Capacidades de innovación en el sector de la ingeiería española

Presentación

La ingeniería siempre ha sido innovadora: en eso consiste precisamente el ingenio. La innovación del ingeniero es una innovación incremental, o lo que es lo mismo, aquella que parte siempre de un conocimiento y lo va ampliando mediante estudios y ensayos sucesivos. Como decía un prestigioso matemático y técnico español de los años 50 “Predica la teoría y confirma la experiencia…”Se tiene la apreciación de que la innovación en el sector de la ingeniería en España es escasa, cuando en realidad es de una gran riqueza, siendo prueba inequívoca de ello el diseño de las infraestructuras del pasado y las actuales y el reconocimiento internacional de muchos de los técnicos que las han proyectado y ejecutado, como es en la técnica de las grandes estructuras del transporte: AVE, viaductos esbeltos de grandes luces, etc.

Una muestra de ello es cómo en la explotación de carreteras se han generalizado los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) como aplicación de los avances en telecomunicaciones e informática: telepeajes, sistemas de gestión de tráfico, información al usuario en tiempo real, ayudas a la conducción, mejores sistemas de seguridad activa y pasiva, equipamientos en túneles y otros puntos singulares, etc. o cómo se está generalizando el uso de una gestión energética eficiente en edificios comenzando con el diseño de una envolvente del edificio de alto rendimiento, complementado con un sistema de iluminación energéticamente eficiente y el desarrollo de un sistema de climatización.Otro ejemplo seria los avances innovadores de gran alcance en energías renovables, como son los aerogeneradores o las placas solares, que han puesto a los técnicos y a la industria española en un lugar puntero en el mundo

Estas innovaciones son los que están haciendo que la ingeniería española sea cada vez más competitiva y que en el peso de la balanza de los ingresos por ventas sea cada vez mayor el internacional que el nacional.

La ingeniería tradicional ya no es un producto atractivo ni competitivo para el mercado, es imprescindible implementarla con innovaciones que la haga generar productos diferenciados y que sean referentes en el sector a nivel internacional.

El impulso por la innovación se vislumbra como el poderoso y eficaz transformador de la realidad actual, pero es imprescindible invertir en conocimiento, transferirlo a todas las áreas de la empresa y retener el talento, que es la base de la innovación y por ende la base de nuevos servicios, procesos y productos que nos permitan tener una posición de liderazgo. En palabras de un ingeniero:Innovación = Idea + Implantación rentable

Esta publicación pone en valor la capacidad de innovación del sector de la ingeniería española, la cual es de una gran tradición, amplitud, creatividad y diversidad, pero cuya apreciación por la sociedad es escasa. Pero quizá de esto último seamos responsables nosotros mismos por una falta de comunicación adecuada.

Pongámonos a innovar, lo que significa necesidad de inversiones y apoyos de las instituciones, que en ello está el futuro de nuestras empresas y el trabajo de cuantos intervienen en todo el proceso desde el concepto a la ejecución.

Araceli García Nombela

Directora de innovación de Tecniberia

EMPRESA

ACCIONA INGENIERÍA, S.A.

AECOM

ALATEC

APIA XXI, S.A.

AYESA

EUROCONSULT

EUROESTUDIOS

EXELERIA

FHECOR INGENIEROS CONSULTORES

FULCRUM

GEOCONTROL S.A

GPYO

GETINSA INGENIERÍA

IBERDROLA INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN

INCLAM S.A

INCOSA

INECO

INITEC INFRAESTRUCTURAS

INTECSA-INARSA

INYPSA

INZAMAC

KV CONSULTORES

OFITECO

PAYMACOTAS S.A.U

PROES

PROINTEC

PROSER

SAITEC

SENER

SERS S.A.

GRUPO TECOPY

TRAGSATEC

URCI CONSULTORES S.L.

Directorio Capacidades

Índice General


Datos de la empresa:

Fecha de fundación: 1960 Cifra de negocio: 66 M €Delegaciones internacionales: Sao Paulo, Vancouver, Libreville, Varsovia, Jeddah, México DF, San Salvador, Tegucigalpa, Guatemala, Managua, Bogotá, Lima, Quito, La Paz, El Cairo, Bucarest.Dirección: c/Anabel Segura 11, Edif. D,Centro de Negocios Albatros, 28108 Alcobendas. Madrid.Telf: (+34) 91 142 0300 Fax: (+34) 911 420 303 Web: www.acciona.es

Perfil de la empresa

Áreas de experiencia

ACCIONA INGENIERÍA , empresa integrada por el grupo Acciona, es una de las principales corporaciones empresariales, líder en Infraestructuras, Transporte, Energía, Agua, Servicios de Consultoría e Innovación. Acciona Ingeniería, se ha consolidado como una empresa altamente internacionalizada, liderando proyectos y desarrollando soluciones para sus clientes en más de 40 países de los cinco continentes. Acciona Ingeniería, abarca todo el espectro de la ingeniería civil, industrial y ambiental, a la vez que presta servicios de consultoría mediante el asesoramiento integral de proyectos, realización de labores de planificación y coordinación, análisis de viabilidad económico-financiera y tareas administrativas en general. Acciona Ingeniería presenta una alta capacidad técnica principalmente en obras públicas tales como infraestructuras de transporte e industriales y entre ellas, la generación de electricidad por contratos EPC, desarrollo urbano y regional, arquitectura, obras hidráulicas, infraestructuras marinas y medio ambientales, etc. Además la firma es experta en estudios geotécnicos e hidrológicos, exploración del suelo, control de calidad y seguridad, dirección de obra e instalaciones. Acciona Ingeniería cuenta con el departamento de Innovación, el cual es considerado esencial para la generación de nuevos conocimientos, que posibilitan la innovación y el aumento de la competitividad empresarial mediante la adquisición de know-how. Además las investigaciones innovadoras son necesarias para acceder a nuevos mercados que pueden presentar elevados potenciales de desarrollo.

Instalaciones y Obras IndustrialesPuentes y EstructurasGeología y GeotecniaInfraestructura del transporteInfraestructuras hidráulicas, marítimas y medio ambiente

Infraestructura urbana y aeroportuariaGestión de infraestructurasConsultoríaInnovación

Áreas de experiencia IDI

Construcción SostenibleNuevas EnergíasMétodos en Ingeniería

Directorio CapacidadesDirectorio Capacidades

Proyectos destacados

Construcción Sostenible:Tecnologías eficientes e inteligentes orientadas a la salud y al confort en ambientes interiores (Tecnocai – CENIT) – En ejecuciónDesarrollo de nuevo conocimiento y tecnología inteligente en materiales orgánicos y cerámicos, orientado a la mejora de la productividad y la creación de negocio en el ámbito de una edificación más sostenible (Prometeo – CENIT).Desarrollo de un nuevo concepto de edificación con valores de ganancia positiva (ENERGYPLUS) Estabilización de terrenos antrópicos para su reutilización como estribo para puentes (TABLESTACA). Diseño de una plataforma de investigación oceánica, aislada y en el mar abierto (PTOCEANICA). Desarrollo de un sistema automático de detección y análisis de fisuras en carreteras (FISURASIII). Desarrollo de un sistema integrado de detección automática y clasificado de fisuras en carreteras (FISURAS0II).Equipo para el control sistemático de indicadores del estado superficial de pavimentos de carreteras (PERFILÓMET).Modelización y análisis paramétrico de la excavación y sostenimiento de túneles mediante tuneladora.Huella antrópica y capital paisajístico en el litoral.Desarrollo de algoritmos para la detección y clasificación de fisuras en carreteras.Uso de Neumáticos Fuera de Uso Troceados en Capas Drenantesen Vertederos.Valorización de Cenizas Volantes y Residuos Plásticos: Síntesis de un nuevo Árido MixtoRellenos de Neumáticos Fuera de Uso Troceados: Propiedades Mecánicas y Aplicaciones en Obra.

Nuevas Energías:Tecnologías para Parques Eólicos offshore en aguas profundas (Eolia – CENIT)Seawater desalination by innovative solar-powered membrane-distillation system (Medesol – FP6)Nuevo Diseño de Zapatas para Aerogeneradores

Métodos en Ingeniería:Diseño de una infraestructura Pan-Europea de grandes dimensiones para la realización de estudios astrofísicos de neutrinos. Análisis 3D avanzado del efecto producido sobre túneles existentes por nuevas infraestructuras (A3DTUNELFC)Nuevo sistema de análisis y reparación de puntos singulares en obras lineales soterradas (PATCALLE30). Desarrollo y validación de procesos constructivos aplicados a falsos túneles (FALSOTUNEL). Diseño de puertos de cajones en aguas someras (PTOSOMEROS). Desarrollo de nuevas tecnologías para la estabilización de deslizamientos de gran magnitud en suelos volcánicos (VOLCANICOS). Plataforma para el aseguramiento de la calidad y control integral de obras (CONTROLOBR).


Índice General

Optimización de plazos de ejecución de túneles de gran longitud en terrenos problemáticos (FRAMPELITA). Desarrollo de un sistema avanzado para el tratamiento de rellenos mediante precargas(PRECARGA11).Sistema avanzado para la revisión e inspección de la seguridad de infraestructuras viarias (SARIS2011). Desarrollo de una plataforma de ayuda a la construcción (DESARPLATA).Nuevo sistema de recrecido de presas manteniendo el núcleo principal (MALVECINO1). Proyecto de Análisis Experimental Constructivo de Emisario Submarino Mediante Combinación de Hormigón y PRFV (EMISARIO02).Nuevas soluciones constructivas de galería de galerías de emergencia en terrenos blandos (DOVELA2010).Nueva metodología para el cálculo y desarrollo de entronques de galerías de conexión (MODELJOIN). Desarrollo de una nueva metodología de análisis para la definición de los parámetros de consolidación de asientos en terraplenes (CREVILLENT). Cavernas de grandes dimensiones para el estudio de física de partículas.Refuerzo Estructural de los Entronques de Galerías de Servicio con Túneles de DovelasDiseño de Dovelas de Alta ResistenciaSimulación estadística y modelización numérica de la agitación, para el diseño y gestión de puertos (Simport)Desarrollo de nuevas herramientas para optimizar la integración ambiental de las obras de infraestructuras lineales (Sisadol)



Certificado Sistema de Gestión IDi

Patentes

Recursos humanos 2011

Facturación 2011

Recursos humanos dedicados a I+D+i

Inversión en I+D+i en 2011

Patente de Invención Nº P200801178: Soporte de sustentación para un aerogenerador marino. Procedimiento de fabricación y método de instalación.

SI SI

Total empleados: 598España: 519Extranjero: 79

Total Nacional: 56,336,000 €Total Internacional: 16,246,000 €(La cifra de negocios es de 72,580,000 €).

Total IDi: 36España IDi: 36Extranjero IDi:

Total IDi:3.615,000,00 €Nacional: 3.615,000,00 €

Internacional IDi: 0 €

Evolución de la inversión en I+D+i

Total 2010:: 2.109.000,00 €España: 2.109.000,00€

Extranjero: 0

Total 2009: 1.080.000 €España: 1.080.0000 €Extranjero: 0

Total 2008: 902.500 €España: 902.500 €Extranjero: 0 €

Deducciones fiscales IDi


Índice General

El objetivo principal del proyecto TECNOCAI (Tecnologías eficientes e inteligentes orientadas a la salud y al confort en ambientes interiores) es desarrollar el conocimiento y la tecnología necesaria para proporcionar un ambiente interior saludable y garantizar el confort de sus ocupantes.

Acciona Ingeniería participa específicamente en las actividades relacionadas con el desarrollo de nuevos conceptos de salud y confort en el entorno físico. En concreto, es la coordinadora de las labores correspondientes al desarrollo de nuevas estrategias de ventilación para limitar el nivel de turbulencias y mantener un gradiente de temperatura óptimo en espacios interiores.

Duración: 2009 – 2012Convocatoria:Subprograma de Apoyo a Consorcios Estratégicos Nacionales de Investigación Técnica (CENIT-E) – Convocatoria 2009Presupuesto: 25.950.584,00 €

Socios: Las realización de este proyecto, es llevado a cabo por un consorcio formado por importantes empresas del sector, el cual está liderado por Acciona Infraestructuras S.A. siendo las empresas participantes las que aquí se especifican: Acciona Ingeniería S.A, Acciona Instalaciones S.A, Métodos y tecnología de sistemas y procesos, S.L, SISPR (Sistemas y Procesos Avanzados S.L), Kerabén S.A, ANCODARQ, AZNAR TEXTIL, DOMENECH HERMANOS, FORESIS, GUADALTEL, IDOM, IVI SIGLO XXI, ODEL-LUX, RAMEN, FAKOLITH, LABORATORIO ECHEVARNE ANALISIS, Tableros TRADEMA, ADVANCE COMPOSITES FIBER (ACF).

Construcción Sostenible: Tecnocai – CENIT

Tecnologías eficientes e inteligentes orientadas a la salud y al confort en ambientes interiores

Objetivos

Actividades en curso

Consorcio


Construcción Sostenible: Prometeo - CENIT

Prometeo representa un proyecto revolucionario para la creación de nuevo conocimiento y tecnologías que permitan el desarrollo de materiales que hagan posible la construcción sostenible del mañana.Durante los cuatro años del proyecto, se trabaja en profundidad en el campo de los materiales compuestos (polímeros orgánicos, fibras), las cerámicas, la nanotecnología , los polímeros inorgánicos y las tecnologías de sensores inalámbricos embebidos en diferentes superficies. También se trabaja en el diseño y la producción de componentes que aumenten la vida útil de los edificios y que disminuyan los costes energéticos asociados a la fabricación, transporte y montaje de los materiales.

Duración: 2006 – 2009Convocatoria: Subprograma de Apoyo a Consorcios Estratégicos Nacionales de Investigación Técnica (CENIT-E) – Convocatoria 2006Presupuesto: 34.500.000,00 €

Socios: Acciona Infraestructuras (líder), además de un grupo de 15 empresas y 35 centros de investigación. Las empresas participantes son: Eurofiber, Tolsa, Mesurex Instrumentación y Control, Sistemas y Procesos Avanzados, Industrias Murtra, Repol, Tecnatom, Aries Propulsión, Ferro Spain, Gallega de Impermeabilizaciones y Revestimiento, Keraben, Grober, Industrias Químicas Lowemberg.

Desarrollo de nuevo conocimiento y tecnología inteligente en materiales orgánicos y cerámicos, orientado a la mejora de la productividad y la creación de negocio en el ámbito de una

edificación más sostenible

Objetivos


Consorcio


Índice General

Acciona Ingeniería realiza un proyecto de investigación y desarrollo con el objetivo de definir un edificio capaz de generar más energía de la consumida y por tanto, convertirlo en un referente de la edificación en España debido el balance energético positivo. Las líneas de investigación que se desarrollan son:

El aumento de conocimiento y optimización en las acciones pasivas (para la limitación de la demanda de energía térmica y eléctrica) con una nueva estrategia bioclimática que incluye estudios novedosos de soleamiento, de permeabilidad de superficies y de análisis de ciclo de vida de materiales.

El aumento de conocimiento e integración de las acciones activas (para la producción energética mediante la implantación de energías renovables) conocidas, así como mediante el desarrollo de nuevos sistemas de producción energética en edificaciones como los sistemas de trigeneración de biomasa.

Duración: 2011Convocatoria: Financiación propiaPresupuesto: 301.196,00 €

Construcción Sostenible: ENERGYPLUS

Desarrollo de un concepto de edificación con valores de ganancia positiva

Objetivos



Acciona Ingeniería tiene el objetivo de desarrollar una modelización tridimensional avanzada para realizar un estudio tenso-deformacional de los efectos producidos por la ejecución de un nuevo viaducto sobre un túnel existente y de este modo obtener unos resultados más cercanos y fiables a los reales, evitando alteraciones y modificaciones en obra en el momento de la ejecución. El análisis tridimensional del terreno y el efecto de las nuevas infraestructuras consta de tres fases:

Análisis preliminar 2D-3D con los programas SETTLE3D y PHASE2, obteniendo una aproximación al modelo tridimensional con la finalidad de ahorrar posibles modificaciones en un modelo más complejo. Análisis en 3 dimensiones incorporando las características reales del terreno, empleando el programa FLAC3D versión 3.1, desarrollado por HCItasca. Se modelizan las capas, la falla, el sostenimiento del túnel ferroviario, los pilotes de cimentación, las cargas transmitidas por los rellenos de acceso y las pilas y estribos de las estructuras, y las distintas fases constructivas.Iteración de resultados y diseño definitivo de los elementos del proyecto


Construcción Sostenible: A3DTUNELFC

Análisis 3D avanzado del efecto producido sobre túneles existentes por nuevas infraestructuras

Objetivos



Índice General

Construcción Sostenible: FISURASIII

Este proyecto es la tercera fase de investigación en el desarrollo de un sistema de reconocimiento de fisuras. Dicho sistema, permite procesar y analizar los datos y analizar lo datos e imágenes, que hasta ahora no podían ser analizados y comparadas entre si, por lo que presenta un avance respecto a los proyectos de investigación precedentes. En este nivel de detalle, con el que ahora se puede contar, es a nivel de hectómetro, no a nivel de km como hasta la fecha. Con este nuevo desarrollo, se consigue realizar una estimación más verídica del estado del firme, de una forma más rápida y con menos errores.

Con este proyecto se han incorporado nuevas funcionalidades y algoritmos de al sistema de reconocimiento automático ya existente, lo cual ha permitido mejorar la tasa de acierto. También permite el uso de información adicional no utilizada hasta ahora, como la unión de elementos inconexos, la eliminación de ruido de fondos o el análisis del grosor de las fisuras.

Duración: 2011Convocatoria: Financiación PropiaPresupuesto: 159.382,00 €

Objetivos


Desarrollo de Sistema Automático de Detección y Análisis de Fisuras en Carreteras


Construcción Sostenible: FISURASOII

Este proyecto nace por la necesidad aumentar los rendimientos y limitar la dependencia de la intervención humana en las tareas de ajuste y calibración manual de los sistemas de detección automática para el análisis (detección y clasificación) de fisuras en carreteas.El objetivo general del proyecto es el desarrollo de la automatización total del sistema de análisis de la fisuración a partir de imágenes digitales de alta resolución. Se pretende lograr la detección de la fisuración con una tasa de acierto superior al 95%.Los objetivos técnicos específicos en los que residen los riesgos tecnológicos potenciales del proyecto son:

Minimizar la intervención humana en las tareas de calibración y ajuste de los algoritmos.La unión de partes de fisuras adyacentes detectadas que se puedan considerar conexas.Determinar la tipología de las fisuras de una manera flexible.Eliminar del análisis los artefactos en el hormigón: juntas no transversales o longitudinales, diversos estriados, etc.Evitar los problemas de detección de niveles excesivos de fisuración (ruido) en algunos de los algoritmos de análisis existentes.Mejorar la detección de la fisuración en firmes de textura muy abierta.Desarrollar los algoritmos que permitan el óptimo análisis (clasificación) de la fisuración teniendo en cuenta todos los retos funcionales anteriores.Definir y desarrollar nuevos formatos de salida de información del sistema: indicadores, mapas y gráficos que muestren al usuario final, de la manera más clara y útil posible, la gran cantidad de información que genera un sistema de estas caracterísiticas.

Duración: 2009-2010Convocatoria: CDTIPresupuesto: 336.038,00 €

Desarrollo de sistema integrado de detección automática y clasificado de fisuras en carreteras

Objetivos



Índice General

El objetivo general del proyecto es desarrollar tecnológicamente un primer prototipo de equipo de alto rendimiento (perfilómetro) capaz de proporcionar datos brutos superficiales de las características y estado del firme. Estos datos posibilitarán la inspección automática y visual del firme de la carretera y, en una fase posterior, el correcto cálculo de índices y el desarrollo de nuevos índices de mejores características. Los principales objetivos técnicos son:

Desarrollar un equipo flexible y adaptable para la obtención del perfil longitudinal de una carretera y de los datos brutos para el cálculo de indicadores relacionados con este perfil.Disponer de los algoritmos necesarios para el cálculo de los indicadores del firme sujetos a modificaciones y actualizaciones por personal de ACCIONA Ingeniería. Desarrollar la electrónica para la medición y las aplicaciones informáticas para la interpretación de los indicadores y la validación de los algoritmos de cálculo.Crear un sistema de calibración de sensores láser con el que poder validar los sistemas de adquisición de datos y que las aplicaciones de procesado funcionen correctamente.Disponer de un perfilómetro con capacidad de control de datos brutos con precisión muy superior a las recomendaciones de las futuras revisiones de la norma ISO 13473.

Duración: 2009-2011Convocatoria: CDTIPresupuesto: 305.737,00 €

Equipo para el control sistemático de indicadores del estado superficial de pavimentos de carreteras

Objetivos


Construcción Sostenible: PERFILOMET


Construcción Sostenible

El proyecto, enmarcado dentro de “La Ciudad Multidimensional”, tiene por finalidad el desarrollo, aplicación, ajuste y mejora de los modelos tridimensionales más avanzados, dentro de los ya disponibles, para representar el proceso constructivo de una tuneladora, lo que ha de servir como ajuste y contraste para los nuevos métodos numéricos desarrollados. El programa empleado fue FLAC 3D, versión 3.1. (HCItasca, 2006), en la realización de:

Modelización en diferencias finitas en tres dimensiones de la excavación y sostenimiento de un túnel en suelos con tuneladora en un caso general.Comprobación y ajuste del modelo mediante análisis retrospectivos de casos reales (Bypass Sur de la M-30).Análisis de la presión del terreno sobre la tuneladora. Análisis paramétrico. Obtención de ecuaciones aproximadas.Análisis de la influencia de los parámetros de la inyección de trasdós.

Duración: 2005-2008Convocatoria: Ministerio de Ciencia e Innovación, cofinanciado con fondos FEDER.Presupuesto: 23.656.518,00 €

Socios: CINME, Centre Internacional de MetodesNumerics a la L’Enginyeria (líder),

Modelización y análisis paramétrico de la excavación y sostenimiento de túneles mediante tuneladora

Objetivos


Consorcio


Índice General


Se estima como conceptualmente innovadora la aplicación sobre el territorio de un análisis que permite evaluar dos vertientes diferenciadas del paisaje como son: la huella profunda, considerable, somera y escasa del ser humano sobre el mismo; y el capital perceptual del territorio, como patrimonio a preservar de acuerdo a sus valores paisajísticos.

A su vez, se propusieron dos índices novedosos que evalúan, por una parte, la huella paisajística por habitante en un territorio dado y, por otra, la reserva de paisaje de alto valor perceptual por habitante, considerando la necesidad de las poblaciones de entornos perceptualmente armónicos para su equilibrio psico-social.

Acciona Ingeniería participa específicamente en las actividades relacionadas con el desarrollo de nuevos conceptos de salud y confort en el entorno físico. En concreto, es la coordinadora de las labores correspondientes al desarrollo de nuevas estrategias de ventilación para limitar el nivel de turbulencias y mantener un gradiente de temperatura óptimo en espacios interiores.

Duración: 2009 – 2012Convocatoria:(financiación propia)Presupuesto: 32.500,00 €

Huella antrópica y capital paisajístico en el litoral

Objetivos



Uso de Neumáticos Fuera de Uso Troceados enCapas Drenantes de Vertederos


Desarrollo de una tecnología de implantación de Neumáticos Fuera de Uso (NFU), troceados en obra, como material alternativo para la construcción de capas drenantes en vertederos de Residuos Sólidos Urbanos.

ACCIONA Ingeniería, como líder y coordinador principal de este proyecto, realizó las tareas de seguimiento y control. Además llevó a cabo el estudio de antecedentes, la definición de las especificaciones técnicas y la proyección de los trabajos de campo y su seguimiento.

Duración: 2007Convocatoria: Ministerio de Medio AmbientePresupuesto: >1.000.000,00 €

Socios: Acciona Infraestructuras y Universidad Politécnica de Cataluña (UPC)

Objetivos


Consorcio


Índice General


El objeto del proyecto era conseguir la reducción de residuos depositados de una manera preocupante en los vertederos, como son las cenizas volantes procedentes de la combustión de carbón y los envases plásticos desechados tras el consumo urbano, a través de una nueva aplicación para estos residuos en el sector de la construcción.

ACCIONA Ingeniería, junto con ACCIONA Infraestructuras, fue responsable de la investigación y desarrollo del conocimiento de la Tecnología de Síntesis y Aplicación.

Duración: 2007Convocatoria: Ministerio de Medio AmbientePresupuesto: 1.032.908,00 €

Socios: Acciona Ingeniería fue el líder de este proyecto en el que trabajó conAcciona Infraestructuras y Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).

Valorización de Cenizas Volantes y Residuos Plásticos:Síntesis de un nuevo Árido Mixto

Objetivos


Consorcio



Desarrollo de una tecnología de implantación de Neumáticos Fuera de Uso (NFU), troceados en obra, como material alternativo para la construcción de terraplenes y muros.

ACCIONA Ingeniería ejecutó los siguientes trabajos: Estudio de antecedentes; Estudio de la compatibilidad ambiental; Diseño y control de los trabajos de construcción, instrumentación y monitorización; y Análisis de la información, desarrollo de modelos y divulgación de los resultados obtenidos.

Duración: 2005-2007 Convocatoria: Ministerio de Medio AmbientePresupuesto: 500.000,00 €

Socios: Acciona Infraestructuras y Universidad Politécnica de Cataluña (UPC)

Rellenos de Neumáticos Fuera de Uso Troceados:Propiedades Mecánicas y Aplicaciones en Obra

Objetivos


Consorcio


Índice General

Nuevas Energías: Eolia - CENIT

Desarrollo de la tecnología, metodología, equipos y sistemas constructivos, necesarios para implantar con garantías técnicas y económicas parques eólicos en el mar en aguas profundas, es decir, en profundidades superiores a los 40 m.

ACCIONA INGENIERÍA, junto con Acciona Infraestructuras, fue responsable de la investigación y desarrollo del conocimiento de las Tecnologías de Cimentaciones para Aguas Profundas.

Duración: 2007-2010Convocatoria: Subprograma de Apoyo a Consorcios Estratégicos Nacionales de Investigación Técnica (CENIT-E) – Convocatoria 2007Presupuesto: 38.875.759,00 €

Socios: Acciona Energía (líder), Acciona Infraestructuras. Las empresas participantes en el consocio son Acciona Infraestructuras, ABB, Ormazabal, General Cable, Ingeteam, Vicibay Cadenas, Construcciones Navales del Norte, Imatia, Tinamenor, Pridesa.

Tecnologías para parques eólicos offshore en aguas profundas

Objetivos


Consorcio


Nuevas Energías: Medesol – FP6

Desarrollo de una tecnología de desalación medioambiental sostenible, energéticamente eficiente y con una reducción de costes con respecto a los sistemas de desalación solar convencionales.

ACCIONA INGENIERÍA participó en las tareas de diseño de los tres prototipos a construir para comprobar la viabilidad, tanto técnica como económica, de los conceptos tecnológicos que este proyecto pretende introducir, en los procesos de optimización del diseño de los prototipos una vez construidos y en el análisis de costes económicos asociados al proceso.

Duración: 2006-2010Convocatoria: 6º Programa Marco de la Unión EuropeaPresupuesto: 2.146.112,00 €

Socios: Plataforma Solar de Almería (líder) (CIEMAT), Universidad la Laguna, Acciona Infraestructuras, Acciona Ingeniería , Aguas de las Cuencas Mediterráneas, S.A., Aosol Energías Renovables, Universidad de Sturttgart, Tinep, Centro de Investigación en Energía, KunglTekniskaHögskolan, ScarabDovelopment.

Seawater desalination by innovative solar-powered membrane-distillation system

Objetivos


Consorcio


Índice General

Nuevas Energías: Sisadol

El proyecto denominado desarrollo de nuevas herramientas para optimizar la integración ambiental de las obras de infraestructuras lineales, surge tras analizar las carencias que existen en cuanto a soportes metodológicos armonizados y reglados que garanticen la integración ambiental de las obras.

Su objetivo es desarrollar nuevas herramientas que actúen como complemento a las Declaraciones de Impacto Ambiental, y permitan optimizar la integración ambiental de la obra en un proceso de mejora continua basado en la definición de objetivos.

Duración: 2005-2006Convocatoria: (financiación propia)Presupuesto: 146.752,00 €

Desarrollo de Nuevas Herramientas para Optimizar la Integración Ambiental de las Obras de Infraestructuras Lineales

Objetivos



Métodos de Ingeniería: LAGUNA-LBNO

Dar respuesta a preguntas claves en física, que sólo pueden ser resueltas con la construcción de un observatorio gigante subterráneo, de modo que se puedan observar eventos poco comunes y estudiar el comportamiento de los neutrinos tanto a nivel terrestre como astrofísico.

Acciona Ingeniería colabora como asesoría técnica en el diseño del sostenimiento de la caverna que albergará este observatorio.

Duración: 2011-2014Convocatoria: Comisión Europea (FP7)Presupuesto: 10.174.113,00 €

Socios: ETH Zürich (líder)Acciona Ingenieria, S.A., La Universidad de Londres, CSIC, Universidad de Oxford, Universidad de Bern, Organización europea de la Energía Atómica, Universidad de Munich, Universidad Autónoma de Madrid, Universidad de Liverpool, Laboratorío Subterráneo de Canfranc, Instituto de Física Nuclear de Petersburg, Universidad de Bucarest.

Diseño de una infraestructura pan-europea de grandes dimensiones para la realización de estudios astrofísicos con neutrinos

Objetivos


Consorcio


Índice General

En este proyecto se desarrolla una Plataforma que sirve de ayuda a los diferentes procesos de construcción, atendiendo a aspectos ambientales, sociales, y económicos siempre con un criterio global de sostenibilidad.

La Plataforma desarrollada permite integrar distintas herramientas informáticas, de tal manera que, que en su conjunto, ofrecen una completa funcionalidad para ayudar a los ingenieros de diferentes procesos asociados a la construcción.

Duración: 2010-2012Convocatoria: Financiación PropiaPresupuesto: 482.910,00 €

Métodos de Ingeniería: DESARPLATA

Desarrollo de una plataforma avanzada de ayuda a la construcción

Objetivos



El proyecto, tuvo como objetivo realizar un diagnóstico integral de la problemática existente en obras civiles debido al deslizamiento producido por el talud, situado entre los puntos kilométricos 3+800 a 4+100 dentro de la carretera a Tonacatepeque – carretera Troncal del Norte, ubicada en El Salvador. Para ello, se trabajó durante un año en la investigación, para logar una solución al problema.

El proyecto investigó la caracterización geológico-geotécnica de los terrenos de ignimbritas o tobas volcánicas, cuyo peculiar comportamiento tensodeformacional determina la posibilidad de que se generen deslizamientos en estos materiales aparentemente estables. Por ello se estudiaron sus particularidades geotécnicas específicas y, a partir de estas, se realizó un modelo compatible con los datos de estabilidad disponibles del deslizamiento y fue posible estudiar las posibles soluciones al mismo.


Métodos de Ingeniería: VOLCÁNICAS

Estabilización de grandes deslizamientos en suelos volcánicos

Objetivos



Índice General

Métodos de Ingeniería: CREVILLENT

La novedad en el presente proyecto radica en el diseño, desarrollo y validación de una nueva metodología para la optimización en el cálculo de la consolidación de asientos en terraplenes. Se consigue mediante el análisis de los factores que intervienen en la consolidación de los asientos, aunando los estudios empíricos obtenidos gracias a la instrumentación de un terraplén de prueba, y los estudios teóricos relacionados con la consolidación de terrenos.

Duración: Anualidad 2010Convocatoria: Financiación PropiaPresupuesto: 225.640,00 €

Socios: Acciona Infraestructuras, Villegas y Acciona Ingeniería.

Desarrollo de una nueva metodología de análisis depara la definición los parámetros de consolidación de terraplenes

Objetivos


Consorcio


Métodos de Ingeniería: DOVELA2010

El proyecto tiene como objetivo la modelización teórica y posterior validación empírica de nuevas soluciones constructivas para la ejecución de las galerías de entroncamiento entre las vías ferroviarias principales y las vías de emergencia, en presencia de terrenos geotécnicamente blandos. El contexto del presente proyecto se sitúa en la línea de ferrocarril Málaga-Fuengirola, dentro del proyecto en UTE entre ACCIONA Infraestructuras y Sandio.

Duración: Anualidad 2010Convocatoria: Financiación PropiaPresupuesto: 1.484.418,00 €

Socios: Acciona Infraestructuras y Sando.

Nuevas soluciones constructivas de galerias de emergencia en terrenos blandos

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objetivo es el estudio y desarrollo de una metodología de trabajo mediante el uso del Poliéster Reforzado de Fibra de Vidrio (PRFV) y el hormigón en las instalaciones marítimas profundas. La novedad del proyecto consiste en el estudio y desarrollo en la construcción de emisarios submarinos formados por conducciones de hormigón mediante hinca de tubos de PRFV.


Socios: Acciona Ingeniería y Acciona Infraestructuras.

Métodos de Ingeniería: EMISARIO02

Proyecto de análisis experimental constructivo de emisario submarino mediante combinación

Objetivos


Consorcio


El presente proyecto de I+D se enmarca en la ejecución del “Proyecto de Recrecimiento del Embalse de Malvecino. La solución de recrecido presenta singularidades que hacen que sea única en el mundo, en lo que a desarrollo de la solución constructiva y de ejecución se refiere, ya que su recrecido manteniendo el ancho del núcleo (con una configuración 0,08H-1V) es una solución no contemplada en el estado de la técnica hasta el momento en el recrecido de presas.


Métodos de Ingeniería: MALVECINO1

Nuevo sistema de recrecido de presas manteniendo el núcleo principal

Objetivos



Índice General

En la construcción de los túneles de Pajares se desarrolló una nueva metodología de trabajo para poder ejecutar entronques en condiciones de seguridad y estabilidad.La principal novedad es el desarrollo de una nueva metodología de trabajo en la ejecución de los entronques de la galería, en zonas de elevada complejidad geológica y geotécnica caracterizada por grandes coberteras y la posibilidad de sufrir fenómenos de fluencia


Socios: Acciona Infraestructuras, FCC y Acciona Ingeniería.

Métodos de Ingeniería: MODELJOIN1

Nueva metodología para el cálculo y desarrollo de entronques de galerías de conexión

Objetivos


Consorcio


El proyecto aborda la problemática que representa la construcción de cavernas cuyas dimensiones serían las mayores del mundo, capaces de albergar experimentos de física de partículas (detectores de neutrinos) con tecnologías en algunos casos nunca desarrolladas a esta escala.

El conjunto de los tanques, sus excavaciones, las instalaciones asociadas a los mismos, la construcción y aislamiento, así como otros aspectos son innovadores en España (y el mundo), por no existir hasta la fecha instalaciones subterráneas de este tamaño y complejidad.En el proyecto se han desarrollado modelos de cálculo iniciales con el objeto de calibrar la extensión de la plastificación alrededor de las cavidades, para posteriormente abordar el uso de sistemas de sostenimiento no convencionales en este tipo de instalaciones, dado que el problema de la luz se antoja como el principal.

Este tipo de sistemas de sostenimientos no convencionales se han resuelto, mediante sistemas de galerías con las que soportar parcialmente las cargas en bóveda, y con las que reducir las luces libres en la misma.


Métodos de Ingeniería

Cavernas de grandes dimensiones para el estudio de física de partículas

Objetivos



Índice General


Refuerzo Estructural de los Entronques de Galerías de Servicio con Túneles de Dovelas

La construcción de las galerías de servicio en túneles de dovelas, se lleva a cabo de igual manera que en el caso del túnel principal; por lo que en terrenos con complejidad geológica y morfológica, presentan las mismas complicaciones que éste pero agravado por la brusca discontinuidad geométrica que ocasiona la unión entre túnel principal y galería de servicio. En ese sentido, el proyecto propone una solución a esta problemática en el caso de túneles sometidos a grandes cargas donde las soluciones tradicionales, además de ser costosas no son viables. Los trabajos se abordan con una doble finalidad, por un lado tratar de proporcionar las medidas de seguridad necesarias para resolver un problema con un gran número de parámetros desconocidos, y por otro lado, intentar que la construcción sea viable, rápida y controlable en caso de emergencia.

Duración: 2008Convocatoria: (financiación propia)Presupuesto: 56.000,00 €

Objetivos




El uso de tuneladoras para la construcción de la red de alta velocidad ferroviaria, entra en conflicto algunas veces con las predicciones geotécnicas, las cuales sugieren el uso de métodos convencionales en ciertos tramos críticos. Este cambio constructivo, genera una problemática marcada por la limitación de la relación tuneladora-gálibo ferroviario, lo que limita el espesor de las dovelas.

Para solventar la limitación, el proyecto propone el diseño de dovelas de alta resistencia. Para lograr dichas resistencias ha sido necesario aumentar la resistencia del hormigón (>HA-50MPa) y las consecuentes modificaciones del armado de las mismas, para lograr la seguridad estructural que exige la obra, en función de las sobrecargas del terreno y la manipulación de las piezas durante la obra.

Duración: 2008Convocatoria: (financiación propia)Presupuesto: 108.000,00 €

Diseño de Dovelas de Alta Resistencia

Objetivos



Índice General

SIMPORT

El proyecto de simulación estadística y modelización numérica de la agitación, para el diseño y gestión de puertos, plantea la insuficiencia metodológica existente para la optimización de una infraestructura portuaria (fiabilidad-coste) motivado por el empleo de discretizaciones muy finas y la no disponibilidad de técnicas eficientes y fiables para calcular la malla óptima que permita la evaluación con la precisión requerida.

Propone desarrollar una metodología para realizar la simulación estadística basándose en la agitación en el interior del puerto, calculada para un número pequeño pero altamente representativo de clases de oleajes.

Además, se propone un método eficiente para evaluar cantidades de interés de forma fiable (con estimación del error), que permita reducir drásticamente los costes de cálculo exactitud en los resultados, es decir, unas dimensiones y armados más precisos, que favorezcan tanto la vida de la estructura como sus costes finales.

Duración: 2008-2010Convocatoria: Ministerio de Ciencia e InnovaciónPresupuesto: 312.186,00 €

Socios: Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería, CIMNE-UPC (líder)

Simport

Objetivos


Consorcio


Iniciativa de ACCIONA Ingeniería, tras evaluar las necesidades de evolución tecnológica en el diseño de cimentaciones para aerogeneradores.

Su objetivo es la mejora y desarrollo de un nuevo modelo de cálculo que proporciona una mayor exactitud en los resultados, es decir, unas dimensiones y armados más precisos, que favorezcan tanto la vida de la estructura como sus costes finales.

Duración: 2005-2006Convocatoria: (financiación propia)Presupuesto: 86.719,00 €

Nuevo Diseño de Zapatas para Aerogeneradores

Objetivos



Índice General

El objetivo fue la creación de una herramienta para la cooperación entre los operadores de centros de I+D en el ámbito del transporte en Europa, permitiendo a los potenciales usuarios el acceso a información específica, la colaboración entre ellos. El resultado principal del proyecto es una base de datos sobre los centros de I+D en el ámbito del transporte que incluye valiosa información sobre los mismos así como una plataforma de comunicación para facilitar el contacto entre demandantes y oferentes de nuevas tecnologías. El acceso a la base de datos se realiza a través de Internet.

