..........................................................................................................11.3 JUSTIFICACIÓN..........................................................................................................21.4 IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO.......................................................................2

2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..................................................................................3

2.1 OBJETIVO GENERAL..................................................................................................32.2 FASES METODOLÓGICAS Y OBJETIVOS ESPECÍFICOS................................................32.3 ENTREGABLES O RESULTADOS ESPERADOS.............................................................4

3 PROCESO.....................................................................................................................5

3.1 ANÁLISIS DE REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA..........................................................53.1.1 Metodología................................................................................................................53.1.2 Actividades..................................................................................................................5

3.2 ANÁLISIS DE REQUERIMIENTOS DEL SIG Y LA APLICACIÓN MÓVIL.........................53.2.1 Metodología................................................................................................................53.2.2 Actividades..................................................................................................................5

3.3 DEMOSTRACIÓN PROTOTIPO 1.................................................................................53.3.1 Metodología................................................................................................................53.3.2 Actividades..................................................................................................................5

3.4 DISEÑO PRELIMINAR DEL SIG Y LA APLICACIÓN MÓVIL..........................................63.4.1 Metodología................................................................................................................63.4.2 Actividades..................................................................................................................6

3.5 DISEÑO DETALLADO DEL SIG Y LA APLICACIÓN MÓVIL..........................................63.5.1 Metodología................................................................................................................63.5.2 Actividades..................................................................................................................6

3.6 DEMOSTRACIÓN PROTOTIPO 2.................................................................................63.6.1 Metodología................................................................................................................63.6.2 Actividades..................................................................................................................6

3.7 IMPLEMENTACIÓN DEL SIG Y LA APLICACIÓN MÓVIL.............................................73.7.1 Metodología................................................................................................................73.7.2 Actividades..................................................................................................................7

3.8 PRUEBAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS Y VALIDACIÓN DE INFORMACIÓN DE CAMPO........................................................................................................................................7

3.8.1 Metodología................................................................................................................73.8.2 Actividades..................................................................................................................7

3.9 ANÁLISIS DE DATOS DEL CASO DE ESTUDIO.............................................................73.9.1 Metodología................................................................................................................7

Página

– Modalidad práctica

3.9.2 Actividades..................................................................................................................73.10 SIGUIENTES PASOS SUGERIDOS PARA DAR CONTINUIDAD AL ESTUDIO..................8

3.10.1 Metodología..............................................................................................................83.10.2 Actividades................................................................................................................8

4 GESTIÓN DEL PROYECTO..........................................................................................9

4.1 ESTIMACIÓN DE LA DURACIÓN DEL PROYECTO (ELABORACIÓN DEL CRONOGRAMA)...............................................................................................................94.2 ESTIMACIÓN DEL COSTO DEL PROYECTO (PRESUPUESTO).......................................14.3 ESTIMACIÓN DE LOS RIESGOS DEL PROYECTO (ANÁLISIS DE RIESGOS)...................1

5 MARCO TEÓRICO / ESTADO DEL ARTE....................................................................2

5.1 TRABAJOS IMPORTANTES EN EL ÁREA Y EXPERIENCIAS PREVIAS............................2

6 REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA................................................................................4

6.1 REFERENCIAS...........................................................................................................46.2 BIBLIOGRAFÍA PROPUESTA PARA EL DESARROLLO DEL TRABAJO DE GRADO.........4

Página

Pontificia Universidad Javeriana - – Modalidad Práctica

1 Oportunidad o Problemática

1.1 Descripción de la Oportunidad o Problemática

El estado actual de las vías es un tema de gran preocupación para los habitantes y la adminis-tración pública de la ciudad de Bogotá. Actualmente el 54% la malla vial local y el 12% de la malla vial arterial se encuentran en malas condiciones[1]. Estas condiciones repercuten fuer-temente en la movilidad de la ciudad, que se ve afectada por congestiones producidas por el deterioro, mantenimiento y uso intensivo de las vías de la ciudad.

