3 de Febrero del 2017

Estimados Residentes,

Como residentes y miembros de la comunidad afectados directamente por los cambios que se haran en el future a la

1·70, queremos darles un resumen de algunos pasos importantes que se han efectuado y que ayudaran a continuar

con este proyecto. El 19 de enero, la Administraci6n Federal de Autopistas (FHWA siglas en ingles) firm6 oficialmente

el Registro de Decisiones (ROD abreviaci6n en ingles) aprobando la reconstrucci6n de la lnterestatal 70 y

concluyendo asi un estudio de 14 af'ios. Esta aprobaci6n permite que el CDOT proceda con un plan para eliminar uno

de los puente mas grandes y precarios de Colorado, anadir capacidad a la interestatal, hacer que los viajes sean mas

confiables y seguros, y reconectar a los vecindarios al construir un parque sabre la 1·70 al lado de la Escuela Primaria

Swansea.

El ROD es esencialmente nuestra promesa a usted y a la region sabre la forma de salvar vidas y mejorar la vida de las

personas. Tambien permite que el COOT empiece a implementar algunos de los compromises que le hicimos a la

comunidad, incluso antes de que empiece la construcci6n. Esto incluye nuevas puertas y ventanas para la Escuela

Primaria Swansea, un programa de desarrollo de la fuerza laboral que cuenta con entrenamiento y contrataci6n de

residentes locales, contribuciones a viviendas econ6micas, y acceso a alimentos frescos en los vecindarios de

Globeville, Elyria y Swansea.

El ROD tambien trata asuntos complicados coma la forma en que vamos a resolver el drenaje necesario para la

autopista a desnivel y c6mo afectara la calidad del aire a su comunidad. Nos preocupan profundamente estos temas y

hemes tornado el tiempo necesario para estudiarlos detalladamente y hemes traido a una serie de expertos para

ayudarnos con esta labor. A decir verdad, la principal raz6n por la que el CDOT debe estudiar proyectos coma la 1·70

antes de tomar cualquier medida es para asegurar que podemos salvaguardar la salud de la comunidad y al mismo

tiempo construir una autopista mas segura para los todos las residentes de Colorado.

En los pr6ximos meses el CDOT seleccionara a un equipo para finalizar el diseno y construir el Proyecto de la Central

70. El COOT requerira que este equipo tambien se involucre y se comprometa con la comunidad, incluido la

contrataci6n de un coordinador de la comunidad bilingue, la construction de barreras temporales contra el ruido, el

mantenimiento del acceso a calles locales, y la instalaci6n de controles de contaminaci6n en las equipos de

construcci6n. Esperamos presentarles a este equipo a finales de este verano y compartir su estrategia ganadora para

este proyecto.

El Registro de Decisiones es el resultado de mas de una decada de participaci6n publica. Le agradecemos su

participaci6n y paciencia durante todo este proceso y esperamos que continue participando mientras el proyecto

continua. Nuestro equipo esta disponible para responder a sus preguntas y explicarles los detalles del diseno del

proyecto, favor de comunicarse a central70info@dot.gov o al 303·757·9413.

Atentamente,

t '

Shailen P. Bhatt

Director Ejecutivo del COOT

centra/70.codot.gov

�� Anthony R. DeVito

Director del Proyecto de la Central 70

2000 S. Holly Street • Denver, CO 80222

Bienvenido a la Reunión Pública de la Central 70

16 de Febrero del 2017 El Departamento de Transporte de Colorado (CDOT siglas en inglés) y la Empresa de Transporte de Alto Rendimiento (HPTE siglas en inglés) les dan la bienvenida a la reunión pública del Proyecto de la Central 70 donde usted podrá informarse más sobre el proceso de las Asociaciones Público-Privadas (P3 abreviación en inglés), incluyendo la elección de una empresa desarrolladora y los pasos a seguir antes de la construcción. Agenda de la Reunión:5-7:30 PM – Sesión de Puertas Abiertas 6 PM – Inicio de la Presentación seguido de una sesión de preguntas y respuestas Formato de Puertas Abiertas:Tenemos varias áreas establecidas para proporcionar información sobre el proyecto. Favor de visitar cada una de estas áreas para conocer más sobre los distintos aspectos del proyecto. Los miembros del equipo del proyecto están disponibles por todo el Salón y portan sus credenciales de identidad. No dude en formular preguntas, ofrecer sus comentarios o expresar sus inquietudes a cualquiera de los miembros del equipo del proyecto.