INTRANSNET ha cubierto las actividades de I+D en los campos del transporte terrestre, aéreo, fluvial y marítimo. Además, se realizó un especial hincapié en las siguientes áreas de investigación: medio ambiente; diseño integral; cuestiones operativas; seguridad; y producción auto sostenible. Acciona Ingeniería participó activamente en las siguientes tareas: planeamiento previo, clasificación y agrupación de las instalaciones; desarrollo del sistema de información (la base de datos) y recogida de la información; desarrollo de la plataforma de comunicación (página web en Internet con funcionalidades específicas como foro, pin board, etc.); pruebas de uso y de funcionamiento; estrategia y planes; difusión de la red; y dirección y coordinación de los socios del proyecto.

Duración: 2002-2004Convocatoria: Ministerio de Ciencia e InnovaciónPresupuesto: 315.392,00 €

Socios: Universidad de Zilina (líder)

INTRANSNET

Network of European Medium and Large-scale Transport Research Facilities Operators

Objetivos


Consorcio


Se desarrolló un sistema para la ayuda en la toma de decisiones en la planificación a corto plazo, diaria y en el caso de evento de incendio forestal, que utilizaba cartografía digital y modelos de simulación para organizar el dispositivo de vigilancia y extinción en una región.

La novedad de este sistema es que funciona íntegramente por Internet y por tanto podía ser accesible desde cualquier lugar, incluso desde el propio lugar del incendio. El sistema mantiene vivas las bases de datos relativas a la meteorología, los riesgos que pudieran ser causa de incendio, los recursos de extinción y los eventos de incendio forestal que se fueran sucediendo, cuya información se introduce en tiempo real quedándose a disposición de todos aquellos que participasen en la gestión y extinción del siniestro. Una vez finalizado, los datos más relevantes relativos al incendio en cuestión se almacenan en una base de datos histórica que puede ser consultada para comprobar las acciones tomadas a cabo en la extinción y evaluar la evolución y los daños producidos por el fuego.

Duración: 2001-2002Convocatoria: Comisión Europea (FP5)Presupuesto: 480.000,00 €

E-FIS

European On-Line Decision Support System For Forest Fires

Objetivos



Índice General

El proyecto denominado: Desarrollo del modelo avanzado no lineal de ondas, integra un modelo numérico en elementos finitos para el análisis de la propagación del oleaje y la agitación portuaria, con una serie de programas para el pre-proceso de datos de entrada y post-proceso de resultados. Su objetivo es el análisis de agitación y de resonancia en dársenas portuarias.

El modelo MANOLO-Boussinesq es un modelo bidimensional en elementos finitos que resuelve entre otras, las ecuaciones modificadas de Boussinesq sobre una malla no estructurada. Se han implementado condiciones de generación mediante condición tipo pala o mediante una condición de generación interna. El modelo incluye condiciones de radiación y absorción parcial mediante la utilización de esponjas. Los mecanismos de disipación que se han implementado son: rotura, disipación por fricción en los contornos y disipación turbulenta submalla. Se estructuró en tres módulos fundamentales:

“Proyecto” que gestiona la interfaz y los demás módulos del sistema“Modelado del terreno” que permite modificar los contornos del fondo y laterales“Simulación de oleaje en zonas portuarias” que genera mallas del dominio del estudio para un escenario dado, define los casos a ser ejecutados y la representación de los resultados de forma gráfica en el dominio del tiempo y las frecuencias.

Duración: 2000-2002Presupuesto: 300.000,00 €

Socios: Puertos del Estado (líder)

MANOLO

Modelo Avanzado NOLineal de Ondas

Objetivos


Consorcio


ENINFO pretende ofrecer un acceso inteligente a bases de datos específicas y facilitar vínculos a otras fuentes solventes de información relativa a los aspectos más esenciales en la gestión medioambiental de la industria química. La estructura del servicio ENINFO dispone de accesos a la información clasificados en subsectores y temas de consulta, ordenados en módulos funcionales, entre los que cabe destacar por su interés los siguientes: legislación; incentivos fiscales; sistemas de gestión ambiental; directorio de empresas consultoras; bolsa de residuos; gestores de RTPs; Directiva IPPC; etc.

Dentro del marco del proyecto EININFO (ENVIRONMENTAL VENTURE INVESTMENT INFORMATION) se desarrolló un servicio de consulta a través de Internet para ayudar en la integración de los requerimientos medioambientales de las industrias del sector químico en España, en particular de las PYMES.


ENINFO

Environmental Venture InvestmentInformation

Objetivos



Índice General

Desarrollo de un sistema informático integral basado en el análisis de sensores semiautomáticos remotos (mapeo de combustibles), modelos de riesgos socioeconómicos y modelos probabilísticos. El sistema desarrollado tiene el objetivo de facilitar a las administraciones una potente herramienta en el planeamiento, prevención y gestión de incendios forestales.


FOMFIS

Forest Fire Management and Fire Prevention System

Objetivos



Desarrollo de un sistema informático integral para uso de las administraciones que permitía la adquisición, interpretación y análisis de información medioambiental. Asimismo, el sistema facilita el intercambio de datos y la búsqueda de soluciones a determinados problemas ambientales entre diferentes administraciones y también el acceso al público de la información medioambiental.


Socios: Software AG España (líder)

ITSAEM

Integrated Telematic System for Administration Environmental Management

Objetivos


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1976Cifra de negocio: 26M €Delegaciones internacionales: delegaciones permanentes en: Rumania) y Bosnia. Oficinas abiertas en diversos Países de Sudamérica. Dirección: c/ Quintana, 2 3ª planta. Madrid.Telf: (+34) 915 487 790 Fax: (+34) 915 487 790Web: www.aecom.com


AECOM INOCSA, S.L.U. es una compañía creada en el año 1976, que ofrece consultoría, ingeniería y gestión de servicios en el ámbito de las infraestructuras, arquitectura, agua y protección medioambiental, que agrupa a profesionales de dilatada experiencia en el sector de las obras públicas. En sus inicios, su accionariado estuvo formado por los propios directivos de la Empresa, hasta que en Mayo de 2010 se integró en AECOM Technology Corporation (USA), líder mundial de servicios de ingeniería y consultoría, que desarrolla su actividad en los sectores del Transporte, Agua y Medio Ambiente, Edificación y Energía, y engloba a más de 45.000 profesionales de estos sectores, con una facturación superior a los 4.500 millones € anuales.

Esta integración consolida la trayectoria de AECOM/ INOCSA, que ha desarrollado y consolidado una amplia experiencia en el ámbito de la Ingeniería Civil y Medio Ambiente, interviniendo activamente en los grandes planes y obras de infraestructuras que se vienen desarrollando en España (autopistas, autovías, alta velocidad ferroviaria, aeropuertos, obras hidráulicas, etc.). Además, participa de forma importante, en la gestión integrada de grandes proyectos, redacción de planes directores, estudios de viabilidad, elaboración de Normativas técnicas, consultoría institucional y como concesionario de obra pública.

Está considerada, en la actualidad, como una de las principales consultoras en infraestructuras del España, liderando algunos de los rankings más significativos del sector de la ingeniería civil española, siendo sus principales clientes las Administraciones Públicas centrales (Ministerios de Fomento y de Medio Ambiente), autonómicas y locales. La penetración en el campo internacional es cada vez mayor, representando actualmente un 40% del volumen de negocio de la empresa, apoyada fundamentalmente en realizaciones financiadas por grandes organismos multilaterales, Banco Mundial, BID, BAD, BEI, BERD, CAF y Comisión Europea. La incorporación al grupo AECOM, permite tener una posición privilegiada en el exterior, ya que el grupo está implantado en más de 130 paises a lo largo de todo el mundo. La creciente expansión territorial, sumada a la diversificación de su actividad, han contribuido al importante desarrollo de la sociedad Inocsa en la última decada, triplicando su número de empleados y duplicando su volumen de negocio.



AECOM INOCSA, S.L.U. está organizada por Unidades de Negocio:

Infraestructuras del Transporte, que engloba las áreas de Carreteras, Ferrocarriles, Aeropuertos y Transportes en general, Agua, Medio Ambiente, Arquitectura y Urbanismo, y Construcción, de esta última dependen las Unidades de Asistencia Técnica a obra, que reciben el apoyo del resto de unidades.

También son unidades de negocio con autonomía propia las delegaciones, tanto nacionales como exteriores: Delegación de Aragón, Delegación de Rumanía y Delegación de Bosnia.Además, existen una serie de departamento auxiliares, Administración y finanzas, Recursos Humanos y Comunicación, Informática, Comercial y Ofertas, Servicios Generales y Calidad, este último es responsable de la implantación y seguimiento de los Sistemas de Aseguramiento de la Calidad y de Gestión Ambiental de todos los trabajos.

Campos de actividadEstudios, Proyectos, Conservación y Explotación de infraestructuras, Promoción y Concesiones de Infraestructuras, Dirección y Control de Obras, en los campos de:

CARRETERAS, AUTOPISTAS Y AUTOVÍASAEROPUERTOSFERROCARRILES Y METROURBANISMO Y O. TERRITORIOOBRAS Y RECURSOS HIDRÁULICOSAPARCAMIENTOS URBANOSMEDIO AMBIENTEARQUITECTURA Y EDIFICACIÓNGEOLOGÍA Y GEOTECNIASISTEMAS DE INFORMACIÓNINDUSTRIA Y ENERGÍAPUERTOS Y OBRAS MARÍTIMAS

Áreas de experiencia IDi

TransporteAgua


HD-MPC” (Hierarchical and Distributed Model Predictive Control of Large-Scale SystemsControl predictivo y jerárquico y distribuido de sistemas de gran dimensión (HD-MPC)


Índice General

NO


Facturación 2011 Inversión en I+D+i en 2011

Total Nacional: 18.200.000 €Total Internacional: 7.200.000 €

Total IDi: 141.908 €Nacional IDi: 141.908 € Autofinanciación: 70.954 € Financiación pública: 70.954 €Internacional IDi: 0

Recursos humanos 2012 Recursos humanos dedicados a I+D+i


Total IDi: 5España IDi: 5Extranjero IDi: 0


Índice General

En la actualidad hay muchos sistemas de control de grandes empresas que pueden considerarse compuestos por varios subsistemas, cada uno de ellos con múltiples sensores y actuadores, que se caracterizan por dinámicas complejas e influencias mutuas, donde decisiones de control locales pueden tener consecuencias importantes en el resto del sistema. Ejemplos de esto son sistemas de producción, redes de transporte de energía, sistemas de transporte, redes de tráfico, plantas de procesos industriales.Debido a lo anterior, se hace necesario un buen diseño del sistema de control global para poder operar de forma eficiente, robusta y segura, y para evitar que errores en decisiones de control locales puedan tener consecuencias negativas importantes en el conjunto general.Para gestionar estos problemas y poder afrontar la complejidad de los sistemas de control, el proyecto HD-MPC propone el uso de un control jerárquico donde las tareas de control se distribuyen en tiempo y espacio. En este modelo, los sistemas de supervisión y funcionalidad estratégica residen en los niveles más altos, mientras que los agentes locales, que son los que garantizan objetivos operacionales específicos, residen en los niveles más bajos. En cualquier nivel, los agentes locales deben negociar sus necesidades y salidas con los niveles más bajos y con los más altos.Como parte de HD-MPC se han desarrollado métodos para diseñar sistemas de control orientados a complejos sistemas de grandes dimensiones basados en un control jerárquico.Se ha utilizado el Model Predictive Control (MPC), que ha probado su eficacia para el control de sistemas a pequeña escala, pero que no se había probado para sistemas grandes debido fundamentalmente a la complicación que suponen la coordinación y las comunicaciones. En particular, las actividades llevadas a cabo por AECOM/INOCSA estaban orientadas a aplicar los resultados obtenidos a la optimización de la gestión del agua de riego en canales, a través de las siguientes actividades:

Definición del escenario de canales de regadío para hacer más fácil el desarrollo de controladores MPCModelado hidráulico de canales usando HEC-RAS y SIC.Aplicación de los métodos desarrollados en el proyecto s benchmarks relacionados con canales de riego.Tests

Duración: Septiembre de 2008 y terminó en Diciembre de 2011Convocatoria: Subvencionado por la Comisión EuropeaPresupuesto: 2.768.861 EUROS.

HD-MPC

Objetivos


HD-MPC Hierarchical and Distributed Model Predictive Control of Large-Scale Systems). Control predictivo jerárquico y distribuido de

sistemas de gran dimensión


Socios: Technische Universiteit Delft, Electricite de France S.A., Katholieke Universiteit Leuven, Politecnico di Milano, Rheinisch-Westfaelische Technische Hochschule Aachen, Universidad de Sevilla, Universidad Nacional De Colombia, Ecole Superieure D’ Electricite Supelec, AECOM Inocsa S.L.U.

Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1984Cifra de negocio: 10.895.825,58 € (2012)

Delegaciones internacionales: México, Chile, Miami, Bruselas y Costa Rica

Dirección: José Echegaray, 14. Parque empresarial Las Rozas. C.P. 28232. Las Rozas (Madrid). Telf: (+34) 91 366 59 59 Fax: (+34) 91 364 99 25Web: www.alatec.es



El GRUPO ALATEC constituido como un holding tecnológico de cuño profesional e independiente netamente español, opera desde 1984 en los sectores de Ingeniería, Consultoría y Arquitectura, a través de su Sociedad de cabecera: ALATEC, Ingenieros Consultores y Arquitectos, S.A. ALATEC es una empresa privada independiente, multidisciplinar y con vocación internacional, que tiene más de treinta años de experiencia y desarrolla su actividad en el campo de la consultoría y la ingeniería siguiendo unos criterios basados en el humanismo, entendido éste como concepción integradora de los valores humanos.La independencia es para ALATEC más que una línea de actuación, es una vocación, uno de los criterios bajo los que se desarrolla siempre su actividad. En cuanto contiene de libertad de actuación, coloca a la empresa en una posición inmejorable para prestar el mejor servicio posible, ateniéndose únicamente a los intereses de los clientes en todos y cada uno de los casos.Para atender de manera integral a sus clientes, la empresa pone a su disposición un elenco de técnicos, que conforman diez departamentos, y que están capacitados para realizar cualquier tarea, desde la más sencilla hasta la más complicada, desde la más especializada, hasta la más multidisciplinar.ALATEC está calificada en el plano nacional e internacional y registrada ante los más importantes organismos de financiación multilateral, como la Unión Europea, el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo, etcétera.

GRUPO ALATEC desarrolla actividades en todas las fases de gestión del Ciclo del Proyecto de Infraestructuras, desde los estudios de viabilidad hasta el soporte a la Gestión y Explotación, procurando a lo largo de todo el proceso de asistencia técnica y de ingeniería, administrativa, financiera y jurídica, prestar un Servicio Integral.

Arquitectura y Urbanismo (Arquitectura; Urbanismo y Ordenación del Territorio)Consultoría (Gestión Empresarial; Gestión del Conocimiento; Consultoría en Ingeniería)Construcción (Dirección, Supervisión y Control de Obras; Dirección Integrada de proyectos; Proyectos Llave en Mano)Ingeniería Civil (Puertos y Obras Marítimas; Infraestructuras del transporte; Estructuras; Aeropuertos; Geotecnia)Ingeniería Industrial (Infraestructuras energéticas; Instalaciones Industriales)Ingeniería Medioambiental (Energía y Medio Ambiente; Obras Hidráulicas; Costas y Recursos Naturales)



Obras HidráulicasIngeniería de PuertosIngeniería de CostasObras Lineales


Certificado Sistema de Gestión IDi Deducciones fiscales IDi


Facturación 2012



Proyecto ACUÑA. Desarrollo de un prototipo de bloque en forma de cuña y de la metodología para su uso como protección frente a la erosión en presas o balsas de materiales sueltos.Proyecto ALeON. Desarrollo de criterios de diseño para el incremento de la capacidad de desagüe en presas de fábrica mediante aliviaderos con cajeros altamente convergentes.Modelo de caracterización de los efectos producidos por el cambio climático sobre las costas.Diseño de la aplicación para el sistema de información geográfico de la Estrategia para la Sostenibilidad de la Costa en la Demarcación Hidrográfica de Andalucía.Proyecto de validación y puesta a punto de modelos numéricos CFD para su aplicación a la ingeniería marítima y portuaria.Proyecto I+DEMO. Investigación para el desarrollo de los materiales de construcción de la capa de rodadura de viales, para conferir a ésta propiedades fundentes del hielo y la nieve.

SI SI

Total empleados: 101España: 96 Extranjero: 5



Total IDi: 40.805,75 €Nacional: 40.805,75 €

Internacional IDi: 0 €


Total 2011: 43.420,28 €100% español

Total 2010: 38.534,50 €

100% españolTotal 2009: 84.832,20 100% español

Total 2008: 36.000,36 100% español


Índice General

El objetivo principal es desarrollar un prototipo industrial de bloque en forma de cuña de hormigón prefabricado como elemento modular para su uso en protecciones frente a la erosión provocada por la circulación de agua con caudales unitarios elevados y altas velocidades.

El producto que se pretende desarrollar tendrá una aplicación clara en el mercado nacional e internacional al conseguir de forma económica un aumento de la seguridad de presas y balsas existentes, así como una solución ventajosa para el aliviadero en nuevas estructuras de este tipo.

El producto que se pretende desarrollar (un prototipo industrial de bloque en forma de cuña de hormigón prefabricado como elemento modular para su uso en protecciones frente a la erosión) tendrá una aplicación clara en el mercado nacional e internacional al conseguir de forma económica un aumento de la seguridad de presas y balsas existen

Duración: 2011 - 2013Convocatoria: Subprograma INNPACTO, en el marco del “Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011”.Presupuesto: 1.153.089,90 €

Socios: ALATEC S.A., PREHORQUI S.A., Universidad Politécnica de Madrid (UPM), Centro Internacional de Métodos Numéricos para la Ingeniería (CIMNE)

Proyecto ACUÑA

Desarrollo de un prototipo de bloque en forma de cuña y de la metodología para su uso como protección frente a la erosión en

presas o balsas de materiales sueltos

Objetivos


Consorcio


El objetivo principal es desarrollar y validar criterios para establecer una metodología de cálculo hidráulico y proyecto de aliviaderos con cajeros altamente convergentes en presas de fábrica. Esta tipología de aliviadero puede ser muy interesante como solución cuando resulta necesaria una longitud de vertedero sensiblemente mayor que la anchura de cauce disponible, tanto para presas de nueva planta como para aumentar la capacidad de desagüe en presas de fábrica existentes que tengan una capacidad insuficiente de acuerdo con los criterios actuales, más exigentes que los utilizados al diseñar la mayor parte de nuestras presas. Esta preocupación es de gran actualidad para los responsables públicos encargados de la vigilancia y explotación de las presas en España.

Duración: 2010 - 2012Convocatoria: Subprograma INNPACTO, en el marco del “Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011”.Presupuesto: 1.106.255,00 €

Socios: ALATEC S.A., Universidad Politécnica de Madrid (UPM), Centro Internacional de Métodos Numéricos para la Ingeniería (CIMNE)

Proyecto ALCON

Desarrollo de criterios de diseño para el incremento de la capacidad de desagüe en presas de fábrica mediante aliviaderos

con cajeros altamente convergentes

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objeto del presente proyecto es el desarrollo de un nuevo modelo de ámbito global de caracterización de los efectos producidos por el Cambio Climático sobre las costas. La aplicación de este modelo resultará esencial para la prevención y remediación de los riesgos e impactos producidos por el cambio climático sobre las costas, a la vez que proporcionará las herramientas de pronóstico a medio y largo plazo necesarios para evitar las consecuencias así como para establecer las estrategias de mitigación de dichos impactos y riesgos.Los riesgos más inminentes y preocupantes que el Cambio Climático presenta sobre las costas son básicamente el aumento de probabilidad de inundación (Ilustración .Inundación costera en Lloret de Mar) y el retroceso de las playas. Por tanto, con el desarrollo de este modelo se pretende estimar la variación del régimen extremal de la cota de inundación y del retroceso de la línea de costa por efecto de la subida del nivel del mar (Ilustración . Efectos de la subida del nivel del mar) y por la variación de la dinámica marina. Con los resultados que se obtengan de este estudio se establecerán estrategias enfocadas a:

Controlar la regresión de la costaProteger y recuperar los sistemas litoralesGarantizar el acceso y uso público de la costaSeñalar las principales estrategias a seguir en cada caso, integrando políticas sectoriales y territoriales para trabajar bajo el principio de la gestión integral de la costa.

Duración: 2007 - 2009Convocatoria: Ministerio de Obras Publica, Transporte y Medio AmbientePresupuesto: 450.000 €

Modelo de caracterización de los efectos producidos por el cambio climático sobre las costas

Objetivos



La aplicación consistirá en un Sistema de Información Geográfica (S.I.G.) que contendrá toda la información, tanto gráfica como alfanumérica, recopilada en los trabajos desarrollados para la Dirección General de Costas dentro del marco para la realización del nuevo Plan de Estrategia para la Sostenibilidad de la CostaEl sistema soportará, sobre una cartografía base de referencia en formato vectorial, toda la información correspondiente a documentos de texto, imágenes, fotografías, ortofotos, etc. que se vaya generando a raíz de los trabajos de recopilación procedente de distintas fuentes: Ministerio de Medio Ambiente, Demarcaciones de Costas, CEDEX, Instituto Nacional de Estadística, Instituto Geográfico Nacional, Instituto Geológico y Minero de España, Instituto Español de Oceanografía, Universidades e Institutos de Investigación y las distintas Consejerías dependientes de la Junta de Andalucía.Se pretende que la información que se vaya generando como consecuencia de los trabajos se entregue en formato digital compatible, de forma que pueda ser incorporada al GIS corporativo del Ministerio de Medio Ambiente con las siguientes ventajas:

Posibilidad de análisis inmediato con las herramientas GIS disponibles actualmentePosibilidad de superposición con el resto de la información corporativa ya disponible (espacios naturales, humedales, planos topográficos del IGN,...) o en proceso de generación y carga actualmente (planos de contaminantes atmosféricos, mapa nacional de usos de suelo, nuevas ortofotos y vuelos fotogramétricos, etc.)Gestión de usuarios y permisos de acceso a la informaciónServicio de carga y mantenimiento de la información por parte de la Subdirección General de Información al Ciudadano y Servicios Tecnológicos

Duración: 2010 - 2013Convocatoria: Ministerio de Medio Ambiente, Rural y MarinoPresupuesto: 250.000 €

Diseño de la aplicación para el sistema de información geográfico de la Estrategia para la Sostenibilidad de la Costa en la Demarcación Hidrográfica de Andalucía

Objetivos



Índice General

El gran desarrollo que los modelos numéricos de cálculo avanzado de fluidos han experimentado en los últimos años, unido al incremento de la velocidad de computación de los ordenadores, permite abordar con notables garantías de éxito, el análisis de algunos de los problemas típicos de la ingeniería marítima y portuaria, que hasta hace poco tiempo suponían elevados costes económicos y computacionales, quedando restringidos por tanto al ámbito de la investigación académica.No obstante, previamente a poder aplicar con fiabilidad suficiente dichos modelos numéricos, resultará necesario validar su correcto funcionamiento, desarrollar las herramientas necesarias para poder simular las acciones climáticas características de los problemas que se pretende resolver, y definir una metodología de uso que permita optimizar los tiempos de simulación y análisis de resultados de forma que su aplicación resulte rentable en términos de plazo y coste. De acuerdo con ello, el objeto del presente proyecto es la realización de dichos trabajos, con vista a la resolución del problema de interacción oleaje – estructura, que, por su importancia y asequibilidad en términos de las dimensiones de los dominios de cálculo y los tiempos de computación necesarios, debe constituir la fase inicial de la aplicación de estos modelos a la ingeniería marítima.

Duración: 2011 - 2013Presupuesto: 1.027.260 €

Proyecto de validación y puesta a punto de modelos numéricos CFD para su aplicación a la ingeniería marítima y portuaria

Objetivos



Las infraestructuras del transporte terrestre constituyen un sector estratégico para cualquier economía moderna. Los problemas que en ellas generan el hielo y la nieve, afectan de manera importante a aspectos económicos, sociales y ambientales. Así, es innegable el impacto negativo que suponen para la movilidad y la seguridad vial, al igual que para los costes de explotación y conservación de infraestructuras viarias y la durabilidad de pavimentos, estructuras y señalización. Tampoco puede despreciarse la contaminación ambiental que generan los fundentes tradicionalmente utilizados

En este escenario, en el que las tecnologías existentes no logran resolver el problema, ALATEC se ha planteado iniciar un proyecto de investigación y desarrollo tecnológico centrado en uno de sus ámbitos de actuación: Las infraestructuras de transporte terrestre y la movilidad. Así nace I+DEMO, proyecto en el que se pretende involucrar a la administración pública, la universidad y empresas fabricantes, conformando así un equipo que conjuga la especialización técnica necesaria, con el conocimiento de la gestión y necesidades de la vialidad invernal, el dominio técnico de la modelización analítica, así como la infraestructura para la ejecución de ensayos.

El producto que se pretende desarrollar será tal que confiera a la capa de rodadura de carreteras y viales, la capacidad de fundir el hielo y evitar la acumulación de nieve. Tendrá aplicación en gran parte de la red de carreteras que se ve afectada por la vialidad invernal, así como en viales urbanos o aeropuertos.

Contribuirá a reducir los costes de dicha vialidad invernal. Un ejemplo, sólo en la Red de Carreteras del Estado, 10.400 km presentan problemas habituales de hielo y nieve, y requieren un gasto anual de en torno a 66 millones de Euros

Duración: 2013 - 2015Convocatoria: Proyecto de Investigación propioPresupuesto: En desarrollo

Proyecto I+DEMO.

Objetivos


Investigación para el desarrollo de los materiales de construcción de la capa de rodadura de viales, para conferir a ésta propiedades

fundentes del hielo y la nieve


Índice General



Fecha de fundación: 1987Cifra de negocio: 28 M €Delegaciones internacionales: Chile, Bolivia, Polonia, USA, y México

Dirección: Avda. Albert Einstein, nº2, 39011 Santander. Telf: (+34) 942 290 260 Fax: (+34) 942 274 613Email: [email protected] Web: www.apiaxxi.es




Estos últimos 20 años han sido para APIA XXI un período de crecimiento y expansión donde, además de cuadriplicar su tamaño, ha logrado ampliar sus campos de actuación y estar presente en proyectos de gran envergadura en España y en el extranjero. Con más de una veintena de delegaciones nacionales e internacionales y más de 400 profesionales, APIA XXI está considerada actualmente como una de las consultoras de ingeniería más prestigiosas del país, capaz de satisfacer todos los servicios requeridos por el cliente siempre con la máxima calidad

InfraestructurasEdificaciónObras HidráulicasIndustria y EnergíaUrbanismo y Medio AmbienteGestión y Nuevas Tecnologías

En el área de I+D nuestros proyectos abarcan diferentes áreas y así lo ha valorado Bureau Veritas en la última auditoría que nos ha realizado para la certificación de la norma UNE 166.002:2006. En dicha certificación dice que el Sistema de Gestión se aplica a Innovación en: Tecnología energética en fuentes renovables, Ingeniería de la contaminación acústica, Sistemas inteligentes de transporte, Ingeniería de estructuras e Instrumentación electrónica avanzada.



Certificado Sistema de Gestión IDi Patentes


Facturación 2010



Desarrollo de plataforma flotante offshore multifunciónCaracterización automatizada de movilidad viaria mediante técnicas de análisis de videoPantallas anti-ruido con propiedades fono-estructuralesInvestigación y desarrollo industrial de cultivos de JatrophaElemento reforzador de la dinámica transversal para vías de ancho métrico.

Plataforma flotante para la extracción de energía eólica Mástil meteorológico marino para medida de recurso eólicoPlataforma meteorológica flotante

SI

Total empleados: 268España: Extranjero:

Total Nacional: 18.000.000 €Total Internacional: 31.000 €


Total IDi: 1.744.000 €Nacional: 1.744.000 €

Autofinanciación: 1.222.000 € Financiación pública: 521.000 €

Internacional IDi: 126.000 € Autofinanciación: 95.000 € Financiación pública: 31.000 €


Índice General

Desarrollo de una plataforma flotante destinada a constituir la base de un aerogeneradoroffshore que permita el aprovechamiento del recurso eólico en aguas profundas y con ello la creación de una nueva tecnología para la construcción de parques marinos (offshore) para la generación de energía basados principalmente en la energía eólica.

Recogida, análisis y validación de los datos estructurales y oceanográficos de los dos prototipos

Duración: 2 añosConvocatoria: Centro para el Desarrollo Tecnológico IndustrialPresupuesto: 4.000.000 €

Socios: Erzia technologies, Transportes Lasarte, Transformaciones Metálicas Ecol

POM

Desarrollo de Plataforma Flotante Offshore Multifunción

Objetivos


Consorcio


Estudio y desarrollo de nuevos métodos de caracterización de vehículos por medio de análisis automatizado de imágenes de vídeo para su uso en la ingeniería civil

Actividades de desarrollo de software para la aplicación a estudios de tráfico y movilidad viaria

Duración: 2 añosConvocatoria: Ayudas para el fomento de la cooperación Industrial en CantabriaPresupuesto: 430.000 €

Socios: Apia XXI, S.A., Vista Silicon, S.L.

CAMVIA

Caracterización automatizada de movilidad viaria mediante técnicas de análisis de video

Objetivos


Consorcio


Índice General

Desarrollo de pantallas acústicas de varias tipologías con propiedades fonestructurales optimizadas

Análisis de la concentración de materia grasa de las diferentes semillas obtenidas en el cultivo.

Duración: 2 añosConvocatoria: Incentivos Agencia Andaluza de la EnergíaPresupuesto: 250.000 €

Socios: APIAXXI

RETCAIT

Pantallas antiruido con propiedades fonoestructurales

Objetivos


Consorcio


Estudio de viabilidad en bioenergía de segunda generación sobre el cultivo de la planta de Jatropha

Análisis de la concentración de materia grasa de las diferentes semillas obtenidas en el cultivo.

Duración: 2 añosConvocatoria: Incentivos Agencia Andaluza de la EnergíaPresupuesto: 250.000 €

Socios: APIAXXI

JATROPHA

Investigación y desarrollo industrial de cultivos de Jatropha

Objetivos


Consorcio


Índice General

Diseñar una superestructura ferroviaria de diseño innovador, que garantice la suficiente resistencia transversal de la vía para evitar los fenómenos de pérdida de alineación ferroviaria para las diferentes configuraciones de la infraestructura en dichas vías de ancho métrico.

Modelización matemática de un chasis de vía con la incorporación del elemento matemático creado

Duración: 2 añosConvocatoria: Centro para el Desarrollo Tecnológico IndustrialPresupuesto: 460.000 €

Socios: ACCISA, S.A., SETELSA, S.A. y APIAXXI

DINTRA

Elemento reforzador de la dinámica transversal para vías de ancho métrico

Objetivos


Consorcio


Índice General





AGUA Y ESTRUCTURAS, S.A. tiene por objeto la realización de Estudios y Proyectos Técnicos de Ingeniería, abarcando todas las facetas de su desarrollo, desde la concreción de la idea hasta la puesta en servicio de la obra.Es por tamaño y tecnología uno de los primeros grupos del sector de nuestro país. Está presente en todo su territorio con diversas delegaciones con una superficie global de oficinas de 20.000 m2 y un capital humano de 1.260 profesionales. A éstas delegaciones hay que añadir la presencia internacional del grupo a través de sus filiales en un número creciente de países.

Ingeniería y ArquitecturaConsultoríaSistemas de informaciónOutsourcingInstalaciones tecnológicasInfraestructuras avanzadasProject ManagementConstrucción e InstalacionesPromociones Tecnológicas

Fecha de fundación: 1966Cifra de negocio: 207M €Delegaciones internacionales: México (México D.F., Guadalajara y Monterrey), Brasil (Porto Alegre), Polonia (Silesia), Marruecos (Rabat), Argelia SARL (Argelia), India (Delhi), Colombia (Bogotá), Perú (Lima) y Panamá (Panamá)Dirección: C/ Marie Curie, 2. Parque Tecnológico de la Cartuja. 41092 Sevilla, EspañaTelf: (+34) 954 46 70 46 Fax: (+34) 954 46 24 91Email: [email protected] / [email protected] Web: www.ayesa.es

Presentación Corporativa

Herramientas de comunicación



eAdministración: Nuevas soluciones de eGobierno. Ayesa participa en diversos proyectos como el ambicioso diseño de la oficina judicial del futuro, al tiempo que trabaja en nuevas soluciones de eAdministración, eInclusión y eSalud, de gestión de la educación y eLearning y otras para Cultura, Turismo o Empleo.

Eficiencia energética y desarrollo de sistemas técnicos de distribución eléctrica avanzados: Una valiosa contribución para afrontar los desafíos de los actuales sistemas técnicos de distribución que pasan por dar respuesta al incremento de consumo, a los mayores niveles de exigencia de calidad en el suministro, además de lograr la integración de generación distribuida en todos los niveles de red, entre otros.

Servicios avanzados en Internet: Los actuales hábitos de uso y consumo de internet por los que los usuarios crean contenidos y páginas personales, se relacionan a través de redes sociales como Facebook, Tuenti o YouTube, y acceden a través de dispositivos móviles avanzados como el iPhone, exigen un cambio en el modelo de los actuales portales corporativos. Ayesa dispone de soluciones para hacer frente a estos retos y favorecer la accesibilidad del público a los contenidos y servicios de administraciones, instituciones y empresas.

Internet de las cosas: Internet no solo ha marcado un cambio en el modo de interactuar de las personas, sino que a medida que los objetos físicos tienen capacidad para integrarse y comunicarse con los elementos que los rodean, aparecen nuevas oportunidades de servicios, mejoras en los procesos industriales, etc. Una de las líneas de trabajo de Ayesa es la integración y uso de tecnologías como la Identificación por Radiofrecuencia (RFID) o dispositivos móviles avanzados, para proporcionar servicios finales de alto valor añadido.

Calidad y eficiencia en los desarrollos de software: La innovación aplicada a los procesos de desarrollo de software es un complemento a los nuevos productos y servicios. La calidad y la eficiencia en el software es uno de los principales retos que tienen las empresas de servicios de tecnologías de la información.


Índice General


SINTAGIS: Sistema integrado para la gestión de pérdidas y diagnosis en redes de distribución de agua basado en sistemas abiertos de información geográficaVIASAL: Viabilidad de un sistema de almacenamiento térmico de larga duración en sales fundidas para una planta solar termoeléctricaBIOMASOL: Definición técnica básica de una instalación solar termoeléctrica con hibridación mediante biomasaEUKRATOS: Nuevas metodologías para el ahorro energético en la planificación de líneas ferroviariasACCIBICI: Análisis de variables que influencian la accidentalidad ciclista: desarrollo de modelos y diseño de una herramienta de ayudaDESLUMBRA: Definición y programación de indicadores para la efectiva adecuación de los trazados de ejes viarios respecto de los fenómenos de heladas y deslumbramiento.SECCIONES: Optimización de la tipología de la sección transversal de una infraestructura viaria en zonas orográficas complejas desde los puntos de vista ambiental y económico.ARVITUNEL : Análisis y reducción de las vibraciones generadas por el tráfico ferroviario en túneles


Si


Facturación 2011


Total empleados: 2.832España: Extranjero:

Total Nacional: 207M €Total Internacional:

Total IDi: España IDi: Extranjero IDi:


Índice General

El objetivo general de este proyecto es la investigación de nuevos modelos, técnicas y herramientas de Estimación de Consumos de Agua en núcleos urbanos para lograr una efectiva Gestión de Pérdidas y Diagnóstico de las Redes de Suministro de Agua. Se desarrollará un sistema basado en Internet que permita capturar, estructurar e integrar la información y datos asociados al ciclo de vida del agua en la red de suministro y los hará accesibles a todos aquellos potenciales usuarios de los mismos independientemente de dónde se encuentren. El sistema efectuará la diagnosis del estado de la red y el control activo de la calidad de servicio, con especial énfasis en el aspecto de fugas.El proyecto SINTAGIS se enmarca dentro del Programa Nacional de Ciencias y Tecnologías Medioambientales e incide de forma directa en sus objetivos generales, pues está orientado al empleo racional y eficiente del agua potable como recurso natural, así como a la minimización y subsanación de los efectos derivados de su gestión sobre el medioambiente. Además, los objetivos del proyecto SINTAGIS abarcan las Prioridades Temáticas del Subprograma Nacional de Tecnologías para la Gestión Sostenible Medioambiental, como el desarrollo de tecnologías ligadas a la gestión sostenible de los recursos hídricos y el desarrollo de mejores sistemas de predicción, prevención y reparación de daños.El proyecto desarrolla una metodología para el modelado e integración de los datos e información asociada a la gestión de pérdidas y diagnosis en redes de distribución de agua, la cual elimina las inconsistencias y retrasos provocados por la existencia de diversas fuentes de datos. Se diseñan e implementan herramientas que permiten efectuar la diagnosis del estado de la red y el control activo de la calidad de servicio, con gran hincapié en el aspecto de fugas de agua. Se diseña y desarrolla un sistema informático que facilita la interacción con la empresa extendida mediante una plataforma soportada en Internet de acceso al sistema de información geográfica.

Socios: Ayesa y ACT Sistemas, S.L

Objetivo


Consorcio

SINTAGIS

Sistema integrado para la gestión de pérdidas y diagnosis en redes de distribución de agua basado en sistemas abiertos de

información geográfica

Duración: 18 meses 2007 - 2008Convocatoria: Profit2007 - Ministerio de Educación y CienciaPresupuesto: 196.551 € (25% Sub)Web: http://www.ayesa.es/index.php/idi/ficha_proyecto/sintagis_cit-310200-2007-40/


Las tecnologías para el aprovechamiento termoeléctrico de la radiación solar han experimentado un fuerte despegue en los últimos años, en gran parte auspiciado por un marco regulador favorable. Sin embargo, esta misma regulación limita hoy por hoy el uso de combustibles fósiles (gas natural) para compensar las variaciones en la producción inherentes a la radiación solar, forzando así el empleo de sistemas de almacenamiento energético para garantizar la gestionabilidad de las plantas.La mayor parte de los proyectos en ejecución o previstos son plantas de colectores cilindro-parabólicos que cuentan con un sistema de almacenamiento térmico de mayor o menor capacidad. La tecnología de colectores cilindro-parabólicos es muy bien conocida –gracias fundamentalmente a la larga experiencia operacional de las plantas SEGS de California (EEUU)-, pero en lo que se refiere al sistema de almacenamiento la experiencia a escala real es escasa, más aún si se trata de sistemas de alta capacidad, cuyas características hacen que se planteen numerosos interrogantes sobre cuestiones de diseño y operacionales.En este contexto se plantea el objetivo del presente proyecto: la realización de un análisis de viabilidad detallado sobre sistemas de almacenamiento térmico de gran capacidad (por encima de 8 horas equivalentes a potencia nominal de la planta). En este análisis de viabilidad se abordarán los principales aspectos del diseño y la operación de estos sistemas y sus principales componentes: medio de almacenamiento, tanques, cimentación e intercambiadores de calor.La metodología a seguir contempla el diseño conceptual de los principales componentes del sistema de almacenamiento, apoyados en modelos de los mismos, previamente desarrollados en el marco de este proyecto, y en menor medida –dado el alcance del estudio propuesto- en la experimentación.

