Circular técnica - DEUTZ

0199-99-1217/1 ESSe suprime: 0199-99-1217/0

Fecha:Edita:

Tel.:Fax:

13.10.2011Winkler/Knuth, VE-TK; Fischer, VE-FI

+49 (0) 221 822-4590+49 (0) 221 822-15 4590

DEUTZ AGOttostraße 151149 Köln

www.deutz.com

Circular técnica

Motores DEUTZ

● Grupo(s) constructivo(s):

99

Aceite lubricanteEl cambio se realiza por las siguientes causas:

● Modificaciones en la redacción

Esta circular técnica se aplica a todos los motores compactos DEUTZ refrigerados con aire y líquido.En caso de motores anteriores que ya no estén en el programa de fabricación, consulte al servicio técnico de DEUTZcompetente.

Las recomendaciones de aceites lubricantes para motores de gas de las series TCG 2015 V6/V8 y 913/914 se describen en la circular técnica 0199-99-1213.

Nota:Los números de piezas mencionados en este documento no están sujetos al servicio de notificación de modificaciones.Para la determinación de las piezas de repuesto es vinculante exclusivamente la documentación de repuestos.

OBJ_DOKU-28765-002.fm 1 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

Índice

Información general sobre el aceite lubricante

Calidad del aceite lubricante

Viscosidad del aceite lubricante

Intervalos de cambio de aceite lubricante

Sistema de diagnóstico de aceites lubricantes DEUTZ

Otros comentarios acerca del uso de aceites lubricantes en motores rápidos de DEUTZ

Información general sobre el aceite lubricante

Los modernos motores diésel son muy exigentes en cuanto al aceite lubricante utilizado.Las potencias de motor específicas que han ido en aumento a lo largo de los últimos añosprovocan un mayor desgaste térmico del aceite lubricante; además, a causa de un menorconsumo y unos intervalos de cambio mayores, el aceite sufre mayores niveles decontaminación. De este modo, se hace necesario respetar los requisitos y las recomenda-ciones descritos en esta circular técnica, con el fin de no acortar la vida útil del motor.

Los aceites lubricantes siempre se componen de un aceite base y un paquete de aditivos.Las principales funciones de un aceite lubricante (p. ej., proteger contra el desgaste y lacorrosión, neutralizar ácidos procedentes de productos de combustión, impedir laformación de sedimentos de coque y hollín en componentes del motor) son desempeñadaspor los aditivos. No obstante, las cualidades del aceite base condicionan igualmente la ca-lidad del producto, p. ej., en lo que respecta a la carga térmica y el comportamiento a bajastemperaturas.

Deben evitarse las mezclas de aceites lubricantes de motor, ya que siempre dominan laspeores características de la mezcla. En principio, todos los aceites lubricantes de motor sepueden mezclar entre sí, de modo que un cambio de lubricante completo de una clase deaceite lubricante a otra no presenta problemas en lo referente al aspecto de la miscibilidad.

Recomendación de aceites lubricantes de DEUTZ

Para los motores DEUTZ, recomendamos los siguientes aceites lubricantes DEUTZ de lasclases de calidad correspondientes (véase apartado "Calidad del aceite lubricante").

Estos aceites lubricantes están diseñados especialmente para cubrir las necesidades delos motores y han demostrado su eficacia en las condiciones más duras de funcionamientodel motor.

OBJ_DOKU-28765-002.fm 2 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

T 1 Aceites lubricantes DEUTZ

T 2 Aceites lubricantes DEUTZ para motores con tratamiento posterior de gases de escape

Calidad del aceite lubricante

La calidad del aceite lubricante influye considerablemente en la potencia y vida útil del mo-tor y, con ello, también en el rendimiento económico de éste. La capacidad de rendimientoy, con ello, la calidad del aceite lubricante, se determinan mediante pruebas realizadas enlaboratorios y bancos de pruebas.

Los aceites lubricantes que están predominantemente destinados al mercado europeo sesometen a pruebas y se clasifican según las directrices de la ACEA (ACEA = Associationdes Constructeurs European d'Automobiles). La comprobación incluye tests de laboratoriodestinados a determinar las características físico-químicas de los aceites lubricantes, asícomo completos tests en motor realizados con motores europeos que representan el esta-do avanzado de la técnica.

Correspondientemente, los aceites lubricantes destinados al mercado americano son exa-minados de acuerdo con las directrices del API (American Petroleum Institute).

Estas especificaciones se aplican a nivel mundial. La aplicación de la clasificación de laACEA tiene prioridad en el marco europeo con respecto a la clasificación de la API.

Para su utilización en los motores DEUTZ, los aceites lubricantes son clasificados en cla-ses de calidad de aceite lubricante DEUTZ (DQC).

Clase de calidad DEUTZ

Denominación del aceite lubri-cante

DEUTZ

Envases N° ref.:

DQC II-10 ACEITE DEUTZ TLS-15W40D Bidón 5 l 0101 6331 **

Bidón 20 l 0101 6332

Barril 209 l 0101 6333

Cisterna 0101 6334 *

DQC III-10 ACEITE DEUTZ TLX-10W40FE Bidón 5 l 0101 6335 **

Bidón 20 l 0101 6336

Barril 209 l 0101 6337

Cisterna 0101 6338 *

DQC IV-10 ACEITE DEUTZ DQC4-5W30-UHP

Bidón 20 l 0101 7849

Barril 209 l 0101 7850

* entrega suelta en cisterna, especifique cantidad del pedido.

** sólo se puede suministrar en tamaño de envase de 4 x 5 l

Clase de calidad DEUTZ

Denominación del aceite lubri-cante

DEUTZ

Envases N° ref.:

DQC III-10 LA DEUTZ OEL Rodon 10W40Low SAPS

Bidón 20 l 0101 7976

Barril 209 l 0101 7977

OBJ_DOKU-28765-002.fm 3 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

T 3 Motores sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape

Debido a las nuevas y exigentes disposiciones sobre gases de escape para Europa (nivelIIIB) y EE.UU. (Tier 4 interim) y el empleo exhaustivo de sistemas de tratamiento posteriorde gases de escape como, por ejemplo, los filtros de partículas diésel (DPF) o los cataliza-dores de oxidación de partículas, es necesario introducir las nuevas clases de calidad deaceites lubricantes de DEUTZ (DQC) para aceites lubricantes de motores con bajo nivel deceniza.