Materiales Informativos:Este paquete incluye información sobre el proyecto, el proceso de las P3 y los compromisos con la comunidad resumidos en el Registro de Decisiones. Los materiales presentados en esta reunión estarán disponibles en línea el 17 de febrero en central70.codot.gov.

Tarjetas para comentarios y encuestas sobre la construcción: Para ayudar a facilitar la sesión de preguntas y respuestas luego de la presentación, favor de escribir su pregunta en las tarjetas proporcionadas. También le pedimos participar en la encuesta sobre los impactos de la construcción para que nos comunique la forma en que desea que el proyecto de la Central 70 continúe comunicándose con usted mientras empieza la construcción del proyecto, con qué frecuencia desea recibir información sobre el proyecto y cuáles son sus mayores inquietudes durante la construcción.

¿Cómo puede permanecer informado? ● Escriba a: Central 70 Project Team, 2000 S. Holly St., Denver, CO 80222● Deje un mensaje en el: 303.757.9413● Envíenos un e-mail para suscribirse a nuestra lista de correos electrónicos a:

central70info@state.co.us ● Visite: La oficina del Proyecto de la Central 70, 3600 E. 46th Ave., Denver, CO 80216

○ Martes y Jueves: 8 AM - 6 PM, Miércoles: 8 AM - 4 PM● Para preguntas sobre el proceso de las P3 ó financiamiento, envíenos un e-mail a:

dot_hpte@state.co.us

GRACIAS

¡Por mantenerse informado!

¿Qué es el Proyecto de la Central 70?En la actualidad, la I-70 entre la I-25 y Chambers Road es uno de los corredores más congestionado y utilizados del estado. El propósito del proyecto es de implementar una solución de transporte que mejore la seguridad, el acceso y movilidad, y solucione el congestionamiento en la I-70 al este del centro de Denver. Además, el viaducto de la I-70 de 53 años de antigüedad está llegando al término de su existencia. Una serie de reparaciones hechas al viaducto en el 2009 extendió la vida útil de la estructura de 10 a 15 años más. Es fundamental tomar una decisión para reemplazar la estructura y resolver los problemas de seguridad y demanda de tráfico a futuro. ¿Qué se está construyendo como parte del Proyecto de la Central 70?● La adición de un nuevo carril expreso en ambas direcciones desde la I-25 a la Chambers

Road.● Eliminación del viaducto de 53 años de antigüedad y bajar la interestatal a desnivel

entre los bulevares de Brighton y Colorado. ● Construcción de un nuevo parque de 4 acres sobre la interestatal en el tramo de las

calles Clayton y Columbine.o Este nuevo parque de 4 acres se ha diseñado en base a docenas de espacios públicos

similares y exitosos sobre autopistas en toda la nación. El CDOT está trabajando estrechamente con la Ciudad y Condado de Denver y residentes locales para diseñar un espacio activo, próspero durante todo el año para conectar al vecindario.

o El parque contará con áreas de juego, espacio para conciertos y mercado de agricultores, así como un campo de deportes grande.

● Una contribución de $2 millones para viviendas económicas y mejoras significativas a la Escuela Primaria Swansea.

¿Cuál es el proceso para seleccionar una empresa desarrolladora para la construcción del projecto? El proceso para elegir un socio privado para la construcción de la Central 70 implica muchos pasos. Luego de publicar una Solicitud de Calificaciones (RFQ abreviación en inglés) y recibir los informes de calificaciones (SOQ abreviación en inglés) de cinco equipos, los siguientes cuatro equipos fueron seleccionados para continuar con el siguiente paso en el proceso, que es la Solicitud de Propuesta (RFP abreviación en inglés):

● 5280 Connectors● Front Range Mobility Group● I-70 Mile High Partners● Kiewit/Meridiam Partners

Hasta la fecha, cuatro versiones preliminares de la RFP han sido publicadas y la RFP final está programada para publicarse en la primavera del 2017. La selección final de una empresa desarrolladora está prevista para el verano del 2017. La reunión del día de hoy es la cuarta rueda de reuniones públicas realizadas por el CDOT y la HPTE para obtener opiniones sobre este proceso.