Las deficiencias viales son el conjunto de baches, depresiones, hundimientos y otras anoma-lías encontradas en la superficie del pavimento de las vías vehiculares.[2] La detección tem-prana de deficiencias en la malla vial es un instrumento efectivo para lograr mitigar las fallas y brindar información precisa sobre la ubicación y el estado (bajo, medio, alto y crítico) de las fallas en el menor tiempo posible con el fin de brindar elementos ante las entidades y au-toridades competentes de la ciudad de Bogotá D.C. A través de un Sistema de Información Geográfica (SIG) y del uso de sensores de los dispositivos móviles, como el acelerómetro y el GPS, se puede recolectar y almacenar de forma adecuada esta información que será benefi-ciosa para la ciudad y sus habitantes.

El Sistema de Información Geográfica, que incluye el diseño y la creación de dos prototipos, así como la aplicación móvil integrada que se encargará de la recopilación y la visualización de la información, han sido pensados para brindar información en la toma de decisiones a las entidades del Estado como el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)[3] y otras instituciones públicas y privadas que requieran tener acceso a la información, como Automóvil Club de Colombia [4].

El escenario en el que se realizará el estudio de caso se ha definido en el sistema masivo de transporte Transmilenio [5], sistema de transporte masivo que opera con buses articulados y biarticulados en vías preferenciales, se extiende por las principales localidades de la ciudad de Bogotá D.C., por lo que su estructura vial es un entorno que permite estudiar una muestra representativa de las deficiencias viales que se pueden encontrar en la ciudad.

1.2 Formulación

La formulación de la propuesta actual parte de la problemática anteriormente planteada, te-niendo en cuenta la integración de las tecnologías propuestas para la solución, que será el producto final del trabajo de grado. La pregunta generadora es:

¿Cómo se pueden emplear los sensores de los dispositivos móviles para medir las deficien-cias de la malla vial?

Página 1 Preparado por el Grupo Investigación Istar- Versión 1.05 – 01/08/2010


1.3 JustificaciónLa necesidad identificada es la falta de información actualizada del estado de la malla vial, que actualmente repercute negativamente en la degradación de las vías de Bogotá, la falta de planificación en las obras de mantenimiento y en problemas de movilidad vehicular en las vías arterias y secundarias.[1]

La información actualizada sobre las deficiencias viales, recolectada por medio de los dispo-sitivos móviles en el menor tiempo posible, será una herramienta en la toma de decisiones de las entidades y autoridades competentes de la ciudad de Bogotá D.C., debido a que podrán mitigar el impacto de los daños en la malla vial realizando un monitoreo constante a través de la información del sistema. [3]

La construcción de nuevo conocimiento sobre el impacto de las deficiencias viales en el com-portamiento del tráfico contribuirá a especificar zonas frecuentes en las que se encuentran las deficiencias viales, elaboración de historial de deficiencias viales y el impacto en la velocidad de los vehículos que transitan en las zonas con deficiencias viales. [6]

El uso de dispositivos móviles con sistema operativo Android permite mayor interacción y control sobre los componentes y programas del dispositivo móvil por parte del programador, lo cual contribuye a construir la aplicación de recolección de información acorde con las ne-cesidades del SIG y con pocas restricciones de hardware y software. [7] (Contrastar restric-ciones de otras plataformas móviles)

La participación social en la movilidad urbana es importante debido a que los habitantes de la ciudad de Bogotá podrán contribuir activamente en el proceso de recolección y monitoreo de datos a través de Internet, planteando para la continuación del presente trabajo la construc-ción de una red social para la recolección y visualización de la información.[8]

1.4 Impacto Esperado del ProyectoEl impacto esperado del proyecto es contribuir con información actualizada sobre el estado de las vías de las troncales de Transmilenio, mejorando la movilidad del sistema, que actualmen-te es usado por más de dos millones de personas diariamente [5]. La información actualizada también permitirá a las autoridades competentes tomar decisiones sobre planes de manteni-miento de las vías y de manejo de tráfico en el momento que se realicen los mantenimientos, lo cual también contribuirá al mejoramiento de la movilidad durante las reparaciones.



2 Descripción del Proyecto

2.1 Objetivo generalDiseñar un Sistema de Información Geográfica para identificar los lugares en las troncales de Transmilenio que presentan deficiencias en la malla vial aprovechando los sensores de un Smartphone con sistema operativo Android.