Duración: 12 meses, 2007 - 2008Convocatoria: Fomento de la Innovación y el Desarrollo Empresarial de AndalucíaPresupuesto: 106.090€ (25% Sub)

Socios: Ayesa

VIASAL

Viabilidad de un sistema de almacenamiento térmico de larga duración en sales fundidas para una planta solar termoeléctrica

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objetivo del presente proyecto es el diseño de una central eléctrica termosolar híbrida con una central de biomasa. Para ello, se estudiarán las posibles alternativas de hibridación y de su realización y puesta en marcha.La instalación consistirá en una central solar térmica de colectores cilindro-parabólicos con hibridación mediante biomasa, apoyada por una caldera de gas natural y un sistema de almacenamiento térmico, en caso de resultar éste procedente. La potencia nominal de la instalación objeto de estudio es de 50 MW.La novedad tecnológica del proyecto radica en el diseño de una central termoeléctrica solar-biomasa y de la problemática asociada a la misma. Al término del proyecto se habrán identificado los aspectos críticos en el diseño y desarrollo de estas centrales y se dispondrá del bagaje necesario para abordar con garantías el diseño, construcción y explotación de las mismas.Las líneas de I+D+i que se abordarán en este proyecto son las siguientes:1. Desarrollo de modelos detallados para la simulación de los principales componentes de la central solar-biomasa.2. Investigación sobre la integración de las dos tecnologías.3. Desarrollo de componentes específicos necesarios para la operación fiable y segura de una central híbrida solar-biomasa.

Socios: Ayesa

Objetivo


Consorcio

BIOMASOL

Definición técnica básica de una instalación solar termoeléctrica con hibridación mediante biomasa

Duración: 11 meses, 2008Convocatoria: Fomento de la Innovación y el Desarrollo Empresarial de Andalucía. Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa) de la Junta de Andalucía Presupuesto: 226.648 € (28% Sub)Web: http://www.ayesa.es/index.php/idi/ficha_proyecto/biomasol_840848/


El objetivo general del proyecto es el desarrollo de algoritmos heurísticos y la investigación sobre métodos de optimización de los criterios de coste, fiabilidad y eficiencia energética que permitan el desarrollo de una nueva metodología para la planificación de sistemas de electrificación ferroviarios, en particular metropolitanos (MTP) y líneas de alta velocidad (LAV). La investigación propuesta permitirá, a partir de unos datos iniciales de entrada (trazado, previsión de tráfico, material móvil, etc.), unos criterios de optimización (fiabilidad, eficiencia energética y coste) y unas restricciones (disponibilidad de líneas de alta tensión, condicionantes medioambientales, normativos, etc.) realizar estudios de potencia para la planificación óptima de la electrificación de la red ferroviaria.Los objetivos específicos científico-técnicos, a través de los cuales se conseguirá el objetivo principal son, fundamentalmente, los siguientes:1. Identificación de los factores y situaciones que condicionan el dimensionado del sistema de alimentación, así como al consumo energético en LAV y MTP.2. Modelado de elementos del sistema de electrificación ferroviaria y diseño de simuladores parametrizables del consumo de energía eléctrica en LAV y MTP, tanto en corriente alterna como en corriente continua.3. Desarrollo de métodos de optimización de la fiabilidad, eficiencia energética y costes en líneas ferroviarias.4. Desarrollo de algoritmos heurísticos para la ubicación de subestaciones de tracción.5. Implementación de una herramienta que integre el ahorro energético en la planificación de líneas ferroviarias.El desarrollo del proyecto permitirá obtener un sistema cuyo proceso optimice la planificación de la electrificación y por tanto el ahorro energético en líneas ferroviarias, mediante la implementación de modelos matemáticos que ofrecerán la mejor solución posible sin necesidad de retroalimentaciones.Partiendo de una base de datos de elementos de los sistemas de electrificación ferroviaria y de las características únicas de cada línea (trazado, tipo de tren y carril, etc.), el diseñador escoge elementos y realiza la simulación de la red. El sistema aplica el modelo de optimización de coste, fiabilidad y eficiencia energética al conjunto de elementos seleccionados, además de la heurística para la ubicación de subestaciones de tracción y ofrece como resultado las características de todos los elementos de la instalación.

Duración: 16 meses, 2008 - 2009Convocatoria: Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa) de la Junta de Andalucía Presupuesto: 273.090€ (25% Sub)Web: http://www.ayesa.es/index.php/idi/ficha_proyecto/eukratos_841314/

Socios: Ayesa

EUKRATOS

Nuevas metodologías para el ahorro energético en la planificación de líneas ferroviarias

Objetivos


Consorcio


Índice General

El presente proyecto trata del estudio de las variables que son causas de accidentalidad en usuarios de bicicletas, con objeto de disminuirla y así aumentar el número de personas que la utilicen como medio de transporte. Para ello, se realizará una investigación sobre dichas variables, se desarrollarán modelos probabilísticos de las mismas para cuantificarlas y modelos de prospección que puedan evaluar la accidentalidad al variar el número de usuarios de bicicletas. Tras esta investigación, y con objeto de ayudar a las instituciones que gestionan infraestructuras por donde circulan bicicletas, se desarrollará una herramienta Web de ayuda a la toma de decisiones de accidentes. Esta herramienta estará basada en un sistema de información geográfica, de forma que se pueda localizar rápidamente puntos de accidentalidad e información relevante. La inclusión de información sobre accidentes dará lugar a la localización geográfica de puntos de elevada accidentalidad. El sistema de ayuda a la decisión será capaz de proporcionar al decidor un conjunto de medidas que puedan reducir o anular el factor de riesgo que provoca los accidentes.

Socios: Ayesa

Objetivo


Consorcio

ACCIBICI

Análisis de variables que influencian la accidentalidad ciclista: desarrollo de modelos y diseño de una herramienta de ayuda

Duración: 16 meses, 2007 - 2009Convocatoria: Fomento de la Innovación y el Desarrollo Empresarial de Andalucía. Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa) de la Junta de Andalucía Presupuesto: 226.648 € (28% Sub)Web: http://www.ayesa.es/index.php/idi/ficha_proyecto/biomasol_840848/


El objetivo principal del presente proyecto es la definición y programación de los indicadores fundamentales para la adecuación del trazado de ejes viarios de forma que se minimice la afección de los fenómenos de heladas y deslumbramientos sobre los usuarios de dicho ejes.Para ello se analizarán las variables meteorológicas y de trazado que inciden en la formación de hielo sobre la calzada y la aparición de deslumbramientos a conductores, con especial atención al grado e intensidad de exposición solar de los ejes viarios en función de la órbita solar y de la orografía en la que se integra la infraestructura viaria.De esta forma, se definirán los indicadores que permitan evaluar el grado de exposición solar (horas de sol e intensidad solar) de cada punto de la infraestructura viaria a lo largo de un año y su relación con la probabilidad de heladas y deslumbramiento en cada punto de la misma.Se trata de conocer, para cada punto de la infraestructura viaria, su interacción con la órbita solar al objeto de definir indicadores que permitan determinar la idoneidad del trazado desde el punto de vista de la seguridad vial, valorando por un lado la probabilidad de que se produzcan deslumbramientos, y por otro, la probabilidad de heladas a lo largo del eje, considerando en este último caso, una serie de parámetros meteorológicos que ofrece el Instituto Nacional de Meteorología. La definición de estos indicadores y su integración en los análisis multicriterio que habitualmente se realizan para seleccionar las alternativas de ejes viarios en la fase de planificación de los mismos, permitirá mejorar dicho proceso selectivo.

Duración: 17 meses, 2008 - 2009Convocatoria: Ministerio de Ciencia e Innovación, en la modalidad de proyectos de investigación aplicada colaborativa dentro de la línea instrumental de actuación de proyectos de I+D del Plan Nacional de I+D 2008-2011 Presupuesto: 293.772€ (60% Sub)Web: http://www.ayesa.es/index.php/idi/ficha_proyecto/deslumbra_ppt-390000-2008-2/

Socios: Ayesa

DESLUMBRA

Definición y programación de indicadores para la efectiva adecuación de los trazados de ejes viarios respecto de los

fenómenos de heladas y deslumbramiento

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objetivo del presente proyecto es la optimización de la tipología de la sección transversal de una infraestructura viaria en zonas orográficas complejas, desde los puntos de vista ambiental y económico, en función de las características geológicas-geotécnicas y el valor natural de la zona en la que se asiente.Para ello se realizará un análisis de las variables ambientales a considerar (como la vegetación, la fauna o el paisaje), de las variables orográficas (pendiente transversal del terreno) y de las secciones tipo (carretera convencional, carreteras multicarril, calzadas separadas al mismo o distinto nivel, taludes de desmonte y terraplén, muros de contención y sostenimiento, viaducto, falso túnel y túnel).También se definirá una metodología para valorar económica y ambientalmente las secciones consideradas, determinando las secciones tipo de mínimo coste y mínimo impacto ambiental en cada punto del trazado. Para la consideración de ambos criterios, se realizará la optimización de las secciones usando técnicas de análisis multicriterio.El objetivo que se persigue es automatizar el proceso de selección de la sección óptima de una infraestructura viaria para cada punto de una carretera, atendiendo a variables ambientales, paisajísticas y económicas. De esta forma, se pretende desarrollar una herramienta que ayude al planificador o proyectista de una infraestructura viaria en la definición de la sección óptima en cada tramo, especialmente en zonas de orografía compleja o de alto valor natural o paisajístico.

Socios: Ayesa

Objetivo


Consorcio

SECCIONES

Optimización de la tipología de la sección transversal de una infraestructura viaria en zonas orográficas complejas desde los

puntos de vista ambiental y económico

Duración: 17 meses, 2008 - 20099Convocatoria: 2008 LIA de proyectos de I+D realizados en Parques Científicos y TecnológicosPresupuesto: 244.261 € (60% Sub)Web: http://www.ayesa.es/index.php/idi/ficha_proyecto/secciones_ppt-380000-2008-5/


El objetivo fundamental del proyecto es desarrollar una metodología numérica para el análisis y predicción de las vibraciones generadas en el entorno por el tráfico ferroviario en túnel (fundamentalmente metros y tranvías urbanos), así como las estrategias para su reducción. Esta metodología permitirá obtener una serie de recomendaciones prácticas para el diseño de este tipo de infraestructuras en relación al análisis y control de las vibraciones que generan.Mediante el uso de modelos numéricos basados en el método de los elementos de contorno y el método de los elementos finitos, se analizarán los parámetros principales que determinan la propagación de las vibraciones generadas en la vía hasta los edificios colindantes, incluyendo la reducción que se produce en las mismas mediante el empleo de apoyos elásticos tipo muelle (losas flotantes) y capas de elastómero (rail pad, sleeper pad, etc).

Duración: 5 meses, 2008Convocatoria: Ministerio de Ciencia e Innovación, en la modalidad de proyectos de investigación aplicada colaborativa dentro de la línea instrumental de actuación de proyectos de I+D del Plan Nacional de I+D 2008-2011Presupuesto: 67.924€ (80% Sub)Web: http://www.ayesa.es/index.php/idi/ficha_proyecto/arvitunel_ppt-370000-2008-4/

Socios: Ayesa

ARVITUNEL

Definición y programación de indicadores para la efectiva adecuación de los trazados de ejes viarios respecto de los

fenómenos de heladas y deslumbramiento

Objetivos


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1968Cifra de negocio: 44M €Delegaciones internacionales:

Dirección: Edificio Euroconsult/Parque Empresarial Sur Avda. Camino de lo Cortao, 17. 28700 San Sebastián de los Reyes, MadridTelf: 902 021 911 Fax: 916 597 810Email: [email protected] Web: www.euroconsult.es




EUROCONSULT consultora española de ingeniería con más de 38 años de experiencia, desarrolla su actividad en los sectores de Control de Calidad integral y Asistencia Técnica para todo tipo de construcciones en los ámbitos de la arquitectura y la ingeniería, tanto para las Administraciones Públicas como para empresas privadas.

EUROCONSULT es totalmente independiente ya que no está ligada a ninguna empresa constructora, fabricante de materiales de construcción o grupo financiero, lo que asegura una total libertad de acción sin otros condicionantes que no sean los derivados del servicio técnico que presta y del interés de sus clientes.

InfraestructurasEdificaciónLaboratorioIngeniería Geotécnica y Energía

Inspección y Auscultación de carreteras, túneles y estructuras.Ensayos no destructivos de cimentaciones profundas.Nuevos materiales y Materiales reciclados.Eficiencia energética.






Facturación 2011



Evaluación de la drenabilidad y proyección de aguas de pavimento de carreteras con equipos de alto rendimientoIncorporación de sensores con tecnología de fibra óptica a los sistemas de monitorización para el control de la seguridad estructuras.Equipo de medida de alto rendimiento de la visibilidad nocturna de señales de tráficoMezclas SMA de la familia de la norma une en 13108-5 que sean sostenibles y medioambientalmente amigables.Investigación y desarrollo de nuevo equipo de alto rendimiento para inspección de túneles.i-Green: REDES ELÉCTRICAS INTELIGENTES Monitorización, Control y Gestión automatizada e inteligente del Consumo Energético del edificio.Ecotrav - Diseño de alternativas con nuevas configuraciones para traviesas de hormigón reciclado para vía ferroviaria de alta velocidadNueva canaleta prefabricada de hormigón para cables mediante hormigón reciclado. Diseño y optimización de su puesta en obra.Firetunnel - Desarrollo de un sistema global de sectorización frente a incendios en túneles ferroviariosEquipo de medida de alto rendimiento de la capacidad portante de firmes en Carreteras, Aeropuertos y Ferrocarriles (Curviametro MT-2000)Proyecto piloto para control de cimentaciones de puentes-medida ultrasismicidad en entorno GPS.Sistema portátil de adquisición de datos con memoria y lectura inalámbrica para monitorización de obrasSistema de medida de la influencia de la Temperatura y la Humedad en la Auscultación de Carreteras y Autopistas

UNE 166002





Autofinanciación: 892.000 € Financiación pública: 892.000 €


México, Brasil

Países a los que exporta I+D+i


Total 2011: 1.784.000 €España:1.784.000 €

Extranjero: 0 €

Total 2010: 1.592.000 €España: 1.592.000 €Extranjero: 0 €

Total 2009: 750.000 €España: 750.000 €Extranjero: 0 €


Índice General

Con este proyecto se pretende desarrollar un método dinámico para la medida de la capacidad drenante de los pavimentos de las carreteras que sustituya a las técnicas estáticas de ensayo existentes en la actualidad. Se trataría de montar sobre un vehículo un dispositivo con el que se consiguiera realizar, a la velocidad de circulación normal de la vía, medidas de parámetros relacionados con la drenabilidad. Consistiría en evaluar la cantidad de agua proyectada por un neumático utilizando herramientas de visión artificial y análisis de imagen.

El desarrollo de este sistema estaría directamente relacionado con la mejora de la seguridad vial al incrementarse las longitudes de tramos de carretera auscultados y el conocimiento del comportamiento de los diferentes tipos de firmes respecto a la rentabilidad así como a su evolución en el tiempo

Prototipo y pruebas finales

Duración: 24 meses Convocatoria: Plan Nacional de I+D+I 2008-2011Presupuesto: 900.000 €

Socios: Itum Technology S.A. Universidad Politécnica de Cataluña

Drenabilidad

Evaluación de la drenabilidad y proyección de aguas depavimento de carreteras con equipos de alto rendimiento

Objetivos


Consorcio


El presente proyecto tiene como finalidad principal la incorporación de nuevos sensores, cuya tecnología de medida se basa en la fibra óptica, a los sistemas de monitorización existentes que adolecen de ciertas limitaciones para la vigilancia y control de la seguridad estructural.Se trataría de implementar dichos sistemas con las ventajas que aportan los nuevos sensores. Para ello es necesario disponer de un concepto global de seguridad, que permita tener en cuenta los resultados de la monitorización en la determinación del nivel de fiabilidad estructural. En el marco del proyecto, se desarrollarán los correspondientes criterios y conceptos, además de los desarrollos necesarios del sistema de monitorización basado en sensores de fibra óptica. Finalmente, el sistema desarrollado y el concepto global de seguridad estructural se aplicarán a una serie de obras representativas.

Diseño Detallado del sistema.

Duración: 23 meses Convocatoria: 2009 Cooperación Nacional CDTIPresupuesto: 915.000 €

Socios: Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja

SEGUSTRUC

Incorporación de sensores con tecnología de fibra óptica a lossistemas de monitorización para el control de la seguridad

estructuras

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objetivo del proyecto es el desarrollo de un sistema de medida en continuo de la visibilidad nocturna de las señales de tráfico y pórticos, y comprobar que cumplen los requisitos establecidos en la legislación vigente. El sistema se montará sobre un vehículo que circulará a la velocidad normal del tráfico, midiendo y procesando en tiempo real los parámetros durante el tiempo de realización de la medida. Estará formado por dos cámaras digitales de alta resolución sensibles al espectro visible y al infrarrojo, iluminación infrarroja LED, un sistema de grabación de imágenes on-line a 12 frames/s y un sistema off-line de procesado automático de las imágenes. El sistema generará automáticamente la curva de luminancia de señales y pórticos a distintas distancias, así como la medida de legibilidad por contraste entre primer plano y fondo de la señal. Las medidas de visibilidad serán independientes de la iluminación y además el sistema medirá el ángulo y la distancia a la que se realiza la medida, así como la posición de la señal de tráfico mediante GPS.

Finalizado

Duración: 24 meses Convocatoria: CDTI-2007

Socios: Universidad Politécnica de Alcalá

VISUALISE

Equipo de medida de alto rendimiento de la visibilidad nocturna de señales de tráfico

Objetivos


Consorcio


Diseño de materiales de altas prestaciones procedentes de reciclados para su uso en carreteras.

Aumentar la durabilidad de las mezclas bituminosas utilizadas actualmente en España.

Reducir la emisión de gases de efecto invernadero y el consumo energético fabricando mezclas a temperaturas inferiores a las convencionales.Disminuir el impacto sonoro producido por el ruido de rodadura respecto a las mezclas convencionales.

Emplear material reciclado procedente del pavimento en porcentajes altos consiguiendo una mezcla asfáltica medioambientalmente más amigable.

Diseño básico-detalle

Duración: 63 meses Convocatoria: PROYECTOS INTEGRADOS 2010 -CDTIPresupuesto: 740.000 €

Socios: Eiffage infraestructuras, Euroconsult, Elsan, Rettenmaier, y Mantenimiento y Construcción de equipos de auscultación

SMA

Mezclas sma de la familia de la norma une en13108-5 que sean sostenibles y medioambientalmente amigables)

Objetivos


Consorcio


Índice General

Desarrollo de un sistema de auscultación automática “en continuo” de los paramentos de túneles de las líneas de ferrocarril, basado en la instalación de los equipos de medida a bordo de un prototipo, que circule por las vías a una velocidad muy superior a las actualmente consideradas.

Finalizado

Duración: 18 meses Convocatoria: CDTI-2010Presupuesto: 1.600.000 €

Socios: Euroconsult

TUNELIS

Investigacion y desarrollo de nuevo equipo de altorendimiento para inspección de túneles

Objetivos


Consorcio


El objetivo fundamental del proyecto es el desarrollo de un sistema de Monitorización, Control, Gestión inteligente y Automatización del Consumo Energético de edificios.

Los objetivos particulares que acometerá el proyecto son los siguientes:Obtener una solución potente, sencilla y de entorno amigable que permita una completa Gestión Inteligente sobre la Eficiencia Energética del Edificio, analizando y actuando sobre el rendimiento de los grupos de consumos medidos.Desarrollar una herramienta de referencia en el Control, Gestión, Automatización y Análisis de las redes eléctricas inteligentes en edificios, tanto en materia de eficiencia como de sostenibilidad, mediante la instalación e integración de actuadores y analizadores en dicha solución de control y gestión inteligente de la energía.Obtener un pilar fundamental de todo plan de ahorro energético para propietarios, gestores y operadores de edificios.

Diseño detallado

Duración: 30 meses Convocatoria: AVANZA2-TIC VerdesPresupuesto:1.200.000 €

Socios: Itum Tecnology S.A.

iGreen

Redes eléctricas inteligentes Monitorización, Control yGestión automatizada e inteligente del Consumo Energético

del edificio

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objetivo fundamental del proyecto es obtener una traviesa ferroviaria fabricada con hormigón reciclado. Como complemento a esta traviesa y para la validación de la misma se desarrollará un sistema continuo de monitorización de la vía, basado en sensores de fibra óptica.

Diseño básico

Duración: 30 meses Convocatoria: Cooperación Nacional CDTI 2011Presupuesto: 850.000 €

Socios: GECIVAL S.L., PREFABRICADOS Y CONTRATAS, S.A.U, SERRANO AZNAR OBRAS PÚBLICAS, Universidad Politécnica de Valencia.

ECOTRAV

Diseño de alternativas con nuevas configuraciones paratraviesas de hormigón reciclado para vía ferroviaria de alta

velocidad

Objetivos


Consorcio


El objetivo fundamental del presente proyecto de I+D+i ha consiste en diseñar una nueva canaleta de hormigón reciclado a través de la optimización del diseño y del cálculo, con el fín de alcanzar la homologación de la misma.

Diseño básico


Socios: VALTER Valenciana de estructuras y PREFABRICADOS Y CONTRATAS, S.A.U., Universidad Politécnica de Valencia

CANALETAS

Nueva canaleta prefabricada de hormigón para cables mediante hormigón reciclado. Diseño y optimización de su puesta en obra

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objetivo principal del proyecto es conseguir un sistema de sectorización frente a incendios en túneles ferroviarios en explotación, que permita la evacuación segura de los usuarios de las infraestructuras.El objetivo principal de Euroconsult Andalucía en el presente proyecto es obtener un sistema de detección de incendios en túneles que permita la localización precisa y fiable del foco del incendio así como el sistema de comunicación que posibilite la transmisión de información desde todos los puntos del entramado de sensorización del túnel, adaptado al sistema de sectorización que se plantea.

Diseño básico


Socios: TALENT INGENIERIA, INSTALACIONES Y SERVICIOS, S.L., TALLERES ZITRÓN, S.A., BONDITEX, S.A., MECANIZADOS VILLARREAL, POSTIGO OBRAS Y SERVICIOS, S.A., Universidad Politécnica de Valencia

FIRETUNNEL

Desarrollo de un sistema global de sectorización frente aincendios en túneles ferroviarios

Objetivos


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1968Cifra de negocio: 74M € (En 2010)

Delegaciones internacionales: Arabia Saudí, Argelia, Brasil, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Emiratos Árabes Unidos, Honduras, India, Guinea Ecuatorial, Marruecos y Turquía.Dirección: c/ Castelló 128. 28006 Madrid.Telf: (+34) 915 903 546 Fax: (+34) 914 113 557Email: [email protected] Web: www.euroestudios.es




Líder en el sector de la Ingeniería Civil y la Edificación en España, Euroestudios presta servicios de Planificación, Apoyo Institucional, Estudios de Viabilidad, Proyectos Constructivos, Direcciones de Obra y Gestión Integral de Proyectos.Estos Servicios se centran en las siguientes áreas: Infraestructuras del Transporte, Obras Hidráulicas, Medio Ambiente, Urbanismo, Edificación, Instalaciones y Servicios Técnicos (Geotecnia, Topografía e Informática).La Consultoría y Asesoramiento Técnico que Euroestudios ofrece a sus clientes, se dirige tanto a las Administraciones Públicas como a empresas privadas, consolidándose desde su fundación en el año 1968 como un referente de los grandes programas de infraestructuras que se han desarrollado tanto en España como en el extranjero.Euroestudios cuenta con un equipo altamente cualificado de alrededor de 750 profesionales, en su mayoría ingenieros superiores y técnicos capaces de responder a las demandas que genera el mercado.

UrbanismoEdificaciónEficiencia EnergéticaInstalaciones: Climatización y ventilación. HVAC, Eléctricas, Fontanería y saneamiento e Instalaciones especialesProtección Contraincendios (PCI)Diseño ante explosiones e impactosGeotecniaInformáticaArquitectura

TermografíaEstructuras para edificaciónDiseño sismorresistenteEstructuras singularesSimulaciones Análisis del comportamiento de fluidos. (CFD)Tecnología de procesado y gestión de aguas.

Folleto Euroestudios



Monitorización túneles.Cálculo de la potencia de incendio en túneles.Regulación suelo radiante.Análisis de Riesgos en túneles.Diseño de Aliviaderos Laterales.Herramientas de gestión de expropiaciones.Sistemas adecuación normativa antisísmica.Vulnerabilidad de infraestructuras ante desastres naturales.Reducción biológica del sulfato y metales tóxicos.Gestión documental.Efectos Viento Transversal sobre vehículos ferroviarios.Simulación de redes ferroviarias.Sistemas información para control de obra.Oficina Virtual.Tratamientos bioelectrogénicos.Seguridad en terminales de transporte.Protección ante erosión de obras fluviales.Pavimentos seguros en condiciones extremas de temperatura.Sistemas de control de deslizamientos.


Investigación y desarrollo de un sistema para determinar la potencia de incendio en el interior de túnelesInvestigación y Desarrollo para el diseño de aliviaderos laterales minimizando el impacto en su entorno y su costeProyecto de Investigación y Desarrollo para la elaboración de una metodología de análisis de riesgos en túneles de carreterasInvestigación y desarrollo para mejora de sistemas de regulación de temperatura en sistemas de calefacción por suelo radianteInvestigación y desarrollo de una herramienta para la Evaluación, Monitorización y Gestión Global durante el Control de Ejecución de Túneles UrbanosInvestigación y Desarrollo de Sistemas Constructivos Avanzados para la Adecuación a la Normativa Antisísmica de Edificios sin detener su Actividad.Vulnerabilidad en Infraestructuras de Carreteras ante Desastres NaturalesAplicación de la reducción biológica para la eliminación de sulfato y otros metales tóxicos presentes en aguas residuales.Efectos del viento transversal sobre la circulación de vehículos ferroviarios. Determinación de valores límite.Programa de Simulación de redes ferroviariasSistema de Información para el Control y Vigilancia de ObrasOficina Virtual para Empresas Consultoras de Ingeniería.Tratamientos bioelectrogénicos aplicados a la depuración de aguas residualesInvestigación, desarrollo y demostración de innovadores sistemas de mejora de la seguridad integral en terminales de transporte.Proyecto “ESEDECAD-Tools”, para optimizar los tiempos de delineación.Optimización de los métodos de protección ante erosión de las obras fluviales. Nuevos pavimentos más seguros en condiciones extremas de temperatura.Desarrollo de nuevas técnicas de control de deslizamientos mediante la integración de observaciones terrestres y espaciales



Índice General


Facturación 2010


AENOR UNE 166.002


Total Nacional: 25.444.203 €Total Internacional: 48.529.195 €Total: 73.973.398 €

Total IDi: 30España IDi: 30 Extranjero IDi: 0



Total 783.991 €España: 783.991 €Extranjero: 0



Total IDi: 726.491 €Nacional: 726.491 €

Internacional: 0


Índice General

En la actualidad para calcular la potencia desarrollada por un incendio (HRR) se realizan ensayos en laboratorios o espacios controlados donde todas las variables que definen el entorno y sus condiciones están controladas. Pero fuera de estas condiciones controladas, en la operativa diaria de los túneles, no es posible calcular dicha potencia.A la hora de definir la potencia liberada por un incendio, se emplean promedios según el tipo de vehículo involucrado; motocicleta, turismo, autobús, camión, tanque de combustible,….No se tiene en cuenta la carga real de cada uno de ellos (especialmente de los camiones) hasta después de sofocado el incendio y con vistas a explicar las consecuencias. En tiempo real no se emplean mecanismos que calculen la potencia liberada en cada instante. El objetivo del proyecto has sido el desarrollo de un sistema capaz de identificar la potencia de fuego en un túnel mediante equipos, sensores y dispositivos instalados en el mismo que captan los parámetros necesarios para alimentar un algoritmo que determina la potencia del incendio. Esta potencia calculada es el dato de partida para establecer la estrategia de ventilación en caso de incendio y de las acciones para la extinción.Con este proyecto se consigue el conocimiento y la modelización del incendio que permite definir los parámetros medibles en un túnel para obtener la potencia del incendio y el HRR.El objeto de este proyecto ha supuesto una novedad tecnológica para todo el sector de las instalaciones de seguridad en túneles a nivel mundial.Con el sistema desarrollado en este proyecto, se pueden tomar las acciones necesarias conducentes a adecuar la ventilación del túnel para minimizar los efectos del incendio y servir de información a los servicios de emergencia, proporcionando en tiempo real el valor de la potencia del incendio

Duración: febrero de 2006 - marzo de 2008Convocatoria: PROFITPresupuesto: 1.182.332 €

Web: www.euroestudios.es

Socios: EUROESTUDIOS, S.L.

SDPI

Investigación y desarrollo de un sistema para determinar la potencia de incendio en el interior de túneles

Objetivos


Consorcio


Actualmente en el diseño de los aliviaderos se utilizan un amplio número de métodos, formulaciones y tablas, así como unas determinadas hipótesis de partida que permiten el cálculo de dichos aliviaderos. Esta forma de cálculo provoca inestabilidad en los resultados lo que lleva a una sensación de inseguridad en el diseño de los mismos.Con este proyecto se diseñan y dimensionan aliviaderos laterales mediante un adecuado modelo matemático que reproduce el comportamiento del agua sin más condiciones e hipótesis que las de geometría de las obras y las características del fluido.La principal novedad del proyecto es que utilizando un modelo matemático de elementos finitos, calibrado y adaptado a los aliviaderos se consiguen resultados fiables, sin tener que utilizar la opción más conservadora ni el peor de los casos. El modelo es validado mediante unos ensayos a escala que permiten caracterizar el comportamiento de los casos más relevantes.

Así, la solución optimiza el diseño de los aliviaderos laterales logrando:La funcionalidad requerida de la obra del aliviadero y su comportamiento dentro del conjunto de las obras en las que esté integrado.La máxima seguridad en el entorno afectado por los vertidosEl menor impacto medioambiental de su funcionamiento, de su construcción y de su explotación así como la mejor y más rápida recuperación de los terrenos afectados.La mayor economía de las obras compatible con el resto de los objetivos así como un mayor ahorro energético en la fase de construcción.Con el modelo llevado a cabo en este proyecto se facilita y simplifica el diseño de los aliviaderos laterales, así como se aumenta la fiabilidad, seguridad y armonía con el medio ambiente de los mismos.

Duración: feb-2007/ abril 2009Convocatoria: PROFITPresupuesto: 974.555 €Web: www.euroestudios.es

Socios: EUROESTUDIOS, S.L

ALIVIADEROS LATERALES

Investigación y Desarrollo para el diseño de aliviaderos laterales minimizando el impacto en su entorno y su coste

Objetivos


Consorcio


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Actualmente no existe en España una metodología definida y contrastada para realizar el análisis de riesgo de los túneles de carreteras, que exige el Real Decreto 635/2006 y la Directiva Europea 2004/54/CE. El diseño de los túneles y sus equipamientos se están realizando de acuerdo a la experiencia y conocimiento de cada uno de los técnicos involucrados y a las normas nacionales o internacionales.El presente Proyecto de I+D+i desarrolla una metodología de análisis de riesgos para los túneles de carreteras, en los que de forma fiable y contrastada se tienen en cuenta todos los factores implicados y se puede obtener el nivel de seguridad deseado en cada uno de los casos.

Esta metodología es de especial importancia cuando las medidas mínimas o condicionantes de diseño que establecen las normas son de muy difícil aplicación (por ejemplo en túneles actualmente en servicio), ya que se posibilita la realización del estudio de alternativas y de su relación coste / eficacia así como la viabilidad del conjunto.

Asimismo se evalúan condicionantes no contemplados tradicionalmente como son: fiabilidad de los equipos, resistencia al fuego, comportamiento en condiciones extremas.

El resultado final presenta una metodología que evalúa el riesgo de cada túnel en función de los parámetros de diseño y explotación, pudiendo proponer las alternativas para que se adapten a cada túnel específico.

Duración: febrero 2007 – abril 2009 Convocatoria: PROFITPresupuesto: 696.627 €



ANÁLISIS DE RIESGOS

Proyecto de Investigación y Desarrollo para la elaboración de una metodología de análisis de riesgos en túneles de carreteras

Objetivos


Consorcio


Hoy en día, los sistemas de regulación de sistemas de calefacción por suelo radiante están basados en las temperaturas medidas bien en el exterior de la vivienda, bien en el interior de la misma.La realidad es que este tipo de sistemas presentan una serie de problemas debido principalmente a que están basados en el control de variables que no influyen de forma directa sobre el sistema, como son la temperatura exterior y la temperatura de la habitación, de tal forma que no consideran el efecto de inercia térmica que presentan las instalaciones de suelo radiante.

El objetivo del proyecto es el desarrollo de un sistema de regulación de calefacción por suelo radiante capaz de reducir el efecto producido por la inercia térmica existente en estos tipos de sistemas de calefacción, consiguiendo un ahorro energético y económico importante. Para ello se emplean equipos, sensores y dispositivos necesarios para determinar las variables necesarias para el algoritmo de cálculo de dónde se obtienen sucesivas previsiones de temperaturas, estableciendo la regulación del sistema que alcanza la precisión necesaria para el correcto funcionamiento.El sistema una vez comprobado a nivel teórico se verifica mediante ensayos reales en laboratorio, validando los distintos desarrollos así como el algoritmo de control.

El resultado final crea un sistema de control basado en modelos predictivos que preparan la fuente emisora de calor a las condiciones de las próximas horas, lo que permite realizar una regulación del sistema adecuada a los requerimientos del mismo en cada instante, manteniendo constantes las condiciones de climatización adecuadas para el confort de las personas, consiguiendo un considerable ahorro de energético y económico.

Duración: febrero 2007 - diciembre 2010 Convocatoria: PROFITPresupuesto: 842.456 €Web: www.euroestudios.es


SUELO RADIANTE

Investigación y desarrollo para mejora de sistemas de regulación de temperatura en sistemas de calefacción por suelo radiante

Objetivos


Consorcio


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En la actualidad, la ejecución de túneles en entornos urbanos es una necesidad que, debido al coste inicial de construcción, suelen crearse con retraso resultando en entornos urbanos consolidados.Se han desarrollado numerosos sistemas de control de movimientos (auscultación) que intentan controlar el estado de todas las infraestructuras y edificaciones existentes. Por otro lado la predicción de movimientos debe ser un dato de partida del proyecto, pero en ningún caso existen sistemas automatizados de cruce de estos datos.

El objetivo del proyecto es implantar una herramienta capaz de evaluar, monitorizar y gestionar todos los datos obtenidos, de forma global, durante la ejecución de túneles en entornos urbanos, realizando un seguimiento en tiempo real del mismo incluyendo algoritmos de detección de riesgos. Tanto a nivel de auscultación como de ejecución de túnel, siendo capaz de detectar de forma precoz las diferencias con las predicciones de movimientos y establecer mecanismos automáticos de alarma ante situaciones de riesgo potencial.

Con este sistema se reduce el tiempo de comparación de datos, haciéndolo en tiempo real, una vez se dispone de las medidas de auscultación del túnel, además de incluir un histórico real del túnel desde el inicio de las excavaciones hasta la finalización de la construcción en condiciones de seguridad consiguiendo extrapolaciones adecuadas.

Duración: marzo 2007 – abril 2009 Convocatoria: PROFITPresupuesto: 730.238 €Web: www.euroestudios.es


MONITORIZACIÓN

Investigación y desarrollo de una herramienta para la Evaluación, Monitorización y Gestión Global durante el Control de Ejecución

de Túneles Urbanos

Objetivos


Consorcio


En el mundo de la rehabilitación, el refuerzo frente acciones sísmicas revela su gran importancia debido a las graves consecuencias derivadas de su errónea concepción.

Avanzar en la tecnología del refuerzo debe ser un objetivo capital. Los códigos de diseño son, con el paso del tiempo, más completos y exigentes. Pero, estas normativas son de aplicación para proyectos de edificios o estructuras de nueva planta. Se deben analizar y definir actuaciones y protocolos para construcciones ejecutadas con anterioridad a la implantación de dichas normativas y, así, poder garantizar su seguridad.

El objetivo del proyecto es el desarrollo de tecnologías, conceptos y estrategias estructurales basadas en el uso novedoso de elementos estructurales de reciente creación y alto nivel científico que permitan diseñar la rehabilitación de edificios para que resistan ante terremotos de alta importancia minimizando la repercusión en su uso diario que pudiera provocar su ejecución.La rehabilitación y refuerzo frente a acciones sísmicas en algunos lugares del mundo son inevitables y absolutamente necesarios. Los edificios e infraestructuras que exigen de mayor cuidado y de mejor y eficaz rehabilitación son, por cuestiones estratégicas, precisamente los más usados y los de mayor demanda social. Si pensamos en ciudades muy pobladas mal conservadas, de alto peligro sísmico y con pocos recursos, obtendremos un balance de instalaciones a rehabilitar muy alto, que, además, deberían ser reforzadas al mismo tiempo. Inutilizar estas instalaciones supone un coste social difícilmente asumible.

Por tanto, el desarrollo de técnicas avanzadas de refuerzo, compatibles con el uso del edificio, se muestra como una solución perfectamente factible que necesita de un riguroso estudio.

Duración: julio 2008 - diciembre 2010Convocatoria: Proyecto internoPresupuesto: n/dWeb: www.euroestudios.es


Sistema constructivo para la adecuación a la Normativa Sismorresistente

I+D de sistemas constructivos avanzados para la adecuación a la Normativa Sismorresistente de edificios sin detener su actividad

Objetivos


Consorcio


Índice General

Actualmente, debido a los cambios de los ciclos naturales sobre la superficie de la Tierra, en gran parte por la influencia de la acción del hombre, muchas áreas han pasado a poseer una inestabilidad gravitacional que las hace especialmente vulnerables ante desastres naturales acarreando una gran cantidad de pérdidas de vidas humanas. Por éste motivo, y en estos lugares, se hace imprescindible aumentar el grado de seguridad de las infraestructuras.Hoy en día, el diseño de infraestructuras para soportar desastres naturales se encuentra bastante avanzado en el campo de las avenidas de lluvia, que supone uno de los fenómenos más frecuentes en nuestro país. Sin embargo no existe ninguna herramienta que permita localizar e identificar los riesgos por fenómenos naturales en las infraestructuras lineales del transporte. Estas situaciones, que resultan más frecuentes de lo deseado, cada vez son menos toleradas por la población que demanda un mayor grado de seguridad para sus hogares y sus bienes. El Estado ha entendido que resulta fundamental para el proceso de desarrollo una adecuada utilización de los escasos recursos para lograr la reducción de las situaciones de riesgo en que actualmente se encuentran muchos centros urbanos y áreas de importancia económica.Para una adecuada gestión en este sentido, los planificadores y tomadores de decisiones reclaman a la comunidad científica, a su vez, elementos y herramientas que les permitan orientar de manera óptima los recursos destinados para mitigación de riesgos y, en igual forma, soportar una adecuada distribución de los usos del territorio, en las que las consideraciones de las amenazas de tipo geológico y meteorológico (en particular las generadas por fenómenos de inestabilidad) resultan determinantes como restricción en el uso futuro del suelo.Se requiere, por tanto, una herramienta que permita un análisis de los elementos expuestos al fenómeno, para finalmente definir la situación de riesgo en que se encuentran y las posibles pérdidas que se podrían producir.El proyecto evalúa en qué medida un determinado entorno puede influir negativamente en la vida útil de una infraestructura, incluyendo la creación de un sistema de computación para el análisis, planificación y gestión de información del sector vial y que conjuntamente posibilite la generación de perfiles de vulnerabilidad a los peligros naturales evaluando a su vez los costes derivados.

