Catálogo productos Total para Peugeot

Total y Peugeot

Avanzamos juntos

24 horas de Le MansCampeón

Un acuerdo globalDesde el 1 de Enero de 2004 :

• Acuerdo First Fill (Primer llenado) con PSA.

• Acuerdo de Recomendación & Suministrador: desde 1 Enero de 2004, Total es la única petrolera recomendada por Peugeot. – Total: Único proveedor de la Red Peugeot en Service Fill

• Acuerdo Deportivo:– En todos los programas internacionales de PEUGEOT SPORT.

– Total España ofrece su apoyo a Peugeot Sport España en exclusiva desde 2004.

• Simbolizado por una comunicación oficial co-firmada por Mrs. Saint Geours, Director

General de Automobiles PEUGEOT y J. Paré, Director General de Total Lubricantes.

• Acuerdo anunciado en comunicado de prensa por PSA en Enero de 2004. “Desde

1995, Peugeot y Total están unidos por una colaboración cuya expresión más visible con-

cierne a la alta competición. Pero esta colabo-ración tiene también facetas técnicas, comerciales

o industriales. Hoy en día, las dos marcas confirman su confianza mútua a través del anuncio de Peugeot que preconiza Total como grupo petrólero. Esta nueva

dimensión traduce la voluntad de las dos marcas de aceptar los desafíos del futuro, ya sea a nivel técnico, deportivo o comercial”.

En Total, la gama de lubricantes QUARTZ se formula específicamente para dar cobertura a las nuevas necesidades de los motores PSA. No simplemente se formula un lubricante a modo universal para cubrir una determinada ACEA o API, sino que se estudian, testan y fabrican lubricantes exclusivos para PSA.

De hecho, para la homologación del nuevo Quartz INEO ECS, el re-sultado de los extensos tests efectuados para PSA han sido superiores en todos los niveles a los exigidos por la Norma ACEA.

En definitiva, los lubricantes de la gama Quartz se desarrollan a medida para PSA en todo el mundo, dando cobertura a las plantas de fabricación PSA y a la Red Peugeot.

Total y Peugeot avanzamos juntos

Esta colaboración se desglosa en tres niveles:

La colaboración técnica

Los ingenieros de TOTAL trabajan en estrecha colaboración con sus homólogos de Peugeot a fin de obtener una gama completa de lubricantes homologados para Peugeot.

Un acuerdo de colaboraciónsin límites

La colaboración comercial

El equipo de profesionales de TOTAL asesora y presta el servicio comercial a la Red Peugeot en España.

Benefíciese de una red de ventas especializada e implicada en su Red y su Constructor.

La colaboración deportiva

El Mundo de la alta competición es nuestro verdadero laboratorio. El Team Peugeot/TOTAL representa el banco de pruebas más exi-gente para los lubricantes.

Los últimos títulos conseguidos en el Campeonato del Mundo de Rallyes por Peugeot y TOTAL nos avalan.

En España, TOTAL presta su asistencia a Peugeot Sport, dando soporte a los diferentes campeonatos en los que ha participado, como el Campeonato de España de Rallyes, el Desafío Peugeot-Total o las Copas de Circuito Peugeot 207 THP.

Los triunfos conseguidos son la base de la alta notoriedad de las Marcas PEUGEOT y TOTAL y mejoran su imagen frente a los usua-rios de los vehículos Peugeot.

1

2

3

Total ha conseguido la certificación de Calidad según los estándares Peugeot

Total y Peugeot avanzamos juntos

Colaboración técnica

... gracias a importantes medios de I+D desarrollados específicamente para PEUGEOT

Aceptar juntos los desafíos del futuro a nivel técnico...

En Francia en el CREG (Le Havre) y también en el CRES (Lyon)

... gracias al programa de I+D conjunto entre PEUGEOT y TOTAL

CARBURANTES Y LUBRICANTES

• 12 Tests en motores PSA.• Ensayos en carretera.• Bancos de rodillos.

BANCO DISPONIBLE EN CREG (LE HAVRE)Muy representativo en los diesel PSA.