¿Cómo se administrará el tráfico durante la construcción? Los últimos detalles sobre la forma en que el tráfico se administrará durante la construcción será determinado por la empresa desarrolladora, una vez seleccionada. El CDOT requerirá que el número de carriles existentes en la I-70 se mantengan y estén operativos durante la construcción, con excepción de un número limitados de cierres por la noche y fines de semana. Se espera que los carriles sean más angostos y realineados mientras la construcción se lleva a cabo lo cual podría ocasionar algunos retrasos. Sin embargo, el CDOT estará trabando con la desarrolladora y Northeast Transportation Connections para desarrollar programas que fomenten el uso de vehículos compartidos, ciclismo y el uso de la nueva línea A del RTD para ayudar a reducir los retrasos debido a la construcción. ¿Cuánto costará construir la Central 70 y cómo se pagará? El costo total estimado para el Proyecto es de $1.2 mil millones.

● Se proporcionará financiamiento a través de una variedad de fuentes. Vea la lista a continuación.

● No habrá ningún aumento nuevo de impuestos necesario para construir el proyecto. ● A pesar de que el equipo de la desarrolladora diseñará, construirá y ayudará a

financiar la Central 70, el estado recibirá los peajes recaudados de los carriles expresos. Los peajes no son parte del acuerdo de la asociación público-privada con el equipo de la desarrolladora ganadora.

Fuentes Monto

Colorado Bridge Enterprise Safety Surcharge $850 millones

Denver Regional Council of Governments $50 millones

Transferencias de Fondos del Proyecto de Ley del Senado 09-228

$180 millones

Ciudad y Condado de Denver $37 millones

Compromisos con

la Comunidad

• Asegurar que todos los inquilinos y propietarios desplazados por el

compensación según lo requiere la Ley Uniforme Federal.

•

los residentes desplazados por la construcción a través de la organización Community Resources and Housing Development Corporation.

• viviendas económicas en Elyria y Swansea.

Vivienda Impactos de la Construcción

• Proporcionar contraventanas interiores y dos unidades portátiles o de pared de aire acondicionado, además de

servicios públicos para los residentes que se encuentran—entre las avenidas 45th y 47th en el tramo de la Brighton a la Colorado Boulevard—para ayudar a atenuar el polvo y el ruido durante la construcción.

• Requerir el uso de equipos de construcción limpios y de baja emisión.

• Instalar en la Escuela Primaria Swansea una estación de monitoreo de calidad del aire para controlar los niveles de calidad del aire antes, durante y después de la construcción.

Escuela Primaria Swansea

• Construir dos nuevas salas adicionales del tamaño de aulas para mejorar en general la calidad de la escuela.

• Proporcionar un nuevo sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC abreviación en inglés), y nuevas puertas y ventanas para ayudar a atenuar el polvo y el ruido que se espera durante la construcción.

• Construir un nuevo patio de recreo y un campo multiuso para la escuela.

Comunidad• Contribuir con $100,000 para ayudar

a incrementar el acceso a alimentos frescos.

• Crear un documental sobre la historia de la I-70 Este y su relación con los vecindarios de Globeville, Elyria y Swansea.

• Utilizar métodos de comunicación regular y variados para compartir con los residentes información sobre el proyecto.

• Prestar asistencia a los residentes elegibles de Elyria-Swansea y Globeville con acceso a los carriles de peaje expresos a través de transpondedores gratuitos, precarga de peajes u otros medios.

Cubierta de la Autopista

• Construir un parque de 4 acres de terreno sobre la autopista incluyendo las características seleccionadas por la comunidad.

El Proyecto de la Central 70 contará con muchas medidas diseñadas para reducir los impactos del proyecto, reconectar

comunidades y garantizar que se proporcionen a los residentes locales las oportunidades económicas del proyecto.

Manténgase en ContactoSitio Web

central70.codot.gov

Teléfono303.757.9413

E-mailcentral70info@state.co.us

• Garantizar a los residentes el acceso a las escuelas, viviendas y negocios durante el periodo de construcción.

• Proporcionar incentivos por el uso de vehículos compartidos y transporte

la construcción.

• Garantizar la conectividad de sur a norte a través de la I-70 durante y después de la construcción y proporcionar acceso seguro a los peatones y ciclistas.

