Cargas de Refrigerante

7/26/2019 Cargas de Refrigerante

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CARGAS DE REFRIGERANTE

dos onzas de aceite para el compresor!!! (gas R12 o 1A" (limpiador de sistemas

R11" acrle #acio $ #eri%car &'e no tenga 'gas!!! se ace #acio $ se re#isas &'e no

rec'pere presion si es asi tiene 'ga si no tiene 'ga lo cargas de gas a 1)**

R+,da#id to$o- como p'ede .a/er gente como $o ('n poco ignorante de estostemas pero con ganas de .acer cosas" te comento algo &'e me genero 'na d'da

en t' comentario0 el 1a Se p'ede 'sar en estos modelos3 por&'e los sellos no

estan preparados para este tipo de gas- tengo entendido &'e los agrede

&'imicamente +ara ello .a/ria &'e cam/iar todos los retenes $ esto seria m'c.o

mas costoso (corri4anme si me e&'i#oco"

No est5s e&'i#ocado del todoEl gas 12 $ el 1a son CFS - por lo tanto se podr6a

'sar en emergencia 'no en l'gar del otro En e&'ipos amiliares .a$ /oc.as &'e

#enian para 'sar c'al&'iera de los dos- lo &'e cam/ia es el aceite mineral por elsintetico7 en compresores rotati#os como el de los a'tomo#iles solo .a$ 'no &'e

otro o8Ring-$ no s9 de ning:n da;o ocasionado por el 'so de 1a- a:n en e&'ipos

para 12

+ara #os Ga/riel &'e est5s #iendo el tema- el 1a de/e restringirse m5s &'e el r

12 para &'e rindan lo mismo ( capilar m5s largo o m5s %no "

+ero .a$ reemplazos mas /aratos &'e el 1akabure escribi:hola amigos del

grupo..una pregunta cuantos gramos de gas lleva una furgoneta o tipo van, con doble

evaporador aproximado ??..hay alguna tabla de carga cuantos gramos llevan para tener

en cuenta..

2 kg es suficiente para que logres 3 psi por ba!a a ralenti de " rpm

kabure escribi:hola amigos del grupo..una pregunta cuantos gramos de gas lleva una

furgoneta o tipo van, con doble evaporador aproximado ??..hay alguna tabla de carga

cuantos gramos llevan para tener en cuenta..

2 kg es suficiente para que logres 3 psi por ba!a a ralenti de " rpm

1* tr'cos $ conse4os para el aire acondicionado de 'n coc.e

2) - 2*1 1*02) A,? * C>,,ENTS? A@E
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C'ando el #erano comienza $ la temperat'ra se dispara es c'ando ma$or

demanda de cargas de aire acondicionados eiste $ c'ando mas allos se detectan

en el sistema del aire acondicionado Generalmente es de/ido al n'lo

mantenimiento realizado d'rante el in#ierno $ a'n&'e parezca incre6/le en

in#ierno es aconse4a/le 'sar el aire acondicionado para &'e el rerigerante B'$a

por los cond'ctos

Antes de adentrarte en este tema m5s en pro'ndidad me g'star6a transmitirte

alg'nos detalles claros &'e &'iz5s $a conozcas o &'iz5s no +ara e#itar

con'siones o d'das los tratare de eplicar de 'na orma clara $ esc'eta

Qu es el gas o refrigerante del aire acondicionado?

A'n rec'erdo el comentario de 'n amigo al rellenar la carga de aire acondicionado

a s' ni#el ec.5ndole anticongelante.

+ara empezar- este gas es pr5cticamente el mismo en todos los coc.es act'ales

(Ecept'ando modelos m'$ antig'os" es 'n gas llamado R1A m5s adelante os

daremos m5s datos

Este gasrerigerante no tiene nada &'e #er con el anticongelante $ s' circ'ito es

totalmente dierente No p'edes a/rir ning:n tapn $ compro/ar por ti mismo el

ni#el de rerigerante(en todo caso solo lo #aciar6as sin sa/er &'e cantidad tiene"

Por qu se aconseja poner el aire cortos periodos de tiempo en

invierno?