Las cenizas oxidadas y sulfatadas procedentes de aditivos metalorgánicos acortan signifi-cativamente la vida útil de los filtros de partículas diésel. El fósforo de aditivos de proteccióncontra el desgaste, así como el azufre y los compuestos sulfatados, pueden tener efectosnegativos en la actividad catalizadora de los sistemas de tratamiento posterior de gases deescape. Por eso, la industria de aceite mineral ha desarrollado aceites lubricantes de motorcon bajos niveles de cenizas (aceites low SAPS - low Sulphated Ash, Phosphorus, Sul-phur) clasificados conforme a las especificaciones generales API CJ-4, ACEA E6 yACEA E9.

DEUTZ ha ampliado ahora el sistema de homologación de gases lubricantes de DEUTZDQC a los aceites lubricantes para motores con bajo nivel de ceniza y ha introducido lasclases DQC II-10 LA, DQC III-10 LA y DQC IV-10 LA (LA = low ash).

Motores sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape

DQC I-02 Calidad mínima para motores estándar, en parte con intervalos de cambio de aceite lu-bricante reducidos.

DQC II-10 o DQC II-05 Calidad estándar para motores estándar

DQC III-10 o DQC III-05 Aceite lubricante para motores diésel de alto rendimiento con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada y/o motores con un rendimiento superior.

DQC IV-10 o DQC IV-05 Aceites lubricantes de motores diésel de alto rendimiento ultra para motores con el máximo rendimiento y/o con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada.

Observaciones

1) Los aceites lubricantes homologados conforme a las clases DQC DQC II-05, DQC III-05 y DQC IV-05 disponibles hasta ahora, se pueden continuar empleando.

2) Los aceites lubricantes para motores low SAPS/con bajo nivel de ceniza sin sistema de tratamiento posterior de gases de escape se emplearán sólo cuando no se supere el contenido de azufre en el combustible máx. de 50 mg/kg.

Los aceites lubricantes con bajo nivel de ceniza se pueden emplear, no obstante, hasta un contenido en azufre de 500 mg/kg, cuando el número base (TBN) sea 9 mg KOH/g. En la lista de homologación de DEUTZ se publica una indicación de los aceites lubrican-tes adecuados.

3) Los aceites lubricantes que se homologan según clases DQC más altas también pue-den utilizarse en las clases DQC más bajas.

OBJ_DOKU-28765-002.fm 4 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

T 4 Motores con sistema de tratamiento posterior de gases de escape

Motores con sistema de tratamiento posterior de gases de escapeobligatorio para DPF/catalizador de oxidación de partículas, recomendado para SCR/DOC

DQC II-10 LA o DQC II-05 con la indicación "as-chearm/low ash oil" en la lista de homologaciones de internet

Calidad estándar con bajo nivel de ceniza, en parte con intervalos de cambio de aceite lubricante redu-cidos

Calidad estándar DQC III-10 LA para motores estándar o DQC III-05 con la indicación "aschearm/low ash oil" en la lista de homologaciones de inter-net

Aceite lubricante de motores diésel de alto rendi-miento con bajo nivel de ceniza para motores con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada y/o moto-res con un rendimiento superior.

Calidad estándar DQC IV-10 LA para motores estándar o DQC IV-05 con la indicación "aschearm/low ash oil" en la lista de homologaciones de inter-net

Aceites lubricantes de motores diésel de alto rendi-miento ultra con bajo nivel de ceniza para motores con el máximo rendimiento y/o con ventilación del cárter del cigüeñal cerrada.

Observaciones

1) Hasta finales de 2013, se autorizan en motores con sistemas de tratamiento posterior de gases de es-cape los aceites lubricantes para motores conforme a las clases de DQC II-05 a IV-05 normales, si inclu-yen la indicación "aschearm/low ash oil" en la lista de homologaciones de Internet.

2) Los aceites lubricantes para motores con bajo nivel de ceniza son obligatorios para los sistemas de tratamiento posterior de gases de escape como el catalizador de oxidación de diésel (DOC), el filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación de partículas o la combinación de diferentes sistemas de tratamiento posterior de gases de escape.

3) Los aceites lubricantes para motores con bajo nivel de ceniza se recomiendan para los sistemas de tratamiento posterior de gases de escape SCR.

4) Los aceites lubricantes que se homologan según clases DQC más altas también pueden utilizarse en las clases DQC más bajas.

El empleo de la lista de homologaciones DQC debe facilitar al cliente la elección de aceites lubricantes para motores DEUTZ, así como garantizarle un nivel de calidad óptimo para las exigencias de los motores DEUTZ.

Se puede acceder a la lista de los aceites lubricantes homologados y los datos del proceso de homologación conforme a la norma de fábrica H 0685-3 a través de la página de internet www.deutz.com - Service (servicio) - Betriebsstoffe und Additive (combustibles y aditivos) - Deutz Quality Class.

Para motores que precisen, conforme a lo indicado en esta circular técnica, una calidad de aceite lubricante de DQC III o DQC IV y DQC III LA o DQC IV LA, se podrán utilizar sólo los aceites lubricantes de la lista de homologaciones de Internet que sustituye a las listas de homologaciones incluidas en los manuales de funcionamiento antiguos y en ediciones anteriores de TR 0199-99-3002.

Como los fabricantes de aceites lubricantes con frecuencia modifican y adaptan a interva-los regulares las formulas de los aceites lubricantes por razones de marketing y costes, sólo serán válidos los aceites lubricantes de la lista de homologaciones de Internet actual.

OBJ_DOKU-28765-002.fm 5 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

Para DQC I, DQC II y DQC II LA también existen listas de homologación cuya aplicaciónse recomienda, aunque no se impone obligatoriamente.

