1

Ref.: E-A01 Duración 8 HORAS

Esta formación está desarrollada para conocer los riesgos específicos de la manipulación de vehículos con sistemas de propulsión de alto voltaje. Se adquieren los conocimientos necesarios para verificar que estos automóviles, después de una manipulación, siguen cumpliendo las condiciones de homologación que exige la normativa europea para garantizar la seguridad del vehículo durante su utilización.

El curso se dirige a electromecánicos y carroceros que realicen operaciones de mantenimiento o reparación en vehículos con sistemas de propulsión eléctrica de alto voltaje: híbridos, híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos.

Formación de seguridad en la manipulación de sistemas de alto voltaje empleados en la propulsión eléctrica de vehículos

E-ARef.:

ESPECIALIDAD PROPULSIÓN ELÉCTRICA E HÍBRIDA

2

Ref.: E-A02

La formación que se propone en este programa es de contenido muy técnico para formar espe-cialistas.

Conseguir que el especialista conozca los ele-mentos que forman un sistema de propulsión híbrido o eléctrico de alto voltaje y que al fi-nalizar sea capaz de identificar, diagnosticar y reparar:

Esta formación se imparte a medida un mínimo de 12 h. aunque se recomienda 20h.

Grupo convertidor y electrónica de potencia.

Batería de alto voltaje.

Máquinas eléctricas de propulsión.

Sistema de refrigeración de baja temperatura.

Sistema de transmisión.

Sistema de aire acondicionado.

Sistema de frenos y frenado regenerativo.

Formación para especialista en sistemas de propulsión de vehículos híbridos y eléctricos

2

3

ESPECIALIDAD GESTIÓN DE MOTOR Y SISTEMAS ANTICOMUNICACIÓN

E-BRef.:

A partir de EURO III, IV, V y VI los fabricantes incorporan sistemas de eliminación con EGR y al endurecerse la normativa se apoya la acción de la EGR con la inyección de Urea.

El contenido de esta formación permitirá al asistente saber diagnosticar anomalías conociendo los pará-metros en tiempo real empleados por el sistema. También ser capaces de realizar aprendizajes en caso de sustituir algún componente del sistema.

Especialización en diagnosis de averías de los sistemas de eliminación NOx en los motores diésel

Ref.: E-BO1

1

Duración 12 HORAS

Duración 12 HORAS

2

Ref.: E-B02

El 80% de las consultas realizadas a nuestro SAT sobre problemas en ve-hículos diésel están relacionadas con anomalías en los filtros de partículas. Por esa razón hemos preparado una formación específica para atender esta demanda. En los cursos expli-can las normas y procedimientos de actuación ante dichas averías.

Curso de especialización en la diagnosis de sistemas anticontaminación con filtro de partículas

4

3

Ref.: E-B03

El contenido de esta formación es consecuencia de los problemas que mayor incidencia de consultas tienen en nuestro SAT relacionados con problemas en motores diésel. En la formación se enseña a verificar los ele-mentos que forman el circuito hidráulico de combustible de alta y baja presión y sobrante. Se interpretan los parámetros que definen el funcionamiento en tiempo real y se relacionan los códigos de error con síntomas observados. La formación constará de 2 módulos.

Curso de especialización en diagnosis y localización de averías en los sistemas de inyección diésel con rampa de acumulación

Diagnosis y localización de averías en los sistemas Common Rail, Bosch, Siemens Continental, Delphi y denso hasta EURO 6. Circuito hidráulico de alta y baja presión, Bombas, Inyectores, etc..

Diagnosis y localización de averías en los sistemas Common Rail, Bosch, Siemens Continental, Delphi y denso hasta EURO 6. Control r.p.m, Turbo, EGR, Distribuciones, etc...

Ref.: E-B03.1 Ref.: E-B03.2

MÓDULO

Duración 12 HORAS Duración 12 HORAS

MÓDULO

1 2

5

Especialista en diagnosis y ano-malías en sistemas de inyección de gasolina en el colector de admisión.

Especialista en diagnosis y ano-malías en sistemas de inyección directa de gasolina

Ref.: E-B04.1 Ref.: E-B04.2

4

Ref.: E-B04

Curso de especialización en diagnosis y localización de averías en los sistemas de inyección gasolina

En los últimos 15 años hemos visto como a mermado el parque de vehículos con sistemas de inyección gaso-lina, más del 85% de los clientes que tiene los talleres son de diesel.

En la actualidad la tendencia de los fabricantes es volver a potenciar las motorizaciones de gasolina, con sistemas más sencillos se cumple la normativa de emisiones de gases de escape.

Actualmente hay dos sistemas de inyectar el combustible. Inyección decombustible a baja presión (inyección indirecta), inyección de combustible a alta presión en el interior del cilindro (Inyección directa).

En la formación el participante aprenderá a diagnosticar anomalías del sistema hidráulico de inyección de combustible.

Aprenderá a diagnosticar anomalía en el sistema de inyección por la composición de los gases de escape.

Diagnosticar la eficiencia del sistema de control lambda y catalizador de tres vías.