El gas &'e circ'la por n'estro #e.6c'lo lle#a adem5s aceite para l'/ricar piezas de

#ital importancia como es el compresor (al ig'al &'e 'n motor" adem5s este

aceite tiene la 'ncin de l'/ricar el circ'ito $ s's retenes +onerlo en in#ierno


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a$'da a mo#er este aceite por las t'/er6as $ e#ita &'e los retenes se rese&'en por

las altas temperat'ras del motor

A contin'acin ten9is 1* conse4os tratando de ser los mas claros posi/les sin

adentrarse m'c.o en tecnicismos

Consejo 1:

El aire acondicionado es incompati/le con las #entanillas /a4adas

De/emos recordar &'e el cons'mo de com/'sti/le se dispara al a/rir las

#entanillas de 'n #e.6c'lo Adem5s la resistencia orecida por este a'menta

creando en el .a/it5c'lo el eecto de 'n paraca6das $ perdiendo todo el ri

prod'cido

C'ando el #e.6c'lo esta ep'esto al sol0

De/emos /a4ar las #entanillas $ poner la #entilacin para sacar todo el aire

caliente posi/le del .a/it5c'lo =na #ez realizado podemos poner a enriar elsistema Realizar este sencillo tr'co nos aporta 'na ma$or rapidez de enriamiento

en el #e.6c'lo

Consejo 2:

Filtro

=n %ltro s'cio o en mal estado pro#ocara 'na dismin'cin de la cantidad del aire al

ig'al &'e 'n %ltro n'e#o mal colocado nos pro#ocara m5s pro/lemas &'e

#enta4as A'n&'e en alg'nos casos las zonas son m'$ inaccesi/les para s'stit'ir

el %ltro si de/emos prestar atencin a s' correcta colocacin As6 mismo si

disponemos de 'n aspirador podemos aspirar la zona o limpiar lo me4or posi/le depol#o $ s'ciedad la '/icacin

Son pe&'e;os detalles &'e s'mados e#itan malos olores $ permiten la correcta

B'idez del aire

Rec'erda s'stit'ir los %ltros del sistema de climatizacin c'ando lo recomienden

el a/ricante o en los inter#alos de re#isin necesarios


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Consejo 3:

Ni#el de presin (carga" del aire acondicionado

@a me4or orma de compro/arlo por nosotros mismos es notar la perdida de

capacidades del sistema ($a no enr6a como antes" El dise;o del aire

acondicionado c'ando esta plenamente cargado es m5s &'e s'%ciente para enriar

el #e.6c'lo en poco tiempo @a temperat'ra presente en los di'sores #aria m'c.o

de 'n modelo a otro pero s'ele ser inerior a 1) grados (en alg'nos modelos

p'ede llegar a grados cent6grados"

Consejo :

Cargas $ 'gas

=na pe&'e;a 'ga en el sistema nos p'ede dar m'c.os dolores de ca/eza- es

aconse4a/le lle#ar el #e.6c'lo a 'n proesional &'e nos detecte si eiste alg'na

'ga $ nos realice 'na carga correcta Si cargamos el aire acondicionado $ notamos

la perdida de las capacidades en 'nos d6as de/emos aceptar &'e eiste 'na gran

'ga

Cada #e.6c'lo lle#a 'na pegatina con el tipo de rerigerante &'e 'sa $ la cantidad

de rerigerante &'e necesita en el sistema En general todos los modelos act'ales

'san el mismo tipo de gas

El tipo de gas es el R1A Este gas del tipo FC (@os FC son gases rerigerantes

c'$as mol9c'las contienen 5tomos de .idrgeno- B:or $ car/ono" no da;a la capa

de ozono


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Recordar &'e los a/ricantes tienen 'nos m5rgenes $ tolerancias permitidas $ en

zonas de calor etremo es recomenda/le lle#ar menos peso de gas de la

recomendada para o/tener el m5imo rendimiento

Consejo !:

Fallo electrnico

=n mal contacto o 'n allo en el climatizador p'eden pro#ocar la an'lacin total del

aire acondicionado De/emos aseg'rarnos de o6r el sonido caracter6stico del

compresor al tra/a4ar $ al apagarse =n allo electrnico es m'c.o mas di6cil de

detectar &'e otro tipo de allos

De/emos aseg'rarnos por nosotros mismos $ en la medida de lo posi/le &'e el

allo no lo prod'cimos nosotros Compro/ar 'si/les- compro/ar (en alg'nos

modelos" &'e el sensor solar no este tapado- compro/ar &'e los #entiladores del

radiador '/icados en el #ano motor tra/a4an c'ando el AC lo demanda

Compro/ar &'e no se .a manip'lado el sistema (por e4emplo al montar 'na radio"

&'edando alg:n conector mal colocado

Consejo ":

Temperat'ra seleccionada

+oner la temperat'ra al m6nimo o/liga a tra/a4ar el compresor mas tiempo pero no

sale la temperat'ra mas /a4a (lo ideal son 22 a 2 grados" si disponemos de

climatizador podemos 'sar la 'ncin A=T> para &'e el #e.6c'lo orezca lo me4or

Consejo #:

Tra$ectos cortos #s tra$ectos largos


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Dependiendo de la temperat'ra eterior podemos 'sar la recirc'lacin o no

