ENTRENAMIENTO FREDY COYAGO M.

ENTRENAMIENTO FREDY COYAGO M.[Fecha de publicacin]

QUE ES UN MDULO DE CONTROL ELECTRNICO?

En esta oportunidad vamos a describir las funciones de un ECM que es comnmente usado en los equipos de movimiento de tierras.

Los Mdulos de Control Electrnico (ECM) son computadorascomplejas. Contienen dispositivos de suministro de energa electrnica,unidades de procesamiento central, memoria, circuitos de entrada desensor y circuitos interruptores de salida. Los mdulos de control secomunican con otros controles electrnicos mediante un enlace dedatos bi direccional. En la mayora de los ECM usados en los sistemasde control electrnico.

La figura muestra un ECM tpico usado en los motores electrnicos. Lasentradas asociadas con el ECM del motor son tpicamente entradasmoduladas analgicas, que operan en voltajes de corriente continua de0 a 5 voltios. El ECM mide las entradas de los diferentes sensores,procesa las entradas y, entonces, provee una seal apropiada de salidapara controlarlas funciones especficas del motor. Los ECM de losmotores de modelos anteriores contenan mdulos de personalidad deconexin automtica para la programacin de los valores del motor,fallas registradas, etc. En los ECM ms recientes se usa un mtodo deprogramacin Flash, mediante software y un enlace de datos.

Durante la pasada dcada, avanzados diseos de motor han jugado unpapel importante en el mejoramiento de la operacin de motoresDiesel.Requerimientos ms estrictos de los clientes de rendimiento con nuevosestndares para producir cada vez menor cantidad de emisiones hanrequerido controles de motor ms sofisticados Caterpillar ha tomado elreto ha cumplido y excedido esas demandas con el desarrollo demotores electrnicos.

Desde 1986, ms de 500,000 motores electrnicos avanzadosCaterpillar han sido puestos en servicio en aplicaciones de camiones,marinas, petroleras, industrial, etc.La vista anterior muestra el avance de los controles electrnicos Caterpillarempezando con el PEEC que fue introducido en el mercado decamiones de carretera en 1987. El ADEM III fue introducido en 1998.

Actualmente se usan otras versiones como el ADEM IV queusa una computadora de 32 bits con sensores en todo el motor para regular la entrega de combustible, la sincronizacin de vlvulas y todos los otros sistemas del motor que requieren entradas para manejar la carga y el rendimiento.

MDULOS DE CONTROL ELECTRNICO ECM

Con el avance tecnolgico, Caterpillar, cada da ha ido incorporando ms los sistemas de control electrnico en los distintos componentes que pueda tener un equipo. Al decir componentes nos referimos al motor, transmisin convertidor, sistema de implementos etc.

Esto significa que la electrnica a nivel computacional est presente del punto de vista del control, Un mdulo Electrnico normalmente llamado ECM por ejemplo, tiene la misin de controlar la inyeccin de combustible en un motor de una maquina o equipo Caterpillar.

Existen una gran variedad de tipos de mdulos de control electrnico, en esta unidad conocern los distintos tipos, sus caractersticas, su funcionamiento, su aplicacin, su programacin, configuracin y calibracin.

A los ECM de motor, generalmente se les denomina ADEM que en ingles significa Advance Diesel Engine Management, en espaol quiere decir Administrador de motor disel aventajado o mejorado.En las distintas familias de motores se encuentran tres tipos de ECM:

ADEM IADEM IIADEM III tambin conocido como 2000 o ABL.

ADEM I Es utilizado en los motores de la familia 3500 y prcticamente ya no se fabrica, solamente como repuesto para las unidades que circulan en el mundo ADEM II Es utilizado en varias familias de motores cuyas aplicaciones ms comunes son Minera, Marinos, Generacin Vehicular e Industrial.

Familia 3500B, 3400E (HEUI), 3176B (MEUI) , 3406E (MEUI) ADEM III Solo en motores cuya aplicacin es vehicular Familia 3100(HEUI), C9 (HEUI), C10, 12,15 (MEUI)

La forma fsica puede ser similar o igual entre los distintos tipos de ECM, sin embargo en el caso de los motores, estos dispositivos se pueden intercambiar solo, los de la misma familia, de motores.

Cabe destacar que algunos ECM son utilizados para controlar sistemas de implementos, referente al sistema hidrulico, como tambin a transmisiones; en estos casos el aspecto fsico de los ECM no guarda ninguna relacin ya que elctricamente son distintos a los usados en los motores

Ejemplos:En la familia de motores 3500B tenemos tres tipos 8, 12, 16, Cilindros, El ECM utilizado es el mismo para todos, lo que hace la diferencia es la programacin y la configuracin especfica para cada uno; de manera que este caso se pueden intercambiar con la programacin y configuracin adecuada, temas que sern discutidos ms adelante en esta unidad. Se pude usar el mismo ejemplo anteriormente citado para ECM de otras familias.

DESCRIPCIN DE LOS TIPOS DE ECM

En la figura se observa la forma fsica o la estructura de un ECM tipo ADEM utilizado en los motores de la familia 3500.

Las caractersticas principales son:

Es de construccin bastante robusta de acuerdo a la tecnologa empleada en su poca, dcada de principio de los aos 90. Posee un conector nico de 70 terminales o pines, con una divisin interior de 35 contactos. Se dispone de un acceso, a travs una tapa instalada en la parte frontal para acceder a un componente removible llamado mdulo de personalidad o personalizado. En una de sus esquinas tiene un cable en forma de malla con terminal, el que debe ser conectado al chasis para asegurar que la estructura del ECM este al mismo potencial de motor, ya que ste es montado sobre gomas para impedir vibracin y por ende su destruccin.

En la figura de arriba se observa un ECM del tipo ADEM II, Este tipo es utilizado en la mayora de las de los motores .Familias 3500B, 3400E HEUI y algunas aplicaciones vehiculares e industriales.

Las caractersticas principales son:

Dispone de dos conectores de 40 contactos o terminales, denominados J1 y J2, en la mayora de las aplicaciones J1 se utiliza para las entradas y salidas relacionadas con la mquina o equipo, en cambio J2 est asociado a los componentes de motor es decir switch , sensores, solenoides, relay etc. En la base de los conectores J1 j J2, es decir en la juntura entre la tapa (ver flechas) y los conectores, se dispone de un sello de goma que impide el ingreso, principalmente de agua o lquidos en general, sin embargo el lavado a presin en esa zona podra doblar el sello filtrndose agua y por consiguiente sufrir dao los componentes electrnicos en el interior del ECM. Se sugiere cubrir esa zona con silicona, para amortiguar, si es que fuera sometido a lavados a presin. Los ECM fabricados hasta el ao 1994 disponan de una tapa de acceso al mdulo de personalidad en la parte frontal, desde 1995 en adelante en las aplicaciones vehiculares se elimina (esto se explicar ms en detalle), y en otras se traslada a la parte posterior, como se aprecia en la figura siguiente.

ADEM II

En este tipo de ECM el Modulo de personalidad se puede reemplazar fsicamente por otro, sin embargo se dispone de un programa llamado Win Flash que permite la programacin o reprogramacin de este mdulo, este mtodo es el que se debe usar de preferencia.

ADEM III 2000

En la imagen de arriba se observa un ECM del ltima generacin denominado ADEM III 2000 o ABL, estos son los nombres que recibe este dispositivo, diferencias con respecto a los mdulos electrnicos anteriores, dispone de dos conectores de 70 contactos o pines, es ce construccin ms liviana, las dems caractersticas son similares, se debe tener las mismas precauciones con respecto al montaje, lavado etc.

En este tipo de ECM la refrigeracin por combustible puede estar disponible, depende de la aplicacin.