2.2 Fases Metodológicas y objetivos específicosLa metodología empleada estará definida por el ciclo de vida de Diente de Sierra [9] definido por Robert Rowen en 1990 combinada con el ciclo de vida del Desarrollo y Diseño Impulsa-do por Características (BBF - DBF) [10] definido por Peter Coad en el año 2006 con las si-guientes fases:

Página 3

Fase metodológica

Objetivo específico

Análisis de requerimientos del sistema

Realizar la recolección bibliográfica de información sobre sensores en

dispositivos móviles con sistema operativo Android y deficiencias viales con el fin de elaborar el marco teórico.

Análisis de requerimientos del SIG y la aplicación móvilPrototipo 1Especificar los requerimientos que se emplearán para la construcción del

sistema para elaborar el documento de especificación de requerimientos.

Diseño preliminar del SIG y de la aplicación móvilDiseño detallado del SIG y la aplicación móvilPrototipo 2Diseñar el Sistema de Información

Geográfica y la aplicación móvil según el documento de especificación de

requerimientos para elaborar el documento de diseño de software.

Implementación del sistema

Construir e implementar el prototipo del SIG y la aplicación móvil de

acuerdo con el documento de diseño de software.

Pruebas de recolección de datos y validación de información de campoAnálisis de datos del caso de estudioSiguientes pasos sugeridos para dar continuidad al estudio

Verificar y validar el prototipo del SIG y la aplicación móvil para la detección de deficiencias viales en las troncales de

Transmilenio.

Preparado por el Grupo Investigación Istar- Versión 1.05 – 01/08/2010


A continuación se mostrará gráficamente el ciclo de vida, que divide las fases según la in-fluencia de la construcción y diseño de la aplicación:

2.3 Entregables o Resultados EsperadosLos entregables planeados durante la realización del proyecto son:

Documento de Requerimientos de Software (SRS), que se entregará al final de la fase de “Análisis de requerimientos del SIG y la aplicación móvil”.

Especificación del Prototipo 1, que contendrá la aplicación web. Se entregará al final de la fase metodológica “Prototipo 1”.

Documento de Diseño de Software (SDD), que se entregará al final de la fase “Dise-ño detallado del SIG y la aplicación móvil”.

Especificación del Prototipo 2, que contendrá la aplicación web y la aplicación mó-vil. Se entregará al final de la fase metodológica “Prototipo 2”.

Documento de estudio de caso y pruebas. Se entregará al final de la fase metodológi-ca “Análisis de datos del caso de estudio”.

Memoria del Trabajo de Grado, que se entregará al final de la fase metodológica “Siguientes pasos sugeridos para dar continuidad al estudio”.

Los entregables anteriormente mencionados aplicarán parcialmente los estándares que esta-blecen el contenido de cada documento, debido a que en los documentos se enfocarán princi-palmente a los contenidos con respecto al avance teórico y práctico del proyecto.

Página 4

Construcción

Diseño

Análisis de

requerimientos

del sistema

Análisis de

requerimientos

del SIG y la

aplicación móvil

Demostración

Prototipo 1 (SIG)

Diseño preliminar del SIG

y la aplicación móvil

Demostración

Prototipo 2 (SIG y

aplicación móvil)

Diseño detallado del SIG y

la aplicación móvil

Implementación

del SIG y la

aplicación móvil

Pruebas de

recolección de

datos y validació

n de informac

ión de campo

Análisis de datos del caso

de estudio

Siguientes pasos

sugeridos para

dar continuid

ad al estudio

Preparado por el Grupo Investigación Istar- Versión 1.05 – 01/08/2010


3 Proceso

3.1 Análisis de requerimientos del sistemaRealizar la recolección bibliográfica de información sobre sensores en dispositivos móviles con sistema operativo Android y deficiencias viales con el fin de elaborar el marco teórico.

3.1.1 MetodologíaExploración bibliográfica en fuentes primarias (artículos de investigación), secundarias (tra-bajos de investigación sobre la temática) y terciarias (libros, enciclopedias, etc.).

3.1.2 Actividades Realizar la recolección bibliográfica actualizada sobre el tema de sensores de disposi-

tivos móviles y deficiencias viales. Elaboración del marco teórico del tema. Estimación de presupuesto, cronograma y riesgos del proyecto

3.2 Análisis de requerimientos del SIG y la aplicación móvilEspecificar los requerimientos que se emplearán para la construcción del sistema para elabo-rar el documento de especificación de requerimientos.