De/emos tener en c'enta &'e c'anto m5s tiempo este el #e.6c'lo prod'ciendo

rio me4or #endr5 la recirc'lacin interior para apro#ec.ar el propio rio generado

Tanto en 'n #ia4e largo como corto de/emos tener en c'enta los actores

clim5ticos &'e nos rodean

Si el interior del #e.6c'lo .a estado ep'esto a m'c.o sol es preeri/le introd'cir el

aire de la calle para /a4ar lo m5imo posi/le la temperat'ra

Consejo $:

@impieza del radiador

El radiador colocado en el #ano motor intercam/ia el calor con el medioam/iente-

c'anto m5s limpio este me4or intercam/iara la temperat'ra $ m5s enriara =na

/olsa de pl5stico o demasiada s'ciedad impedir5 la correcta rerigeracin del

mismo N=NCA @I,+IAR E@ FR>NTA@ DE =N HEIC=@> C>N AG=A A A@TA +RESI>N

+=ES +>DE,>S D>@AR @AS CE@DI@@AS 7 +ERDER A=N ,AS @AS +R>+IEDADES

DE@ ,IS,>

Consejo %:

+ASAR +>R E@ TA@@ER

@le#a el #e.6c'lo a 'n sitio especializado en cargas de aire acondicionado o a 'n

mec5nico de con%anza Cr9eme &'e lo /arato p'ede salir caro Es m'$ importante

contarle las anomal6as detectadas p'es p'ede a.orrar m'c.as .oras de tra/a4o $

el mal trago p'ede salir m5s /arato +reg:ntale por el tipo de reparacin &'e

necesita realizar $ el coste %nal


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=na diagnosis >D nos p'ede orecer m'c.os datos so/re el allo $ e#itar asi

largas .oras de manos de o/ra En m'c.os modelos act'ales orece el ni#el de

presin en el circ'ito entre m'c.os de los #alores

Consejo 1&:

Apaga el aire acondicionado antes de parar el motor $ as6 e#itaras orzar elcompresor Rec'erda realizar los mantenimientos correctos e indicados para no

tener la correa de elementos a'iliares en mal estado o Bo4a +ro#ocando 'na

perdida s'stancial de potencia en el compresor

Espero &'e con esta serie de conse4os eplicados de orma sencilla est9s mascerca de conseg'ir el m5imo rendimiento en t' aire acondicionado

C'9ntanos t's eperiencias $ d'das

Cmo recargar el aire

acondicionado de un autoRecargar el aire acondicionado de un auto requiere proteccin para los ojos, un kit

de carga, refrigerante, y un conocimiento prctico. Mantn en mente, si no tienes

las especificaciones de fbrica y un colector de carga con medidores, no podrs

hacer un trabajo profesional, pero muchas personas recargan exitosamente el AC

con kits de carga que venden en tiendas de autos. Trata de conseguir un kit que
http://es.wikihow.com/recargar-el-aire-acondicionado-de-un-autohttp://es.wikihow.com/recargar-el-aire-acondicionado-de-un-autohttp://es.wikihow.com/recargar-el-aire-acondicionado-de-un-autohttp://es.wikihow.com/recargar-el-aire-acondicionado-de-un-auto


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incluya un manmetro, esto har que la recarga sea ms fcil. Sigue estas

instrucciones:

Pasos

1.

1Determina si queda refrigerante en el sistema.Para hacer esto, necesitars

poner la manguera de recarga en el puerto de baja presin. Asegrate de usar


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proteccin para tus ojos. Si tu sistema est totalmente descargado, puede que

este contaminado con humedad, y cargarlo no dar resultados satisfactorios hasta

que encuentres la fuente de la fuga, y la repares. El sistema debe repararse y

purgarse usando una aspiradora para remover cualquier humedad. Tambin vas a

querer aadir aceite del compresor si el sistema ha estado goteando.

2.

2


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Revisa si hay alguna gotera.Si tu sistema ha perdido suficiente refrigerante para

parar de funcionar,tienes una fuga. Las fugas pequeas pueden tardar meses

en eliminar completamente el refrigerante lo que hace que el AC no enfre,

pero cargar un sistema con una fuga significante es una prdida de tiempo.

Busca la fuga en la manguera, tubos y todas las partes del sistema de

refrigerado. Roca agua con jabn en el sistema y ve si aparecen burbujas, si

lo hacen, tienes una fuga.

3.


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3Asegrate de que las bobinas de condensacin no estn obstruidas con

desechos, y que el compresor est funcionando.Para probar un compresor

con carga baja posiblemente tengas que saltar el interruptor de presin, que se

encuentra en el acumulador.

4.


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4Toca la lata del refrigerante.Esto se hace realizando una apertura a la vlvula,

la cual retrae el pasador hacia el cuerpo de la vlvula. Si no haces esto resultara

en que ocurra una perforacin en la lata cuando se instale, soltando el refrigerante

antes de que este puesto correctamente.