En aplicaciones como motores Vehiculares, marinos e industriales las conexiones para la refrigeracin est disponible. En otras aplicaciones como en los Camiones de minera Ej. 797 los ECM de este tipo son utilizados para tener control sobre Transmisin, sistema de frenos, chasis. Aunque con un formato similar el ECM utilizados para el Sistema VIMS, este no puede ser intercambiado por ning uno de los anteriores.

CARACTERSTICAS ELECTRICAS

Independiente del tipo o aplicacin, un ECM tiene algunas caractersticas bsicas que permite su funcionamiento. Seales de entrada Seales de salida Suministro de energa para los sensores que se le conectan Suministro de energa desde bateras externas para su funcionamiento.

Tanto las Entradas como las Salidas estn protegidas contra corto circuitos.

Los Mdulos de control electrnico reciben alimentacin desde el exterior, a travs de bateras, por lo general, dos conectadas en serie de 12 volt. cada una, haciendo un total de 24 volt. Este es el voltaje nominal de trabajo, sin embargo un regulador interno protege de sobre cargas o sobre voltajes; el rango de suministro aceptado flucta entre + 9 volt. y + 40 volt.

Los ECM disponen de una fuente de poder interna que proporciona distintos tipos de voltajes para energizar componentes como sensores y Actuadores. Estos voltajes pueden tener una variacin, como se indica a continuacin. La citada fuente consta con proteccin contra corto circuitos, a tierra en forma indefinida.

+ 5 volt. + - 0.5 V Voltaje de Suministro para sensores anlogos

+ 8 volt. + - 0.5 V Voltaje de Suministro para sensores Digitales o PWM

+ 12,5 volt. + - 1 V Voltaje de Suministro para sensores de frecuencia electrnicos. Algunos sensores de este tipo se alimentan con voltaje directo de las bateras del equipo

+ 105 volt. + - 0.5 Voltaje de Suministro para s solenoides para inyeccin de combustible

COMUNICACIN

Los mdulos de control electrnico (ECM) utilizan tres modos para establecer comunicacin entre ellos y algunas herramientas de servicio, por Ejemplo Electronic Technician Tcnico Electrnico ms conocido como ETCAT DATA LINK

Dos de estos modos utiliza tres cables para establecer la comunicacin; un (+) un (-), ambos con respecto a chasis o tierra. Que en los esquemas elctricos se les denomina CDL + y CDL - o ATA + y ATA -.

El sistema ms conocido es el llamado Cat Data Link Enlace de Datos Caterpillar, que permite la comunicacin entre los distintos ECM que pueda tener un equipo Caterpillar como por ejemplo, ECM de Motor, Transmisin, Sistema de implementos, Frenos, Modulos de visualizacin, etc. Adems permite comunicarse con las herramientas de servicio como ET.

Tambin existe otro modo de comunicacin denominado ATA Data Link que en ingles significa American Truck Asosiaton. Enlace de datos de Asociacin de transportistas americanos, principalmente utilizado en motores para aplicacin vehicular; para establecer comunicacin con la herramienta ET Tanto para diagnosticar como para programar (este tipo de motores no utiliza el sistema Cat Data Link, salvo aplicaciones muy especficas.

En los ECM utilizados en equipos para la minera, uso industrial, en generacin, el modo ATA Data, solo se utiliza para programar los ECM a travs de un programa llamado Flash, que es parte del ET.

Cabe sealar que este modo de comunicacin en el camin 797 solo lo utiliza el ECM maestro, los dems ECM tanto para realizar diagnsticos como para programar se utiliza CAT DATA LINK.CAN DATA LINK Se utiliza solamente para establecer comunicacin entre los ECM Esclavos con el Maestro en el motor del Camin 797. Los dems ECM utilizados en este equipo tambin disponen de este sistema o modo pero solo para aplicaciones futuras.

Este modo cuenta con un arns especial, es un cable apantallado o blindado para impedir que campos electromagnticos cercanos puedan alterar la comunicacin que en este caso de mayor velocidad, que los sistemas antes mencionados.

HARDWARE Y SOFTWARE

Descripcin y Operacin del Sistema:

El Mdulo de Control Electrnico (ECM) es un computador que controla el motor u otro componente del equipo. El mdulo de personalidad contiene el software que determina la funcin del ECM. Estos trabajan en conjunto.

El ECM consta de las siguientes partes:

Un microprocesador que ejecuta las siguientes funciones en un del ECM de motor: regulacin, control de sincronizacin de la inyeccin, funciones de diagnstico del sistema y comunicacin a travs del enlace de datos. Una memoria permanente que almacena los parmetros programables y los cdigos de diagnstico. Circuitos de entrada que filtran el ruido elctrico o campos electromagnticos de las seales que provienen de los de sensores. Circuitos de entrada que protegen los circuitos internos en el ECM contra niveles potencialmente perjudiciales de voltaje. Circuitos de salida que proporcionan voltajes para alimentar los solenoides de los inyectores, los Sensores, rels, etc.

El mdulo de personalidad

El Mdulo de Personalidad es una memoria que contiene el software necesario para el ECM.En esta memoria se almacenas todas las caractersticas que definen el tipo de componente y en que aplicacin va trabajar, por ejemplo en un motor se almacenar Los mapas de control que definen condiciones de operacin tales como la sincronizacin y los regmenes de combustible, la relacin aire combustible las curvas de potencia y torque. Estos mapas ayudan a lograr el rendimiento ptimo del motor y el consumo ptimo de combustible. Los mapas se programan en el mdulo de personalidad en la fbrica.

El mdulo de personalidad en motores ms antiguos pueden actualizarse solamente sacando el mdulo y reemplazarlo por otro.

Actualmente se usa un tipo nuevo de pastilla de memoria que se puede programar por medio de la herramienta Tcnico Electrnico Caterpillar (ET). Se denomina memoria "FLASH". La memoria "FLASH" tiene la ventaja de retener indefinidamente la informacin programada y se puede reprogramar sin abrir la caja del ECM. Este proceso de programacin Flash se realiza por medio del uso de un programa que lleva el mismo nombre y que es parte del CAT ET . ( "Programacin Flash".)

Nota: En algunos ECM todava es posible sacar y reemplazar el mdulo de personalidad. Sin embargo el mtodo recomendado es a travs de la Programacin Flash, ya que actualmente no todos los ECM tienen acceso fsico para reemplazar dicho modulo.

Cuando se debe utilizar la Programacin Flash

Se pueden dar varias situaciones en las que puede ser requerido este programa, a continuacin se describirn cada una de estas. Cambios del software del mdulo de personalidad, recomendado por la fbrica, por actualizaciones o para mejorar el rendimiento del motor, reemplazo de partes por reingeniera asociadas a un nuevo software. Cuando es reemplazado un ECM Cuando el mdulo de personalidad pudiera daarse o desprogramarse, situacin que es muy poco probable que ocurra. Cuando un ECM es reemplazado por otro usado, y o pertenece a otro motor usado en una aplicacin distinta, o existen diferencias en las curvas de potencia o torque.

El programa Flash es el primer paso a realizar en un ECM nuevo, si se conecta una la herramienta ET en un ECM que no se haya programado el Modulo de Personalidad, no se establecer comunicacin alguna, ya que este viene en blanco, como se mencion anteriormente los ECM de motor pueden ser usado por cualquier miembro de su familia.

Una vez programado el Modulo de Personalidad se debe configurar, es decir realizar un ajuste fino por as decirlo, en la configuracin de un ECM de motor, existen por lo general cuatro parmetros programables, los dos ltimos son de suma importancia ya que tienen relacin con la entrega de combustibleIdentificacin del equipo Puede ser N de serie del equipo o N interno.Nmero de serie del motor Debe ser de ocho caracteres de largo letras de la A a la Z maysculas o minsculas y o nmeros del 0 al 9.