• Garantizar oportunidades de empleo para los residentes mediante requisitos de contratación local (en base

• Requerir capacitación práctica para dar oportunidades a los trabajadores de avanzar a puestos de mando medio durante el periodo de construcción.

• Aprovechar un subsidio de $400,000 para apoyar el desarrollo de la fuerza laboral, capacitación práctica y seguridad, cursos básicos de capacitación y de pre-formación en el área metropolitana de Denver.

Empleos

Acceso para la Comunidad y los

Viajeros

Enero de 2017Reconectando Comunidades para Brindarles

Compromisos con

la Comunidad

• Asegurar que todos los inquilinos y propietarios desplazados por el

compensación según lo requiere la Ley Uniforme Federal.

•

los residentes desplazados por la construcción a través de la organización Community Resources and Housing Development Corporation.

• viviendas económicas en Elyria y Swansea.

Vivienda Impactos de la Construcción

• Proporcionar contraventanas interiores y dos unidades portátiles o de pared de aire acondicionado, además de

servicios públicos para los residentes que se encuentran—entre las avenidas 45th y 47th en el tramo de la Brighton a la Colorado Boulevard—para ayudar a atenuar el polvo y el ruido durante la construcción.

• Requerir el uso de equipos de construcción limpios y de baja emisión.

• Instalar en la Escuela Primaria Swansea una estación de monitoreo de calidad del aire para controlar los niveles de calidad del aire antes, durante y después de la construcción.

Escuela Primaria Swansea

• Construir dos nuevas salas adicionales del tamaño de aulas para mejorar en general la calidad de la escuela.

• Proporcionar un nuevo sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC abreviación en inglés), y nuevas puertas y ventanas para ayudar a atenuar el polvo y el ruido que se espera durante la construcción.

• Construir un nuevo patio de recreo y un campo multiuso para la escuela.

Comunidad• Contribuir con $100,000 para ayudar

a incrementar el acceso a alimentos frescos.

• Crear un documental sobre la historia de la I-70 Este y su relación con los vecindarios de Globeville, Elyria y Swansea.

• Utilizar métodos de comunicación regular y variados para compartir con los residentes información sobre el proyecto.

• Prestar asistencia a los residentes elegibles de Elyria-Swansea y Globeville con acceso a los carriles de peaje expresos a través de transpondedores gratuitos, precarga de peajes u otros medios.

Cubierta de la Autopista

• Construir un parque de 4 acres de terreno sobre la autopista incluyendo las características seleccionadas por la comunidad.

El Proyecto de la Central 70 contará con muchas medidas diseñadas para reducir los impactos del proyecto, reconectar

comunidades y garantizar que se proporcionen a los residentes locales las oportunidades económicas del proyecto.

Manténgase en ContactoSitio Web

central70.codot.gov

Teléfono303.757.9413

E-mailcentral70info@state.co.us

• Garantizar a los residentes el acceso a las escuelas, viviendas y negocios durante el periodo de construcción.

• Proporcionar incentivos por el uso de vehículos compartidos y transporte

la construcción.

• Garantizar la conectividad de sur a norte a través de la I-70 durante y después de la construcción y proporcionar acceso seguro a los peatones y ciclistas.

• Garantizar oportunidades de empleo para los residentes mediante requisitos de contratación local (en base

• Requerir capacitación práctica para dar oportunidades a los trabajadores de avanzar a puestos de mando medio durante el periodo de construcción.

• Aprovechar un subsidio de $400,000 para apoyar el desarrollo de la fuerza laboral, capacitación práctica y seguridad, cursos básicos de capacitación y de pre-formación en el área metropolitana de Denver.

Empleos

Acceso para la Comunidad y los

Viajeros

Enero de 2017Reconectando Comunidades para Brindarles

February 2017

Calidad del Aire Antecedentes

El análisis de la calidad del aire fue uno de los componentes más importantes del estudio ambiental y es una preocupación clave para los residentes locales, el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT siglas en inglés) y la Administración Federal de Autopistas (FHWA siglas en inglés). El CDOT y la FHWA deberán cumplir con los requisitos de la Ley del Aire Limpio y conforme a las reglas de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de los Estados Unidos y el Departamento de Salud Pública y Medio Ambiente de Colorado (CDPHE siglas en inglés).