Verificar y diagnosticar anomalías en el sistema de encendido.

Utilizar los parámetros en tiempo real para hacer un análisis completo de funcionamiento de sistema de inyección y de los dispositivos anticontaminación.

En la formación el participante aprenderá a diagnosticar anomalías del sistema hidráulico de alta y baja presión en la inyección de combustible.

Aprenderá a diagnosticar anomalía en el sistema de inyección por la composición de los gases de escape.

Diagnosticar la eficiencia del sistema de control lambda, catalizador de tres vías y sondas lambda de banda ancha.

Verificar y diagnosticar anomalías en el sistema de encendido.

Utilizar los parámetros en tiempo real para hacer un análisis completo de funcionamiento de sistema de inyección y de los dispositivos anticontaminación.

MÓDULO

Duración 12 HORAS Duración 12 HORAS

MÓDULO

1 2

6

1

Ref.: E-C01

Las consultas recibidas en nuestro SAT nos han permitido detectar la necesidad entre los profesionales la reparación de conocer el funcionamiento de los circuitos electrónicos, y dominar el uso del osciloscopio, para poder realizar una perfecta diagnosis y localización de la avería.

Con estos cursos, desarrollados teniendo en cuenta sus prioridades, el electromecánico aprenderá a inter-pretar y analizar los parámetros eléctricos que defi nen el funcionamiento de estos sistemas y sus compo-nentes. Estas formaciones son también el punto de partida para la especialización en diagnosis.

Curso de especialista en diagnosis de sistemas electrónicos y componentes electrónicos del automóvil con osciloscopio

ESPECIALIDAD DIAGNOSIS Y REPARACIÓN DE AVERÍAS DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS DEL AUTOMÓVIL

E-CRef.:

ESPECIALISTA EN DIAGNOSIS CON OSCILOSCOPIO IManejo del osciloscopio, verifi ca-ción de sensores de RPM, tempe-ratura, posición, caudalímetros, sensores de presión, inyectores de raíl común (common-rail) de apertura magnética y piezoeléc-trica, actuadores controlados por PWM, regulación de caudal y presión, electroválvulas de tres vías para control de EGR y turbocompresores de geometría variable.

ESPECIALISTA EN DIAGNOSIS CON OSCILOSCOPIO IISensores de posición seno/cose-no, sondas lambda de salto y de banda ancha, sensores de presión capacitivos, captadores de posi-ción opto-electrónicos, sensores de par y esfuerzo, sensores de intensidad de corriente, senso-res de ultrasonidos, sensores de lluvia, sensores de picado, inyectores gasolina y sistema de encendido.

Ref.: E-C01.1 Ref.: E-C01.2

MÓDULO

Duración 12 HORAS Duración 12 HORAS

MÓDULO

1 2

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Duración 12 HORAS

Duración 12 HORAS

La gran mayoría de los vehículos que entran actualmente en el taller con defi ciencias eléctricas montan sistemas de interconexión de las unidades con redes multiplexadas, y muchas veces la anomalía afecta a estos sistemas. Con esta formación el alumno aprende a diagnosticar defectos en estas redes, a verifi carlas y repararlas.

La gestión de la puesta en tensión de los distintos servicios del automóvil en la actualidad es controlada por dispositivos electrónicos, capaces de hacer un control racional de los mismos para conseguir una mayor efi ciencia en el aprovechamiento de la energía eléctrica generada y acumulada. También controlan la gene-ración de energía eléctrica del alternador y su acumulación en la batería.

En esta formación se aprende a localizar anomalías en el funcionamiento del alternador y la batería, realizar adaptaciones y aprendizajes de estos sistemas, localizar averías en los sistemas de puesta en tensión de servicios y localizar la causa de descargas de la batería.

3

2 Curso de especialización en la diagnosis y localización de averías de sistemas de comunicación en red multiplexada de vehículos

Diagnosis de averías de la red de potencia eléctrica de a bordo con control inteligente

Ref.: E-CO2

Ref.: E-CO3

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Esta formación pretendemos que el especialista pueda diagnosticar y verifi car las unidades de mando, identi-fi cando las posibles averías antes de desmontarla.

Una vez identifi cada la anomalía decidir si la desmonta la repara o la sustituye por una nueva o de intercambio.

4 Curso de especialización en la diagnosis de averías y reparación de unidades de mando e inmovilizadores

Esta formación muestra cómo funciona un calculador de motor, sus funciones y su estructura interna. El alumno aprende a verifi carlos, a diagnosticar posibles averías y a realizar la calibración.

Ref.: E-CO4

Curso de especialización e la diagnosis de averias y reparación de unidades de gestion de motor.

Curso de especialización en la reparación de dispositivos inmovilizadores.

Ref.: E-C04.1 Ref.: E-C04.2

MÓDULO

Duración 20 HORAS

MÓDULO

1

En la formación se tratará las diferentes técnicas para verifi -car el correcto funcionamiento de un sistema inmovilizador y las posibles reparaciones con las que pueden solucionarse las anomalías más habituales.

Curso de especialización en la reparación de dispositivos inmovilizadores.