FLS Fuel Load setting Ajuste de combustible a plena carga

FTS Fuel Torq Setting Ajuste de combustible a al par o torquemximo

Los dems parmetros pueden variar de acuerdo al tipo de motor y la aplicacin.

ESTRUCTURA DE INTERNA DE UN ECM

A parte del Mdulo de Personalidad los ECM tienen incorporada otra memoria conocida como RAM no voltil, es decir la informacin almacenada no depende de la alimentacin.

En esta memoria se almacena los parmetros de configuracin antes mencionados, como tambin los Cdigos de Diagnostico Registrados o almacenados y los Eventos Registrados.

Los ECM tienen la capacidad de realizar diagnsticos en los distintos sistemas del equipo de acuerdo a la informacin recibida por los sensores, pero tambin son capaces de auto diagnosticar es decir realizar un revisin interna. Ante una falla o mal funcionamiento de algn componente se genera un Cdigo de diagnstico Activo, basta que la falla o mal funcionamiento, permanezca al menos durante un segundo activa, para que almacene como un cdigo de diagnstico registrado, siempre y cuando el problema sea de tipo elctrico.

EVENTOS REGISTRADOS

Al producirse un mal funcionamiento en alguno de los componentes del equipo, el ECM, a travs de la informacin proporcionada por los sensores, compara estos valores con los almacenados en el Modulo de Personalidad, generndose un Evento Registrado, este tipo fallas no se deben al sistema electrnico. Este sistema determino un mal funcionamiento en el equipo. U n ejemplo de Eventos Registrados es:

Baja presin de aceite del motor Alta temperatura de refrigerante de motor Sobre velocidad del motor Alta temperatura de gases de escape Restriccin de filtro de aire

Estas fallas constituyen un peligro para el equipo, y deben ser atendidas de inmediato.Consecuencia de lo anterior se genera un Evento Registrado, estos son almacenados en la memoria del ECM antes mencionada, para eliminar o borrar estos cdigos se requiere de la herramienta de servicio ET y contraseas de fbrica, que pueden obtenerse con la debida autorizacin de la pgina web de Cat.

Como se haba mencionado anteriormente existen varios motivos para realizar transferencia de archivos flash a un ECM, lo que a continuacin trataremos es aplicable solamente a los ECM utilizados en Motores.

CASO ISe necesita programar un ECM nuevo, esta situacin no debera presentar mayores problemas, ya que el ECM viene en blanco y no hay antecedentes anteriores.Seleccione el archivo Flash correspondiente a ese motor, conecte la herramienta ET, seleccione en el men de utilidades Win Flash proceda con la transferencia.

CASO II

En aquellos casos en que es necesario reprogramar un ECM, para realizar una actualizacin, sugerida por la fbrica, dependiendo de la razn por la que se deba realizar el cambio, puede ocurrir lo siguiente:

Se selecciona el archivo sugerido por la fbrica, se conecta la herramienta ET, Se realiza la transferencia Flash, siguiendo el mismo procedimiento del caso anterior, terminada la transferencia, se conecta con ET, un mensaje aparece indicando una falta de correspondencia en el Modulo de Personalidad, Da como alternativa apretar el botn OK para reprogramar o apretar el botn cancelar para hacer caso omiso de la falta de correspondencia.

Si se opta por la segunda opcin se lograra la comunicacin, pero si se selecciona en el men de Diagnsticos, Cdigos activos se podr observar el 253 02, mientras este cdigo est presente el motor no arrancar ya que se deshabilita la inyeccin de combustible.

Si se escoge la primera opcin aparecer un cuadro de dialogo solicitando un juego de contraseas de fbrica para reprogramar el Modulo de Personalidad.

La misma situacin se produce al programar un ECM para cambio de aplicacin.

Las situaciones planteadas en el caso II se producen debido a que los archivos de Modulos de Personalidad contienen una llave seguridad llamada Inter. Lock Code asociada a un nmero, que en el momento de realizar la transferencia Flash, ste N es trasladado a la memoria permanente del ECM, de manera que si el N de Inter. Lock code no coincide con el registrado en la memoria permanente del ECM se produce la falta de correspondencia.

MOTORES CATERPILLAR CON LA TECNOLOGA ACERT

Como ya lo mencionamos en un post anterior, las normativas sobre emisiones de motores para mquinas no son algo nuevo; la primera norma entr en vigor en 1996, y la Fase 2 se aplic en 2001. Estas normas se cumplieron adaptando las tecnologas ya existentes, pero los estrictos requisitos de la Fase 3 ya exigan avances mucho mayores y Caterpillar introdujo la tecnologa ACERT en sus motores no solo para cumplir con la Fase 3 sino tambin para cumplir la Fase 4 de la normativa de la EPA.

Las mquinas de Caterpillar estn saliendo de las lneas de montaje con lo ms avanzado en tecnologa para motores. El primer modelo que se sali a la venta con un motor ACERT fue el D8T y desde all todas las mquinas nuevas llevan un motor Caterpillar con esta tecnologa, resultado de una inversin en investigacin y desarrollo de ms de 500 millones de dlares y ms de 250 patentes.

Mejorar el proceso de la combustin ha requerido que la tecnologa ACERT desarrolle mejoras en cuatro sistemas clave del motor: Electrnica, Aire, Combustible y Post-tratamiento; los cuales vamos a describir a continuacin en este post.

1. Los motores ACERT estn equipados con un sistema de combustible avanzado que controla la cantidad y el tiempo de inyeccin, llamado MEUI (Mechanically Actuated Electronic Unit Injector) con un sistema de alta presin del riel comn controlado por una electrnica avanzada (Common Riel). Usando cualquiera de estos dos sistemas el motor tiene la flexibilidad para aplicar inyecciones de combustible mltiples y as lograr optimizar la performance del motor.

2. La administracin avanzada del aire juega un rol crtico en la reduccin de las emisiones. El enfriamiento de los gases de la combustin aumenta la reduccin de NOx Esto se logra usando turbocompresores para forzar el aire limpio y post enfriado a la cmara de combustin, pero controlando electrnicamente el volumen exacto de aire requerido a diferentes cargas y diferentes velocidades (esto se consigue abriendo y cerrando la vlvula wastegate) Una parte importante de la tecnologa ACERT fue el rediseo de la culata: el nuevo diseo de flujo cruzado usa cuatro vlvulas por cilindro y entrega eficientemente aire enfriado desde el manifold de admisin por un lado de la culata y el manifold de escape por el otro.

3.- La Unidad de Control Electrnico (ECU) recibe la data de los sensores de temperatura y presin de la mquina, ajusta los parmetros crticos de la combustin que involucran la entrega de aire y combustible para optimizar la performance, la economa de combustible y las emisionesLa electrnica tambin ha hecho que estos motores sean ms fciles de diagnosticar y reparar Los motores con Tier 4 Interim, estn usando una nueva generacin de ECUs.

4.-Mientras las mejoras en los procesos de la relacin aire/combustible reducen efectivamente las emisiones de NOx, la tecnologa de post-tratamiento es necesaria para reducir los PM y lograr cumplir las regulaciones de Tier 4 Interim Para reducir las partculas en el escape se usa un filtro diesel de partculas (DPF) y un catalizador de oxidaciones diesel (DOC) El DOC convierte las partculas, hidrocarbonos y monxidos de carbono en CO2 y vapor de agua, y el DPF recolecta las partculas remanentes Este proceso es rpido, eficiente y confiable.