Como alternativa a las listas de homologaciones, se pueden utilizar exclusivamente paraDQC I, DQC II y DQC II LA aceites lubricantes conforme a ACEA, API o DHD-1 según lodescrito en la siguiente tabla:

T 5 Definición de aceites lubricantes homologados para motores DEUTZ

Cla

se d

e ca

lidad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZ

DQ

C IV

LA

DQ

C IV

-10

LA

- - -

DQ

C II

I LA

DQ

C II

I-10

LA

- - -

DQ

C II

LA

DQ

C II

-10

LA

E6-0

8 o

E9-0

8

CJ-

4

-

DQ

C IV

DQ

C IV

-10

o DQ

C IV

-05

- - -

DQ

C II

I

DQ

C II

I-10

o DQ

C II

I-05

- - -

DQ

C II

DQ

C II

-10

o D

QC

II-0

5

E7-0

8 o

E3-9

6 o

E5-0

2 o

E4-0

8

CG

-4 o

CH

-4 o

CI-4

o

CI-4

Plu

s o

CI-4 D

HD

-1

DQ

C I

DQ

C I-

02

E2-9

6

CF

oC

F-4 -

List

a de

ho

mol

ogac

ión

DEU

TZ

o es

peci

ficac

ión

de la

AC

EA o es

peci

ficac

ión

de la

API o

espe

cific

ació

n a

nive

l mun-

dial

OBJ_DOKU-28765-002.fm 6 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

La asignación precisa de las calidades de aceite lubricante admitidas para los motores seindica en las tablas de T 5 a T 23 de la sección "Intervalos de cambio de aceite lubricante".

En los lugares en que no esté disponible ninguna de estas calidades, diríjase al serviciotécnico de DEUTZ competente.

Viscosidad del aceite lubricante

A la hora de elegir la clase de viscosidad adecuada, la temperatura ambiental del lugar deinstalación y/o la zona de operaciones del motor son factores decisivos a tener en cuenta.La viscosidad excesiva puede ocasionar dificultades de arranque, mientras que la escasaviscosidad puede hacer peligrar el efecto lubricante y provocar un alto consumo del aceite.En caso de temperaturas ambientales inferiores a - 40°C, se ha de precalentar el aceitelubricante (p.ej., colocando el vehículo o la máquina de trabajo en cuestión en una nave).

La viscosidad se clasifica conforme a la SAE. En principio, se han de utilizar aceites multi-grado. En espacios cerrados y caldeados con temperaturas > 5°C también se pueden usaraceites monogrado. Es evidente que las calidades de aceite lubricante indicadas tambiénse deben respetar en el caso de los aceites monogrado.

Teniendo en cuenta la temperatura ambiental, recomendamos las siguientes clases de vis-cosidad corrientes:

A 1 Clases de viscosidad en función de la temperatura ambiental

En caso de temperaturas ambientales superiores a las indicadas en el diagrama, se evitaráun posible envejecimiento anticipado del aceite en un funcionamiento a plena carga me-diante una reducción automática de la potencia empleada.

Sistema de diagnóstico de aceites lubricantes DEUTZ

Se permitirá una prórroga de los plazos de cambio del aceite lubricante estipulados de has-ta un 100% únicamente si al aplicar el sistema de diagnóstico de aceite lubricante deDEUTZ se asegura que la calidad del aceite lubricante sigue siendo suficiente, véase la TR0199-99-1119.

En la serie 2009, el entorno industrial con intervalos de temperatura negativos se debe au-mentar 5°C. Por ejemplo, un aceite lubricante con la clase de viscosidad SAE 10W-30 debe utilizarse sólo en un intervalo de entre -15 y +30 grados.

El sistema de diagnóstico de aceite lubricante de DEUTZ se puede solicitar a través de la red de distribuidores DEUTZ.

-30 -25 -20 -15 -10 -5 0°C 5 10 15 20 25 30

SAE 0W - 30

SAE 0W - 40

SAE 5W - 30

SAE 5W - 40

SAE 10W - 30

SAE 10W - 40

SAE 15W - 40

SAE 20W - 50

© 84658-0

OBJ_DOKU-28765-002.fm 7 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

Mantenimiento del filtro de aceite lubricante

Con cada cambio de aceite lubricante habrá que cambiar los cartuchos de filtro y/o limpiarel filtro.

En las series de motores 226/413/513/912/913/1008/2008/2009 se habrá de proceder alprimer cambio de los cartuchos de filtro y/o a la primera limpieza del filtro una vez transcu-rridas 50 hs desde la primera puesta en marcha o una nueva puesta en marcha tras reali-zarse reparaciones importantes (reparación general).

Todos los intervalos también son válidos para los filtros de flujo secundario suministradospor DEUTZ (p.ej., filtros centrífugos del ventilador).

No es necesario someter al aceite lubricante a ningún tratamiento adicional mediante filtrosde flujo secundarios.

Otros comentarios acerca del uso de aceites lubricantes en motores rápidos de DEUTZ

Aceites lubricantes biodegradables

Los aceites lubricantes biodegradables podrán utilizarse en motores DEUTZ si cumplencon los requisitos de esta circular técnica.

Los aceites lubricantes de motor biodegradables clasificados por el sistema DQC vienenacompañados de la nota correspondiente en la lista de homologación del aceite lubricante.

Aceites lubricantes sintéticos

Los aceites lubricantes sintéticos tienen una mejor estabilidad de temperatura y oxidación,una mejor capacidad de dispersión, así como una viscosidad al frío baja, por lo que el em-pleo es adecuado a temperaturas muy bajas (< -25°C); vea la figura A1.

Aceites lubricantes universales para tractores

Para facilitar el almacenamiento en empresas agrícolas, se han desarrollado aceites lubri-cantes universales para la agricultura, que se pueden usar a la vez en el motor, los engra-najes, el sistema hidráulico y los frenos enfriados en aceite (conocidos como "frenoshúmedos"). Estos aceites lubricantes, denominados "STOU" (Super Tractor Oils Univer-sal), se pueden utilizar si respetan los requisitos expuestos en esta circular técnica y, almismo tiempo, cumplen con las especificaciones relevantes de todos los componentes detractores lubricados con aceite. Aunque los aceites STOU pueden cumplir prácticamentecon todas las especificaciones y requisitos demandados actualmente, obviamente se hacenecesaria una selección; no se pueden alcanzar por completo las potencias óptimas quepermiten los aceites especiales optimizados para componentes de tractores individuales.Los requisitos que se le exige a un aceite lubricante de motor de alto rendimiento se pue-den compatibilizar difícilmente con el resto de exigencias. Por ello, DEUTZ recomienda uti-lizar los aceites lubricantes de motor correspondientes conforme a la DQC.

La ampliación de los intervalos de cambio de aceite lubricante no está permitida si se utili-zan filtros de flujo secundarios o los sistemas de filtro adicionales del cliente.

En caso de daños, el cliente perderá la garantía.

OBJ_DOKU-28765-002.fm 8 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

Los aceites lubricantes de motor STOU homologados por el sistema DQC vienenacompañados de la nota correspondiente en la lista de homologación del aceite lubricante.

