FACULTAD INGENIERAS

SISTEMA DE CARBURACIN Y INYECCINEstudiantes:Carlos Abril Santiago Felix Moreno VergelFederico Arley Quintero AngaritaJulian Vera BecerraJhonatan Diaz Velandia

HISTORIA DEL SISTEMA DE CARBURACIN.APARICIN: Este instrumento fue desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX junto con el motor de combustin interna de gasolina (Ciclo Otto) para permitir la mezcla correcta de los dos componentes que necesita el motor de gasolina: aire y combustible, as como para permitir controlar a voluntad la velocidad a la que operaba el motor.

El carburador ha sido la tnica en todos los motores basados en gasolina (2 tiempos y 4 tiempos) desde el siglo XIX hasta los aos 80 del siglo XX.

Evolucin

Adquiere su forma definitiva en los aos 60-70, puesto que es en esta poca cuando los diseadores de motores se percatan de que el sistema ha llegado al lmite y que se necesita implementar mecanismos ms avanzados para incrementar la eficiencia y facilidad de manejo por parte del usuario.

Sin embargo, es en los aos 80 cuando el carburador alcanza su mximo desarrollo tecnolgico ya que se fabricaron unidades bastante sofisticadas destinadas a modelos de automviles de gama alta intentando emular la eficiencia, rendimiento y facilidad de manejo de una inyeccin multipunto pero con la respuesta y sonoridad tradicionales. Al final el sistema demostr ser un fracaso debido a que su complejidad provocaba problemas de ajuste y mantenimiento, que terminaban provocando mayor consumo y fallos que un carburador tradicional.

Salvo las aberraciones de los 80, el carburador usado actualmente en diversas aplicaciones no automovilsticas tiene un diseo similar desde los aos 70.

Funcionamiento MISIN DEL SISTEMA DE CARBURACIN: Su misin consiste en mezclar una determinada cantidad de Gasolina y una determinada de aire, y en suministrar una proporcin adecuada de esta mezcla vaporizada a cada cilindro para su combustin.

RELACIN AIRE/CARBURANTE:Por la regla general una mezcla de aproximadamente 14,7 partes de aire y 1 de gasolina (denominada mezcla perfecta) asegura la completa combustin del carburante. Las caractersticas que debe reunir la mezcla son las siguientes: riqueza para el arranque; menor riqueza para ralent y poca velocidad, mucha riqueza para aceleraciones y velocidades altas. .

PRINCIPIO DE CARBURACIN. El aire atraviesa el carburador; la cantidad que pasa est limitada por una aleta basculante, llamada regulador de mariposa cuya apertura y cierre son gobernados por el pedal acelerador.

La gasolina que procede de la cuba del carburador se incorpora a la corriente de aire a nivel de un estrechamiento del conducto llamado difusor. La mezcla se enriquecera progresivamente al aumentar el flujo de aire y disminuir su densidad.

Componentes de un carburador

Para poder conseguir unas dosificaciones de mezcla adaptadas a todas las condiciones de funcionamiento del motor, adems del carburador elemental se necesita dispositivos para la correccin automtica de las mezclas, como son: Un sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por el carburador elemental adecuando la dosificacin de mezcla en sus calibres a una dosificacin terica de 14.7/1. Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del motor a bajas revoluciones (ralent). Un circuito enriquecedor de mezcla (bomba de aceleracin), para casos crticos de funcionamiento a mxima potencia.

Los carburadores pueden y de hecho varan segn las marcas de los automviles, pero en todos encontraremos tres elementos esenciales, que son: LA CUBA. EL SURTIDOR. EL DIFUSOR.

TIPOS DE CARBURACIN.Segn la forma y disposicin de sus elementos constructivos se pueden clasificar en:

Carburadores de difusor fijo.Carburadores de difusor variable.Carburadores dobles.Carburadores de doble cuerpo (escalonados).Carburadores cudruples.

Carburador de difusor fijo:La toma de aire en todos los circuitos y la aireacin de la cuba se realizan a travs del colector principal, asegurando as en todos los pasos de aire, la purificacin del mismo por medio del filtro. Se puede hacer otra clasificacin dentro de los carburadores de difusor fijo y tiene que ver con la posicin del colector de aire y su difusor: vertical ascendente vertical descendente o invertido (el ms utilizado) horizontal o inclinado Las flechas azules indican la entrada de aire, las rojizas la gasolina pulverizada y las de color ocre el flujo de la mezcla.