7 BANCOS DE RODILLOS PARA:• Evaluación de fenómenos FAP (ensuciamiento)• Tests de soluciones tecnológicas.

2 BANCOS EMISIÓN/CONTAMINACIÓN

ALGUNOS EJEMPLOS:

Impacto del lubricante Quartz INEO ECS en el ensuciamiento del Filtro de Partículas (FAP):

• Objetivo: cuantificar el impacto de los índices (y tipos) de cenizas en el ensuciamiento del FAP.

• Medios: numerosos lubricantes probados en banco y luego en fase de carretera (307 HDI FAP).

Impacto de la dilución por gasóleo:• Objetivo: Determinar los parámetros que permiten reducir la

dilución por gasóleo.• Medios: más de veinte matrices combinadas gasóleo-lubricantes.

Desarrollar los lubricantes más innovadores para el futuro.Uso de métodos de medida y de optimización exclusivos de TOTAL (patentes depositadas- Centro de Investigación en Solaize).

Implantaciones geográficas

Argentina

Brasil

Nigeria

Turquía

Irán

FranciaPortugal

España

Marruecos

UK

Rumania

BélgicaR. Checa

Thailandia

Una red global, un acuerdo global

Implantacionesgeográficas

Fábricas Total

Fábricas Peugeot

La competición Internacional

908 HDi FAPEn 2007, Peugeot vuelve al más alto nivel de la competición del auto-móvil mundial después de retirarse del WRC (Campeonato del Mundo de Rallyes) al final de 2005. Anunciado ese mismo año, el Programa Le Mans de Peugeot se inició verdaderamente una vez terminada la última prueba del WRC en noviembre de 2005.

Después, el equipo Peugeot Sport fue reorganizado para presentar una maqueta del motor V12 Hdi FAP en junio de 2006 y luego la maqueta del 908 en el Salón Mundial de París en el mes de Septiem-bre, preparado ya para iniciar sus primeras sesiones de pruebas y su desarrollo de cara a la principal cita de la temporada, las 24 Horas de Le Mans, la mítica prueba que Peugeot ya ganó en los años 1992 y 1993.

24 horas de Le MansPEUGEOT y TOTAL se lanzan a un desafío común: ganar las 24 Horas de Le Mans utilizando tecnologías inspiradas, por una parte en las tecnologías de serie, y por otra parte, focalizando todo su esfuerzo hacia el medio ambiente. Así, con el motor Hdi FAP (Filtro de Partí-culas) lubricado mediante la tecnología TOTAL QUARTZ INEO ECS, el TEAM PEUGEOT TOTAL busca demostrar que las prestaciones y la utilización de tecnologías más respetuosas con el medio ambiente son perfectamente compatibles.

Como responsable del departamento de motores de Peugeot Sport, Claude Guillois conoce perfectamente las exigencias: “disputar las 24 Horas de Le Mans consiste en recorrer entre 5.500 y 6.000 Km. con un solo motor. Es el equivalente al kilometraje cubierto por un F1 durante toda una temporada de 18 carreras con motores nuevos. En Le Mans, el motor está destinado a girar con temperaturas de funcionamiento muy dispares, llegando incluso a haber 50ºC de diferencia entre el calor del medio-día y la conducción de noche tras el coche de seguridad. Es imperativo disponer de un lubricante capaz de soportar tales variaciones, máximo cuando en un motor Diesel turboalimentado como el del 908Hdi FAP las temperaturas de trabajo son ya muy elevadas”.

Después de un 2007 de preparación, donde PEUGEOT se hace con la victoria en las LE MANS SERIES, el 2008 se presenta como el primer gran asalto a las 24H.

Las 24 Horas de Le Mans de 2008 dan como resultado una de las finales más emocionantes de los últimos años con el Team Peugeot Total asegurándose su segundo puesto consecutivo con el Peugeot 908 HDi FAP en la famosa carrera de resistencia. El coche nº 7, compartido por Marc Gené, Nicolas Minassian y Jaques Villeneuve se ha erigido desde primera hora de la lluviosa mañana como la mejor opción del equipo para conseguir la victoria y el trío no ha cesado en su intento. El coche nº 7 ha compartido podio con el Peugeot de Franck Montagny, Ricardo Zonta y Christian Klien, mientras que el tercer Peugeot 908 HDi FAP ha conseguido colocar los tres coches dentro del grupo de los cinco primeros. Sin embargo, una inevitable áurea de frustración planeará sobre el equipo al no lograr lo que parecía su principal reto en esta temporada 2008, ya que el equipo AUDI vuelve a hacerse con la victoria.