La tecnologa ACERT representa una serie de mejoras evolutivas e incrementales desarrolladas por Caterpillar, pero su fundamento es relativamente simple:Si tu controlas de una mejor manera el proceso de la combustin, tu puedes bajar las temperaturas de la combustin y reducir significativamente las emisiones

Espero que esta introduccin a los motores CAT con tecnologa ACERT haya aclarado algunas dudas y preguntas que hubieran tenido al respecto.

CAT ELECTRONIC TECNICIAN (ET) NIVEL BSICO

Es un programa creado para interactuar con los ECMs de losequipos Caterpillar, el Electronic Technician establece un enlacede comunicacin con los ECMs a travs del com-adapter,haciendo posible un intercambio de informacin, podemos leerdatos almacenados de los ECMs, modificarlos e ingresas nuevosdatos (bidireccional, ingreso y salida de datos).

El Electronic Technician como programa ha sido diseado paratrabajar en un entorno Windows, de manera sencilla, en ellaencontramos informacin que nos permitir conocer el estado delequipo, parmetros de uso, eventos.

Concepto

Electronic Technician es un programa creado para poder realizar el diagnstico yprogramacin de los diferentes ECM instalados en los equipos Caterpillar.El ET es una interface para poder realizar diagnostico computarizado de losECM`s que controlan los diferentes componentes de los equipos Caterpillar.

Caractersticas del ET

El programa Electronic Technician, est diseado para funcionar en un entornooperativo Windows, de manera simple y sencilla, se puede acceder a las diferentesfunciones utilizando la barra de herramientas, o el men de archivos.El desarrollo tecnolgico ha propiciado el reemplazo de controladores mecnicospor controladores electrnicos, los cuales por mayor velocidad, logran un mayorcontrol de los diferentes parmetros de los equipos.

Comunication adapter y adaptador serial.

Para realizar una comunicacin entre el Electronic Technician y los ECMs senecesita un accesorio de comunicacin, para lograr esto utilizamos el Com adapterII y un adaptador serial.Comunication adapter,Es un aparato que transforma las seales del ECM en seales de dato que puedenser leidos por el Electronic Technician.El com-adapter tool-kit consta de:

1. Com adapter2. Cable data link3. extensin serial.4. adaptador serial, originalmente no perteneca al kit pero debido a que las computadoras dejaron de utilizar los puertos seriales, y a utilizar los puertos USB, se hace necesario el uso de un adaptador USB serial.

Kit tool Com adapter:

Procedimiento de instalacin del com-adapter.

1. Conectar el com-adapter con el cable data link.2. conectar el com-adapter con la extensin serial.3. conectar la extensin serial con el adaptador serial.4. Una vez armado se conecta el cable data link con la toma del equipo.5. se conecta el conector usb a la computadora.6. ahora estamos listos para trabajar.7. energizar el vehiculo ( llave de encendido en on )8. activar el Electronic Technician en la computadora y establecer lacomunicacin.

INICIANDO PRACTICAS EN MODO TRAINER O ENTRENAMIENTO

Activando el Electronic Technician en modo trainer.En el men inicio o en el escritorio activar el Electronic Technician.Aparecer una pantalla inicial la cual indica las mejoras que ha habido en elsoftware con respecto a la versin anterior solo apretar OK.Luego nos mostrara un mensaje de licencia, apretar NO, para poder trabajar enmodo training.Para acceder al modo training, con el Mouse apretar el icono, entonceshabremos activado la opcin trainer, la cual nos muestra 4 opciones deentrenamiento.

Con estas cuatro opciones podremos aprender a usar el ELECTRONICTECHNICIAN

Iniciando el entrenamientoAl activar el modo training en el programa empezaremos simulando la conexin aun camin 777C, lo cual se ve en la pantalla.

Como se puede apreciar en el monitor el ET encontr tres ECMs

Los ECM`s son:ECM transmisinECM motorECM brake.Seleccionar el ECM motorContinuar presionando el icono OK.Luego aparecera la ventana de trabajo del ET.

Nos enfocaremos primero en la parte superior para realizar una descripcinadecuada del programa.

Podemos leer el nombre del programa Cat Electronic Technician 2007B V1.0 ECMSummary trainer active, nos indica que estamos viendo una hoja de resumen delos ECM.

MENUS Y BARRA DE HERRAMIENTAS

La barra de mens es la que se muestra a continuacin.

Estudiaremos uno a uno sus funciones.Tambien tenemos la barra de herramientas, con los iconos, para saber cul es lafuncin de cada uno de ellos, colocar la flecha del mouse sobre cada icono yaparecer el nombre de cada icono.

De la barra de mens analizaremos primero:

FILE (ARCHIVO )Al seleccionar FILE, se abrir la siguiente ventana.

Primero tenemos la funcin open, presionando la funcin nos enviara a

Donde vemos que podemos abrir diferentes tipos de archivos creados por el ET,estos son los:

1. ECM Replacemnent File, que no es otro que los Archivos de Cofiguracion delos ECM.2. Fleet configuration File, los archivos de configuracin de flota.3. Data log File, archivos graficos generados por el ET, o registrador de datos.4. Report File, o archivos de reporte.

La funcin export, que se utiliza para exportar los archivos a otros formatos, ypuedan ser ledos por otros programas. La funcin Disconnect ( F8) con la cual nos desconectamos del ECM, como sepuede apreciar tambin aparece F8, que nos indica, que podemos realizar lo mismoapretando la tecla F8 en la parte superior del teclado. La funcin Switch data link, la cual se usa para cambiar de ECM, a veces el comadapter nos conecta con un ECM, y no nos muestra al otro por lo cual esta funcionnos permitira conectarnos con el ECM faltante. La funcin Select ECM, con la cual una vez que el ET detecta tres ECMs, cambiade un ECM a otro sin desconectarnos. La funcin Print Setup, se utiliza para configurar la impresora para realizar losreportes impresos. La funcin Print Preview, se utiliza para ver como saldria la pagina impresa antesde imprimirla. La funcin Print, enva directamente a la impresora. La Funcin Print to File, es la mas usada de todas, se usa para crear archivos dereporte, el ET simula la impresin de la pagina envindola a un archivo conextension .xml o .html en donde se puede ver el reporte, estos archivos los abre elInternet Explorer. La funcion EXIT, sirve para cerrar el programa, se recomienda desconectarse delECM antes de cerrar el ET.

CREACION DE ARCHIVOS DE REPORTE

FILE - PRINT TO FILE (Archivos de Reporte).

Se puede crear Archivos de reporte de todas las pginas que nos muestra ELELECTRONIC TECHNICIAN, al apretar el icono aparecer la ventana.

Donde podremos elegir en que carpeta queremos guardar el archivo de reporte.Tambin nos indica el nombre del archivo por defecto en este caso ECM Summary05-07-07 04.20p.m. , lo cual nos indica que tipo de reporte que es, en este caso unresumen, y nos indica la fecha y hora en que se hizo el reporte.Se recomienda al alumno utilizar el siguiente formato para poner un nombre a sureporte:

Nro. de serie Reporte de nombre por defecto_ realizado por, as obtendramos elsiguiente reporte

777C34RTFG345_Reporte de ECM de motor_ECM Summary 05-07-0704.20p.m_ Juan Perez.

Tambin tenemos una ventana de comentarios, Description, en la cual debemosescribir datos importantes, tales como Horometro, cual fue el problema en el equipo,por que se hizo el mantenimiento, quien lo pidi, quien autorizo, recordar que lamemoria es frgil, es mejor tener por escrito, para evitar problemas futuros.Para que los comentarios sean incluidos en el reporte se deber hacer un clic en elcuadrado inferior, cuando aparece un visto, se incluir el comentario en el reporte.VIEW (VER).