Duración: 2007-2008Convocatoria: Programa Nacional de ConstrucciónPresupuesto: 1.064.277 €Web: www.euroestudios.es

Líder: AECSocios: Fundación CARTIF, ACCIONA, EUROESTUDIOS

VULCAN

Vulnerabilidad en infraestructuras de carreteras ante desastres naturales

Objetivos


Consorcio


El sulfato es uno de los iones más abundantes en el medio ambiente. Como consecuencia de numerosas actividades industriales (industrias papelera y textil, producción de alimentos, combustión de carbón, entre otras), el sulfato es vertido a las aguas superficiales y subterráneas y su acumulación en grandes cantidades puede dar lugar a perniciosas consecuencias debido a sus efectos nocivos sobre la salud humana y el resto de seres vivos. Actualmente, los medios existentes para su eliminación o separación, requieren un gran consumo energético o de químicos con un gran valor económico. Por ello, es necesario desarrollar tecnologías de bajo coste y respetuosas con el medio ambiente que permitan reducir la concentración de sulfato de las aguas residuales.

La reducción biológica de sulfato es un método eficaz para eliminar el ión sulfato de las aguas contaminadas. En ausencia de oxígeno, los microorganismos reductores de sulfato utilizan donadores de electrones (substratos orgánicos) presentes en las aguas contaminadas o añadidos para tal propósito. Esta oxidación la pueden acoplar a la reducción de sulfato a sulfuro, utilizando así el sulfato como aceptor de electrones en este proceso redox y eliminándolo del agua. Además, la reducción biológica de sulfato puede tener otras aplicaciones en descontaminación de aguas ya que el sulfuro generado a partir de la biorreducción de sulfato puede precipitar metales pesados tóxicos (como Cu, Zn o Pb) presentes en el medio acuático en forma de sulfuros.

Los sulfuros metálicos tienen muy baja solubilidad y son muy estables en amplios rangos de pH, haciendo así viable su eliminación de las aguas. Por otro lado, también hay microorganismos que son capaces de oxidar el sulfuro biogénico soluble a azufre metálico y acumularlo en sus estructuras celulares, permitiendo así su extracción y reciclado.

El objetivo del proyecto es conseguir un dispositivo para la eliminación del sulfato de aguas residuales utilizando bacterias anaerobias reductoras de sulfato.

Duración: Octubre 2009- actualidadConvocatoria: TRACEPresupuesto: 143.000Web: www.euroestudios.es


APREBIOSUL

Aplicación de la reducción biológica para la eliminación de sulfato y otros metales tóxicos presentes en aguas residuales

Objetivos


Consorcio


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Como es sabido el viento cruzado sobre cualquier vehículo produce una fuerza lateral y un momento de balanceo que tienden a desplazar el vehículo lateralmente e incluso a provocar su vuelco. Las cargas aerodinámicas sobre las unidades del tren se ven indudablemente reducidas con la colocación de parapetos que producen una modificación del campo de presiones sobre el tren, lo que afecta tanto a la fuerza lateral como al momento del vuelco. Con los datos experimentales obtenidos de los ensayos en túnel, coeficientes de cargas aerodinámicas en función de los tipos de plataforma y de los parapetos, se puede calcular la respuesta del tren frente al viento lateral empleando programas comerciales específicos de uso en el sector. Con todo esto no es suficiente, y el establecimiento de límites a las fuerzas laterales debidas al viento que son admisibles en las circulaciones ferroviarias se debe abordar mediante el análisis del riesgo inducido sobre la seguridad y la calidad de marcha, para lo que hay que tener en cuenta que dicho riesgo depende no sólo de la acción del viento, sino de su combinación con el resto de acciones que se producen en la circulación de un vehículo ferroviario.

En el proyecto se pretende conseguir el efecto de los distintos parapetos en las cargas de viento lateral en los modelos de tren ensayados, así como el efecto del viento sobre el propio parapeto. Otro resultado que se está estudiando es el efecto de los parapetos sobre la catenaria y el efecto de las ráfagas de viento sobre los viaductos y otras estructuras asociadas al tráfico ferroviario. Finalmente se pretende conseguir una modelización ajustada a la realidad de la dinámica del vehículo para poder establecer las recomendaciones que garanticen los niveles de seguridad frente a viento lateral.

Se define el proyecto con el objetivo de evaluar los efectos del viento transversal sobre la circulación de los vehículos ferroviarios y determinar valores límite para su operación y diseño.

Duración: Enero de 2008 a Diciembre de 2010Convocatoria: CEDEXPresupuesto: n/dWeb: www.euroestudios.es

Socios: Adif, TALGO, Sener, Instituto Universitario de Investigación “Ignacio Da Riva” de la Universidad Politécnica de Madrid (IDR/UPM), Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid (ETSICCP/UPM), Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas de Guipuzcoa (CEIT), Fundación Caminos de Hierro (FCH), Euroestudios

VIENTO LATERAL

Efecto del viento transversal sobre la circulación de vehículos ferroviarios

Objetivos


Consorcio


Euroestudios concibió EURO-RAIL como una herramienta informática capaz de obtener la velocidad y el tiempo de recorrido de un tren en el tramo de vía en estudio. EURO-RAIL, además, hace posible la obtención de los consumos eléctricos correspondientes para los diferentes horarios establecidos, permitiendo el dimensionamiento de las Subestaciones Eléctricas de Tracción y de la catenaria de la línea.Así mismo el programa permite realizar los siguientes análisis sobre el funcionamiento de la línea:

Tiempos de recorrido y velocidades comerciales.Capacidad máxima de la línea (por señalización y por instalaciones eléctricas de tracción).Análisis de disposición idónea de señalización, desvíos y puestos intermedios.Ubicación y dimensionamiento de las Subestaciones Eléctricas de Tracción.Dimensionamiento de la catenaria, de los feederes de acometida y refuerzo y de los seccionadores de la línea.Análisis de los puntos idóneos de conexión de las subestaciones a la catenaria y de los feederes de refuerzo.Pérdidas de energía en las instalaciones.Tensiones en pantógrafo de los trenes que circulan por la línea.Comportamiento de la línea en caso de fallo de una Subestación o Grupo.Factores de regeneración de energía obtenidos en el frenado de los trenes, con los distintos tipos de catenaria y horarios de circulación de trenes establecidos.

Simplificar la interpretación de los resultados mediante tablas o gráficos así como localizar los puntos del trazado que deben modificarse para optimizar la explotación de la línea y valorar la mejor alternativa desde el punto de vista de los tiempos de recorrido parciales y totales fueron otros de los objetivos prácticos marcados en el desarrollo de esta herramienta informática.

Duración: enero 2000 - diciembre 2001Convocatoria: Proyecto internoPresupuesto: n/dWeb: www.euroestudios.es


EURORAIL

Simulación de redes ferroviarias

Objetivos


Consorcio


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Una de las áreas de más relevancia en EUROESTUDIOS es la de Control y Vigilancia de Obras, de forma que siempre hay unidades independientes ejecutando este tipo de trabajos y es habitual que el personal vaya rotando de una obra a otra dependiendo de la duración de los proyectos.

Con el fin de crear una metodología común para todas las unidades de obra y dotarlas de una serie de herramientas informáticas que facilitasen y permitieran llevarla a cabo, desarrollamos el Proyecto SICO, Sistema de Información para el Control y Vigilancia de Obras, que contemplaba las siguientes características:

Diseño de un Sistema de Información Geográfica (SIG o GIS), dentro del cual se localizarán geográficamente los distintos tramos, componentes genéricos, estructuras, superestructuras y elementos individuales que en su conjunto definen la obra.Diseño de un modelo de datos para el archivo de Documentación generada o recibida en la unidad de obra correspondiente.Implantación de los datos dentro de un Servidor.Desarrollo de una aplicación, de acuerdo con las especificaciones de las unidades de obra, que contemple este modelo de datos y la metodología interna para la gestión, almacenaje, entrada, salida, y protección de la información de la unidad. Desarrollos necesarios para incluir el plan de calidad y el sistema de codificación de documentos presente en el mismo.Desarrollo de un sistema de protección de la información y del acceso a la misma.

Duración: enero 2004 - junio 2006Convocatoria: Proyecto internoPresupuesto: n/dWeb: www.euroestudios.es

Socios: Euroestudios, S.L

IDISICO

Sistema de Información para el Control y Vigilancia de obras

Objetivos


Consorcio


Un proyecto de ingeniería puede ser realizado por una o varias empresas, consultores externos y tele-trabajadores, que pueden tener sus oficinas ubicadas geográficamente en un solo país o en varios, y dentro de un mismo país en diferentes ciudades o incluso en diferentes edificios de una misma población.

Esta problemática de ubicación geográfica es también aplicable al objeto de los trabajos a realizar y al propio cliente. Además, un problema importante que padecen las empresas consultoras es el de la gestión y conservación del enorme volumen de información que se genera, normalmente en soporte papel, y que hay que archivar durante años.

Con el proyecto de OFICINA VIRTUAL PARA EMPRESAS CONSULTORAS DE INGENIERÍA (VOCE) se ha pretendido resolver la problemática antes explicada y más concretamente:

Gestión informatizada de todas las fases de un proyecto (oferta, proyecto, dirección y asesoramiento de las obras, mantenimiento y conservación de obras e instalaciones y gestión y conservación del archivo), utilizando una interface amigable.Localización de toda la información del proyecto en servidores para tener acceso a los mismos de forma segura y fiable, sin limitación de horarios.Creación de grupos de trabajo sin limitaciones de ubicación geográfica, que puedan acceder a la información a través de Intranet/Internet/Extranet.Posibilitar el acceso seguro del cliente, a través de Internet, a la información de sus proyectos, con la garantía de que accede al estado real del mismo.Archivo digital de los proyectos, generado automáticamente, eliminando en todo lo posible el uso de papel y metros cúbicos de almacenaje y permitiendo realizar búsquedas rápidas e inteligentes de la información.

Duración: Enero 2003- junio 2006Convocatoria: Proyecto internoPresupuesto: n/dWeb: www.euroestudios.es


VOCE

Oficina Virtual para empresas consultoras de ingeniería

Objetivos


Consorcio


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La bioelectrogénesis es un nuevo tipo de reacción biológica mediante la cual un microorganismo puede ceder o aceptar electrones directamente de un sólido conductor. Este proceso fue descubierto en 2003 y dio lugar al diseño de las llamadas células de combustible microbiana (MFC) (Esteve-Núñez et al., 2008).

El resultado final es la oxidación microbiana del combustible por medios naturales y la producción limpia de una corriente eléctrica. Desde su descubrimiento, el campo de aguas residuales ha sido declarado como el principal potencial usuario de esta tecnología debido principalmente a alto contenido en materia orgánica que permitiría (de lograrse una conversión eficiente) obtener una tasa de conversión positiva. Así pues, nos encontramos ante una nueva tecnología que, de ser optimizada e instalada a escala real, nos permitiría reducir drásticamente la energía invertida en el tratamiento de nuestros residuos, o incluso generar energía limpia a partir de su tratamiento. En la actualidad no se ha desarrollado ninguna aplicación a escala real.

El consorcio AQUAELECTRA se ha constituido con el firme propósito de acelerar el desarrollo de esta nueva tecnología, utilizando como estrategia la adaptación de estos dispositivos bioelectroquímicos a los diseños ya existentes en las plantas de tratamiento de aguas.

El objetivo del proyectos es desarrollar un sistema natural de depuración de aguas residuales mediante humedales bioelectrogénicos, un sistema de tratamiento bioelectrogénico anaerobio para aguas residuales y un sistema de eliminación bioelectrogénica de nutrientes.

Duración: julio 2010 / octubre 2007Convocatoria: INNPACTO 2010Presupuesto: 1.465.564Web: www.aquaelectra.es

Socios: EUROESTUDIOS, DAM, JOCA, IMDEA, CENTA.

AQUAELECTRA

Tratamientos Bioelectrogénicos aplicados a la depuración de aguas residuales

Objetivos


Consorcio


Desde los ataques deliberados de los días 11 de septiembre de 2001 (Torres Gemelas) y 11 de Marzo de 2004 (Estación de Atocha), sin olvidar los atentados de Londres del verano de 2005 y de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas de 2006, se ha puesto de manifiesto, por un lado, que las infraestructuras críticas se ven cada vez más expuestas a ataques deliberados y por otro, que su vulnerabilidad ante tales acciones es cada vez más elevada. Así, resulta de imperiosa necesidad hacer un especial hincapié en la importancia que tiene la inclusión de las acciones deliberadas en la gestión de las infraestructuras críticas susceptibles a ataques dentro del concepto de seguridad actual.

Tanto en el territorio europeo como en el español, se pueden encontrar variedad de tipologías de infraestructuras críticas tales como, por ejemplo, las infraestructuras energéticas, las infraestructuras de comunicación, las militares, las gubernamentales, las enfocadas a la educación, etc. Todas ellas potencialmente susceptibles de amenaza y que demandan soluciones viables tanto técnicas y económicas que aporten un mayor grado de seguridad y beneficio social e industrial.

En este proyecto nos centramos en los intercambiadores o terminales de transporte, principalmente por las siguientes razones:

Las terminales de transporte son infraestructuras realmente sensibles a las consecuencias provocadas por este tipo de acciones debido a, por un lado, la importante circulación de personas que en ellos tiene lugar y, por tanto, a la gravedad inminente que conllevaría una situación de emergencia de este índole, y por otro lado, a la trascendencia que tiene su buen funcionamiento en la sociedad actual.En base a estudios previos, se ha detectado una tendencia creciente en el número de eventos deliberados en este tipo de infraestructuras, debiendo por ello recibir una atención especial.El objetivo principal es mejorar el nivel de seguridad de las terminales de transporte así como de las personas usuarias de estas infraestructuras ante acciones de ataque deliberado.

Duración: enero 2010 – diciembre 2012Convocatoria: CDTIPresupuesto: 5.092.723Web: www.euroestudios.es

Socios: EUROESTUDIOS, KV-Ingenieros, SACYR Concesiones, TAPUSA.

SEGTRANS

Investigación, desarrollo y demostración de innovadores sistemas de mejora de seguridad integral en terminales de transporte

Objetivos


Consorcio


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Los plazos cada vez más ajustados en los proyectos de Edificación, unidos a la recepción cada vez más tardía de una documentación gráfica definitiva por parte de los arquitectos implican para casi todos los proyectos de estructuras de edificación la búsqueda de métodos de reducción de tiempos de los trabajos de delineación, así como de preveer estrategias basadas en los adelantos informáticos que permitan avanzar este trabajo de manera “ficticia” o sobre una base genérica, para luego poder finalizar el proyecto en el escaso tiempo restante.

El proyecto de Innovación “ESEDECAD-Tools”, basado en la programación con Visual-Basic y C# de herramientas informáticas de dibujo bajo Autocad, servirá para optimizar los tiempos de delineación en proyectos de Estructuras de Edificación.

Duración: septiembre 2010 – septiembre 2012Convocatoria: Proyecto internoPresupuesto: Proyecto internoWeb: www.euroestudios.es


ESEDECAD-Tools

Optimización de tiempos de delineación

Objetivos


Consorcio


Cualquier punto de encuentro entre las obras de ingeniería civil y los cauces fluviales requiere de un estudio detallado de la interacción entre ambos. En general esta interacción se refleja en estudios de sobreelevación o de erosión.

Frente a estas interacciones se proponen medidas de mitigación, en el caso que ocupa el presente estudio se recogen las medidas de corrección frente a la erosión. Estas en general se agrupan en Ingeniería Blanda e Ingeniería Dura.

El proyecto aquí presentado pretende el análisis conjunto de todas las metodologías en las que se vea involucrado el uso de escollera (gaviones, escollera vertida, escollera conformada, escollera cementada, escollera parcialmente cementada…), tratando de dar una visión de conjunto y un manual de recomendaciones y buena praxis. Para ello se procederá de diferentes maneras, desde el compendio bibliográfico hasta la realización de experimentos en laboratorio.

Duración: Septiembre 2011- septiembre 2014Convocatoria: INNPACTO 2011Presupuesto: 518.470,17 €


Socios: EUROESTUDIOS, S.L , Universidad Politécnica de Cataluña.

SCOURTECH

Optimización de los métodos de protección ante erosión de las obras fluviales

Objetivos


Consorcio


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El objetivo principal del presente proyecto es el desarrollo de mezclas bituminosas específicas con respuesta mejorada ante las temperaturas y situaciones extremas, como son la formación de hielo en la calzada o la presencia de un incendio en un lugar “cerrado” como puede ser un túnel. Estas situaciones resultan especialmente críticas y peligrosas. No existe apenas bibliografía que trate sobre actuaciones sobre las mezclas bituminosas para conseguir una mejora en la adherencia y seguridad en dichas situaciones. Igualmente se van a llevar a cabo ensayos a escala real, aspecto especialmente innovador dentro del proyecto al utilizar el único túnel a nivel europeo que reúne las características para ello.

Del mismo modo, se va a desarrollar un sistema inteligente predictivo basado en sensores y adquisidores de datos, capaz de ofrecer la probabilidad de formación de hielo a corto plazo a partir de las condiciones atmosféricas existentes en dicho instante, con el objetivo de proceder al calentamiento de la carretera mediante tuberías de fluido precalentado, y de esta forma, evitar la formación de hielo.

Duración: Septiembre 2011- Agosto 2014Convocatoria: INNPACTO 2011Presupuesto: 2.085.400,1 €Web: www.euroestudios.es

Socios: EUROESTUDIOS, S.L , CAMPEZO, CARTIF, UNIOVI, EIFFAGE INFRAESTRUCTURAS, PROAS

PAVIREX

Nuevos pavimentos más seguros en condiciones extremas de deslizamiento

Objetivos


Consorcio


En el presente proyecto se pretende implementar y desarrollar metodologías de control y vigilancia combinando técnicas terrestres GPS-GNSS, estaciones robotizadas, etc., en modo remoto con técnicas de observación de la tierra desde el espacio mediante técnicas de interferometría radar avanzada de satélite, (Differential SAR Interferometry DInSAR). Se usarán temporales determinadas mediante las técnicas SBAS (Small Baseline Differential SAR Interferograms) o CPT (Coherent pixels Technique ) y mediciones gravimétricas para la determinación de estructuras buscando generar protocolos de actuación en deslizamientos minimizando costes sin perder precisión en los resultados esperados.

Duración: septiembre 2011 – octubre 2014Convocatoria: INNPACTO 2011Presupuesto: 711.304,60 €Web: www.euroestudios.es

Socios: EUROESTUDIOS, S.L , CSIC-Instituto de Astronomía y Geodesia

EOSLIDE

Desarrollo de nuevas técnicas de control de deslizamientos mediante la integración de observaciones terrestres y espaciales

Objetivos


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 2009Cifra de negocio: 1 M € (FY2011)

Delegaciones internacionales: NoDirección: Avenida Manoteras 32. 28050 Madrid(Spain)Telf: (+34) 917 490 101 Fax: (+34) 917 490 102Email: [email protected] Web: www.exeleria.com


EXELERIA es una empresa orientada a la gestión integral de servicios ambientales incluyendo los servicios energéticos (ESE o ESCO), ciclo integral del agua, captura y valorización del CO2, transporte, energías renovables ,sostenibilidad e infraestructuras ligadas a todos ellos.Exeleria nace con el respaldo de una gran organización: Everis. Este respaldo garantiza que Exeleria cuenta con los recursos (humanos, financieros, know-how) necesarios para el cumplimiento de las soluciones comprometidas. Los profesionales de Exeleria tienen alta experiencia y cualificación, tanto en el sector público como privado.

Contamos con Alianzas con distintos proveedores y hemos colaborado con los principales agentes del mercado (entidades financieras, agencias de agua y energía, administración pública, clientes privados, aseguradoras, etc… ) que nos permiten aportar las soluciones que se adaptan a nuestros clientes , ayudándoles, entre otros, a optimizar sus recursos, reducir sus costes operativos y mejorar su imagen como empresa respetuosa con el medio ambiente, aspectos cruciales para la mejora de su competitividad.



EFICIENCIA ENERGÉTICA:Asesoría energética.Estudios de eficiencia energética.Implantaciónde soluciones de eficiencia energética.Gestión energética especializada.Monitorización y control.

ENERGÍAS:Proyectos de consultoría e ingeniería en energías renovables.Bioenergía: Suministro calderas de biomasa (esquema ESE).I+D+i

AGUA:Plantas de desalación.Tratamiento de aguas residuales.Solución integral reutilización de agua y eficiencia energética para la industria.Proyectos de I+D y nuevas tecnologías.

TRANSPORTE:Planes de movilidad.Optimización de flotas.Vehículo eléctrico.Planes de movilidad.

SOSTENIBILIDAD:Gestión de la Sostenibilidad en la empresa.Gestión sostenible de productos y procesos.Certificación y Testing.Gestión de la ECO Innovación.Gestión Pública Sostenible.Huella de Carbono, Valoración del CO2 y Proyectos MDL.

INFRAESTRUCTURAS:Consultoría concesional.Asesoramiento en Financiación de Infraestructuras.Ingeniería de Proyectos, Construcción y O&M.

INGENIERÍA ACÚSTICA:Acústica en proyectos de arquitectura singularAcústica en la industriaAcústica en el urbanismo, medioambiente e infraestructurasAcústica en los Medios audiovisualesLaboratorio acreditado ENAC para la realización de ensayos acústicos


ENERGÍAS RENOVABLES:Biomasa:Nuevas soluciones de climatización de invernaderos y valorización de CO2, a partir de biomasa, uso de nuevas biomasas (residuos agrícolas, restos vegetales, etc.).Microalgas: Tecnologías de “down-stream” (cosechado, pre-concentrado, etc), extracción de compuestos de valor añadido, soluciones innovadoras para valorización, optimización de inputs (CO2, nutrientes, etc).

AGUA:Participación en proyectos CENIT, LIFE, etcIncubadora de nuevas tecnologías (acuerdos con empresas que plantean oportunidades de negocio).

SOSTENIBILIDAD:ECO Innovación: Centrado en la vigilancia y mejora competitiva de los procesos y productos de la empresa, Exeleria ayuda a emprendedores a aprovechar todo el potencial del apoyo público a la I+D ambiental para buscar procesos y productos más sostenibles.


CENIT VIDA: Research in Advanced Technologies for Algae Integral ValuationGREEN DACE: Eficiencia energética en DATACENTERS


Índice General



Facturación 2011



NO NO

Total empleados: 24España: 24Extranjero: -

UNE-en ISO 166.000:1 de I+D+i de proyectos

Total Nacional: 919.237 €Total Internacional:


Total IDi: 225.000 €

Nacional: 225.000 € Autofinanciación: 112.500 € Financiación pública: 112.500 €Internacional IDi: 0€



Total 2009: - España: -Extranjero: -

Total 2008: -España: - Extranjero: -

Total 2007: - España: - Extranjero: -


Índice General

Investigación en Tecnologías Avanzadas para la Valorización Integral De Algas (VIDA), que posibiliten abastecer de forma integral las necesidades humanas a partir de recursos naturales renovables, iniciativa tecnológica totalmente innovadora y rupturista a nivel mundial que afronta el desafío de generar y crear el conocimiento y las tecnologías necesarias para el aprovechamiento eficiente, integral y sostenible de las algas.

Investigación de tecnologías basadas en soluciones biológicas que permitan establecer un nuevo paradigma urbano, mediante la investigación en un nuevo modelo urbano, innovador y rupturista de Biociudad Autosuficiente Sostenible, BIOCAS, que se fundamenta en:

La investigación de la Biónica y en el aprendizaje de la Naturaleza como Bio-tecnología para el desarrollo de modelos y tecnología de vanguardia en bio-arquitectura y bio-ciudad .La generación de tecnologías y sistemas rupturistas y altamente tecnológicos que posibiliten el establecimiento de un nuevo concepto de Bio Ciudad Autosuficiente Sostenible y de Bio-factoría Integral.Establecimiento de Tecnologías de integración y producción urbana en bio-factorías para el cultivo de algas y extracción de productos de alto valor añadido para la creación de alimentos, fármacos, biomateriales y energías alternativas para el abastecimiento y suministro de la ciudad, así como tecnologías para el control y aprovechamiento de residuos y emisiones para el cultivo de algas.

ACTIVIDAD I: Selección y cultivo de Microalgas. La investigación en nuevas metodologías y tecnologías para la identificación, análisis, selección, mejora y modificación genética de especies de algas y su cultivo que permitan:

Obtener un mayor potencial de utilidad de las microalgas para la formulación de productos de alto valor añadidoLa mejora y optimización de la eficiencia en el aprovechamiento de las microalgasDiseño e implementación de métodos y tecnologías altamente optimizadas para el cultivo intensivo de microalgas optimizando el aprovechamiento integral y sostenible de las mismasImplementación de nuevas tecnologías de monitorización y control de crecimiento de microalgas

ACTIVIDAD II: Medio de Cultivo, Cosechado y Preconcentrado.Generar el conocimiento y las tecnologías que posibiliten:

El empleo de compuestos contaminantes urbanos e industriales como elementos de cultivo y la optimización del proceso de cultivo mediante la mejora del medio empleado.

VIDA

Research in Advanced Technologies for Algae Integral Valuation

Objetivos



La optimización del medio de cultivo mediante nuevos biofertilizantes.Soluciones tecnológicas para la obtención de Oxigeno y agua potable del medio de cultivo:Diseño de innovadores sistemas para el procesado y acondicionamiento de las algas.

ACTIVIDAD III. Valorización.Obtención de conocimientos e innovadoras metodologías que impulsen el desarrollo de la biotecnología de microalgas a través de nuevas tecnologías en el diseño, formulación y aplicación de compuestos orgánicos naturales o derivados biológicos a base de microalgas para: Nutrición y alimentos funcionales, Productos farmacéuticos, Nutrientes agricultura, Alimentación animal, Bioaditivos, biosensores y biomarcadores y Bioenergía.

Obtención de compuestos nutricionales de interés para alimentación humanaObtención de principios activos de algas y estudio de su aplicación y actividad biológica como fármacosCompuestos de interés agronómico y biofertilizantes urbanosObtención de compuestos nutricionales de interés para alimentación animalAislamiento, extracción y modificación de nuevos bioaditivos provenientes de microalgas para incorporarlos en la industria de los recubrimientosBiosensores para la detección, cuantificación y control de principios activos en algasValorización energética de lípidos, biolíquidos y gas de síntesis

ACTIVIDAD IV. BIOCAS. Generación de tecnologías rupturistas basadas en soluciones biológicas que permitan establecer un nuevo paradigma urbano, mediante la investigación en un nuevo modelo urbano, innovador y rupturista de Biociudad Autosuficiente Sostenible, BIOCAS:

Innovadoras tecnologías y metodologías para el aprovechamiento y utilización de algas y sus subproductos como elemento de control y regulación de la sostenibilidad en comunidades urbanas de tamaño y ubicación variable mejorando la calidad medioambiental y la eficiencia energética.Establecimiento de las bases conceptuales de una Biociudad en diferentes escenarios estructurales manteniendo la gestión sostenible.Modelos de evaluación ambiental y sostenibilidad para la BiociudadSoluciones técnicas constructivas modulares para la implantación en edificaciones y biociudades: Bioedificio, Neociudades y zonas urbanas existentes con una gran eficiencia en recursos.

Duración: 48 mesesConvocatoria: CENIT-E 2010Presupuesto: 19.000.000 €Web: www.cenitvida.es

Socios: Iberdrola, Fertiberia, Fundación Cajamar,Biogas Fuel Cell, Andrés Pintaluba, Algaenergy, Exeleria, Cervera &Pioz, CT Ingenieros,Inkoa, AlgasGen, Irurena, Repsol YPF, Aqualia.

Consorcio


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El objetivo del Proyecto GREEN DACE (DATACENTERSVERDES) es desarrollar una nueva arquitectura tecnológica que permitirá mejorar la eficiencia energética de los DATACENTERS de las empresas que manejan grandes volúmenes de datos en entorno Cloud. Se espera que el impacto de esta nueva tecnología en el ahorro energético sea, como mínimo, del 30-40% para las empresas que finalmente la usen.

Concretamente, esta nueva solución permitirá a los datacenters realizar una toma de decisiones distribuida e inteligente sobre el uso de los recursos físicos (servidores, almacenamiento, red, equipos de climatización) consiguiendo optimizar el consumo energético

ACTIVIDAD 2. Monitorización de componentes, usos y otros datosSe realizarán las monitorizaciones correspondientes a la gran variedad de datos existentes en un datacenter y relevantes para la optimización del consumo energético (datos Cloud, datos Energéticos, datos Operativos).Tarea 1. Monitorización de componentes electrónicosTarea 2. Monitorización de uso de servidores (físicos y virtuales)Tarea 3. Monitorización de uso de plataformas IaaSTarea 4. Monitorización de datos back office

ACTIVIDAD 3. Pasarela de integración con el contenedor de datos noSQLSe diseñará y desarrollará un software que se encargará de recoger la información sobre el comportamiento de las aplicaciones y sea capaz de almacenar esos datos en el contenedor noSQL. En el diseño de este software se tendrá en cuenta la gran cantidad de datos que recibirá como entrada y se buscará una solución no centralizada y escalable que permita gestionar de forma eficiente volúmenes elevados de información. Se dedicará especial atención a garantizar la alta disponibilidad de este proceso, a minimizar el consumo energético derivado del mismo y a optimizar el uso de los recursos en general, para reducir el impacto que todo el proceso pueda tener sobre los recursos disponibles para los potenciales clientes de la infraestructura.Tarea 1. Estudio del estado del arteTarea 2. Diseño de la interfazTarea 3. Implementación de los componentes definidosTarea 4. TestingTarea 5. Definición de pruebas de stress

GREEN DACE

Eficiencia energética en DATACENTERS

Objetivos



Tarea 6. Ejecución de pruebas de stress

ACTIVIDAD 4. Uso de tecnologías noSQL y rollout primera fase del ProyectoSe estudiarán diversas tecnologías noSQL para seleccionar la que se adapte mejor al proceso de monitorización y modelado del comportamiento de las aplicaciones. Se evaluarán aspectos como la adecuación del modelo de consistencia de datos ofrecido para obtener un modelo preciso del comportamiento de las aplicaciones, el rendimiento tanto del almacenamiento de la información como de la consulta, y también el peso de dicho rendimiento en el proceso global de monitorización y toma de decisiones. Adicionalmente, e igual que en el resto de fases del Proyecto, se buscará la solución más eficiente energéticamente. Los resultados de este estudio también servirán para decidir la configuración más adecuada de la tecnología seleccionada.Tarea 1. Comparativa entre tecnologíasTarea 2. Estudio de rendimientoTarea 3. Selección de la tecnología adecuada a las necesidades específicasTarea 4. Instalación y configuraciónTarea 5. Integración con pasarelaTarea 6. Rollout primera faseTarea 7. Testing del piloto - conclusiones

ACTIVIDAD 5. Integración con Business Intelligence y creación de motor de análisis de comportamientoSe diseñará y desarrollará una herramienta capaz de automatizar el análisis de la información almacenada en el contenedor de datos y de tomar las decisiones más adecuadas para la optimización del consumo de energía de las aplicaciones. Esta herramienta será totalmente descentralizada y escalable, para que ofrezca una gestión eficiente de grandes volúmenes de datos y se adapte a incrementos importantes del número de máquinas gestionadas sin perder rendimiento. El objetivo principal de esta herramienta será determinar el número de máquinas activas que será aconsejable gestionar dado el modelo de comportamiento de las aplicaciones y las restricciones de seguridad impuestas por los clientes. También se desarrollará trabajo de investigación de cara a mejorar versiones futuras de este software, que permita dotar al sistema de una planificación dinámica de las aplicaciones, que sea capaz de modificar la asignación de recursos a las aplicaciones en tiempo de ejecución para optimizar el uso de los recursos y el consumo de energía.Tarea 1. Estudio del estado del arteTarea 2. Diseño de la solución de integraciónTarea 3. Implementación del diseñoTarea 4. TestingTarea 5. Definición de informes –reports-Tarea 6. Implementación de informes –reports- y conclusionesTarea 7. Definición de los patrones de comportamientoTarea 8. Diseño del motor de análisis (herramienta data mining)Tarea 9. Implementación del diseñoTarea 10. TestingTarea 11. Integración con soluciones Business Intelligence


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Socios: Abuiquo Holdings + Exeleria

Consorcio

ACTIVIDAD 6. Integración y pruebas con plataforma Cloud (IaaS) de AbiquoSe probará la tecnología desarrollada hasta el momento sobre una plataforma Cloud (IaaS) existente. Las pruebas se realizarán sobre la plataforma Abiquo.

Tarea 1. Diseño de la solución de integraciónTarea 2. Implementación del diseñoTarea 3. Testing

ACTIVIDAD 7. Rollout y testing solución completaSe implementarán los diseños y desarrollos realizados durante las anteriores fases del Proyecto y se realizará la prueba piloto.Tarea 1. Definición de escenario en el datacenter (piloto)Tarea 2. Preparación del pilotoTarea 3. Integración de todos los componentes de software desarrollados en el ProyectoTarea 4. Definición de testingTarea 5. Monitorización y testing del pilotoTarea 6. Recogida de datos y primeros resultados

Duración: 20 mesesConvocatoria: Plan Avanza Competitividad (I+D+i) - 2011Presupuesto: 1.401.121 €



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Fecha de fundación: 1979Cifra de negocio: 6 M €Delegaciones internacionales: Chile y Brasil

Dirección: c/ Barquillo, 23 - 2ª planta, 28004. Madrid. Telf: (+34) 917 014 460 Fax: (+34) 915 327 864Email: [email protected] Web: www.fhecor.es



FHECOR Ingenieros Consultores es una empresa de consultoría especializada en ingeniería de estructuras. Tuvo su origen en una pequeña asociación de profesionales que se creó en 1979 y se constituyó como Sociedad Anónima en 1986.

La actividad de FHECOR Ingenieros Consultores abarca un amplio abanico de tipologías y materiales estructurales. Cubre también todas las etapas de la vida de las estructuras.



ProyectoAsistencia Técnica a la construcciónInspección, refuerzo y proyectos de demolición de todo tipo de estructuras (Hormigón, metálicas, mixtas, fibras y madera).

Acciones explosivas, Hormigón con fibras, anclaje de barras con placa, fisuración, estructuras integrales, punzonamiento.

Presentación Fhecor

Obras internacionales de obra civil





Facturación 2010



Estudio del diseño de pilares frente a efectos de segundo orden Estudio de la influencia del detalle de armado en la resistencia apunzonamiento de losas planas Simulación de cargas y estudio de mejoras de diseño para hacer frente a cargas explosivas en estructuras de hormigónEstudio teórico y experimental del comportamiento hasta rotura del puente de fábrica del antiguo ferrocarril del Plazaloa en Urnieta,Gipuzkoa Estructuras integralesEstudio de la fisuración en muros-Supresión de Juntas en Puentes ExistentesProntuario Informático de estructuras metálicas y mixtas.Puentes Prefabricados continuo.investigación y desarrollo de un nuevo método de Anclaje de barras de acero corrugadas en hormigón y estudio de sus aplicaciones en la construcciónITSAFE (Intercambiadores de transporte seguros ante fuertes explosiones)

NO NO




Total IDi: 143.429 €Nacional: 143.429 € Autofinanciación: 120.000 €Financiación pública: 23.429 €


Total 2009: 100.000 €España: 100.000 €Extranjero: 0




Índice General

Desarrollo de una metodología avanzada para el diseño de pilares esbeltos de hormigón armado. Esta metodología se basa en una estimación realista de la longitud de pandeo, teniendo en cuenta la contribución de otros pilares, menos solicitados, en función de su nivel de axil, en la aplicación de Método de la Columna modelo, y en la consideración de armaduras variables a lo largo del soporte

Duración: 3 MesesConvocatoria: Contrato privado (FORTE)Presupuesto: 7.500 €

Socios: Fhecor

Estudio del diseño de pilares frente a efectos de segundo orden

Objetivos


Consorcio


Estudio experimental de la resistencia a punzonamiento de losas planas con distintos detalles de armado, incluyendo soluciones muy habituales en la práctica en las cuales no existe conexión física entre la armadura de punzonamiento y la armadura traccionada o en las cuales la armadura de negativos no atraviesa el soporte sino que se corta y se refuerza lateralmente.

Duración: 6 mesesPresupuesto: 24.000 €

Socios: Fhecor,Universidad Politécnica de Madrid y con la colaboración de DETECSA

Estudio de la influencia del detalle de armado en la resistencia apunzonamiento de losas planas

Objetivos


Consorcio


Índice General

El origen de este proyecto está en la destrucción del módulo D del aparcamiento de la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas en el brutal atentado del 30 de diciembre de 2006. El objetivo del proyecto es el estudio de posibles mejoras de diseño que aumenten la robustez de las estructuras frente a la actuación de cargas explosivas.

Duración: 3 Años(2008-2011)Presupuesto: 180.050€

Socios: Fhecor, Universidad Politécnica de Madrid y AENA

Simulación de cargas y estudio de mejoras de diseño para hacer frente acargas explosivas en estructuras de hormigón

Objetivos


Consorcio


Debido a la construcción de la nueva la variante de la Carretera GI-131, la Dirección General de Carreteras de la Diputación Foral de Guipúzcoa proyectó la demolición del puente del antiguo ferrocarril del Plazaola en Urnieta, Guipúzcoa. Este dejó de prestar servicio en 1958 al cerrarse el ferrocarril. Se trata de un buen ejemplo de esta tipología, proyectado y construido de acuerdo con la práctica habitual de principios del S.XX.

La estructura estaba conformada por cuatro bóvedas de medio punto y 10 m de luz, ejecutadas en sillería arenisca. Los tímpanos y las pilas eran de sillería caliza.Tras decidirse la demolición del puente, se propuso realizar sobre la estructura tareas de investigación que condujeran a ampliar los conocimientos y despejar lagunas sobre el comportamiento de los puentes de fábrica, de sillería en este caso.

La estimación de la carga de rotura previa al ensayo se realizó a partir de los datos de altura de relleno cementado tomados en una serie de calicatas ejecutadas en las bóvedas adyacentes. Para ello se emplearon herramientas informáticas de desarrollo interno que realizan análisis límite con estimaciones de tensiones. Los valores obtenidos fueron contrastados de forma satisfactoria durante el ensayo hasta rotura.El dispositivo diseñado para la aplicación de la carga consistía en un entramado metálico que recibía la carga de tres gatos de 3600kN de capacidad, dispuestos en el tercio de la luz, que actuaba transmitiendo las reacciones a través de barras de pretensado unidas a otro elemento metálico anclado al terreno.

