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c) Explique el funcionamiento de un regulador automático de voltaje (AVR). La función básica de un regulador automático de tensión (AVR) es la de alimentar al circuito de excitación de tal manera de mantener constante la tensión de salida del generador dentro de ciertos rangos de frecuencia y carga. El AV R en el momento de arranque de la máquina, deberá excitarla a artir de las eque!as tensiones generadas or el magnetismo remanente, con frecuencias inferiores a la nominal y además "ariable debido a la aceleración del motor imulsor. El A VR debe oder sensar tensiones flotantes y bifásicas. #ara e"itar da!os or sobre excitación en los bobinados y diodos rotati"os, en los momentos de arranque, arada o falla del motor imulsor, se debe mantener ba$a la tensión de salida mientras la frecuencia este or deba$o del "alor nominal. d) Explique el funcionamiento de un grupo electrógeno y cómo opera el motor de combutión interna. %n gruo electrógeno es una máquina que mue"e un generador el&ctrico a tra"&s de un motor de combustión interna. 'e emlean los gruos electrógenos cuando ay d&ficit en la generación de energa el&ctrica de alg*n lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el suministro el&ctrico. As mismo, la legislación de los diferentes ases uede obligar a instalar un gruo electrógeno en lugares en los que aya grandes densidades de erso nas, como cent ros come rcial es, resta urant es, cárc eles, edificio s admin istr ati"o s, etc. %na de las utilidades más comunes es la de generar electricidad en aquellos lugares donde no ay suministro el&ctrico. +eneralmente son onas aartadas con ocas infraestructuras y muy oco abitadas. -tro caso sera en locales de *blica concurrencia ositales, fábricas, etc., lugares en los que la energa el&ctrica de red es insuficiente y es necesaria otra fuente de energa alterna ara abastecerse. El motor reresenta la fuente de energa mecánica ara que el alternador gire y genere electricidad. Existe dos tios de motores motores de gasolina y de gasoil (di&sel). +eneralmente los motores di&sel son los más utiliados en los gruos electrógenos or sus restaciones mecánicas, ecológicas y económicas. El regulador del motor es un disositi"o mecánico dise!ado ara mantener una "elocidad constante del motor con relación a los requisitos de carga. La "elocidad del motor está directamente relacionada con la frecuencia de salida del alternador, or lo que cualquier "ariación de la "elocidad del motor afectará a la frecuencia de la otencia de salida. Los gruos elect rógenos a gas de combus tió n efi cie nte est án dis e!ados ar a ofr ecer un ren dimiento confiable, alta eficiencia de combustible y emisiones muy ba$as ara alicaciones como máximo consumo durante las oras ico, otencia rincial y calor y electricidad combinados (/0#). Este dise!o, que funciona con una eficiente mecla de combustible y aire, reduce la roducción de óxidos de nitrógeno (1-x) y aumenta la eficiencia de combustible de manera significati"a. El resultado es un gruo electrógeno con una alta otencia de salida, máxima eficiencia t&rmica y emisiones de 1-x de tan sólo 2,3 gramos or ora de otencia al freno.
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7/17/2019 c_d
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c) Explique el funcionamiento de un regulador automático de voltaje (AVR).
La función básica de un regulador automático de tensión (AVR) es la de alimentar al circuito de excitación detal manera de mantener constante la tensión de salida del generador dentro de ciertos rangos de frecuencia ycarga. El AVR en el momento de arranque de la máquina, deberá excitarla a artir de las eque!as tensionesgeneradas or el magnetismo remanente, con frecuencias inferiores a la nominal y además "ariable debido ala aceleración del motor imulsor. El AVR debe oder sensar tensiones flotantes y bifásicas. #ara e"itar da!os
or sobre excitación en los bobinados y diodos rotati"os, en los momentos de arranque, arada o falla delmotor imulsor, se debe mantener ba$a la tensión de salida mientras la frecuencia este or deba$o del "alor nominal.
d) Explique el funcionamiento de un grupo electrógeno y cómo opera el motorde combutión interna.
%n gruo electrógeno es una máquina que mue"e un generador el&ctrico a tra"&s de un motor de combustióninterna. 'e emlean los gruos electrógenos cuando ay d&ficit en la generación de energa el&ctrica de alg*n
lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el suministro el&ctrico. As mismo, la legislación de los diferentesases uede obligar a instalar un gruo electrógeno en lugares en los que aya grandes densidades deersonas, como centros comerciales, restaurantes, cárceles, edificios administrati"os, etc. %na de lasutilidades más comunes es la de generar electricidad en aquellos lugares donde no ay suministro el&ctrico.+eneralmente son onas aartadas con ocas infraestructuras y muy oco abitadas. -tro caso sera enlocales de *blica concurrencia ositales, fábricas, etc., lugares en los que la energa el&ctrica de red esinsuficiente y es necesaria otra fuente de energa alterna ara abastecerse.
El motor reresenta la fuente de energa mecánica ara que el alternador gire y genere electricidad. Existedos tios de motores motores de gasolina y de gasoil (di&sel). +eneralmente los motores di&sel son los másutiliados en los gruos electrógenos or sus restaciones mecánicas, ecológicas y económicas. El regulador del motor es un disositi"o mecánico dise!ado ara mantener una "elocidad constante del motor con relacióna los requisitos de carga. La "elocidad del motor está directamente relacionada con la frecuencia de salida delalternador, or lo que cualquier "ariación de la "elocidad del motor afectará a la frecuencia de la otencia de
salida.
Los gruos electrógenos a gas de combustión eficiente están dise!ados ara ofrecer un rendimientoconfiable, alta eficiencia de combustible y emisiones muy ba$as ara alicaciones como máximo consumodurante las oras ico, otencia rincial y calor y electricidad combinados (/0#). Este dise!o, que funcionacon una eficiente mecla de combustible y aire, reduce la roducción de óxidos de nitrógeno (1-x) y aumentala eficiencia de combustible de manera significati"a. El resultado es un gruo electrógeno con una altaotencia de salida, máxima eficiencia t&rmica y emisiones de 1-x de tan sólo 2,3 gramos or ora deotencia al freno.
7/17/2019 c_d
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