En base a los comentarios recibidos sobre el Informe de Impacto Ambiental (EIS abreviación en inglés) Final, el CDOT y la FHWA actualizaron ciertos aspectos del análisis de la calidad del aire para darnos una idea de los resultados de éste hasta el 2040. Esta actualización les dió la oportunidad al CDOT y la FHWA de utilizar los últimos modelos de tráfico disponible para el análisis de calidad del aire.

El Proyecto de la I-70 Este, cumple con los estándares federales de calidad del aire en base a la salud hasta el 2035 en el análisis realizado durante el EIS Final y el Proyecto de la I-70 Este todavía cumple con los estándares federales de la calidad del aire en base a la salud hata el 2040 como se demuestra en la actualización. El Proyecto de la Central 70 (Fase 1 del proyecto) también se modeló durante la actualización y también cumple los estándares de la calidad del aire en base a la salud hasta el 2040. Además, como respuesta a las preocupaciones de la comunidad relacionadas a la calidad del aire, el CDOT en colaboración con Denver Environmental Health y la HDPHE recientemente instaló un monitor para medir la calidad del aire en la Escuela Primaria Swansea. El monitor obtendrá lecturas empezando un año antes de la construcción y continuará con las lecturas por todo un año después que finalice la construcción.

Emisiones de la Construcción

Se requerirá a la empresa desarrolladora seleccionada utilizar equipos de construcción equipados con controles de polución modernos aprobados por la EPA o modernizar su flota y agregar estos controles. El CDOT planea asociarse con el Regional Air Quality Council para proporcionar un fondo común para la modernización de los controles de polución.

Se implementará un monitoreo continuo de PM10 durante la construcción. Además, se requerirá que la desarrolladora implemente medidas preventivas para la supresión del polvo y medidas adicionales que entren en efecto si los monitores empiezan a mostrar niveles elevados de PM10.

Febrero del 2017

Plan de Alcantarillado para la Central 70

¿Tiene el CDOT un Plan de Alcantarillado para la Central 70?

Si, el proyecto incluye un sistema de alcantarillado independiente y duradero diseñado para resistir tormentas que ocurren cada 100 años. El plan de alcantarillado de la Central 70 se enfoca en el agua que proviene de dos diferentes fuentes:

1. El agua que cae directamente en la parte a desnivel de la carretera (conocida como el sistema in situ)

2. La escorrentía de las calles, que actualmente drenan hacia el norte por debajo del viaducto existente (sistema fuera de zona)

El proyecto de la Central 70 añadirá nuevos carriles administrados a la interestatal, eliminará el viaducto de 50 años de antigüedad y bajará la interestatal a desnivel entre los bulevares de Brighton y Colorado, y colocará una cubierta con jardines de 4 acres de terreno sobre el tramo a desnivel para volver a conectar los vecindarios.

Febrero del 2017

¿Cómo funcionaría el drenaje?

El sistema de drenaje de la Central 70 es una serie de tuberías y estanques de retención. Las tuberías, algunas de las cuales podrían medir hasta 20’ x 6’ aproximadamente, lo suficientemente grande como para conducir un coche a través de ellas, y otras tuberías, que serán de aproximadamente 6’ de alto (lo suficientemente grande para que un adulto de talla promedio pueda caminar a través de ellas), desviarán el agua a los estanques de retención y por último al río South Platte River. Este sistema incluye ocho estanques de retención, el más grande de los cuales puede recolectar hasta 8.5 millones de galones de agua, el cual es igual a 26 canchas de fútbol con un pie de capacidad de agua en cada una. El estanque más pequeño puede retener 320,000 galones que es equivalente a 6,400 bañeras con 50 galones de agua en cada una.

¿Ha construido el CDOT este tipo de sistemas anteriormente?

Sí. El Proyecto T-REX realizado al sur de la I-25 tuvo un tramo a desnivel similar de la interestatal entre las calles Broadway y University entre dos vecindarios de Denver, Washington Park y Platt Park. Antes de la construcción del T-REX, esta zona tenía problemas significativos de inundaciones históricas. El sistema de alcantarillado del T-REX constaba de tuberías y desagües al río South Platte River capaz de soportar tormentas que ocurren cada 100 años. Desde que se completó en el 2006, no ha habido ninguna inundación significativa en dicha interestatal.

¿Cuál es la relación entre el sistema

TuberíasdealcantarilladodelaI-25Sur.ElsistemadelaCentral70seconstruiráparasoportartormentasqueocurrencada100años;similaralaI-25.

del CDOT y las mejoras de alcantarillado propuestas por la Ciudad y Condado de Denver?