3.2.1 MetodologíaInvestigación de los requerimientos empleando las referencias bibliográficas obtenidas de la fase anterior.

3.2.2 Actividades Realizar la especificación de requerimientos. Realizar el análisis de requerimientos con la información recolectada de la presente

fase. Elaborar el Documento de Requerimientos de Software (SRS).

3.3 Demostración Prototipo 1Especificar los requerimientos que se emplearán para la construcción del sistema para elabo-rar el documento de especificación de requerimientos.

3.3.1 MetodologíaProgramación del prototipo siguiendo las especificaciones de la fase anterior y demostración del prototipo a los Stakeholders.

3.3.2 Actividades Desarrollo del prototipo del Sistema de Información Geográfica planteado.



Demostración del Prototipo 1.

3.4 Diseño preliminar del SIG y la aplicación móvilDiseñar el Sistema de Información Geográfica y la aplicación móvil según el documento de especificación de requerimientos para elaborar el documento de diseño de software.

3.4.1 MetodologíaDiseño de la arquitectura del sistema de forma general a partir del SRS y la retroalimentación del prototipo de la fase anterior.

3.4.2 Actividades Recolección bibliográfica de diseño de software en dispositivos móviles. Elaboración de la arquitectura del sistema.

3.5 Diseño detallado del SIG y la aplicación móvilDiseñar el Sistema de Información Geográfica y la aplicación móvil según el documento de especificación de requerimientos para elaborar el documento de diseño de software.

3.5.1 MetodologíaDiseño de componentes de bajo nivel partiendo de la arquitectura definida en la etapa ante-rior.

3.5.2 Actividades Elaboración del diseño por componentes del sistema. Elaboración del Documento de Diseño del Sistema SDD.

3.6 Demostración Prototipo 2 Diseñar el Sistema de Información Geográfica y la aplicación móvil según el documento de especificación de requerimientos para elaborar el documento de diseño de software.

3.6.1 MetodologíaProgramación del prototipo siguiendo las especificaciones de las fases anteriores y la retroali -mentación de los Stakeholders. Demostración del prototipo a los Stakeholders.

3.6.2 Actividades Desarrollo del prototipo del Sistema de Información Geográfica y de la Aplicación

Móvil. Demostración del Prototipo 2.



3.7 Implementación del SIG y la aplicación móvilConstruir e implementar el prototipo del SIG y la aplicación móvil de acuerdo con el docu-mento de diseño de software.

3.7.1 MetodologíaPruebas e investigación de plataformas de software y hardware según los requerimientos de la fase de análisis de requerimientos.

3.7.2 Actividades Investigación sobre sistemas de hardware y software aptos para desplegar el sis-

tema propuesto. Puesta en marcha del sistema final en el sistema de hardware y software elegido.

3.8 Pruebas de recolección de datos y validación de información de campoVerificar y validar el prototipo del SIG y la aplicación móvil para la detección de deficiencias viales en las troncales de Transmilenio.

3.8.1 MetodologíaObservación física y recolección de datos por medio de dispositivos móviles y del sistema de información geográfica.

3.8.2 Actividades Realización de prueba del sistema en las troncales de Transmilenio. Recolección de datos de la prueba del sistema.

3.9 Análisis de datos del caso de estudioVerificar y validar el prototipo del SIG y la aplicación móvil para la detección de deficiencias viales en las troncales de Transmilenio.

3.9.1 MetodologíaAnálisis cuantitativo empleando métodos estadísticos para verificar la calidad de los datos.

3.9.2 Actividades Análisis de los datos de las pruebas realizadas en las troncales de Transmilenio. Elaboración del caso de estudio según los resultados del análisis de datos.



3.10 Siguientes pasos sugeridos para dar continuidad al estudioVerificar y validar el prototipo del SIG y la aplicación móvil para la detección de deficiencias viales en las troncales de Transmilenio.

3.10.1 MetodologíaProspectiva de aplicación tecnológica del proyecto actual en otros contextos.

3.10.2 Actividades Elaboración de documento de recomendaciones y sugerencias para continuar con el

estudio en un Proyecto de Grado posterior. Elaboración de memoria final del trabajo de grado. Elaboración de página web de trabajo de grado.