El ensayo se realizó el 16 de mayo de 2007, midiéndose un valor de la carga última de 7350kN. El mecanismo de fallo fue el agotamiento por compresión de los sillares en la zona de riñones.

Tras el ensayo se llevo a cabo la demolición y el reconocimiento de la morfología interna del puente, así como la extracción de muestras de fábrica y rellenos. Los resultados de estas mediciones y los ensayos mecánicos permitirán ajustar los modelos de cálculo y comparar el comportamiento experimental y el teórico.

Duración: 3 MesesPresupuesto: 25.000€

Socios: Fhecor

Estudio teórico y experimental del comportamiento hasta rotura delpuente de fábrica del antiguo ferrocarril del Plazaloa en Urnieta,Gipuzkoa

Objetivos


Consorcio


Índice General

Estudio teórico y experimental de estructuras integrales. Este estudio incluye el desarrollo de un método simplificado para el dimensionamiento de soportes de estructuras sin juntas (teniendo en cuenta las condiciones tanto de servicio como de Estado Límite Último), así como la instrumentación de un paso superior integral correspondiente a la autovía de Ávila a Segovia cuya construcción está llevando a cabo FCC.

Publicaciones Relacionadas:Alejandro Pérez Caldentey, Hugo Corres Peiretti, Tobias P. Petschke, Javier Ezeberry Parrota, Alejandro Giraldo Soto Service ability design of columns of long joint lessstructures. Engineering Structures Volume 44, pages 359-371 (2012)

Duración: 2 AñosConvocatoria: MITYCPresupuesto: 105.000 € (préstamo) + 30.000 € (Subvención)€

Socios: Fhecor,FCC y Universidad Politécnica de Madrid

Estructuras integrales

Objetivos


Consorcio


Estudio teórico y experimental de la fisuración en muros pantalla. Debido a la necesidad de disponer un recubrimiento mínimo de 70 mm por tratarse de elementos que se hormigonan contra el terreno, el dimensionamiento de los muros-pantalla viene condicionado muy frecuentemente por el Estado Límite de Fisuración. Esta circunstancia es contradictoria en el sentido de que el importante recubrimiento dispuesto representa, en principio una garantía desde el punto de vista de la durabilidad. Este estudio tiene como objetivo estudiar esta contradicción y proponer una solución adecuada sobre una base sólida. El estudio incluye la explotación de una base de datos de ensayos de fisuración, la realización de ensayos específicos en el Laboratorio de la ETSI Caminos, Canales y Puertos de Madrid y la instrumentación e inspección de muros pantalla correspondientes a obras reales.

Duración: 1 AñoPresupuesto: 100.000 €

Socios: Fhecor, COMSA, S.A. Universidad Politécnica de Madrid

Estudio de la fisuración en muros-pantalla

Objetivos


Consorcio


Índice General

Este proyecto tiene como objetivo establecer una metodología para conseguir sistemas eficaces de supresión de juntas en tableros de puentes de hormigón existentes en la red nacional de carreteras.

El proyecto se propone seleccionar parejas de estructuras reales representativas por tipología (pasos inferiores, pasos superiores, viaductos formados por tramos isostáticos y estructuras parcialmente continuas, pero con juntas) y por clase de exposición ambiental, con el fin de que puedan constituir las situaciones extremas entre las que se encuentre la mayoría del parque de puentes. Tales estructuras se auscultarán durante un ciclo invierno-verano, al cabo del cual se actuará suprimiendo juntas en una de las estructuras de cada pareja, con el fin de conocer la evolución en el tiempo de la diferencia de comportamiento, tanto desde el punto de vista estructural como de condiciones de durabilidad.

Desde el punto de vista investigador, se trata de poner a punto modelos de comportamiento estructural y de predicción de la vida útil que, alimentados por los resultados de una campaña experimental real, con estructuras, tráfico y clima reales, permitan proponer con solidez una metodología concreta de eliminación de juntas.

Duración: 4 añosConvocatoria: Ministerio de Ciencia e InnovaciónPresupuesto: 204.307 € (préstamo) + 55.455 € (Subvención)

Socios: Fhecor, Dragados, Iridium, Intemac y la Universidad Politécnica de Madrid.

Supresión de Juntas en Puentes Existentes

Objetivos


Consorcio


Prontuario Informático de Estructuras Metálicas y Mixtas, siguiendo la filosofía del Prontuario Informático del Hormigón Estructural. Este prontuario incluirá módulos de Materiales (Ecuaciones constitutivas predefinidas, ecuaciones constitutivas genéricas), Secciones (catálogos de perfiles, secciones parametrizadas, secciones genéricas), Análisis (vigas continuas, pórticos de diversas geometrías y condiciones de apoyo), Estado Límite de Servicio(control de tensiones, flechas, contraflechas), Estado Límite Último (Axil, flexión, cortante, pandeo lateral, torsión, interacción, consideración de anchos eficaces por inestabilidad de chapas), Uniones, Durabilidad y Resistencia frente al Fuego. El programa incluirá la posibilidad de cambio de idioma (mediante la traducción de un archivo de texto) y la posibilidad de realizar los cálculos de acuerdo con la normativa nacional o los Eu rocódigos (con parámetros nacionales parametrizables).

Duración: 1 AñoPresupuesto: 109.474 €

Socios: Fhecor y APTA

Prontuario Informático de estructuras metálicas y mixtas

Objetivos


Consorcio


Índice General

FHECOR Ingenieros Consultores está desarrollando, con apoyo económico del IMADE, un sistema para el diseño automatizado de puentes prefabricados continuos. Este proyecto incluye además de una herramienta de cálculo avanzada y hecha a medida, un estudio económico comparativo de soluciones isostáticas frente a soluciones continuas y un estudio del impacto de la implantación de los Eurocódigos en el diseño de estructuras prefabricadas.

Duración: 1 añoConvocatoria: IMADEPresupuesto: 31.868

Socios: Fhecor e IMADE (Instituto Madrileño de Desarrollo)

Puentes Prefabricados continuos

Objetivos


Consorcio


Como objetivos generales del proyecto se proponen los siguientes:Introducción y generalización del uso en España del anclaje de barras de armadura mediante placa de anclaje, una tecnología que cuenta con grandes ventajas pero que está ausente a día de hoy de nuestro mercado.Superación de los sistemas existentes fuera del territorio nacional que hagan de la variante resultante del proyecto una opción más competitiva y patentable.

Como objetivos técnicos específicos, el proyecto que se plantea deberá dar respuesta a las siguientes necesidades:

Estudio y optimización de los criterios de cálculo de las dimensiones de la placa de anclaje.Introducción de un modelo de cálculo teórico basado en principios físicos claros que permita analizar situaciones que no correspondan a las de ensayos tipo.Contrastación del modelo teórico mediante el diseño de una campaña experimental específica.Optimización de la forma de la placa de anclaje con especial énfasis en el anclaje de barras en los bordes de las estructuras, introduciendo la posibilidad de proponer formas novedosas y competitivas.Optimización del tipo de proceso de unión placa barra y de la posterior automatización del proceso elegido con el fin de hacer competitiva y viable la utilización del producto con sus respectivas ventajas en elementos constructivos comunes donde hasta ahora no es ni viable ni competitivo.Optimización de las características de los materiales de la unión que den soporte a los requerimientos mínimos del anclaje de la barra en el hormigón.

Duración: 2 AñosPresupuesto: 336.000 €

Socios: Fhecor y Armacentro S.L

Investigación y desarrollo de un nuevo método de Anclaje de barras de acero corrugadas en hormigón y estudio de sus

aplicaciones en la construcción

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objetivo general del proyecto es el desarrollo de un sistema de evaluación del comportamiento estructural de grandes intercambiadores de transporte frente a explosiones de magnitud moderada causadas por acciones de distinto origen, bien accidentales o bien provocadas. Para llevar a cabo el proyecto se desarrollarán nuevas herramientas de predicción de los efectos causados en las estructuras por determinadas explosiones, ya sean provocadas o accidentales, mediante el análisis de situaciones de colapso progresivo. Además se diseñarán elementos de refuerzo, tanto para estructuras existentes como para estructuras nuevas, y se elaborarán recomendaciones para abordar análisis complejos de situaciones explosivas.

Duración: 3 añosConvocatoria: Programa INNPACTO 2012 (Ministerio de Economía y Competitividad)Presupuesto: 300.857,40

Socios: Fhecor, DRAGADOS y la Universidad Politécnica de Madrid

ITSAFE (Intercambiadores de transporte seguros ante fuertes explosiones)

Objetivos


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1988Cifra de negocio: 10,8M €Delegaciones internacionales:

Dirección: c/ Aldapa 9 48940-Leioa. Vizcaya.Telf: (+34) 944 807 027 Fax: (+34) 944 801 640Email: [email protected] Web: www.fulcrum.es



FULCRUM ofrece una amplia experiencia y capacidad en todos los trabajos que desarrolla. Organizados en áreas de negocio hemos desarrollado a lo largo de los años infinidad de proyectos y obras en materia de:

Infraestructuras de TransporteAguas y Medio AmbienteLa Ingeniería Informática Dirección y Supervisión de Obra

La estructura matricial de nuestros recursos humanos, organizados por áreas de actividad e integrados en equipos de proyecto multidisciplinares, nos permite asegurar la realización de un producto de alta calidad, con una óptima solución técnica, y fuertemente comprometidos con los objetivos planteados en cada proyecto



Infraestructuras de Transporte, Aguas y Medio Ambiente, La Ingeniería Informática, Dirección y Supervisión de Obra

Herramientas de diseño aplicado para Infraestructuras de transporte. Carreteras y FFCCHerramientas de diseño aplicado para proyectos de saneamiento y abastecimiento.Herramientas WEB de control de Obra para Contratistas, Asistencias Técnicas y Propiedad.

Presentación Fulcrum

Catálogo Fulcrum




Facturación 2011



VERTITOX, Desarrollo de procedimientos para el control operativo integrado de vertidos al medio litoralGECOB21, Desarrollo de una herramienta software de gestión integral de proyectos y obras de ingenieríaAIFOSA, Desarrollo de una herramienta software para cálculo de obras de abastecimiento y saneamientoikusGurune. Control automático de los impactos ambientales generados por la obra civil mediante el uso de cámaras multiespectralesGeoGIS. Aplicación web de Geología y Geotecnia.

Total empleados: 104España: 104Extranjero:

Total Nacional: 11.000.000 €Total Internacional: 0 €

Total IDi: España IDi: 10Extranjero IDi: 0

Total IDi: 168.000 €Nacional: Autofinanciación: 168.000 €

Financiación pública: 0 €Internacional: 0 €


Total 2011: 185.000 €España: Extranjero:




Índice General

OBJETIVO GENERAL:Dar respuesta de forma flexible a las necesidades de almacenamiento, organización, estandarización y gestión de la totalidad de la información generada en cualquier tipo de Obra, permitiendo su publicación y consulta antes, durante y después de la ejecución de la misma y mejorando la calidad de los procesos y flujos de información que se producen alrededor de una obra, optimizando de esta forma el rendimiento y favoreciendo la competitividad del Sector.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:Información Centralizada: Centralizar la información que genera una Obra, desde el momento de publicarse su licitación hasta la explotación de la misma, pasando por el proyecto y la ejecución.Formato Digital: Almacenar en formato digital la información organizándola de forma sistemática.Internet/Intranet con enfoque GIS: Permitir la consulta de información a todas las partes interesadas a través de Internet/Intranet de forma ágil a través de criterios tradicionales (enfoque alfanumérico) y espaciales (enfoque GIS).Tiempo Real: Mantenimiento de toda la información actualizada en tiempo real para todos los participantes en la Obra.Análisis y Gestión de la Información: Incorporar herramientas de gestión tanto a nivel de Obra individual como a conjuntos de Obras, de forma que desde el mismo punto de acceso y bajo el mismo sistema se puedan gestionar conjuntos de obras repartidas por distintos puntos geográficos.Integración de otras Herramientas: Integrar en GECOB21 herramientas software existentes en el mercado relacionadas con el ámbito de la Construcción.Modelo de Datos común: Definir e implementar un Modelo de Datos común para el ámbito de la construcción que dé soporte a toda obra durante su ciclo de vida.

El proyecto fue presentado en 2008. Duración: 2 años Convocatoria: Proyecto Tractor del Área de las Tecnologías de la Información en el marco del Plan Nacional de Investigación Científica , Desarrollo e Innovación Tecnológica, 2004-2007. Presupuesto: 691.288,24 € Web: www.gecob21.com

Socios: Socios: Fulcrum, Diputación Foral de Bizkaia, Ferrovial, AIDICO, Instituto Europeo del Software y Mesurex.

GECOB-21

Objetivos


Consorcio

Nuevos pavimentos más seguros en condiciones extremas de deslizamiento


Desarrollar una herramienta software que permita automatizar los procesos de trabajo que se llevan a cabo en el ámbito de la Ingeniería Civil dedicado a las Obras de Abastecimiento y Saneamiento (generación de perfiles longitudinales del terreno, validaciones hidráulicas, cálculos de zanjas...etc.), de forma que todos los trabajos a realizar para este tipo de trabajos se puedan ejecutar desde un mismo entorno.

El proyecto fue presentado en 2007

Duración: 2 AñosAl finalizar el proyecto cofinanciado por el Gobierno Vasco, FULCRUM ha continuado con el desarrollo hasta 2011 empleando recursos propios.Convocatoria: Programa Innotek de Apoyo a la Realización de Proyectos de Desarrollo Tecnológico e Innovación del Gobierno Vasco, 2006.Presupuesto: 402.901,80 €

Socios: Fulcrum

AIFOSA

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de una herramienta software para cálculo de obras de abastecimiento y saneamiento


Índice General

OBJETIVO GENERAL:

Desarrollar procedimientos estandarizados que incorporen aproximaciones metodológicas innovadoras al diseño de los “controles operativos” integrados que, de acuerdo con los requerimientos de la Directiva Marco del Agua, deberán diseñarse e implementarse en los futuros Planes Hidrológicos, para evaluar los efectos de aquellos vertidos (urbanos e industriales) que, debido a su significación, puedan suponer un riesgo para el estado ecológico de las masas de agua litorales.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Promover la coordinación multidisciplinar entre consultores, científicos y gestores, con el objeto de facilitar la transmisión y aplicabilidad de las mejores técnicas disponibles para la evaluación integrada de la calidad de los recursos acuáticos, utilizando enfoques innovadores para la determinación de los efectos de los vertidos sobre el medio litoral.Desarrollar un procedimiento metodológico para la determinación de las zonas de mezcla y las zonas de riesgo en el entorno de vertidos urbanos e industriales.Desarrollar y validar una metodología estandarizada para la realización de ensayos de exposición directa a fuentes puntuales de contaminación en sistemas estuarinos y costeros, mediante el transplante de organismos centinela.Evaluar la respuesta de las comunidades bentónicas estuarinas y costeras en el entorno de afección de los vertidos urbanos e industriales.Contrastar la utilidad de diferentes biomarcadores de efecto o estrés general y de exposición en mejillones (a disruptores endocrinos, metales pesados, compuestos orgánicos, sustancias genotóxicas) para la detección de efectos derivados de los vertidos urbanos e industriales.Estudiar la citotoxicidad de las aguas y/o del sedimento procedentes de zonas afectadas por vertidos urbanos e industriales y dilucidar los mecanismos de toxicidad de cada tipo de efluente.Comparar la sensibilidad, especificidad e idoneidad de las diferentes técnicas de evaluación ensayadas (indicadores de estado ecológico, biomarcadores, bioensayos).Proponer procedimientos específicos y ecoinovadores para el diseño de los controles operativos de los diferentes tipos de vertido.Facilitar la explotación de los datos obtenidos en las campañas de control operativo por parte de usuarios “no expertos” en las técnicas de evaluación más específicas.Asegurar la transferencia y difusión de los resultados del proyecto a los organismos

VERTITOX

Objetivos

Desarrollo de procedimientos para el control operativo integrado de vertidos al medio litoral (urbanos e industriales) mediante

biomarcadores, bioensayos e indicadores del estado ecológico



Duración: 3 AñosConvocatoria: Subprograma de Medio Ambiente y Ecoinnovación del Programa Nacional de Proyectos de Desarrollo Experimental en el marco del Plan Nacional de Investigación Científica , Desarrollo e Innovación Tecnológica, 2008-2011.Presupuesto: 345.996, 00 €Web: www.vertitox.com

Socios: Fulcrum, Universidad de Cantabria, Grupo de BCTA de la Universidad del País Vasco y Grupo IIQA del CSIC.


Consorcio

e instituciones encargados de la gestión directa de los vertidos (organismos gestores de los sistemas de saneamiento, como Consorcios de Aguas, Mancomunidades, Ayuntamientos, o incluso propietarios, como puede ser el caso de la Administración General del Estado en las obras declaradas de interés general), de la gestión de la calidad de las aguas litorales (CCAA) y de la implementación de los Planes Hidrológicos (Demarcaciones Hidrográficas), así como otros entes implicados como pueden ser las empresas consultoras (ingenierías hidráulicas y/o ambientales, laboratorios, etc.).Mejorar la preparación y relación de los participantes para constituir un núcleo con capacidad de liderazgo en futuros desarrollos de I+D+i en el marco de los programas europeos en relación con los retos planteados por la Directiva Marco del Agua.


Índice General

OBJETIVO GENERAL:Optimizar el coste del control de los impactos en la obra civil.Mejorar el alcance de los sistemas de control de impactos en obra civil.Acelerar los procesos de control ambiental y protocolos de actuación sobre los impactos producidos.Minimizar los impactos ambientales producidos por la actividad de las obras.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:Aplicar la tecnología de los sensores de captura de imágenes multiespectrales a la detección de impactos ambientales en obras.Desarrollar un software de interpretación de imágenes multiespectrales que permita medir cuantitativamente impactos que en la actualidad implican metodologías con una alta carga de subjetividad.Desarrollar metodologías de medición de indicadores de seguimiento ambiental basados en sensores de captura de imágenes multiespectrales.Desarrollar un sistema de seguimiento semi-automático de vigilancia ambiental en obras

IKUSGURUNE

Objetivos


Control automático de los impactos ambientales generados por la obra civil mediante el uso de cámaras multiespectrales

El proyecto fue presentado en 2011. Duración: 2 años Convocatoria: Proyecto en ejecución. Se ha solicitado ayuda al Gobierno Vasco a través de su programa GAITEK.

Socios: FULCRUM y DeustoTech.

Consorcio


Inventario de reconocimientos geológicos accesible vía web.Recopilación de información alfanumérica, archivos digitales y georrepresentación de reconocimientos geológicos.Herramientas avanzadas de análisis de suelos.


Duración: 2 Años. Proyecto actualmente en ejecuciónProyecto realizado con recursos propios de FULCRUM.

Socios: Fulcrum

GEOGIS

Objetivos


Consorcio

Aplicación Web de Geología y Geotecnia


Índice General



Fecha de fundación: 1982Cifra de negocio: 5M €Delegaciones internacionales: Geocontrol Chile y Geocontrol Brasil

Dirección: c/ Cristobal Bordiú 19-21 5ª planta, 28003 Madrid. Telf: (+34) 915 531 763 Fax: (+34) 915 549 396Contaco I+D+i: [email protected] Web: www.geocontrol.es


GEOCONTROL, S.A. es una empresa de consultoría e ingeniería fundada en 1982 inicialmente especializada en el ámbito de la Mecánica de Rocas. A partir de 1987 se orientó hacia el proyecto de la construcción de túneles de todo tipo y, desde principios de los años 90, ha desarrollado una intensa actividad de consultoría en la redacción de proyectos y el control de la construcción de obras civiles; particularmente en lo que respecta a túneles y a otras obras subterráneas.

Los trabajos realizados a lo largo de los últimos años han permitido a Geocontrol, S.A.colaborar en el proyecto y control de la construcción de 337 túneles de todo tipo, que totalizan una longitud superior a 1.000 Km.

Fruto de la expansión internacional desarrollada por la empresa desde 1997, en el año 2008 se creó Geocontrol S.A. Chile, como agencia de Geocontrol S.A. y en 2011 ha quedado constituida Geocontrol do Brasil Engenharia Ltda.



Consultoría especializada en Obras Subterráneas.Proyectos de Ingeniería CivilProyectos de InstalacionesSupervisión y Control de ObraInspección y rehabilitación de túnelesModelización numéricaSimulaciones de evacuación ante situaciones de emergencia.

Obras SubterráneasTuneladorasHormigón proyectado






Facturación 2010



Desarrollo de un Nuevo sistema para predecir los cambios del terreno por delante de la tuneladoraNANOSHOTCRETE. (New High Tech Shotcrete)


Total Nacional: 824.322 €Total Internacional: 824.322 €


Total IDi: 626.305 €Nacional: Autofinanciación: 500.300 € Financiación pública: 70.000 €Internacional:

Autofinanciación: 126.005 €

Financiación pública: 254.000 €





Chile, Brasil y Perú



Índice General

Este proyecto pretende poner a punto una herramienta, basada en la energía específica de excavación (EEE), que ayude a la tripulación de una tuneladora a detectar los cambios de la calidad del terreno por delante de la cabeza de la excavación con objeto de optimizar los parámetros de marcha de la tuneladora y prevenir los atrapamientos de la máquina.

Para conseguir estos objetivos se ha llevado a cabo un procesamiento y un análisis integra de la información recogida de la excavación de lo túneles de Pontones (Asturias) y de Sorbas (Almería), ambos excavados por tuneladoras. Adjunto envío fotografía del proyecto (cale de la tuneladora de Sorbas)

El proyecto fue presentado en 2008. Duración: 2 años (2009-2011)Convocatoria: CDTIPresupuesto: 1.027.453,3 €

Socios: GEOCONTROL y ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias)

Desarrollo de un Nuevo sistema para predecir los cambios del terreno por delante de la tuneladora

Objetivos


Consorcio


Los túneles constituyen un eslabón esencial en las redes de comunicación modernas; pero la construcción de túneles, cada vez más largos y situados a mayor profundidad, debe resolver los problemas que plantean los tramos de terrenos de mala calidad. En estos tramos los elementos de sostenimiento se enfrentan a deformaciones muy importantes, que pueden estar comprendidas entre el 5 y el 10%;expresada en términos de deformación unitaria.

El hormigón proyectado, que es el elemento de sostenimiento más utilizado en los métodos convencionales de construcción de túneles, se caracteriza por ser un material con una resistencia a compresión simple del orden de 35 Mpa y por tener una deformación unitaria, en la rotura, del orden del 1%.Dado que la deformación unitaria que admite el hormigón proyectado es muy inferior a la de los terrenos de mala calidad, su utilización en tramos con grandes deformaciones plantea graves problemas; que, básicamente, se concretan en retrasos en la construcción y en los sobrecostes correspondientes. Así mismo, la reparación de los túneles existentes con los actuales hormigones proyectados es un problema no resuelto.

Consecuentemente con lo anterior, el concepto que se plantea en esta investigación es encontrar un hormigón proyectado que tenga mayor resistencia, menor deformabilidad que los actuales y una alta impermeabilidad.

Duración: 3 años (2011-2014)Convocatoria: EUROSTARSWeb: www.nanoshotcrete.eu

Socios: GEOCONTROL, SIKA España, GIG (Central Mining Institute Poland)

NANOSHOTCRETE

Objetivos


Consorcio

New High Tech Shotcrete (High Strength, deformability and waterproof)


Índice General



Fecha de fundación: Julio 2004Cifra de negocio: 1,6M €Delegaciones internacionales: Perú (2010)Los Flamencos 145, Oficina 201. San Isidro. Lima 27. Perú. Telf: 51-1-222-2553Dirección: C/ Condestable, 4 – 1º Drcha. 09004 Burgos. (Spain)Telf: (+34) 947 260 978 Fax: (+34) 947 266 161Email: [email protected] Web: www.gpyo.es


GPYO es una empresa de Ingeniería y Consultoría de ámbito internacional. Estamos especializados en servicios profesionales de Consultoría, I+D+i, Eficiencia Energética, Ingeniería Civil e Industrial, Medio Ambiente y Formación, trabajando como asistencia técnica integral de los sectores público y privado. Creada en el 2004, con una gran visión de futuro, ha ido haciéndose un hueco importante en el mercado, creciendo en todos los aspectos desde entonces. Inicialmente dirigida hacia la Ingeniería Civil e Industrial, se ha ido transformando para atender a las nuevas necesidades de sus clientes y del mercado en general, para ser unaempresa orientada a la Consultoría sin dejar atrás el campo de la Ingeniería. Nuestro compromiso con el Medio Ambiente y la Sociedad ha ido creciendo a lo largo de estos años. La calidad de los trabajos y la satisfacción de los clientes, así como el compromiso hacia sus empleados han sido los motores claves para posicionarnos como una empresa líder, consolidada en el mercado nacional y con una clara vocación internacional.



Consultoría (Técnica, de Innovación, de Internacionalización), I+D+i, Eficiencia Energética,Ingeniería Civil (infraestructuras de transporte, aguas y Medio Ambiente, Desarrollo Urbano yEdificación, Dirección y Supervisión de Obra), Ingeniería Industrial, Medio Ambiente,Formación.

Simulación procesos forja y extrusión, herramientas informáticas aplicadas a túneles, eficiencia energética, análisis de estructuras…




Deducciones Fiscales I+D+i

Facturación 2010



Proyecto de investigación y desarrollo de los procesos de forja, extrusión y estampación mediante simulación numérica


Si

Total Nacional: 1, 611 M €Total Internacional: 0 €


Total IDi: 172.288,00 €Nacional: 172.288,00 € Autofinanciación: 38.288,00 €

Financiación pública: 134.000,00 €Internacional: 0 €


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Existen una serie de procesos que para proporcionar al material la geometría deseada, imprimen un gran esfuerzo a través de unos moldes o matrices, introduciendo grandes tensiones internas en la pieza. Cuando la fuerza de estos moldes o matrices cesan, la pieza conformada generalmente queda con unas tensiones internas conocidas como tensiones residuales, que generalmente, a no ser que se introduzcan a propósito en una dirección y sentido, son desfavorables.El diseño de un componente, entre otros aspectos, se realiza principalmente bajo dos puntos de vista: uno el de la fabricación y otro la integridad estructural. Hasta ahora la “cadena de proceso de diseño se veía interrumpida” puesto que por un lado se modeliza, mediante los programas correspondientes los procesos de fabricación, con el fin de determinar si el proceso de conformado proporciona a la pieza la geometría deseada sin defectos ni roturas; y por otro lado la integridad estructural, es decir si la pieza resiste los esfuerzos a los que va a estar sometida a lo largo de su vida. Como se ha comentado anteriormente, salvo excepciones, el diseño de integridad física, generalmente se realiza sin tener en cuenta las tensiones internas residuales introducidas en el proceso de conformado, y este ha sido el principal objetivo; crear una herramienta que utilice el estado tensional final del proceso de fabricación como punto de partida del estudio de integridad estructural.Con la aplicación de esta nueva herramienta, las tensiones internas producidas por cualquier proceso de forja, extrusión y estampación, son el estado tensional base para los siguientes estados de carga provocados por el uso de la pieza. Si el componente, con estas tensiones internas, supera satisfactoriamente los cálculos de integridad estructural, se podrá prescindir de los procesos de relajación de tensiones internas. Si es que estos existían, se podrá optimizar el material ó la geometría del mismo; o simplemente podremos ofrecer un grado de fiabilidad mayor o de mayor certeza. También se han desarrollado macros y rutinas de cálculo de fallo por fatiga mediante el avance de grieta, pudiéndose predecir la velocidad de avance y la dirección de una grieta hasta el colapso de la pieza. En resumen, en este proyecto se han creado macros de transformación con el objetivo adaptar los datos de un software de conformado a otro de simulación de estados de carga, y macros de integridad estructural, para predecir velocidades de avance y dirección de grieta. La ventaja que conlleva la aplicación de esta metodología es un comportamiento mucho más realista en la determinación de los estados tensiónales de una pieza en cada una de las fases, desde su fabricación hasta el fin de su vida útil. Esto conlleva a un conocimiento mucho más amplio y preciso de la misma, y permite interactuar de forma activa en cada una de las etapas de la vida de la pieza.

FORJA, EXTRUSIÓN Y ESTAMPACIÓN

Objetivos

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO DE LOS PROCESOS DE FORJA, EXTRUSIÓN Y ESTAMPACIÓN MEDIANTE

SIMULACIÓN NUMÉRICA.


El proyecto fue presentado en 2010.Duración: 1 añoConvocatoria: CDTI 2010Presupuesto: 321.128,00 €Web: www.gpyo.es

Socios: GPYO INGENIERÍA Y URBANISMO S.L.


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1984Cifra de negocio: 29M €Delegaciones internacionales: Arabia Saudí, Argelia, Bulgaria, Filipinas, México, Perú, Polonia, República Dominicana, Turquía y Vietnam.Dirección: c/ Ramón de Aguinaga 8. 28028 Madrid.Telf: (+34) 914 182 110 Fax: (+34) 914 182 111 Email: [email protected] Web: www.getinsa.es



GETINSA INGENIERÍA es un grupo empresarial líder en el desarrollo de infraestructuras en España y un referente internacional en el sector de la Ingeniería del Transporte.

En las infraestructuras de transporte GETINSA INGENIERÍA tiene un reconocido prestigio en carreteras y autopistas, transporte urbano y transporte ferroviario. El know how ferroviario y de ingeniería de túneles de la empresa abarca tanto la obra civil como las instalaciones de telecomunicación, señalización y electrificación para líneas ferroviarias y de alta velocidad.

GETINSA INGENIERÍA ofrece los siguientes servicios dentro de cada una de las áreas de actividad: Planificación y Estudios Básicos, Desarrollo de los proyectos Constructivos, Dirección y Asistencia Técnica a las obras y la Gestión global del diseño y de la construcción de las obras.



Carreteras; Ferrocarriles; Hidráulica e Hidrología; Medio Ambiente, Recursos Naturales y Residuos; Expropiaciones; Edificación; Instalaciones Industriales. Dentro de cada una de estas áreas de actividad ofrece un amplio abanico de servicios profesionales: Planificación y Estudios Básicos, Desarrollo de los proyectos Constructivos, Dirección y Asistencia Técnica a las obras y la Gestión global del diseño y de la construcción de las obras.

Creación de herramientas:Diseño y optimización de instalaciones en infraestructuras. Gestión de proyectos.

Investigación del comportamiento de materiales marginales en la búsqueda de nuevos usos y aplicaciones


Presentación Corporativa [EN]




Facturación 2010



Investigación de los procedimientos constructivos adecuados para la ejecución de terraplenes con rocas yesíferas en infraestructuras viarias.Simulador de consumo eléctrico, optimización de planes de tráfico y eficiencia energética en líneas ferroviarias.Estudio del comportamiento de rocas evaporíticas para su utilización en infraestructuras viarias.Investigación de los riesgos de expansividad asociados las rocas evaporíticas y su impacto en las infraestructuras



Total IDi: 7España IDi: Extranjero IDi:

Total IDi: 175.000 €Nacional: 175.000 € Autofinanciación: 125.000 € Financiación pública: 50.000 €Internacional: 0 €


Total 2009: 120.000 €España: 120.000 €Extranjero:


Total 2007: España: Extranjero:


Índice General

El objetivo general de este proyecto es adquirir nuevos conocimientos sobre el comportamiento de las rocas yesíferas, que mejoren la construcción de terraplenes formados con este material de relleno, garantizando el buen funcionamiento de estas infraestructuras y facilitando el proceso de planificación y diseño.Si se garantiza la seguridad y el buen funcionamiento de un terraplén que incluya rocas yesíferas en su núcleo y se mejora el proceso de producción de éstos, se consigue directamente una mayor sostenibilidad de las infraestructuras de transporte, un ahorro económico y energético y una disminución de los impactos ambientales.Este objetivo general se concreta en los siguientes objetivos específicos:

Mayor conocimiento sobre el comportamiento mecánico de las rocas yesíferas.Observación detallada del comportamiento de un terraplén experimental.Cuantificación de las ventajas sociales, económicas y medioambientales de la utilización de estos materiales en infraestructuras viarias.Identificación de buenas prácticas para la construcción de terraplenes en terrenos con yeso.

Experimentación en el terraplén y en laboratorio con muestras obtenidas en campaña de sondeos. Simulación numérica del comportamiento observado.Interpretación de los resultados obtenidos.

Duración: 2009-2011Convocatoria: Plan Nacional de I+D+i 2008-2011, Programa Nacional de Proyectos de Investigación Aplicada, Subprograma de Proyectos de Investigación Aplicada ColaborativaPresupuesto: 444.503,70 €

Socios: Universidad Politécnica de Madrid, Cyopsa-Sisocia S.A.

IDI-09-YE01

Objetivos


Consorcio

Investigación de los procedimientos constructivos adecuados para la ejecución de terraplenes con rocas yesíferas en infraestructuras viarias


El objetivo de este proyecto es el desarrollo de una metodología para la obtención y optimización de Planes de Tráfico ferroviarios, que faciliten la elaboración de proyectos de instalaciones ferroviarias en base a: capacidad de tráfico, consumos eléctricos, requisitos de señalización, eficiencia energética y necesidades propias de cada línea ferroviaria.

Para lograr los objetivos del proyecto, el diseño del Plan de Tráfico se llevaría a cabo siguiendo el procedimiento que describimos a continuación, constituido por cuatro fases de análisis:

FASE 1: Identificación de objetivos.FASE 2: Diseño de alternativas.FASE 3: Calculo de parámetros del movimiento.FASE 4: Diseño y optimización del Plan de Tráfico.

Duración: 2011Presupuesto: 42.368

Socios: Getinsa

IDI-11-SF01

Objetivos


Consorcio

Simulador de consumo eléctrico, optimización de planes de tráfico y eficiencia energética en líneas ferroviarias


Índice General

Este proyecto de investigación y desarrollo trata de estudiar el comportamiento diferido de los materiales yesíferos y salinos para su aplicación como elementos constitutivos de relleno en terraplenes y pedraplenes.

El proyecto se centró en analizar la variación de la deformación del terraplén debida a las tensiones y al tiempo, pero sin considerar los efectos de la disolución del yeso. En este contexto, se entiende por materiales yesíferos y salinos un conjunto de posibilidades de materiales arcillosos y yesíferos conteniendo distintos minerales salinos.

El proyecto ha sido desarrollado por GETINSA en colaboración con el Departamento de Ingeniería y Morfología del Terreno de la E.T.S.I. de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, a través de la Fundación Agustín de Betancourt.

Duración: 2008-2009Presupuesto: 30.000 €

Socios: Getinsa

ESTUDIO YESOS IDI-08

Objetivos


Consorcio

Estudio del comportamiento de rocas evaporíticas para su utilización en infraestructuras viarias


El presente proyecto de investigación surge como consecuencia de la necesidad de investigar y analizar convenientemente las causas del comportamiento observado en los materiales de un terraplén experimental durante meses, analizando la estructura y micro-estructura del material, que desemboquen en una serie de recomendaciones prácticas para evitar y/o controlar la aparición de estos fenómenos, que se salen de los objetivos planificados en los proyecto de I+D precedentes.

Por ello, este proyecto de investigación y desarrollo trata de estudiar el comportamiento diferido de materiales yesíferos y salinos para su aplicación como elementos constitutivos de relleno en terraplenes y pedraplenes, centrándose en el análisis de riesgos, estudio y caracterización del comportamiento debido particularmente al fenómeno de hinchamiento.

Duración: 2011-2012Presupuesto: 39.000 €

Socios: Getinsa

IDI-11-RE01

Objetivos


Consorcio

Investigación de los riesgos de expansividad asociados las rocas evaporíticas y su impacto en las infraestructuras


Índice General



Fecha de fundación: 1994Cifra de negocio: 1.237M €Delegaciones internacionales:

Dirección: Avda. de Manoteras, 20 , 28050 Madrid. Telf: (+34) 913 833 180 Fax: (+34) 917 133 291Email: [email protected] Web: www.iberdrolaingenieria.com


IBERDROLA Ingeniería y Construcción es una de las principales compañías de ingeniería energética del mundo, con proyectos en más de 30 países y filiales y sucursales en 27 países de Europa, Asia, África y América. En 2011 la cartera de proyectos de la Compañía superó los dos mil millones de euros. El 80% de esta cartera de proyectos se localiza en el exterior, lo que demuestra la progresiva e intensa internacionalización registrada en los últimos años de la actividad de la Compañía. Las áreas estratégicas de expansión internacional de la Compañía son Estados Unidos, Reino Unido, Latinoamérica, Oriente Medio, Rusia y países del Este de Europa.

El incremento de su actividad en los últimos años es el producto del cambio de estrategia de la Compañía cuando en 2004 inició su proceso de internacionalización, afianzando su presencia en el exterior con adjudicaciones de contratos con terceros y desarrollando proyectos para su matriz IBERDROLA. La Compañía se posicionó como una de las principales ingenierías energéticas del mundo, con proyectos en las áreas de renovables, nuclear, redes y generación térmica convencional, que incorporaron en su ejecución un alto grado de innovación y desarrollo tecnológico.

La búsqueda y consolidación de mercados exteriores y el servicio a la matriz IBERDROLA de la experiencia y el know-how adquirido como una de las principales ingenierías energéticas del mundo, conforman dos de los ejes principales de la acción estratégica de la Compañía. En este sentido, hay que destacar el alto grado alcanzado por el Grupo en sus sistemas de gestión de la calidad, medio ambiente, prevención de riesgos laborales y gestión de la I +D + i, enfocados a la mejora continua de sus productos, que le permiten un aumento de su competitividad y valor añadido.

Los proyectos de I+D+i desarrollados por IBERDROLA Ingeniería cubren áreas estratégicas de I+D+i de interés para el Grupo IBERDROLA como Eficiencia Energética, Almacenamiento de Energía, Smart Grids o captura de CO2. La compañía ha triplicado su inversión en I+D+i en los últimos 5 años. Esta apuesta pretende mantener el carácter tecnológico de la compañía a la vez que reforzar la eficacia en sus procesos.

Asimismo, la compañía se enfoca en la investigación y desarrollo de tecnologías que están alejadas de su grado de madurez pero que puedan ser tecnologías claves para la sostenibilidad futura de las inversiones de IBERDROLA.




Facturación 2011



Total empleados: 2.286España: 1.795Extranjero: 591

Certificación UNE 166002:2006



Total IDi: 8.390.949 €Nacional: 8.390.949 € Autofinanciación: 7.077.710 € Financiación pública: 1.313.239 €


Total 2010: 9.578.657 €España: 9.578.657 €Extranjero: 0 €





Índice General

El proyecto se centra en el desarrollo de un sistema de predicción preciso para el cálculo de los márgenes de estabilidad en reactores nucleares de agua en ebullición e implementarlo como experiencia piloto en la central nuclear de Cofrentes.La principal aplicación es la de acelerar y facilitar los procesos de arranque de las centrales, y evitar así paradas no programadas de las mismas, aumentando con ello la rentabilidad de la central.