El actual sistema del CDOT no requiere mejoras al sistema de alcantarillado de la ciudad para captar y transportar el agua asociada a tormentas que ocurren cada 100 años. En pocas palabras, el sistema del CDOT asume que no habrá cambios en la actualidad sobre la cantidad de agua que fluye hacia la I-70 de las calles de la ciudad. Al mismo tiempo, el sistema del CDOT no tiene la intención de resolver las inundaciones de calles existentes dentro de la Ciudad de Denver. Con la excepción de protección incidental limitada, los vecindarios en el lado norte de la I-70 constatarán que el sistema de la I-70 solo se enfoca en la interestatal.

Debido a múltiples proyectos que se están llevando a cabo en la zona de la Central 70 y en la ciudad en general, el CDOT y la ciudad entraron en un acuerdo intergubernamental (IGA abreviación en inglés) que demuestra una relación de trabajo conjunto colaborativo entre el CDOT y la ciudad mientras sean buenos administradores del dinero de los contribuyentes. El IGA incluye una variedad de elementos, uno de los cuales es el alcantarillado. El CDOT continuará monitoreando el desarrollo del proyecto de alcantarillado de la ciudad, y si el proyecto sigue adelante, reevaluará la magnitud del sistema de alcantarillado necesario para la Central 70.

Cubiertadela Autopistay Diseño Antecedentes

La construcción de una cubierta de 4 acres sobre la I-70 es una característica que define el concepto de la autopista a desnivel para la I-70. Hay casi dos docenas de cubiertas similares en todo el país tales como Klyde Warren Park en Dallas, Texas y una serie de cubiertas construidas sobre la SR530 en las afueras de Seattle, Washington.

Situación y Pasos a Seguir

El concepto de construir una cubierta sobre la I-70 se presentó inicialmente al público en el 2012-2013 junto con la introducción de la alternativa de la autopista a desnivel.

Durante los últimos años, el CDOT ha estado trabajando en colaboración con la Ciudad y Condado de Denver y las Escuelas Públicas de Denver en un proceso público para diseñar el espacio sobre la cubierta.

El propósito general de está cubierta destinada a la comunidad es de proporcionar un área activa y vibrante con oportunidades para juego de deportes, películas al aire libre, conciertos y mercado de agricultores.

Una parte de la cubierta será una zona de uso compartido con la Escuela Primaria Swansea pero totalmente abierto para uso de la comunidad durante las horas y días fuera del horario escolar.

Se han celebrado dos talleres públicos con un tercero programado para principios del 2016.

Estas reuniones públicas le han dado forma al diseño actual, y se solicitará aporte adicional de la comunidad en el 2016 para determinar el diseño final.

Febrero del 2017

Concepto Preliminar de Diseño

Panorama del ProyectoFebrero del 2017

La Central 70, en el tramo de la I-25 y la Tower Road, es uno de los ejes centrales de la economía de Colorado: donde operan 1,200 empresas, proporciona una conexión regional al Aeropuerto Internacional de Denver y transporta a más 200,000 vehículos a diario. Es hora de modernizar esta autopista envejecida a los estándares del siglo 21 y reunificar comunidades en el transcurso.

El Proyecto de la Central 70 propone reconstruir un tramo de 10 millas de la I-70 al este del centro de la ciudad, añadir un nuevo carril expreso en ambas direcciones, eliminar el viejo viaducto de 53 años de antigüedad, bajar la autopista a desnivel en el tramo de los bulevares Brighton y Colorado, y colocar un parque de 4 acres sobre una parte de la autopista a desnivel al lado de la Escuela Primaria Swansea. Una vez finalizado, el Proyecto de la Central 70 reducirá el congestionamiento, mejorará la seguridad y acomodará mejor el crecimiento futuro a lo largo de este corredor de transporte vital.

Como el proyecto de transporte más grande del estado, la Central 70 ha tomado mucho tiempo para desarrollarse. El Departamento de Transporte de Colorado (CDOT siglas en inglés) consideró más de 90 alternativas posibles en un periodo de 14 años de estudio y en conversaciones cercanas con residentes locales, empresas y otras partes interesadas.