Al presionar la funcion view aparecer la siguiente ventana

Donde nos dar a elegir entre large toolbar, small toolbar y Hide Toolbar.Con Large toolbar, la barra de herramientas se mostrara en su maximo tamao,Apretando small toolbar, la barra de herramientas sera pequea.Y con hide toolbar, se escondera la barra de herramientas.La barra de herramientas es:

VIEW-CUSTOM TOOLBAR

La siguiente function es View- custom-toolbar, la cual se ve:

Activando la funcin tool bar obtendremos, la siguiente ventana

La ventana se utiliza para personalizar la barra de herramientas, esta se componede dos ventanas una a la izquierda y la otra a la derecha.

Cada ventana contiene iconos al interior, los iconos en la ventana derecha semostraran en la barra de herramientas, y los iconos de la ventana izquierda estaranen reserva y no se mostraran en la barra de herramientas.Con las flechas horizontales se puede mover los iconos de la ventana izquierda a laventana derecha y viceversa, asi como agregar o quitar espacios.

Con las flechas verticales se puede mover los iconos de la ventana derecha haciaarriba y hacia abajo, si un icono se desplaza hacia arriba en laventana, en la barrade herramientas se desplazaran hacia la izquierda, y si se desplaza hacia abajo, enla barra de herramientas se desplazara hacia la izquierda.Existe la opcin default con la cual los iconos se ordenan segn un orden preestablecidopor el fabricante.

Para aplicar nuestra configuracin, presionar el botn OK, caso contrario cancelar.

VIEW-CUSTOM-FUNCTION KEYS

Activando la funcin se ver la ventana

Y al presionar el icono function keys, aparecera la ventana

En la parte superior del teclado estn las teclas F1 hasta las teclas F12, con estaventana podemos personalizar la funcin de cada una de estas teclas, a excepcinde las teclas F1, F8 y F9 las cuales han sido fijadas por el fabricante.El resto de teclas puede configurarse a gusto del usuario.La funcin default reordena las funciones a un orden preestablecido por elfabricante.Para hacer efectivo el cambio apretar la tecla OK, caso contrario cancelar.

MENU UTILITIES

Presionando la funcin utilities obtendremos la siguiente ventana.

Primero analizaremos la funcin preferences

UTILITIES-PREFERENCES

Presionando preferences obtendremos la siguiente ventana.

En la cual tendremos 6 pestaas, communications, confirmation, show dialogs,default startup tool, directories, regional.

COMMUNICATIONS,

1. tenemos para seleccionar el tipo de adaptador, en el ejemplo tenemosCaterpilar Comm adapter II (RP1210 ),2. Seleccin de puerto de comunicacin, en la figura COM1, pero abriendo laventana podremos encontrar, varios puertos (para configurar con el USBadapter).3. con el boton advanced podemos configurar velocidades de transmisin dedatos.

CONFIRMACION

En esta pestaa, nos indica que estan activados las preguntas que nos hace el ETpara confirmar, si procede con la orden o no, por ejemplo si cerremos el ET nospregunta si realmente queremos salir, si quitamos el visto de exit, al salir de ET nopreguntara, inmediatamente cerrara el ET, se recomienda, dejar todasconfirmaciones activadas.

SHOW DIALOGSEn esta pestaa encontramos print comments, con el visto activado, aparecer loscomentarios de los reportes, si lo retiramos no se anexara los comentarios.

DEFAULT STARTUP TOOL

Cuando activamos el ET, y realizamos la conexin, la primera pgina que seaparece es summary, es porque fue predeterminado de fbrica, pero nosotrospodemos cambiar la pgina de inicio, por otra, por ejemplo status, o loggeddiagnostics code.

DIRECTORIES

Cuando creamos nuestros archivos de reporte, al grabar el ET los enva por defectoa una carpeta predeterminada y si no queremos usar esta carpeta buscamos otra,en esta pestaa nosotros podemos cambiar esto y ordenar que al inicio de guardarnos envi al un archivo previamente seleccionado por nosotros.Con Modify Podemos establecer que carpeta queremos que se establezca paraalmacenar los archivos grabados

REGIONALEn esta pestaa podemos cambiar el lenguaje del programa, una vez realizado elcambio, este se activara la siguiente vez que se active el ET.En el botn Internacional podemos realizar el cambio de unidades de sistemamtrico a sistema ingls. (El estudiante deber investigar esta funcin por sucuenta).

UTILITIES-LICENSE CAT ETEsta funcin se utiliza para licenciar el programa.

HELPLa funcin help ser investigada por el estudiante, y solo se dar una pequeamencin en el aula.

CAT ELECTRONIC TECNICIAN (ET)- NIVEL INTERMEDIO

MENU DIAGNOSTICS

Si presionamos el men diagnostics aparecera la siguienteventana.

CDIGOS ACTIVOS

ACTIVE DIAGNOSTICS CODES, o ms conocido como cdigosactivos.

Que son los cdigos activos?

El ECM est en contacto con el motor o los componentes de lasmaquinas a travs de sensores y otros accesorios elctricos(solenoides, actuadores). Todo interconectado elctricamente,cualquier problema que ocurra dentro del grupo de sistemas desensado y control que maneja el ECM (entindase conexioneselctricas o electrnicas), se presenta como un cdigo activo, Loscdigos activos son fallas en el sistema elctrico que controla elECM. Los cdigos activos no se borran, se reparan o sesolucionan.

Cuando accionamos la opcin cdigos activos, aparece la pantallade cdigo activo la cual nos indica, las fallas elctricas que el ECMdetecta.El ET nos muestra Las fallas con un cdigo, a diferencia de loscdigos convencionalesMID CID FMIEl ET solo nos indica el CID y FMI (Nmero de identificacin delcomponente y Numero de modo de falla), el ET no nos da elnmero de identificacin de modulo porque este ya es mostrado enla pantalla con nombre completo.MID, o identificador de modulo, nos indica el modulo donde sepresenta la falla, El ET no nos muestra el Numero MID pero nosindica el nombre del mdulo.CID, Identificador de componente, el nmero identifica elcomponente en el cual se presenta la falla.FMI, Indicador de modo de falla, nos indica que tipo de falla sepresenta (ver tabla al final de manual)

Aparte nos da detalles de la posible falla, as como que es lo quesucede.Uno de los mecanismos que utiliza el ECM para detectar fallas esel PULL UP, que se muestra en la siguiente figura.

El voltaje en el punto P1 es el voltaje de la seal, en este ejemplo 3voltios.Pero si cortamos el cable de seal

Analizamos el voltaje en el punto P1, como vemos el voltaje serde 8 voltios. Por qu?, veamos el fenmeno elctricamente.V p1 = 8 v I x R

Donde V p1 voltaje del punto p1I intensidad de corriente circulando por la resistencia RR resistencia en Ohmios.

Como la corriente que circula en el sistema es 0Entonces Vp1 = 8 voltios.

Los botones Troubleshoot code, Troubleshoot symptom, sonbotones para acceder va Internet a las paginas de consulta delsolucionador de problemas, y referencias sobre el cdigo activo,nos da detalles de la falla y posibles formas de solucionarlos.

CODIGOS REGISTRADOS

LOGGED DIAGNOSTICS CODESUsualmente se le conoce como cdigos activos registrados,esta pagina del ET, guarda informacin de los cdigos activos quefueron solucionados o reparados.Pero tambin guarda datos de los cdigos activos que se activarony luego sin ningn motivo desaparecieron, pero dejaron un cdigoregistrado, analizando la pagina vemos que en la pagina decdigos tenemos: Cuantas veces ocurri el cdigo activo. La hora en que ocurri el primer cdigo activo.(segn horometro) La hora en que ocurri el ltimo cdigo activo. Al activar la funcin la ventana ser la siguiente.

