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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA CAPITULO 21 – SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA Durante la mayoría de los desastres, existirán muchas victimas y no suficiente equipo o rescatistas para efectuar las tareas. El rescate en estructuras elevadas tendrá que hacerse rápidamente y eficientemente mientras se mantiene un margen de seguridad tanto para los rescatistas como las victimas. Las escaleras del servicio de bomberos pueden ser utilizadas en diferentes formas para desplazar victimas rápidamente y eficientemente, con un mínimo conocimiento técnico o equipo adicional. Los seis sistemas comunes de escaleras son:

1. Escalera sostenida 2. Escalera de marco “A” 3. Deslizador en escalera en movimiento 4. Deslizador en escalera 5. Escalera recargada en exteriores e interiores 6. Escalera voladiza

Todos los sistemas de rescate con escalera mostrados pueden manejar cargas de una-persona de forma segura si se preparan de forma apropiada y son utilizados cuidadosamente pero no son propuestos para cargas de dos-personas. SISTEMA DE VENTAJA MECANICA Un “arreglo de escalera” con ventaja mecánica de 2:1 es conectado a la parte superior del sistema de escalera a la mitad de la línea principal o honda de la escalera. LINEA DE SEGURIDAD Opción 1 La línea de seguridad debe de ir desde el prusik de seguridad en tándem, hacia el suelo, y hacia el hoyo / abertura. Si el sistema de escalera falla, la cuerda de seguridad no deberá caer esa distancia, por lo tanto previniendo fuerzas adicionales de choque en la línea de seguridad. Esto reduce el factor de caída si la línea de seguridad es activada. El punto de anclaje de la línea de seguridad deberá estar colocado por lo menos a 20’ de la abertura. Pueden surgir situaciones donde un método alto de cambio en dirección en la línea de seguridad deberá ser efectuado, lo cual requerirá una cuidadosa planeación. Opción 2 Otro método para incorporar una línea de seguridad al sistema es utilizar la base de la escalera como un punto de anclaje. Esto se logra al colocar una honda sencilla alrededor de la base de la escalera y traer la cinta entre los travesaños uno y dos. Conecte la vuelta que suelta la carga y los prusiks en tándem a la cinta. Conecte la cuerda de seguridad al sistema y coloque el cabo corredizo de la cuerda sobre el travesaño superior o a trabes de un mosquetón en una honda de una escalera independiente para cambiar la dirección de la cuerda en la parte superior de la escalera.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA

METODO BAJO

A FAVOR EN CONTRA Posicionamiento Apalancamiento – Difícil de Elevar la Línea Cuando Esta Cargada Independiente Protección de los Bordes Factor de Caída Se requiere de un Segundo Anclaje

METODO ALTO

A FAVOR EN CONTRA Apalancamiento – Punto Alto Factor de Caída Protección Limitada del Borde Dependiente del Sistema No Hay Segundo Anclaje Posicionamiento Auto-Contenido Puntos de Anclaje Los anclajes pueden ser artificiales, como estacas o vehículos, o naturales, como árboles y piedras grandes. Solamente se requiere de dos anclajes, uno para cada lado ubicados a una distancia igual a tres veces el alto de la parte superior de la escalera sostenida y la escalera de marco “A”. Las líneas principales son conectadas a los anclajes y son ajustadas y amarradas utilizando un nudo modificado de camionero. Otro método para conectar y ajustar las líneas principales es utilizar una vuelta prusik. Amarre un prusik de tres vueltas a la línea principal y conecte la honda prusik al anclaje. Las líneas principales pueden ser fácilmente ajustadas al correr la cuerda a través de la vuelta prusik. Si se utiliza la vuelta prusik debe de estar respaldada por una figura ocho con asa. Los puntos de anclaje para la escalera sostenida no deben de ser mas de 45° del centro de la escalera. Los puntos de anclaje para la Escalera de marco “A” deben de estar en línea recta de un lado de la abertura al otro para minimizar la torsión del sistema. [168]

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA ESCALERA SOSTENIDA Una escalera sostenida es una escalera parada, soportada en la parte superior para mantenerla en una casi posición vertical. Cuando se agrega el sistema de ventaja mecánica (polea) crea una maquina para subir equipo, rescatistas o victimas. Puede ser un dispositivo de rescate muy útil. Requiere un mínimo de equipo y tiene naplicaciones. Puede ser construida en el campo abierto para tener acceso a pozos, hoyos, o zanjas. Puede ser construido en contra de una edificación, un vehículo, o puede ser construipara extenderse por fuera de una ventana o utecho.

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• Una escalera sostenida necesita estar

preparada al ángulo adecuado para escalarla de 70° para poder soportar la carga máxima.

• Todas las cargas deben de mantenerse dentro de los travesaños de la escalera, ya que una escalera sostenida no aceptara una carga lateral.

• La intención de las líneas principales es de soportar la escalera y no la carga; los travesaños de la escalera soportan la carga.

El ángulo equivocado, demasiado peso, preparación inadecuada, o una carga lateral pueden causar que la escalera sostenida se caiga. Un cambio en la dirección de la polea localizada en un anclaje independiente al pie de la escalera permitirá a personal de acarreo moverse a un lado y les dará mas espacio para trabajar. Esta polea de cambio de dirección debe estar asegurada a un buen anclaje para que la fuerza del acarreo sobre la carga no se desprenda la base de la escalera o cargue lateralmente el sistema. Componentes de una Escalera Sostenida

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA Escalera de Piso Una escalera de piso debe de satisfacer los estándares NFPA para escaleras de servicio de bomberos (estándares 1931 y 1932) en pruebas anuales y mantenimiento regular y continuo. Una escalera derecha de 12’ – 16’ es la que mejor funciona. También pueden ser usadas escaleras de extensión cuando la extensión máxima sea mantenida lo mas corto posible. Líneas Principales Las líneas principales son preparadas de una cuerda de vida, ya que el sistema de acarreo es conectado al centro de esta línea. Las líneas principales detienen la escalera a un ángulo de 70° cuando la escalera esta cargada. La cuerda de una línea principal debe tener un mínimo de 150’ de largo. Las líneas principales van desde la parte superior de la escalera en un ángulo aproximado de 45° hacia los puntos de anclaje para tener el mejor soporte posible. Las líneas principales son preparadas amarrando dos nudos de figura ocho con asas de 12”. Estos nudos son amarrados de 12” – 18” de cualquier lado de la cuerda partiendo del centro de esta, dependiendo del ancho de la escalera. Punto clave: Amarre el nudo el nudo a una distancia del centro de la cuerda que mantenga el ángulo de conexión a menos de 90°. Las asas son colocadas por debajo del travesaño superior desde la parte posterior de la escalera y después lazados sobre las puntas de la escalera. Envoltura La envoltura es utilizada para unir dos o más objetos envolviéndolos y cruzándolos con vueltas utilizando cuerda de ½” de diámetro o cinta tubular de 1”. La envoltura se comienza con una vuelta completa y se termina con dos y media vueltas utilizando una vuelta de ballestrinque. Hay dos formas de envolver, envoltura redonda y envoltura cuadrada. La envoltura redonda consiste en seis o más vueltas y dos o más cruzadas. La envoltura cuadrada consiste en cuatro o más vueltas y el mismo numero de cruzadas. Cuando se envuelve escalera con escalera o canastas a travesaños de escaleras, solamente se utiliza la envoltura redonda. En estas aplicaciones, se desea una mayor superficie de contacto.

ESCALERAS DE MARCO “A” Las escaleras de marco “A” son herramientas de rescate muy versátiles. Son fáciles de preparar, fácil de operar, y a diferencia de la escalera de sostenida, son portátiles dependiendo de la aplicación. Pueden ser utilizadas para altos puntos para acceder pozos, fosos, huecos verticales, tanques y zanjas.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA Prepare ambas escaleras con ángulos de 70° Mantenga la carga entre las barras de las escaleras Levante la carga solamente tan alto como sea necesario para librar la abertura Componentes de una Escalera de Marco “A” Escaleras de Servicio de Bomberos Se requieren dos escaleras. Se pueden utilizar escaleras del mismo o diferente largo, y escaleras de extensión de hasta 35’ pueden ser usadas. Necesitan satisfacer los estándares NFPA para el servicio de bomberos (Estándares 1931 y 1932) en pruebas anuales y mantenimiento regular y de rutina. Las escaleras son envueltas en la parte superior utilizando una envoltura sin cruzarla. Una vez levantadas, se amarra una cinta de 20’ en la base de cada escalera para mantener el ángulo de ascenso de 70°. Líneas Principales Las líneas principales son preparadas con una línea de vida. Es utilizada para estabilizar las escaleras y para prevenir el movimiento de lado a lado. El sistema de ventaja mecánica de polea también se conecta a la línea principal como en la escalera sostenida. La línea principal debe de ser lo suficientemente larga para extenderse hacia los anclajes que están ubicados a una distancia igual a tres veces la altura de las escaleras en ambos lados del marco “A”. [171]

SEIS METODOS PARA UTILIZAR ESCALERAS DEL SERVICIO DE BOMBEROS 1. Deslizador Sobre Escalera en Movimiento Una camilla de rescate puede ser conectada a un techo bajo o a una escalera recta para crear una herramienta sencilla de rescate. La escalera le ofrece al equipo de rescate un alcance adicional y ventaja para ayudar pasar a la victima hacia abajo o hacia arriba y sobre obstáculos que no son mas altos que la escalera que se esta utilizando. Esto elimina la necesidad de construir sistemas elaborados de rescate para subir o bajar una victima sobre la distancia de un piso de altura o sobre un risco pequeño. La camilla de rescate es conectada al fondo de la escalera al amarrar el fondo de la canastilla de rescate al primer travesaño de la escalera y la cabecera de la camilla de rescate amarrado al travesaño

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA correspondiente. Se utiliza cintas de nylon para formar vueltas completas desde el riel de la camilla hacia los travesaños.

En el caso de un deslizador sobre escalera en movimiento, no es necesaria una línea de seguridad. La escalera con la camilla de rescate conectada es pasada de mano en mano y no se utilizan cuerdas. 2. Deslizador en Escalera Un deslizador en escalera es una herramienta muy útil y puede ser utilizada con cualquier largo de escalera. La escalera sirve como guía y soporta la gran mayoría del peso de la victima que esta siendo bajada. Elimina la necesidad de tener sistemas elaborados de rescate con cuerda y cambia un rescate de ángulo-alto a uno de ángulo-bajo.

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Una victima en una camilla de rescate puede ser elevada utilizando un sistema sencillo de 2:1, o puede ser bajada utilizando un sistema de fricción. Si la victima debe de ser bajada desde un piso de alto de una edificación y existe una escalera disponible que alcance la ventana, un deslizador en escalera es el método de evacuación más rápido y fácil. La línea de seguridad en el deslizador sobre escalera en movimiento debe ser conectada a un punto de anclaje separado, si es posible, y debe ser manejada con un prusik de seguridad en tándem y una vuelta para desactivar la carga.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA Los deslizadores en escalera pueden ser usados cuando la distancia desde la victima y los rescatistas esta dentro del largo de la escalera y la cuerda a ser utilizada. Los deslizadores en escalera son muy eficientes cuando varios pacientes deben de ser transferidos de una elevación a otra. 3. Hondas de Escalera Las escaleras del servicio de bomberos pueden ser puntos altos de anclaje y ofrecer cambios de dirección para sistema de rescate con cuerda. Las hondas de escalera proveen de un método conveniente para conectar sistemas de rescate a las escaleras. [173]

La honda para una escalera esta hecha de cinta tubular de 1” ya sea en 12’ o 20’ de largo. La cinta es envuelta alrededor de la escalera y sobre un travesaño para crear una vuelta doble colgante de cinta. Hay dos maneras de amarrar una honda de escalera. Una es amarrada alrededor de la escalera, “honda simple de escalera”, y la otra es “pre-amarrada” y después envuelta alrededor de la escalera. Para amarrar una honda simple de escalera, se envuelve el largo de cinta de 1” alrededor de ambas barras de la escalera y los extremos son amarrados con un nudo sencillo. La vuelta puede ser colocada ya sea subiendo en la escalera, como en un sistema de escalera recargada en exteriores, o deslizándola hacia la posición en que va a ser utilizada, como en un sistema de escalera interior o voladiza. Después de alcanzar la posición donde va a ser utilizada, jale ambos lados de la cinta a través de la escalera, entre las barras, y entre los travesaños. Conecte un mosquetón a la honda, asegurándose que se están agarrando ambos lados de las vueltas.

La honda pre-amarrada utiliza una cinta de 20’ de largo que es amarrada en una vuelta con un nudo sencillo. La vuelta y los dos mosquetones son colocados en la posición a ser utilizada en la escalera. La honda pre-amarrada es conectada a la escalera al envolver ambas asas con un mosquetón, y jalando ambos lados de la cinta a través de la escalera, hacia el lado donde va a ser utilizada. Conecte un mosquetón a la honda, asegurándose que se están agarrando ambos lados de la vuelta. Después de conectar, ya sea la honda simple o la honda pre-amarrada, debe asegurar el doblaje del nudo sencillo o que la conexión del mosquetón que conecta a las asas de

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA la honda en la honda pre-amarrada, esté en la posición correcta, para que no se traben con las barras o interfiera con el mosquetón que conecta el sistema de cuerda a la honda. También asegúrese que el ángulo critico de la honda sea de 90° o menos. [174]

4. Escalera Recargada en Exterior Una escalera recargada en exterior creara un punto de anclaje que permitirá tener acceso a todos los pisos por debajo de la punta de la escalera sin tener que reubicar la escalera. Si varios pisos tienen victimas que necesitan ser evacuadas y esta disponible una escalera lo suficientemente larga, entonces se deberá de considerar una escalera recargada en exterior. Se puede utilizar cualquier opción de una línea de seguridad.

Las escaleras recargadas en exterior deberán ser utilizadas cuando la ubicación de la victima esta por debajo del largo de una escalera, y que no haya suficiente personal disponible para un sistema de deslizador de escalera. Este sistema le permite al equipo de rescate preparar una escalera en una ubicación y tener acceso a cada piso o evacuar cada piso por debajo de la parte superior de la escalera.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA 5. Honda con Palo Durante un desastre mayor puede ser necesario construir un sistema de rescate utilizando escombros. Será de gran utilidad para un rescatista él poder utilizar una pieza de madera de 4”x4” o una pieza de tubería de acero como un palo, y poder conectarle una honda a este para conectarle equipo. Una honda con palo, cuando es hecha correctamente, creara un punto de anclaje sólido que puede ser utilizado dentro de una estructura para bajar victimas de pisos superiores. Si una escalera del servicio de bomberos esta disponible, también puede ser utilizada como una honda con palo. El crear una honda con palo requiere que los rescatistas:

1. Obtengan un palo apropiado, ya sea una pieza de madera de 4”x4” de 8’ aproximadamente, o un tubo de acero de 1 ½” de diámetro de aproximadamente 8’ de largo.

2. Recarguen el palo contra la estructura con un ángulo de 70°. 3. Crear hondas en la parte superior e inferior con cintas de 12’ utilizando la vuelta prusik de tres vueltas.

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4. Las cintas deben de estar ubicadas a no

más de 12” de cada final del palo. 5. Cuando se termine la envoltura, el ojo de la

cinta debe de ser aproximadamente 6” de largo.

6. Conecte dos mosquetones a cada honda. 7. Estos serán utilizados como fricción para

bajar a la(s) victima(s). 8. Amarre una figura ocho con asa en un

extremo de la cuerda de rescate y conecte la cuerda principal a través de uno de los mosquetones a la honda superior.

9. Pase los extremos de la parte parada de la cuerda a través de ambos mosquetones que están conectados al fondo de la honda y asegúrelos.

10. Conecte la parte parada de la cuerda a través del mosquetón que queda sin usar que esta conectado a la honda superior y asegúrelo, creando un 1:2:1.

11. Prepare una línea de seguridad desde un anclaje diferente, pero en el piso de salida de la victima.

12. El sistema debe ser evaluado para su seguridad y después puede ser utilizado.

6. Escalera Recargada en Interior Una escalera recargada en interior creara un punto de anclaje sólido dentro de una edificación que les permitirá a los equipos de rescate tener acceso a todos los pisos debajo de ellos. Una escalera de techo es calzada entre el techo y el piso y fijada para que mantenga su posición. A diferencia de una escalera de exterior, la única limitación es el largo de la cuerda. La cuerda es pasada por los travesaños de la escalera para obtener fricción.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA Comience con una figura ocho con asa y amárrela al final de la cuerda. Pase los nudos del final de la cuerda por debajo de un travesaño y hacia arriba entre el segundo y tercer travesaño. Pase la cuerda hacia abajo entre el primer y segundo travesaños de la parte superior de la escalera. Entre mas alto sea el cambio direccional, mucho mejor. La cuerda deberá estar posicionada pque corra junto a una de las barras de la escalera ya que los travesaños son más fuertes en este punto. Para escaleras de madera, utilice el método fraccional de mosquetones para pasar la cuerda como se muestra en la Figura 21.18.

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Fig. 21.18 Escalera Recargada en Interior con Mosquetones Opcionales de Fricción en un Sistema de Fricción 1:2:1 Se utiliza un anclaje diferente para la línea de seguridad sobre la escalera recargada en interior. La línea de seguridad debe de pasar por fuera de la ventana y no ser pasada a través de la escalera. De nuevo, un anclaje seguro, prusik de seguridad en tándem, y una vuelta de descarga para administrar la línea de seguridad. Esta deberá estar en o sobre el punto de salida, nunca por debajo. Una escalera recargada en interior puede ser utilizada par crear un punto de anclaje para bajar pacientes o rescatistas a través de una ventana o a cualquier nivel por debajo de la posición de la escalera. La única limitación es el largo de la cuerda. 7. Escalera Voladiza Una escalera voladiza crea un punto de anclaje un piso por encima del punto donde el equipo de rescate necesita trabajar. Al colocar una escalera de servicio de bomberos sobre el parapeto de una pared, antepecho de una ventana, o borde del techo, se puede crear un punto de anclaje bastante fuerte siempre y cuando se sigan las siguientes reglas:

1. El cambio de dirección de la cuerda o la honda sobre la escalera no puede ser mas de un travesaño mas allá del borde donde se encuentra recargada la escalera.

2. El contrapeso de un rescatista debe estar en el extremo de la escalera. 3. El rescatista que esta aplicando el contrapeso no debe de moverse hasta recibir instrucciones de hacerlo

por el líder de equipo, y solamente hasta que la carga este libre del sistema de escalera voladiza. La escalera voladiza tendrá la línea de seguridad anclada ya sea en el techo o piso donde la escalera esta recargada, o en el piso desde donde sé esta pasando la camilla de rescate. Se utilizan un prusik de seguridad en tándem y una vuelta de descarga. [177]

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA Escalera Voladiza (Con Sistema de Poleas) Una escalera voladiza crea el mismo tipo de anclaje cuando se utilizan en techos o pisos planos sin bordes elevados.

1. La honda de la escalera no debe de estar mas

de un travesaño mas allá del borde en que lbarras de la escalera están soportadas.

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2. El sistema de poleas es conectado a la honda de la escalera.

3. El contrapeso de un rescatista debe estar en su lugar, con su peso sobre el extremo de la escalera.

4. El rescatista que esta aplicando el contrapeso no debe de moverse hasta recibir instrucciones de hacerlo por el líder de equipo, y solamente hasta que la carga este libre del sistema de escalera voladiza.

Fig. 21.20 Escalera Voladiza con Sistema de Polea La escalera voladiza es utilizada para crear un punto de anclaje por encima del piso que el equipo de rescate esta trabajando. Es utilizada cuando la distancia entre la victima y los rescatistas esta mas allá que el largo de las escaleras, pero que esta dentro del largo de la cuerda que sé esta utilizando y cuando una escalera recargada en interior u otro anclaje no están disponible. La escalera voladiza no funciona como un punto de anclaje si el equipo de rescate tiene que bajar a una victima desde el nivel donde esta colocada. Solamente esta diseñada para ofrecer un punto de anclaje en una ubicación por encima de la posición donde el equipo de rescate desea trabajar. [178]

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GRUPO DE RESCATE DE QUINTANA ROO EQUIPO PARA CUERDA DE RESCATE

ESTE INVENTARIO LISTA LOS CONTENIDOS DE CADA BOLSA AZUL DE RESCATE. ESTE EQUIPO DEBE SER VERIFICADO Y CONTABILIZADO DIARIAMENTE. GRUPO 1 BLANCO GRUPO 2 ROJO GRUPO 3 BLANCO Y ROJO EQUIPO BLANDO

4 200’- ½” DE CUERDA DE VIDA ESTATICA KERNMANTLE NFPA EN BOLSAS ROJAS DE CUERDA

20 5’- 1” DE CINTA (VERDE) 9 12’ - 1” DE CINTA (AMARILLAS)

13 15’ – 1” DE CINTA (AZULES) 5 20’ – 1” DE CINTA (NARANJA) 2 ARNESES TIPO II NFPA 2 5’ DE CORREAS AZULES DE ANCLAJE 6 VUELTAS DE PRUSIK, CORTOS DE 57” (VERDES) 7mm 6 VUELTAS DE PRUSIK, LARGOS DE 70” ( ROJOS) 7mm 1 BOLSA AZUL PARA EQUIPO DE RESCATE

EQUIPO RIGIDO

2 PLACAS DE ANCLAJE 2 MOSQUETONES GRANDES DE ALUMINIO TIPO D 3 DESCENSORES DE FIGURA OCHO 3 ASCENSORES GIBBS 7 POLEAS DE RESCATE DE 2” CON UN HAZ 2 POLEAS DE RESCATE DE 2” CON DOBLE HAZ 1 POLEA DE RESCATE PRUSIK DE 2”

20 MOSQUETONES DE ACERO 1 CAMILLA DE RESCATE DE ACERO-INOXIDABLE 2 MOSQUETONES LIGEROS Y PEQUEÑOS DE ALUMINIO SIN SEGURO

OBJETOS ADICIONALES:

5 CASCOS ACUATICOS DE RESCATE COLOR AMARILLO 2 DISPOSITIVOS DE FLOTACIÓN PERSONAL PARA RESCATE (DFP) CON SILBATOS 2 CUCHILLOS ACUATICOS DE RESCATE 1 ARNESES PARA CANASTA PREPARADOS CON PRUSIKS Y 5 MOSQUETONES DE ACERO 8 SILBATOS ACUATICOS DE RESCATE 0 CORREAS PARA TABLA DE VICTIMA (CORREAS DE ARAÑA) 0 ARNES DE VICTIMA PARA RESCATE EN HELICOPTERO

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 9 CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO CAPITULO 9 – CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO Este capítulo no es un curso de cuerda de rescate en su sentido verdadero. Las técnicas y habilidades que se enseñan son las básicas para desempeñar rescates utilizando cuerda y equipo para resguardar al rescatista y la victima. El material cubierto en este capítulo es el único elemento necesario para aprender estas habilidades. También es necesaria la instrucción de un entrenador experimentado. Antes de que usted se considere un rescatista hábil, tiene que practicar estas habilidades en la forma apropiada y mantener estas habilidades a través de un programa de entrenamiento hasta que estas habilidades sean instintivas.

El equipo descrito en este manual es de naturaleza genérica. Antes de adquirir o comprar cuerda o equipo de rescate, se debe de consultar a cada productor para asegurarse de la

compatibilidad en su tamaño, tipo de construcción, características, y la intención para el uso con otros productos

para los que fueron diseñados.