Aditivos del aceite lubricante

Los aceites lubricantes descritos en esta circular técnica contienen para todas las funcio-nes del motor sustancias activas que han sido cuidadosamente combinadas y finalmentesometidas a un riguroso examen como producto acabado. El efecto de otros aditivos no sesuele comprobar con el mismo cuidado, por lo que no hay que excluir consecuencias im-previstas. Por esta razón, queda prohibido el uso de aditivos en motores de DEUTZ.

Definiciones de los conceptos

DOC = catalizador de oxidación de diésel

DPF = filtro de partículas diésel cerrado

SCR = reducción catalítica selectiva (reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx) con amo-niaco mediante la adición de una solución de urea acuosa (AdBlue)

Intervalos de cambio de aceite lubricante

Los intervalos de cambio de aceite lubricante dependen de la calidad del aceite lubricante,del contenido de azufre del combustible y de las condiciones de funcionamiento. El primercambio de aceite lubricante después de la primera puesta en marcha o una nueva puestaen marcha tras una reparación importante (reparación general) se realiza en los motores226/413/513/912/913/1008/2008/2009 pasadas 50 hs. Véase el manual de instrucciones.

En el caso de motores incorporados, el intervalo de cambio del aceite lubricante pertinentese indica en horas de funcionamiento (hs), mientras que en los motores para vehículos sesuele especificar como prestación kilométrica, en km.

Los intervalos de cambio de aceite lubricante indicados en las tablas de T 5 a T 23 no sepueden superar.

Intervalos de cambio de aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos

Consulte:

T6 - T13

Consumo de aceite lubricante

● El consumo de aceite lubricante normal (hasta un máximo del 50%) se atribuye a mo-tores con carga de baja a media:

Este límite de carga lo puede calcular el cliente en función del consumo de combusti-ble de la siguiente forma:

Consumo de combustible [litros/hora] Potencia nominal [kW] x 0,135

OBJ_DOKU-28765-002.fm 9 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

● El consumo de aceite lubricante alto ( > 50 %) se atribuye a motores con una cargaelevada:

Este límite de carga lo puede calcular el cliente en función del consumo de combusti-ble de la siguiente forma:

Consumo de combustible [litros/hora] > Potencia nominal [kW] x 0,135

Una carga elevada del motor puede darse normalmente en las siguientes aplicacio-nes:

● La carga de aceite lubricante superior se atribuye también a casos de mucha sucie-dad, en un funcionamiento muy dinámico o en motores con combustión en dos niveles.

● La asignación de la carga a las aplicaciones es un mero ejemplo, podrán darse otrasasignaciones en cada caso concreto.

● Si no se alcanzan los intervalos indicados para el cambio de aceite lubricante en el pla-zo de un año, habrá que cambiar el aceite lubricante al menos una vez al año.

Otros factores que determinan el consumo de aceite lubricante

● Para los intervalos de cambio de aceite lubricante son válidas las siguientes condicio-nes:

– Temperaturas ambientales permanentes -10 °C ( + 14 °F)

– contenido de azufre de hasta 0,5 % del peso o de hasta 0,005 % del peso (50 mg/kg) en aceites lubricantes con bajo nivel de ceniza / low SAPS.

● Se ha de reducir a la mitad el intervalo de cambio de aceite lubricante en caso de

– temperaturas ambientales permanentes < -10 °C (< +14 °F) o temperatura deaceite lubricante< 60 °C (+ 140 °F) o

– Contenido de azufre en el combustible de > 0,5 a 1,0 % del peso o

– Funcionamiento con biodiésel (FAME)o

– Temperaturas ambientales permanentes 40 °C ( + 104 °F) con carga elevadadel motor o temperatura de aceite lubricante 125 °C ( + 257 °F). (válido sólopara DQC II-10 LA)

Motores incorporados: Tractores > 150 kW, compresores en instalaciones mixtas, equipos de uso subterráneo, niveladoras, plantas de calefacción comunitaria, compactadores de basura, funcionamiento en red / en paralelo

Motores marinos: Lanchas motoras, catamaranes, yates, propulsores de generador

OBJ_DOKU-28765-002.fm 10 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos

Vehículos de obras / conducción urbana / autobuses urbanos (velocidad de conducciónmedia: 25 km/h aprox.)

Consulte:

T14 - T17

Transporte de cercanías (velocidad de conducción media: 40 km/h aprox.)

Consulte:

T18 - T20

Transporte de larga distancia (velocidad de conducción media: 60 km/h aprox.)

Consulte:

T21 - T23

● Cuando se determinen los intervalos de cambio de aceite lubricante en vehículossegún las horas de funcionamiento, tendrán validez los intervalos que figuran en la ta-bla T 1-2 para "Consumo normal de aceite lubricante".

● Si no se alcanzan los kilómetros indicados en el plazo de un año, habrá que cambiarel aceite lubricante al menos una vez al año.

● Para los intervalos de cambio de aceite lubricante son válidas las siguientes condicio-nes:

– Temperaturas ambientales permanentes -10 °C ( + 14 °F)

– contenido de azufre de hasta 0,5 % del peso o de hasta 0,005 % del peso (50 mg/kg) en aceites lubricantes con bajo nivel de ceniza / low SAPS.

● Se ha de reducir a la mitad el intervalo de cambio de aceite lubricante en caso de

– temperaturas ambientales permanentes < -10 °C (< +14 °F) o temperatura deaceite lubricante< 60 °C (+ 140 °F) o

– Contenido de azufre en el combustible de > 0,5 a 1,0 % del peso o

– Funcionamiento con biodiésel (FAME)

En caso de que tenga dudas sobre los temas aquí expuestos, le rogamos se ponga en con-tacto con la(s) siguiente(s) persona(s):

Este documento se elaboró digitalmente y es válido sin firma.

Persona de contacto:DEUTZ EnginesCorreo electrónico: [email protected] electrónico: [email protected]

OBJ_DOKU-28765-002.fm 11 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

T 6 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores incorporados y motores marinos

Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n hs

Con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

Alto

125*

500

250*

250*

250*

250*

250*

250*

500

500

* Sin

div

isió

n ad

icio

nal e

n do

s en

cas

o de

otro

s fa

ctor

es q

ue d

eter

min

an e

l con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

con

form

e a

la p

ágin

a 10

.

** A

quí s

e en

tiend

e co

mo

grup

os e

lect

róge

nos

aqué

llos

que

disp

onen

de

cone

xión

en

para

lelo

/ a

red.