Ficha tecnicaMotor: En posición central longitudinal trasera.

Todo de aluminio y carter de cilindros de aluminio tallado

en la masa 12 cilindros en V con un ángulo de 100°.

Cilindrada: 5,5 litros.Inyección directa de rampa común.

Gestión motor: Bosch MS17.

Potencia: 700 caballos. Par: 1.200 Nm. Transmisión:

Caja de cambios: longitudinal con 6 velocidades máximo.

Control de caja de cambios de tipo electroneumático.

Diferencial: autoblocante.

Suspensión, dirección, frenos: Suspensiones delanteras

y traseras provistas de empujadores

Dirección asistida eléctrica.

Neumáticos: Michelin. Llantas: BBS de magnesio

Longitud: 4.650 mm. Anchura: 2.000 mm.

Peso mínimo: 925 kg.

Marc Gené se convierte en el primer piloto español en ganar la mítica carrera de re-sistencia, y lo hace con la tecnología diesel HDi FAP que equipan los Peugeot 908 pa-trocinados por Total

En 2009, el equipo Peugeot Total se alza con su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans con el 908 HDi FAP diesel. Este resultado se convierte así en la tercera victoria de la mar-ca francesa en Le Mans, tras sus anteriores triunfos en 1992 y 1993. El Team Peugeot-Total monopolizó las dos primeras posiciones en la prueba, primero con el coche Nº8 de Sarrazin/Montagny/Bourdais y luego con el N°9 de Gené/Wurz/Brabham, que heredó el primer puesto a partir de la quinta hora y desde entonces supo defender su liderazgo hasta el final.

Historia de la competición

2009: La Victoria

En 2010 PEUGEOT volvió a enfrentarse a un adversario temible. El Equipo Peugeot Total llegó sereno, en forma y decidido para afron-tar el reto de las 24 Horas de Le Mans 2010. Durante las calificacio-nes, los Peugeot 908 HDi FAP consiguieron su cuarta pole position consecutiva. Peugeot ocupó además los cuatro primeros puestos en la parrilla de salida (tres coches oficiales y un Peugeot Oreca). Sin embargo, diferentes averías fueron eliminando a los Peugeot oficiales y al Peugeot Oreca, dejando en bandeja el triunfo a AUDI.

Copas THP Circuitos

Después de varios años de victorias en el Campeonato de España de Rallyes y de la victoria en el IRC (Intercontinental Rallye Challenge) en el año 2007, Peugeot decide dar el salto a los Circuitos en 2009, a través de las Copas Peugeot 207 THP.

Peugeot España, fiel a su trayectoria de apoyo a jóvenes pilotos y a to-dos los deportistas que buscan alternativas accesibles y competitivas, crea la Copa 207 THP de velocidad, integrada en el Campeonato de España de GT.

Los participantes de la Copa 207 THP pilotan un coche con excelentes prestaciones y muy fiable, capaz de enfrentarse a los más exigentes circuitos, el Peugeot 207 LW. Este modelo aúna dos conceptos líderes de la marca:

- La arquitectura y el estilo del Peugeot 207, referente de la moderni-dad y líder de ventas en el mundo con más de 1.250.000 unidades producidas desde su lanzamiento.

- El motor de gasolina 1,6 l THP 175 cv., desarrollado conjuntamente por el Grupo PSA y BMW, cuyo excelente rendimiento le ha valido el premio al motor del año en el mundo de su categoría en los años 2007 y 2008.

CIRCUITO LE MANS La Sarthe

Reco

gida de aceite usad

o

Distribución

Factoría

Suministro a granel

• Liberación de espacio en el almacén del Servicio Oficial.