PRUEBAS DE DIAGNOSTICO

DIAGNOSTIC (diagnostico)Presionando esta funcin, la ventana mostrada ser:

Tenemos cuatro pruebas

1. Injector solenoid test o prueba de solenoide de inyector.2. Override Parameters o anulacin de parmetros.3. Cylinder Cuto ut Test o prueba de corte de cilindros4. Wiggle test o prueba de vibracin.

Analizaremos funcin por funcin,

DIAGNOSTICS- INJECTOR SOLENOID TEST

Esta prueba se ejecuta con el motor apagado, al activar la funcinel ET prueba los solenoides, uno puede or cmo se van activandouno a uno los solenoides, al activar esta funcin la pantallamostrada ser la siguiente.

Donde se muestra los cilindros del motor, y en la parte inferior,tenemos dos botones, uno que dice test, y otro test allTest: con esta funcin uno selecciona manualmente el solenoide yeste activa o energiza el solenoide seleccionado, se debe activar yescuchar si hay respuesta fsica.Test all, es una manera automtica de probar los solenoides unactiva esta opcin y automticamente activara uno a uno lossolenoides, el tcnico debe or si todos los solenoides se activan ono.

Esta prueba sirve para detectar si el solenoide est funcionando ono, el ET energiza los solenoides para que acten, se escucha unclic cada vez que cada solenoide se activa.Si el solenoide no se activa, se debe a una falla del suministro deenerga, que se tiene que reparar.

A que el solenoide est daado, o el plunger est atascado, siocurre esto se sospecha que puede estar daado el inyector, paraconfirmar esto realizar ms pruebas.

DIAGNOSTICS-OVERRIDE (parmetros de anulacin)

En la pantalla vemos parmetros sobre los cuales tiene control elECM, por ejemplo en la velocidad del ventilador del motor, que enprincipio est en 72%, con la funcin override , nosotros lequitamos el control al ECM sobre el ventilador, y podemos reducirla velocidad o aumentarla, la funcin override nos permite tomarel control de ciertos parmetros y variarlas para realizar pruebas, elcomando lo tenemos nosotros, una vez terminada las pruebas, sedebe deshabilitar el override, y dar el control al ECM.

Para activar la funcin, seleccionar el parmetro (sombreando) ycon el botn change, podemos tomar el control (practicar con losejemplos ).

Para deshabilitar el override, presionar botn disable override odisable all overrideOverride se podra traducir, anulacin de automatizacin oprogramacin.

DIAGNOSTICS CILYNDER CUTOUT TEST(prueba de corte de cilindro)

Esta prueba como su nombre lo indica, es una prueba paraverificar si un cilindro est bien o no.Se debe entender por cilindro a los componentes que locomponen, algunos de estos son:Anillos, vlvulas, inyectores, empaques, etc.

No es una prueba para verificar el estado o condicin de losinyectores, pero una de las posibles causa por la que un cilindro nofunciona bien puede ser un inyector en mal estado.Se llama corte de cilindros, porque lo que se hace es cortar elsuministro de corriente elctrica a los solenoides, y por lo tanto secorta el suministro de combustible, el cilindro esta fuera deoperacin.

Activando la prueba, nos muestra la pantalla con el nmero decilindros del motor, en el ejemplo 6 cilindros, existe dos tipos depruebas, una es manual y la otra automtica.Para activar de forma manual se selecciona el cilindro y sepresiona el botn change, el ECM deja de activar el solenoide delinyector, y el cilindro deja de funcionar.Una forma de ver cmo funciona el test de corte de cilindro, esrecordando cmo funciona un gobernador mecnico, cuando unoacelera uno elige una velocidad de trabajo, la cual el gobernadorcontrolara y mantendr estable, as nosotros con el acelerador ledecimos que queremos trabajar a 1200 rpm, el gobernador tratarade mantener la velocidad del motor as un cilindro deje defuncionar.

Recordando cmo funciona un gobernador si este esta graduadopara trabajar a 1200 rpm, cuando un cilindro deja de trabajar, seproduce un bajn de velocidad, por lo tanto las contrapesas, sejuntaran y la cremallera dejara ingresar ms combustible, entoncesel motor empezara a acelerar, hasta llegar a los 1200 rpm, perocon un mayor consumo de combustible por cilindro, este efecto, noes exacto, pero se acerca a la realidad.

El ECM que controla el motor imita las funciones del gobernadormecnico, y las mejora, el ECM es un gobernador electrnico,que supera en control a los gobernadores mecnicos.

Cuando realizamos una prueba de corte de cilindro automtico, elprograma empieza a cortar la corriente del cilindro 1, al dejar defuncionar este , las rpm del motor disminuyen, por lo tanto el ECM al sentir la bajada de la velocidad, ordena inyectar, mascombustible para recuperar la velocidad, cada inyector incrementasu tiempo de inyeccin, entonces incrementa, la cantidad decombustible inyectado, y recupera la velocidad, la cantidad decombustible inyectada es mostrada en el ET, y es la mediaaritmtica de la inyeccin de los otros inyectores, y nos indicamostrndonos un numero adimensional, en el ejemplo es 10, y assucesivamente seguir probando los dems cilindros, en elejemplo todos los resultados sern 10.La prueba automticamente se realiza dos veces.

Cmo se sabe que un cilindro est daado?

Por ejemplo si el cilindro 5 da como resultado 7, entonces elcilindro 5 estar fallando.

Cmo es que funciona la prueba del Corte de cilindros?

Haremos la suposicin de un motor de 6 cilindros, si todos loscilindros estn bien, entonces todos marcaran una cifra similar,imaginemos 8.Segundo caso, suponiendo que el cilindro 4 ha fallado, entonces alfallar un cilindro el ECM compensa la cada de la velocidadinyectando ms combustible, inclusive es posible que el cilindrodaado tambin reciba ms combustible, pero no aporta trabajo alequipo.

12

En condicin 1, los seis cilindros operan con normalidad.En condicin 2, los cinco cilindros operan con normalidad, y uncilindro esta operando defectuosamente.En condicin 3, prueba de corte de cilindros.La prueba de corte de cilindro al efectuarse, acta como se ve enel dibujo en la condicin 3, primero corta el suministro decombustible, del cilindro 1, el motor ahora se encuentra trabajandocon 4 cilindros, por lo tanto para compensar la cada de velocidadinyecta mas combustibles a los restantes cilindros ( 2, 3, 4 ,5 ,6), lacantidad de combustible ser de 12, entonces el ECM detecta lacantidad promedio de consumo de cada cilindro, y lo informa enpantalla.

Luego repite el procedimiento, arriba descrito para el cilindro 2,luego para el cilindro 3, pero cuando llega al cilindro 4 y corta elingreso de combustible. Notamos que el motor trabaja no con 4cilindros, sino con 5 cilindros, incrementando la velocidad,entonces el ECM, empieza a cortar el suministro de combustible, yvolvemos a la condicin 2, y el ET nos entrega el resultado de 10para ese cilindro, como conclusin tenemos que este es el cilindroque esta daado.

DIAGNOSTICS DIAGNOSTICS TEST- WIGGLE TEST(prueba de vibracin)

Wiggle se podra traducir meneo, es una prueba cuya finalidad eslocalizar falsos contactos en los cableados del ECM.

Existen dos condiciones bsicas para ejecutar esta prueba,

1. Se realiza con motor apagado, para evitar cualquier posibleaccidente.2. Se necesita que los parmetros del motor estn estables,que las lecturas en el motor, lecturas de presiones,temperaturas etc. estn fijas sin variaciones, se podra decirque es una prueba de maquina fra.