Los

gru

pos

de a

limen

taci

ón d

e em

er-

genc

ia s

e tra

tan

en la

circ

ular

técn

ica

0199

-99-

1126

.

Nor-

mal

125*

1000

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

I LA

Alto

125*

500

250*

250*

250*

250*

250*

250*

500

500

Nor-

mal

125*

1000

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

LA

Alto

125*

500

250*

250*

250*

250*

250* - 500 -

Nor-

mal

125*

1000

500

500

500

500

500 - 500 -

DQ

C IV Al

to

125*

500

250*

250*

250*

250*

250*

250*

500

500

Nor-

mal

125*

1000

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

I Alto

125*

500

250*

250*

250*

250*

250*

250*

500

500

Nor-

mal

125*

1000

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II Al

to

125*

500

250*

250*

250*

250*

250* - 500 -

Nor-

mal

125*

1000

500

500

500

500

500 - 500 -

DQ

C I Al

to

125*

500

125*

250*

125*

250*

125* -

250* -

Nor-

mal

125*

1000

250*

500

250*

500

250* - 500 -

Mod

elo

del m

otor

:

Todo

s lo

s m

oto-

Mot

ores

de

Mot

ores

car

gado

s

Mot

ores

de

Mot

ores

car

gado

s

Mot

ores

de

Mot

ores

car

gado

s

con

176

kW a

25

00 1

/min

Todo

s lo

s m

oto-

res,

exc

epto

:M

otor

es d

e co

se-

chad

oras

, pla

n-ta

s de

ca

lefa

cció

n, g

ru-

Tipo

s de

mot

or:

B/FM

100

8BF

M/L

101

1BF

M/L

201

1

TD/D

226

BFL

413/

513

BFL

912

BFL

913/

914

BF 6

L 91

3BF

6L

914

CBF

M 1

012

OBJ_DOKU-28765-002.fm 12 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n hs

Con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

Alto

500

500

500

500

500

500

250*

* Sin

div

isió

n ad

icio

nal e

n do

s en

cas

o de

otro

s fa

ctor

es q

ue d

eter

min

an e

l con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

con

form

e a

la p

ágin

a 10

.

** A

quí s

e en

tiend

e co

mo

grup

os e

lect

róge

nos

aqué

llos

que

disp

onen

de

cone

xión

en

para

lelo

/ a

red.

Los

gru

pos

de a

limen

taci

ón d

e em

er-

genc

ia s

e tra

tan

en la

circ

ular

técn

ica

0199

-99-

1126

.

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

250*

DQ

C II

I LA

Alto

500

500

500

500

500

500

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

250*

DQ

C II

LA

Alto

500

500 - - 500 -

250*

Nor-

mal

500

500 - - 500 -

250*

DQ

C IV Al

to

500

500

500

500

500

500

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

250*

DQ

C II

I Alto

500

500

500

500

500

500

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

250*

DQ

C II Al

to

500

500 - - 500 -

250*

Nor-

mal

500

500 - - 500 -

250*

DQ

C I Al

to

250* - - - - -

250*

Nor-

mal

250* - - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:

Todo

s lo

s m

otor

es,

exce

pto:

Mot

ores

a p

artir

del

ni

vel I

I de

Non

road

Mot

ores

de

cose-

chad

oras

, pla

ntas

de

cal

efac

ción

, gr

upos

BF 4

M 1

013

FCBF

6M 1

013

FC(P

≤20

0 kw

),

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l

BF6M

101

3 FC

(P≤

200

kw)

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l

BF6M

101

3 FC

(P >

200

kw

)

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l

Tipo

s de

mo-

tor:

BFM

101

3

OBJ_DOKU-28765-002.fm 13 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n hs

Con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

Alto

250*

500

500

* Sin

div

isió

n ad

icio

nal e

n do

s en

cas

o de

otro

s fa

ctor

es q

ue d

eter

min

an e

l con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

con

form

e a

la p

ágin

a 10

.

** A

quí s

e en

tiend

e co

mo

grup

os e

lect

róge

nos

aqué

llos

que

disp

onen

de

cone

xión

en

para

lelo

/ a

red.

Los

gru

pos

de a

limen

taci

ón d

e em

er-

genc

ia s

e tra

tan

en la

circ

ular

técn

ica

0199

-99-

1126

.

Nor-

mal

250*

500

500

DQ

C II

I LA

Alto

250*

500 -

Nor-

mal

250*

500 -

DQ

C II

LA

Alto - 500 -

Nor-

mal - 500 -

DQ

C IV Al

to

250*

500

500

Nor-

mal

250*

500

500

DQ

C II

I Alto

250*

500 -

Nor-

mal

250*

500 -

DQ

C II Al

to - 500 -

Nor-

mal - 500 -

DQ

C I Al

to - - -

Nor-

mal - - -

Mod

elo

del m

otor

:

BF6M

101

3 FC

(P >

200

kw

)

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l ce

rrada

BF 6

M 1

013

FCG

ense

t 200

kVA

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l ab

ierta

BF 6

M 1

013

FCG

ense

t 200

kVA

**

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l ce

rrada

Tipo

s de

mo-

tor:

BFM

101

3

OBJ_DOKU-28765-002.fm 14 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n hs

Con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

Alto

500

500

500

500

500

500

* Sin

div

isió

n ad

icio

nal e

n do

s en

cas

o de

otro

s fa

ctor

es q

ue d

eter

min

an e

l con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

con

form

e a

la p

ágin

a 10

.

** A

quí s

e en

tiend

e co

mo

grup

os e

lect

róge

nos

aqué

llos

que

disp

onen

de

cone

xión

en

para

lelo

/ a

red.

Los

gru

pos

de a

limen

taci

ón d

e em

er-

genc

ia s

e tra

tan

en la

circ

ular

técn

ica

0199

-99-

1126

.