El Proyecto de la Central 70 dio un paso importante en enero del 2017 con la expedición del Registro de Decisiones (ROD abreviación en inglés) de la Administración Federal de Autopista (FHWA siglas en inglés). En pocas palabras, el ROD identifica qué se construirá, cómo se financiará, y los impactos que resulten del proyecto. El ROD hace compromisos específicos y legalmente vinculantes a las medidas que el CDOT y la FHWA tomarán para atenuar impactos durante la construcción y a largo plazo. También analiza lo que la FHWA consideró para tomar la decisión. El documento completo está disponible en el sitio web del proyecto central70.codot.gov.

Más Allá del Compromiso con la Comunidad El CDOT ha identificado medidas atenuantes adicionales, más allá de las que normalmente se proveen en proyectos de transporte del CDOT, para disminuir impactos adversos en la zona del proyecto. Estos son compromisos por mandato legal del ROD, y deben ser financiados en su totalidad como parte del Proyecto de la Central 70, y cuenta con lo siguiente:

• Unidades de aire acondicionado y contra ventanas para ciertas casas cerca del proyecto

• Contribución de $2 millones para viviendas económicas

• Provisión de $100,000 par ayudar a incrementar el acceso a alimentos frescos

Cumpliendo con Estándares de Calidad del Aire El Proyecto de la Central 70 cumplirá con los estándares de calidad del aire en base a la salud, incluso con un incremento de casi un 50 por ciento en la población y aumento de viajes que se espera para el 2040. Además de estudiar los impactos en la calidad del aire, el CDOT está tomando medidas concretas para controlar y reducir emisiones durante el periodo de construcción, incluido el requisto de controles de emisiones en equipos de construcción más antiguos y la instalación de un monitor de calidad del aire en la Escuela Primaria Swansea.

Relaciones Comunitarias La Central 70 es el resultado de conversaciones con miles de residentes locales, empresas y otras partes interesadas que fueron parte del programa de participación comunitaria sin precedentes del CDOT. Desde el 2003, el equipo del proyecto realizó cientos de reuniones públicas a nivel de vecindario y de todo el corredor, asistió a eventos de la comunidad y fue de puerta a puerta para hablar con los residentes e individuos. Las relaciones comunitarias se realizaron en inglés y español e incluyeron lugares en el corredor donde residentes y empresas del vecindario podían interactuar con el equipo del proyecto. Se estableció un Comité de Asesoramiento de la Comunidad para el Diseño con el fin de ultimar detalles de estética del proyecto, incluido la identificación de elementos para el parque de 4 acres ubicado al lado de la Escuela Primaria Swansea.

6 Panorama del Proyecto Febrero del 2017

Primer Parque Sobre Autopista en Colorado Tomando una idea que ya está en marcha en muchas ciudades de la nación, el tramo a desnivel de la I-70 contará con un parque de 4 acres que se construirá sobre la interestatal.

Este espacio contará con un pequeño anfiteatro, un parque de chorritos de agua, una cancha de deportes, áreas de juego y espacio para un mercado de agricultores y eventos para la comunidad. Estas características fueron seleccionadas por miembros de la comunidad como un compromiso de atenuante. El parque deberá construirse como parte del proyecto y deberá contar con estos elementos.

En otoño del 2016, el CDOT se asoció con dos docenas de artistas urbanos para transformar el viejo viaducto en una galería de arte urbano

Posible diseño del parque de chorritos de agua

Beneficios del Proyecto Reduce el tiempo de viaje. El Proyecto de la Central 70 reducirá el tiempo de viaje de un tercio a la mitad en el corredor para el 2035.

Sirve al crecimiento poblacional y laboral. Se espera que para el 2035, la población en el corredor que utilice la I-70 al este de Denver incremente en un 42 por ciento y que el empleo aumente en un 58 por ciento. En este momento se encuentran más de 1,200 empresas ubicadas en el corredor.

Soluciona el último de los “30 peores” puentes del estado. El viaducto de dos millas de longitud entre los bulevares de Brighton y Colorado fue identificado en el 2009 como uno de los 30 peores puentes del estado. Construido en 1964, los trabajos de reparación han mantenido esta estructura segura y en funcionamiento muchos años más de su vida útil.

Incorpora estándares modernos de seguridad. Los acotamientos y empalmes rediseñados reducirán colisiones mientras que mejorará la seguridad para los conductores, peatones y la comunidad.