• Ahorro en los tiempos de manipulación de envases en el almacén y el taller.

• Mejora de la Gestión Medioambiental por reducir los residuos de embalajes (latas/bidones/contenedores).

Dep

ósitos de lubricante

Sis

tema de Suministro

Suministro de lubricantes a granel para Servicios Oficiales Peugeot

• Favorece a la Norma ISO 14.001.

• Facilita y asegura la buena gestión del stock de lubricante en el Servicio Oficial.

• Optimiza el coste del producto, y por tanto la rentabilidad.

Logística integrada del lubricante.VENTAjAS:

Sistemas modulares para la gestión centralizada de lubricantes, adap-tables a cualquier configuración de fluidos utilizando enrolladores de manguera integrados en la propia estructura del mueble o ubicados en la pared posterior.

Instalaciones para la GestiónCentralizada de Lubricante

Muebles de Suministro para “Servicio Peugeot Rápido”

La instalación del Banco de Lubricación mejora la imagen del taller sin envases a la vista, optimizando el entorno de trabajo. Tiene un diseño compacto, que permite una fácil ubicación del mueble, pudiendo ser colocado en cualquier área de servicio. Son fácilmente trasladables a un nuevo emplazamiento sin necesidad de desmontaje. No necesita de conducciones ni tuberías; todos los componentes vienen montados de fá-brica. Son sistemas compactos que no requieren prácticamente instalación. El servicio de los aceites se realiza aspirando directamente desde los bidones mediante bombas neumáticas e impulsándolo a través de los enrolladores de manguera y pistolas contadoras electrónicas. La unidad incorpora panel para herramientas, filtros, etc... , e incluye servicio de aire comprimido provisto de manguera extensible en espiral con enchufe rápido y conector. La unidad permite alojar en su interior dos bidones de 208 litros Dimensiones: 2.000 (ancho) x 1.050 (alto) x 750 (profundidad).Incorpora:

• Dos enrolladores carenados de aceite con 8 m. de manguera y pistola contadora digital.• Dos mangueras extensibles de aire con manómetro de inflado y pistola sopladora.• Banco de trabajo.• Armario de herramientas.

Versiones: TBB-1-SC Con enrolladores abiertos con 10 m. de manguera 1/2”.

Permiten realizar la comunicación al cliente y una presentación de productos y servicios que refuerzan la imagen de profesionalidad y calidad del Servicio Oficial Peugeot. Concebidos expresamente para áreas de trabajo expuestas al público.

Gestión centralizada de Lubricantes

La instalación del Banco de Lubricación con cisterna doble mejora la imagen del taller sin envases a la vista, optimizando el entorno de trabajo. Tienen un diseño compacto, que permite una fácil ubicación del equipo, pudiendo ser colocado en cualquier área de servicio.Son fácilmente trasladables a un nuevo emplazamiento sin necesidad de desmontaje. El depósito tiene una encimera metálica que le configura como mesa de trabajo; se completa con dos cajones y armario para herramientas, cada tanque tiene un indicador de nivel yboca-conector de llenado en la parte superior. La unidad incorpora todo lo necesario para el servicio de lubricación.Dimensiones: 2.300 (ancho) x 2.200 (alto) x 1.200 (profundidad).Incorpora:

• Dos depósitos de 1.250 litros de capacidad unitaria para el almacenamiento de los aceites.• Dos enrolladores carenados de aceite con 8 m. de manguera y pistola contadora digital.• Dos mangueras extensibles de aire con manómetro de inflado y pistola sopladora.• Banco de trabajo.• Armario de herramientas.

Opción: Conjunto de bomba neumática para el trasvase desde contenedores de 1.000 litros a los depósitos.

Incorpora 3 luminosos y 1 plafón superior, todos retroiluminados. Para adosar a pared (con carenado opcional) o autoportante.Dimensiones: 4.000 (ancho) x 2.830 (alto) x 200 (profundidad, +500 si carenado) mm.Incorpora enrolladores de manguera para:

• Suministro de varios tipos de aceite.• Aspiración de aceite usado.• Suministro de agua o aire con inflador.