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

I LA

Alto

500

500

500

500

500

500

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

LA

Alto

500 - - - 500 -

Nor-

mal

500 - - - 500 -

DQ

C IV Al

to

500

500

500

500

500

500

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

I Alto

500

500

500

500

500

500

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

DQ

C II Al

to

500 - - - 500 -

Nor-

mal

500 - - - 500 -

DQ

C I Al

to

250* - - - - -

Nor-

mal

250* - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:

Todo

s lo

s m

oto-

res,

exc

epto

:BF

4M

201

2 C

> 95

kW

BF 6

M 2

012

C>

143

kWa

parti

r de

nive

l N

on-ro

ad II

en

diám

etro

inte

rior

de c

ilindr

o 10

1 m

m o

98

mm

con

BF

6M

201

2 C

> 13

5 kW

a pa

rtir d

e ni

vel

Non

-road

II e

n di

ámet

ro in

terio

r de

cilin

dro

de 9

8 m

m c

on s

iste

ma

de in

yecc

ión

Otro

s m

otor

es a

pa

rtir d

e ni

vel II

de

Non

-road

Mot

ores

de

cose-

chad

oras

, pla

n-ta

s de

ca

lefa

cció

n, g

ru-

Tipo

s de

mot

or:

BFM

201

2

OBJ_DOKU-28765-002.fm 15 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n hs

Con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

Alto

500

500

500

500

500

250*

500

250*

250*

250*

250*

* Sin

div

isió

n ad

icio

nal e

n do

s en

cas

o de

otro

s fa

ctor

es q

ue d

eter

min

an e

l con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

con

form

e a

la p

ágin

a 10

.

** A

quí s

e en

tiend

e co

mo

grup

os e

lect

róge

nos

aqué

llos

que

disp

onen

de

cone

xión

en

para

lelo

/ a

red.

Los

gru

pos

de a

limen

taci

ón d

e em

er-

genc

ia s

e tra

tan

en la

circ

ular

técn

ica

0199

-99-

1126

.

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

I LA

Alto

500

500

500

500

500

250*

500

250*

250*

250*

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

LA

Alto

500

500 - - -

250*

500 -

250*

250* -

Nor-

mal

500

500 - - - 500

500 - 500

500 -

DQ

C IV Al

to

500

500

500

500

500

250*

500

250*

250*

250*

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

I Alto

500

500

500

500

500

250*

500

250*

250*

250*

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II Al

to

500

500 - - -

250*

500 -

250*

250* -

Nor-

mal

500

500 - - - 500

500 - 500

500 -

DQ

C I Al

to

250* - - - -

125* - - - - -

Nor-

mal

250* - - - -

250* - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:

Todo

s lo

s m

oto-

res,

exc

epto

:M

otor

es a

par

tir

del n

ivel

II d

e BF

4M

201

3 C

> 90

kW

BF 6

M 2

013

C

>120

kW

Mot

ores

de

cose-

chad

oras

, pla

n-ta

s de

ca

lefa

cció

n, g

ru-

Todo

s lo

s m

oto-

res,

exc

epto

:10

15 C

Mot

ores

a p

artir

de

l niv

el II

de

1015

CP

BF 6

M 1

015

MC

(P≤

300

kw)

BF 8

M 1

015

MC

(P≤

400

kw)

BF 6

M 1

015

MC

(P >

300

kw

)

Tipo

s de

mot

or:

BFM

201

3

BFM

101

5

OBJ_DOKU-28765-002.fm 16 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n hs

Con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

Alto

250*

250*

500

500

250*

250*

250*

500

500

500

500

500

500

250*

* Sin

div

isió

n ad

icio

nal e

n do

s en

cas

o de

otro

s fa

ctor

es q

ue d

eter

min

an e

l con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

con

form

e a

la p

ágin

a 10

.

Nor-

mal

500

500

500

1000

500

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

I LA

Alto

250*

250*

500

500

250*

250*

250*

500

500

500

500

500

500

250*

Nor-

mal

500

500

500

1000

500

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

LA

Alto -

250*

500

500

250*

250*

250*

500 - 500 - - -

250*

Nor-

mal - 500

500

1000

500

500

500

500 - 500 - - -

DQ

C IV Al

to

250*

250*

500

500

250*

250*

250*

500

500

500

500

500

500

250*

Nor-

mal

500

500

500

1000

500

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

I Alto

250*

250*

500

500

250*

250*

250*

500

500

500

500

500

500

250*

Nor-

mal

500

500

500

1000

500

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II Al

to -

250*

500

500

250*

250*

250*

500 - 500 - - -

250*

Nor-

mal - 500

500

1000

500

500

500

500 - 500 - - -

DQ

C I Al

to -

125*

250*

250*

125*

125*

125* - - - - - -

-

Nor-

mal -

250*

500

500

250*

250*

250* - - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:

BF 8

M 1

015

MC

(P >

400

kw

)

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l Ve

ntila

ción

del

cá

rter d

el c

igüe

ñal

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l ab

ierta

Todo

s lo

s m

otor

es,

L04

P >

88 k

WL0

4 P

> 13

2 kW

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l En

func

iona

mie

nto

con

acei

te d

e co

lza

conf

orm

e a

DIN

51

605

Tipo

s de

mo-

tor:

BFM

101

5

200

8 / 2

009

TD 2

011

D 2

011

TD/w

201

1TD

/i 20

11TC

D/w

201

1TC

D 2

012

2V

TCD

201

2 4V

DEU

TZ N

atu-

ral F

uel E

ngin

e TC

D 2

012

L06

2V/4

V

OBJ_DOKU-28765-002.fm 17 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n hs

Con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

Alto

500

500

500

500

250*

500*

500*

250*

250*

250*

250*

* Sin

div

isió

n ad

icio

nal e

n do

s en

cas

o de

otro

s fa

ctor

es q

ue d

eter

min

an e

l con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

con

form

e a

la p

ágin

a 10

.

Nor-

mal

500

500

500

500

500

1000

1000

500

500

500

500

DQ

C II

I LA

Alto

500

500

500

500

250*

500*

500*

250*

250*

250*

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500

1000

1000

500

500

500

500

DQ

C II

LA

Alto

500 - - - -

250*

250*

250*

250*

250*

250*

Nor-

mal

500 - - - - 500

500

250*

250*

250*

250*

DQ

C IV Al

to

500

500

500

500

250* -

500* -

250* -

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500 -

1000 - 500 - 500

DQ

C II

I Alto

500

500

500

500

250* -

500* -

250* -

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500 -

1000 - 500 - 500

DQ

C II Al

to

500 - - - - - - - - - -

Nor-

mal

500 - - - - - - - - - -

DQ

C I Al

to - - - - - - - - - - -

Nor-

mal - - - - - - - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l Ve

ntila

ción

del

cá

rter d

el c

igüe

ñal

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l Ve

ntila

ción

del

cá

rter d

el c

igüe

ñal

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l co

n si

stem

a de

tra-

tam

ient

o po

ster

ior

sin

sist

ema

de tr

a-ta

mie

nto

post

erio

r co

n si

stem

a de

tra-

tam

ient

o po

ster

ior

sin

sist

ema

de tr

a-ta

mie

nto

post

erio

r co

n si

stem

a de

tra-

tam

ient

o po

ster

ior

sin

sist

ema

de tr

a-ta

mie

nto

post

erio

r

Tipo

s de

mo-

tor:

TCD

201

3 2V

TCD

201

3 4V

TCD

201

5

D 2

.9 L

4

TD 2

.9 L

4

TCD

2.9

L4

OBJ_DOKU-28765-002.fm 18 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n hs

Con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

Alto

250*

250*

250*

250*

500

500

500

500

500

500

500*

500*

* Sin

div

isió

n ad

icio

nal e

n do

s en

cas

o de

otro

s fa

ctor

es q

ue d

eter

min

an e

l con

sum

o de

ace

ite lu

bric

ante

con

form

e a

la p

ágin

a 10

.