Cuando activamos la funcin de wiggle test, el ET nos adviertesobre las condiciones de prueba, y luego nos abre una ventana degrupos, para crear nuestro propio grupo, o usar los grupos yacreados, o usar uno temporal.

Con las opciones:New, para crear nuestros gruposDelete, para borrar grupos

Change, para realizar cambios en grupos ya creados.Una vez creado nuestro grupo, el ET nos mostrara los parmetros,con las respectivas lecturas.

Esta prueba se realiza con motor apagado, y si una maquina hasido recientemente operada, las lecturas de temperatura y presin,empezaran a disminuir, y a variar, por lo tanto no se podr realizarla prueba.

La prueba se inicia presionando el botn start, una vez conseguidoque las lecturas de los parmetros sean estable, (lecturas depresin, temperatura etc. No tengan variaciones, que estn fijas )entonces procedemos a mover los cables, si el ET detecta que lalectura de algn parmetro sube o baja, inmediatamente avisara, yse detectara en el monitor, as lograremos detectar, que en esegrupo de cables existe falsos contactos que debemos corregir.

EVENTOS

DIAGNOSTICS- EVENTS.- LOGGED EVENTS(eventos, sucesos registrados)

Los eventos son un registro de usos inadecuados del equipo que elECM registra.Ejemplos de uso inadecuado del equipo.

Sobre velocidades, operacin con el motor acelerado msall de la velocidad nominal de trabajo, es un evento porque la decisin de velocidad de trabajo la tiene el operador. Temperatura de frenos alta, debido al uso excesivo deestos, o al uso de estos sabiendo que existen fallaspresentes. Bajo nivel de refrigerante, uso del equipo sabiendo que elnivel de refrigerante es bajo. EtcLa pantalla que nos muestra el ET es:

Donde tenemos las siguientes Columnas.

La columna Code, la cual nos indica el cdigo de eventos, E106, E190.Tenemos la columna descripcin, la cual nos describe el tipo deevento.La columna OCC, el cual nos indica el nmero de ocurrencias oveces que se presento el evento. (OCC).

Tenemos la columna First, que nos indica la hora en que ocurripor primera vez el evento.La columna Last, que nos indica la ltima vez que ocurri elevento.

En la parte inferior tenemos tres funciones (botones ):

1. Clear, la cual se utiliza para borrar, los eventos. El ET nospermite borrar algunos eventos, pero algunos de mayorimportancia no permite borrarlos.2. View histogram, nos permite ver los eventos en un grficode barras, solo permite el uso del histograma en algunoseventos, no en todos, en el trainer probar, over speed.3. Troubleshoot code, seleccionando o sombreando el evento,nos permite conectarnos via internet con el SIS para poder tener mas detalles sobre el evento.

A continuacin vemos la pantalla que nos muestra el histograma.

En el eje X nos muestra, el rango de velocidad en donde se realizla sobre aceleracin del equipo.

En el eje Y nos muestra el nmero de ocurrencias, o veces queocurri el evento.

CAT ELECTRONIC TECNICIAN (ET)- NIVEL AVANZADO

INFORMATION STATUS (F2)

La pantalla de estado (status) nos muestra los parmetros delequipo, reunidos en grupos.La pantalla que nos muestra es la siguiente.

En la columna izquierda, nos muestra los ECMs detectados, ( enel ejemplo tenemos, ECM motor, ECM, transmisin, ECM freno).Los parmetros que maneja cada ECM estn mostrados engrupos predeterminados, y nos da la posibilidad de usar un grupotemporal.En la columna derecha, nos muestra los parmetros, y la lecturade cada uno de estos. Tenemos las siguientes columnas.

1. Descripcin, nos describe el componente.2. Nos da el valor de la lectura.3. Nos indica las unidades de la lectura4. Nos indica el valor mnimo ledo5. Nos indica el valor mximo ledo6. Nos indica a que ECM pertenece el componente

En la parte inferior nos muestra 4 botones, Hold, Zoom in,Full screen, Groups.

Hold se utiliza para congelar los valores de los parmetrosledos los cuales varan constantemente. Zoom in, se utiliza para incrementar el tamao de letra delos parmetros ledos. Full screen, es una funcin que al activarse nos permitecrear un grupo temporal de hasta 6 parmetros, los cualesuna vez seleccionados y activados se mostraran en lapantalla completa. Groups, nos permite seleccionar grupos, crear nuevosgrupos, modificar grupos y borrar grupos, los gruposcreados pueden tener hasta 20 parmetros.La pantalla full screen, se vera de la siguiente forma.

La idea del full screen es poder visualizar los parmetros grandeses poder ver los datos si uno trabaja alejado de la computadora.En la parte inferior tenemos dos botones ms, Active codes ystatus flags.

Al activar el botn active codes, nos permitir trabajar en la hojade estado, combinndolo con una ventana de cdigo activos.Al activar status flags, de manera similar al anterior, nos permitetrabajar con una ventana de status flags dentro de la hoja deestado.

INFORMATION DATA LOG

Al activar esta funcin tendremos 2 opciones, la primera recorderque se utiliza para grabar datos, y la segunda viewer, para ver losdatos grabados.Recorder, activando esta funcin aparece la ventana

Donde tenemos dos pestaas, General y Auto trigger.

General, en esta pestaa podemos direccionar en quecarpeta grabamos el archivo, con browse elegimos dondegrabar.Con simple rate elegimos cuantas muestras por hora o porminuto se tomaran.Con duration definimos el tiempo de duracin de la prueba.El pre-trigger, se define como el tiempo adicional anterior ala toma de datos que nos dar el data logger.Y Tenemos add, con el cual se crearan grupos, hasta unmximo de 20 para realizar el data logger. El auto trigger nos muestra una pantalla, en donde sepuede habilitar esta funcin poniendo un visto en enableauto-trigger, con esto se puede elegir una condicin deactivation, condition 1, o dos condiciones de activacin, concondicional si y no, si se cumple la condicin, entonces seactiva el data logger y empieza a funcionar la grabacin dedatos.

Una vez seleccionado el grupo de parmetros se acepta con el elbotn OK, entonces la pantalla aparecer

Con el botn start, se activa el data logger y empezara lagrabacin de datos.Una vez grabado los datos tenemos el botn settings pararegresar a configuracin general, y auto-trigger.La funcin graph, para ver el grafico de data logExport para enviar los datos a otro tipo de programa.VIEWER, se utiliza para abrir los archivos data logger y visualizarlos grficos.

INFORMATION REAL TIME GRAPHIC

GRAFICO EN TIEMPO REAL

Esta funcin nos permite realizar grficos en tiempo real, al activaresta funcin nos pide crear un grupo de parmetros, de hasta 6parmetros mximo.Una vez seleccionado los parmetros, al aceptar inmediatamenteaparecer en la pantalla la grfica de los parmetros.

Un detalle importante es que el eje X es de tiempo, si se prestaatencin, la hora que aparece en el lado izquierdo del real timegraphic, es la hora actual y la hora que aparece en el ladoderecho, es la hora en que se realiz la muestra.

En el eje Y tenemos las diferentes escalas de los diferentesparmetros seleccionados, la medicin es continua, no se grabanlos datos, solo se muestran en tiempo real.Tenemos tres botones en la parte inferiorHold/Resume, que se utiliza para congelar la grfica y poder realizar un reporte.

Settings, al activarlo aparece una ventana en donde podemos modificar

El eje X-axis range se utiliza para modificar el intervalo de tiempo,de 10 segundos a 120 segundos.Tambin, nos da la opcin de poner cuadriculas (show grid),mostrar smbolos para cada parmetro.Nos permite modificar escalas de parmetros.