Prestaciones:• Refuerza la Imagen de Marca.• Puesto de trabajo mejor organizado, más limpio y eficiente.• Presentación profesional de productos y servicios.• Disminución de tiempos de operación.• Utilización de fluidos a granel con mayor rentabilidad.• Adaptabilidad a cualquier configuración de fluidos y otras utilizaciones.• Evita la generación de residuos y envases vacíos.

REF. TBB-1P. BANCO DE LUBRICACIÓN PARA BIDONES DE 208 Litros.

REF. TBG-1P. ESTACIÓN DE LUBRICACIÓN DOS CISTERNAS x 1250 LITROS/UD. (PARED SIMPLE)

TM-3 MODELO ESTáNDAR

Homologado para la Red de Servicios Oficiales Peugeot

Objetivos• Permitir alargar el mantenimiento del filtro de partículas

y reducir su ensuciamiento.• Mantener el intervalo de cambios de aceite. (30.000Kms)• Reducir las emisiones de CO2

• Desarrollo Fuel Eco y progresión de las exigencias B5.• Dar solución a las normas EURO V.

Perímetro de aplicación:• Primer llenado PSA (First Fill)• Post-Venta Peugeot (Service Fill)

Gama Motor

Emissions Control System (ECS)

Instalado en la línea de escape de los vehículos diesel,el filtro de partículas desempeña un papel mayor en la

lucha contra la contaminación atmosférica. Básicamente, el objetivo es hacer caer en una trampa las partículas contenidas

en los gases de escape. Es un eslabón esencial para proteger el medio ambiente.

Quartz Ineo ECS 5W30

Total Quartz Ineo ECS es el único recomendado y desarrollado en exclusividad

para motores Peugeot Gasolina EURO V y motores Diesel equipados con FAP

Protección ecológica

La vida del filtro de partículasEl problema que plantea el filtro de partículas es su duración, dado que se ve afectado por los depósitos que han quedado en él, prove-nientes del combustible y del aceite.

Se ha observado que los depósitos están formados por cenizas sul-fatadas, elementos que tienen su origen en los aceites y carburantes utilizados.

Es por ello que surge una nueva generación de productos de la gama Quartz. Los Quartz INEO, que contienen bajas concentraciones de los productos que podrían disminuir la vida del filtro de partículas.

El filtro de partículasEl grupo PSA aplica desde hace años filtros de partículas diesel o trampas de partículas. Se trata de un sistema que elimina las partículas que salen en los gases del escape, que dan la típica coloración negra de los gases del diesel. El objetivo de disminuir la concentración está relacionado con la salud de las personas, dado que estas partículas, en muy altas concentraciones, pueden llegar a ser perjudiciales para la salud.

Homologación PSA:B71 2290

Especificaciones:ACEA C2

ACEA A5/B5

Prestaciones


Especificaciones:ACEA A3/B4 API SM/CF

Prestaciones

Gama Motor

Quartz 9000 5W40

Quartz 7000 10W40 • Quartz Diesel 7000 10W40

Quartz 5000 15W40 • Quartz Diesel 5000 15W40

Homologación PSA:B71 2300 / B71 2294

Especificaciones:ACEA A3/B4

API SL/CF

Prestaciones


Especificaciones:ACEA A3/B3

API SL/CF

Prestaciones

Lubricante formulado con bases de tecnología sintética que asegura una óptima protección del motor. Diseñado para cubrir intervalos de cambio de aceite prolon-gados.Se adapta perfectamente a las motorizaciones con turbocompresor, multiválvulas e inyección directa y a las más extremas condiciones de uso en cualquier época del año. Se adapta a motores equipados con catalizadores. Compatible con cualquier motor que use sin plomo o gas licuado de petróleo (GLP).

TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ha sido desarrollado para motores Gasolina y Diesel de vehículos de turismo y utilitarios ligeros. Se adapta perfectamente a las motorizaciones con turbocompresor y multiválvulas, así como a las más extremas condiciones de uso (autopista, circulación urbana intensa...), en cualquier época del año.