INTRODUCCIÓN El ambiente técnico de rescate es un ambiente peligroso. El personal de rescate debe de pensar sobre la seguridad en todo momento y poner mucha atención al detalle. El uso adecuado de un sistema de rescate no solo requiere de equipo de calidad y técnicas actualizadas, sino también personal calificado e inteligente que es capaz de tomar buenas decisiones. La toma de buenas decisiones llega con la calidad del entrenamiento y la experiencia. El rescate con cuerda es un campo vasto y en constante cambio. Es tan complejo que ningún individuo puede tener todas las respuestas. No existe una sola forma de ejecutar un rescate con cuerda porque existen diferentes métodos disponibles para hacer la misma tarea. Algunas formas son mejores que otras. El personal de rescate debe de mantener la mente abierta, escuchar, y aprender de otros rescatistas que trabajan en este campo. Hay que seleccionar las técnicas, sistemas, y equipo que se ajusten de la mejor manera a las necesidades y el ambiente. Este capito de Sistemas de Rescate 1 no debe de ser una auto-guía de instrucción. Solamente debe de ser utilizada con la dirección de un instructor calificado. EQUIPO BASICO PARA CUERDA DE RESCATE El equipo básico para cuerda de rescate esta dividido en dos categorías generales, equipo blando y “equipo rígido”. El “equipo blando” incluye la cuerda, cintas, nudos de prusik, correa de levantamiento, y arneses comerciales. El “equipo rígido” incluye mosquetones, poleas, placas de anclaje, dispositivos de ascenso y descenso. Equipo Blando de Rescate Cuerda de Rescate La cuerda de rescate es utilizada en una variedad de propósitos en el rescate técnico. Es la herramienta principal para elevar y bajar a los rescatistas, equipo y victimas. Es utilizado para proteger a los rescatistas y victimas

mientras se mueven y trabajan en posiciones elevadas cuando una caída puede ocasionar heridas o la muerte. Es utilizada para crear sistemas de polea. Construcción de Cuerda de Rescate Hoy en día existen muchos tipos de cuerda en el mercado., pero solamente unas cuantas cuerdas en el mercado cumplen con los rigurosos requisitos para rescate o cuerda de soporte de vida. Las cuerdas sintéticas han reemplazado a las cuerdas de fibra natural en los últimos años. Las fibras naturales como manila, cáñamo, henequén, vienen de fibras de plantas. La fibra es tejida, y como la cuerda completa esta compuesta de muchas fibras cortas, la fuerza es desconocida e inconsistente. Las fibras naturales no tienen la suficiente fuerza en tamaños que puedan ser manejados para sostener cargas de vida. Cualquier equipo de rescate que aun utilice cuerdas de fibra natural hoy en día esta arriesgándose a una falla catastrófica de la cuerda. La cuerda sintética es más ligera, mas fuerte, y más resistente a decaimiento y putrefacción que la cuerda de fibra natural. El material preferido para cuerda de rescate es de nylon sintético. Existen diferentes tipos de cuerdas de nylon para uso en el rescate. Algunas cuerdas tienen un alto factor de elasticidad y son diseñadas para el montañismo. Estas cuerdas, llamadas cuerdas de alta elasticidad (dinámicas), se estiran por lo menos un 10% a 450 lbf (libras de fuerza) (2KN), y se pueden estirar hasta 60% de su largo antes de romperse. Esto es para absorber el choque de la fuerza de una caída y reducir el impacto sobre un escalador y en sus anclajes y equipo. El uso de cuerdas dinámicas es utilizado cuando se anticipan largas caídas; no son practicas para trabajo de rescate. Las cuerdas dinámicas funcionan como una liga cuando están siendo utilizadas, lo cual es un peligro definitivo y una desventaja cuando se quiere subir o bajar una carga pesada. Las cuerdas de baja elasticidad (estáticas) son las cuerdas preferidas para el trabajo de rescate. Se estiran muy poco cuando están siendo utilizadas, menos de 5% a 450 lbf. (2kN) con una máxima elongación de no menos de 15% a 75% de la fuerza de rompimiento (NFPA 1983, edición 1995. No deben ser utilizadas cuando se requiera el estiramiento de una cuerda para absorber el choque de una caída larga. La cuerda estática esta construida utilizando el diseño Kernmantle. Kernmantle es una palabra alemana que significa núcleo y forro. El kern, o núcleo, esta hecho de fibras continuas paralelas que corren a lo largo de la cuerda. Esto es conocido como construcción de bloque de cesta. El núcleo sostiene la mayoria de la carga, o del 75%-90% dla fuerza de la cuerda, y esta protegida por el mantle, o forro. La envoltura es un tejido apretado de nylon que sostiene el resto de la carga. Por su diseño, la cuerda estática tiene una envoltura más gruesa que la protege por daños de abrasión. La envoltura también protege al núcleo de la abrasión, polvo, y los efectos del sol, que pueden debilitar el nylon cuando se expone por periodos prolongados.

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La mayoría de la cuerda utilizada hoy en DIA en los bomberos es de ½” (12.7mm) de diámetro, cuerda kernmantle de bajo estiramiento. Algunos equipos de rescate están utilizando a cuerdas de 5/8”(15.8mm) de diámetro por la mayor resistencia al rompimiento. El problema con esta cuerda es que al ser más gruesa cuesta mas, pesa mas, y es más difícil de manipular. La mayoría del “equipo rígido” de rescate en uso hoy en DIA no es compatible con cuerdas mayores a ½”(12.7mm); Los estándares de manufactura de hoy en DIA de la cuerda de ½”(12.7mm) son cumplidos y exceden las fuerzas mínimas de trabajo y ruptura. El estándar para una cuerda de vida es NFPA 1983. La fuerza mínima de ruptura de una cuerda utilizada en sistemas de una-persona no debe ser menor a 4,500 lbf. (20kN. La fuerza mínima de ruptura de una cuerda utilizada en sistemas de dos-personas no debe ser menor a 9,000 lbf. (40kN. Debe de haber un margen de seguridad de 15:1. Esto significa que un sistema de cuerda puede

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 9 CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO ser utilizado y aun satisfacer los estándares de seguridad. Todos los sistemas de Sistema de Rescate 1 requieren de cuerdas certificadas-NFPA de ½” (12.7mm). Una carga extrema de rescate se da como 600 lbf. (~3kN), aproximadamente el peso de dos rescatistas con equipo completo. La fuerza de una cuerda con fuerza de rompimiento de 9,000 lbf. Con una carga de 600 lbf. (~3kN) provee de un margen de 15:1. El NFPA 1500 (1997) 5-9.3 establece: La cuerda de rescate puede ser reutilizada si es inspeccionada antes y después de cada uso, y que ningún impacto de carga, daño, o exposición a ningún material químico que se sepa pueda deteriorar la cuerda haya ocurrido. Referirse a los requerimientos específicos de arneses y “equipo rígido” sobre el servicio de cuerdas de rescate completo NFPA 1983 (1995 ed.) y NFPA 1500 (1997 ed.) 5-8. Inspección Inspeccionar la cuerda visualmente por:

• Desgaste inusual • Cortes • Material expuesto del núcleo • Desgaste por uso y abrasión del forro • Decoloración proveniente de un posible contacto químico • Marcas de quemaduras por la excesiva fricción y acumulación de calor

Sienta la cuerda mientras la guarda en la bolsa de la cuerda por:

• Puntos suaves • Torceduras • Jorobas • Textura y flexibilidad inconsistente • Contaminación excesiva de suciedad y tierra

Cualquiera de estos elementos puede indicar que existe daño al núcleo de la cuerda, y pueden requerir que la cuerda se retire del servicio. Si tiene dudas, retire la cuerda del servicio. Limpieza

• Mantener las cuerdas limpias de tierra y lodo, las cuales pueden actuar como un abrasivo agudo si se permite que entren en el núcleo de la cuerda

• Lavar la cuerda en una maquina de lavar con puerta lateral o en una tina a mano • Lavarse con agua fría • No utilizar detergentes fuertes, pues pueden causar daño a la cuerda • Para evitar moho y enmohecimiento, asegúrese que la cuerda es secada por aire completamente antes

de guardarla en su bolsa • No secar la cuerda al sol

Almacenaje Una de las formas más convenientes de guardar y llevar una cuerda es en bolsas de cuerda. Es más fácil y rápido guardar una cuerda en una bolsa que enrollarla. Las bolsas de cuerda la protegen de daño, y hacen que su despliegue sea rápido y fácil. Las cuerdas en bolsas pueden ser llevadas mas fácilmente a áreas remotas que las enrolladas. La cuerda de nylon puede ser dañada por muchas substancias y materiales, y por malos hábitos de almacenamiento. La exposición prolongada al sol degrada la cuerda de nylon. La humedad causara que el moho crezca y esto hace que se debilite la cuerda; la cuerda debe ser guardada en un arrea seca. Ácidos, químicos, y detergentes fuertes pueden dañar el nylon. Guardar la cuerda con nudos ocasionara que la parte del nudo eventualmente se debilite. Guardar la cuerda sobre concreto puede causar daño por los cáusticos que se encuentran en algunas mezclas del concreto. Si se guarda en un vehículo, la cuerda debe ser mantenida lejos de combustible, aceite, gases del escape, pues estos pueden degradar su fuerza. Daño Cuando se trabaja alrededor de cualquier “equipo blando”, tenga precaución en evitar daños serios. Existen muchas formas de dañar una cuerda cuando se utiliza. Objetos que caen y golpean la cuerda pueden cortar o aplastar las fibras, pero la causa numero uno de la falla de una cuerda es la abrasión y el corte la cuerda cuando corre sobre bordes filosos. Esto puede ser evitado utilizando un protector de bordes filosos cuando sea posible. Existen muchas formas de protección de bordes filosos o abrasión que pueden ser utilizadas, incluyendo abrigos, bolsas y ropa pesada. Secciones de corte de manguera partidas a la mitad, tapetes, y cubiertas de lona son potencialmente una buena protección de abrasión. También existen materiales comerciales que pueden ser adquiridos como rollos de borde. El pararse sobre una cuerda empuja tierra hacia el núcleo de la cuerda, lo cual acelera el desgaste por abrasión. El nylon tiene un punto de derretimiento bajo, y es dañado con calor excesivo. La temperatura mínima de una cuerda de nylon de bajo estiramiento es de 400° F. Cuando dos piezas de nylon se ponen en contacto, una estacionaria, y la otra en movimiento, la acumulación de calor cortara la cuerda estacionaria de nylon. Existen muchas situaciones en el rescate técnico donde esto puede suceder, y se debe de tener cuidado para evitar este problema en todo momento. El rappel de alta velocidad también puede causar un sobrecalentamiento de componentes de metal, que pueden dañar la cuerda. El rappel controlado de forma apropiada previene este peligro. Fuerza El doblar una fibra de la cuerda reduce su fuerza. Cualquier nudo reducirá la fuerza de la cuerda. Cuando una cuerda es sometida a una carga con una curva aguda, existe una perdida de fuerza. Mientras sea mas grande el diámetro de la curva, existirá una menor perdida de fuerza. Existen pruebas que una cuerda de nylon no tendrá una perdida significante en su fuerza hasta que la cuerda es doblada a menos de cuatro veces el diámetro de la cuerda. Para una cuerda de ½” (12.7mm), el doblaje mínimo es de 2” para mantener la fuerza máxima. Marcado La cuerda de rescate debe ser marcada o etiquetada, para que pueda ser mantenida la historia de cada cuerda. Cada cuerda debe de tener una marca o numero que la identifique en cualquiera de sus extremos. A veces una marca a la mitad es útil cuando se crean algunos sistemas de rescate.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 9 CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO Para marcar una cuerda se deben de utilizar materiales que sean aprobados por el fabricante de la cuerda para evitar daños potenciales a las cuerdas de nylon (no utilizar marcadores basados en petróleo). Bitácora de la Cuerda Se debe de mantener una bitácora de uso para cada cuerda. La información a ser guardada incluye:

• Fecha de compra • Fabricante • Tamaño • Largo • Si es una cuerda dinámica o estática • Si es una cuerda para uso de vida de línea o utilitaria (para que fin se utiliza la cuerda) • Cualquier carga inusual • Si ha soportado la carga de una caída • Si algún objeto ha caído sobre la cuerda • Con que materiales ha estado en contacto la cuerda (arena, vidrio, etc.) • Numero de lavados

Cada vez que una cuerda es utilizada, su uso puede ser registrado en la bitácora de la cuerda. La información de cómo ha sido utilizada la cuerda ayudara a determinar cuando se debe de retirar de servicio. Cuando retirar una cuerda para entrenamiento será determinado revisando la bitácora de la cuerda, inspeccionando daños a la cuerda, y utilizando sentido común y buen juicio. Las cuerdas deben ser retiradas de servicio cuando:

• Existe un desgaste excesivo del forro • Cuando mas de la mitad de los hilados del forro exterior están rotos en un piqué • Después de un choque severo ocasionado por una caída, o cuando haya sido tensionado mas allá para la

que fue diseñada para soportar • Si es contaminada por químicos • Por desgaste de uso o antigüedad • Cuando una inspección muestra una falla o daño obvios • Cuando no se pueda determinar el uso que se le dio

Ejemplo de una Bitácora de Cuerda

NUMERO DE SERIE MARCA DE IDENT. LARGO DIAMETRO

FECHA DE FABRICACIÓN FECHA DE EDICION FECHA EN SERVICIO

FIBRA COLOR CONSTRUCCION LOTE DEL FABRICANTE

INSPECCIONAR LA CUERDA POR CUALQUIER DAÑO O DESGASTE EXCESIVO CADA VEZ QUE ES

UTILIZADA Y DE NUEVO DESPUÉS DE CADA USO, RETIRAR TODAS LAS CUERDAS SOSPECHOSAS DE DETERIORO INMEDIATAMENTE

FECHA DE USO

UBICACIÓN DEL

INCIDENTE

TIPO DE USO

EXPOSICIÓN DE LA

CUERDA

FECHA DE INSPECCION

INICIALES DEL

INSPECTOR

CONDICIONES DE LA CUERDA Y

COMENTARIOS

FECHA DE PROVEEDOR: ___________________________________________ COMPRA: ___________________ COMENTARIOS: ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ Las cuerdas de rescate deben de ser adquiridas únicamente por un distribuidor o fabricante de equipos de rescate confiables. Las cuerdas de calidad para línea de vida no están normalmente disponibles en las tiendas de equipo marino.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 9 CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO Cordel Prusik El cordel Prusik es una cuerda delgada de 8mm de diámetro para este curso. Tiene la misma construcción que la de baja elasticidad y construcción de nylon de tipo Kernmantle. El cordel Prusik es utilizado principalmente para hacer nudos de Prusik. Lazos de Prusik Los lazos de Prusik fueron diseñados originalmente para permitirle a un escalador ascender por una cuerda. Los lazos de Pruskit le permitían a los escaladores auto-salvarse si caían en una hendidura. Los Pruskits han sido adaptados para trabajo de rescate e implementan tres importantes funciones en los sistemas de rescate como prusiks de acarreo, prusiks de freno, y prusiks de trinchete. En un sistema de elevación, el prusik de acarreo agarra la cuerda y la tironea en moción como parte de un sistema de avance mecánico. El prusik de trinchete detiene la cuerda mientras el sistema de avance mecánico es reajustado. En un sistema de aseguramiento, los prusiks de freno en tándem abrazan la línea de aseguramiento para prevenir que se mueva si existiera la falla de la línea principal y así ofreciendo seguridad para el rescatista/victima. Cuando se trabaja con una cuerda de ½” (12.7mm) los pruskits deben de ser de 8mm de diámetro. El cordel debe ser compatible con la cuerda de rescate que se esta utilizando. Algunas cuerdas tienen una cobertura especial que reduce la fricción y por lo tanto reduce la efectividad de nudos de prusik que están pegados a ellas. Se debe de tener especial cuidado en la selección de componentes de cuerda compatibles para rescate. El cordel utilizado para lazos de prusik debe ser probado pellizcándolo para determinar si es lo suficientemente flexible para que se agarre adecuadamente a la cuerda. Esto se hace doblando el cordel en forma de ensenada con dos dedos. Si la distancia entre los cordeles en cualquiera de sus lados de la ensenada es mayor que el diámetro del cordel, el cordel esta demasiado tieso y el lazo pruskit no agarrara la cuerda. De otra manera, si el cordel es demasiado flexible y la ensenada casi no tiene un espacio al final, el cordel agarrara demasiado rápido y absorberá el choque muy poco. La meta es, especialmente con un prusik de freno, permitir que el prusik se deslice antes de que se fije en la cuerda y que absorba algo del choque mientras el prusik asegura la cuerda en movimiento. El cordel de prusik de 8mm utilizados para prusiks de cuerda de ½” (12.7mm) son cortados a 70” (1.79m) de largo para crear prusiks largos, y de 57” (1.46m) de largo para crear pruskits cortos (estos largos son compatibles con poleas de pruskit de 2”). En los sistemas de rescate se requieren varios de cada tamaño. Cada largo de cordel de 8mm es amarrado en un lazo continuo utilizando un nudo doble sencillo. Una vez amarrado, los prusiks deben de mantenerse amarrados. Un solo prusik amarrado a la línea principal de ½” (12.7mm) con una vuelta prusik de tres-vueltas es utilizado para prusiks de acarreo y trinchete. Un grupo de prusiks en tándem, uno largo y uno corto, pegados a la línea de seguridad con vuelta prusik de tres-vueltas, son utilizados como un freno prusik. Pruebas por diferentes grupos de diferentes áreas han demostrado que la linea de seguridad de prusiks en tándem es la mejor forma de proteger una carga de rescate. Es el único sistema de los que fueron probados que pudo parar y detener de forma consistente cargas de rescate que se dejaron caer de alturas predeterminadas sin

que hubiera un daño considerable a la línea de seguridad. La seguridad de prusik en tándem es fácil de instalar, versátil, segura, y confiable. También requiere de entrenamiento y practica por parte del rescatista para operarla adecuadamente. Existen otros dispositivos mecánicos en el mercado que pueden realizar la misma función del pruskit. Pero estos dispositivos fueron diseñados para ascender en cuerdas verticales únicamente, no para soportar una carga en caída. En pruebas de jalado lento, estos dispositivos han causado serios o severos daños a la cuerda a un 1/3 de fuerza de la cuerda. Los pruskits empiezan a resbalarse a partir de 1/3 de la fuerza de la cuerda y después se reacomodan, advirtiéndonos de una sobrecarga en el sistema. Algunos rescatistas se preocupan al soportar una carga con una cuerda de 8mm, pensando que es una liga débil en el sistema. De hecho, los pruskits de 8mm son más fuertes que la línea principal con un nudo en ella, pegadas y dobladas alrededor de un mosquetón. Cuidado y Mantenimiento Igual que el de la cuerda Cintas Las cintas son utilizadas extensivamente en operaciones de rescate para construir sistemas de anclaje, crear arneses, empacar y asegurar victimas, y para unir componentes de rescate. Ya que tienen un diámetro pequeño, las cintas son un mejor material para utilizar cuando se encajan en los mosquetones porque es más eficiente en mantener su fuerza. Cintas de 4,000 lbs. Pierden muy poca fuerza cuando se doblan alrededor de un mosquetón. Las cintas son relativamente baratas y pueden ser cortadas a diferentes largos para diferentes usos. Son ligeras y fácil de amarrar. Construcción de Cintas Deben utilizarse las cintas de nylon tubulares en las operaciones de rescate. Existen diferentes formas de manufactura. Hasta el año 2000, el método preferido de construcción era de tejido espiral. Aunque este tipo de construcción sigue siendo seguro para utilizarse, esta siendo reemplazado por la construcción de telar daguja que es una cinta que es doblada y es cocida en uno de los lados.

e

,000

Las cintas vienen en varios tamaños. El tamaño de 1” es el que se utiliza mas frecuentemente y tiene una fuerza de 4lbs. en su punto de ruptura. Cintas de 2” tienen una fuerza de ruptura de 7,000 lbs. Las cintas están disponibles en una variedad de colores. Un sistema de codificación de colores de cintas para determinar el largo de estas es muy útil para establecer sistemas de rescate. Si por ejemplo sabe que, todas las piezas de cintas en anaranjado don de 20’ de largo, es fácil seleccionar la pieza apropiada para construir una honda de anclaje particular o lazar una victima a una litera.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 9 CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO Este curso de Sistemas de Rescate 1 utiliza la siguiente codificación de colores para todas sus cintas:

• Verde 5’ • Amarillo 12’ • Azul 15’ • Naranja 20’

Estos colores son el estándar con la mayoría de los fabricantes y pueden ser adquiridos por medio de diferentes proveedores de sistemas de rescate. Estos largos han probado ser los mas útiles para las operaciones de rescate. Cuidado y Mantenimiento Igual que el de la cuerda. Cinta de Colector La cinta de colector es una sección de cinta de 1 ¾” utilizada para conectar al rescatista con la victima durante el rescate para “colectar”, o recoger, a la victima que esta atrapada en la parte lateral de un edificio, ladera u otra inclinación. Esta cinta es aproximadamente 48’ de largo y tiene un anillo “D” cocido en un extremo. A la mitad, tiene una hebilla corrediza que le permite al rescatista ajustar la distancia entre el o ella de la victima. El otro extremo esta doblado y cocido para asegurarse que la hebilla no se salga durante el ajuste. Cuidado y Mantenimiento Igual que el de la cuerda para la parte de la cinta, además inspeccione el anillo “D” y la hebilla. Arneses de Rescate Existen muchos arneses comerciales en el mercado que están diseñados para el trabajo de rescate. Los arneses comerciales NFPA Clase II son requeridos para este curso. Los requisitos de los apueden ser encontrados en

rneses NFPA 1983.

Cuando se selecciona un arnés comercial existen varias cosas a considerar, incluyendo el propósito principal para el que van a ser utilizados. Un arnés de soporte de cuerpo completo provee de mejor soporte y seguridad, pero es algo restrictivo. Un arnés de asiento puede ser adecuado en la mayoría de las situaciones. Cuando se combina con un arnés de pecho le da al rescatista más opciones que el arnés de cuerpo completo. Un arnés de pecho no debe de ser utilizado por sí solo en operaciones de rescate, sino siempre en conjunto con un arnés de asiento.