Los objetivos alcanzados han sido los siguientes:Se ha desarrollado un monitor de estabilidad con el objetivo de ofrecer un mecanismo de control de estabilidad y facilitar así las maniobras de variación de potencia.También se ha desarrollado un nuevo modelo de predicción de la fracción de vapor presente en la mezcla en ebullición que refrigera el núcleo del reactor combinado con el modelo de la cinética monodimensional.

e-GIRALDA

Objetivos

Sistema Integral de Gestión del Combustible en reactores nucleares


El proyecto tiene como objetivo el diseño y desarrollo de un nuevo proceso de tratamiento de aguas para la regulación del pH de aguas del circuito de refrigeración y del circuito de aguas de servicio que opere en continuo y en el que se sustituya parcialmente el ácido sulfúrico utilizado como agente regulador de pH por el dióxido de carbono para reducir el contenido de sulfatos en el agua.

Los resultados alcanzados han sido los siguientes:Adquisición de conocimientos técnicos sobre el tratamiento de agua mediante CO2 Validación del nuevo proceso de tratamiento de aguas en circuito de refrigeración.

REGPH

Objetivos

Diseño y desarrollo de un nuevo proceso de tratamiento de aguas de circuito de refrigeración en centrales nucleares del sector eléctrico


Índice General

IBERDROLA Ingeniería y Construcción inició en 2006 este proyecto con el objetivo de desarrollar nuevas metodologías constructivas para la mejora del proceso de diseño, construcción, puesta en marcha y operación de las centrales de generación de ciclo combinado y el desarrollo de una serie de herramientas propias no existentes hasta entonces, con el fin de aumentar la eficiencia del proceso productivo en todo el ciclo de vida de las centrales de generación de ciclo combinado.

Desde entonces, dentro de este marco genérico se han venido desarrollando metodologías y herramientas, como la definición general de la planificación y control, tanto de los materiales como de la producción, incorporación de herramientas de ingeniería como el producto Smart Plant, junto a las adaptaciones necesarias para la aplicación a ciclos combinados, análisis de tensiones y soportes de tuberías, y otros muchos. También, se han incorporado en los últimos años herramientas de gestión excelente de la producción, como la gestión de riesgos o las lecciones aprendidas, con intención de extender su aplicabilidad no sólo a los ciclos combinados sino a todos los proyectos y procesos de producción.

HERRAMIENTAS Y METODOLOGÍA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CENTRALES DE CICLO COMBINADO

Objetivos


Con objeto de optimizar el diseño, desarrollo y buen funcionamiento de las instalaciones que constituyen las redes eléctricas, se han desarrollado varias acciones.

Por un lado, en la etapa preliminar de diseño y desarrollo de las instalaciones de redes eléctricas, se ha implantado una herramienta avanzada de diseño en 3D y toma de datos que resulta de especial interés en los casos de construcciones de instalaciones con geometrías complejas, difícilmente parametrizables con otras técnicas clásicas, y en intervenciones que requieren minimizar el tiempo de diseño y desarrollo de planos, recogida de datos de campo y reducir el impacto sobre el medio ambiente. Por tanto, la aplicación de esta herramienta agiliza y optimiza los procesos de diseño, gestión y mantenimiento.

Asimismo, se ha analizado la mejora del nivel de aislamiento de las líneas aéreas de media y alta tensión mediante el desarrollo de nuevos sistemas descargadores de sobretensión, esenciales para la coordinación del aislamiento en todas las instalaciones eléctricas

Además de mejorar el diseño y la seguridad en las instalaciones de las redes eléctricas, debido al crecimiento de la demanda energética y de servicios, es imperativo mejorar los sistemas de comunicaciones. Para ello, se han realizado estudios de viabilidad y desarrollos de varias soluciones para mejora de comunicaciones vía radio y relacionadas con la fibra óptica, para instalaciones de distribución y generación. También se pretende dar respuesta a la necesidad de disponer de sistemas que integren toda la información referente a la operación de los sistemas eléctricos, de forma que el mantenimiento de las redes eléctricas se pueda realizar de forma mucho más eficiente que en la actualidad

Finalmente, se han realizado estudios para el aprovechamiento de las líneas de alta tensión que cada día son más numerosas para ofrecer una serie de servicios que, entre otros aspectos, mejorarán las telecomunicaciones y reducirán el impacto medioambiental de las líneas de alta tensión. Estos servicios pueden ser de muchos tipos, destacando las estaciones meteorológicas, repetidores de señal de radio y de fibra, o emisiones de ultrasonidos para evitar la ejecución de aves.

DESARROLLO DE HERRAMIENTAS AVANZADAS PARA CONTROL, OPTIMIZACIÓN Y GESTIÓN EN LAS FASES DE

DESARROLLO Y OPERACIÓN DE LAS REDES ELÉCTRICAS Y SUS INSTALACIONES

Objetivos


Índice General

Para dar respuestas a las necesidades actuales de optimizar el funcionamiento de las plantas de energías renovables en general y de los parques eólicos en concreto y mejorar el aprovechamiento de los recursos, IBERDROLA Ingeniería ha desarrollado distintas herramientas y tecnologías de explotación:

Por un lado se han desarrollado funciones predictivas y de modelización adaptada a las necesidades de cálculo paralelizado de las herramientas de predicción de la meteorología y la contaminación atmosférica. Las actuales herramientas que se emplean en la evaluación de la meteorología que afecta al funcionamiento de las plantas presentan diversas carencias que hacen imposible optimizar el funcionamiento de las mismas. Las arquitecturas y códigos actualmente en uso consumen todo el ancho de banda por lo que no es posible incrementar el número de procesadores, lo que hace inviable la extensión de los ciclos de producción actuales. Los desarrollos realizados evitan estas limitaciones técnicas y proporcionar una predicción y modelización sin limitaciones plausibles de capacidad de cálculo que promueva la optimización de los recursos de las plantas eólicas.

También se han desarrollado utilidades que permiten tratar, sincronizar y analizar los datos reales de operación de parques eólicos. El carácter confidencial de los datos de operación, el creciente número de proyectos que implica la necesidad de trabajar con datos reales de parque y la importancia del control de calidad de los datos y las potenciales incidencias hace necesario el desarrollo de una herramienta competitiva que dé un servicio óptimo en precio y plazo de cara al análisis de los datos reales de parques eólicos, lo que permitirá realimentar el proceso de Evaluación Energética, la detección de anomalías en la operación y mantenimiento de PPEE y de funcionamiento de aerogeneradores, en el almacenamiento de la información etc.

También se ha desarrollado la tecnología base para un centro de control de energías renovables, fundamentalmente de los parques eólicos. Incluye algoritmos para el control de potencia activa de los parques eólicos que calculan la consigna de factor de potencia de cada aerogenerador, la potencia reactiva equivalente a la consigna de factor de potencia de cada aerogenerador y unas señales de alarma en caso de incidencias en el funcionamiento del algoritmo.

DESARROLLO DE HERRAMIENTAS PARA OPTIMIZACIÓN DE INSTALACIONES DE ENERGÍAS RENOVABLES

Objetivos


El objeto del proyecto fue el desarrollo e implantación de una herramienta que permitiera comparar los valores de las magnitudes fundamentales de las obras de Generación, en particular, de Centrales de Ciclo Combinado (CCC). El regulador desarrollado cumple con las siguientes características, que lo diferencian de los reguladores comerciales hasta ahora utilizados:

Diseño modular.Utilización de equipos comerciales de mercado para la realización de las distintas funciones, fácilmente sustituibles por otras marcas de similares características.Etapa de potencia diferenciada e independiente del resto.

La solución desarrollada consiste en un sistema de excitación cuyo objetivo principal es controlar la intensidad de excitación a inyectar en el rotor de máquinas síncronas de rotor bobinado para conseguir regular la tensión en bornas del estator en vacío y regular la energía reactiva aportada o consumida con el grupo acoplado a la red. Asimismo, incorpora funciones de control para la gestión de limitaciones y protecciones básicas que garanticen un correcto funcionamiento.

El equipo de excitación estaría compuesto por:Una etapa de conversión de energía AC->DC basada en un puente rectificador trifásico de tiristores totalmente controlados. La refrigeración de la etapa de potencia sería por aire, preferiblemente por convección natural para los tamaños menores, y forzada para los mayores.Una tarjeta de control del disparo de los tiristores que acepte consignas en tensión o corriente.Un PLC responsable de los algoritmos de regulación de tensión y coseno de phi, así como de las funciones de limitación y protección.

DESARROLLO DE SISTEMAS DE CONTROL

Objetivos

Regulador Automático de Tensión


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El objetivo del proyecto fue la migración del Sistema de Control y Regulación de IBERDROLA Ingeniería y Construcción (Waterworks Administration Device, WAD) que fue desarrollado de forma completa por IBERDROLA Ingeniería y Construcción de la plataforma MOMENTUM en la que se basaba en ese momento a la M340 de SCHNEIDER, y adaptación del mismo a dicha modificación, incluyendo el cambio de entorno de programación.El proyecto tenía tres partes diferenciadas:

Migración, que incluía: Paso de los programas de CONCEPT (software de programación de MOMEMTUM) a UNITY (software del M340); Actualización de bases de datos; y revisión de la solución ADVANTYS para temperaturas. Pruebas en Fábrica de la nueva solución. Adaptación y optimización del WAD: Cambian los tamaños de los PLC y tarjetas, la forma de conexionado, etc.

Con este proyecto se pretendía adaptar y actualizar la oferta de IBERDROLA Ingeniería y Construcción en el ámbito de regulación y control de Centrales Hidráulicas a las herramientas tecnologías con que el mercado iba sustituyendo las empleadas hasta el momento.

DESARROLLO DE SISTEMAS DE CONTROL

Objetivos

WAD-2


Los objetivos del proyecto fueron:Desarrollo e implementación de un equipo prototipo (Unidad Central de Comunicaciones Solar UCC Solar) capaz de monitorizar y controlar a nivel de campo los diferentes elementos característicos que integran una planta de generación de energía fotovoltaica. Desarrollo e implementación de una herramienta software que permita el intercambio de datos de la UCC Solar por vía GPRS. Desarrollo e implementación de una herramienta software (portal web) que permita la monitorización remota por parte de los propietarios de las plantas de generación fotovoltaicas de determinados datos de las mismas.Comercialización del producto.

Además de los objetivos iniciales, y en vista de los cambios normativos, que condicionaron la evolución tecnológica del sector, se incluyeron los siguientes objetivos:

Dotar al producto creado de funcionalidades añadidas que permitan el acceso web a los datos recabados a través de red Ethernet. Este desarrollo permitiría la implantación del sistema diseñado en plantas de generación más pequeñas que no dispongan de SCADA local de planta, al proporcionar la información directamente a los clientes propietarios de dichas instalaciones. Esto implicaba:

- Especificar un servidor web apto para el entorno de desarrollo Beckhoff. - Desarrollar una herramienta software capaz de transformar los datos recabados en protocolo OPC DA a OPC XML DA.

Realizar un estudio de mercado que analizara los productos desarrollados por la competencia y el marco legislativo actual con el fin de establecer las posibilidades reales de implantación del producto CCS en otro tipo de instalaciones. Este estudio determinaría la necesidad de dotar al producto de más funcionalidades y por tanto, continuar su desarrollo en el marco del proyecto existente.

Este proyecto permitió:Disponer de un sistema de monitorización y control a implementar en futuras plantas de generación fotovoltaica.Especificar funcionalidades o técnicas de monitorización y control más robustas para la explotación y mantenimiento de nuevas plantas.Incorporar en el grupo un conocimiento que permitiría participar en este sector no sólo como empresa constructora, sino también como empresa capaz de dar un servicio de valor añadido a terceros explotadores necesitados de un sistema de información en sus plantas.

CENTRO DE CONTROL FOTOVOLTAICO

Objetivos


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El objeto de este proyecto era realizar un desarrollo de un sistema avanzado de control de aerogeneradores con una capacidad integral de funcionamiento ante condiciones nominales y de respuesta optimizada frente a perturbaciones eléctricas o mecánicas.En este proyecto se realizaron trabajos de simulación y laboratorio para el estudio de un sistema avanzado de control de aerogeneradores. En el transcurso de este proyecto se realizaron los siguientes estudios:

Validación del modelo Máquina 5KwControl vectorial. SVPWMControl Directo de PAR. DTCControl Directo de Potencia. DPCDynamic programming power control. DPPCComparativa experimental entre las diferentes técnicas.Desequilibrios.Huecos de Tensión en Maquina de 20 kWEstudio y cálculo de una máquina de inducción con rotor bobinado.Obtención del circuito equivalente de una máquina de inducción.Proceso de fabricación.Programa Matlab para cálculo de un generador asíncrono doblemente alimentado.Especificaciones de los requisitos mínimos de las tarjetas de control de alta velocidad requeridas para el desarrollo del proyecto de control avanzado de máquinas asíncronas doblemente alimentadas.Alternativa de hardware al prototipado rápido.Tarjeta prototipado rápido.

Los trabajos en este proyecto han permitido:Desarrollar e implementar en prototipo un sistema avanzado de control de aerogeneradores con una capacidad integral de funcionamiento ante condiciones nominales y de respuesta optimizada frente a perturbaciones eléctricas o mecánicas. Crear un banco de pruebas de aerogeneradores: el banco tendría un generador eléctrico; los convertidores de electrónica de potencia; un sistema de control; y diferentes sistemas que modelen: el empuje del viento y el sistema de variación paso de pala. Se realizaría un banco para modelar redes débiles y sistemas aislados. Este banco fue utilizado para comprobar las estrategias de control desarrolladas durante el proyecto o en proyectos futuros del grupo IBERDROLA.Desarrollar un modelo informático completo de un aerogenerador: para simular todas las estrategias y teorías desarrolladas.Recopilar el estado del arte del control de aerogeneradores: crear una base de datos con hipervínculos de todas las estrategias de control de accionamientos eléctricos y mecánicos de aerogeneradores que se evaluaran durante el proyecto.

CONTROL AVANZADO DE AEROGENERADORES

Objetivos


El objeto de este proyecto ha sido conocer las tecnologías y herramientas necesarias para acometer proyectos de construcción de centrales nucleares de tercera generación.

Se inició con la fase de estudio y obtención de especificaciones relativas al diseño de las nuevas centrales nucleares. En esta fase: a) Se realizaron estudios sobre el diseño y operación de distintos reactors de la generación III: Reactor EPR, AP1000, AES92, EU-APWR y otros; b) Se definió el diccionario de la EDT (Estructura Desagregada de Tareas) aplicable a los futuros nuevos proyectos de centrales nucleares, con la finalidad de estandarizar, unificar y mejorar los procesos de gestión de proyectos, esencial para el logro de las metas propuestas y el control de proyectos con riesgos importantes.

La segunda fase se centró en la definición de herramientas de ingeniería para el diseño de este tipo de centrales: a) desarrollo de un mapa de herramientas y capacidades complementarias de diseño 3D para el desarrollo de grandes proyectos, lo cual permite chequear la viabilidad e interferencias y la aprobación antes de la construcción, disminuyendo así los riesgos y los costes asociados a cambios. b) Desarrollo de una metodología específica para centrales nucleares, de utilización de herramientas avanzadas de diseño 3D. La validación de dicha metodología se llevó a cabo mediante el desarrollo de una maqueta 3D basada en una planta real.

METODOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN DE CENTRALES NUCLEARES DE TERCERA GENERACIÓN

Objetivos


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Debido al encarecimiento creciente de los combustibles derivados del petróleo y del gas, y por otro, a la gran diversidad de orígenes y reservas de carbón en el mundo, se considera a las centrales térmicas de carbón de última generación como una alternativa seria de futuro para la generación de energía eléctrica.

El objeto fue el desarrollo de un proyecto completo compuesto por los documentos de ingeniería necesarios, las mediciones derivadas y un programa de proyecto que permitan definir el alcance, plazo y presupuesto de costes de un proyecto de central supercrítica de carbón. Como parte relevante del proyecto, se realizó un estudio previo de las condiciones de emisión de este tipo de plantas, verificando la importante reducción respecto a plantas convencionales.

Las tareas más relevantes que se llevaron a cabo en el proyecto son: Estudios: combustible, tipo de operación y penalización, balances, etc. Eléctrico e instrumentación: Criterios de diseño eléctricos, criterios de control de las instalaciones eléctricas, etc.Instrumentación y control de procesos: criterios de diseño de instrumentación, criterios de instalación de instrumentos especiales, etc.Mecánicos. Civil. Implantación. Documentos estudio previo.Documentos propios de un anteproyecto.Control distribuido. Construcción. Programación y control.

CENTRAL TÉRMICA SUPERCRÍTICA DE CARBÓN

Objetivos


El objeto del proyecto es el diseño estandarizado de un sistema de almacenamiento térmico de sales y abarcó principalmente los siguientes aspectos:

Determinar los criterios técnicos necesarios para diseñar un Sistema de Almacenamiento Térmico (SAT) de sales fundidas.Desarrollar todos los documentos, especificaciones técnicas, balances, planos y hojas de cálculo necesarias para desarrollo del Libro de Ingeniería Básica del Sistema.

El proyecto se planteó para conocer la viabilidad de plantas termosolares con integración de concentradores Fresnel. Asimismo se obtuvo un conocimiento sobre una técnica incipiente a nivel mundial con grandes posibilidades de reducir costes en los grandes sistemas de concentración solar. El objetivo general del proyecto abarcó principalmente los siguientes aspectos:

Análisis de mercado: Prospectiva tecnológica y estudio de suministradores.Integración de campo solar con colectores Fresnel en el precalentamiento del agua del ciclo agua-vapor. Se estudió la viabilidad técnica y económica de esta integración en plantas termosolares con colectores cilindroparabólicos y con generación directa de vapor.

Los proyectos desarrollados en el área termosolar se han orientado a analizar la tecnología de centrales termosolares con distintas tecnologías, de forma que se ofrezcan soluciones tecnológicamente avanzadas y económicamente rentables, como la tecnología de torre, concentradores Fresnel, generación directa de vapor; o mejoras sobre tecnologías establecidas como sistemas de seguimiento solar o de almacenamiento.

ESTUDIOS PARA EL DESARROLLO DE PLANTAS TERMOSOLARES

Objetivos

Objetivos

Almacenamiento en Sales

Concentradores Fresnel


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El objeto del proyecto es el diseño de una planta GDV (Generación Directa con Vapor) con vapor saturado, para ello se consideró necesario:

Establecer los criterios para el dimensionamiento y diseño de una planta de Generación Directa de Vapor Saturado, tanto para la red de tuberías así como los equipos principales de la planta.Describir el sistema de control de los lazos principales.Establecer las Legislaciones y Reglamentos así como las Normas y códigos de diseño aplicables en este tipo de plantas.

El objeto del proyecto es demostrar la viabilidad técnica y económica de la integración de dos tecnologías, la de desalación y la termosolar, para evaluar con el conocimiento necesario la posibilidad de una implementación comercial. La motivación del proyecto es debida a escasez de agua a nivel mundial, conciencia medioambiental y futuro incipiente del sector termosolar.

Se realizó un estudio inicial acerca del estado del arte de las tecnologías y de su posible fusión en un futuro próximo. Esta nueva combinación de tecnologías es una iniciativa incipiente a nivel mundial que pretende disminuir el impacto ambiental que supone las emisiones de gases del combustible utilizado, sustituyendo parte de este combustible por otra fuente de energía limpia y abundante como es la energía solar.

ESTUDIOS PARA EL DESARROLLO DE PLANTAS TERMOSOLARES

Objetivos

Objetivos

GDV Saturado

Integración Desaladora con Planta Solar


Como complemento a los estudios en el área termosolar en éste proyecto se pretende un cambio cualitativo en las tecnologías termosolares de forma que se incremente la eficiencia de este tipo de plantas de forma que se facilite el desarrollo comercial de la tecnología.A partir de los requerimientos para el desarrollo de tecnologías termosolares de alta eficiencia, se plantea el desarrollo de un nuevo diseño de tubo para centrales termosolares que requieran de mejores rendimientos energéticos, maximizando y potenciando este tipo de centrales como fuentes energéticas limpias.Conjuntamente con el desarrollo del nuevo tubo absorbedor se plantea una nueva estructura con mejores rendimientos energéticos, que maximice las posibilidades de las plantas termosolares aumentando la zona reflectora para concentrar más energía en sus paredes. El diseño de esta estructura parte de la necesidad de la reducción de costes de operación y mantenimiento así como una reducción de los requerimientos de terreno.

SOLTUBE

Objetivos

Desarrollo de Tecnologías Termosolares de Alta Eficiencia


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El objeto del proyecto fue realizar un estudio de las distintas fases que componen la construcción de un parque eólico marino como posibilidad de expansión de negocio para IBERDROLA Ingeniería y Construcción, durante el año 2007. En cada una de ellas se pretendía definir con claridad la información a obtener, la normativa aplicable, la definición ensayos/actividades a realizar, los medios necesarios y empresas disponibles, los plazos ejecución y los costes aproximados.

Las Actividades que componían este proyecto quedan englobadas en cinco grandes áreas:ESTUDIO DEL ENTORNO MARINO

Estudio geofísica y batimetría. Estudio geotécnico.Estudio de olas y corrientes.Estudio de la corrosión.

TORRE DE MEDICIÓN

INGENIERÍA CIVILEstudio de cimentaciones para aerogeneradores offshore.Diseño de cimentaciones para aerogeneradores offshore.Diseño de una cimentación monopilote.Construcción de cimentaciones para aerogeneradores offshore.

INGENIERÍA ELÉCTRICA

Tecnología eléctrica de media tensión.Optimización de la infraestructura eléctrica de media tensión.Proyecto de media tensión.Construcción y montaje eléctrico de media tensión.

AEROGENERADORES OFFSHORETecnología aerogeneradores offshore.

Dentro de este proyecto se crearon los conocimientos, habilidades y capacidades necesarias para poder competir y desarrollar negocio en las áreas de diseño y construcción de parques eólicos offshore. En suma se trataría de trasladar el modelo de negocio que tiene IBERDROLA Ingeniería y Construcción para los parques eólicos en tierra (onshore) a los parques eólicos offshore.

PARQUES EÓLICOS MARINOS

Objetivos


El proyecto CENIT OCEAN LIDER (financiado por el CDTI) es el mayor proyecto a nivel mundial en investigación básica sobre energías producidas en el mar. Los conocimientos y tecnologías generados permitirán el desarrollo de nuevas instalaciones; dispositivos; estructuras; vehículos; buques y sistemas de caracterización de emplazamientos; y la generación, distribución y transporte de la energía eléctrica captada de los océanos. En el año 2010 se acometió la segunda anualidad del Proyecto.

Las líneas de investigación se han estructurado en 6 líneas temáticas, de las que se derivarán nuevos conocimientos que se plasmarán en nuevos proyectos específicos, los cuales darán lugar a su vez a nuevos productos y tecnologías.

Se investigarán y desarrollarán tecnologías y sistemas para evaluar los recursos disponibles y la ubicación de las posibles unidades integradas de generación de energía oceánica, así como las tecnologías para la generación de energía eléctrica a partir de dichos recursos. También se investigarán y diseñarán sistemas para la distribución, transporte y transformación de la energía generada, garantizando la calidad de la misma.

Por otra parte, se desarrollarán sistemas para optimizar la gestión, el mantenimiento y la comunicación con las bases de control terrestres, garantizando la fiabilidad y eficiencia de los sistemas de tal forma que posibilite la viabilidad de su implementación. Se evaluarán también tecnologías y sistemas para la operatividad y seguridad de unidades integradas de generación de energía oceánica. Para ello, es necesario estudiar en detalle las necesidades propias de los sistemas de captación, generación, transformación y evacuación de energía oceánica, e investigar en tecnologías necesarias para garantizar la operación, funcionalidad y seguridad de dichos sistemas y tecnologías.

Junto a lo anterior, se pretende garantizar la preservación de los recursos y una correcta gestión medioambiental, así como minimizar los efectos sobre el cambio climático. Para tal fin, se investigarán protocolos, guías, metodologías, herramientas y nuevas tecnologías que permitan la correcta evaluación de los impactos ambientales en el ciclo completo de los proyectos de infraestructuras marinas generadoras de energía, así como la gestión ambientalmente sostenible de los mismos.

Con todo ello se pretende definir una metodología de diseño integral de este tipo de instalaciones, considerando todos los posibles factores implicados en la generación y el aprovechamiento de energía eléctrica a partir de fuentes oceánicas renovables.

El objetivo principal es incrementar el conocimiento en torno a la industria de generación de energía oceánica, y favorecer el desarrollo económico y tecnológicamente optimizado de Unidades Integradas de Generación de Energía Oceánica (UNIGEOs).

OCEAN LÍDER

Objetivos

Líderes En Energías Renovables Oceánicas


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El proyecto FLOTTEK, financiado dentro del programa Etorgai, continúa la línea de investigación iniciada en años previos para facilitar el desarrollo a gran escala de la energía eólica offshore. Un gran obstáculo para este desarrollo en la cimentación de aerogeneradores en aguas profundas, donde no es possible pivotar en el fondo marino.

La eólica offshore ofrece una gran oportunidad de aprovechar un gran potencial de recurso para generar energía “sin emisiones”. Es previsible un importante desarrollo en las próximas décadas aunque desigualmente distribuido en todo el mundo.

El objetivo fundamental del proyecto FLOTTEK es el desarrollo de infraestructuras flotantes en aguas profundas que generen energía eólica offshore. Para llevar a cabo este objetivo se ha estructurado un proyecto que intenta dar solución a una parte de la cadena de valor de la generación de Energía Eólica Offshore en aguas profundas.

En este proyecto se exploran soluciones para diseñar instalaciones energéticas eólicas offshore donde la tecnología actual no ha llegado todavía. Acorde a los objetivos del proyecto, descritos anteriormente, a lo largo de este proyecto se van a desarrollar estructuras flotantes de hormigón y de acero para sustentar un aerogenerador en aguas profundas, donde las cimentaciones sobre el fondo marino dejan de ser viables. La estructura debe proporcionar las condiciones de flotabilidad y estabilidad necesarias para el correcto funcionamiento del generador en las condiciones climáticas del emplazamiento.

FLOTTEK

Objetivos

Nueva fuente de energía: Eólica Offshore En Aguas Profundas


Este proyecto comprende el desarrollo de diferentes tecnologías y componentes implicados en la validación de la tecnología de fusion tal y como contempla el programa de desarrollo del proyecto ITER (reactor experimental de fusión que será construido en Cadarache, Francia).Uno de los objetivos del proyecto está enfocado a las areas que se consideran prioritarias para la creación, ensayo y análisis de los materials que se precisan para el desarrollo de un reactor comercial de fusion thermonuclear, o su compleja manipulación remota. Las condiciones que deberán soportar los componentes del reactor y las propiedades que de ellos se esperan son material de este proyecto. Una posibilidad de simulación de estas condiciones es lo que se pretende acometer mediante la instalación Technofusión, donde se estudia la viabilidad para el desarrollo de un laboratorio de triple haz compuesto de dos aceleradores lineales y un cyclotron.

Otro objetivo del proyecto está relacionado con las complejas condiciones que se dan en el interior de un reactor de fustión y su incompatibilidad con la reparación o sustitución de sus componentes manualmente. Es, por tanto, imprescindible su manejo por manipulación remota. Así, es objeto del presente studio el desarrollo de nuevas técnicas robóticas compatibles con estas condiciones hostiles, y la acreditación de las existents para su uso en instalaciones como ITER, principalmente, pero también en IFMIF y otras similares. El tamaño de los componentes a utilizar y las dificultades de su disposición en el espacio del que se dispone provoca la necesidad de desarrollos hasta ahora no considerados en las técnicas de manipulación.

El objetivo final del proyecto ha sido la definición y validación de los denominados ITER Blankets cuya union dará lugar al primer muro de contención de plasma igniciado que circulará por el interior del reactor ITER. Cada Blanket estará compuesto por varios módulos que son propiamente el producto de este proyecto.

DESARROLLO DE TECNOLOGÍAS PARA LA FUSIÓN EN MATERIA DE MANIPULACIÓN REMOTA, BOBINAS, BLANKETS Y ACELERADORES

Objetivos

Líderes En Energías Renovables Oceánicas


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El proyecto CENIT VIDA (financiado por el CDTI) pretende investigar tecnologías alternativas al estándar actual para la captura del principal gas de efecto invernadero, utilizando las algas como medio de valorización del CO2. Este proyecto iniciado en el 2010 tiene una duración de cuatro años.

Los estudios realizados sobre el desarrollo de microalgas como cultivo energético en diversos lugares del mundo ha puesto de manifiesto la flexibilidad del cultivo. Varias de las principales empresas internacionales están demostrando que las algas se pueden usar para producir combustible para el transporte, ingredientes de piensos, alimentos de alto valor añadido o incluso como fuente de combustión para la generación de energía a partir de biomasa.

En este contexto, la finalidad del presente proyecto es impulsar el cultivo eficiente de algas y sus potenciales usos como biocombustible alternativo y otros derivados de alto valor añadido. Con este fin, este proyecto contempla por un lado el desarrollo de la tecnología necesaria para establecer modelos optimizados de cultivo de algas. Esta labor implica el desarrollo de fotobiorreactores mejores y más eficientes, mediante la optimización de las variables de diseño implicadas en las sistemas de cultivo, desarrollo de nuevos sistemas de iluminación, estudio y desarrollo de nuevos materiales plásticos, etc. Asimismo, se pretende mejorar y optimizer el sistema de aporte de CO2 para el cultivo de algas así como la tecnología implicada en la captación del mismo.

Como complemento de relevancia especial está la aplicación de estas tecnologías a la definición de un nuevo modelo de desarrollo urbano e industrial basado en la cultura de aprovechamiento de los recursos naturales. En este modelo, se incluyen las algas como nuevo recurso energético. Asimismo, utiliza la biónica y la naturaleza como tecnologías para el desarrollo de modelos vanguardistas de arquitecturas urbanas.

VIDA

Objetivos

Investigación en Tecnologías Avanzadas para la Valorización Integral de Algas


Este proyecto presta especial atención a la generación a pequeña escala mediante energías renovables y a la optimización de las redes.

El objetivo general del proyecto es investigar y desarrollar tecnologías que permitan conseguir edificios, distritos, y barrios residenciales o del sector terciario de “emisión cero”. Con este fin, se desarrollarán nuevos sistemas de reducción de la demanda energética en edificios, nuevos sistemas de poli-generación que integren sistemas de alta eficiencia y bajo impacto (geotermia, gas, hidrógeno) con energías renovables (solar fotovoltaica y térmica, minieólica y biomasa), y nuevos sistemas de gestión integral de la demanda. Además, como resultado global se alcanzará una metodología de análisis e implantación técnico-industrial extrapolable a cualquier lugar de la U.E., que sea abordable técnica y económicamente por parte de las empresas involucradas.

Para llegar a obtener este objetivo se llevarán a cabo una serie de actividades que tendrán una parte común, que no depende del tipo de edificaciones, y una parte concreta que dependerá de la edificación, residencial o no residencial, si estas son nuevas o a rehabilitar y en función del entorno (climático y geomorfológico).

Las acciones a desarrollar y los objetivos parciales a conseguir llevarán todos una gran carga de innovación ya que se plantea un estudio global y completo considerando los distintos sistemas y equipos que se deben utilizar, algunos de los cuales serán prototipos que una vez sean evaluados se patentaran y se pondrán en el mercado. El desarrollo de una metodología estandarizada para este tipo de actuaciones de áreas de eficiencia energética, también supone un salto tecnológico con importante carga de investigación, que puede ayudar al desarrollo futuro de normativas.

DEPOLIGEN

Objetivos

Eficiencia Energética en Edificios de “Emisión Cero” mediante la Mejora de la Demanda Energética, la Poli-Generación y la Gestión

Integral de la Energía


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El almacenamiento de energía es una de las principales de áreas de estudio e investigación en la tecnología energética como medio de integración de energías renovables, introducción de vehículo eléctrico, gestión de las smartgrids o eficiencia energética. IBERDROLA Ingeniería y Construcción participa en dos proyectos, dentro del programa Etorgai del Gobierno Vasco, que abordan tanto medios de almacenamiento (como la tecnología CAES) como en aplicaciones.

Proyecto Alia2: El objetivo es desarrollar un sistema de almacenamiento, formado por la batería de litio-Ion (battery pack), el convertidor de electrónica de potencia y el sistema de control asociado. Asimismo este sistema se empleará también para el desarrollo de nuevos modelos de negocio y servirá como base para definir una nueva metodología de diseño e implementación de redes eléctricas. En este proyecto se plantean las siguientes aplicaciones:

Sistemas de Redes de Distribución Eléctrica: Estos sistemas de almacenamiento junto con los convertidores de potencia, dispositivos de gestión y de comunicación asociados, podrían ofrecer prestaciones dirigidas a la mejora de la integración de sistemas de generación renovables instalados localmente así como a la gestión óptima de la generación, distribución y consumo de la energía. Ascensor Eficiente: Las soluciones actuales de movilidad vertical (ascensores) presentan importantes limitaciones: no pueden ser usados en caso de emergencia, lo que representa un verdadero problema para la evacuación de las personas discapacitadas; y requieren un consumo de energía elevado, en torno al 3% del total de un edificio. Los sistemas de almacenamiento de energía pueden jugar un importante papel en relación a la mejora de funcionalidades y de eficiencia de los sistemas de transporte vertical. Aplicación Black-start en centrales de generación: El desarrollo de un sistema de almacenamiento basado en baterías de Li.ion está motivado por la búsqueda de alternativas al sistema black-start actual (grupos electrógenos diesel). Se requiere una mayor sencillez de la instalación, menor coste y mayores garantías del suministro necesario para el arranque de las centrales de Generación, así como mayor sencillez y rapidez en esta operación, especialmente en situaciones críticas como un cero generalizado.

Proyecto SAGER. El objetivo del proyecto es: a) Análisis del mercado potencial de los sistemas de almacenamiento; b) Desarrollo de tecnologías de almacenamiento de energía, diseñadas para responder a las necesidades detectadas: Sistemas de almacenamiento electroquímico y CAES (Almacenamiento de energía mediante aire comprimido) en caverna artificial; y C) Análisis de los modelos de negocio para la explotación de los sistemas de almacenamiento de energía. Por otra parte en este proyecto se abordó el desarrollo de las tecnologías necesarias para permitir la correcta conexión, integración y operación en la red eléctrica de los sistemas de almacenamiento.

ESTUDIO Y DESARROLLO DE DIFERENTES SISTEMAS AVANZADOS DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA

Objetivos


El objetivo principal del proyecto es diseñar y desarrollar un nuevo sistema integrado de gestión efectiva de negocios que soporte la expansión internacional de la empresa, tanto geográfica como de mercado, mejorando así su competitividad y facilitando su crecimiento, al permitir una más correcta toma de decisiones.

Este nuevo sistema integrado de gestión engloba una serie de desarrollos comprendidos en 4 líneas de acción que, sin embargo, actúan de modo integrado, compartiendo datos y complementándose en sus funcionalidades:

Sistema financiero independiente de los sistemas de contabilidad locales en cada país, especialmente en lo relativo a contabilidad de acreedores y deudores y la compensación de las facturas correspondientes.Sistema para la gestión de los recursos de la empresa, tanto recursos humanos como recursos materiales.Sistema integrado de instrumentos de reporting a la Dirección, para agilizar la toma de decisiones, aportando información fiable y actualizada en todo momento. Todo ello soportado por un único sistema de gestión documental, coherente con los citados desarrollos, que de manera unificada dé servicio independientemente del país donde se realice la actividad.

El diseño técnico de la integración de estas funcionalidades será de gran importancia dentro del presente proyecto, De este modo, se eliminará el uso de soluciones locales para cada una de las áreas de gestión del negocio, evitando así las graves deficiencias que se generan en el flujo de información y posibilitando una correcta toma de decisiones.

IMPULSO

Objetivos

Diseño y Desarrollo de un Sistema Integrado de Gestión de Negocios a Escala Internacional


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El objetivo principal del proyecto SUARO es investigar y desarrollar nuevas herramientas, sistemas avanzados y componentes, que aumentaran la seguridad de las infraestructuras eléctricas, minimizando los riesgos sobre personas y bienes, y garantizando la disponibilidad y calidad del suministro eléctrico, contribuyendo de este modo al desarrollo de la red eléctrica del futuro.El proyecto SUARO se plantea un salto tecnológico en materia de seguridad, fiabilidad y mantenibilidad de las infraestructuras eléctricas de distribución, dado que tiene en cuenta aspectos y criterios de diseño específicos para las necesidades de cada entorno que minimizaran los riesgos y los daños sobre bienes y personas. Con aspectos críticos como la vulnerabilidad de las instalaciones eléctricas que no ha sido contemplada en sistemas anteriores, se propone investigar un nuevo sistema de gestión de ciclo de vida de las instalaciones de distribución, basado en la fiabilidad del diseño y de los componentes individuales, combinado con el mantenimiento y la gestión del riesgo. El nuevo sistema permitirá realizar un análisis de las instalaciones existentes para detectar puntos críticos en función del riesgo, así como introducir el factor riesgo en el diseño de futuras instalaciones en función de su entorno. Dicho análisis estará enfocado a la red eléctrica de distribución de Media y Baja tensión abarcando desde la subestación eléctrica hasta la centralización de contadores, pasando por los centros de transformación. Se investigaron métodos innovadores que permitieron obtener este nuevo sistema de forma que fuera factible su capacidad de integración dentro de los sistemas de gestión empleados en la distribución eléctrica.En paralelo al desarrollo de una metodología integral de evaluación de riesgo en las instalaciones, en el ámbito del proyecto SUARO también se investigó a nivel de componentes y de instalaciones con unas características de seguridad objetivo y de minimización de impacto sobre el medio.En esta línea se iban a desarrollar nuevos componentes (centros de transformación y centralización de contadores) que presenten prestaciones de seguridad sustancialmente superiores a los existentes. Se desarrollaron nuevos materiales, componentes, envolventes y aparamenta eléctrica que permitan diseñar, construir, operar y mantener las nuevas instalaciones de conformidad con los nuevos parámetros de fiabilidad y riesgo que se definan en el proyecto, así como la adaptación de los mismos a las ya existentes. Siguiendo con esta línea de actuación, también se desarrollaron nuevas soluciones constructivas (subestaciones eléctricas e instalaciones que alberguen centros de transformación y centralización de contadores) orientada a la prevención y la minimización del impacto de potenciales situaciones accidentales sobre las personas, las instalaciones y el medio ambiente.

SUARO

Objetivos

Desarrollo de Sistemas para Aumentar la Seguridad de las Infraestructuras Eléctricas


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Fecha de fundación: 1986Cifra de negocio: 7,83 €Delegaciones internacionales: Venezuela, Panamá, Costa Rica, Honduras, Nicaragua, Ecuador, Perú, El salvador, Ghana, Guinea ecuatorial, Costa de marfil y Polonia

Dirección: c/ Samaria 4 28009. Madrid.Telf: (+34) 915 749 107 Fax: (+34) 915 749 106Email: [email protected] Web: www.inclam.com


INCLAM S.A. se constituye en 1986 como respuesta a las inquietudes de diversos profesionales reconocidos en el campo de la ingeniería del agua, con el espíritu de colaborar en el desarrollo de tareas de ingeniería, consulting y asesoría de modo independiente.