SERVICE

SERVICE CONFIGURATION

Al activar esta funcin se muestra la configuracin delos ECMsEn la configuracin uno puede ver datos de equipo como, nmerode serie, FLS, FTS.La pantalla mostrada ser la siguiente:

En la columna izquierda nos muestran, los diferentes ECMsencontrados, en la parte derecha, nos muestra la identificacindel equipo, valu o valores, unidades y una ltima columna TT,que significa tattletale.

Cualquier cambio que se realice en la configuracin, el Tattletale,lo contara, para informar de los cambios, as lo vuelva a sucondicin original el tattletale seguir contando cambios.En esta funcin se puede realizar cambios en la configuracin delECM.

COPY CONFIGURATION

En esta funcin tenemos dos alternativas, fleet configuration, yECM replacement

FLEET CONFIGURATION, (CONFIGURACION DE FLOTA)

Con esta opcin se graban las configuraciones de flota de losequipos.Cuando hablamos de flota nos referimos a datos comunes a ungrupo de equipos similares. Por ejemplo una batera de gruposelectrgenos. Ejemplo de datos comunes son, velocidad del motor, presiones.Pondremos nfasis en ECM replacement files, o Archivos deconfiguracin del ECM,

ECM REPLACEMENT

ARCHIVOS DE CONFIGURACINAl activar esta funcin el ET nos mostrara la siguiente ventana.

Por defecto el ET va a tratar de cargar un archivo de configuracinque est guardado en la computadora, el nombre de la ventana esopen o abrir, presionar Cancelar.La ventana que aparece ser

Pregunta si quiere descargar del ECM, responder que si y nosmostrara la siguiente ventana.

En la cual nos mostrara 3 ECMs ( o los ECMs que tenga lamaquina)

1. ECM transmisin2. ECM motor3. ECM brake.

Seleccionar el ECM del cual se quiere cargar la configuracin(sombrear), Continuar presionando el OK.Entonces la configuracin ser descargada y nos mostrara lasiguiente pantalla, donde se muestra la descarga de laconfiguracin.

Luego aparecer la ventana configuracin

En la parte izquierda, vemos los componentes, que dan lapersonalidad al ECM, y al lado derecho, la medida de losparmetros, o informacin que las define.En la parte inferior tenemos 4 botones.Save to file; cuando cargamos la configuracin del ECM a lacomputadora, est todava no ha sido guardada, para guardarlausamos este botn, al apretarla, inmediatamente nos mandara ala ventana, y nos indicara donde queremos guardar el archivo.

Primero definiremos el estndar para dar nombre a los archivos deconfiguracin, empezaremos por el nmero de serie, luegopondremos CONFIGURACION ECM DE., dejamos el nombreque sale por defecto, y al final escribiremos nuestro nombre.

Nro. Serie_ Configuracin ECM motor _ Nombre por defecto nombrede la persona que bajo la configuracin.

Qu es una configuracin?

El archivo que tenemos como resultado de guardar unaconfiguracin, solo se debe abrir desde el ET, si lo abren por fueradel ET nos mostrara una serie de datos que no entenderemos, elarchivo de configuracin solo se puede entender abrindolo desdeel ET y se utiliza para tener una copia de respaldo, en casoalguien dae la configuracin de la mquina, nosotros podremoscargar el ECM con la configuracin inicial.

El archivo de configuracin es una copia de la que est instaladoen el ECM, no se puede modificar. (Es una foto de los datos queestn en el ECM).

Los archivos de configuracin guardan los parmetros, datos einformacin de los diferentes componentes que controla el ECM,por ejemplo, el trim code de los inyectores, o trim files de losinyectores. Los archivos de configuracin son programas que almacenan losdatos o informacin de los diferentes componentes que controla el ECM, y sirve para cargar o programar el ECM, si es que los datoshan sido modificados o daados.

Load from file; se utiliza para abrir un archivo de configuracinque est guardado en el disco duro de la computadora.

Program ECM; se utiliza para programar el ECM, primero abrimosun archivo de configuracin con Load from File, y luego podemosprogramar el ECM, solo presionamos el botn.Load from ECM; una vez descargado una configuracin, no esnecesario volver al men service para descargar la configuracinde otro ECM, con este botn podemos acceder, fcilmente a laseleccin del ECM de manera directa.

SERVICE CALIBRATION

Pressure sensor calibration; se utiliza para calibrar los sensoresde presin, todos los sensores de presin usan al sensor depresin atmosfrica como referencia, el ECM necesita saber lapresin atmosfrica, para poder trabajar con los dems sensores.Si el sensor de presin atmosfrico se daa los dems sensorestrabajaran mal, se calibra la presin cada vez que se cambia elsensor de presin atmosfrica.Esta funcin se realiza con motor apagado.

Timing Calibration; se utiliza para calibrar el punto muertosuperior, se realiza con motor prendido, usualmente los motoresmodernos tienen incorporado el sensor de calibracin y su uso esrpido, pero en algunos modelos es necesario instalar un sensorpara poder realizar la calibracin del speed timing.

UTILITIES

WIN FLASH (Flasheo)WINFLASH; Se utiliza para flashear los ECM , al activar la funcinel ET proceder a conectarse de nuevo al ECM, y nos mostrarauna nueva ventana, en la cual primero nos mostrara una ventanade instrucciones, leer y seguir las instrucciones.

Para flashear primero se debe tener el archivo flash con el que sequiere reemplazar, el flash file del ECM, usualmente es el mismoque est en el ECM, se debe estar seguro que el archivo flash filesea compatible con el ECM.

Qu es un archivo flash?

Un archivo flash es aquel que define la personalidad del ECM, unECM en blanco, necesita ser flasheado para saber que va acontrolar.

Por ejemplo un ECM de motor necesita saber, cuantos cilindrostiene el motor, que tipo de sensores estn instalados, cuantos yque actuadores estn instalados en el motor, y la forma en quemanejara al motor.Los archivos de configuracin, guardan los datos de operacin delmotor.Al activar la funcin la ventana ser la siguiente.

Luego de realizar la conexin nos mostrara la siguiente ventana,que es de instrucciones.

Donde nos dar las instrucciones de flasheo,Primero nos pedir seleccionar un ECM, de los tres que nosmuestra, debemos seleccionar un, sombrear y presionar botnseleccionar ECM.Con Browse se debe ubicar el archivo Flash file, si uno no tiene unarchivo flash file, no podr realizar el flasheo, los archivos flash filedeben ser compatibles con el ECM, caso contrario el ET anulara el Proceso de Flasheo.

Los Flash Files se obtienen del SIS, con el nmero de parte delmdulo de personalidad.En la pantalla mostrada tambin se puede ver el nmero de partedel flash file que est instalado en el ECM, si solo se quiere utilizarel mismo Flash File.(nmero de pieza actual)

Tambin se puede ver detalles del Flash File, en la parte derechade la pantalla, inclusive nos da informacin del equipo, y del nuevoflash file, una vez seleccionado.

Para iniciar el Flasheo, una vez ubicado el Flashfile, se presiona elbotn Empezar Flash, el resto del proceso es automtico.Al final del flasheo nos indicara si queremos salir del ET, volver alET, o Flashear de nuevo.

SERVICE CALIBRATIONS-INJECTOR CODES

CALIBRATION

Esta funcin no se encuentra en el trainer en el 777C, si no en elC-9, al activar esta funcin nos muestra la siguiente pantalla.

Los inyectores son nicos, ningn inyector es igual a otro por loque se le asigna un cdigo, para que el ECM sepa comooperarlos.La diferencia radica en la cantidad de combustible que inyecta enun periodo de tiempo determinado.