Los arneses ajustables son preferidos para el equipo de rescate. Pueden ser colocados por diferentes personas o ajustados sobre capas de ropa, dependiendo del clima. Los arneses diseñados para el montañismo recreativo pueden ser utilizados, pero vienen con algunos lazos como accesorios que pueden atorarse con las ruinas en estructuras colapsadas. No todos los arneses cumplen con los estándares de NFPA. Algunos arneses de rescate no deben ser utilizados para el montañismo recreativo, donde largas caídas pueden ocurrir. Asegúrese de seguir las indicaciones del fabricante y adquiera un arnés que sea apropiado para su actividad. Cuidado y Mantenimiento Igual que una Cinta Colectora Equipo Rígido de Rescate Mosquetones Los mosquetones, son conectadores metálicos que unen los diferentes componentes de un sistema de rescate. Existen cuatro partes básicas de un mosquetón:

• Espina • Seguro • Puerta • Gozne (Bisagra)

Los mosquetones para rescate deben de ser los que se pueden asegurar para evitar que las puertas se abran y vienen en una variedad de formas y tamaños. Construcción de un Mosquetón Los mosquetones están hechos de aluminio o acero. Los equipos de rescate, como los montañistas, que tienen que cargar su equipo por grandes distancias prefieren utilizar la variedad de aluminio que es más ligera. Aquellos equipos que no están preocupados por la portabilidad tienden a utilizar la variedad mas pesada de acero. La fuerza del mosquetón depende del fabricante. Los mosquetones de aluminio tienen una fuerza de rompimiento de 6,000-8,450 lbs. Los mosquetones de acero tiene una fuerza de rompimiento entre 9,000 y 13,000 lbs. Mosquetones de Aluminio

• Son más ligeros • No se oxidan • Son generalmente más baratos • Se desgastan mas rápidamente • No son tan fuertes • Pueden ser dañados si se caen o por un choque de carga

Mosquetones de Acero

• Son más fuertes

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 9 CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO

• Son menos susceptibles a la abrasión y desgaste • Son más pesados • Son mas caros • Pueden oxidarse • Requieren de mayor mantenimiento • También pueden ser dañados si se caen y por un choque de carga

Refiérase al estándar de NFPA 1983 para las fuerzas mínimas de rompimiento. Los mosquetones vienen en diferentes tamaños pero el tipo de seguro “D” es utilizable en la mayoría de las aplicaciones de rescate. También existen seguros “D” más grandes que están disponibles y que se pueden utilizar con la mayoría de los rieles de las literas de rescate. Los mosquetones para el montañismo están diseñados para ser ligeros, así que son pequeños y en algunos casos el aluminio esta hueco. Estos no son lo suficientemente fuertes para operaciones de rescate, y deben de evitarse. Los mosquetones de rescate están hechos de aluminio o acero sólidos y su diámetro será suficientemente grande para que una gran cantidad de materiales este dentro del mosquetón. Los sistemas de aseguramiento de los mosquetones de rescate que cumplen con el estándar NFPA 1983 son lo suficientemente fuertes por sí solos. Algunos equipos de rescate utilizan doble mosquetones y mantienen las rejas opuestas de una a otra. Esto es para prevenir que se abran accidentalmente durante un rescate y se pierda la conexión. Con el uso de mosquetones con seguro esto no es necesario, y de hecho, ha llevado a cargas laterales de los mosquetones y daño a las rejas del mosquetón y mecanismos de seguros. Los mosquetones con seguro tienen su mayor fuerza cuando la reja esta cerrada y asegurada. Un mosquetón con seguro no debe desasegurarse y abrirse cuando tenga carga. Existen varias circunstancias cuando un mosquetón con seguro se ha desasegurado por sí solo mientras esta en el sistema. Esto puede suceder si el mecanismo del seguro se gira contra la pared de un acantilado o un edificio. Puede ser superado si la puerta se voltea en contra de la pared. Otra forma en que las puertas pueden abrirse es por la vibración, que pueden causar que el seguro se desatornille. Esto puede ser superado volteando la puerta hacia abajo para que la gravedad trabaje en contra de la puerta para que la mantenga cerrada. Cuidado y Mantenimiento Los mosquetones deben de mantenerse limpios de tierra y aceite. Límpielos con un trapo limpio y manténgalos alejados del piso para prevenir que tierra sea forzada en los mecanismos de la puerta y seguro. Utilice un trapo, manta u cualquier otro objeto para distribuir el equipo rígido cuando prepare sistemas de rescate. No solamente mantendrá todo limpio, pero también evitara que se pierda equipo. Rebabas y hendiduras filosas en los mosquetones y otro equipo rígido pueden dañar el equipo blando. Si son pequeñas, pueden lijarse de forma gentil para quitarlas. Los mosquetones con puertas que no cierran deben descartarse si no pueden ser arreglados soplando sobre el seguro y la bisagra con aire comprimido. No se utilice aceite o grasa para lubricar, porque acumula tierra y polvo y actúa como un abrasivo y puede desgastar el mecanismo o atorarlo. Cosas que Evi ar t

Los mosquetones están diseñados para ser cargados de ambos extremos. Nunca deben de ser utilizados con carga en un solo lado. Abrir un mosquetón que esta siendo cargado puede causar un serio daño al mosquetón o también una falla total del sistema. Un error común es asegurar un mosquetón mientras esta cargado. Cuando se quita el peso del sistema, el mecanismo del seguro no deberá ser desactivado. Por lo tanto, los seguros de los mosquetones deben de ser apretados antes de la carga únicamente. Los mosquetones dentro de un sistema deberán ser del mismo estilo y del mismo fabricante. Poleas de Rescate En el rescate técnico con cuerda, una polea de rescate se utiliza para:

• Cambiar la dirección de la fuerza en una cuerda que esta en movimiento

• Reducir la fricción de la cuerda • Crear una ventaja mecánica en sistemas de acarreo

Existen muchos sistemas de poleas en el mercado para el uso en sistemas de rescate. Los ligeros, utilizados por los montañistas para acarrear ey auto rescate, no son lo suficientemente fuertes para ser utilizadorescate.

quipo s en

btener una fuerza máxima. El rodillo o el rda

e ser cuatro s

escate.

l cojinete debe de ser del tipo sellado-con-balines para que de vuelta

xisten poleas especiales que son fabricadas para satisfacer los requisitos a

as poleas de paso de nudo están diseñadas para permitir que pasen los

as poleas dobles están disponibles para instalar sistemas paralelos y para

eferirse al estándar NFPA 1983

Las poleas utilizadas en rescate son hechas totalmente de metal para oárea donde corre la cuerda debe ser de metal, y debe de tener el ancho adecuado para el diámetro de la cueque se esta utilizando. No solamente debe de ser lo suficientemente ancho, pero su diámetro debe dveces mayor que el diámetro de la cuerda para obtener una perdida mínima de la fuerza de la cuerda mientraesta se dobla alrededor del rodillo. Las placas laterales deben de ser movibles para que puedan ser colocados sobre la cuerda en cualquier parte

del sistema. El eje debe de estar firmemente pegado con pernos de cabeza redonda para prevenir que dañen otros componentes del sistema de r Elibremente y no sea contaminado con tierra y polvo. Etécnicos de un sistema de rescate. Las poleas Prusik están diseñadas partrabajar con Prusiks y hacer un freno auto-tender para líneas de seguridad y trinquetes para sistemas de ventaja mecánica de poleas.

Lnudos. Esto es importante cuando dos cuerdas son unidas para alcanzar unavictima. Esta polea le permite al nudo pasar a través del sistema de ventaja mecánica que no es posible con poleas estándar. Lincrementar la ventaja mecánica.

para las fuerzas mínimas de ruptura. R

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 9 CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO Cuidado y Mantenimiento

s poleas deben de mantenerse limpias y libres de cualquier filo, mellas, o rebabas. Estas pueden ser os, y que

e

iguras Ocho de Descenso

s figuras ocho de descenso fueron diseñadas como dispositivos de descenso o rappel. Funcionan creando

ear

son

xisten diferentes problemas asociados con el uso de figuras ocho para

• Doblan cualquier cuerda que los atraviesa n poca habilidad de

• s al sistema, la fricción no puede ser

or muchos años, las figuras ocho de descenso fueron utilizadas como

slas figuras ocho de descenso son inadec

uidado y Mantenimiento

omo todo el demás equipo rígido, filos y mellas destruirán el equipo blando rápidamente y deben de ser te de

ack de Freno

s racks de freno son dispositivos de fricción, diseñados para el

s

Laligeramente limadas o lijadas. Asegúrese que los pernos que sostienen la polea unida están bien apretadel rodillo y las placas laterales rotan libremente. El punto de unión debe de ser inspeccionado para observar desgaste o el que se halla alargado. Esto puede indicar carga excesiva, y la polea deberá de descartarse si seencuentran dichos defectos. No lubrique los bujes y cojinetes con grasa o aceite, esto atraerá tierra y polvo qupuede causar un desgaste excesivo. F Lafricción cuando la cuerda esta envuelta a su alrededor. La placa de figura ocho original se parecía al numero ocho, pero con anillos de diferente tamaño. El anillo más grande es la ubicación donde la cuerda pasa para crfricción, y el anillo más pequeño es para asegurarlo a un arnés o anclaje. Los ochos-de-rescate tienen una característica adicional llamadas orejas. Estas fueron agregadas para prevenir que en la cuerda cambie de dirección que puede causar que se atore y sea difícil de deshacer. Las figuras ocho de descenso con orejas

más grandes que las de montañismo recreativo. Las figuras ocho de descenso son más fáciles de desasegurar y además se pueden utilizarcuerdas más gruesas. Son más largos, y ya que son más largos, disipanel calor mas rápidamente. Edescenso:

• Son dispositivos para una sola persona y cosoportar cargas pesadas Una vez que están pegadaincrementada

Pdispositivos de freno en cargas de línea de seguridad de rescate (dos personas). Pruebas han demostrado que

uadas para detener cargas de rescate con caídas de hasta un metro. Las figuras ocho de descenso solo deben de utilizarse para una-persona en una distancia limitada, y para bajar cargas de una-persona. C Climados. Una cuerda sucia desgastara el equipo rígido mas rápidamente que una cuerda limpia. Un desgasmas de 15% del grueso original es excesivo, por lo que la figura ocho de descenso debe ser descartada. R Louso de la línea principal para sistemas de descenso o rappel. La fricción es creada al pasar la cuerda sobre y por debajo de las barras; entre mayor numero de barras, mayor fricción. Para controlar la cantidad de fricción se ajusta la distancia entre la

barras a lo largo del marco, acortándolas para mayor fricción. Se deben de utilizar cuatro barras para la carga una persona esta en la línea. La cuerda debe de pasar debajo de la ultima barra utilizada cuando se este rappeleando para simplificar el amarre de la barra, en medio-rappel, sin perder la fricción.

de

s piezas de un Rack de Freno incluyen:

• Una barra de acero, con un ojal y tuerca de retención

guladas uando se prepara un Rack de Freno la cuerda primero debe de entrar en contacto con la barra grande de 1”

)

e puede utilizar un paño de esmeril o una lima pequeña para redondear cualquier mella o esquinas filosas, y el

scensor Vertical

l ascensor vertical es un ascensor que es comúnmente utilizado por los bomberos.

o.

efiérase al estándar NFPA 1983 para las fuerzas mínimas de ruptura.

s componentes de un ascensor incluyen:

• Cáscara de correr libremente u operada por resorte)

e puede utilizar una pequeña lima o un paño de esmeril para redondear cualquier ntes de la leva, pernos en

La

• Barras de aluminio o acero, seis barras como mínimo • Una barra superior de 1” con surco • Una barra de ¾” con ranura recta • Cuatro barras de ¾” con ranuras an

Cpasando sobre el surco. Entonces la cuerda debe de pasar por debajo de la siguiente barra (con la ranura rectay así forzando la barra contra el marco. Entonces la cuerda pasa sobre y debajo del resto de las barras. El surco de la barra grande y la ranura recta en la segunda barra están provistas para que el marco sea preparado correctamente. Cuidado y Mantenimiento SRack de Freno debe de ser inspeccionado en busca de barras desgastadas, tuerca de retención, o que el marco este doblado. Se debe de remover del servicio si el marco esta doblado o cuarteado, o cuando una barra tiene undesgaste de no menos de 1/3 de su diámetro original. A ETodos los ascensores están diseñados para ser utilizados con una cuerda fija de ascenso. Pueden ser utilizados en sistemas cuerda con polea como leva de acarreLa fuerza potencial del sistema de cuerda de rescate no debe exceder la fuerza clasificada por el fabricante. R Lo

• Leva (pue• Perno

Cuidado y Mantenimiento Smella o esquinas filosas. El ascensor debe ser inspeccionado por desgaste de los dieforma de huevo o cuarteados, desgaste del cordel o cadena que sostiene el perno o leva hacia la manga. Debeser removido de servicio si la manga o la leva están cuarteadas, cuando la manga esta deformada, si el agujero del perno esta suficientemente desgastado para que el perno se salga o si ha caído desde una distancia de la cintura.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 9 CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO Precauciones

segúrese que el perno este atravesado en ambos lados de la manga y asegurado antes de usarse. No se utilice

rotección de Esquinas

protección de esquinas es utilizada para proteger la cuerda y cintas de

odillos de Borde

os rodillos de borde son construidos de marco y rodillos de aluminio. Los


e puede utilizar una pequeña lima o un paño de esmeril para redondear cualquier mella o esquinas filosas. El

rotector de Borde

s protectores de bordes pueden ser construidos de manta,

uidado y mantenimiento

eben de mantenerse limpios con un trapo o enjuagándolos con

lacas de Anclaje

s placas de anclaje son utilizadas para juntar equipo. Son estampadas de hojas de aluminio o acero inoxidable.


mpiar con un trapo húmedo. No lo deje caer. Inspeccione por señas de

s mellas pueden removerse con un paño de esmeril.

Acomo una leva de freno. Algunas pruebas han demostrado que cuando se utiliza un ascensor como un freno de leva y es sujeto a una carga de choque significativa, la cuerda a la que esta conectado ocasionalmente se parte. P Lala abrasión y bordes filosos. Existen varios tipos de protección de esquinas en el mercado como lo son los rodillos de esquina, rodillos de techo, y protectores de esquinas. R Lmarcos pueden estar conectados en serie para proveer protección en múltiples lados. C Srodillo debe de ser inspeccionado por señas de desgaste donde la cuerda hace contacto, que los pernos y tornillos estén bien fijados, y que las piezas en movimiento se muevan libremente y con facilidad. Debe de removerse del servicio si los rodillos están pegados o dañados, o si el marco esta dañado. P Loplástico rígido o de manguera de incendio. C Dagua y deben de ser inspeccionados por señas de desgaste excesivo. P LaLa fuerza depende del fabricante. Refiérase al estándar NFPA 1983 para las fuerzas mínimas de ruptura. C Licuarteaduras, deformaciones, y mellas. Remuévase del servicio si esta cuarteado, deformado, o ha caído desde una altura desde la cintura. La

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 10 INTRODUCCIÓN A NUDOS DE RESCATE CAPITULO 10 – INTRODUCCION A NUDOS DE RESCATE Los nudos de rescate son básicos para todos los rescates con cuerda. El personal de rescate debe practicar continuamente y desarrollar habilidades en la elaboración de nudos hasta que los puedan hacer en la oscuridad, con frió, ocansados. Un nudo que no esta elaborado correctamente puede causar que todo el sistema de rescate falle. Un equipo de rescate debe de depender de un pequeño numero de nudos que efectúan una variedad de funciones. Los nudos deben estandarizarse para que todos los integrantes del equipo los puedan identificar y efectuar revisiones del sistema.

CUALIDADES DE UN BUEN NUDO DE RESCATE Existen muchos nudos ero solamente unos cuantos son necesarios para realizar rescate con cuerda. Para que un nudo sea un buen nudo para el rescate, se deben de cumplir ciertos criterios.

• Fácil de amarrar • Fácil de identificar para determinar si están hechos correctamente • No pueden funcionar por si solos si están sueltos • Que reduzca en lo mas mínimo la fuerza de la cuerda • Que sea relativamente fácil de deshacer después de ser utilizado

Los nudos deben de deshacerse antes de que las cuerdas sean guardadas. Si se deja un nudo en la cuerda, esta perderá su fuerza a través del tiempo. TERMINOLOGÍA DE NUDOS Existen muchos nombres diferentes para nudos y existe confusión de que es y que no es un nudo. En un esfuerzo para estandarizar la terminología, este capítulo intentara utilizar nombres actuales de cada nudo, pero también listara otros nombres por los que son conocidos.

• La cuerda principal es la parte que es utilizada para trabajar como alzar, jalar, o amarrar.

• El cabo corredizo de la cuerda (también conocido como el extremo flojo) es la parte que se utiliza para hacer el nudo.

• La parte parada se encuentra entre el extremo de trabajo y el extremo que corre de la cuerda.

• El nudo es una cuerda o correa que esta entrelazada. • Un nudo sencillo son los extremos de dos cuerdas o correas que están

conectadas una a otra. • Una vuelta es una cuerda o correa alrededor de un objeto (si el objeto es

removido la vuelta se deshace). • Una asa (también conocido como bobina, giro y vuelta) esta formada

simplemente al doblar la cuerda sobre si misma mientras se mantienen los lados paralelos. • Un lazo es creado al cruzar un lado de la ensenada sobre la parte parada para que la cuerda se cruce en sí

misma. • Una vuelta redonda esta hecha al continuar el cruce de un lado de una ensenada formando un circulo con los

extremos paralelos como una vuelta.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 10 INTRODUCCIÓN A NUDOS DE RESCATE FAMILIA DE NUDOS DE OCHO La familia de nudos de ocho satisface la mayoría de los criterios para un buen nudo de rescate. Estos nudos son populares en la comunidad de rescate porque son:

• Seguros cuando se amarran correctamente y muy difícil que se deshagan si se flexionan o doblan

• Fácil de identificar y ver si están hechos correctamente • Fácil de aprender

Como cualquier nudo, la familia de nudos de ocho tiene que ser preparado y fijado, lo que significa que todos los filamentos deben de correr paralelamente y mantenerse planos contra cada filamento. Esto hace al nudo mas fuerte y fácil dverificar su seguridad. “Un nudo que se ve mal probablemente esta mal.”

e

Freno de Figura Ocho El freno de figura ocho, también conocido como el nudo de figura ocho, es utilizado como el nudo de fundación de los demás nudos en la familia de ochos. Se le llama freno porque es utilizado al final de una línea de rappel para prevenir

que alguien continúe rappeleando hasta el final de esta. También es utilizado en los extremos de las cuerdas para evitar que se corra accidentalmente a través del equipo rígido en un sistema. La Figura 10.3 muestra el freno de figura ocho, que es la fundación para la familia de nudos de ocho. Debe de parecerse a un numero ocho cuando se sostenga de cualquier extremo. [100]

Figura Ocho con Asa Una figura ocho con asa es amarrada de la misma manera que el freno, pero es amarrado con un asa en la cuerda para formar un lazo de cuerda en un extremo. Este es un lazo seguro

para atar la cuerda a anclajes, equipo, o rescatadores. Se debe de dejar una cola de por lo menos 6” de largo al final de la cuerda. Figura Ocho con Guía Este nudo es utilizado en lugar de la figura ocho con asa cuando no es posible deslizar el lazo por encima del objeto o engancharlo con un mosquetón. La figura ocho con asa permite amarrar un objeto directamente o alrededor de este. Se amarra una figura

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 10 INTRODUCCIÓN A NUDOS DE RESCATE ocho de freno y el cabo corredizo se pasa alrededor del objeto y sigue el camino hecho en la formación del freno de regreso al nudo. La importancia de este nudo es dejar suficiente largo en el cabo corredizo de la cuerda para pasar

alrededor del objeto y poder formar el nudo, dejando una cola de 6El resultado es igual a una figura ocho con asa.

”.

Figura Ocho con Vuelta La figura ocho con vuelta es utilizada para unir el extremo de una cuerda o los extremos de dos cuerdas del mismo tamaño. Un freno de figura ocho es amarrado en el cabo corredizo de la cuerda y se deja suelto(flojo). El otro extremo de la misma cuerda o el cabo corredizo de la otra cuerda se pasa a través del freno de figura ocho siguiendo el camino utilizado para formar el freno. Se dejan colas de seis pulgadas en los extremos de la cuerda que sale fuera del nudo.

[101]

Figura Ocho En-Línea La figura ocho en-línea es un nudo direccional que puede ser amarrado a la mitad de una cuerda para atar cargas o para crear una vuelta de camionero, que es útil cuando se tensionan las líneas principales cuando se construyen escaleras recargadas y marcos tipo “A”.

Nudo Sencillo El nudo sencillo (también conocido como nudo de agua, vuelta de anillo, o nudo de cinta) es utilizado para unir los extremos de cintas o para formar un lazo continuo de cintas. Este nudo debe de ser amarrado dejando colas de por lo menos 2”. Después de que se remueven las torceduras, los cuatro extremos se jalan para fijarlo y remover cualquier punto flojo.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 10 INTRODUCCIÓN A NUDOS DE RESCATE [102]

Doble Nudo sencillo El doble nudo sencillo es utilizado para amarrar dos cuerdas del mismo diámetro juntas. Es el nudo favorito para amarrar lazos de pruskit. Se debe amarrar dejando colas de por lo menos 2” en el cordel de pruskit y colas de 6” en la cuerda.

Vuelta Prusik con Tres Vueltas Este es el método de pegar lazos de pruskit a la cuerda para acarrear pruskits, trinquetes pruskit, y frenos de pruskit. Una vuelta prusik con tres vueltas se utiliza comúnmente en el montañismo pero no tiene él suficiente poder y fuerza para aplicaciones de rescate.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 10 INTRODUCCIÓN A NUDOS DE RESCATE [103]

Vuelta de Ballestrinque La vuelta de ballestrinque es utilizada para asegurar el cabo corredizo de la cuerda o las cintas alrededor de un objeto. Se remueve la parte floja de la parte parada de la cuerda jalando en el cabo corredizo para cinchar el nudo.

Dos y Media Vueltas Dos y media vueltas son utilizados para asegurar el cabo corredizo de la cuerda o las cintas. Comúnmente siguen a un

nudo o una vuelta alrededor de un objeto. Dos y media vueltas pueden ser formados utilizando el extremo de la cuerda o un asa puede ser formada en la cuerda para simular el final. Fig. 10.23 Dos y Media Vueltas Vuelta Completa y Dos y Media Vueltas El nudo de vuelta completa y dos y media vueltas es utilizado para asegurar el extremo del largo de una cinta a un punto de anclaje

como al peldaño de una escalera o el marco de una litera de rescate. [104]

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 11 SISTEMAS DE ANCLAJE CAPITULO 11 – SISTEMAS DE ANCLAJE Un ancla (también llamada un punto de anclaje) es un objeto estacionario capaz de soportar la carga que esta unida a esta. Un sistema de anclaje es la cuerda, hondas, y el equipo rígido utilizado para unir la carga al ancla, e incluye el ancla. La selección de un ancla no es algo que se pueda enseñar en una clase o en un libro. Requiere de experiencia en el campo, entrenamiento, y practica antes de que se pueda seleccionar anclas seguras confiablemente e instalar sistemas seguros de anclaje. TIPOS DE ANCLAJE Un ancla puede ser natural o fabricada. Las anclas naturales, como grandes árboles vivos, grandes piedras, y sistemas de raíces, son comunes en un ambiente rustico. Cuando la estabilidad de un ancla es dudosa, entonces se requieren de múltiples anclas para poder crear un sistema de anclaje sólido. Cuando no existen anclas naturales, como es común en los ambientes urbanos, entonces se deben de fabricar anclas con vehículos, o establecidos dentro o fuera de edificaciones. Pueden ser construidos con estacas, o pueden ser hechos taladrando agujeros e insertando tornillos de expansión u otros dispositivos. Los vehículos son buenos anclajes siempre y cuando se sigan las siguientes estrictas reglas:

• El vehículo debe de tener puntos sólidos a donde conectarse (chasis y ejes son los más confiables) • El motor debe de estar apagado, y la llave fuera del encendido • El freno debe de estar puesto, y las ruedas deben de estar acuñaladas. • Todo mundo debe de entender que el vehículo no puede moverse durante el rescate

Los edificios tienen muchos lugares potenciales para anclas sólidas, pero se debe de tener cuidado. Oxidación, corrosión, o materiales deteriorados por los elementos (lluvia, viento, calor, frió) pueden debilitar puntos de anclaje que se ven sólidos. Trate de seleccionar componentes estructurales como:

• Columnas y vigas de soporte • Anclaje bien asentado como maquinaria y equipo • Porciones masivas grandes de la estructura

Enganchar muebles, madera, u otros materiales a través de puertas y ventanas pueden crear anclas. Cuando las edificaciones son estructuralmente inestables por el resultado de un colapso, puede ser necesario establecer anclas en el piso con estacas. Las estacas serán discutidas mas adelante en este capítulo. [105]

CONSIDERACIONES CUANDO SE SELECCIONEN ANCLAS Cuando se seleccionan anclas varios factores deben de ser considerados:

• ¿Cuál es el propósito del sistema que va ser unido al ancla? • ¿En que dirección se jalara?

Un ancla sin-dirección es aquella que sostendrá el ser jalada de cualquier dirección Un ancla direccional es aquella que solo sostendrá el ser jalada en una sola dirección

• ¿Dónde esta el ancla en relación con la carga y la actividad?

11-1

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 11 SISTEMAS DE ANCLAJE METODOS PARA UNIR HONDAS A UN ANCLA Vuelta de Cincha Una “vuelta de cincha” es el método menos aceptable para conectar, y no deberá ser utilizado para las líneas principales de conexión al ancla. La cinta puede dañarse con una sobre tensión donde se cruza en si misma y los doblajes hacia atrás pueden dañar la cinta. La vuelta de cincha solo debe ser utilizada para detener una caída vertical / horizontal, en un sistema de una sola persona, como parte del sistema de línea de seguridad (también llamado como escalamiento con guía).

Anclaje de un Solo Lazo Un solo lazo es aceptable para cargas de una sola persona en aplicaciones especiales, como en hondas de escaleras siempre y cuando el material seleccionado sea lo suficientemente largo para permitir un ángulo corto entre los brazos de la cuerda. Tres-Asas La segunda mejor opción para una conexión es un tres-asas si una honda es amarrada previamente o precocida. Para evitar una carga lateral seria de las hondas el ángulo critico en el punto de unión debe de mantenerse a 90 grados como máximo. (Estos “ángulos críticos” serán discutidos mas adelante.) Algo de carga lateral ocurrirá no importando el ángulo.

[106]

Anclaje Multi-Lazo (Envuelve Tres, Jala Dos)

El multi-lazo es la forma preferida para unir correas a una ancla porque se gana fuerza adicional con las tiras adicionales de las correas. En el multi-lazo “Envuelve Tres, Jala Dos”, el largo de la correa es envuelto alrededor del ancla tres veces y amarrada con un nudo sencillo. Al tomar dos filamentos y jalándolos hasta tensar, un filamento se cincha hacia abajo para prevenir que se resbale hacia arriba o hacia abajo. El nudo sencillo debe de ser colocado contra un ancla de 3” o más larga en el lado de la carga para reducir la fuerza sobre el nudo. Esto le permitirá al nudo ser desatado mas fácilmente después de la carga. El largo de las cintas que sea seleccionado debe ser lo suficientemente largo para formar un ángulo no mayor a 90° entre los dos brazos para prevenir una sobre carga en cada pierna individual.