4 Gestión del Proyecto

4.1 Estimación de la duración del Proyecto (Elaboración del Cronograma)Semana Tarea Duración

(Horas)Predecesoras

1 Realizar la recolección bibliográfica actualizada sobre el tema de sensores de dispositivos móviles y deficien-cias viales.

10 horas

1 Elaboración del marco teórico del tema 25 horas 1

2 Estimación de presupuesto, cronograma y riesgos del proyecto.

10 horas 1

3 Realizar la especificación de requerimientos 20 horas 2;3

4 Realizar el análisis de requerimientos con la informa-ción recolectada de la presente fase.

15 horas 4

5 Elaborar el Documento de Requerimientos de Softwa-re (SRS)

30 horas 4

4 Desarrollo del prototipo del Sistema de Información Geográfica planteado

40 horas 5;6

8 Demostración del Prototipo 1 5 horas 7

9 Recolección bibliográfica de diseño de software en dispositivos móviles

10 horas 7

9 Elaboración de la arquitectura del sistema 10 horas 8

10 Elaboración del diseño por componentes del sistema 10 horas 10



10 Elaboración del Documento de Diseño del Sistema SDD

20 horas 10

10 Desarrollo del prototipo del Sistema de Información Geográfica y de la Aplicación Móvil

50 horas 12

12 Demostración del Prototipo 2 5 horas 13

12 Investigación sobre sistemas de hardware y software aptos para desplegar el sistema propuesto

10 horas 13

13 Puesta en marcha del sistema final en el sistema de hardware y software elegido.

25 horas 15

15 Realización de prueba del sistema en las troncales de Transmilenio

30 horas 16

15 Recolección de datos de la prueba del sistema 10 horas 17

16 Análisis de los datos de las pruebas realizadas en lsa troncales de Transmilenio

10 horas 18

16 Elaboración del caso de estudio según los resultados del análisis de datos

15 horas 19

17 Elaboración de documento de recomendaciones y sugerencias para continuar con el estudio en un Pro-yecto de Grado posterior.

5 horas 16

17 Elaboración de memoria final del trabajo de grado 40 horas 19

18 Elaboración de la página web de trabajo de grado 20 horas 21;22



Página 1


4.2 Estimación del costo del Proyecto (Presupuesto)

Recurso Valor Tipo Total Ho-ras

Valor

Ingeniero de Sistemas 8000 Hora 438 $ 3.504.000,00

Computador Dell Vostro 1520 1500 Hora 408 $ 612.000,00

Conexión Internet 720 Hora 408 $ 293.760,00

Teléfono Samsung Galaxy 1200 Hora 165 $ 198.000,00

Teléfono Samsung Nexus 1350 Hora 165 $ 222.750,00

Jelastic Cloud Service 650 Hora 400 $ 260.000,00

Impresiones 200 Página 100 $ 20.000,00

Plan de datos Tigo 48,8 Kilobyte 1440 $ 70.272,00

Total $ 5.180.782,00

4.3 Estimación de los riesgos del Proyecto (Análisis de riesgos)

Riesgo Técnica de mitigación

Análisis incorrecto de la arquitectura Revisión y retroalimentación del director del proyecto

Relación incorrecta entre los requerimientos y la arquitectura

Consulta a expertos. Retroalimentación del direc-tor del proyecto.

Falla del repositorio Usar repositorio alterno actualizado.

No tener en cuenta los parámetros de calidad mínimos de los entregables y los prototipos

Revisión de parámetros de calidad durante el desarrollo de entregables y prototipos.

Control inestable de versiones Establecer políticas de control de configuración.

Entregar documentos y prototipos sin revisión final

Establecer listas de chequeo para la entrega final de documentos y prototipos

Falla en la priorización de requerimientos Revisión del director del proyecto

Enfermedad del realizador del proyecto Revisiones médicas, cuidados básicos de salud.



5 Marco Teórico / Estado del Arte

5.1 Trabajos Importantes en el área y experiencias previas

El Instituto Tecnológico de Massachusetts, desarrolló en el año 2006 el proyecto Pothole Patrol[2], en el cual se instalaron una computadora Soekris 4801 con sistema operativo Li-nux, una tarjeta WiFi, un acelerómetro y un GPS externo en una flota de 7 que circularon dentro del área de Boston, MA[2]. En el experimento los taxis recorrieron en total 9.730 km y cubrieron 2.492 km de recorrido sin repetición. Se procedió también a hacer una clasifica -ción de los eventos que se pueden presentar en el recorrido y se estableció un algoritmo claro para realizar la recolección de datos por medio de la información capturada por los sensores y procesada por la computadora.