Ref.: E-C04.3

MÓDULO

Duración 10 HORAS

3

2

En esta formación se enseña a identifi car los diferentes ti-pos de unidades empleadas en estos vehículos. El asistente será capaz de verifi car el correcto funcionamiento de todas las funciones, diagnosticar posibles anomaías y sus posibles reparaciones.

9

Duración 12 HORAS

Duración 44 HORAS

El contenido de la formación es un contenido más técnico orientado a alguien que hace algo más que cargar un aire acondicionado, es capaz de localizar averías en la parte termodinámica y electrónica del sistema de climatización. Se incluye en el contenido los sistemas de climatización empleados en los vehículos eléctricos e híbridos y los sistemas de generación de frío super críticos para el R-744 (CO2).

5 Curso de especialización en diagnosis y localización de averías en los sistemas de climatización

Ref.: E-CO5

Curso sobre manipulación de sistemas frigoríficos que empleen refrigerantes fluorados destinados a confort térmico de personas instalados en vehículos

6

Ref.: E-CO6

A todo el personal que tenga entre sus tareas la manipulación de los equipos o sistemas que utilizan refrigerantes fluorados en sistemas de aire acondicionado o climatización de vehículos. Profesionales y técnicos de talleres de repara-ción de automoción, que entre sus servicios se encuentran la instalación, reparación, manteni-miento y/o revisión de este tipo de sistemas.

A los profesionales que manipulen y/o comer-cialice recipientes contenedores de refrigeran-tes basados en gases fluorados.

Impacto ambiental de los refrigerantes y norma-tiva medioambiental correspondienteIntroducción a la refrigeraciónRefrigerantesEquipos básicos de reparaciónSistemas de aire acondicionadoCompresoresCondensadores / evaporadoresVálvula de expansiónFiltros deshidratadores

Electro ventiladores

Dispositivos de regulación y seguridad

Instalación eléctrica del aire acondicionado

Climatización electrónica

Carga del circuito de aire acondicionado

Diagnóstico y reparación de averías

Tecnologías alternativas para sustituir o reducir el uso de gases fluorados de efecto invernadero y la manera segura de manipularlos.

Obtención del certificado acreditativo para la manipulación y reparación de sistemas fri-goríficos de cualquier carga de refrigerantes fluorados que permite a los profesionales que lo poseen la instalación, reparación, manteni-miento y/o revisión de este tipo de sistemas, según Real Decreto 795/2010, de 16 de junio, por el que se regula la comercialización y mani-pulación de gases fluorados y equipos basados en los mismos, así como la certificación de los profesionales que los utilizan.

¿A quién va dirigido?

Temario

Objetivos

28 h. teóricas y 16 h. prácticas

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Soporte de Asistencia Técnica

Ayuda técnica telefónica y online ¿Qué tipo de ayuda incluye este servicio?

Ayuda técnica en remoto

SAT

Esquemas eléctricos

Localización de componentes

Información códigos de avería

Información sobre averías típicas

Envío de notas técnicas

Manuales de reparación

Es un Servicio de Atención Técnica mediante el cual el taller puede contactar por teléfono o vía web con nuestros técnicos especializados para que lo asesoren con las averías de los vehículos.

MIAC, empresa líder en la diagnosis de automóviles, posee más de 40 años de experiencia y un amplio conocimiento en el área. Gracias a esto, podemos brindar un servicio de confianza y seguro.

Hemos realizado una inversión muy importante para que nuestros técnicos puedan resolver las consultas de una manera eficaz y en el menor tiempo posible. Además, incorporamos nueva tecnología para registrar su llamada si las líneas están ocupadas y poder devolver la llamada lo antes posible.

Podrá realizar sus consultas técnicas desde su cuenta de usuario de MIAC o telefónicamente sin límite de llamadas.

Uno de nuestros técnicos se conectará remotamente a su PC y le asesorará durante la diagnosis de vehículos.

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Hay 3 tipos diferentes de SAT:

Contratando este servicio disfrutarás de un acceso ilimitado a información técnica, esquemas eléctricos, información de códigos de avería y notas técnicas.

Se contrata por periodos mínimos de 12 meses y se puede realizar el pago en dos cuotas semestrales o una anual

Se contrata por periodos mínimos de 12 meses y se puede realizar el pago en dos cuotas semestrales o una anual

Se contrata por periodos mínimos de 12 meses y se puede realizar pagos en cuatro cuotas trimestrales, dos semestrales o una anual.

Acceso ilimitado a consulta telefónica con técnico especializado

2 asistencias en remoto al mes para la reparación o soporte técnico de Oscilospio o Soporte Telefónico de Navegación en portales de Pass-thru

Ofrece este servicio la posibilidad de contratar a un coste de 50€ tickets adicionales si en un mes se requiere alguna asistencia en remoto adicional.

BÁSICO

ESTÁNDAR

PREMIUM

+

+

SAT Básico

SAT Estándar

20€/mes

40€/mes

50€/mes

formacion@miac.es

Ctra. del Mig, 95. 1º B · 08907, L’Hospitalet (Barcelona)

Tel: +34 93 263 20 01

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