11-2

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 11 SISTEMAS DE ANCLAJE Anclaje sin Tensión El anclaje sin tensión es un ancla fácil y rápida que requiere un mínimo de equipo. También es el método mas fuerte para anclar una línea de rescate. El ancla sin tensión esta diseñada para envolverse alrededor de un objeto redondo o de forma de ovalo. El ancla debe de ser por lo menos cuatro veces el diámetro de la cuerda para mantener la fuerza completa de la cuerda. La cuerda principal es envuelta por lo menos cuatro veces alrededor del punto de anclaje, como un árbol, en una serie de envolturas parejas. Como todos los sistemas de anclaje, el ancla sin tensión debe de ser colocada tan bajo sea posible en el punto de anclaje. Una figura ocho con asa es amarrada en el cabo corredizo, y un mosquetón es encajado en él. Después el mosquetón es encajado en la cuerda que corre. [107]

SISTEMAS DE ANCLAJE MULTI-PUNTO Fig. 11.7 Anclas Compartiendo la Carga Solamente en ciertas situaciones se puede requerir que un sistema distribuya la carga entre múltiples puntos de anclaje. Las cargas comparten la misma carga solamente si cada pierna esta compartiendo la misma carga. Cualquier cambio en la dirección de la carga cambia la carga completa hacia una de las anclas. Si la razón para utilizar múltiples anclas es porque una es inadecuada, entonces puede resultar que si la carga se transfiere hacia un ancla esta fallara. Sistemas Auto-Ajustables de Anclaje El sistema de anclaje auto-ajustable, también conocido como sistema de anclaje auto-ecualizador, centra el sistema entre dos o más puntos de anclaje. Permite que la carga sea distribuida a cada punto de anclaje permitiendo que el punto de unión se cambie dentro del anclaje mientras el sistema esta siendo cargado. Precaución: una vez que la carga completa esta en el sistema, la fricción es demasiado grande par permitir una distribución igual durante un cambio

11-3

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 11 SISTEMAS DE ANCLAJE

de carga. La inhabilidad del sistema para proveer de una distribución en los puntos de anclaje puede causar que un punto de anclaje falle. Si uno de los puntos de anclaje falla, el cambio hacia los puntos de aremanentes causara una caída del sistema hacia la carga. Si los brazos son largos, esta caída puede causar una carga de choque en los puntos de anclaje remanenque puede causar su falla. Se reduce esteproblema si se mantienen los brazos cortos (12” como máximo). Cuando los puntos de anclaje no están muy cerca uno de otro, se utilizan líneas de ajuste para extenderlas a un punto de recoleccidonde el anclaje auto-ajustable se encuentra. Esto le permite a lobrazos del sistema mantenerse cortos.

nclaje

tes,

ón

s

istema de Anclaje con Soporte

n amarre tensionado previamente es otro método para crear un sistema seguro de anclaje desde un anclaje

s anclajes con soporte son el método preferido para crear un sistema de anclaje seguro, de multi-puntos, y e

os

o

l ancla trasera debe de estar directamente atrás del ancla delantera, en línea con la carga, pero si no es posible

[108]

S Ucuestionable (similar al sistema de estacas). Lodireccional. Al utilizar este método, un punto de anclaje débil que este localizado cerca del sitio de rescate puedhacerse sólido. La única limitación es el largo del material utilizado para amarrar el soporte. Se utilizan cintas o cuerdas de rescate para conectar el ancla hacia el ancla de atrás con un sistema sencillo de ventaja de 3:1. (Utilizar mosquetones sin poleas para ahorrar equipo). Entrelazar el sistema trasero con los amarres delanterpara crear un sistema integral. Tensionar el sistema de 3:1 y jalar la posición de la parte central del sistema trasero bajo tensión para remover puntos flojos. Amarrarlo con un par de half hitches o utilice un prusik parasostener el sistema de 3:1. Verifique los amarres traseros mas adelante para un estiramiento adicional, conocidcomo deslizamiento. Esto puede hacerse al volver apretar el sistema 3:1 y volver a amarrarlo. [109]

Eutilizar dos puntos traseros de apoyo para balancear la dirección de carga del ancla delantera.

11-4

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 11 SISTEMAS DE ANCLAJE

ANGULO CRITICO Una de las preocupaciones cuando se esta preparando un sistema de anclaje es evitar ángulos demasiado amplios entre los brazos del sistema. Trate de seleccionar anclajes que están relativamente cerca uno de otro, y utilice largos de cintas y cuerdas que son lo suficientemente largos para evitar que se produzcan ángulos amplios. El ángulo entre los puntos de anclaje, conocido como “ángulo de campo” nunca debe de exceder 90°. Ángulos más grandes que este ángulo crítico de 90° comienzan a ejercer fuerzas en las anclas que serán más fuertes que la carga misma. Las anclas y materiales utilizadas para construir sistemas de anclaje pueden ser fácilmente estresados y fallar por estas fuerzas. Un ángulo de 90° distribuye el 92.5% de la carga a cada ancla. Un ángulo de 120° distribuye el 100% de la carga a cada ancla. Esto derrota el propósito de construir múltiples puntos de anclaje.

11-5

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 11 SISTEMAS DE ANCLAJE [110]

SISTEMAS DE ANCLAJE CON ESTACAS Cuando no hay anclajes disponibles, las anclas pueden ser construidas con estacas. Los sistemas de estacas toman tiempo para instalarse y están limitados de acuerdo a la estabilidad del suelo en el que están siendo clavadas. El material ideal para estacas es de rollos de acero de 1” de diámetro por 4’ de largo con puntas en un extremo, y cuadrados en el otro extremo. Es difícil encontrar el material apropiado para utilizar con estacas, así que se recomienda que un equipo de rescate lleve por lo menos 6 estacas con ellos. Colocación de una Estaca Una estaca debe ser insertada en el suelo de 2’-3’ (2’ en suelo estable, y hasta 3’ en suelo inestable) a un ángulo de 15° desde la vertical lejos de la carga. Se puede reforzar la estaca al clavar estacas adicionales con 3’ entre ellas detrás de la principal, y amarrándolas con material para envolver para reforzarlas. Se conectan las estacas entre sí utilizando una cinta de nylon de 20’ de largo y 1” de ancho, o con cuerda utilitaria de ½” (12.7mm) entre cada estaca. El

amarre entre las estacas se llama Torniquete Español. Esta conectado a la bla estaca trasera con una vuelta de ballestrinqvuelta completa y un ndos y media vueltas. Utiliceotra estaca, palo de madera, u otra pieza disponible, para colocarlo entre los amarres para doblar el torniquete para tensar el amarre entre las estacas. Solo tensionar hasta que la estaca delantera se empiece a mover, y entonces regresarla media vuelta y asegure el dispositivo para doblar el amarre en el sLa tensión apropiada asegura que la carga esta

dividida entre cada estaca. La carga deberá ser conectada a la base de la estaca delantera.

ase de

ue ó udo

uelo.

11-6

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 11 SISTEMAS DE ANCLAJE [111]

Capacidades de las Estacas La capacidad de carga de una estaca esta determinada utilizando marga de suelo con una compactación promedio. Muchas variables afectan la capacidad de carga de las estacas. El tipo de suelo es él más importante.

• Barro y mezclas de grava solamente tienen el 90% de poder de retención que los suelos ordinarios • El poder de retención de barro y arena es de 50% que los suelos ordinarios • El contenido de humedad y compactamiento afecta el poder de retención • El material utilizado por las estacas, las dimensiones y como son colocadas afectan el poder de retención • Las estacas se mantienen por mas tiempo cuando una carga es gradual que si son expuestas a una

fuerza de choque Una sola estaca puede retener hasta 700 lbf. Una combinación de 1-1-1 de estacas o tres estacas en línea y amarradas pueden retener hasta 1,800 lbf. Una combinación de 3-2-1 puede retener hasta 4,000 lbf. Esta ultima es construida al clavar tres estacas y asegurarlas como un grupo. Esto se convierte en el principal punto de anclaje. Dos estacas son clavadas juntas y amarradas detrás de las tres. Una estaca es clavada detrás de esas, y todas son amarradas con un sistema de Torniquete Español. [112]

11-7

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 12 SISTEMAS DE ANCLAJE CAPITULO 12 – ARNES DE RESCATE Para desempeñarse como un profesional de rescate se requiere de un arnés comercial. El Arnés Comercial de Rescate NFPA Clase II es requerido para este curso. El arnés Clase II provee al rescatista / victima con el soporte adecuado mientras se esta suspendido de un sistema de rescate de cuerda por periodos prolongados. Algunos arneses de asiento formados con cuerda de 1” han ocasionado lesiones a rescatistas cuando estaban suspendidos por largos periodos. Todos los arneses comerciales en el mercado deben ser utilizados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Arnés de Pecho El arnés de pecho esta echo de cinta de 12’ o 15’ de largo, dependiendo del tamaño del rescatista o de la victima que tiene puesto el arnés. El arnés de pecho es requerido para todos los rescatistas y victimas que son elevados o bajados con un sistema de rescate de cuerda. El arnés de pecho no esta diseñado para ser utilizado por si solo y debe ser utilizado con un arnés de asiento. El arnés permitirá que el rescatista / victima no se inviertan mientras están suspendidos de un sistema de rescate de cuerda. El arnés también distribuirá la mayoría de la fuerza sobre una gran parte del cuerpo durante una caída cuando las líneas de seguridad tomen la carga. En las situaciones de un rescate de ángulo bajo el arnés de pecho no es necesario ya que los rescatistas no dejan el piso.

[113]

Arnés Precipitado El arnés precipitado es un arnés pélvico que se hace con cintas de 12’ o 15’ de largo. El arnés precipitado solamente debe ser utilizado como un método rápido para unir a una victima o rescatista a un sistema de rescate

12-1

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 12 SISTEMAS DE ANCLAJE de cuerda para poder ser rescatado rápidamente. No debe ser utilizado como un método primario para empacar a un rescatista o victima por su limitada seguridad. [114]

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 13 LA CAMILLA DE RESCATE CAPITULO 13 – LA CAMILLA DE RESCATE La camilla de rescate, o camilla de rescate como comúnmente se le llama, ha sido el estándar durante años para la remoción de victimas sobre terreno difícil. Esta diseñada para elevar y bajar la victima con un sistema de montaje o para ser llevado a mano. Este sistema no es utilizado para la inmovilización de espina. Pero, utilizando otros dispositivos, se puede utilizar como inmovilizador de espina. Por su tamaño, no se puede utilizar con facilidad en espacios confinados o con acceso limitado. Este dispositivo ocupa espacio y requiere de por lo menos dos rescatistas para ser llevado hacia la victima a menos que sea transportado por un sistema de montaje. Existe una variedad de camillas de rescate diseñadas para trabajo de rescate. Las camillas de marco de acero son las más comunes en la comunidad de rescate. Se pueden encontrar diferentes configuraciones para las camillas con marco de acero. Hay camillas rectangulares para acomodar tablas grandes de respaldo, camillas que se deshacen para que sea fácil guardarlas o transportarlas en el campo, camillas que limitan el uso de tablas de soporte de espalda, y camillas de polietileno para evitar la producción de chispas y evitar la conductividad. Las camillas de rescate no son típicamente consideradas la mejor opción para operaciones de rescate con cuerda por su falta de durabilidad estructural. Existen dos tipos de camillas de rescate de plástico. Una tiene un marco de metal, que la provee de un soporte estructural que esta diseñada para operaciones de rescate con cuerda. La otra solamente tiene un riel de metal. Las camillas de plástico son convenientes para rescates en agua o nieve, pero generalmente no son convenientes para operaciones de rescate con cuerda. No importando el tipo de camilla de rescate que se utilice, sus componentes deben de ser inspeccionados antes de utilizarlas. COMPONENTES Camilla de Rescate con Marco de Acero

• Marco principal • Costillas • Rodillos • Inserciones

Alambre de gallina Acoplamiento de nylon

Camilla de Rescate de plástico

• Marco principal • Concha de plástico

[115] CUIDADO Y MANTENIMIENTO Las camillas de rescate deben de ser inspeccionadas y se deben buscar dobladuras, o quebraduras en el marco principal, roturas o quebraduras en la concha de plástico, y daño a inserciones. Para lavarlas utilice agua y jabón. La descontaminación debe ser efectuada de acuerdo a los procedimientos del departamento. Las camillas se deben de mantener fuera de la luz solar cuando no se estén utilizando.

13-1

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 13 LA CAMILLA DE RESCATE ENVOLTURA DE VICTIMAS La envoltura de victimas en una camilla de rescate consiste en un amarre pélvico y un amarre de pecho, que se refiere a la envoltura interna. La envoltura interna previene que la victima se resbale fuera de la camilla de rescate ya sea por los extremos de la cabeza o los pies. La envoltura externa previene que la victima se salga por la parte superior de la camilla de rescate. Todas estas envolturas pueden ser hechas con cintas de 20’. Dependiendo del tamaño de la victima pueden ser necesarios diferentes largos de cinta. Para evitar la abrasión de las envolturas con otras superficies, no envuelva el marco principal. Envoltura de Pecho

1. Antes de comenzar la envoltura de pecho, las cintas utilizadas para la envoltura pélvica deben de ser colocadas en la camilla.

2. Coloque una pieza de cinta de 20’ a través de la camilla a la altura de las entrepiernas. 3. Con una cinta de 20’ forme una de 18” y colóquela en la camilla para que la parte superior del lazo este

donde la cabeza de la victima estuviere colocada. 4. Pase el lazo sobre la cabeza de la victima hasta la línea de los pezones. 5. Envuelva los extremos de la cinta debajo de cada brazo y páselas a través del lazo del pecho. 6. Ajuste las cintas para que no estén flojas sobre los hombros de la victima para que estas no se suban al

cuello. 7. Amarre un nudo sencillo en las cintas alrededor del lazo en el punto donde pasan sobre los pezones en

cada lado. 8. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas en los extremos de las cintas alrededor de una costilla

por debajo de la cintura de la victima donde la costilla se une al marco principal. [116]

13-2

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 13 LA CAMILLA DE RESCATE Envoltura Pélvica

1. Jale el punto medio de la cinta entre las piernas hacia arriba de la cintura creando un triangulo de 6”. 2. Pase los extremos de la cinta alrededor de los muslos y a través del triangulo jalando hacia los hombros

para que no estén flojos. 3. Amarre un nudo sencillo en las cintas de cada lado en el punto que pasa sobre él triangulo. 4. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas en los extremos de la cinta alrededor de una costilla

cerca de los hombros de la victima donde la costilla se une al marco principal.

[117]

Envoltura Exterior

1. Coloque una pieza de cinta de 20’ a través de las piernas de la victima con el punto medio a la altura de la parte superior o inferior de las rodillas.

2. Pase los extremos de la cinta alrededor de la costilla o por debajo de las rodillas de la victima en ambos lados donde la costilla se une al marco principal.

¡NO ENVUELVA EL MARCO PRINCIPAL! 3. Cruce las cinta y pase los extremos de la cinta alrededor de la

siguiente costilla moviéndose hacia la cabeza. 4. Repita esta operación hasta que la cinta pase alrededor de las

costillas cerca de los hombros de la victima. 5. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas en uno de

los extremos de la cinta alrededor de una costilla para asegurar el extremo.

6. Jale desde el lado amarrado hacia el libre para asegurar bien la cinta.

13-3

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 13 LA CAMILLA DE RESCATE

7. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas con el lado libre alrededor de la costilla para asegurar la cinta.

ARREGLO (PREPARACIÓN) DE CAMILLA DE RESCATE La camilla de rescate puede ser arreglada para ser elevada horizontalmente, verticalmente, y para un ángulo bajo. Para arreglar la camilla de rescate se requiere de una camilla comercial, un pre-amarre de cuerda, o un pre-amarre improvisado para conectar la camilla de rescate al sistema de rescate de cuerda. En esta clase, estaremos utilizando un pre-amarre de cuerda. Construcción de Pre-Amarre de Cuerda Pre-Amarre de Cuerda (Se Requieren Dos para Amarrar una Camilla de Rescate)

1. Amarre una figura ocho con asa a la mitad de una cuerda de 16’.

2. Amarre una figura ocho con asa al final de cada extremo de los brazos del pre-amarre.

3. Coloque un lazo prusik con tres vueltas sobre cada figura ocho con asa.

4. Coloque un mosquetón al asa y a los lazos prusik de cada brazo del pre-amarre.

[118]

Pre-Amarre Improvisado con Cintas (Se Requieren Dos para Amarrar una Camilla de Rescate)

1. Amarre una figura ocho con asa a la mitad de una cinta de 20’.

2. Amarre un nudo sencillo con asa 1’ por debajo de cada nudo de cada extremo.

3. Jale los extremos de la cinta a través de los mismos puntos de unión sobre la camilla como aquellos utilizados en el pre-amarre de cuerda.

4. Pase los extremos de la cinta a través del nudo sencillo con asa y ajuste el largo para que la cabeza de la víctima este levemente mas alta que los pies.

5. Amarre los extremos de la cinta con dos y media vueltas. Angulo Bajo El arreglo de una camilla con ángulo bajo puede ser preparado para que tres o cuatro personas lo puedan cargar. El número de transportadores puede depender del peso de la victima y del numero de rescatistas disponibles. Camilla con Tres Transportadores

1. Prepare una camilla para una elevación vertical a la cabeza de la camilla. Se prefiere una correa de 5’ de largo para este tipo de honda.

2. Conecte nudos de figura ocho con asa al extremo de la línea principal y de seguridad a una placa de anclaje o a un anillo multidireccional con un mosquetón de acero.

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3. Conecte la honda a la cabeza de la camilla de rescate con un mosquetón de acero. 4. Conecte el centro de la figura ocho con asa desde la mitad del pre-amarre a la placa de anclaje. Los

extremos de este medio pre-amarre son donde los dos transportadores frontales se unirán al sistema con mosquetones a [119] sus arneses pélvicos. Un rescatista estará posicionado en cualquiera de los lados de la camilla. Los prusiks conectados a estos extremos le permitirán a los transportadores posicionarse de una mejor manera a lo del costado de la camilla.

5. Desamarrar la figura ocho con asa de en medio de la otra mitad del pre-amarre. El largo de esta cuerda asegurara al tercer rescatista al pie de la camilla. Conecte la figura ocho con asa y el prusik en uno de los extremos de este pre-amarre hacia la placa de anclaje con un mosquetón. Utilice un mosquetón para conectar la cuerda al marco principal de la camilla a la altura del codo de la victima. Esto evitara que la cuerda pase sobre el cuerpo de la victima cuando sea conectada al rescatista en el pie de la camilla. El rescatista al pie de la camilla utiliza un prusik al final del pre-amarre unida a su arnés pélvico para ajustar su posición.

Cuatro Transportadores de Camilla

1. Prepare una camilla para elevación vertical desde la cabeza de la camilla. Se prefiere utilizar correa de 5’ de largo para esta honda.

2. Conecte los nudos de figura ocho con asa al final de la línea principal y la de seguridad a una placa de anclaje o a un anillo multidireccional con un mosquetón de acero.

3. Conecte el amarre a la cabecera de la camilla de rescate y hacia la placa de anclaje con un mosquetón de acero.

4. Desamarre la figura ocho con asa en medio de cada mitad del pre-amarre. 5. Conecte la figura ocho con asa del extremo de cada mitad del pre-amarre a la parte derecha de la placa

de anclaje. La vuelta de prusik de este extremo y la figura ocho con asa del lado opuesto de este pre-amarre están en la parte frontal derecha y parte posterior de los transportadores que estarán conectados al sistema con

13-5


[120]

mosquetones a sus arneses pélvicos. El transportador del frente de la camilla estará colocado cerca del

hombro de la victima. La persona en la parte trasera estará colocada cerca de los muslos de la victima. Los prusiks conectados a estos extremos le permitirán a los transportadores posicionarse de mejor manera a lado de la camilla. Utilizar un mosquetón para unir la cuerda al marco principal de la camilla a la altura del hombro de la victima. Esto evitara que la cuerda pase sobre el cuerpo de la victima cuando sea conectada al rescatista en el pie de la camilla.

6. Conectar la figura ocho con asa de un extremo de la mitad del pre-amarre al lado izquierdo de la placa de anclaje. La vuelta prusik de este extremo y la figura ocho con asa y el prusik en el extremo opuesto de esta mitad de pre-amarre están donde los transportadores del frente izquierdo y parte trasera estarán conectados al sistema con mosquetones conectados a sus arneses pélvicos. El transportador del frente estará colocado cerca del hombro de la victima. El transportador de la parte trasera estará colocado cerca de los muslos de la victima. Los prusiks conectados a estos extremos le permitirán a los transportadores ajustar sus posiciones a lo largo de la camilla. Utilizar un mosquetón para conectar la cuerda al marco principal de la camilla a la altura del hombro de la victima. Esto evitara que la cuerda pase sobre el cuerpo de la victima cuando sea conectada al rescatista en el pie de la camilla.

Conexión Vertical

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 13 LA CAMILLA DE RESCATE Método de Honda de Correa

1. Envuelva el largo de una correa de 5’ alrededor del marco principal en la parte superior de la camilla de rescate. Comience por fuera de una de los rodillos y termine por fuera del rodillo opuesto. Evite soldar a la mitad.

2. Asegure con un nudo sencillo. 3. Jale las correas desde el centro del marco principal (en el punto de

soldadura) hasta que llegue al final de amarre. 4. Dar vuelta a la honda hasta que el nudo este hacia un lado. 5. Conecte la cuerda con un mosquetón conectado a una figura ocho

con asa. 121^ Método de Conexión Directa a Cuerda

1. Amarre un nudo de freno como a 3’ del final de la cuerda. 2. Envuelva el final de la cuerda alrededor del marco principal en la

cabecera de la camilla de rescate. Comenzando en una de los ry terminando por fuera de una de los rodillos. Evite soldar a la mitad.Asegurar c

odillos

3. on una figura ocho con guía utilizando un nudo de freno al

onexión Horizontal

Se conecta un pre-amarre a la camilla de rescate utilizando

2. ectan alrededor del marco principal, entre las

3. eza de la victima del

final de la cuerda.

[122]

C 1.

mosquetones de acero. Los mosquetones se conpequeñas uniones de las costillas, para evitar que se deslicen hacia arriba o hacia abajo sobre el marco principal. Las rejas de los mosquetones van hacia adentro de la camilla. El pre-amarre es ajustado para mantener la cabligeramente mas arriba que los pies o como se dicte en el cuidadopaciente.