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

1000

1000

DQ

C II

I LA

Alto

250*

250*

250*

250*

500

500

500

500

500

500

250*

250*

Nor-

mal

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

500

DQ

C II

LA

Alto

250*

250*

250*

250*

250*

250*

250*

250*

250*

250* - -

Nor-

mal

250*

250*

250*

250*

250*

250*

250*

250*

250*

250* - -

DQ

C IV Al

to -

250* -

250*

500 - 500 - 500 -

500*

500*

Nor-

mal - 500 - 500

500 - 500 - 500 -

1000

1000

DQ

C II

I Alto -

250* -

250*

500 - 500 - 500 -

250*

250*

Nor-

mal - 500 - 500

500 - 500 - 500 - 500

500

DQ

C II Al

to - - - - - - - - - - - -

Nor-

mal - - - - - - - - - - - -

DQ

C I Al

to - - - - - - - - - - - -

Nor-

mal - - - - - - - - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:

con

sist

ema

de tr

a-ta

mie

nto

post

erio

r si

n si

stem

a de

tra-

tam

ient

o po

ster

ior

con

sist

ema

de tr

a-ta

mie

nto

post

erio

r si

n si

stem

a de

tra-

tam

ient

o po

ster

ior

con

SCR

con

DPF

con

SCR

con

DPF

con

SCR

con

DPF

con

SCR

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l co

n SC

R

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l

Tipo

s de

mo-

tor:

TD 3

.6 L

4

TCD

3.6

L4

TCD

4.1

L4

TCD

4.1

L4

TCD

6.1

L6

TCD

6.1

L6

TCD

7.8

L6

TCD

7.8

L6

TCD

12.

0 V6

TCD

16.

0 V8

OBJ_DOKU-28765-002.fm 19 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES

T 14 Intervalos de cambio del aceite lubricante para motores de vehículos (velocidad de conducción media: 25 km/h aprox.)

Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

20 20 20 20 10 20 20 10

DQ

C II

I LA

20 20 20 20 10 20 20 10

DQ

C II

LA

15 15 15 15 - - - 10

DQ

C IV

20 20 20 20 10 20 20 10

DQ

C II

I

20 20 20 20 10 20 20 10

DQ

C II

15 15 15 15 - - - 10

DQ

C I

15 10 10 - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:M

otor

es d

e M

otor

es c

arga

dos

Euro

IEu

ro II

yEu

ro II

I, e

xcep

to:

BF 4

M 1

013

FC,

Euro

II,

≤14

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

BF 4

M 1

013

FC,

Euro

II, >

14

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

BF 4

M 1

013

FC,

Euro

III

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

II,

≤19

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

Tipo

s de

mot

or:

TD/D

226

BFL

413/

513/

912/

913/

914

BFM

101

2/10

13/2

012/

2013

OBJ_DOKU-28765-002.fm 20 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

20 20 10 20

DQ

C II

I LA

20 20 10 20

DQ

C II

LA

20 20 - -

DQ

C IV

20 20 10 20

DQ

C II

I

20 20 10 20

DQ

C II

20 20 - -

DQ

C I

- - - -

Mod

elo

del m

otor

:BF

6M

101

3 FC

, Eu

ro II

, > 1

9 l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

III

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

II,

≤19

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

II, >

19

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

Tipo

s de

mo-

BFM

101

3

OBJ_DOKU-28765-002.fm 21 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

20 20 20 20 20 20 20 20

DQ

C II

I LA

20 20 20 20 20 20 20 20

DQ

C II

LA

- - - - - - 15 -

DQ

C IV

20 20 20 20 20 20 20 20

DQ

C II

I

20 20 20 20 20 20 20 20

DQ

C II

- - - - - - 15 -

DQ

C I

- - - - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:BF

6M 1

013

FC,

Euro

III,

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l BF

4M

201

2 C

, >

95

kW, a

par

tir

BF 6

M 2

012

C,

> 14

3 kW

, con

di

ámet

ro in

terio

r de

cilin

dro

101

mm

o

98 m

m co

n si

stem

a de

vál

vula

BF

6M

201

2 C

,>

135

kW, c

on

diám

etro

inte

rior d

e ci

lindr

o 98

mm

con

si

stem

a de

in

yecc

ión

BF 4

M 2

013

C>

90 k

WBF

6M

201

3 C

>1

20 k

WEu

ro I,

ex

cept

o:BF

M 1

015

CP

Euro

II

Tipo

s de

mo-

BFM

101

3

BFM

201

2

BFM

201

3

BFM

101

5

OBJ_DOKU-28765-002.fm 22 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

45 50 20 20

DQ

C II

I LA

45 50 20 20

DQ

C II

LA

25 30 15 -

DQ

C IV

45 50 20 20

DQ

C II

I

45 50 20 20

DQ

C II

25 30 15 -

DQ

C I

- - - -

Mod

elo

del m

otor

:TC

D 2

013

L04

4V

TCD

201

3 L0

6 4V

TCD

201

3 L0

6 4V

Auto

buse

s ur

ba-

-

Tipo

s de

mot

or:

TCD

201

3 4V

TCD

201

5

OBJ_DOKU-28765-002.fm 23 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

30 30 30 30 15 30 30 15

DQ

C II

I LA

30 30 30 30 15 30 30 15

DQ

C II

LA

20 20 20 20 - - - 15

DQ

C IV

30 30 30 30 15 30 30 15

DQ

C II

I

30 30 30 30 15 30 30 15

DQ

C II

20 20 20 20 - - - 15

DQ

C I

20 15 15 - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:M

otor

es d

e M

otor

es c

arga

dos

Euro

IEu

ro II

yEu

ro II

I, e

xcep

to:

BF 4

M 1

013

FC,

Euro

II,

≤14

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

BF 4

M 1

013

FC,

Euro

II, >

14

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

BF 4

M 1

013

FC,

Euro

III

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

II,

≤19

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

Tipo

s de

mot

or:

TD/D

226

BFL

413/

513/

912/

913/

914

BFM

101

3

OBJ_DOKU-28765-002.fm 24 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

30 30 15 30 30

DQ

C II

I LA

30 30 15 30 30

DQ

C II

LA

30 30 - - -

DQ

C IV

30 30 15 30 30

DQ

C II

I

30 30 15 30 30

DQ

C II

30 30 - - -

DQ

C I

- - - - -

Mod

elo

del m

otor

:BF

6M

101

3 FC

, Eu

ro II

, > 1

9 l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

III

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l BF

6M

101

3 FC

, Eu

ro II

,≤

19 l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

II, >

19

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

BF6M

101

3 FC

,Eu

ro II

I,

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l

Tipo

s de

mo-

BFM

101

3

OBJ_DOKU-28765-002.fm 25 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

30 30 30 30 30 30 30 60 70 30 30

DQ

C II

I LA

30 30 30 30 30 30 30 60 70 30 30

DQ

C II

LA

- - - - - 20 - 40 50 20 -

DQ

C IV

30 30 30 30 30 30 30 60 70 30 30

DQ

C II

I

30 30 30 30 30 30 30 60 70 30 30

DQ

C II

- - - - - 20 - 40 50 20 -

DQ

C I

- - - - - - - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:BF

4M

201

2 C

, >

95

kW, a

par

tir

BF 6

M 2

012

C,

> 14

3 kW

, con

di

ámet

ro in

terio

r de

cilin

dro

101

mm

o

98 m

m co

n si

stem

a de

vál

vula

BF

6M

201

2 C

,>

135

kW, c

on

diám

etro

inte

rior d

e ci

lindr

o 98

mm

con

si

stem

a de

in

yecc

ión

BF 4

M 2

013

C>

90 k

WBF

6M

201

3 C

>1

20 k

WEu

ro I,

ex

cept

o:BF

M 1

015

CP

Euro

IITC

D 2

013

L04

4VTC

D 2

013

L06

4VTC

D 2

013

L06

4V

Auto

buse

s re

gio-

Tipo

s de

mo-

BFM

201

2

BFM

201

3

BFM

101

5

TCD

201

3 4V

TCD

201

5

OBJ_DOKU-28765-002.fm 26 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

40 40 40 40 20 40 40 20

DQ

C II

I LA

40 40 40 40 20 40 40 20

DQ

C II

LA

30 30 30 30 - - - 20

DQ

C IV

40 40 40 40 20 40 40 20

DQ

C II

I

40 40 40 40 20 40 40 20

DQ

C II

30 30 30 30 - - - 20

DQ

C I

30 20 20 - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:M

otor

es d

e

Mot

ores

car

gado

s

Euro

I

Euro

II y

Euro

III

, exc

epto

:

BF 4

M 1

013

FC,

Euro

II,

≤14

l

Con

teni

do d

e ac

eite

lubr

ican

te

BF 4

M 1

013

FC,

Euro

II, >

14

l

Con

teni

do d

e ac

eite

lubr

ican

te

BF 4

M 1

013

FC,

Euro

III

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

II,

≤19

l

Con

teni

do d

e ac

eite

lubr

ican

te

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

Tipo

s de

mot

or:

TD/D

226

BFL

413/

513/

912/

913/

914

BFM

101

3

OBJ_DOKU-28765-002.fm 27 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

40 40 20 40 40

DQ

C II

I LA

40 40 20 40 40

DQ

C II

LA

40 40 - - -

DQ

C IV

40 40 20 40 40

DQ

C II

I

40 40 20 40 40

DQ

C II

40 40 - - -

DQ

C I

- - - - -

Mod

elo

del m

otor

:BF

6M

101

3 FC

, Eu

ro II

, > 1

9 l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

III

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l BF

6M

101

3 FC

, Eu

ro II

,≤

19 l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

BF 6

M 1

013

FC,

Euro

II, >

19

l

Con

teni

do d

e ac

ei-

te lu

bric

ante

(prim

er ll

enad

o)

Vent

ilaci

ón d

el

BF6M

101

3 FC

,Eu

ro II

I,

Vent

ilaci

ón d

el

cárte

r del

cig

üeña

l

Tipo

s de

mo-

BFM

101

3

OBJ_DOKU-28765-002.fm 28 / 29 © 2011

Circular técnica

0199-99-1217/1 ES


Cal

idad

ace

ites

lubr

ican

tes

DEU

TZD

QC

IV L

AIn

terv

alos

de

cam

bio

de a

ceite

lubr

ican

te e

n km

x 1

000

40 40 40 40 40 40 60 80 100

50 60

DQ

C II

I LA

40 40 40 40 40 40 60 80 100

50 60

DQ

C II

LA

- - - - - 30 - 60 75 30 -

DQ

C IV

40 40 40 40 40 40 60 80 100

50 60

DQ

C II

I

40 40 40 40 40 40 60 80 100

50 60

DQ

C II

- - - - - 30 - 60 75 30 -

DQ

C I

- - - - - - - - - - -

Mod

elo

del m

otor

:BF

4M

201

2 C

, >

95

kW, a

par

tir

BF 6

M 2

012

C,

> 14

3 kW

, con

di

ámet

ro in

terio

r de

cilin

dro

101

mm

o

98 m

m co

n si

stem

a de

vál

vula

BF

6M

201

2 C

,>

135

kW, c

on

diám

etro

inte

rior d

e ci

lindr

o 98

mm

con

si

stem

a de

in

yecc

ión

BF 4

M 2

013

C>

90 k

WBF

6M

201

3 C

>1

20 k

WEu

ro I,

ex

cept

o:BF

M 1

015

CP

Euro

IITC

D 2

013

L04

4VTC

D 2

013

L06

4VTC

D 2

013

L06

4V

Auto

buse

s in

tern

a-

-

Tipo

s de

mo-

BFM

201

2

BFM

201

3

BFM

101

5

TCD

201

3 4V

TCD

201

5

OBJ_DOKU-28765-002.fm 29 / 29 © 2011

Circular técnica - DEUTZ

Documents

Transcript of Circular técnica - DEUTZ