Como resultado de esta experiencia se obtuvieron datos representativos sobre la precisión y el tiempo de respuesta del acelerómetro y la precisión del GPS (datos con una desviación repor-tada de 3.3 m). También se establecieron formas de evaluar la precisión de la información del sistema a través de tablas de clasificación, rendimiento del recorrido del vehículo y estableci-miento de falsos positivos en los recorridos con la información del sensor[2].

En la parte de visualización de información de mapas, se encuentra que información disponi-ble en los mapas en línea puede ser muy densa, por lo que es necesario realizar mediciones para cuantificar la cantidad de información expuesta [11], que se desarrollará definiendo, implementando, calculando y comparando medidas con los juicios humanos sobre los mapas. Para la realización de estas mediciones se tendrá en cuenta el número de objetos, número de puntos y la longitud de las líneas del mapa.

Se tiene en cuenta la percepción visual del mapa, para que sea correctamente leído por el usuario con facilidad, y la cantidad de información, que es importante para entender el mapa rápidamente [11].

Según Kellog (1995), “La información técnicamente se refiere a la reducción de incertidum-bre acerca de los eventos”. Apoyándose en la teoría de la información expuesta en La Teoría Matemática de la Comunicación (Shannon y Weaver, 1964) se estructura un modelo matemá-tico basado en la entropía de los mensajes y la probabilidad de que un objeto de determinado tipo en el mapa sea calculado. Del modelo anterior se define la entropía total de la informa-ción del mapa. [11]

Según Li y Huang (2002), se debe tener en cuenta la probabilidad por cada objeto calculado en el mapa y las regiones de Voronoi, que son empleadas para el análisis de la información en las regiones del mismo. Teniendo en cuenta el área, se calcula la entropía de la distribución espacial del mapa y se realiza el modelo matemático para la medición estadística de la infor-



mación del mapa, el número de puntos objeto y la distribución espacial de los objetos basados en el estudio de las vecindades cercanas a las regiones de Voronoi.

Como conclusión del estudio se muestra que hay restricciones en la selección de las capas de datos y la generalización de las capas en tiempo real. Dependiendo de la cantidad de datos varían los resultados, por lo que el trabajo se toma como base para realizar otras exploracio -nes empleando las regiones de Voronoi.



6 Referencias y Bibliografía

6.1 Referencias

[1] Cámara de Comercio de Bogotá, Observatorio de Movilidad., "Comporta miento de los indicadores de movilidad de la ciudad a Diciembre de 2010," vol. 2012, 210.

[2] J. Eriksson, L. Girod, B. Hull, R. Newton, S. Madden and H. Balakrishnan, "The Pothole Patrol: Using a Mobile Sensor Network for Road Surface Monitoring." MobiSys '08 Proceed-ings of the 6th International Conference on Mobile Systems, Applications, and Services, 2008.

[3] Instituto de Desarrollo Urbano IDU, "Inventario de la malla vial," vol. 2012, 2011.

[4] Automóvil Club Colombia, Touring &, "Automovil Club Colombia - ¿Quiénes somos?" vol. 2012, 2010.

[5] Transmilenio S.A., "Transmilenio - Sitio Web," vol. 2012, 2012.

[6] Grupo del Banco Mundial, "Transporte seguro, limpio y accesible en pos del desarrollo. La estrategia de negocios del Grupo del Banco Mundial relativa al transporte para 2008 – 2012. Extractos." vol. 2012, 2012.

[7] Google Inc., "What is Android?" vol. 2012, 2012.

[8] O. M. Hernández Rivera and D. M. Ramos Loredo, "Participación social en movilidad urbana." Revista De Urbanismo, vol. 13, 2004.

[9] R. Rowen, "Software Project Management Under Incomplete and Ambiguous Specifica-tions," IEEE Transactions on Engineering Management, vol. 37, pp. 10-21, 1990.

[10] P. Coad, J. Luca and E. Lefebvre, Java Modeling Color with Uml: Enterprise Compo-nents and Process with Cdrom. Prentice Hall PTR, 1999.