13-7


[123]

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 14 EL SISTEMA RPM CAPITULO 14 – EL SISTEMA RPM RPM es la sigla de Rack, Polea, y la M de nudo marino. Estos son algunos de los componentes incorporados en un sistema de rescate de cuerda utilizado para manejar la línea principal en el punto de anclaje de operaciones sencillas en sistemas de rescate para bajar o subir. Este sistema le permite a los rescatistas organizar los componentes principales en un paquete para que puedan implementar un sistema para descenso y después cambiarlo a un sistema de ascenso, o de un sistema de ascenso a uno de descenso. El sistema consiste de una placa de anclaje, un rack de freno o un descensor de figura ocho, un nudo marino, una polea de prusik, una polea de rescate, una vuelta corta de prusik, una vuelta larga de prusik, y tres mosquetones. La placa de anclaje se conecta a la honda del ancla de soporte con un mosquetón a través del agujero de mayor diámetro. Los componentes remanentes se conectan a los agujeros de menor diámetro del lado opuesto de la placa de anclaje. El rack o el descensor de figura ocho se conecta con un mosquetón al agujero del lado izquierdo cuando usted esta de frente al ancla. La polea de rescate se conecta con un mosquetón a uno de los agujeros de en medio. Esta polea es utilizada como ventaja mecánica del arreglo-Z. La vuelta larga de prusik se conecta al mismo mosquetón que la polea de rescate y es utilizada como un prusik de acarreo para el arreglo-Z. El ascensor Gibbs puede ser utilizado como sustituto de la vuelta larga de prusik y ser referida como una leva de acarreo. El nudo marino se conecta al agujero del lado derecho con un mosquetón del lado que el nudo marino tiene dos mosquetones. La polea prusik esta a cargo de la dirección de la polea del arreglo-Z. La vuelta corta de prusik es utilizada como reten prusik sobre el arreglo-Z. Fig. 14.1 Sistema RPM 125^ SISTEMAS DE DESCENSO Los sistemas de descenso baja a los rescatistas y/o victimas desde un punto alto a un nivel mas bajo para lograr su retiro. El bajar a los rescatistas para que tengan contacto con las victimas le ofrece al rescatista mucho mayor control que rappeleando y así dejando las manos libres del rescatista para maniobrar y controlar a la victima. El sistema requiere de una línea principal con un sistema de fricción para controlar el descenso y una línea de seguridad para ofrecer seguridad a los rescatistas o victimas. SISTEMAS DE ASCENSO El sistema de ascenso es utilizado para elevar a rescatistas y/o victimas desde un nivel bajo a un nivel mas alto para lograr su retiro. El sistema de ascenso incorpora un sistema de ventaja mecánica sobre la línea principal, un arreglo-Z, para permitirle al equipo de acarreo elevar al rescatista o victima. Se requiere también de una línea de seguridad con el sistema de ascenso para ofrecer seguridad a los rescatistas y victimas. Cuando el sistema de ascenso es incorporado a un sistema RPM el cambio de ascenso a descenso puede ser efectuado con mucha eficiencia. VERFICACION DE SEGURIDAD DE UN SISTEMA DE RESCATE CON CUERDA Cada sistema de rescate con cuerda debe ser verificado antes de su operación. Una verificación de seguridad incluye:

1. Todos los componentes de anclaje 2. Todos los componentes de la línea de seguridad 3. Todos los componentes de la línea principal 4. Empacado de rescatista / victima

La verificación de seguridad incluye las siguientes operaciones:

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 14 EL SISTEMA RPM

• Una revisión visual verificando que todos los nudos y doblajes estén hechos apropiadamente • Observar que los mosquetones están debidamente alineados y asegurados • Observar si hay piezas de ropa, cabello, o equipo que pueda quedar atorado en el sistema • Tocar cada nudo mientras se observa, dándole vuelta mientras se revisa • Tocar los mosquetones y apretarlos para estar seguros que están asegurados • Verificar todos los nudos y mosquetones en todo el sistema antes de cargarlo

La verificación de seguridad asegura que todas las piezas del sistema están ensambladas de forma apropiada, amarradas, y aseguradas. Un miembro del equipo que no ha construido el sistema que esta siendo verificado debe de efectuar la verificación de seguridad. 126^ COMO CONSTRUIR Y OPERAR UN NUDO MARINO COMO PARTE DE UN SISTEMA RPM DISPOSITIVOS DE LIBERACIÓN DE CARGA El Nudo Mar no (Vuelta de Liberación de Carga) i El nudo marino es utilizado en una línea de seguridad para absorber fuerzas de choque al anclaje y al rescatista cuando falla la línea principal, y para liberar la tensión de los prusiks en tándem si se atoran accidentalmente. El nudo marino es utilizado en un RPM por delante del cambio direccional en la polea para permitirle a la tensión de la línea principal que esta sea soltada en caso de que la carga quede atrapada en una roca u otro obstáculo y que la leva de prusik este lista durante una operación de ascenso. También es utilizado para capturar la línea principal durante un cambio de función de un sistema de ascenso a uno de descenso y viceversa. El equipo requerido para hacer un nudo marino incluye:

• Tres mosquetones (de acero de preferencia) • Una cinta de 12’ de largo por 1” de ancho

Como Amarrar el Nudo Marino Fig. 14.2 Nudo Marino El largo de la cinta de 12’ es doblado a la mitad, sin torceduras, y los dos extremos son amarrados con un nudo sencillo para crear una honda (ver diagrama). Un mosquetón es conectado al final de asa. Un segundo mosquetón es conectado a ambos filamentos de la cinta, a 12” del primer mosquetón. Entonces se pasa el nudo sencillo a través del primer mosquetón. Esto captura el segundo mosquetón dentro de un asa de doble cinta. Envuelva el extremo del cabo corredizo alrededor de los filamentos entre los mosquetones (cinco envolturas). Un asa doble se forma al final de la cinta cerca del nudo sencillo y es pasado entro los pares de filamentos justo por encima del segundo mosquetón. Un tercer mosquetón es conectado a través del asa doble y el asa formada en el nudo sencillo. Esto asegura el final de la cinta y previene que el nudo se deshaga. 127^ Como Operar el Nudo Marino Para operar el nudo marino primero remueva el mosquetón que asegura el extremo de la cinta mientras mantiene el control del extremo para que las envolturas no se deshagan. Lentamente desenvuelva la cinta entre los dos mosquetones

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 14 EL SISTEMA RPM hasta que la fuerza del nudo se sobreponga a la fricción creada por las cintas remanentes. Esta fricción es utilizada de la misma manera que cualquier otro dispositivo de fricción para sobreponerse a la fuerza ejercida en él. El nudo marino permitirá que la carga se mueva 2’ antes de que la cinta se acabe. Este debe de ser todo el movimiento necesario para liberar la tensión del sistema. Pero, si se requiere de un mayor largo se puede anexar una cinta adicional trenzándola a través del asa en la cinta sobre el nudo sencillo para extender la liberación del nudo. 128^

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 15 LA LINEA DE SEGURIDAD CAPITULO 15- LA LINEA DE SEGURIDAD En la comunidad de rescate, el termino línea de seguridad, significa seguridad con una cuerda. Una línea de seguridad es un sistema de respaldo para la línea principal que sube o baja, que protege al rescatista y la victima en el caso de que la línea principal falle. Las anclas y componentes de la línea de seguridad deben de ser tan fuertes o más fuertes que las de la línea principal para poder absorber la fuerza del choque. Una línea de seguridad generalmente no esta siendo cargada a menos que exista una falla en la línea principal. Se debe de prestar atención para mantener la línea de seguridad lo menos floja posible para evitar que fuerzas extremas de choque sobre la línea de seguridad si existe una falla en el anclaje de la línea principal o un componente. COMPONENTES DE LA LINEA DE SEGURIDAD Estos son los cuatro componentes importantes de un sistema de una línea de seguridad:

• Un anclaje sólido capaz de soportar una fuerza de choque creado por la caída de una carga • Una cuerda de rescate conectada al rescatista y/o victima que esta siendo protegida. • Un sistema prusik de freno en tándem • Un manejador de cuerda de cuerda

Sistema Prusik de Freno en Tándem El sistema en tándem de freno prusik consiste en dos vueltas de prusik de diferente largo (uno corto y otro largo), un nudo de marinero, una honda de anclaje, y un ancla a “prueba de bombas”. Se recomienda que para las comúnmente utilizadas poleas de prusik de 2” que la vuelta prusik corta sea formada utilizando un cordel de 57” de 8mm y que la vuelta de prusik larga sea creada utilizando un cordel de 70” de 8mm. Amarrando un nudo sencillo doble al extremo del cordel se formara la vuelta. El doblaje deberá tener extremos de 1” – 2” para asegurarse que el nudo no se deshace. Para una eficiencia optima, los largos de las vueltas prusik se pueden acortar para ajustarse al tipo de polea que se estará utilizando. Experimente con el cordaje para que la primer vuelta prusik este un pulgar lejos de la polea, y que la segunda vuelta prusik este a 4” de la primera. Si cambia cuerdas o poleas de prusik la relación puede cambiar. En un sistema de línea de seguridad, la vuelta larga es colocada primero en un mosquetón, después la vuelta corta, y finalmente la polea. Esto coloca a la vuelta que atrapara primero mas cerca de la espina del mosquetón. Antes de utilizar una polea prusik en una línea de seguridad de elevación, asegúrese que la cuerda mantiene un cambio de dirección de 180° entre ellas y prepare las vueltas prusik contra el borde principal de la polea. [129]

LINEA DE SEGURIDAD Antes de acercarse al punto de salida, el rescatista debe estar conectado a la línea de seguridad, y debe establecer comunicación con la persona encargada de la seguridad. Cuando el rescatista comienza su descenso o ascenso, la persona encarga de la seguridad empieza a dar o recortar cuerda jalando la cuerda en una dirección u otra a través de los frenos prusik. La soltura en la línea de seguridad debe de ser jalada a través de un tándem prusik de seguridad mientras la carga es elevada. La línea de seguridad que esta elevando puede utilizar una polea prusik en conjunto con prusiks en tándem para permitirle a la persona de seguridad remover toda la soltura en la línea de seguridad mientras jala la cuerda a través de la polea, esta técnica es opcional. Mientras la carga es bajada, la persona de seguridad debe sentir la resistencia mientras da línea. Esto minimizara la probabilidad de que se dé demasiada

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 15 LA LINEA DE SEGURIDAD línea. Si la línea principal falla, la soltura de la línea de seguridad debe de ser mínima para reducir el factor de falla. El uso de abrazaderas o ascensores mecánicos como dispositivos de acarreo de línea de seguridad son inapropiados porque pruebas de caídas han demostrado que las abrazaderas mecánicas causan serios daños a la cuerda o la rompen. Una vez que los prusiks en tándem han detenido la carga, no se puede mover hasta que los prusiks sean sueltos. Un dispositivo para soltar la carga (Ej. Nudo de marinero) entre el anclaje y los prusiks en tándem es utilizado para soltar los prusiks. El dispositivo para soltar sirve dos propósitos. Primero, le permite a los dispositivos de prusik de la línea de seguridad ser sueltos una vez que el sistema de ascenso o descenso este asegurado. Segundo, absorbe algo de la fuerza de choque que es generada al ser estirado, mientras los prusiks detienen la caída. Para soltar el dispositivo que suelta la carga se desamarra y permite alargarlo para soltar presión sobre los prusiks.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 16 RAPPEL CAPITULO 16 – RAPPEL El rappel es un elemento importante del rescate técnico con cuerda. En la mayoría de situaciones, es mejor bajar rescatistas a un incidente, pero en ciertas ocasiones, el rescatista necesita rappelear para tener acceso al sitio. El rappel es una habilidad muy útil que enseña el uso del diferente equipo de emergencia y ofrece confianza al rescatista en su habilidad, equipo, y capacidades del equipo. El rappel es una actividad peligrosa, no obstante, debe de ser hecho bajo condiciones controladas. Un rappel adecuado, es un rappel lento, con una caminata hacia abajo por la pared de un edificio o una pared. Un descenso lento y gradual es mucho más suave con las cuerdas y anclajes y previene que se acumule calor por la fricción y que pueda dañar las cuerdas de nylon. El rappel rápido no tiene cabida en el servicio de rescate y solamente sirve para gastar y cortar la cuerda con una acción agresiva sobre los bordes de los edificios o desfiladeros. PREPARACIÓN DE RAPPEL PARA ENTRENAMIENTO

1. Se requiere de un anclaje sólido para la línea principal/rappel. El anclaje debe de estar colocado en el lugar apropiado sobre o a un lado del destino deseado. Se debe de tener cuidado de no derribar escombros sobre la victima causando un daño adicional. Si el rappel lo coloca demasiado lejos a un lado de la victima, se debe de ejecutar una acción de péndulo para llegar a la victima. Las acciones de péndulo causan acciones de corte muy peligrosas sobre la cuerda que la pueden cortar y causar un cambio de carga, la cual debe ser soportada por el anclaje.

2. Siempre amarre un freno de figura ocho al final de cualquier línea de rappel para prevenir el rappel mas allá del final de la línea si la cuerda no llega hasta un punto seguro.

3. Se puede agregar fricción utilizando una cuerda doble para rappel. Si se utiliza un rack de freno, agregar barras para incrementar la fricción. Para propósitos de entrenamiento utilice una cuerda que sea el doble de largo de la distancia para el rappel. Baje un extremo de la cuerda con un freno de figura ocho hasta que haga contacto con el piso. Conecte el cabo corredizo a un descensor de figura ocho o un rack de freno y asegúrelo. Si un estudiante se atora con su ropa o equipo, o si el estudiante entra en pánico, un instructor puede bajar al estudiante al piso. Simplemente desasegure el freno de figura ocho o rack de freno y baje la línea completa de rappel hasta el suelo hasta que el estudiante este seguro en el piso.

4. Coloque material de protección para cualquier línea que se apoye sobre un borde. Las líneas de rappel se ponen en riesgo porque el mismo punto de la cuerda se deshila en un borde sin protección. Las líneas de seguridad y otras líneas en movimiento que corren sobre un borde tienden a gastarse un poco a lo largo de una línea.

5. Un anclaje de seguridad debe de estar lo mas cerca posible al anclaje de la línea principal. Esto previene una acción de péndulo en caso de que la línea principal falle.

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6. Utilice un dispositivo de prusik en tándem para la línea de seguridad. Es fácil dar cuerda, y el tomar cuerda es tan

fácil y sencillo. Si el manejador de la línea de seguridad esta en una ubicación donde pueda caerse, el o ella deben de estar asegurados a un anclaje por el largo de la cinta o cuerda conectada al arnés pélvico. Esto es conocido como un limitador de borde.

7. La persona haciendo el rappel debe de conectar el extremo de la línea de seguridad a su arnés pélvico y de pecho utilizando una figura ocho con asa al final de la línea.

8. Una vez que la línea de seguridad este conectada y preparada, el descensor de figura ocho puede ser conectado a la línea de rappel y conectada a un mosquetón sobre el arnés pélvico. Si se utiliza un freno de rack, puede ser conectado primero al arnés pélvico, y después introducir la línea de rappel en él.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 16 RAPPEL

9. Antes de cargar el sistema se debe de hacer una revisión de seguridad para asegurarse que todos los nudos están hechos adecuadamente y que todos los mosquetones están asegurados y cargados a lo largo del eje largo (espina). Finalmente, verifique que todo el personal esta utilizando guantes y cascos.

10. El comienzo del rappel siempre es la parte más difícil, especialmente cuando se empieza a la misma altura que el punto de anclaje. Comience sentándose en el borde con las dos piernas colgando sobre este. Sostenga la cuerda con la mano del freno. Esta mano nunca debe dejar la cuerda porque así es como controla su descenso. Apóyese con la otra mano y de vuelta hasta que solamente su cadera este sobre el borde. Ahora empuje hacia fuera hasta que sus rodillas estén contra la pared y este de frente al anclaje. Deje pasar la cuerda a través del dispositivo de fricción hasta que pueda colocar sus pies de forma firme contra la pared.

11. Una tendencia común es tratar de mantenerse verticales, lo cual tiende a causar que los pies del rappelista se resbalen de la pared. Recárguese hacia atrás y deje que la cuerda soporte el peso y así forzara sus pies contra la pared. Una vez en el piso doble las rodillas al máximo y apóyelas sobre el piso, lo cual permitirá darle suficiente soltura a la cuerda al descensor de figura ocho para desconectarse del sistema. Al deshacer el descensor de figura ocho, la persona en rappel puede trabajar con las manos libres a medio-rappel.

Trabarse Durante el rappel puede ser necesario que el rescatista tenga que detener su descenso para efectuar algún trabajo, empacar una victima, o para descansar. Es necesario trabar el descensor, ya sea una figura ocho o un rack de freno, hasta que el rescatista este listo para continuar su descenso. El trabarse le permite al rescatista mantenerse suspendido en la línea principal y poder utilizar sus manos en forma libre para efectuar una función con un grado de seguridad. Cuando el rescatista esta listo para descender, el o ella simplemente invierte el procedimiento de trabarse (destrabándose) y continua su descenso. [132]

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 16 RAPPEL

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 17 SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE CAPITULO 17 – SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE SISTEMAS DE POLEA Muchas situaciones de rescate requieren que se eleve una victima desde un lugar de accidente. Para hacer esto se requieren los conocimientos de sistemas de polea para que pueda ser efectuado de una forma segura y eficiente. Al utilizar sistemas de polea, el equipo de rescate puede dividir el peso de la carga sobre una distancia. Una ventaja mecánica de 1:1 significa que una carga de 100 libras que necesita moverse 10’ requerirá de una fuerza de 100 libras de fuerza y 10’ de cuerda para moverse 10’. Una ventaja mecánica de 2:1 significa que se requiere de 50 libras de fuerza para mover el objeto, pero que tomara 20’ de cuerda para mover el objeto 10’. Tipos de Sistemas de Polea Existen tres clases de sistemas de polea. El curso de Sistemas de Rescate 1 solamente trabajara con sistemas de polea simples.

1. Simple. Un sistema simple tiene todas sus poleas conectadas ya sea al ancla o a la carga. Un punto de la cuerda es amarrado al ancla o a la carga y la cuerda es pasada por una polea.

2. Compuesto. Un sistema compuesto es un sistema simple que jala a otro sistema simple.

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3. Complejo. Un sistema complejo es cualquier sistema que es una combinación de sistemas simples y

complejos.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 17 SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE

REGLAS PARA DETERMINAR LA VENTAJA MECANICA Existen tres reglas básicas para determinar la ventaja mecánica teórica de un sistema de polea simple.

1. Si la cuerda se va a amarrar a la carga, y la primer polea donde la cuerda atraviesa esta conectada al anclaje, la ventaja será impar (1:1, 3:1, 5:1, etc.)

2. Si la cuerda es amarrada al anclaje, y la primer polea es conectada a la carga, la ventaja mecánica será par (2:1, 4:1, 6:1, etc.)

3. Si la ultima polea en el sistema es conectada a anclaje, no se agrega ninguna ventaja mecánica. Solamente actúa como una polea para cambio de dirección.

Para determinar la ventaja mecánica, recuerde las reglas del uno al tres. Simplemente cuente él numero de líneas entre el anclaje y la carga. No cuente la línea si viene de una polea para cambio de dirección. Componentes Los componentes necesarios para construir un sistema de polea son:

1. Cuerda de rescate • La mayoría de los sistemas pueden ser construidos con cuerdas de 75’ o 150’ de largo

2. Poleas de rescate 3. Prusiks

• Prusiks de acarreo, para tomar la cuerda y ponerla en movimiento • Prusiks de retén, para detener la cuerda y permitir reponer el sistema

4. Sistema de Anclaje [136]

SISTEMA SIMPLE 2:1 CON CAMBIO DE DIRECCIÓN: ARREGLO DE ESCALERA Este sistema es utilizado para crear una capacidad de levantamiento desde puntos de anclaje colocados arriba del equipo de rescate. Esta diseñado para jalar hacia abajo, hacia la carga. Es utilizado en conjunto con marcos de escaleras de marco “A”, escaleras sostenidas, y otros sistemas donde el anclaje esta sobre la carga. La cuerda es conectada al anclaje, después atraviesa una polea que es conectada a la carga, y de vuelta a una polea de cambio de dirección conectada al anclaje. Este arreglo requiere de una cuerda de rescate, dos mosquetones, y dos poleas. Debe ser operado con una línea de seguridad y generalmente se utiliza para acarreo en distancias cortas.

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La ventaja mecánica es de menos de 2:1 porque la fricción en las poleas, abrasión de la cuerda, etc. La ventaja mecánica de cualquier sistema es la ventaja mecánica teórica, y siempre se debe de asumir que la ventaja mecánica real va a ser menor en situaciones de campo. [137]

SISTEMA SIMPLE 3:1 DE POLEA: ARREGLO DE CUESTA Este sistema esta construido de la misma manera que el arreglo de escalera pero es utilizado de forma diferente. Esta diseñado para ser utilizado horizontalmente en vez de verticalmente. La ventaja mecánica se convierte en 3:1 al conectar la cuerda a la carga, y después atravesándola por una polea que esta conectada al anclaje, y de regreso a la polea conectada a la carga. La acción de jalar será alejándose de la carga. Este sistema se presta para ser conectado a otra línea de rescate con prusik de acarreo. Al acarrear con el arreglo de cesta, la carga que esta conectada a la otra línea es elevada con una ventaja mecánica de 3:1.

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Arreglo de cuesta es la definición corta de arreglo de cargar a cuestas. En cualquier sistema, como un sistema de poleas, en donde sé esta conectado a otro sistema, como un sistema de descenso, se crea un sistema de cargar a cuestas. Los dos juntos, forman el sistema de cargar a cuestas, mientras que el sistema de polea para crearlo es solamente el arreglo de cuesta. [138]

SISTEMA SIMPLE 3:1 DE POLEA: ARREGLO-Z Un arreglo-Z requiere de una cuerda de rescate, dos poleas, y dos prusiks para ser construido. La cuerda es conectada a la carga y corre a través de una polea que es conectada al anclaje. La cuerda se regresa hacia la carga y atraviesa la polea que esta conectada a la cuerda con un prusik de acarreo tan cerca como sea posible de la carga. (En la mayoría de los rescates de acantilado, este será el borde del acantilado donde la cuerda pasa por encima.) La fuerza de acarreo es alejándose de la carga. Este sistema requiere de un tensor prusik ubicado en el lado de la polea de la carga que esta conectada al anclaje. Este tensor agarra la cuerda y no permitirá que la carga se caiga si los acarreadores se resbalan, o si otro componente llegara a fallar. También permite el acarreo prusik hacia delante y le permite a la polea poder ser reubicada mas abajo en la cuerda (hacia la carga) si la carga es elevada.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 18 SISTEMAS DE RESCATE DE ANGULO BAJO CAPITULO 18 – SISTEMAS DE RESCATE DE ANGULO BAJO Los rescates de ángulo bajo son los rescates más comunes. Casi todos los lugares tienen inclinaciones pronunciadas al costado de caminos o ríos. Los rescates de ángulo bajo pueden causar problemas porque las fuerzas y ángulos que están involucrados requieren de técnicas diferentes en los arreglos que los utilizados en sistemas de rescate vertical. La división entre ángulo alto y ángulo bajo, donde uno comienza y el otro termina, es difícil de definir. Un rescate de ángulo bajo generalmente tiene estas características: El personal de rescate tiene la mayoría de su peso apoyado en el piso Hay de 3 a 4 manejadores de cuerda en vez de 1 El peso de la camilla es soportado por los manejadores de la camilla y no por la cuerda La camilla es conectada a la cuerda al final de la camilla Los sistemas de ángulo bajo deben de ser utilizados cuando los rescatistas deben de cargar la camilla en inclinaciones que no permiten tener una pisada firme y donde seria peligroso sin la asistencia de una cuerda. Esto puede ser porque el suelo debajo del sitio de rescate tiene una inclinación mas pronunciada, o porque hay un rió u otro obstáculo peligroso mas abajo. El terreno puede estar resbaloso con lodo y pasto mojado, o arbustos, piedras sueltas, nieve o hielo. Una buena regla de cajón a seguir es que un ángulo menor a 45° es de ángulo bajo y un ángulo mayor a 45° es de ángulo alto. De nuevo, esto es solamente una regla de cajón, pues cada rescate debe ser juzgado por sus propios problemas. RESCATE DE ANGULO BAJO PARA UNA VICTIMA AMBULATORIA

1. Localice un anclaje apropiado cerca del punto de partida.

2. Conecte una honda de anclaje para la línea principal y una para la línea de seguridad.

3. Conecte un sistema RPM al anclaje de la línea principal y prepárelo para el descenso.

4. Conecte y prepare un sistema de línea de seguridad al ancla de seguridad.

5. Empaque al rescatista:

• Coloque arnés pélvico • Conecte la línea principal y la de seguridad al arnés pélvico del rescatista • Conecte un prusik a la línea principal y una en la línea de seguridad con una vuelta prusik con tres

vueltas, del largo de un brazo enfrente del rescatista • Conecte el extremo de la cinta de recolección ajustable a ambas vueltas de prusik • Asegure el final del anillo “D” de la cinta de recolección al cordel de accesorio del arnés pélvico • Asegure el arnés de la victima al cordel de accesorio del arnés pélvico

6. Efectúe las revisiones de seguridad.

Fig. 18.1

7. Baje al rescatista por la inclinación al punto donde se encuentre al parejo con la victima.

8. Desactive el sistema de descenso.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 18 SISTEMAS DE RESCATE DE ANGULO BAJO

9. Empaque a la victima:

• Coloque el arnés pélvico a la victima • Remueva el anillo “D” de la cinta de recolección del arnés del rescatista y conéctelo en el arnés de la

victima en el anillo “D”

10. Jale el extremo libre de la cinta de recolección para ajustar la posición de la victima enfrente del rescatista.

11. Cambie el sistema de descenso a un sistema de ascenso.


13. Eleve al rescatista y la victima por la inclinación con el rescatista asistiendo a la victima. Fig. 18.2 142^ Fig. 18.3 RESCATE DE ANGULO BAJO PARA UNA VICTIMA NO-AMBULATORIA

1. Localice un anclaje apropiado cerca del punto de partida.

2. Conecte una honda de anclaje para la línea principal y otra para la línea de seguridad.

3. Conecte el sistema RPM a la línea principal y prepárelo para bajarlo.

4. Conecte y prepare el sistema de anclaje de la línea de seguridad.

5. Prepare una camilla de rescate para 3 o 4 acarreadores.

6. Asegure las cintas necesarias para la envoltura de la victima en la camilla.

7. Empaque los transbordadores de la camilla:

• Prepare los arneses pélvicos • Conecte los pre-amarres a los arneses de los acarreadores de la camilla


9. Baje la camilla de rescate y los rescatistas hacia la victima.

10. Desactive el sistema de descenso.

11. Envuelva a la victima en la camilla de rescate.

Fig. 18.4

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 18 SISTEMAS DE RESCATE DE ANGULO BAJO

12. Cambie el sistema de descenso a uno de ascenso; si es necesario agregue polea de cambio de dirección o arreglo de cuesta.