Desde su fundación, INCLAM ha apostado por una fuerte especialización que le ha permitido hacer frente a sus compromisos con una alta garantía de calidad para sus clientes. Hoy en día ocupa en España una posición de referencia dentro del sector de la Ingeniería y la Consultoría en el mundo del agua.

INCLAM viene trabajando en el ámbito internacional, desde el año 1.999. El rápido y sólido proceso de internacionalización se ha visto muy favorecido por las excelentes experiencias cosechadas entre cliente y empresa en el exterior.


Hidrología e hidráulicaCalidad y estructura fluvialSeguridad e inspección de presasProyectos y dirección de obraGestión de inundacionesSistemas de alerta tempranaTecnologías de la información y comunicacionesDesarrollo institucionalInclamsoftR&DGuad|2dPotabilizaciónDepuraciónCambio climáticoEnergíaEficiencia energéticaFormación



Hidrología e hidráulicaCalidad y estructura fluvialGestión de inundacionesSistemas de alerta tempranaTecnologías de la información y comunicacionesGuad|2dCambio climáticoFormación


TECOAGUA, Tecnologías Sostenibles para el Ciclo Integral del Agua.Q-HYDRO, evaluación de la calidad hidromorfológica de los ríos con sensores aerotransportados (LIDAR y cámara digital).E-AGUA, e-learning de modelos bidimensionales de simulación hidráulica para estudios de avenidas y creación de mapas de riesgos de inundación.GUAD 2D, modelo de simulación hidráulica bidimensional.LHIDRA-MANNING, sistema automático para la obtención de coeficientes de rugosidad de Manning a partir de LIDAR y fotografía aérea.BDH, banco de tratamiento, gestión y normalización de datos hidrológicos y climáticos.BioCO2.CO2 Logistic

SI SI



Venezuela, Panamá,Costa rica, Honduras, Nicaragua, Ecuador, Perú, El Salvador

Total Nacional: 3.611.691,75 €Total Internacional: 2.953.470.05 €

Total IDi: 1.020.692,20 €Autofinanciación: 602.423,00 €Financiación pública: 418.269,20 €Internacional IDi: 0 €



Total 2009: 810.831,62 €España: 810.831,62 €Extranjero: 0




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El objetivo principal del proyecto TEcoAgua es el desarrollo de tecnologías sostenibles para la generación de recursos hídricos alternativos. Para ello, se investigará en tecnologías avanzadas de recuperación de recursos naturales contaminados, tecnologías de estimulación controlada de las nubes para favorecer las precipitaciones en forma de nieve regeneración y reutilización de aguas residuales, así como nuevos procesos de desalación, entre otros.El objetivo principal está necesariamente reforzado en TEcoAgua con dos aspectos fundamentales para garantizar la sostenibilidad del ciclo del agua. En primer lugar preservar los recursos existentes y optimizar la gestión hídrica desde el punto de vista de la eficiencia energética, mediante el desarrollo e implementación de TICs y el control avanzado de procesos al ciclo del agua. En segundo lugar, incorporar tecnologías sostenibles que permitan la mitigación del cambio climático, gracias a la integración de energías renovables, la utilización de nuevas formas de energía y de valorización de subproductos, así como el desarrollo de indicadores de sostenibilidad que permitan incorporar estos factores al ciclo integral del agua.El carácter del agua como recurso estratégico hace que los objetivos de este proyecto tengan una dimensión que excede la del propio sector del agua, ya que todos los sectores productivos se encuentran ligados en mayor o menor medida a un abastecimiento adecuado de de agua, desde el sector agroalimentario hasta el sector servicios, pasando por los sectores energético, industrial, sanitario, TICs y medioambiente.

En fase de ejecución de la cuarta y última anualidad del proyecto.

Duración: 4 años (2009-2012) Convocatoria: Subprograma de apoyo a consorcios estratégicos nacionales de investigación técnica (CENIT-E) Presupuesto: 18.038.848 € Web: www.cenit-tecoagua.com

Socios: Abengoa Water, Agua y Gestión de Servicios Ambientales S.A., Canal de Isabel II, Deimos Imaging S.L., Empresa Metropolitana de Abastecimiento y Saneamiento de Aguas de Sevilla S.A., Fagor Electrónica S. COOP., Instalaciones Inabensa S.A., Instituto Tecnológico de Canarias S.A., Micronet Porous Fibers S.L.

TECOAGUA

Tecnologías Sostenibles para el Ciclo Integral del Agua

Objetivos


Consorcio


El objetivo del proyecto es desarrollar las metodologías necesarias para poder aplicar de manera sistemática tecnologías de teledetección a la determinación de la calidad de los elementos hidromorfólogicos de los ríos, tal y como se define en la Directiva Marco del Agua.De este modo, y dado que no existe ningún protocolo que regule el uso de técnicas de teledetección para la determinación de los indicadores hidromorfológicos, se pretende que los resultados obtenidos en este proyecto sirvan para sentar las bases en la utilización de estos parámetros en los protocolos de valoración de la calidad.

Proyecto recientemente finalizado y justificado con éxito. La aplicación obtenida como resultado de este proyecto brinda una oportunidad de realizar un diagnóstico general de tramos de río sin necesidad del tiempo y el coste de los métodos clásicos de toma de datos en campo.

Duración: 24 meses Convocatoria: Cooperación Interempresas CDTIPresupuesto: 517.094,00 €Web: www.inclam.es

Socios: Inclam y Stereocarto S.L.

Q-HYDRO

Evaluación de la calidad hidromorfológica de los ríos con sensores aerotransportados (LIDAR y cámara digital)

Objetivos


Consorcio


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El proyecto eAGUA consiste en el desarrollo de una plataforma e-Learning que permitirá a los técnicos de las empresas con departamento de hidráulica, acceder al conocimiento de las nuevas tecnologías en materia de simulación hidráulica, así como a los técnicos de distintos organismos públicos con competencias en la gestión hídrica, conocer las vías más vanguardistas que puedan ser aplicadas a los proyectos que se están desarrollando en la actualidad y a la edición de los mapas de riesgo de inundación que la Comisión Europea indica.

Proyecto finalizado y en fase de explotación. Actualmente se oferta a través de una ENCLAVE FORMACIÓN, empresa especializada en formación on-line. Se imparte desde INCLAM con una periodicidad determinada a través de distintas convocatorias a lo largo de año.

Duración: 7 mesesConvocatoria: AVANZA I+D, acción estratégica de telecomunicaciones y sociedad de la información.Presupuesto: 71.543 €Web: www.enclaveformacion.com/catalogocursos/buscador/view.php?valor=47

Socios: Inclam (Proyecto Individual)

E-AGUA

E-learning de modelos bidimensionales de simulación hidráulica para estudios de avenidas y creación de mapas de

riesgos de inundación

Objetivos


Consorcio


La propuesta de directiva europea para la investigación y gestión del riesgo de inundaciones (problema que causó en el primer semestre de 2006 más de 1.000 muertes, 320.000 evacuados, y miles de millones de euros en pérdidas) exige mapas de riesgo de inundaciones en toda Europa. La forma más asequible de obtención de dichos mapas es la simulación numérica de ondas de avenidas provocadas por la lluvia o por la destrucción gradual o espontánea de presas o muros de contención de grandes depósitos de agua.

El objetivo anual de este proyecto fue la creación de nuevos desarrollos adecuados a la necesidad de cálculo de dispersión de solutos en flujos de agua (calidad de aguas), y el estudio de la influencia de fenómenos meteorológicos en cauces y la modelización y desarrollo de estructuras internas a los modelos desarrollados como puentes, fuentes y sumideros que hacen inestables al resto de soluciones.

Modelo hidráulico de simulación bidimensional de ondas de avenidas, con capacidad para la simulación de lluvia localizada, estructuras fluviales y otro tipo de condiciones. Proyecto finalizado y justificado.

Duración: 12 mesesConvocatoria: Plan de Innovación Empresarial de la Comunidad de Madrid Orden 360/2006, de 17 Febrero de 2006Presupuesto: 185.770,41 €

Socios: Inclam y Universidad de Zaragoza.

GUAD 2D

Modelo bidimensional de simulación para análisis de ondas de avenidas (calidad)

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objetivo general del proyecto es el desarrollo de una aplicación o software que permita la realización de simulaciones hidráulicas a partir de datos fiables y precisos.

Los procesos de simulación hidráulica permiten obtener un modelo de las características que presenta el cauce de un curso fluvial: geometría del lecho del río, velocidades del agua en cada una de las zonas, cotas de la lámina de agua, efectos de los distintos elementos naturales o artificiales sobre la cota de agua y sobre su velocidad, etc. Es decir, permiten simular de forma precisa las propiedades mecánicas de los fluidos considerando todos los condicionantes existentes o posibles.

Esta modelización tiene múltiples aplicaciones como el estudio de ubicaciones idóneas de obras públicas, en función de la resistencia que ofrecen al cauce del río y la delimitación de zonas habitables, determinando las zonas de inundabilidad. También permite controlar y gestionar los recursos hidráulicos tanto en situaciones normales como extraordinarias: aumento repentino del volumen de agua debido a un aumento de las precipitaciones o debido a la rotura de presas o balsas de agua. Esto permite minimizar los efectos de las inundaciones.

En este proyecto se han planteado una serie de novedades tecnológicas que representan una gran mejora a los procesos actuales de creación de Modelos Digitales de Elevaciones (MDE) para su uso en modelos hidráulicos.

Proyecto finalizado, actualmente en fase de explotación.Duración: 24 mesesConvocatoria: Proyectos Tractores del Plan Nacional de I+D+i (Tecnologías de la Sociedad de la Información)Presupuesto: 954.072 € Web: www.inclam.com/I_hidrama.php

Socios: Inclam, HIFSA, Universidad Politécnica de Madrid.

LHIDRA-MANNING

Sistema automático para la obtención de coeficientes de rugosidad de Manning a partir de LIDAR y fotografía aérea

Objetivos


Consorcio


Banco Hidroclimático es un proyecto que persigue el desarrollo de un sistema de almacenamiento de datos hidrológicos y climáticos para aumentar el conocimiento del estado de las zonas hidrológicas y permitir el estudio actual y futuro de las variables hidroclimáticas de los territorios.El principal objetivo del proyecto Banco Hidroclimático tienen como fin principal, el contar con un sistema que permita conocer o interpretar los efectos producidos por el cambio climático en los recursos hídricos en las cuencas, y en los efectos que se pueden producir en eventos de inundación.En la actualidad, los efectos que produce el cambio climático, se centran principal-mente en situaciones climáticas generales, contabilizando los efectos que se producirán en las temperaturas y/o lluvias de forma general. Estos datos, en ninguno de los modelos se han extrapolado a las posibles situaciones que este fenómeno puede acarrear en las situaciones hidrológicas de la geografía.El sistema Banco Hidroclimático, pretende superar el vacío existente entre las funesta predicciones generadas por los modelos de cambio climático, y los efectos que dichas predicciones pueden generar en los recursos y reservas de agua o el comportamiento de las cuencas a fin de poder actuar con vistas a paliar los posibles efectos perniciosos del cambio climático en zonas concretas como puede ser una comunidad autónoma.

Proyecto finalizado y en fase de explotación.

Duración: 12 mesesConvocatoria: Plan de Innovacion Empresarial de la Comunidad de Madrid 2009Presupuesto: 189.916,22 €

Socios: Inclam (Proyecto Individual).

BDH

Banco de tratamiento, gestión y normalización de datos hidrológicos y climáticos

Objetivos


Consorcio


Índice General

BioCO2 es un proyecto de desarrollo tecnológico enfocado a la generación de herramientas y metodologías para habilitar la identificación de proyectos de Mecanismos de Desarrollo Limpio (MDL) dentro del ámbito forestal y selvático, que permitan la identificación de reducción de emisiones de CO2 de forma que puedan ser inscritas en Naciones Unidas para contemplar las necesidades marcadas por el protocolo de Kioto y esquemas voluntarios en los países No Anexo I.

Los objetivos principales del proyecto son el desarrollo de las herramientas necesarias y redacción de las metodologías para poder aplicar la reducción de emisiones de CO2 capturadas por las zonas boscosas y selváticas de países del No Anexo I (focalizados en países tropicales).

Las herramientas a implementar basadas en algoritmos a desarrollar para la identificación de la cantidad de biomasa mediante LIDAR y Cámara Digital y la contabilidad de las toneladas de CO2 reducidas permitirán desarrollar y validar las metodologías necesarias para la certificación de esta reducción de emisiones en Naciones Unidas dentro del marco del protocolo de Kioto.

Una vez concluidas las herramientas y metodologías, los resultados obtenidos permitirán valorizar económicamente la superficie y densidad de las zonas boscosas/selváticas en el mercado de carbono

Proyecto finalizado y en fase de justificación ante el organismo financiador.

Duración: 7 mesesConvocatoria: Plan de Innovacion Empresarial de la Comunidad de Madrid 2010Presupuesto: 56.000,00 €

Socios: Inclam y Stereocarto

BioCO2

BioCO2

Objetivos


Consorcio


Este proyecto persigue generar una metodología que permita calcular de forma sistemática las emisiones de CO2 (Gases de Efecto Invernadero) que el sector logístico genera en su actividad diaria. La metodología de cálculo se creará a través de la investigación, el desarrollo y la recopilación de información sobre los factores de emisión, los factores de conversión y datos de elementos, actividades, procesos y productos implicados en el sector de la logística en una base documental.

Durante el mes de Diciembre de 2011 se resolvieron las ayudas para el desarrollo de proyectos de investigación, desarrollo e innovación concedidas por el Gobierno de Aragón, donde INCLAM S.A. y Zaragoza Logistics Center han conseguido financiación para llevar a cabo el proyecto.

A lo largo del año 2012 el proyecto llevará a cabo también diversas jornadas de divulgación, donde se invitará a todas aquellas empresas e instituciones relacionadas directamente con la actividad logística en Aragón.

Duración: 18 mesesConvocatoria: Dirección General de Investigación e innovación del Gobierno de Aragón.Presupuesto: 146.524,60 €

Socios: Zaragoza Logistic Center

CO2-LOGISTIC

CO2-LOGISTIC

Objetivos


Consorcio


Índice General

El proyecto planteado consiste en abordar el diseño y desarrollo de un primer prototipo de módulo avanzado de Sistema de Ayuda a la Decisión (SAD) orientado específicamente a la explotación de centrales hidroeléctricas.

El prototipo de módulo de SAD a desarrollar, pretende dotar a los concesionarios hidroeléctricos de herramientas tecnológicas apropiadas que hagan posible conciliar la rentabilidad económica de las explotaciones y el fomento de la hidroelectricidad para incrementar la cuota de energías renovables —coherentemente con el espíritu de la Directiva RES y/o otras legislaciones análogas— con la consecución de los objetivos medioambientales derivados del cumplimiento de la Directiva Marco del Agua (DMA) y/o de otras legislaciones complementarias o similares en materia de aguas, particularizados desde las diferentes administraciones del agua competentes.

El tratamiento de la información que contenga la herramienta a desarrollar se efectuará conforme a la conocida como Directiva INSPIRE (Infraestructure for Spatial Information in Europe).

El proyecto se encuentra en las primeras fases de su ejecución. Se han comenzado a analizar las distintas tipologías de datos del sector hidroeléctrico, en función de su origen, sus características y formatos de importación tales como producción eléctrica, datos de caracterización de la central hidroeléctrica, precipitación, caudales, límites regulatorios de concesión, demandas y costes de venta de energía, etc.Este análisis es fundamental para un diseño apropiado de prototipo de SAD que responderá a los objetivos del proyecto.

Duración: 2,1 años (2012 - 2014)Convocatoria: Programa Avanza Competitividad (I+D+i) 2012. Ministerio de Industria, Energía y Turismo.Presupuesto: 428.574 €Web: http://www.inclam.com/sad_cenhi.php

Proyecto Individual

SAD - CENHI

Sistema de Ayuda a la Decisión para Centrales Hidroeléctricas

Objetivos


Consorcio


El objetivo principal del proyecto es optimizar la relación entre la oferta y demanda de agua desde un punto de vista holístico a través del establecimiento de una plataforma abierta de gestión permitiendo una visión global de la cadena de distribución de agua de manera integrada. Al permitir una interacción más dinámica y ágil entre los diferentes actores involucrados en la distribución de agua potable, la plataforma podría influir en la mejora de la gobernabilidad del agua, manteniendo la autonomía y la independencia de los actores. El proyecto también contempla una fuerte campaña de difusión, además de una evaluación de los costes previstos, y de los beneficios y las perspectivas del mercado.

El comienzo del proyecto se ha producido durante el mes de octubre del año 2012, por ello se encuentra en las fases más iniciales de su desarrollo. En el momento actual se están sentando las bases para la creación de la base genérica que permitirá el suministro integral del agua y la utilización de la base de conocimientos que se establezcan, para apoyar a la plataforma abierta de gestión WatERP y sus funcionalidades.Duración: 3 años (2012-2015)Convocatoria: FP7 - 8th ICTPresupuesto: 4,43 M €Web: www.waterp-fp7.eu

Coordinador:Barcelona Digital Centro Tecnológico (BDigital) es un centro tecnológico avanzado especializado en la aplicación de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) en los campos de la Salud, la Seguridad, la Movilidad, la Energía, la Alimentación y el Medio Ambiente.Miembros del ConsorcioAdemás de Inclam, el consorcio incluye 8 socios europeos (ES, DE, GR y UK): Barcelona Digital Centre Tecnològic (Centro Tecnológico de las TICs de Cataluña), Hydrometeorological Innovative Solutions (PYME especializada en la predicción hidrometeorológica), la Agencia Catalana del Agua (autoridad del agua), disy Informationssystem GmbH (PYME especializada en soluciones TIC espaciales y ambientales), Staffordshire University (investigación sobre monitorización en tiempo real y sistemas de adquisición de datos por medio de sensores inteligentes y redes de sensores), el Instituto de Comunicación y Sistemas Informáticos de la Universidad Nacional de Atenas (investigación de las TICs), Stadtwerke Karlsruhe GmbH (empresa de suministro de agua) y la Asociación Alemana de Gas y Abastecimiento de Agua (asociación de grandes empresas del agua, que también está conectado a un centro de investigación sobre el agua).

WatERP

Optimización en la planificación de los Recursos Hídricos: “cuando la oferta cumple con la demanda”

Objetivos


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1985Cifra de negocio: 28,3M €Delegaciones internacionales: Bogotá y Lima

Dirección: Parque Tecnológico de Beocillo - Recinto 2 -Parcela 31, 47151 Boecillo, Valladolid.Telf: (+34) 983 144 444 Fax: (+34) 983 144 445Email: [email protected] / [email protected] Web: www.incosa.es


INCOSA, que en el 2010 cumplió 25 años de existencia, se ha consolidado como una compañía pionera en desarrollo y sostenibilidad, participando en el crecimiento económico y tecnológico de nuestro país.

Investigación y Control de Calidad, S.A.. (INCOSA) es un Consulting de Ingeniería y Servicios con una amplia y diversa carta de servicios en los sectores de la Edificación, Infraestructuras de Obra Civil y Energía e Industria de forma que podemos cubrir las necesidades de nuestros clientes a lo largo de todo el proceso de una inversión, desde su gestación hasta su explotación y mantenimiento.

Los criterios de independencia, fiabilidad y calidad y el servicio personalizado al cliente, desde una perspectiva humanista de los valores que queda expresa en nuestra política, nos han permitido situarnos a la cabeza del sector en todo el territorio nacional y dar el salto al ámbito internacional.

La Organización despliega su actividad a través de tres direcciones territoriales, con presencia en todo el territorio nacional y con delegación permanente en Bogotá y Lima.

En INCOSA contamos con equipos multidisciplinares altamente especializados que conforman una plantilla de más de 350 profesionales, un 65% de los cuales son titulados universitarios y de ellos un 50 % corresponden a las diferentes ramas de la ingeniería y arquitectura. Para que estos equipos puedan desarrollar plenamente sus capacidades contamos con los más modernos medios tecnológicos e informáticos y equipos de producción si bien dedicamos una parte importante de los márgenes de explotación, tanto a la mejora continua de estos aspectos como a la innovación, fundamentalmente apoyada en nuestra gestión de I+D+i.

Todo ello dentro de una política de Responsabilidad Social Corporativa con la que INCOSA tiene el objetivo de satisfacer a sus Grupos de Interés dentro de un mundo cada vez más globalizado y más necesitado de organizaciones que apuesten fuertemente por los criterios de sostenibilidad en los ámbitos económico, medioambiental y social.


Edificación· Vivienda Residencial· Edificios Dotacionales y Singulares Infraestructuras de Obra Civil· Carreteras· Ferrocarriles· Agua y Urbanismo· Industria y Energía· Instalaciones Industriales· Energía Eólica· Energía Solar Fotovoltaica· Bioenergía




Facturación 2010



Desarrollo de nuevos productos, áridos reciclados, procedentes de la valorización de residuos de construcción y demolición”“Metodología económica de inspección de laderas y taludes inestables”“Valorización de residuos poliméricos en materiales cementicios”“Uso de Geotextiles para encamisado de micropilotes en terrenos kársticas”

“Estudio de una plataforma de acopio, transformación y suministro de los distintos recursos biomásicos de la región de Castilla y León como fuente energética alternativa a los combustibles tradicionales”“Obtención de un nuevo producto para la ejecución de bases de soleras y pavimentos de hormigón con residuos de la construcción y demolición incorportando filler alumínico”“Actuación integral en la patología y rehabilitación de construcciones históricas. Refuerzo mediante anclajes de fijación interna”“Estudio de las facies detríticas del Terciario. Determinación de su capacidad como barrera natural frente a la interacción de los factores de contaminación urbana.” “Estudio de la interrelación de sus parámetos tenso-deformacionales e hidrogeológicos como metodología preliminar para establecer sus posibilidades potenciales de contaminación”“Desarrollo de optimización del método de control de calidad y estanquidad de los muros pantalla de hormigón”“Aplicación de nuevas metodologías de ensayo al estudio del ciclo de vida del hormigón endurecido en estructuras de edificios”

Total empleados: 200España:Extranjero:

Total Nacional: 16.147.559,80 €Total Internacional: 2.637.430,80 €

Total IDi: 10España IDi: Extranjero IDi:

Total IDi: 316.000 €Nacional: Autofinanciación: 110.600 € Financiación pública: 51.350 € (subvenciones) 154.050 € (préstamos blandos)

Internacional: 0 €


UNE 166.002


Índice General

El amplio desarrollo urbano acaecido en el conjunto de las ciudades, tiene como consecuencia más inmediata el incremento de la problemática de tipo urbanístico. Si bien la mayor interacción es con los elementos superficiales, no por oculta es menos obvia y relevante la que se produce con el medio subterráneo, generalmente sensible ante leves cambios y modificaciones.Es generalmente aceptado que el incremento del tráfico rodado, abuso de los sistemas de calefacción basados en combustibles fósiles, etc, generan importantes impactos derivados de la calidad atmosférica, contaminación acústica, etc, reduciendo drásticamente la calidad de vida de cuantos habitan en ellas.No obstante no es menos importante aunque sí menos visual el impacto que el desarrollo urbanístico genera en el subsuelo, tanto y cuanto más en determinadas urbes ubicadas sobre sistemas sensibles por su elevada permeabilidad. Es este último factor, la permeabilidad, el que determina el potencial de un suelo a recibir elementos que modifican su composición química y por tanto debe de considerarse decisivo para determinar el potencial de contaminación de un suelo y su capacidad de transmisión de los elementos polutivos o, en su caso, su capacidad para retener dichos elementos y por lo tanto actuar como barrera natural frente a la interacción de los factores de contaminación urbana.

Conscientes de esto y considerando las premisas anteriormente citadas INCOSA plantea este proyecto tratando de alcanzar un triple objetivo:

PREVENCION: Por un lado establecer a partir de estudios básicos de comportamiento reológico de materiales (Estudios Geotécnicos básicos) la potencial peligrosidad de un suelo en cuanto a su capacidad de actuar como receptor y transmisor de elementos contaminantes.ANTICIPACIÓN: Conocido esto proporcionar a las diferentes administraciones los parámetros necesarios para determinar el nivel de exigencia y control de forma previa a la actuación. RACIONALIZACION: en buena parte de los casos la toma de muestras para análisis de elementos contaminantes se efectúa de forma ciega y no es tras su análisis en laboratorio cuando se determina su estado; debemos indicar, que en la mayor parte de los casos este es un proceso largo y costoso. INCOSA consciente de la problemática que esto puede suscitar entiende de interés el desarrollo de una metodología de trabajo que permita, a priori, cuantificar la susceptibilidad de un suelo para recibir elementos contaminantes, lo cual permitirá de forma inicial:Efectuar una toma de muestras de forma más racional y por tanto acelerar el proceso de análisis y disminuir sus costes

Barreras naturales frente a la contaminación urbana“estudio de las facies detríticas del terciario. Determinación de su capacidad como barrera natural frente a la interacción de los factores de contaminación

urbana. Estudio de la interrelación de sus parámetos tenso-deformacionales e hidrogeológicos como metodología preliminar para establecer sus posibilidades

potenciales de contaminación”

Objetivos


Efectuar de forma casi inmediata una primera aproximación a su potencial de contaminación, desestimando o al menos acotando las posibles zonas de afección en profundidad.

Las consecuencias inmediatas del desarrollo de dicho proyecto de investigación serán por tanto:

El desarrollo y validación de una metodología que permita precisar y dar mayor alcance a las investigaciones a efectuar dentro de los campos de la geotecnia y geología ambiental de forma que estableciendo una correlación entre los parámetros geotécnicos e hidrogeológicos de un suelo puedan aproximarse, al menos inicialmente, sus posibilidades potenciales como elemento receptor y transmisor de partículas contaminantes. Tomando como base para el desarrollo del proyecto los materiales que conforman el substrato de apoyo de buena parte de las ciudades de nuestra comunidad e incluso comunidades adyacentes efectuar su caracterización geotécnica y establecer los parámetros medios geotécnicos e hidrogeológicos que la caracterizan. Esta interrelación, ya establecida por normativas como la norteamericana (Bureau of Reclamation-USA) y alemana (Gundbau-Taschenbuch) se ha realizado para diferentes materiales cuyo comportamiento poco o nada tiene que ver con los que habitualmente se encuentran en nuestra comunidad y, en general, en nuestro país.

Definido el objetivo principal del proyecto es posible establecer los objetivos específicos del mismo y que son:

Estudio de la permeabilidad de las diferentes facies del terciario superficial: se efectúa de dos formas:En laboratorio: mediante toma de muestras inalteradas y análisis de las mismas en célula triaxialEn campo: Mediante ensayo de permeabilidad “in situ” tipo Lefranc.Estudio de los parámetros tenso-deformacionales del los materiales superficiales del terciario. Se efectúa de dos formas:En campo: mediante célula presiométricaEn laboratorio: mediante aparato triaxialSe pretende en ambos casos contrastar los resultados obtenidos de forma empírica bajo condiciones “inalteradas” con las simulaciones efectuadas en laboratorio. Análisis de presencia de elementos contaminantes en las muestras seleccionadas. Se efectuará de forma genérica mediante la determinación de hidrocarburos totales, metales pesados y pesticidas, estos últimos cuando se trate de antiguas zonas destinadas a cultivos.

Duración: 2006-2009Convocatoria: Proyecto de I+D de la Agencia de Inversiones y Servicios de Castilla y LeónPresupuesto: 307.233 €

Socios: INCOSA (proyecto individual)


Consorcio


Índice General

Se plantean los siguientes objetivos generales:Innovación y divulgación: Dado el avance de la tecnología de construcción se pueden encontrar nuevos productos en el mercado que presentan grandes ventajas en cuanto a su efectividad y rendimiento en el campo de la rehabilitación y refuerzo de estructuras. Estas nuevas técnicas requieren de la especialización desde el punto de vista técnico, de la mano de obra y de los medios materiales necesarios. Este motivo dificulta su implantación en el mercado dando lugar al desconocimiento de las nuevas técnicas. Teniendo presente estas cuestiones se pretende actualizar los sistemas de refuerzo estructural empleando las técnicas más novedosas con medios más eficaces y seguros, para tener la capacidad de ofrecer la especialización necesaria para implantarlas en el mercado.Parametrización: Desde el punto de vista de la seguridad estructural, el éxito de una actuación de rehabilitación, se basa en que esta actuación se conciba fundamentada en las condiciones actuales y reales de la construcción. Es necesario llevar a cabo una importante labor de investigación para determinar las necesidades de una determinada construcción. La problemática del trabajo al que se enfrenta los técnicos hoy en día a la hora de evaluar el estado de conservación y seguridad estructural de este tipo de construcciones, está basado en muchas ocasiones en la ausencia de normativas y referencias para valorar y juzgar la idoneidad de las actuaciones necesarias, m´sa si se emplean nuevas tecnologías. En este sentido y con el objetivo de aportar experiencias en el campo de la rehabilitación se pretenden cuantificar los parámetros fundamentales que influyen en las siguientes fases:

- Análisis de las patologías - Control durante la ejecución de refuerzos estructurales - Comprobación de la efectividad de las actuaciones.

Los objetivos específicos se basa en las Actuaciones de refuerzo estructural en construcciones históricas

Duración: 2008-2010Convocatoria: Proyecto de I+D de la Agencia de Inversiones y Servicios de Castilla y LeónPresupuesto: 295.777 €

Socios: INCOSA (proyecto individual)

Patología y rehabilitación de construcciones históricas“Actuación integral en la patología y rehabilitación de construcciones

históricas. Refuerzo mediante anclajes de fijación interna”

Objetivos


Consorcio


La subida del petróleo y la creciente preocupación por el agotamiento de los recursos no renovables ha tenido una gran repercusión en el aprovechamiento de la biomasa para usos térmicos en el sector doméstico e industrial y están repercutiendo en el auge de iniciativas como el uso de estufas domésticas de pellets (pequeños elementos densificados de forma cilíndrica que proceden principalmente de residuos forestales, agrícolas y residuos de la industria de transformación de la madera), calderas domésticas y que se están implantando en casas particulares, casas rurales y hoteles o calderas policombustibles en piscinas climatizadas. Del mismo modo se puede utilizar la biomasa con fines de generación de energía en plantas de combustión de biomasa o también plantas de co-combustión junto la combustión de otros combustibles tradicionales como son petróleo, gas o carbón.El Plan de Energías Renovables 2005 -2010 recoge unos objetivos de ambiciosos en producción tanto eléctrica como térmica en el uso de la biomasa y que líneas de I+D+i como la que se presenta en esta propuesta pretende mejorar el conocimiento de todas las variables que intervienen en la cadena de valor de la biomasa, fomentar su uso, y contribuir con ello a facilitar el cumplimiento de objetivos que el Gobierno de España se ha fijado para el año 2010.Por lo tanto los objetivos del presente proyecto se listan a continuación:

Identificación, caracterización, cuantificación y localización geográfica en la comunidad autónoma de Castilla León de los distintos recursos biomásicos para su aprovechamiento como fuente energética y térmica.Estudio de la demanda potencial de los distintos recursos biomásicosLocalización del emplazamiento óptimo de una plataforma logística para la recepción y expedición de la biomasa.Valorización térmica y energética en procesos de generación térmica y/o energética con el objetivo de aportar valor en la cadena de transformación de la biomasa.Caracterización de las distintas fuentes de biomasa.Estudio del acondicionamiento de la biomasa para obtención del rendimiento óptimo.Transformación de la biomasa en distintos formatos en función de los diferentes sectores a los cuales esté destinada la biomasa. Definición de la unidad de transporteEstudio de la rentabilidad económica de la plataforma logística.Comparativa desde el punto de vista del usuario final del coste energético de los diferentes tipo de biomasa frente a los combustibles tradicionales.

Duración: 2007-2009 Convocatoria: Proyecto de I+D de la Agencia de Inversiones y Servicios de Castilla y León Presupuesto: 206.377 €

Socios: EUROESTUDIOS, S.L , Universidad Politécnica de Cataluña.

Gestión de los recursos biomásicos“Estudio de una plataforma de acopio, transformación y suministro de los distintos recursos biomásicos de la región de Castilla y León como fuente

energética alternativa a los combustibles tradicionales”

Objetivos


Consorcio


Índice General

El presente proyecto de I+D tendrá como objetivo general la investigación y el desarrollo de una metodología que esté basada en el empleo de técnicas no destructivas para el análisis cualitativo y cuantitativo del estado actual de las estructuras.

OBJETIVOS TÉCNICOS ESPECÍFICOS DEL PROYECTO. CLAROS Y CONCISOS.

El objetivo técnico del proyecto consistirá en desarrollar una metodología orientada a analizar las estructuras mediante ensayos no destructivos.

Con motivo de alcanzar tal objetivo será necesario estudiar el comportamiento dinámico de estructuras en determinadas condiciones. El resultado esperado tras la realización del presente proyecto consistirá en analizar una estructura mediante una monitorización y sin necesidad de realizar pruebas destructivas o parcialmente destructivas.

La realización de ensayos dinámicos de estructuras y de componentes estructurales no destructivos se basará en los siguientes pilares fundamentales:

Capacidad para generar cargas o acciones dinámicas controladas, que serán aplicadas al sistema en estudio.Utilización de instrumentación y software específico para cada tipo de aplicación que permita vincular las propiedades mecánicas del sistema con los registros de la respuesta de éste a las cargas aplicadas.Acumulación previa de experiencia empírica que establezca la correlación entre las propiedades que se obtengan a partir de la interpretación de los ensayos con el estado de mantenimiento y la necesidad de medidas correctivas. Esta experiencia será específica para cada tipo de aplicación, ya que la vinculación entre las propiedades dinámicas y los patrones de conservación va a requerir una extrapolación a los límites aceptables de servicio.Desarrollo de un software que permita de una manera sistemática y robusta la interpretación de los resultados.

Duración: 7 Meses (16/09/2009-30/04/2010)Convocatoria: CDTIPresupuesto: 24.100 €

Socios: Incosa

Evaluación de estructuras mediante instrumentación (ensayos no destructivos)

Objetivos


Consorcio


El objetivo final del proyecto era la obtención de un nuevo producto para la ejecución de bases de soleras y pavimentos de hormigón, a utilizar en la construcción de naves y actividades industriales en general, mediante el uso de filler alumínico y árido procedente de residuos de construcción y demolición que sustituyera a los áridos naturales empleados normalmente.

Duración: 2007-2009Convocatoria: Proyecto de I+D de la Agencia de Inversiones y Servicios de Castilla y LeónPresupuesto: 76.802,00 €

Socios: MEDIOTEC e Incosa

Utilización de las escorias alumínicas como producto de mejora en soleras.Obtención de un nuevo producto para la ejecución de bases de soleras

y pavimentos de hormigón con residuos de la construcción y demolición incorporando filler alumínico

Objetivos


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1968Cifra de negocio: 248,4 M € (2011) Delegaciones internacionales: Bélgica, México, Colombia, Brasil e India.

Dirección: Paseo de la Habana, 138. 28036 Madrid.Telf: (+34) 914 521 200 Fax: (+34) 914 521 300Email: [email protected] Web: www.ineco.es



INECO es la ingeniería de transporte dependiente del Ministerio de Fomento cuyo accionariado pertenece a los principales gestores de infraestructuras de transporte en España: Aena, Adif y Renfe. Ha estado y está en primera línea de las actuaciones de la ingeniería nacional e internacional, dando respuesta al reto de la tecnología punta para apoyar el desarrollo de sus actividades.

La nueva Ineco se creó durante el año 2010 como fusión de dos empresas españolas de amplio recorrido en el sector de la ingeniería de transportes, que habían demostrado anteriormente su complementariedad bajo una unión temporal finalmente consolidada: la antigua INECO, Ingeniería y Economía del Transporte S.A., creada en 1968, y TIFSA, Tecnología e Investigación Ferroviaria S.A., fundada por RENFE en 1983.

La oferta global de servicios en el área de transportes define la actividad de la empresa. En sus más de 40 años de experiencia, Ineco ha proporcionado apoyo tecnológico creciente al sector transportes y de las telecomunicaciones, cada vez más relacionados entre sí, participando en el desarrollo de las principales infraestructuras ferroviarias, aeroportuarias y de carreteras dentro y fuera de España desde sus fases iniciales –estudios de viabilidad y consultoría- hasta su gestión integrada, servicio y puesta en marcha. Derivado de este trabajo y expansión, Ineco ha contribuido de forma activa al impulso de la ingeniería española en horizontes internacionales. Cabe reseñar de manera especial dos proyectos emblemáticos: la ampliación del Aeropuerto de Kuwait y la línea de Alta Velocidad de La Meca-Medina.

Cuenta con áreas especializadas para el transporte aéreo, el ferroviario, las carreteras y las telecomunicaciones. La calidad, profesionalidad y experiencia nos convierten en una compañía de gran competencia, sola o en asociación, para el desarrollo de cualquier red de transporte.

Presentación Corporativa Ineco



Ferroviario: Consultoría ferroviaria, Proyectos ferroviarios, Obras y mantenimiento e Instalaciones y sistemas ferroviariosAeronáutico: Consultoría aeronáutica, Proyectos aeronáuticos, Obras y mantenimiento y Navegación aéreaCarreteras: Consultoría, Proyectos de carreteras y Obras y mantenimiento


Ineco invirtió en el año 2011 5.8 M€ de Euros en innovación, lo que supone aproximadamente un 2.4% de su cifra de negocio. La Dirección de Innovación de Ineco se creó en el año 2006 con el objetivo de impulsar y gestionar la innovación en Ineco. Actualmente Ineco tiene unos 38 proyectos de innovación en cartera, entre proyectos autofinanciados y cofinanciados por entidades nacionales o europeas y ha participado en 12 consorcios internacionales, de los cuales lidera 4 en la actualidad (en el Programa Marco).Principales líneas de investigación:

Aerodinámica en túneles ferroviarios.Seguridad en túneles.Herramientas TIC aplicadas al transporte ferroviario.Herramientas TIC aplicadas al transporte aeronáutico.Navegación por satélite GNSS aplicada a los medios de transporte.Instrumentación de infraestructuras.Diseño y construcción de infraestructuras.Señalización ferroviaria y ERTMS.Nuevos modelos de gestión y tarificación del uso de carreteras.Homologación virtual de material rodante ferroviario. Ruido y vibraciones en el transporte.Sistemas de navegación aérea.Cielo único europeo (SESAR) Mejoras operacionales en aeropuertos.Sostenibilidad medioambiental del transporte.




TITAN, Turnaround Integration in Trajectory and NetworkGRAIL-2, GNSS-based Enhanced Odometry for RailACCEPTA, ACCelerating EGNOS AdoPTion in AviationARMÓNICOS, Estudio de interferencias por armónicos en la infraestructura ferroviariaVULCANO, Desarrollo de una metodologia de prevencion y evaluacion de riesgo de incendio en el entorno de lineas electricas y ferroviariasCRONOS, Herramienta de planificación ferroviaria integradaiCECOF, Sistema de Información para la Coordinación de la Operación FerroviariaACDA, Advanced Continuos Descent ApproachSecur-ed, Secured Urban Transportation - European DemonstrationAerodinámica en túneles, Estudio de los efectos aerodinámicos en túneles de alta velocidadSAVASA.