Se adapta totalmente a motores equipados con catalizadores. Válido para cualquier motor que use carburante sin plomo o gas licuado de petróleo (GLP).

Lubricante de bases minerales adecuado para usos severos durante todas las estaciones del año. Gasolina y Diesel. La utilización de cada tipo de aceite, así como la periodicidad de su cambio, debe ser conforme a lo especificado en la guía de mantenimiento de cada vehículo.

Transmisiones manuales

Transmission BV 75W/80

Transmission 4x4

Aceite de muy alta calidad para cajas de cambio manuales sometidas a condiciones de servicio severas. Sus propiedades técnicas, de una gran estabilidad en el tiempo facilitan el cambio de velocidades incluso a muy baja temperatura.


Especificaciones:API GL-4 +

Prestaciones

Aceite especialmente concebido para la lubricación de puentes equipados con diferenciales de deslizamiento limitado así como algunos puentes clásicos y cajas de transferencia. Aprobado por PSA para los vehículos de turismo y vehículos comerciales con tracción a las cuatro ruedas.


Especificaciones:API GL-5

Prestaciones

Transmisiones automáticas

Fluide ATX Fluide AT 42

Grasa Multis EP2

Prestaciones

Homologación PSA:S 71 2102

Especificaciones:BMW Group 23-3.0 y 24-3.0

MB 236.6 DEXRON ® II-D

FORD MERCON® MAN 339 tipo Z-1 y V-1

VOITH 55.3665.35 ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 11A, 14A, 17C

Lubricante multifincional para cajas de cambio automáticas, conver-tidores de par y direcciones asistidas. Servicio severo. Miscible con fluidos tipo DEXRON®-II.

Fluido para transmisiones automáticas (A.T.F.) para todo tipo de vehí-culos que demanden especificaciones tipo Dexron III.

Prestaciones

Homologación PSA:PSA (ZF 4HP14 y ZF 4HP18)

Especificaciones:BMW Group 24-3.0

MB 236.1 FORD MERCON® (92)

DEXRON® III MAN 339 Tipo V-1 y Z-1

VOITH 55.3665.35 ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 09,

11B, 14A, 17C NISSAN

Grasa multifuncional de litio/calcio especialmente formulada para la lubricación de rodamientos de agujas, rodillos, cojinetes lisos, rodamientos de ruedas, juntas estándar, chasis y de equipamientos, sometidos a choques y vibraciones.

Especificaciones:ISO 6743-9 : L-XBCEB-2,

DIN 51-502 : KP2-25.

Aprobado por:PEUGEOT MB 267.0

Prestaciones

Cambios de aceite y recomendaciones de uso

Intervalos de cambio de aceite

GASOLINA

DIESEL Y DIESEL HDI

107 1.0L (15.000 ó 1 año)

Todos los motores de 2L. excepto la Expert.

REVISIÓN CADA: El matenimiento debe ser efectuado con aquella condición que se cumpla antes

Condiciones particulares: 10.000 km ó 1 año 15.000 km ó 1 año 20.000 km ó 1 año 30.000 km ó 1 año

Condiciones normales: 15.000 km ó 2 años 20.000 km ó 2 años 30.000 km ó 2 años 40.000 km ó 2 años

206 1.1L-1.4L-1.6L-2.0L207 1.4L-1.6L

307 1.4L-1.6L-2.0L407 1.8L-2.0L-2.2L-3.0L

607 2.2L-3.0L807 2.0L

1007 1.4L-1.6LPartner 1.1L-1.4L-1.6L

Expert 2.0L

Todos los motoresexceptuados losindicados en las

otras celdas

206 D 1.9LPartner D 1.9LExpert D 1.9L

Todos los motores1.6 HDi excepto

la Expert.4007 2.2L HDi

Todos los motoresexceptuados losindicados en las

otras celdas

Todos los motoresque equipan la Boxer

20

10

Recomendaciones de usoTABLA DE RESTRICCIONES DE LUBRICANTES

El aceite QUARTZ INEO ECS SAE 5W-30 posee altas prestaciones Anticontaminación y de Economía de Carburante. Para las motorizaciones donde se puede utilizar contribuye a controlar el consumo de carburante y las emisiones de los gases de escape,

en los niveles que PEUGEOT ha establecido como objetivo de su marca. El QUARTZ INEO ECS SAE 5W-30 es recomendado especialmente para los vehículos PEUGEOT equipados con Filtro de Partículas.