13. Efectúe revisiones de seguridad.

14. Suba la camilla de rescate con acarreadores.

Fig. 18.5 144^

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS CAPITULO 19 – ESTABILIZACION Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS INTRODUCCIÓN Hace mucho tiempo, el ser humano descubrió que el trabajo hecho por una maquina es mas fácil que hacerlo con poder muscular. Una de las tareas mas comunes a que se enfrentan los equipos de rescate en un colapso estructural es levantar y posiblemente desplazar o mover un objeto pesado para poder alcanzar una victima para poder extraerla. Esta tarea puede ser hecha sin la ayuda de equipo pesado. Grúas, montacargas, escavadoras y otro equipo que normalmente se utiliza para mover objetos grandes y pesados, pueden no estar disponibles. El equipo pesado puede no poder llegar al sitio por el colapso de la infraestructura, pilas de escombros, o la lejanía del incidente. En algunos casos, el equipo pesado no puede ser utilizado porque su movimiento u operación puede crear un colapso mayor poniendo en peligro a las victimas o rescatistas. Herramientas básicas de mano pueden ser utilizadas para crear una ventaja mecánica para levantar, bajar, y mover cargas pesadas de forma segura. Esas mismas cargas pueden ser movidas con relativa facilidad al reducir la fricción entre la carga y la superficie sobre la que se quieren mover. Se pueden utilizar métodos básicos en la construcción de escalas de madera para estabilizar objetos pesados. TIPOS, CAPACIDADES, Y CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD EN EL USO DE HERRAMIENTAS PARA LEVANTAR OBJETOS PESADOS Palancas La maquina mas simple es la palanca. Una palanca es una barra rígida, ya sea derecha o doblada, que es libre de moverse sobre un punto de contacto llamado fulcro, o punto de apoyo, que trabaja al transferir la fuerza de un lugar a otro. Hay tres clasificaciones de palancas que son determinadas de acuerdo a la posición del fulcro y se relaciona con la carga y la fuerza Palanca de Clase 1 Fig. 19.1 Palanca de Clase 1 La palanca de clase 1 ofrece la mayor ventaja mecánica. La carga esta ubicada en un extremo de la palanca y la fuerza que levanta en el otro extremo con el fulcro ubicado entre los dos. Las barras de acero son un ejemplo de una palanca de clase 1. Son las mas útiles para levantar objetos verticalmente. La palanca de primera-clase cambia la dirección de la fuerza. Aquí la fuerza se aplica hacia abajo mientras la carga de mueve hacia arriba. 145^ Fig. 19.2 Ventaja Mecánica La ventaja mecánica puede ser calculada comparando la distancia entre la carga y el fulcro y la distancia entre el fulcro y la fuerza. Si la distancia de la palanca entre la fuerza y el fulcro es tres veces mayor que la distancia entre el fulcro y la carga, la palanca tiene una ventaja mecánica de 3:1. Por lo tanto, si se tiene una carga de 3 libras por levantar en una palanca de 3:1, se requiere de 1 libra de fuerza para levantar la carga.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS Palanca de Clase 2 La palanca de clase 2 es la siguiente palanca que es mas útil y eficiente. Consiste de un fulcro que esta en un extremo de la palanca, una carga en medio, y una fuerza en el otro extremo. Las carretillas son un tipo de palancas de clase 2. Este tipo de palancas es útil para mover objetos horizontalmente. Fig. 19.3 Palanca de Clase 2 146^ Palanca de Clase 3 La palanca de clase 3 es utilizada cuando la fuerza debe ser sacrificada por la distancia. Coloca la carga en un extremo, el fulcro en el extremo opuesto, y la fuerza a la mitad. Las palas y escobas son palancas de clase 3 que son utilizadas para la remoción de escombros ligeros. Las palancas de clase 3 no son utilizadas para levantar o mover objetos pesados. Fig. 19.4 Palanca de Clase 3 Cuando se utiliza una palanca, se debe de considerar la estabilidad y fuerza del fulcro y de la superficie en donde el fulcro va a estar apoyado. El fulcro y los cimientos en los que esta apoyado deben de ser capaces de sostener el peso de la carga que va a ser levantada. SEGURIDAD Equipo Personal de Protección Cuando se levantan objetos pesados, se debe tener puesto en todo momento equipo de protección (pantalones largos y camisa, guantes, botas con placa de acero, casco con cinta de barbilla, y protección de ojos aprobada por ANSI). Este complemento de equipo protegerá al rescatista de cortadas menores, abrasiones, y contusiones. Pequeñas piezas de concreto y material asociado se pueden fracturar a grandes velocidades durante las operaciones y causar heridas graves a rescatistas que no tengan protección. Consideraciones y Reglas de Seguridad El levantar objetos pesados es un proceso lento y tedioso. Se debe de tener mucho cuidado para prevenir movimientos repentinos o cambios en la carga. Si la operación se esta efectuando en una estructura dañada por un terremoto o una explosión, lo ultimo que se necesita es que varias toneladas de material pesado se caigan de lado o se caigan algunas pulgadas. Esta carga dinámica puede poner una gran cantidad de presión en una estructura que ya es inestable. Colocar Escala y Estabilice mientras se Levanta Utilice escalas de madera y calces como estabilizadores para prevenir el movimiento repentino o accidentar de la carga. Nunca coloque ninguna parte del cuerpo debajo de cargas sin soporte. Incrementos de Levantamiento Levante con incrementos cortos controlados, aproximadamente de 2” – 4” a la vez, dependiendo de la altura del fulcro la distancia y el tamaño del calce utilizado para soportar la carga. Para prevenir movimientos horizontales no deseados del objeto, levante en pequeños incrementos. Utilice una escala de 2”x4” o 4”x4” para estabilizar y como puntos de fulcro. Si

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS el alto de fulcro es mayor a 2” o demasiado cerca de la carga, relativo al punto de levantamiento, el movimiento del objeto puede ser tanto horizontal como vertical. Los movimientos horizontales causaran que las escalas de madera se colapsen y puede causar serios daños a rescatistas y victimas. Técnicas de Levantamiento Técnicas de Levantamiento Utilice las técnicas y mecánica corporal apropiada. Una técnica de levantamiento deficiente puede causar fatiga, torceduras y daños a la espina dorsal. Utilice la mecánica corporal apropiada para levantar objetos pesados. Mantenga sus piernas dobladas, espalda derecha, la cara/cabeza lejos de barras de acero, y levante con las piernas para evitar heridas. Evaluación del Colapso Utilice el método de seis lados cuando se evalúe el incidente del colapso. Identifique el tipo de construcción, naturaleza del colapso y configuración del colapso. Identifique los espacios vacíos y la posible ubicación de las victimas. Desarrolle un plan de acción del incidente basado en el numero y ubicación de las victimas. Asegure los materiales y recursos apropiados para implementar y soportar el plan de acción. La evaluación continua de la planeación de levantamientos, movimientos, y el mantener una estabilidad estructural son críticas para prevenir un colapso secundario. Levantamiento, Punto de Gozne, y Puntos de Escala Fig. 19.5 Puntos de Levantamiento, Escala y Gozne Los puntos de levantamiento son donde se puede construir un fulcro y donde los equipos de levantamiento se posicionan de forma segura para hacer su trabajo. El punto o puntos de gozne (bisagra) es donde el objeto se moverá sobre goznes opuesto a la fuerza de levantamiento. Las escalas de madera opuestos a los puntos de levantamiento comúnmente se convierten en puntos de gozne para el levantamiento. En levantamientos iniciales, el punto de gozne puede ser en la superficie del suelo u algún otro objeto estable. Frecuentemente los puntos de gozne indicaran la dirección hacia donde la carga se moverá. Los puntos de las escalas indican donde se construirán las escalas de madera para soportar la carga y/o proveer 148^ de puntos de gozne estables. Las escalas de madera deben de ser construidas en áreas que soportaran la carga de forma adecuada y que no interfieran con el acceso/egreso de las victimas. Precauciones Medicas Se deben de tomar precauciones especiales con heridas por aplastamiento que son comunes en estos casos de operaciones de rescate. Asegúrese que se aplique el adecuado cuidado medico y que un cuidado avanzado esta disponible antes de remover un objeto pesado de una victima. DINAMICA DE GRUPO Un grupo puede consistir en muchos tipos de personas. Para que se pueda unir a un grupo, deben de tener una meta u objetivo en común. Se debe de proveer de retroalimentación y dirección a un grupo para que este sea efectivo. Trabajo en Equipo y Liderazgo

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS

j

El trabajo en equipo es critico para una operación eficiente y segura, y requiere de un líder que sea fuerte. Los lideres existen ya sea por puesto, o son establecidos durante ciertas situaciones. El líder establece el tono de cómo se debe de llegar al objetivo. El liderazgo implica:

• Desarrollar un plan de acción e implementar el plan coordinando el trabajo a través de otras personas • Adaptarse y Sobreponerse a problemas • Asegurarse de la seguridad total de la operación y del personal involucrado

Descripción del Equipo de Traba o Jefe de Brigada

• Desarrolla e implementa el plan de acción • Da ordenes • Mantiene la seguridad

Si la brigada es los suficientemente grande, el jefe de brigada puede designar a un Oficial de Seguridad Asistente del Jefe de Brigada

• Esta posición es llenada cuando una brigada de 10-12 estudiantes es dividida en dos para formar brigadas “A’” y “B”

• Asiste al Jefe de Brigada en desarrollar e implementar el plan de acción • También es responsable de la seguridad de la brigada

Oficial de Seguridad

• Se encarga de mantener la seguridad general de los miembros de la brigada • Se encarga de monitorear la estabilidad de objetos pesados y escalas de madera • Puede determinar si cualquier operación es considerada peligrosa

Barras – Operan las barras para levantar, detener, bajar, y mover objetos pesados Escalas – Construyen las escalas de madera para soportar y estabilizar objetos pesados Alimentadores – Proveen a los Escalas y Barras de materiales para construir las escalas de madera o fulcros. Ordenes Estándar Se utilizan ordenes verbales para prevenir la herida de un rescatista y para desarrollar el movimiento de objetos pesados de una forma segura y predeterminada. Se debe de utilizar un texto claro. Los siguientes son ordenes comunes que son utilizadas en operaciones de levantamiento de objetos pesados: Líder de Brigada “LISTOS PARA LEVANTAR” “LISTOS PARA BAJAR” “LISTOS PARA MOVER OBJETO” Todos los puestos asignados deben de responder “LISTOS” Líder de Brigada “LEVANTAR” “BAJAR” “MOVER OBJETO”

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS Las barras ejecutaran la orden que se da Líder de Brigada “DETENER” Esta orden es utilizada para detener el objeto hasta que los Escalas hayan completado las escalas de madera para soportar la carga Escalas “ESCALA COLOCADA” Para declarar cuando la escala de madera ha sido terminada Líder de Brigada “BAJAR OBJETO” Las Barras bajaran el objeto hasta que este soportado únicamente por las escalas de madera 150^ Cualquier Miembro de la Brigada “ALTO” Una orden de emergencia que puede ser dada por cualquier miembro de la Brigada. Las Barras pueden haber perdido el punto de apoyo o control; movimiento No deseable o inestabilidad. Escalas “ESCALA COLOCADA” Cuando la carga esta asegurada Una operación para levantar un objeto muy pesado requiere de muchas personas y mucho equipo. Para que el equipo sea exitoso, cada persona debe de trabajar en su posición asignada y seguir todas ordenes que se dan para mantener la seguridad de la operación. Oficial de Seguridad Este puesto es responsable de lo siguiente:

• Asegurarse que el personal conserve su distancia cuando se levantan, sostienen o bajan objetos • Que todo el equipo de seguridad este propiamente colocado y configurado • Observar movimientos o inestabilidad indeseable de la carga

Cada Barra (levantador) tiene que estar apoyado por un Escala que construye la escala de madera bajo la carga para prevenir cualquier movimiento indeseable hacia abajo. Cada constructor de escalas (Escala) debe de ser apoyado por un Alimentador, que debe de mantener la fuente de materiales para la construcción de escalas de madera al alcance del largo de su brazo. Se debe de tener cuidado en construir estructuras estabilizadoras para que la carga sea soportada hacia el piso con un contacto sólido de madera. DETERMINANDO EL PESO DE LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES Un rescatista deberá estimar el peso de un objeto para determinar el numero de escalas de madera que necesitan soportar la carga y el equipo requerido para levantar la carga.

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS Pesos de Materiales Comunes para la Construcción Los pesos están registrados ya sea como libras por pie cúbico (PCF, inglés) o libras por pie cuadrado (PSF, inglés).

• Concreto = 150 PCF • Mampostería = 125 PCF • Madera = 35 PCF • Acero = 490 PCF • Ruinas de Concreto/Manpostería = 10 PSF por pulgada (de grueso)

151^

• Peso de pisos de concreto = 90 – 150 PSF • Vigas de acero con piso de concreto = 50 – 70 PSF • Peso de pisos de madera = 10 – 25 PSF (pisos con relleno delgado de concreto son 25 PSF mas) • Agregar 10 – 25 PSF para paredes interiores de madera o acero, para cada nivel de piso • Agregar 10 PSF o mas para mobiliario y contenidos de cada piso (mas para bodegas, etc.)

Estabilización de la Carga, Capacidades de la Escala de Madera, y Construcción El propósito de una escala de madera es para soportar y estabilizar. Deben de ser construidas debajo de la carga mientras es levantada. Existen muchos materiales que pueden ser utilizados para escalas, pero el mejor y mas versátil es madera para construcción de 2”x4” y 4”x4”. Douglas Fir y Southern Pine producen las maderas más comunes disponibles en el mercado. Ambas maderas están clasificadas a 500 PSI (libras por pulgada cuadrada) perpendicular al grano. Una madera terminada de 2”x4” o 4”x4” tiene una superficie plana actual de 3.5”. Ejemplo:

1. Una pieza de 3.5” traslapada perpendicularmente con otra pieza de 3.5” de escala = 12.25 pulgadas cuadradas de superficie de contacto de la madera.

2. 12.25 pulgadas cuadradas X 500 PSI = una capacidad de carga de 6,125 libras. 3. Regla de cajón: una escala de madera de 4”x4” tiene aproximadamente una capacidad de 6,000 libras por cada

punto de contacto de envergadura de carga. 4. 6,000 libras multiplicadas por el número de puntos de contacto = capacidad de carga. 5. Escalas de Caja: Cuatro puntos de contacto x 6,000 = 24,000 libras. 6. Escalas de Cruce de Corbata: Al agregar una pieza mas de estacas a cada capa, el numero de puntos de contacto

es incrementado a 9 y la capacidad de carga de la escala de madera a 54,000 libras. 7. Una escala de caja de madera de 6”x6” tiene una capacidad de 60,000 libras.

Otros materiales además de la madera pueden ser improvisados para soportar cargas, pero pueden ser sujetas a un aplastamiento repentino y fuerzas de falla desconocidas. La madera tiende a fallar lentamente y con mucho ruido. Esto le advierte a los rescatistas de la inminente falla. Para maximizar la falla de aplastamiento las colas de cada capa de la escala de madera deberán de extenderse aproximadamente su dimensión sobrepasando la capa de la escala por debajo. Cuando la escala de madera es cargada a su capacidad se aplastara uniformemente, previniendo que las piezas sean lanzadas hacia fuera. Si el objeto no esta parejo con el suelo las colas de la escala de madera o los extremos serán presionados por la carga causando que la escala de madera se haga inestable y reduzca su capacidad de sostenimiento. 152^

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS Fig. 19.8 Escala de Madera Cuando se instalen escalas en superficies inclinadas deberá ser necesario colocar los extremos de cada pieza de la escala emparejados con la capa inferior para incrementar la estabilidad de la escala. Cuando se escale para superficies inclinadas agregue piezas de escala adicionales a cada capa. Esto ofrece puntos adicionales de contacto para incrementar la capacidad de carga. La primer capa de una escala que es construida en tierra, asfalto, o cualquier superficie, estas debe de ser sólidas para poder distribuir la carga y mantener la estabilidad. Existen dos reglas básicas que deben de ser seguidas cuando se determine el alto permisible de una escala de madera y para mantener la estabilidad de la carga:

1. Nunca construir una escala de madera tres veces más grandes del largo de madera que se usa. Para determinar el largo de la madera que se esta usando, mida el lado mas corto de la escala de madera desde la parte exterior del punto de contacto al exterior del punto de contacto.

2. Esta regla esta basada en la proporción de puntos de contacto que sostienen la carga (esquinas de la escala de madera) a la máxima altitud de la escala de madera.

Las proporciones de punto de contacto a altura son: 4 puntos de contacto = 3 X largo de la escala de madera 2 puntos de contacto = 1.5 X largo de la escala de madera 1 punto de contacto = 1 X largo de la escala de madera Las proporciones de altura son aproximadas y deben de ser reducidos por las inclinaciones y por la naturaleza del incidente, ejemplo: replica de temblor, acomodamiento, etc. Prepare cortes de madera en largos de 18” – 24” para tenerlos listos antes de necesitarlos. Es buena idea tener acuerdos y arreglos con carpinterías locales para proveer de materiales a equipos de rescate. Esto evita tener que tener grandes cantidades de material guardado antes de necesitarlo. Durante desastres de gran escala, puede ser requerido que los rescatistas hagan búsquedas de reconocimiento para localizar materiales como vayan siendo encontrados, como en sitios de construcción, estructuras colapsadas, bardas, etc. Calce: calces de 2”x4”x12” y 4”x4”x18” son utilizados para soportar, estabilizar, y ajustar la carga mientras es elevada. Los calces deben de ser insertados mientras la carga es levantada. Esto es para prevenir que la carga se caiga si un punto de apoyo falla y/o un rescatista no puede aguantar la carga. Inserte una pieza completa de 4”x4” de escala tan pronto como sea posible. Un calce de 2”x4”x12” debe de ser utilizado como relleno para llenar espacios entre la carga y las escalas de madera. Esto incrementa la estabilidad al transferir la carga a puntos adicionales de contacto. Los calces también pueden ser utilizados para cambiar el ángulo de empuje para obtener un optimo contacto con superficies desiguales o inclinadas. Los calces pueden ser cortados en el campo con motosierras o cortadoras circulares. Los calces pueden ser difíciles de cortar en el campo. Pueden ser adquiridos de forma precortada de carpinterías y deberán de ser guardados para tenerlos disponibles. Fig. 19.7 Escalas de Madera y Calces

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS 154^ Fig. 19.8 Escalas de Madera 155^ MOVIENDO OBJETOS PESADOS Además de levantar objetos pesados verticalmente, puede ser necesario mover objetos horizontalmente par poder tener acceso a un espacio o para extraer una victima. Es más fácil mover si se coloca bajo rodillos. Esto reduce la fricción y requiere de un menor esfuerzo y tiempo para mover la carga. Estacas, tubería de acero, y postes de madera redondos pueden ser ubicados e improvisados proviniendo de escombros, postes de bardas o rejas, y postes de señalamiento. Si es posible, lleve consigo un pequeño numero de tubos para utilizarlos como rodillos y gatos de tornillo. Si el suelo es suave por debajo de la carga o si la superficie es desigual o esta rota, puede ser necesario tener que construir plataformas para soportar los rodillos. De hecho, esta construyendo un sistema de tracción. La carga necesitara ser suficientemente elevada para poder colocar las plataformas y rodillos por debajo de esta. Madera redonda de 4”x4” o 2”x4” o 2”x6” hacen buenos rodillos. Es importante controlar el movimiento de una carga pesada, el fracasar puede causar serias heridas y/o un segundo colapso. Una vez que una carga es colocada debajo de los rodillos, la carga se puede mover rápidamente y con poco esfuerzo. Por lo tanto, las cargas deben de moverse con extremada precaución y control. Se requiere de movimientos lentos y predeterminados. Se debe de tener un método para poder detener la carga antes de colocar los rodillos. Entre más rápido se le permite a la carga que se mueva, será más difícil hacer que se detenga. Una carga fuera de control no puede ser detenida, esta se detendrá por sí misma. Aquí hay varios métodos que pueden ser utilizados para ayudar a detener o controlar pequeñas cargas en plano nivelado. Recuerde que los materiales utilizados para un sistema de frenado deben de ser lo suficientemente fuertes para soportar al objeto en movimiento. CUÑAS (Calces) Las cuñas pueden ser colocadas enfrente de los rodillos en ambos extremos donde los rodillos se extienden mas allá de la carga. Esto detendrá la carga cuando el rodillo intente subir sobre la cuña. Las cuñas también pueden ser colocadas enfrente o los lados de la carga y dependen de la fricción para detener la carga. Se debe de tener cuidado cuando se coloque una cuña sobre una plataforma. Puede no tener suficiente fricción y clavar la cuña enfrente de la carga. Este método incrementa el riesgo a los rescatistas porque las cuñas deben de colocarse mientras se mueve la carga. 156^ Fig. 19.9 Cuñas, Escalas, y Rodillos Palancas de Clase 2

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS Las palancas de Clase 2 pueden ser utilizadas para controlar o detener una carga en movimiento levantándola por sus costados. Este método le permite a los rescatistas mantenerse alejados de las partes en movimiento por el largo de la barra de acero. Si la velocidad de una carga en movimiento le es permitida que vaya demasiado rápido, ninguno de los métodos mencionados arriba funcionara. Para prevenir heridas serias a un rescatista, es critico que los rescatistas no se posicionen enfrente o colina debajo de la carga. Si la situación lo permite, no intenten detener una carga que esta fuera de control. Aléjense de ella. La carga se deslizara sobre los rodillos y se detendrá sola. Equipo para Mover Cargas Una carga puede ser movida con un sistema de ventaja mecánica de polea, o utilizando palancas de Clase 2. 157^ EVOLUCION #1 Elevar, Estabilizar, Rotar, y Bajar un Objeto Pesado Los estudiantes elevaran, estabilizaran, rotaran, y bajaran un objeto pesado. Se requerirá que los estudiantes evalúen, construyan las escalas de madera apropiadas para el soporte, reciban, y estabilicen la carga. Los estudiantes necesitaran utilizar las palancas tanto de Clase 1 y Clase 2 para completar el ejercicio. Los estudiantes practicaran la construcción y ajuste de escalas de madera para el cambio de ángulo de un objeto que esta siendo elevado y bajado. Los estudiantes estarán limitados a escalar la cara de la carga desde el final. FIGURA PAGINA 158 158^ EVOLUCION #2 Elevar, Estabilizar, Mover, y Bajar Múltiples Objetos Pesados Los estudiantes deberán elevar, estabilizar, mover, y bajar múltiples objetos pesados. Se requerirá que los estudiantes evalúen, construyan las escalas de madera apropiadas para soportar y estabilizar cargas. Los estudiantes deberán de utilizar tanto las palancas de Clase 1 y de Clase 2 para completar el ejercicio. FIGURA PAGINA 159 159^ EVOLUCION #3 Elevar, Estabilizar, Mover, y Bajar Múltiples Objetos Pesados Mientras se Administra de Forma Segura la Extracción de una Victima por Debajo de los Objetos Los estudiantes administraran y extraerán una victima atrapada debajo de múltiples objetos pesados. Los estudiantes levantaran, estabilizaran, moverán, y bajaran múltiples objetos pesados. Se requiere que los estudiantes evalúen, construyan las escalas de madera apropiadas para soportar, elevar, y estabilizar las cargas. Los estudiantes deberán utilizar tanto las palancas de Clase 1 y de Clase 2 para completar el ejercicio. Los estudiantes practicaran la construcción

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 19 ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS y ajuste de escalas de madera para el cambio de ángulo de un objeto que es elevado y bajado. Los estudiantes estarán limitados a hacer las escalas y levantamientos desde el final del espacio vacío. FIGURA PAGINA 160 160^