Sociedad Público-Privada En una era de financiamiento para el transporte limitado, el CDOT debe buscar formas nuevas e inovadoras para realizar las inversiones necesarias del estado en nuestra infraestructura del transporte. La construcción del Proyecto de la Central 70 utilizará un modelo de Diseño-Construcción-Financiamiento-Operación-Mantenimiento. Este modelo de construcción de sociedad público-privada transfiere el riesgo a un socio privado y permite el financiamiento a largo plazo del proyecto sea mediante pagos de disponibilidad – un pago anual al socio privado en base al progreso y rendimiento.

La Empresa de Transporte de Alto Rendimiento (HPTE siglas en inglés) y el CDOT han identificado cuatro equipos de contratistas como finalistas, quienes responderán a la Solicitud de Propuesta (RFP abreviación en inglés) final en la primavera del 2017. Un socio privado se seleccionará en el verano del 2017 y la construcción empezará a principios del 2018. Información adicional sobre este modelo de construcción junto con eventos previos y próximos se encuentra disponible en el sitio web del proyecto central70.codot.gov.

Estrategias de Construcción El CDOT ha desarrollado varios requisitos para reducir impactos en el público viajero durante el periodo de construcción y asegurar el acceso a la comunidad. La empresa desarrolladora elegida deberá:

Mantener tres carriles abiertos en ambas direcciones (como lo tenemos en la actualidad en la I-70) durante la construcción

Mantener el acceso de Sur a Norte de peatones y vehículos durante la construcción

Puntos Importantes sobre Proyecto Construcción de un nuevo carril expreso en ambas direcciones desde Brighton Boulevard a Chambers Road

Eliminación del viaducto de 53 años de antigüedad y bajar a desnivel la interestatal entre los bulevares de Brighton y Colorado

Construcción de un nuevo parque de 4 acres y espacio público sobre la interestatal entre las calles Clayton y Columbine

Panorama del ProyectoFebrero del 2017

Phase 1

7

Fase 1

CONTACTO PASOS A SEGUIR

Enero del 2017 Se recibe el Registro de Decisiones, finaliza el proceso de estudio de la I-70 Este

Febrero del 2017 Reunión pública y reunión del ayuntamiento por teléfono para la Solicitud de Propuesta Preliminar

Primavera del 2017 Solicitud de Propuesta Final (a disposición del públco)

Verano del 2017 Selección de desarrolladora del proyecto y adjudicación del contrato

2018 Empieza el diseño final y la construcción

Proyecto de la Central 70 central70.codot.gov

Para más información:

E-mail: Teléfono: Escribir a:

central70info@state.co.us 303.757.9413 Central 70 Team Colorado Department of Transportation 2000 S. Holly St. Denver, CO 80222

8 Febrero del 2017

Oportunidades de Empleo a Residentes Locales El CDOT proveerá entrenamiento y establecerá metas para dejar que cientos de residentes locales puedan trabajar en el Proyecto de la Central 70, un programa de desarrollo de la fuerza laboral sin precedentes subvencionado por un subsidio de $400,00 de la FHWA. Como uno de los diez proyectos pilotos de este tipo autorizado a nivel nacional, la Central 70 se enfocará en contratar en los vecindarios adyacentes a la I-70 en el centro de Denver y partes de las ciudades de Commerce City y Aurora.

Ésta es la primera vez que un proyecto de Colorado ha recibido permiso especial de la FHWA para establecer objetivos de contratación local, que normalmente no son permitidos en proyectos financiados con fondos federales.

Además, el CDOT ayudará a financiar el entrenamiento, contratación, desarrollo de carreras de construcción, entrenamiento práctico y asegurar oportunidades para las pequeñas empresas de Colorado.

“Escuchamos de las partes interesadas la importancia de entrenar y contratar trabajadores de los vecindarios que serán más afectados por este proyecto. Estamos muy contentos de poner a prueba los objetivos de contratación local en este proyecto crucial y vincular estas metas con programas de capacitación. Además, podemos empezar estos programas de capacitación ahora, antes del inicio de la construcción, para poder contar con una fuerza laboral capacitada lista para empezar”, dijo Tony DeVito, director del Proyecto de la Central 70.

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Proposed Local Hire Focus Area central70.codot.gov

Zona de Concentración Propuesta para Contratación Local

Panorama del Proyecto