5.


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5Coloca la vlvula en la lata del refrigerante, cierra la vlvula

completamente.Esto conduce al pasador a la parte superior de la lata, lo que

hace posible liberar el refrigerante cuando se abra la vlvula.

6.

6


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Purga la manguera de carga abriendo la vlvula hasta que se escuche que se

est llenando el refrigerante, luego poco a poco ve aflojando el ajuste de

latn que conecta la manguera a la vlvula.Ten cuidado de que no te caiga

refrigerante a la piel. Vuelve a apretar la manguera una vez que hayas odo que se

escapa el refrigerante, esto debi de haber forzado el aire (y la humedad) fuera de

la manguera.

7.

7


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Encuentra el Puerto de carga de baja presin en la lnea de refrigeracin de

tu carro.Este es el tubo ms grande, generalmente cerca del acumulador.

Conecta la conexin rpida y asegrate de que no tenga fugas.

8.

8Arranca el motor y enciende el aire acondicionado a la velocidad ms alta.Si

la manguera de recarga est equipada con un manmetro de presin, sala para

comprobar si el sistema necesita refrigerante. Si la presin se mantiene constante


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en el rango recomendado, el sistema est lleno y no debera cargarse. Si la

presin est por debajo del rango recomendado, sigue las instrucciones para

cargar el sistema. Otro indicador de que el sistema necesita refrigerante es que el

compresor pase los ciclos rpidamente. Si el compresor se conecta y se

desconecta cada 5 a 20 segundos, es probable que tenga baja presin. El

compresor se apagar cuando la presin baje demasiado. El encendido y el

apagado del compresor en un sistema completamente cargado debe ser muy lento

(cada 30 segundos o ms) cunado hacer calor.

9.


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9Abre la vlvula hasta que oigas que el refrigerante pasa a travs de la

manguera.

10.

10


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Permite a la lata prescindir de su contenido.Esto toma por lo menos de 2 a 5

minutos. Cuanto ms caliente este la temperatura del exterior, ms rpidamente se

descargar el contenido. Mantn la lata con el grifo arriba en todo momento, para

permitir que el refrigerante no-lquido pase al lado de aspiracin del sistema para

prevenir daos al compresor. No lo sobrecargues! Un medidor de colector debe

ser usado para medir tanto la presin alta y la baja. Consulta una grfica de la

presin de la temperatura.

11.


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11Cierra la vlvula y desconecta la manguera cuando la lata este vaca o ya no

descarga lo suficiente para mantener la lata fra.Comprueba el puerto de carga

a ver s hay fugas, y vuelve a colocar la tapa de plstico.

12.

12


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Revisa el aire de las rejillas de ventilacin del aire acondicionado del

choche.Debe soplar aire fro (38-45 grados), si no, una lata de refrigerante no fue

suficiente para cargar el sistema, o hay algn otro componente que tiene

problemas.

Video

Consejos Obtn un kit de recarga que incluya un medidor de presin. Ten en cuenta

que una vez que la parte baja llega alrededor de 30 psi la parte alta puede seguir

aumentado a niveles excesivos de presin si no se controla. No lo sobrecargues,

repara cualquier fuga usando un juego de manmetros.

Si tu auto es anterior al ao 1993, el aire acondicionado funcionara con

R12, el cual ya es obsoleta. Sin embargo, hay refrigerantes de reemplazo como

Freeze12 que no requieren convertir el sistema a un R134a con el fin de recargar.

Autos ms nuevos corrern con R132a. Estos sistemas tienen puertos dediferentes tamaos, hacindolos ms fciles de identificar.

Puedes obtener un kit de conversin de R12 a R134a en una tienda de

autopartes, pero deberas de considerar que lo haga un profesional.

Advertencias

No mezcles el refrigerante R-12 y el R-134. Esto no es ilegal, pero no es

eficiente. Estos requieren aceites diferentes para la lubricacin. Una mezcla de los

dos hace que utilicen ms espacio que el necesario en el sistema y podra resultar

en un sobrellenado, echando a perder el compresor. Si cambias el compresor, se

recomienda tambin cambiar el filtro/secador y puede que tengas que limpiar el

condensador. Cualquier aceite ster o PAG se puede utilizar en esta conversin.


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El ER-12 ya no se usa porque contiene CFCs que son dainos para el

medio ambiente.

El R-12 no es ms caro y puede encontrarse en eBay. Aunque requiere una

licencia para comprar y para evacuar y para recuperar el sistema. Que te atrapen

comprndolo sin licencia dar lugar a una multa. Por lo tanto puede ser ms

barato convertir el aire acondicionado a R-134a. Esto se puede hacer fcilmente

con unos kits de conversin.

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