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 20 ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA CAPITULO 20 – ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA Las operaciones de rescate en una estructura colapsada puede requerir que los rescatistas tengan que forzar su entrada a través de paredes, pisos y techos para poder tener acceso a pasillos, sótanos, espacios colapsados, y otras áreas de búsqueda para rescatar victimas atrapadas. El personal que desarrolla las operaciones de rompimiento y la abertura de brechas debe de tener conocimiento de los componentes de la estructura y como están unidas, y cuales son las herramientas y técnicas requeridas para esta operación. El rompimiento y abertura de brechas que se discute en este curso se enfocara a las estructuras ligeras con materiales de construcción como madera, metales ligeros, mampostería sin reforzar, y paredes reforzadas de mampostería. EQUIPO Y HERRAMIENTAS El rompimiento y abertura de brechas requiere que los rescatistas utilicen una variedad de herramientas manuales y motoras. Las personas utilizando estas herramientas deben de estar familiarizados con las especificaciones del fabricante sobre su operación cuando se trate de herramientas motoras. El personal deberá de practicar y entrenarse con estas herramientas para poder ser hábil en su uso. El equipo y herramientas disponible para romper y abrir brechas al Nivel Ligero Operacional US&R son las principales herramientas que incluyen martillos, serruchos, segueta, barras de acero, cinceles, mazos (marros), martillos machos, cortador de pernos, hachas, palas, gatos hidráulicos y estacas de acero. La única herramienta motora es la motosierra. Otras herramientas a considerar son pinzas de corte de alambre, pinzas de corte de latón, y cuchillos utilitarios. Las herramientas motoras no incluidas en el Nivel Ligero Operacional US&R que son útiles para romper y abrir brechas a través de una variedad de materiales que se encuentran en las construcciones ligeras de edificaciones son motosierras, taladros eléctricos, seguetas eléctricas, abridoras y cortadoras hidráulicas, y cinceles neumáticos. Antes de su uso, los operadores de estas herramientas deben de estar familiarizados con las capacidades de cada herramienta y revisar las indicaciones de seguridad establecidas por el fabricante. [161]

Se deben de verificar el contenido de líquidos, las condiciones adecuadas de las cadenas de impulsión, cuchillas, cadenas de corte, y barras de guía antes de su uso. DISEÑO DE LA ESTRUCTURA LIGERA Cimentación El cimiento de una estructura ligera puede ser una base de cemento o una pared de soporte. La pared de soporte puede ser construida de madera o de materiales de mampostería y puede no estar asegurada a la base de cemento si fue construida antes de final de 1960. Pisos Las vigas del piso soportan el ensamble y materiales de acabado del piso. Las vigas de piso generalmente están colocadas entre 12” o 16” de cada una. Los acabados del piso o materiales que lo cubren pueden incluir listones de madera, madera contrachapada con 1 ½” – 2” de concreto, alfombra, linóleo, y cerámica.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 20 ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA Paredes Las vigas soportan los pisos superiores o techos. Las vigas de las paredes generalmente están localizadas cada 12” o 16” de cada una. Las paredes están cubiertas de materiales como estuco y yeso, piezas de piedra o plafón, o paneles delgados. Las paredes perimetrales generalmente soportan el techo o segundo piso. Algunas paredes interiores también son paredes de soporte y deberán ser verificadas antes de quitarle algún miembro estructural. Techos Las vigas proveen de soporte perimetral del techo y los materiales que cubren al techo. Las vigas del techo son generalmente ubicadas a 16” – 24” de cada una. Los materiales que cubren a los techos incluyen elementos ligeros como madera y barras de asfalto, o de elementos pesados como tejas o cemento. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS LIGERAS Los rescatistas deben de estar preparados para cortar en forma segura una variedad de materiales de construcción, incluyendo:

• Madera Madera dimensional generalmente incluye un grosor de 2”, 4”, y 6” con anchos de 4”, 6”,

8”, y 12”. El grueso de la madera contrachapada incluye ½”, ¾”, y 1 1/8” utilizado en pisos,

paredes y techos.

• Aluminio ligero Puertas, paredes y techos

[162]

• Acero Ligero

Marcos y techos

• Cintas de madera y yeso

• Paredes acartonadas y de yeso

• Estuco sobre cintas de madera

• Mampostería sin reforzar Chimeneas y enchapados

• Mampostería reforzada

Paredes de soporte

• Concreto delgado Utilizado para bloquear el ruido y protección contra la humedad en pisos y es comúnmente de 1

½” – 2” de grueso. CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

20-2

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 20 ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA Se deben de tener consideraciones de seguridad cuando sé esta utilizando cualquier herramienta. El equipo de protección personal como casco, protección de ojos, protección de oídos, protección de respiración, botas de seguridad, ropa larga y resistente a la abrasión, y guantes deben de ser utilizados constantemente. Los operadores deben de trabajar de acuerdo a la capacidad de la herramienta y utilizar la herramienta correcta para hacer el trabajo correcto. Utilice y guarde combustible en contenedores apropiados. Mantenga buena ventilación en áreas donde herramientas motoras de gasolina son utilizadas. Manténgase alerta sobre sus alrededores y busque continuamente por lugares donde se pueda tropezar, conozca la ubicación de otros rescatistas, mantenga un control firme de las herramientas en todo momento, y no haga vueltas repentinas o bruscas que lo puedan poner en peligro a usted, o a otros rescatistas o victimas. Cuando utilice herramientas eléctricas, debe de tener cuidado en no aplastar o cortar el cordón eléctrico. Asegúrese que el cordón eléctrico no esta en charcos de agua u otros líquidos. Los rescatistas deben de entender las capacidades y limitaciones de las herramientas disponibles. Las herramientas de mano funcionan muy bien para romper materiales ligeros de construcción, pero tendrán un uso limitado en edificaciones con mampostería reforzada, y muy poco éxito en tratar de atravesar una pared de concreto. OPERACIONES DE ROMPIMIENTO Y ABERTURA Los equipos de rescate necesitan tomarse su tiempo antes de comenzar las operaciones para evaluar el área donde se romperá o abrirá una brecha. Deben de determinar el potencial del colapso del área, que materiales necesitan ser cortados, y si el material a ser cortado esta soportando otros objetos y si sus acciones ocasionaran un colapso adicional. [163]

Considere todas las entradas posibles hacia la estructura o espacios vacíos antes de comenzar la operación de abertura. Puede haber un lugar más rápido o seguro a través de aberturas naturales, como puertas o ventanas, o aberturas causadas por el colapso. No rompa ciegamente a través de paredes, pisos, o techos. Esto puede causar heridas adicionales a las victimas atrapadas o crear un colapso adicional. Remueva los materiales de acabado en el piso, paredes y techos antes de romper elementos estructurales. Si es posible, evite cortar cables eléctricos y plomería. Haga pequeños agujeros de inspección para verificar si alguien o algo esta en la proximidad donde se va a romper o cortar. Trabaje cuidadosamente para que el material de ruinas no sea desprendido durante las operaciones de abertura. Instale sistemas de apuntalaje para estabilizar el sitio antes, durante y después de las operaciones de abertura si usted determina que es necesario durante su evaluación. Cuando remueva ruinas sueltas de los espacios vacíos o sitio de rescate, remueva las piezas pequeñas primero antes de remover las piezas grandes. Las piezas grandes de ruinas pueden estar actuando como soporte para otros elementos estructurales. Las operaciones de rompimiento y abertura en edificaciones de estructuras ligeras pueden requerir de la utilización compleja y difícil de herramientas de mano para poder cortar a través de objetos de la vivienda que están bloqueando el acceso del rescatista o atrapando a la victima. Estos objetos pueden incluir colchones, colchonetas, refrigeradores y estufas, alfombras y otros materiales de cubierta, y muebles como gabinetes y cómodas. El tocar material como nylon o materiales de ropa basados en látex con la cadena de corte de una motosierra causara inmediatamente que el material se atore en la cadena de corte y cadena de impulso.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 20 ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA Las operaciones de rescate pueden requerir del uso de herramientas de mano y motoras en espacios confinados y puede ser necesario tener que trabajar con estas herramientas en posiciones muy incomodas como acostados, de cabeza, y acostados de lado. Es aceptable cortar o romper a través de paredes, pisos y techos de construcciones de estructuras ligeras. Los elementos estructurales del exterior trabajan juntos para formar un esqueleto estable que soportara los agujeros que cortaran en este. Abra brechas de materiales de acabado y cubiertas iniciando con aberturas junto a las vigas o postes para minimizar vibraciones. Remueva una viga después de que los materiales de acabado han sido removidos. Utilice un cuidado extremo si tiene que remover mas de dos vigas adyacentes en paredes que soportan cargas de paredes y pisos. Se debe de considerar el apuntalamiento y ser instalado antes de cortar y remover mas de dos vigas o postes. La mejor forma de romper mampostería y concreto ligero es alargar las cuarteaduras y fracturas causadas por el colapso. Si no hay cuarteaduras, el rescatista debe de atacar las juntas de cemento sobre el ladrillo enchapado y las células de los bloques. Remueva cualquier mampostería y concreto sueltos alrededor de cualquier varilla de refuerzo y corte o doble para quitarla del camino. Alargue los agujeros de abertura rompiendo la mampostería y concreto lejos de los bordes del agujero inicial. Las operaciones de rompimiento y abertura toman mucho tiempo, mucho esfuerzo y pueden ser muy frustrantes. [164]

FORMA Y TAMAÑO DE LAS ABERTURAS La forma y tamaño de las aberturas dependerán de la intención de uso del agujero. Las formas y tamaños mínimos para permitirle el acceso al rescatista portando su equipo personal de protección han sido determinados.

Cuadrado Las aberturas cuadradas deben de ser de 24”x24” como mínimo. Esto provee de acceso al rescatista y una victima asegurada a una tabla de respaldo o una camilla desplegable. Requiere de cuatro cortes y no es recomendada para paredes de mampostería por la reducción de fuerza en la parte superior de la abertura. Triangulo Las aberturas de triangulo debe de ser de 36”x36”x36” como mínimo. Esto provee de acceso al rescatista y

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 20 ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA una victima asegurada a una tabla de respaldo o una camilla desplegable. Requiere de tres cortes únicamente y es recomendada para paredes de mampostería al no reducir su fuerza en la parte superior de la abertura. Circulo Las aberturas de circulo deben de ser de 24” de diámetro como mínimo. Esto provee de acceso al rescatista y una victima asegurada a una tabla de respaldo o una camilla desplegable. Es comúnmente creada alargando los bordes exteriores con un mmacho o un marro y es aceptable para paredes mampostería al no reducir su fuerza en la parte superior de la abertura.

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[165]

OTRAS CATEGORÍAS GENERALES DE CONSTRUCCIÓN Durante una operación de rescate o un incidente grande con recursos limitados, puede ser necesario que los rescatistas tengan que romper y hacer aberturas en materiales de construcción que no son de estructura ligera. Algunos lineamientos a seguir son: Construcción de Paredes Pesadas Mampostería No Reforzada Los rescatistas deben de evitar cortar a través de paredes. El corte de una pared no reforzada de mampostería puede causar un colapso adicional o inestabilidad de la edificación. En cambio, los rescatistas deberán de buscar por entradas naturales o verticales que hayan sido creadas. Los rescatistas pueden forzar su entrada a través de secciones de pisos y/o techos. Mampostería Reforzada y Concreto Inclinado Es posible cortar a través de estas paredes, aunque pueden ser de 5” – 8” de grueso, lo cual hace que las herramientas de mano y motoras totalmente inútiles. Las varillas que refuerzan estas estructuras harán más difícil que los rescatistas puedan crear aberturas. Los rescatistas pueden utilizar las aberturas existentes en estas estructuras para poder entrar siempre que sea posible. Construcción Pesada de Pisos Es posible cortar a través de estas paredes, aunque pueden ser de 5” – 8” de grueso, lo cual hace que las herramientas de mano y motoras totalmente inútiles. Las varillas que refuerzan estas estructuras harán mas difícil que los rescatistas puedan crear aberturas. Los rescatistas pueden utilizar las aberturas existentes en estas estructuras para poder entrar siempre que sea posible. Construcción Prefabricada de Concreto Es posible cortar a través de paneles y pisos solamente antes de evaluar la estabilidad del panel y su conexión a la estructura principal. Los paneles de pisos de concreto pueden ser de 5” – 8” de grueso con refuerzo de varillas

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 20 ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA o cables. El cortar estos cables puede ser extremadamente peligroso y puede causar un colapso adicional o heridas a los rescatistas si no se toman precauciones. De nuevo, las herramientas básicas y motoras son inefectivas para atravesar esta construcción. Se deben de buscar accesos horizontales a través de aberturas existentes. [166]

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS CAPITULO 22 – SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS Dadas las peligrosas consecuencias de los peligros del colapso de una estructura, se ha hecho un gran esfuerzo para mitigar esos peligros. Los cuatro métodos utilizados para mitigar los peligros del colapso de una estructura son evitarlo, rapuntalarlo ó observarlo. Cada método requiere de diferentemateriales y tiempo. La principal prioridad es restringir el acceso alrededor de un peligro de colapso. El colocar cintaguardias eliminará el problema potencial de tener que atendeheridos adicionales de civiles o rescatistas. Los rescatistas también pueden remover amenazas para minimizar el pelde colapso. Las paredes o chimeneas pueden ser derribadade forma segura para prevenir un mayor colapso, el cuál pudiera atrapar o lastimar víctimas o rescatistas. La construcción de sistemas de apuntalaje generalmente sla mayor cantidad de tiempo y materiales. La vigilanciaconstante de la estructura y el sistema de apuntalaje deser vigilado a lo largo de toda la operación de rescate para asegurar la estabilidad y seguridad.

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Sistemas de apuntalaje de estructuras o construcción de apuntalaje de emergencia (CAE) son soportes temporales que son utilizados durante operaciones de búsqueda y rescate después de un colapso. Los sistemas CAE son necesarios cuando los trabajadores de rescate deben operar en áreas que tienen un potencial de un segundo colapso. Las operaciones dentro de los espacios vacíos, cerca de paredes débiles, o pisos colgantes, todos estos pueden requerir de la

aplicación de un sistema CAE. Para que un sistema CAE sea efectivo, los materiales utilizados deberán ser fuertes, ligeros, y ajustables. El tamaño y tipo de sistema de apuntalaje depende del peso y las condiciones del elemento estructural a ser soportado por el apuntalaje. Por ejemplo, un piso de madera requiere de un sistema CAE diferente a una piso de cemento. Fracturas que no se ven, fuerza de fricción causada por ruinas, la gravedad y los componentes estructurales que están siendo sujetos a fuerzas para los que no fueron diseñados a soportar, hacen que la evaluación del colapso de la estructura sea muy compleja. Lo principal es tener mayor margen de seguridad para proteger al rescatista para todos los materiales y sistemas dada la complejidad dinámica de la estructura colapsada. [181]

Los rescatistas deberán también considerar la disponibilidad de materiales, las capacidades del personal en la escena y el tiempo que toma construir y colocar los apuntalajes antes de comenzar operaciones de apuntalaje. Las operaciones apropiadas de apuntalaje pueden llevarse gran cantidad de materiales y tiempo en colocarse. La

utilización de mas apuntalajes de los que se piensa que se requieren es mas apropiado que utilizar menos apuntalajes para ahorrar tiempo.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS MEDIDA DE APUNTALAJE La “medida” de apuntalaje provee de información vital que puede incrementar la seguridad para las victimas y la efectividad de los rescatistas durante una operación de apuntalaje. La medida iel potencial de peligros estructurales, daños, ubicaciones potenciales de victimas, determina métodos de mitigación de py necesidades de apuntalaje. Umedida cuidadosa debe ser extensiva, exacta, y deberá seseguida a lo largo de toda la operación de rescate.

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Consideración de Victimas En un desastre como un terremoto, el esfuerzo que los rescatistas en una estructura colapsada depende de la potencial de numero de victimas que pueden srescatadas del colapso. La información que nos llevasaber de cuantas victimas y donde pueden estar ubicadas antes del colapso de la estructura es de granimportancia para la eficiencia de una operaciónrescate. La información confiable puede ser obtenida de personas alrededor, gerentes del lugar, personal de seguridad publica, personal medico, y aun mimportante de las victimas que ya se hallan rescatado del colapso.

Acercamiento de Seis-Lados Para examinar una estructura colapsada, se debe de utilizar un acercamiento de seis-lados—los cuatro lados separados, la parte superior y la base de la estructura. Al caminar alrededor del colapso, los cuatro lados separados son fácilmente accesibles, pero, los lados que son mas críticos para la consideración del rescatista son la parte superior y la base del colapso. Estos dos “lados” son también los más difíciles de accesar y evaluar. [182] La parte superior del colapso es considerada el “lado” más peligroso por parte de algunos rescatistas. Ya que la gravedad siempre es una fuerza constante y que el colapso venga de arriba, es imperativo monitorear y examinar el área superior para evaluar los posibles peligros de colapso. El segundo “lado” importante es la base del colapso. Los cambios de carga y la integridad de las estructuras o superficies de soporte deben ser evaluados. Es importante que los rescatistas revisen las condiciones de los pisos, paredes y columnas de soporte antes de instalar un sistema CAE. Estas áreas pueden estar comprometidas durante el colapso y

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS

pueden requerir de una evaluación detallada antes de utilizar cualquier operación de apuntalaje que aplicara cargas adicionales a una condición que ya esta comprometida. Las cargas de apuntalaje deben ser transferidas de las estructuras de la parte superior hacia superficies estables para que el sistema de apuntalaje funcione adecuadamente. [183]

Elementos Estructurales Los elementos básicos de una estructura deben ser evaluados. Estos elementos pueden ser paredes, columnas, trabes, arcos, viguetas, pisos y techos. Las paredes son uno de los elementos estructurales más importantes especialmente en una edificación sin marcos. Paredes fuera de alineación o dañadas por un evento pueden afectar la estabilidad del resto de la estructura. Las paredes generalmente soportan pisos y techos, pero en condiciones de colapso, paredes que no son de soporte se pueden convertir en “paredes de soporte” que ahora tienen una gran probabilidad de falla y de un colapso mayor.

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La evaluación de todas las trabes, columnas, arcos, viguetas y oros elementos de soporte bajo el montón de las ruinas o la ubicación de las victimas deberán ser una de las principales prioridades de la medida de apuntalaje. Todos los elementos de soporte que estén siendo afectados severamente, rotos, faltantes doblados o quebrados que puedan afectar las operaciones del rescatista deben ser apuntalados antes de que cualquier rescatista pueda ser asignado a trabajar en el área. Edad y Condiciones de una Estructura Al igual que el cuerpo humano que se vuelve más frágil con la edad, a través del tiempo las estructuras se fatigan o se debilitan. Los elementos estructurales como el concreto o de metal se pueden fatigar, aflojar y fisurar por la constante carga. Las condiciones naturales como daño por agua, sequedad, animales de madriguera e insectos como termitas reducen la fuerza de los materiales. También el trabajo de “remodelaje” puede comprometer la integridad de elementos estructurales si se implementan de forma inadecuada. Por el potencial de comprometer la fuerza de los elementos estructurales, cada elemento debe ser evaluado antes de asignar recursos en una operación de apuntalaje. Señas de Advertencia de un Colapso

Los indicadores de la advertencia de un colapso en ocasiones son el mejor método para evaluar la condición de la estructura. Si una estructura comienza a hacer ruidos y “habla”, estos puede indicar una condición de tensión eo de una condición de falla. Sonidos de crujidos y gemidos pueden ser causados por la separación de clavos, el quebramiento o deslizamiento de cemento, la ruptura de vidrios, o el doblamiento de acero. La producción de polvo en el aire que no este relacionado con el viento o operaciones de rescate también puede indicar

xcesiva

[184]

una falla inminente. Los rescatistas deben reaccionar a una situación que requiera de mayor apuntalaje o de una evacuación inmediata. Cuanto este concepto de “ruido” es aplicado a los sistemas de apuntalaje, puede ser un método efectivo para alertar a los rescatistas que un sistema de apuntalaje esta siendo sobrecargado. Cuando instrumentos sensibles como teodolitos de topografía son correctamente utilizados por individuos con entrenamiento en su uso pueden ser utilizados para detectar movimientos muy pequeños de elementos estructurales. Ingenieros estructurales, personal de construcción, y algún personal de obras publicas están entrenados y tienen acceso a estos instrumentos. Si ninguno de estos dispositivos de alta tecnología esta disponible, métodos de baja tecnología como el dibujo de líneas con tiza sobre cuarteaduras y la observación del movimiento de alineación de las líneas, o utilizando un observador para ver el movimiento puede asistir en el monitoreo de situaciones de un colapso potencial.

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CONSIDERACIONES PARA LA COLOCACIÓN DE APUNTALAJE Los dos objetivos principales para la colocación de apuntalaje son el mantener la integridad de los elementos estructurales y transmitir o redirigir de forma adecuada las cargas de colapso hacia una superficie o estructura que sea capaz de manejar dichas cargas. Los sistemas de apuntalaje no deberán incrementar el daño ya sea al objetivo a ser apuntalado o al objeto que se le transfiere la carga. [185]

Los sistemas de apuntalaje deben ser aplicados a la estructura que deberán soportar de una forma dócil. Los apuntalajes de emergencia no están diseñados para mover los elementos estructurales a sus posiciones originales. Si los rescatistas intentan esto, pueden causar un colapso adicional o daños al objeto que intentan apoyar. Las estructuras colgantes pueden ser inestables tanto lateralmente como verticalmente. Las partes interconectadas entre las piezas de la construcción pueden depender entre ellas para el soporte, lo cual puede crear una situación difícil para el apuntalaje. Una pieza de ruina que únicamente parezca estar colgando en un lugar puede estar

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trabajando como fuerza de contrapeso que estén ayudando a otra parte de la estructura colapsada que se mueva hacia otro lado. El apuntalaje inadecuado o la remoción del peligro colgante en esta situación puede ocasionar movimiento en alguna otra parte del colapso. Los colapsos parciales que dejan grandes secciones de las construcciones paradas (como paredes, pisos, o grandes componentes colgantes) pueden ser muy peligrosos. El tipo de construcción puede dictar el requerimiento del tipo de apuntalaje que se requiere para soportar la estructura comprometida. En operaciones de rescate que ocurren con estructuras de madera o de marcos ligeros de acero, el apuntalaje deberá comenzar por lo menos a un (1) piso por debajo con el daño. Cuando se trata de estructuras de cemento, el apuntalaje deberá comenzar por lo menos a dos (2) pisos por debajo del nivel en donde el daño estructural ha ocurrido. El colocar los apuntalajes debajo de los principales elementos estructurales como paredes, vigas, columnas y arcos Serra más efectivo y aprovechara los elementos de diseño de la estructura de la edificación. Un ejemplo seria el

apuntalar la extensión de un techo sobre una viga colapsada pero intacta. La colocación de un apuntalaje sólido bajo una viga le permitirá a la viga soportar la sección del techo como fue diseñada. Si las conexiones entre el techo y la viga aun están conectadas de forma adecuada, puede ser que un apuntalaje adicional no sea necesario. Si los apuntalajes son colocados para soportar la sección del techo colapsada bajo las secciones y no debajo de la viga, entonces muchos apuntalajes serán requeridos para hacer el apuntalaje efectivo y estabilizar el área de techo colapsada. [186]

El área debajo de las ruinas principales y directamente debajo de las victimas o los rescatistas debe ser inspeccionada y apuntalada antes del inicio de cualquier operación. Los sistemas de apuntalaje deben de ser ubicados en donde no entorpezcan el rescate de victimas o el movimiento de los rescatistas y el equipo que debe ser llevado a la zona del colapso. Algunas operaciones de apuntalaje pueden requerir que múltiples pisos sean apuntalados. Bajo estas situaciones, los sistemas de apuntalaje en diferentes pisos o niveles deben de estar alineados por encima y debajo de cada uno para asegurarse que la transferencia de la carga al piso es la correcta. Si los apuntalajes no se alinean, el apuntalaje en la parte superior puede sobrecargar la superficie de carga en la que resta y causar la falla del sistema de apuntalaje. El acceso a la la edificación puede requerir que el apuntalaje comience desde el punto de entrada donde se encuentra la victima en la estructura. Es de suma importancia cuando se trabaja en áreas con múltiples apuntalajes considerar mantener los caminos de salida abiertos en caso necesario para la evacuación inmediata de los rescatistas. Cuando no se pueden tener caminos libres, entonces se deberán construir zonas reforzadas de seguridad.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS EL EQUIPO DE APUNTALAJE Para conducir operaciones de apuntalaje seguras y eficientes se forma un Equipo de Apuntalaje junto con un Equipo de Ensamble de Apuntalajes y un Equipo de Corte. El Equipo de Ensamble de Apuntalaje ejecuta la medición y construcción de los apuntalajes. La responsabilidad principal del Equipo de Corte es establecer un área de trabajo para administrar las herramientas, equipo y materiales que serán utilizados. El área de trabajo deberá ser ubicada en una zona segura pero lo más cercano posible a la zona de colapso. Esto minimizara él numero de personal requerido para trasladar materiales al Equipo de Ensamble de Apuntalaje. El área de trabajo deberá tener el espacio suficiente para colocar los materiales y equipo de una forma organizada. Una manta o una lona de salvamento ha demostrado que funciona para proteger el equipo e identificar la zona de trabajo. Una tabla de corte puede ser construida en una ubicacion definida para mejorar la seguridad y facilidad del corte de madera. Las herramientas y materiales para el apuntalaje deberán estar acumulados en esta área para un acceso seguro y eficiente. [187]

El Equipo de Ensamble de Apuntalaje esta compuesto de:

• El Oficial de Apuntalaje esta a cargo de las operaciones de ensamblaje y puede trabajar con un especialista de estructuras para determinar qapuntalaje utilizar y donde colocarlo.

ue

• El Asegurador asiste al oficial de apuntalaje sobre la segu e

• El Medidor hace todas las mediciones requeridas para la construcción del apuntalaje y provee de las medidas y tamaños de madera al Acomodador del Equipo de Corte. El Medidor calcula automáticamente las deducciones que son requeridas para los apuntalajes (como cuñas, cabeceras y placas de escudo.