20

10

Quartz INEO ECS 5w30 Todos los motores, excepto los motores de gasolina 1.8, 2.0 y 2.2

QUARTZ 9000 5w40 Todos los motores, excepto los motores diesel con Filtro de partículas diesel y los gasolina 1.4 Vti, 1.6VTi y 1.6 THP

QuARTZ 7000 10w40 Todos los motores, excepto los motores diesel con Filtro de partículas diesel y los gasolina 1.4 Vti, 1.6VTi y 1.6 THP

Servicio Normal

Servicio Severo

Vehículo

15.000 kms/1 año

10.000 kms/1 año

107 1 litro gasolina,

4007 2.4 litros gasolina

20.000 kms / 1 año

15.000 kms / 1año

4007 2.2 Hdi

20.000 kms / 2 años

15.000 kms / 1año

DS3 motores diesel, todos los

1.4Hdi Fap, todos los 2.0 gasolina, todos los 1.6 hdi excepto la EXPERT

40.000 kms / 2 años

30.000 kms / 1 año

BOXER, todos los motores

30.000 kms /2 años

mantenimiento pre-dictivo

BIPPER 1.3 Hdi

30.000 kms /2 años

20.000 kms / 1 año

resto de vehículos y resto de motores,

incluido EXPERT 1.6 Hdi, DS 3

Gasolina

Vehíc

ulo

s ante

riore

s

a 2

010

Aplicación de lubricantes a modelos año 2010

Aplicación de lubricantes a modelos año 2010

Quartz 5000 15w40Quartz 7000 10w40Quartz 9000 5w40

Quartz INEO ECS 5w30

Quartz 7000 10w40Quartz 9000 5w40

Quartz INEO ECS 5w30 en los motores con FAP

Transmission BV 75w80

Gas

olin

aD

iese

lCa

ja d

e

cam

bios

man

ual

Quartz 7000 10w40, ex-cepto en motores vti y THPQuartz 9000 5w40, excep-

to en motores vti y THP Quartz INEO ECS 5w30

en motores vti y THP




Quartz 7000 10w40, excep-to en motores vti y THP

Quartz 9000 5w40, excepto en motores vti y THP

Quartz INEO ECS 5w30 en motores vti y THP




Quartz INEO ECS 5w30 en motores vti y THP




Quartz INEO ECS 5w30 en motores

vti y THP

Quartz INEO ECS 5w30 en los motores

con FAP



vti y THP


con FAP


Quartz 7000 10w40, excepto en motores vti y THPQuartz 9000 5w40, excepto

en motores vti y THPQuartz INEO ECS 5w30

en motores vti y THP, no en motores 2.0 16v


con FAP


206 207 308 RCZ 3008 407


con FAP


Gas

olin

aD

iese

lCa

ja d

e

cam

bios

man

ual


vti y THP


con FAP






Quartz 7000 10w40, e xcepto en motores vti y THPQuartz 9000 5w40, excepto






Quartz 7000 10w40, excepto en motores vti y THPQuartz 9000 5w40, excepto









5008 807 607 Bipper Partner Expert4007


Quartz INEO ECS 5w30 en los motores con Fap


Gas

olin

aD

iese

lCa

ja d

e

cam

bios

man

ual

Boxer

107

Para ampliar la información sobre el motor y el tipo de lubricante a utilizar ver la Nota de Ingredientes

preconizados Año 2010 de PSA

Quartz INEO ECS5W30 en los motores

con FAP

** *

*

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A, S

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E 2

010 E

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1 R

EV

ISIÓ

N 1

TOTAL ESPAÑA, S.A.U.Ribera del Loira, 46

28042 MadridTel.: 91 722 08 40Fax: 91 722 08 60

www.es.total.comwww.lubricantes-total.com

Catálogo productos Total para Peugeot

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