Carburador doble:Es utilizado en autos de altas prestaciones y de competicin, est formado por dos carburadores simples unidos en un cuerpo comn. Cada uno de los colectores desemboca por separado en un colector de admisin independiente para alimentar con cada uno de los carburadores a la mitad de los cilindros del motor. Logrando as un mejor llenado de los cilindros y un perfecto equilibrio en relacin con la mezcla. Se alimenta de una cuba "comn" que suministra cantidades de combustible equivalentes a cada uno de los carburadores. El mando de los mismos se realiza con el acelerador del vehculo, que acciona simultneamente las dos mariposas de gases, unidas por un eje comn.

Carburacin de doble cuerpo o escalonados: De los dos cuerpos que forman el carburador, uno es el llamado "principal" (se distingue por tener la mariposa de gases mas pequea, dimetro menor), proporciona toda la mezcla necesaria al motor mientras el acelerador se pisa hasta un tercio o la mitad de su recorrido; ms a fondo empieza a abrirse ya rpidamente la mariposa del segundo cuerpo (secundario), con lo que se proporciona al motor gran volumen de mezcla para grandes cargas del motor (acelerador pisado al mximo). En este tipo de carburadores el estrangulador para arranque en fro, va montado en el cuerpo principal, en algunos casos, en otros como en la figura superior, lleva mariposa estranguladora en los dos cuerpos.. Estos carburadores, pueden tener los cuerpos de diferentes dimensiones y se aplican a motores de 4 y 6 cilindros.

Carburadores cudruples: Estos carburadores se utilizan principalmente en motores en V de 8 cilindros. Esta formado por 4 cuerpos de carburador con cuba de combustible y filtro de aire nicos y comunes para todos. De los 4 cuerpos dos son principales, sirviendo cada uno para alimentar a 4 cilindros del motor y los otros dos cuerpos son secundarios de los principales. Los cuerpos principales tienen unidas fsicamente las mariposas de gases para poder abrir y cerrar a la vez como si de un carburador doble se tratase.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS. VENTAJA:El manteamiento del carburador es mas sencillo que otro sistema.Su sistema es mas sencillo y de fcil reparacin.

DESVENTAJA:

Su rendimiento no es muy bueno ya que la mezcla estequiometrica no es siempre la misma.

REEMPLAZO:A partir de los aos 1960 se empez a comercializar el reemplazo del carburador, una solucin ms eficiente y avanzada basada en inyeccin multipunto (un inyector por cilindro) que permite obtener ms potencia y menor consumo sobre la misma mecnica.

Sistema de inyeccin Historia:En 1875.En 1883 desarrollaron sistemas precursores de inyeccin de combustible.La inyeccin delcombustible gasolinarealmente tomo vuelo por medio de la aviacin. La inyeccin de combustible jugo un papel importante desde el principio en el desarrollo de la aviacin practica. LA REVOLUCIN ELECTRNICAAunque el Electrojector Bendix no satisfizo los objetivos de costo del fabricante ni fue aceptado en Detroit, aument la fuerza de la revolucin electrnica que estaba por llegar. Inevitablemente, la electrnica llegara a dominar el panorama de la inyeccin de combustible y revolucionara los sistemas de encendido e instrumentacin.

LAINYECCIN DE COMBUSTIBLE: Es un sistema de alimentacin demotores de combustin interna, alternativo alcarburadoren los motores de explosin, que es el que usan prcticamente todos los automviles europeos desde 1990, debido a la obligacin de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso delcatalizadora travs de un ajuste ptimo delfactor lambda.

En los motores degasolinaactualmente est desterrado el carburador en favor de la inyeccin, ya que permite una mejor dosificacin delcombustibley sobre todo desde la aplicacin del mando electrnico por medio de un calculador que utiliza la informacin de diversos sensores colocados sobre el motor para manejar las distintas fases de funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes del conductor en primer lugar y las normas de anticontaminacin en un segundo lugar.

TIPOS DE SISTEMA DE INYECCIN.

CLASIFICACIN DE LOS SISTEMA DE INYECCINSegn:1. Donde se efecta la inyeccin2. Nmero de inyectores3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico4. Modo de funcionamiento5. Sistemas controlados por la UCE

Donde se efecta la inyeccin

Inyeccin directa: en el interior de la cmara de combustin de modo sincronizado.

Inyeccin indirecta:En colector de admisin.

Nmero de inyectoresNmero de inyectores:Inyeccin monopuntoInyeccin multipunto

Nmero de inyecciones por ciclo termodinmicoINYECCIN CONTINUA

INYECCIN INTERMITENTE:Simultnea

INYECCIN INTERMITENTE:Semisecuencial

INYECCIN INTERMITENTE:Secuencial

VENTAJA Y DESVENTAJAVentaja:Mayorpotencia del motor.Menorconsumo de combustible.Menores residuos contaminantes enlos gasesde escape.

DesventajaMayor costo en el mantenimiento del sistema.Las partes del sistema son muy costosas.

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