• Los Apuntaladores limpian el área de ruinas y obstrucciones que puedan interferir con la construcción del apuntalaje, asisten al Medidor como sea necesario, y construyen los apuntalajes.

ridad general dado el gran numero de personas qutrabajan juntas.

• El Corredor es responsable que todas las herramientas, equipo, y materiales de apuntalaje sean trasladados del área de acceso al sitio de apuntalaje.

El Equipo de Corte esta compuesto de:

• El Oficial de Corte esta a cargo del equipo de corte. Este puesto puede ser eliminado con equipos más pequeños. En este caso la responsabilidad se le transfiere al Acomodador.

• El Acomodador esta a cargo de la creación de la estación de corte, preparando los materiales para ser cortados, medidos y marcar la madera para su corte. Este puesto se comunica con el Medidor del Equipo de Ensamble de Apuntalaje.

• El Alimentador traslada la madera a ser cortada y ayuda a que esta este asegurada mientras se corta.

• El Cortador opera la sierra y corta la madera marcada por el Acomodador. Durante el tiempo de espera puede hacer cortes adicionales de cuñas o empaques.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS [188]

• El Equipo y Herramientas es responsable del movimiento del equipo y herramientas donde sean solicitados,

debe de anticipar necesidades logísticas de las necesidades de los equipos, mantiene el inventario y la fuente de madera.

• El Corredor es responsable de asegurarse que todas las herramientas, equipo y materiales son trasladados de la zona de corte al punto de acceso.

Operaciones de apuntalaje menos complicadas pueden ser hechas combinando las posiciones con tres (3) personas en cada equipo. Equipo de Ensamble Equipo de Corte 1. Oficial de Apuntalaje. 1. Acomodador. 2. Medidor. 2. Cortador. 3. Apuntalador. 3. Equipo y Herramientas. Operaciones de apuntalaje mas complicadas pueden ser hechas combinando seis (6) personas en cada equipo. Equipo de Ensamble de Apuntalaje Equipo de Corte 1. Oficial de Apuntalaje. 1. Oficial de Corte. 2. Medidor. 2. Acomodador. 3. Apuntalador(2). 3. Alimentador. 4. Oficial de Seguridad. 4. Cortador. 5. Corredor. 5. Equipo y Herramientas. 6. Corredor. Operaciones de apuntalaje más complejas pueden requerir que el Equipo de Ensamble de Apuntalaje y el Equipo de Corte tengan mayor numero de personas asignados. SISTEMAS DE APUNTALAJE [189]

Principio de Doble Embudo Los sistemas de emergencia de apuntalaje deben ser diseñados como un embudo doble. Los sistemas están diseñados para:

• Recoger la carga con una viga principal o placa de pared.

• Soportar la carga con postes, puntales ú horquillas. • Distribuir la carga a la estructura de soporte por

debajo o el costado opuesto hacia una placa en el piso o placa en la pared sobre un área mayor.

Componentes de apuntalaje con cargas pesadas como postes o puntales pueden atravesar los elementos estructurales que están soportando si las cargas no son

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS dispersadas adecuadamente. Principios de Diseño Básico de Sistemas de Apuntalaje Todos los componentes de los sistemas de apuntalaje deben tener la posibilidad de soportar el peso de la carga anticipada. Si uno de los componentes es débil, el apuntalaje completo puede fallar. Los componentes que recogen, transfieren y soportan la carga deben ser ajustables para que puedan colocarse sobre las superficies desiguales que son producidas por el colapso. Los apuntalajes también deben de soportar movimientos en direcciones múltiples causadas por la naturaleza de la situación del colapso. Para que los sistemas de apuntalaje de emergencia puedan desempeñarse lo mejor posible dentro de sus capacidades, los componentes del apuntalaje deben ser construidos bien nivelados y lo mas exactamente posible. Las estructuras dañadas y colapsadas generalmente tienen las superficies desiguales para ser apuntaladas. El rescatista debe utilizar cuñas, calzas y material de relleno entre la estructura comprometida y los componentes del apuntalaje para mantenerlo tan exacto y bien nivelado como sea posible, y mantener un contacto completo con el área de apoyo. El mantener el contacto completo con el área de apoyo con los componentes del apuntalaje asegura que las superficies de la carga son capaces de soportar al máximo de su capacidad. Componentes Comunes de Apuntalaje Los rescatistas deben de estar familiarizados con la terminología utilizada para describir los componentes de apuntalaje.

• Material de relleno es cualquier material utilizado para llenar el espacio entre los componentes del apuntalaje y el objeto que esta siendo apuntalado.

• Las grapas son pequeñas piezas de madera utilizadas para asegurar en su lugar otras partes del sistema de apuntalaje.

[190]

• Las abrazaderas en diagonal o abrazaderas en “X” y “V” previenen que los apuntalajes se conviertan en

un paralelogramo se doblen y se rompan. • Las placas de escudo son piezas de madera contrachapada de ¾” cuadrangulares o triangulares que son

clavadas en las juntas o conexiones de los componentes del apuntalaje. • La cabecera es el elemento mas alto del apuntalaje. Recoge y transfiere la carga hacia el poste o puntal. • El puntal horizontal es el miembro horizontal que soporta la carga horizontal que es colocada entre las dos

placas de pared. • La horquilla es el puntal diagonal que soporta la carga de la placa de la pared y la transfiere a la placa del piso. • La placa del piso distribuye la carga transferida por los postes o puntales hacia la superficie de apoyo. • El poste vertical el miembro que recibe la carga de la cabecera y la transfiere a la superficie de apoyo. • La placa de la pared es similar a la viga principal pero es aplicada verticalmente sobre superficies de paredes. • Las cuñas son utilizadas para afianzar las cargas, presurizar los apuntalajes, llenar los vacíos, o cambiar el

ángulo de empuje de la cama de soporte. CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE UN SISTEMA DE APUNTALAJE Antes de la instalación de un sistema de apuntalaje, la estructura e integridad de los elementos principales de soporto deben ser evaluados, anticipar el movimiento y dirección de la fuerza de las cargas y la estimación del peso del área a ser apuntalada. El peso o carga del área a ser apuntalada se mide en libras por pie cúbico (PCF por sus siglas en ingles) o libras por pie cuadrado (PSF por sus siglas en ingles). El peso o carga de un área puede cambiar con el peso adicional de transferencia de carga causadas por los sistemas de apuntalaje, él numero de rescatistas o por el equipo utilizado, un colapso secundario, y la remoción de ruinas y otros contenidos de construcción.

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS Pesos Comunes de materiales de construcción

• Concreto = 150 PCF • Ladrillo con Cemento = 125 PCF • Madera = 35 PCF • Acero = 490 PCF • Ruinas de concreto, cemento y ladrillo, y cascajo = 10 PSF

Pesos Comunes de Edificaciones Construidas Pisos de concreto = 90-150 PSF Vigas de acero con piso de metal relleno de concreto = 50-70 PSF Pisos de madera = 10-25 PSF Pisos de madera con relleno delgado de concreto = 25+ PSF *Agregar 10-15 PSF para interiores con paredes de stud de madera o metal por cada nivel de piso *Agregar 10+ para muebles y otros componentes por cada nivel de piso Ejemplo: Calculo estimado del peso del piso

• Tamaño del piso de madera: 20’ por 20’ 20 x 20 = 400 pies cuadrados.

• Peso del piso de madera: 25 PSF 400 x 25 = 10,000 libras.

• Contenidos del piso: 10 PSF 10 x 400 = 4,000 libras.

• Peso total del piso: 4,000 libras + 10,000 libras = 14,000 libras. + Agregar el peso de los rescatistas y equipo (250 libras cada uno) al total MATERIALES DEL SISTEMA DE APUNTALAJE Madera Los sistemas de emergencia de apuntalaje pueden ser construidos de metal, una combinación de metal y madera o completamente de componentes de madera. Las fuentes de madera de apuntalamiento son disponibles de las carpinterías, tiendas de servicio de materiales de construcción o departamentos de obras publicas. Se puede encontrar madera de deshecho de estructuras en los alrededores y señalamientos de postes de 4”x4”, o madera cortada de alguna cerca, u algún otro componente construido con madera. Douglas Fir y Southern Pine son los dos tipos de madera mas comúnmente utilizados. La madera pre-dimensionada es utilizada de forma común en los siguientes tamaños: 2”x4”, 2”x6”, 4”x4”. La medida real es ½” menor que la medida de como se le llama: 4”x4” = 3.5”x3.5”. La madera tiene diferentes características de fuerza dependiendo del tamaño y como es utilizada. La madera colocada con granulaje al final tiene diferentes capacidades de carga que la misma madera orientada con el granulaje (granulaje-cruzado). El promedio de la fuerza del final-de-granulaje de la madera es 1000 PSI (libras por pulgada cuadrada por sus siglas en ingles). La capacidad de carga de un poste vertical de 4”x4” con compresión de granulaje al final es, por lo tanto, dependiendo de su largo. La fuerza promedio de granulaje cruzado es de 500 PSI. La capacidad de carga de un miembro de soporte de 4”x4” con compresión de granulaje podrá soportar aproximadamente 6,000 libras por punto de contacto (3.5”x3.5” = 12.25” x 500 PSI= 6,125 o aproximadamente 6,000 libras por punto de contacto). Otras

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS consideraciones para la fuerza de la madera pueden incluir el contenido de humedad, edad, nudos y la densidad de los anillos de crecimiento. [192]

también se deben de considerar las características de la ruptura o doblado de postes. La capacidad de carga de la madera es relativa al cociente de su largo y ancho. El cociente entre el largo y lo ancho o diámetro (L/A) nunca deberá de exceder un mínimo de 50 para construcciones normales. El cociente ideal en una operación de rescate deberá de ser de 25 o menor. Así que, el largo máximo de un 4”x4” (L/A50) es 50 x 3.5” = 175” o 14.5’. El largo ideal para operaciones de rescate para un 4”x4” (L/A25) es 25 x 3.5” = 88” o aproximadamente 8’. Cuando se consideran cargas de compresión contra cargas de tensión, se recomienda que un mínimo de madera de 4” sea utilizado para compresión y un mínimo de madera de 2” para cargas de tensión. Madera contrachapada La madera contrachapada esta típicamente compuesta de pequeñas capas de madera que se pegan una a otra para que la dirección del granulaje de cada capa sea perpendicular a cada una. Este patrón de capas le da su fuerza al madera contrachapada y su habilidad de resistirse a ser partida como otras piezas de madera – esta siendo la razón por la que se utiliza madera contrachapada extensivamente para revestimientos o cubiertas. El madera contrachapada es comúnmente construido en paneles o hojas de 4’x8’ con un grosor común de ¼” – ¾”. Las hojas de madera contrachapada son producidas en una variedad de grados para uso exterior o interior. Una hoja típica de madera contrachapada esta hecha de 5 capas. El madera contrachapada utilizada para material de apuntalaje es de ¾” para proveer de una fuerza adecuada comparable con los otros componentes del apuntalaje. Clavos y Patrones de Clavos Los clavos vienen en diferentes tamaños, formas, y fuerza. Los clavos utilizados en las operaciones de emergencia de apuntalaje pueden ser de una sola cabeza o doble cabeza (duplex). Clavos de una sola cabeza pueden ser utilizados cuando se desea que la parte superior del clavo se empareje con la superficie de la madera; pero, es muy difícil de remover estos clavos después de su aplicación si es necesario. Cuando son clavados los clavos de doble cabeza en la madera, el clavo se detiene en la primer cabeza y mantiene la cabeza del segundo clavo expuesto – haciendo que estos clavos sean más fáciles de remover en caso necesario. Los clavos vienen de diferente largo y grosor. Los clavos más comunes para construir sistemas de apuntalamiento de 8 y 16. Se estima que la fuerza de quebrado de un clavo de 8 es de 75 libras y la de un clavo de 16 es de 150 libras. Utilizar clavos de 8 para madera contrachapada y clavos de 16 en madera de 2”. El tamaño apropiado, la cantidad, y el espaciado de los clavos debe ser aplicado en forma correcta cuando se unen los componentes del apuntalamiento para asegurarse que la fuerza colectiva de los clavos es la adecuada para el diseño de apuntalamiento que sé esta construyendo y para evitar que los clavos debiliten (desgarren) la madera. El sistema de un patrón de 5 clavos es utilizado en operaciones de apuntalaje. La Figura 22.16 ilustra las diferentes variaciones de patrones de clavos cuando se conectan diferentes componentes del apuntalaje. Cuando se este clavando madera de 2”x4” o 2”x6”, la cantidad de clavos utilizada comúnmente es de un clavo menos que el ancho de la madera. Ejemplo: tres (3) clavos para un 2”x4” o cinco (5) clavos para un 2”x6”. [193]

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SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS [194]

SISTEMAS DE APUNTALAJE Apuntalaje de Punto El apuntalaje de punto es utilizado para inicializar la estabilización de pisos dañados o techos, para que un sistema de apuntalaje más efectivo pueda ser instalado con menor riesgo para los rescatistas y las victimas. Esta construido de un solo poste vertical con una placa de cabecera y una placa de piso para recolectar y distribuir la carga. El apuntalaje de punto es básicamente inestable. Si la carga cambia e inclina el poste hacia un lado o si la carga no esta centrada directamente sobre el apuntalaje, tendrá la tendencia a caerse. El apuntalaje de punto debe estar respaldado por otros sistemas de apuntalaje que ofrezcan una estabilidad lateral mejorada y capacidad de carga. Acon su inherente falta de estabilidad, el apuntalaje de punta es ampliamente utilizado por los rescatistas como uno de los primeros apuntalajes instalados.

un

Apuntalaje Vertical El apuntalaje vertical es utilizado para estabilizar pisos dañados o techos. Puede ser utilizado para reemplazar paredes o columnas de soporte que se hayan colapsado o estén inestables. Se construye con múltiples postes, una placa de cabecera común y una placa de piso, con abrazaderas diagonales para resistir fuerzas laterales. [195]

Apuntalaje Horizontal El apuntalaje horizontal es utilizado para estabilizar paredes dañadas contra otra pared que no este dañada en pasillos, corredores o entre edificaciones. Su construcción es similar a la del apuntalaje vertical. Apuntalaje de Puerta y Ventana El apuntalaje de puerta y ventana es utilizado para estabilizar ventanas, marcos de puertas y otros caminos de acceso. Comúnmente se instala para proteger entradas que son usadas por los rescatistas o para aberturas que tienen un daño estructural.

22-13

SISTEMAS DE RESCATE 1 CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS Fig. 22.21 Apuntalaje Inclinado con Matriz Apuntalaje Inclinado con Soporte de Madera El apuntalaje de superficie inclinada puede ser construido con un soporte de madera y cuñas. Es un método rápido y efectivo de apuntalaje que puede ser ajustado a diferentes altos y superficies inclinadas. [196]

Apuntalaje de horquilla El apuntalaje de horquilla es utilizado para soportar paredes y columnas inestables o con tendencia a inclinarse transfiriendo las fuerzas laterales hacia el piso. Siempre son instalados en serie – conectando por lo menos dos horquillas juntas. Los dos estilos que más comúnmente es utilizado por los rescatistas son La Horquilla de Piso y La horquilla Volada.

Fig. 22.22 Apuntalaje de Horquilla VERIFICACIÓN DE APUNTALAJE Y SEGURIDAD Una verificación del apuntalaje y seguridad se debe llevar a cabo para asegurarse que los componentes están fijos y seguros después de cada instalación de cada apuntalaje o después de cualquier movimiento significativo causado por colapsos posteriores o remoción de ruinas. Verificar que el apuntalaje este nivelado, firme y que los espacios vacíos están rellenados para asegurarse que existen un contacto completo. Los rescatistas no solo deben de revisar los apuntalajes que acaban de instalar sino todos los apuntalajes instalados previamente para asegurarse que están presurizados y soportando el peso necesario de la(s) estructura(s). [197]

22-14

SISTEMAS DE RESCATE 1 LIBRO DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE

MODULO DE ESCALERAS Duración Capítulo en el Manual

Código de Calificación

Iniciales y # del Instruc. que evalúa

2-36 0:15 Capítulo 17

5-20

5-19

5-17

COMEN

Fecha

ESTUDIANTE:

Como Preparar una Camilla de Rescate para Elevar o Bajar en una Posición Vertical

0:15 Capítulo 21
Como Construir y Operar una Escalera Interior para Recargarla Utilizando la Escalera como Fricción
0:15
Como Construir y Operar una Escalera Interior para Recargarla Utilizando Mosquetones como Fricción
0:15
Como Construir y Operar una Sistema de Escalera Volada Utilizando la Escalera como Fricción
TARIOS:


MODULO DE ORIENTACION Duración Calificación

s 1:20

2-3 Como Amarrar un Freno de Figura Ocho

Como Amarrar una Figura Ocho con Asa

Como Amarrar una Figura Ocho con Guía

2-4

2-5

2-6

2-7

2-8

2-9

2-10

Como Amarrar una Figura Ocho en Línea

Como Amarrar un Nudo Sencillo

Como Amarrar un Nudo Sencillo Doble

Como Asegurar una Vuelta Prusik a una Cuerda

0:10

0:10

0:10

0:10

0:10

0:10

0:10

0:10

Empacado de Víctimas y Rescatistas 1:20

2-12 Como Amarrar Dos y Media Vueltas 0:10

2-13 0:10

2-28 0:15

2-29 0:15

2-32 0:15

2-33 0:15

o 1:00

2-38 0:15

2-39 0:15

2-40

0:102-41

0:20

Fecha

ESTUDIANTE:

COMENTARIOS:

Capítulo en elManual
Elaboración de Nudo
Capítulo 10

Capítulo 10

Capítulo 12

Como Amarrar y Pegar el Arnés de Rescate de Pecho
Como Configurar y Pegar un Arnés de Rescate CMC ProSeries
Capítulo 13

Capítulo 14

Como asegurar una Vuelta de Prusik a un RPM para Utilizar un Dispositivo de Retén en un Sistema de Arrastre


Como Amarrar una Figura Ocho con Doblaje

Como Amarrar una Vuelta Completa y Dos y Media Vueltas

Como Asegurar una victima a la Camilla de Rescate

Como Configurar Camilla de Rescate para un Rescate de Angulo Bajo(3 rescatistas)

Polea de Rack con Nudo Marin

Como Pegar y Operar un Rack de Freno como parte de un RPM

Como Fijar y Operar una Figura 8 para Descender Como Parte de un RPM

Como Construir y Operar un Nudo Marino como parte de un RPM

Página: 1


MODULO DE ANGULO BAJO/CUERDA Duración

2-54

2-55

2-56

2-57

0:30

0:30

0:30

0:30

COMENTARIOS:

Fecha

ESTUDIANTE:

Capítulo en elManual

Código deCalificación
Como Construir y Operar un Sistema de Arreglo-Z de Elevación para Elevar un Rescatista y una Victima Ambulatoria para un Rescate de Angulo Bajo Como Construir y Operar un Sistema de Arreglo-Z de Elevación con un Cambio de Dirección para Elevar 3 Rescatistas y una Víctima No-Ambulatoria para un Rescate de Angulo Bajo Como Construir y Operar un Sistema de Arrelgo de Cuesta con un Cambio de Dirección para Elevar 4 Rescatistas y una Víctima No-Ambulatoria para un Rescate de Angulo Bajo

Como Construir y Operar un Sistema para Bajar una Persona Ambulatoria para un Rescate de Angulo Bajo

Página: 2


MODULO DE ROMPIMIENTO/ABERTURA DE OBJETOS

Duración Capítulo en el Manual



A

Fecha

ESTUDIANTE:

MODULO DE ANGULO BAJO/CUERD
3-3 Como Construir Escalas de Madera 0:20 Capítulo 19
3-4 1:00

3-5

E 3-1

4-4

COMEN

Como Elevar y Bajar un Objeto Pesado Utilizando Barras de Acero

0:30
Como Utilizar Rodillos y Barras de Acero para Mover un Objeto Pesado
0:30
Elevar, Estabilizar, Mover y Bajar un Objeto Pesado
---0:45
Como Atravesar Materiales de Construcciónde Concreto Ligeros
TARIOS:

Página: 3


z

MODULO DE ESCALERAS Duración Capítulo en el Manual



S 1:30

Fecha

ESTUDIANTE:

ANCLAJE
2-11 Como Amarrar una Vuelta de Ballestrinque 0:10 Capítulo 2
2-18 0:10

2-25

2-27

5-2

5-3

5-4

Sistem

2-43

5-21

5-9

5-10

2-35

5-12

2-30

5-14

5-15

5-16

5-6

Como Amarrar una Honda de Enlaces Múltiples (también en el Módulo de Angulo Bajo/Cuerda)

0:10

0:30

0:10 Capítulo 21

0:10

0:15

Como Formar una Envoltura Redonda

Como Formar una Envoltura Cuadrada 0:10

a de Seguridad 0:15

Capítulo 15

Introducción a Envolturas

Como Construir un Anclaje de Estacas 1-1-1

Introducción a Anclajes de Estacas

Como Construir y Operar un Sistema de Seguridad (también en el Módulo de Angulo Bajo/Cuerda

s 0:15

0:15 Capítulo 21

a 1:00

0:30 Capítulo 21

Como Construir y Operar una Escalera Sostenida – Campo Abierto

0:30

1:20
Escalera de Marco “A” 0:15 Capítulo 17 Como Ensamblar una Canastilla de Rescate
para Elevar y Bajar en Posición Vertical

0:50 Capítulo 21
Como Construir y Operar una Escalera de Marco “A”
0:15 Capítulo 12
Como Amarrar y Fijar un Arnés Precipitadamente
Arreglo de Escalera

Como Construir y Operar un Arreglo de Escaleras 2:1 con Poleas

Escalera Sostenid

Como Construir y Operar una Escalera Sostenida Sobre un Carro Bomba

e
Sistemas de Escalera de Rescat 0:15 Capítulo 21 Como Construir y Operar un Deslizador
Sobre Escalera en Movimiento

0:15
Como Construir y Operar un Deslizador en Escalera
0:15
Como Construir y Operar una Escalera Recargable para Exteriores
0:15
Como Construir y Conectar Amarres a una Escalera
Página: 4


MODULO DE APUNTALAMIENTO Duración Capítulo en el Manual



a

Fecha

ESTUDIANTE:

Amputalamiento de Emergenci
6-4 0:10 Capítulo 24
6-10

6-12

6-22

6-23

COMEN

Como Construir un Punto de Apuntalamiento de Madera

0:15 Capítulo 28
Como Construir un Apuntalamiento Horizontal
0:15 Capítulo 29
Como Construir un Apuntalamiento de Ventana y Puerta
0:30 Capítulo 32
Como Cortar una Horquilla en un Angulo de 45°
0:30
Como Cortar una Horquilla en un Angulo de 60°
TARIOS:

CAPITULO 21 – SISTEMAS DE RESCATE CON · PDF fileposición vertical. Cuando se...

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