[11] L. Harrie and H. Stigmar, "An evaluation of measures for quantifying map information," ISPRS J. Photogramm. Remote Sens., vol. 65, pp. 266-274, 05, 2010.

6.2 Bibliografía Propuesta para el desarrollo del Trabajo de Grado

[1]M. E. Fry, G. Ball, J. W. Goodrich-Mahoney, L. P. Abrahamson, J. L. Ballard, L. P. A. Susan M. TikalskyA2 - John W. Goodrich-Mahoney, y S. M. Tikalsky, «- Using a



Mobile GIS Platform for Management of Noxious Weeds in the Mokelumne River Watershed of Northern California», in Environment Concerns in Rights-of-Way Man-agement 8th International Symposium, Amsterdam: Elsevier, 2008, pp. 569–575.

[2]«05/01972 A GIS-enabled comparison of fixed and discriminatory pricing strategies for potential switchgrass-to-ethanol conversion facilities in Alabama», Fuel and En-ergy Abstracts, vol. 46, no. 5, p. 294, sep. 2005.

[3]K. Lee, «3D Urban Modeling and Rendering with High Resolution Remote Sensing Imagery on Mobile 3D and Web 3D Environments; System Architecture and Proto-type Implementation», in Urban Remote Sensing Joint Event, 2007, 2007, pp. 1–5.

[4]C. Volker, «3D-GIS in networking environments», Computers, Environment and Ur-ban Systems, vol. 27, no. 4, pp. 345–357, jul. 2003.

[5]I. Rakkolainen y T. Vainio, «A 3D City Info for mobile users», Computers & Graph-ics, vol. 25, no. 4, pp. 619–625, ago. 2001.

[6]A. Y. Chen, F. Peña-Mora, y Y. Ouyang, «A collaborative GIS framework to support equipment distribution for civil engineering disaster response operations», Automa-tion in Construction, vol. 20, no. 5, pp. 637–648, ago. 2011.

[7]S. Gambs, O. Heen, y C. Potin, «A comparative privacy analysis of geosocial net-works», 2011, p. 33.

[8]Z. Yun, G. Ren, y B. Fuling, «A Conceptual Architecture for Advanced Location Based Services in 4G Networks», in International Conference on Wireless Communi-cations, Networking and Mobile Computing, 2007. WiCom 2007, 2007, pp. 6525–6528.

[9]A. Roy, A. Mitra, H. Bhattacharya, S. Biswas, y P. K. Das, «A distributed approach to GIS systems and location-based service for internet-enabled handheld mobile de-vices», in IET International Conference on Wireless, Mobile and Multimedia Net-works, 2008, 2008, pp. 192–195.

[10]W. Shi, K. Kwan, G. Shea, y J. Cao, «A dynamic data model for mobile GIS», Com-puters & Geosciences, vol. 35, no. 11, pp. 2210–2221, nov. 2009.

[11]A. Dasgupta, «A framework for mobile based geospatial public health management», in 2010 IEEE Students’ Technology Symposium (TechSym), 2010, pp. 82–87.

[12]M. Dalvi, G. Beig, U. Patil, A. Kaginalkar, C. Sharma, y A. P. Mitra, «A GIS based methodology for gridding of large-scale emission inventories: Application to carbon-



monoxide emissions over Indian region», Atmospheric Environment, vol. 40, no. 16, pp. 2995–3007, may 2006.

[13]W. Kellens, P. Deckers, H. Saleh, W. Vanneuville, P. D. Maeyer, G. Allaert, y R. D. Sutter, «A GIS tool for flood risk analysis in Flanders (Belgium)», 2008, vol. I, pp. 21–27.

[14]L. Matějíček, P. Engst, y Z. Jaňour, «A GIS-based approach to spatio-temporal analy-sis of environmental pollution in urban areas: A case study of Prague’s environment extended by LIDAR data», Ecological Modelling, vol. 199, no. 3, pp. 261–277, dic. 2006.

[15]J. Lee, D. L. Niko, H. Hwang, M. Park, y C. Kim, «A GIS-based Design for a Smart-phone Disaster Information Service Application», in 2011 First ACIS/JNU Interna-tional Conference on Computers, Networks, Systems and Industrial Engineering (CNSI), 2011, pp. 338–341.

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