Índice General


Total Nacional: 248 M €Total Internacional: 15.5 M €

Total IDi: 5.862.493 €Nacional IDi: 4.727.569,39 € Autofinanciación: 3.905.622,04 € Financiación pública: 821.947,35 €Internacional IDi: 1.134.923,91 € Autofinanciación: 201.689,17 € Financiación pública: 933.234,74 €


Total 2010: 5.5 M €España: 3.5 M €Extranjero:

Total 2009: 3.5 M €España: Extranjero:

Total 2007: España:Extranjero:

Marruecos, México, Kuwait, Arabia Saudita, Brasil, Unión Europea.



Total empleados: 3.158España: Extranjero:


NO SI 285.000 €



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TITAN es un proyecto liderado por Ineco en la temática de Aeropuertos del 7º Programa Marco. El proyecto se enfoca en la optimización del proceso de escala, es decir, todas aquellas actividades que se realizan desde que una aeronave llega a su aparcamiento al terminar un vuelo, hasta que sale para el siguiente destino.

Los retrasos durante el proceso de escala constituyen una parte importante del retraso total. Las causas son diversas, incluyendo una planificación muy ajustada, el equipamiento de los aeropuertos, las medidas de seguridad, así como las dificultades operacionales experimentadas por los agentes de handling. Todos los actores participantes en el proceso contribuyen en cierta manera a los retrasos.

Los problemas específicos del proceso de escala no se han analizado aún de forma compleja. Existe un claro potencial para mejorar la situación de retrasos reduciendo o eliminando el impacto de algunos factores que impactan de forma negativa en el proceso de escala. En particular, aquellos procesos que se encuentran fuera del núcleo de CDM (Collaborative Decision Making) constituyen un importante fuente de oportunidades de optimización.El proyecto TITAN se enfoca en el proceso de escala y producirá un concepto operacional avanzado que englobe todos los procesos, manteniéndose compatible y complementario al concepto operacional de SESAR.

TITAN desarrollará una herramienta de ayuda a la toma de decisiones para las aerolíneas que les permita aprovechar completamente este nuevo concepto de proceso de escala. Esta herramienta proporcionará también datos a otros actores en el aeropuerto (ATC, handling, operador aeroportuario).

Validación del concepto.Desarrollo de herramienta que implanta el concepto.

Cliente: Comisión Europea.Duración: Diciembre 2009/Diciembre 2012 Convocatoria: VII Programa Marco (Aeronautics) Presupuesto: 710.260 € Ineco (Total: 3.623.437 €) Web: www.titan-project.eu

Socios: Ineco (Líder), Aena, CRIDA, Isdefe, Boeing RTE, Ecorys, Blusky, Jeppesen, ISA SW, Slot Consulting, Universidad Aachen

TITAN

Objetivos


Consorcio

Turnaround Integration in Trajectory And Network


Definición de los requisitos de un sistema de odometría para ETCS basado en GNSS.Desarrollo de un prototipo.Validación del prototipo (laboratorio y vía): funcionalidad y prestacionesEstudio de seguridad y pre-caso de seguridad.Hoja de ruta para la certificación.

Definición de requisitos usuario y sistema (finalizado)Desarrollo de prototipo (en curso)Validación (en curso, calibración inicial y caracterización GNSS del entorno)Estudio de seguridad (en curso, primera asignación de SIL realizada)

Cliente: Comisión Europea Duración: Septiembre 2010/Septiembre 2012Convocatoria: VII Programa Marco (Galileo Program)Presupuesto: 493.420 € Ineco (Total proyecto:2.063.624 €)Web: www.grail2.ineco.es

Socios: Ineco (Líder), Ansaldo, Thales-Alenia Space, Adif, NSL, Alstom, AZD, IQS, REFER, Aeni

GRAIL-2

Objetivos


Consorcio

GNSS-based Enhanced Odometry for Rail


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ACCEPTA (ACCelerating EGNOS AdoPTion in Aviation) es un proyecto liderado por Ineco en la temática de Navegación por Satélite del 7º Programa Marco.

El concepto general del proyecto es generalizar el uso de EGNOS en sector de la aviación, centrado fundamentalmente en una amplia adopción de aproximaciones LPV basadas en EGNOS en aquellos aeropuertos europeos donde la señal SBAS esté disponible y certificada. Los objetivos de ACCEPTA van más allá de las demostraciones para una aeronave acometidas en proyectos previos, ya que va a fomentar el uso generalizado de EGNOS en flotas completas, facilitando el desarrollo operacional de este sistema en los nichos claves de mercado interesados en EGNOS.

La aplicación más importante de EGNOS en aviación es la mejora de precisión e integridad de la solución de posición GPS. Mediante el uso de soluciones SBAS, como EGNOS en particular, se pueden bajar los mínimos de decisión en aterrizajes, facilitando el uso de procedimientos avanzados como los LPV (aproximación con guiado vertical) sin necesidad de radioayudas en tierra.

Además de facilitar el equipamiento de los socios participantes, ya sean aerolíneas, aeropuertos o proveedores de Navegación Aérea, el proyecto llevará a cabo casos de negocio específicos para los socios analizando los costes y beneficios del uso de EGNOS en la vida real.

En la fase 1 se han identificado aeropuertos sobre los cuales basar la implantación de procedimientos LPV y se han realizado CBAs para algún caso de aerolíneas que se piensa equipar con aviónica EGNOS. La fase 2 del proyecto acaba de iniciarse; ha habido una petición de ofertas abierta a toda Europa para equipar aeronaves y realizar procedimientos de vuelo basados en EGNOS en aeropuertos, con una gran aceptación de público (25 ofertas).

Cliente: Comisión Europea Duración: Junio 2010 /Mayo 2014 Convocatoria: VII Programa Marco. (2ª call Aeronautics) Presupuesto: 4.544.346 € Web: www.accepta.ineco.es.

Socios: Ineco (Líder), Aena, Rockwell Collins, DSNA, Skyguide, Helios, NATS, ERA, EBAA, Air Nostrum, Net Jets, Brit Air.

ACCEPTA

Objetivos


Consorcio

ACCelerating EGNOS AdoPTion in Aviation


1. El primer objetivo de este proyecto es proporcionar una normativa de carácter nacional que permita solventar la compatibilidad electromagnética entre material rodante y circuitos de vía.

Material Rodante: Desarrollo de criterios claros de aceptación para la autorización de la circulación de material rodante y su integración en las ETH.Creación de una normativa que defina los métodos de medida y los criterios de validación aplicables al material rodante.

las subestaciones para su instalación en la red ferroviaria de ADIF.

2. Un segundo objetivo es dar una solución a la problemática asociada con la disponibilidad de los trenes convencionales debido a la actuación continua del detector de 50Hz.

1. Recopilación de información de material y vía. COMPLETADA. 2. Definición y adquisición de equipos. COMPLETADA.3. Análisis Teórico del Problema. COMPLETADA.4. Instrumentación de trenes y circuitos de vía. PROCESO.5. Análisis de resultados. PROCESO.6. Redacción de Normativa. PROCESO.

Cliente: MicinnDuración: Diciembre 2008/Diciembre 2011Convocatoria: Convocatoria 2008 de ayudas a proyectos de I+D en transportes e infraestructuras.Presupuesto: 205.597,16 € (Ineco) (Total proyecto: 1.247.939,34 €)

Socios: Adif, Ineco (Líder), Elytt, Renfe, Trainelec, UCM

ARMÓNICOS

Objetivos


Consorcio

Estudio de interferencias por armónicos en la infraestructura ferroviaria


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Desarrollo de una metodología que permitiría reducir la incidencia y el riesgo de los incendios relacionados con las líneas eléctricas y ferroviarias.Recopilación de una base de datos nacional de ocurrencia del período 1999-2008, con las variables relativas a la parte eléctrica y la ferroviaria.Caracterización de las instalaciones de líneas eléctricas y ferroviarias en cuanto a aspectos técnicos y del medio –destacando las distancias de los incidentes a las estructuras–.Obtención de los índices de riesgo por tramos.Desarrollo de un sistema de apoyo para la evaluación permanente de las redes eléctricas y ferroviarias en sus distintas fases de vida.

Fase I: Estudio de las instalaciones y su entorno:Análisis previo y recopilación de datos.Caracterización del entorno: físico, natural y socio-económico.Caracterización de las instalaciones eléctricas y ferroviarias.Desarrollo del modelo de evaluación de riesgos.

Fase II: Definición de actuaciones preventivas y criterios de priorización.Definición de actuaciones preventivas sobre el medio natural.Definición de actuaciones preventivas en las líneas EE y FF.

Fase III: Sistema de evaluación y gestión de riesgosDesarrollo de algoritmos de priorización de actuaciones.Diseño y desarrollo del sistema de evaluación de riesgos con soporte SIG.Diseño y desarrollo de un sistema de información a terceros (web).

Cliente: Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino. Duración: Noviembre 2008/Julio 2011 Convocatoria: Programa Nacional de Proyectos de Desarrollo Experimental, dentro del Marco del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011.Presupuesto: 250.130 € Ineco (Total proyecto: 1.411.928,00 €)

Web: www.proyectovulcano.es

Socios: Iberdrola Distribución (Líder), Red Eléctrica de España, Adif, Ineco, Universidad de Alcalá (Departamento de Geografía), Centro Tecnológico LEIA, Centro Tecnológico Agrario y Alimentario ITAGRA, Instituto de Tecnología Eléctrica (ITE), Tecnorail, Incodat y Apas.

VULCANO

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de una metodologia de prevencion y evaluacion de riesgo de incendio en el entorno de lineas electricas y ferroviarias


Cronos es una herramienta de planificación ferroviaria completa e integrada, que permite la simulación de marchas, mallas, la detección de conflictos, optimización de señalización, validación de diseño de la traza, etc.

El desarrollo de Cronos está basado en el siguiente proceso (en espiral):Experiencia de Ineco: reuniones periódicas del grupo de expertos de Ineco. Documento de funcionalidades de la herramienta.El grupo de desarrollo de Ineco implementa la funcionalidad requerida.Pruebas y despliegueFeedback de los usuario y repetición del ciclo de desarrollo.

La herramienta CRONOS está desarrollada usando el entorno C#.Cronos es una herramienta pensada para asistir a grupos encargados de la planificación y diseño de líneas ferroviarias, tanto operadores, gestores de infraestructuras, como empresas de ingeniería.

Sus principales características son:Base de datos colaborativa de material rodante.Base de datos colaborativa de trazadosIncorporación de la señalización ferroviaria en la planificación

Validación final del módulo de señalizaciónAdaptación de Cronos para el análisis de trazados de carreteras.

Cliente: InternoDuración: Enero 2008/ Junio 2012Convocatoria: Convocatoria de proyectos internos 2008Presupuesto: 550.000 €

Socios: Ineco

CRONOS

Objetivos


Consorcio

Herramienta de planificación ferroviaria integrada


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Este proyecto surge a partir de los trabajos de desarrollo informático y asistencia técnica que viene realizando INECO para ADIF desde hace varios años.Durante este tiempo, se han participado en los siguientes trabajos cronológicamente:Desde el antiguo GIF se han realizado aplicaciones de diversa magnitud para la gestión puntual de incidencias en la plataforma del AVE Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, denominado SILAV (Sistema de Información pata Líneas de Alta Velocidad).En los últimos años se creó una aplicación de gestión de incidencias mejorada denominada iCECOF que ADIF comercializó con los Ferrocarriles Suburbanos de México para la gestión integral de incidencias.Dicha aplicación también ha sido comercializada por ADIF para la ONCF en Marruecos en el ámbito del sistema global DaVinci, encargándose INECO de todas las adaptaciones y mejoras de la aplicación, así como de su soporte y mantenimiento. Actualmente se está en fase de puesta a punto e implantación de la aplicación en Marruecos.Objetivos:Desarrollo de un producto llave en mano que implica lo siguiente:1.- Realización de mejoras del actual módulo de gestión de incidencias de ADIF.2.- Desarrollo de dos nuevos módulos que completen la funcionalidad operativa de iCECOF y como aplicación integrada contemple todos los aspectos necesarios para la coordinación ferroviaria:

Gestión de Autorizaciones de trabajos: Flujo de autorizaciones de trabajos en líneas ferroviarias.Postanálisis: Indicadores de gestión y justificación de impuntualidades.

3.- Arquitectura modular que facilite su mantenimiento y comercialización. Este sistema debe permitir instalar cualquier módulo de iCECOF sin interferencia del resto. Para ello, se rediseñará la paquetización para disponer de un Core al que se puedan ir añadiendo otros módulos conforme los vaya necesitando el cliente. Como resultado de esto, el producto final se comercializara en el ámbito internacional de la mano de ADIF, tanto de forma independiente como de manera integrada con el sistema Da Vinci.

Desarrollo del módulo de LTVs. Desarrollo del módulo de Incidencias. Desarrollo del módulo de Trabajos.Cliente: Interno (co-financiado por Adif) Duración: Abril 2011-Febrero 2012 Convocatoria: Convocatoria de proyectos internos Abril 2011 Presupuesto:167.040 €

Socios: Adif, Ineco.

iCECOF

Objetivos


Consorcio

Sistema de Información para la Coordinación de la Operación Ferroviaria iCECOF


Las maniobras de descenso continuo (CDA) basadas en la eliminación de los tramos intermedios horizontales y en regímenes bajos de motor proporcionan importantes beneficios medioambientales, incluyendo la reducción de la huella sonora del avión en aproximación cerca de los aeropuertos, de las emisiones contaminantes (CO2 y NOX) y del consumo de combustible.La operación de Aproximación en Descenso Continuo es una herramienta actualmente disponible pero solo es viable su aplicación en aeropuertos durante períodos de tiempo con baja densidad de tráfico (por ej. en horario nocturno). Aena e Ineco realizaron una primera fase de estudio de viabilidad en el año 2010 para aeropuertos de densidad media/alta (Palma de Mallorca).Tras este estudio exhaustivo del escenario de implementación (infraestructura y ventana temporal) y de las soluciones CDA avanzadas que actualmente se proponen como el estado del arte, se han obtenido por parte del anterior proyecto de innovación ACDA, las siguientes conclusiones:

La solución, derivada del modus operandi en Los Angeles (LAX), es viable y trasferible al entorno operativo de Palma de Mallorca (PMI);La solución está en línea con las fases y objetivos de SESAR (IP1);La solución ayuda y mejora el plan de implementación nacional de CDAs de Aena;Supone un cambio en el método con el que el ATC gestiona el tráfico aéreo (más estratégico y menos táctico).

Estos tipos de operaciones aportan claros beneficios económicos y ambientales a todas las partes involucradas.El siguiente paso es un innovador estudio de implementación de los resultados sobre expuestos en un entorno operacional H24 como el TMA de Palma de Mallorca.El objetivo principal del proyecto propuesto es definir un escenario operacional que, produciendo el mínimo impacto sobre aeronaves y ATC, permita la implementación de procedimientos de Aproximación en Descenso Continuo (CDA) en el aeropuerto de Palma de Mallorca satisfaciendo las demandas de capacidad y seguridad. El innovador estudio aportaría una solución adicional al plan de implementación de CDAs en Aena, cubriendo las necesidades entre las fases de implementación de CDAs y las futuras herramientas ATC proporcionadas por el sistema ITec y SESAR.

Definición del concepto operacional y diseño de procedimientos.Análisis y validación.Cliente: Interno Duración: Enero 2011 / Julio 2012 Convocatoria: Proyectos 2011L Presupuesto: 250.000 €

Socios: Ineco, Aena, CRIDA, Boeing RTE, Air Europa.

ACDA

Objetivos


Consorcio

Diseño y construcción de prototipo de máquina y sistema de destalonado hidraúlico de neumáticos fuera de uso


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SECUR-ED Project federates, with a delegated management and in a balanced manner, major operators and top industrial integrators to enhance the security of urban public transportation in medium and large cities, through live demonstrations.Based on the best practices, in a very diverse societal and legacy environment, SECUR-ED will aggregate a consistent and interoperable mix of technologies and processes, covering all aspects, from risk assessment to complete training packages.SECUR-ED rationale is to create a global European improvement in mass transportation security through the development of packaged modular solutions validated through the demonstrations, and made available to the full community of operators.The process will follow a strict methodology to translate the threats into a system-of-systems architecture and interoperability language, as well as in assessing the results obtained.The different modules (made up of best practices, procedures, training and hardware and software) are selected and packaged with standard interfaces, ready to be integrated. Similarly standard interfaces are developed to host such modules in the legacy transport infrastructures.With a good coverage of the diverse priorities, integration is performed in the networks of four cities (Madrid, Paris, Milan and Berlin), validating the security enhancement packages, becoming a showcase of this unique European initiative.This is only the start point: a set of medium size cities will then use the above tool-kit to assess their risks and design their own solutions through adapted demonstrations, staff training to best practices, technical upgrades, etc.To amplify the process, with the support of the professional associations, the Advisory Groups (Operators, First responders and Authorities) will conduct an active dissemination of the project results to the community of urban transport stakeholders in Europe.

Cliente: Comisión Europea Duración: Abril 2011/Sept 2015 Convocatoria: VII Programa Marco (Security Program) Presupuesto:139.700,00€ (Ineco) Proyecto total: 40.187.354,70€

Socios: Thales (Líder), Alstom, Ansaldo STS, ATM, Bombardier Transportation, Cea, Ctm, Dba, Eos, Edisoft, Foi, Fhg, Hco, Icc, Inov, Jrc, Rtb, Emef, Mtrs3, Nice Systems, Padeborn University, Rtp, Morpho, Emt, Sts, Sncf, Fnm Spa, Universitetet I Stavanger, Societe Des Transports Intercommunaux De Bruxelles, Tno, Technische Universitaet Dresden, UITP, UNIFE, VTT, Julius-Maximilians Universitaet Wuerzburg, INECO, G. Team Security, Axis Communications, Turkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yollari Isletmesi Genel Mudurlugu, Elsag Datamat

SECUR-ED

Objetivos


Consorcio

Secured Urban Transportation - European Demonstration


Los objetivos del proyecto son:Estudio del efecto pistón en los túnelesAuscultación de varios túneles de alta velocidadDesarrollo de una metodología de diseño de la sección de los túneles.

Se han instrumentado túneles y trenes de alta velocidad con sensores de presión y de velocidad del aire.

Las medidas obtenidas han servido por una parte para caracterizar el comportamiento de los túneles y los trenes a 300 Km/h y para validad la herramienta de cálculo teórica.Los conocimientos adquiridos han permitido a Ineco desarrollar una metodología propia para el cálculo de secciones aerodinámicas de túneles.Se han incorporado el estudio de elementos constructivos disipadores de la onda de presión, como chimeneas o emboquilles.

Medidas en túneles largos.Estudio de esfuerzos en instalaciones.Estudio del boom sónico.

Cliente: InternoDuración: Enero 2009/Diciembre 2011Convocatoria: Convocatoria interna proyectos 2010Presupuesto: 630.000 €

Socios: Ineco

AERODINÁMICA EN TÚNELES

Objetivos


Consorcio

Estudio de los efectos aerodinámicos en túneles de alta velocidad


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El proyecto SAVASA propone la creación de una plataforma de búsqueda de archivos de vídeo que permitirá a usuarios autorizados realizar búsquedas semánticas sobre archivos de video diferentes, remotos y no interoperables. Este proyecto explotará las actuales tendencias en visión artificial, búsqueda en vídeo y análisis semántico de imágenes. Otro objetivo del proyecto es asegurar que sus resultados se pueden implementar en sistemas distribuidos como servicios de software. En este tema es muy importante abordar cuestiones éticas y legales, e implicar a los usuarios que deben operar los sistemas de video vigilancia para cumplir las necesidades tanto de las fuerzas de seguridad, agentes judiciales, agentes de protección civil, etc.

Los miembros del consorcio de SAVASA cubren algunos de estos roles tan importantes. Como núcleo inicial, SAVASA utilizará tecnologías TIC ya existentes que haya superado la barrera de la compatibilidad y la interoperabilidad entre sistemas. El proyecto implementará una plataforma prototipo capaz de demostrar una integración unificada de archivos y una aproximación a una búsqueda común e indexada. El proyecto dará como resultado también un conjunto de herramientas analíticas de análisis semántico de video que proporcionará un alto valor añadido para los usuarios finales, pero que también funcionará bajo requisitos legales y éticos.

El proyecto proporcionará un análisis de barreras existentes y requisitos de estandarización de tecnologías y procedimientos a través de las pruebas y validación en la plataforma prototipo con los usuarios finales.

Definición de requisitos de usuario y diseño de la plataformaTécnicas de búsqueda.

Cliente: Comisión EuropeaDuración: Noviembre 2011/Junio 2014Convocatoria: Convocatoria programa de Security 2011 (7º Programa Marco)Presupuesto:259.000 €

Socios: IKUSI (líder), Ineco, Vicomtech, Studio Professionale Associato a Baker & McKenzie, HI IBERIA INGENIERIA Y PROYECTOS, DUBLIN CITY UNIVERSITY, UNIVERSITY OF ULSTER, NATIONAL CENTER FOR SCIENTIFIC RESEARCH “DEMOKRITOS”, SINTEL ITALIA SPA, MINISTERIO DEL INTERIOR, Renfe Operadora

SAVASA

Objetivos


Consorcio

Análisis estandarizados de archivos de imágenes


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Dirección: c/ Rafael Calvo, 3, 28010 Madrid. Telf: (+34) 915 923 900 Fax: (+34) 915 923 901/02Email: [email protected] Web: www.tecnicasreunidas.es



Infraestructuras aéreas, de transporte terrestre, obras hidráulicas, edificación y también numerosas instalaciones de tratamiento de agua como plantas desaladoras, potabilizadoras y depuradoras.

Initec Infraestructuras (Grupo Técnicas Reunidas) ha tenido una presencia constante en programas nacionales e internacionales de cooperación en I+D. A continuación se listan los más relevantes.

PARTICIPACIÓN EN PLATAFORMAS TECNOLÓGICAS NACIONALES Y EUROPEASComo miembro del Grupo TÉCNICAS REUNIDAS, es socio fundador de la Plataforma Tecnológica Europea SMR (Sustainable Mineral Resources), enfocada hacia la modernización y re-estructuración de un pilar fundamental de la economía europea como son las Industrias Mineras Europeas en su sentido más extenso, que comprende la extracción de petróleo, gas, carbón, metales, minerales industriales, piedras ornamentales, agregados, fundiciones así como ingenierías y proveedores de tecnologías en estos campos. Sus objetivos son:

Aumentar el beneficio económico a través del valor añadido y la implementación de políticas europeasCrear beneficios medioambientales y socialesFomentar la I+D en este campo. Movilizando a socios privados y públicos.

Técnicas Reunidas pertenece al consejo gestor de la Plataforma Materplat que tiene como fin el desarrollar un adecuado marco de colaboración entre las empresas, universidades, centros tecnológicos y de investigación interesados en promover el desarrollo y aplicación de los materiales avanzados y nanomateriales. Los objetivos de esta plataforma son:



Fomentar el desarrollo de las políticas y estrategias público-privadas para los cuales la Plataforma MATERPLAT sirve de foro de encuentro para potenciar la colaboración del conjunto de los agentes del sistema ciencia-tecnología-empresa.Disponer de una visión a medio y largo plazo, así como de una estrategía de innovación, identificando las necesidades de las empresas y desarrollando la agenda de acciones que permitan hacer frente a los retos de los clientes, mercados y entorno.Avanzar en el análisis, identificación y selección de las prioridades tecnológicas e industriales de los materiales y de sus procesos de transformación, así como el desarrollo científico-técnico y aplicaciones de los nanomateriales.


Aquacell (FP VII): An innovative technology platform for the enhanced treatment of industrial wastewaters achieving cost reductions, electricity generation and enabling water reuse for non-potable applications.Greenlion (FP VII): Advanced manufacturing processes for Low Cost Greener Li-Ion batteries.Cerampol (FP VII): CERamic and POLymeric membranes for heavy metal and drug wáter purification.Biomine (FP VI): Biotechnologies for Metal bearing materials in Europe.Bioshale (FP VI): Search for a sustainable way of exploiting Black Shale Ores using Biotechnologies.Cleanlead (FPIV): Developing a new concept “Clean-Lead” factory for EuropePIBARE (Brite Euram III Programme): Novel Process to recover by-products from the pickling baths of stainless steel LEREFLEOS (Brite Euram II Programme): Lead recovery from lead oxide secondariesMZP (Raw Material & Recycling Programme): Recuperation of Zinc from Secondary MaterialsCENIT TRAINER. “desarrollo de una nueva tecnología de regeneración autónoma e inteligente de materiales”CENIT LIQUION, “investigación en tecnologías de líquidos de iónicos para aplicaciones industriales”CENIT AZIMUT “ENERGÍA EÓLICA OFFSHORE 2020”INNPRONTA ITACA “investigación de tecnologías de tratamiento, reutilización y control para la sostenibilidad futura de la depuración de aguas”



Total IDi: 270.123 €Nacional IDi: 270.123 € Autofinanciación: 270.123 € Financiación pública: Internacional IDi:



Total IDi: 2España IDi: Extranjero IDi: 0


Índice General

Tratamiento de aguas mediante micropilas bacterianas y generación de energía que ha sido concedido

Papel de Técnicas Reunidas: Desarrollar el cátodo y el diseño del demostrador

Duración: 2 años (2010-2011)Convocatoria: Convocatoria: FP7-SME-2010. Proyecto concedido nº 262040Presupuesto: Inversión Total del Proyecto (todos los socios): 1 060 581 €. Inversión TR:

462 333 €.

Socios: Consorcio: 9 socios (empresas, universidades y centros de investigación) europeos

AQUACELL

Objetivos


Consorcio

An innovative technology platform for the enhanced treatment of industrial wastewaters achieving cost reductions, electricity

generation and enabling water reuse


Desarrollo de baterías de litio más limpias y baratas para aplicaciones en vehículos eléctricos a partir de la utilización de agentes químicos solubles en agua, estables térmicamente, y libres de floruros.

Papel de Técnicas Reunidas: Desarrollo de tecnologías de reciclado de todos los componentes de las baterías.

Duración: Cuatro años (2011-2015)Convocatoria: Nº Proyecto: GC.NMP.2011-1, GC.ENV.2011-3.1.3-1, GC.SST.2011-7.7. Proyecto concedido nº 285268.Presupuesto: Inversión Total del Proyecto (todos los socios): 9 827 910 €. Inversión TR: 632

500 € (del cual subvencionado: 323 750 €


GREENLION

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de una herramienta software para cálculo de obras de abastecimiento y saneamiento


Índice General

Desarrollo de sistemas activos de nanomembranas, filtros y absorbentes de superficies estables destinados a la gestión eficiente del agua industrial

Papel de Técnicas Reunidas: Desarrollo, integración y validación de los sistemas desarrollados para purificar y valorizar los distintos flujos de agua objeto del proyecto.

Duración: Cuatro años (2012-2015)Convocatoria: Nº Proyecto: NMP.2011.1.2-3. Proyecto concedido nº 280995Presupuesto: Inversión Total del Proyecto (todos los socios): 4 851 255 €. Inversión TR:

648 076 € (del cual subvencionado: 350 998 €.


CERAMPOL

Objetivos


Consorcio

CERamic and POLymeric membranes for heavy metal and drug wáter purification


El objetivo central del proyecto Trainer es investigar y desarrollar tecnologías que permitan la obtención de materiales que recuperen sus propiedades iniciales tras sufrir un impacto o daño interno. Para ello las actividades van encaminadas a la síntesis de materiales de partida, al desarrollo de diferentes técnicas de regeneración autónoma y a su implantación en diferentes materiales para finalmente aplicar los productos desarrollados a diferentes sectores industriales. Los nuevos materiales conseguirán un triple impacto: ahorro coste producto, comodidad, seguridad y prevención.

Objetivos TRInvestigación en inhibidores de corrosión con propiedades autorreparantes para aleaciones de aluminio y aceroSíntesis y obtención de inhibidores de corrosión con propiedades autorreparantesInvestigación en métodos para la incorporación de inhibidores en los sistemas de protección de las aleaciones (procesos de deposición química y electroquímica)Investigación de la capacidad autorreparadora o self-healing de los inhibidoresEstudio de los mecanismos de autorreparación de los inhibidoresProcesos amigables con el medioambiente (sin cromo hexavalente, etc)

Presupuesto: Presupuesto TR: 1.416.882 €

Socios: Líder del Consorcio: Acciona InfraestructurasPrincipales Empresas del Consorcio: Acciona Infraestructuras, Tecnicas Reunidas, Tolsa, Cyes, Repsol, Boeing, Socinser y Steelcase

CENIT TRAINER

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de una nueva tecnología de regeneración autónoma e inteligente de materiales


Índice General

El consorcio, liderado por MAIER, S. COOP., centrará sus esfuerzos en investigar LÍQUIDOS IÓNICOS y sus tecnologías que permitan obtener recubrimientos metálicos y otras aplicaciones (lubricación y química verde) del Futuro que supongan un salto rupturista en la concepción de nuevos productos en sus requerimientos técnicos como con los parámetros de eco-sostenibilidad de sus procesos.

Objetivos TRExtracción y purificación de metales vía líquidos iónicosEletrodeposición de metales con ato potencial electroquímico que no pueden depositarse en medio acuosoBaterías de flujo redox con líquidos iónicos

Presupuesto: Presupuesto TR: 2.731.033 €.

Socios: Líder del Consorcio: MAIER (Pertenece a la Corporación Mondragón)Principales Empresas del Consorcio: Maier, Cognis, Cegasa, Derivados Del Fluor, Técnicas Reunidas, Abengoa Solar, Fuchs Lubricantes, Boeing, Concentrol, Industrias Laasem.

LIQUION

Objetivos


Consorcio

Investigación en tecnologías de líquidos de iónicos para aplicaciones industriales


Investigar tecnologías que permitan el desarrollo de un aerogenerador offshore de 15 MW cuyo CoE sea igual/similar al de onshore, una disponibilidad del 98%, coste de inversión inferior a XXX millones de €/MW

Objetivos TRDesarrollo de baterías de flujo redox en base Zinc/amonio Aire para almacenamiento masivo de energía. Demostrador de 5 KW/h y Demostrador de 85 Kw/h.

Presupuesto: Presupuesto TR: 1.919.559 €

Socios: Líder del Consorcio: GAMESA Empresas Participantes: Gamesa, Alstom Wind, Acciona Windpower, Acciona Energía, Iberdrola RENOVABLES, Ingeteam, Imatia, Ingeciber, Digsilent, TRIZ 21, TECNITEST Y TECNICAS REUNIDAS

AZIMUT

Objetivos


Consorcio

Energía eólica offshore 2020


Índice General

El proyecto ITACA tiene como objetivo principal la investigación en nuevos conceptos de tecnologías de depuración de las aguas residuales industriales o urbanas que permitan, de una manera eficiente y sostenible, convertir el proceso de tratamiento actual en una estrategia para la reutilización, el aprovechamiento de sustancias, subproductos y residuos, y la valorización energética, minimizando los impactos en el medio natural.

Objetivos TRIntegrar y validar las distintas tecnologías desarrolladas en el proyecto para depurar y valorizar los residuos generados, con el objeto de obtener productos de valor añadido.

Presupuesto: Presupuesto TR: 2.869.161 €.

Socios: Líder del Consorcio: ADASA Empresas Participantes: ADASA, DEISA, Tecnicas Reunidas, DCI, AQUALIA, IDENER, CESPA, JAP, DAM Y CICLUS BCN

ITACA

Objetivos


Consorcio

Investigación de tecnologías de tratamiento, reutilización y control para la sostenibilidad futura de la depuración de aguas


Índice General



Fecha de fundación: 1965Cifra de negocio: 33,5M €Delegaciones internacionales: Alemania, Mónaco, Bélgica, Francia, Hungría, Malta, Noruega, Holanda, Polonia, Rumanía, Reino Unido, Rusia, Suecia, Suiza

Dirección: c/ Santa Leonor, 32 – 28037. Madrid.Telf: (+34) 915 673 800 Fax: (+34) 915 673 801Email: [email protected] Web: www.intecsa-inarsa.snclavalin.es



INTECSA-INARSA, es una compañía española de consultoría e ingeniería de capital privado, que fue fundada en 1965 sobre la base de un reducido número de técnicos con una amplia experiencia en diseño y ejecución de obras.

El 15 de marzo de 2007, Intecsa-Inarsa, se incorporó al Grupo SNC-Lavalin en Europa, el cual permite asumir grandes retos en infraestructuras e instalaciones industriales en todo el mundo.El crecimiento progresivo ha hecho que Intecsa-Inarsa, en la actualidad, se encuentre entre las primeras y más diversificadas empresas españolas de consultoría e ingeniería con una fuerte y prestigiosa proyección internacional.

La constante puesta al día y permanente innovación permiten ofrecer soluciones a medida, basadas en tecnología de última generación, contando para ello tanto con la capacidad propia como con el apoyo del Grupo.


Ingeniería del transporte: Carreteras y autopistas, ferrocarriles convencionales y alta velocidad, aeropuertos, concesiones de construcción, explotación y conservación de infraestructuras del transporte.

Edificación y urbanismo: Viviendas, oficinas, hospitales, centros educativos y de investigación, establecimientos penitenciarios, urbanizaciones de uso residencial, comercial e industrial, plataformas logísticas.

Ingeniería del terreno y obras subterráneas: Geología y geotecnia, estructuras, túneles y obras subterráneas.



Intecsa-Inarsa está comprometida firmemente con la innovación tecnológica que, de forma continua, incorpora a sus metodologías y sistemas de cálculo, a la vez que participa en proyectos específicos de innovación para la puesta a punto de soluciones tecnológicas avanzadas orientadas a resolver los nuevos problemas de Ingeniería para satisfacer las necesidades y exigencias de nuestros clientes.

Como parte de nuestras decisiones estratégicas, consideramos la I+D+i como un conjunto de actividades relacionadas las unas con las otras, generando una cultura de innovación en toda la empresa. Los incentivos a la plantilla están también en función de su creatividad y su capacidad de aprender cosas nuevas. La innovación se basa cada vez más en muchas formas de conocimiento. Parte del conocimiento tecnológico de la empresa se encuentra en el departamento de I+D+i, que no sólo se encarga de realizar las actividades de investigación con el objeto de desarrollar nueva tecnología o mejorar la actual, sino que también desempeña un papel importante en la vigilancia tecnológica. Igualmente consideramos un conocimiento más sutil, pero no menos importante, que viene recogido en los siguientes ámbitos: el trabajador en su puesto de trabajo, el trabajador dentro del grupo, el trabajador en la empresa, la empresa con otras empresas y el entorno donde la empresa desarrolla sus actividades. Consideramos que cada una de estas relaciones es una fuente de conocimiento que puede ayudar a solucionar alguno de los problemas tecnológicos y de innovación de la empresa. Estamos integrados en el medio en que actuamos y pertenecemos a diferentes asociaciones.

Ingeniería industrial: Instalaciones industriales en el sector de la energía: gasoductos, oleoductos, estaciones de compresión, tanques de almacenamiento convencionales y de tecnología criogénica, centrales eléctricas, centros de transformación, redes eléctricas alta, media y baja tensión. Proyectos “llave en mano”

Ingeniería del agua: Infraestructuras de defensa, regulación y almacenamiento, infraestructuras de transporte y distribución, ingeniería sanitaria, Planificación y gestión de recursos hídricos Planificación hidrológica, gestión integral de recursos hídricos, aguas subterráneas, adaptación al cambio climático

Ingeniería portuaria y marina: Puertos marítimos y fluviales, oceanografía y costas,

Medio ambiente y gestión territorial Evaluación Ambiental, restauración ambiental, gestión de recursos (residuos, suelos), ruidos, calidad del aire, desarrollo rural y territorial


Índice General


SURGENCIAS (Estudio e investigación de las condiciones oceanográficas para la cuantificación de surgencias de origen continental)EXPROPIACIONES (Diseño y Desarrollo de una Innovadora Aplicación en Entorno Web para Gestión de Expropiaciones)LIDAR (Proyecto de investigación y desarrollo de un sistema de levantamiento cartográfico y geomorfológico aerotransportado, mediante laser y cámaras hiperespectrales)



Total IDi: 1.550.746 €Nacional IDi: 1.550.746 € Autofinanciación: 1.186.971 € Financiación pública: 363.775Internacional IDi: 0





Total 2009: 1.281.478 €España: 1.281.478 €Extranjero:

Total 2008: 1.123.455 €

España: 2.372.768 €Extranjero:



Índice General

La gestión de expropiaciones es un proceso complejo y poco integrado. Un expediente expropiatorio puede llegar a tener inventariadas cientos de parcelas dependientes, para las cuales hay que llevar un seguimiento o proceso administrativo, definido por cada Administración, consistente en el paso por distintas etapas a lo largo de las cuales se van generando documentos e información de muy diversa índole (datos físicos, jurídicos, fiscales, etc.) referidos a cada una de las parcelas objeto de inventario.

Para agilizar la gestión de las expropiaciones, INTECSA-INARSA, S.A., pretende desarrollar una herramienta informática que genere automáticamente la documentación necesaria para la gestión de los expedientes de expropiación dependiendo de la tramitación que se siga.

Por ello, el objetivo del presente proyecto es el diseño y desarrollo de una aplicación de gestión de Expropiaciones on-line destinada a facilitar el seguimiento y control de toda la documentación relacionada con un expediente expropiatorio. En este sentido se tratará de una gestión documental integral, además cumplirá otras funciones no menos importantes para la tramitación de expedientes, como es la generación automática de documentos.

Las actividades a llevar a cabo para realizar el proyecto se pueden dividir en las siguientes fases:Fase I: Realización de la introducción de datos alfanumérica básica:En esta primera fase se realizará la introducción de datos alfanuméricos relativos a:ExpedientesPropietariosFincas: de las fincas, se introducirán los siguientes datos:

EXPROPIACIONES

Objetivos


Diseño y Desarrollo de una Innovadora Aplicación en Entorno Web para Gestión de Expropiaciones


Fase II: Realización de los módulos de cálculos de las fincas.En una segunda fase se diseñará y desarrollará el módulo de cálculo de las fincas, en los conceptos de:

Fase III: Desarrollo de los informes y gestión documental

Fase IV: Estructura y enlace con SIG básicoSe realizará la estructuración así como el enlace con el SIG básico, de manera que sea de fácil utilización por el usuario. Se incluirán las siguientes aplicaciones:Plano parcelario del expediente, relacionándolo de forma biunívoca por el código de identificación de finca con los datos alfanuméricos

Fase V: SIG Avanzado

Duración: 2 AñosConvocatoria: AVANZA I+D 2009Presupuesto: 896.143,63 €

Socios: INTECSA-INARSA S.A

Consorcio


Índice General

El objetivo principal del proyecto es la Investigación y desarrollo de una Nueva Tecnología aplicable en el campo de la ingeniería, por medio de los levantamientos cartográficos y geomorfológicos a través del uso combinado de sensores láser y de cámaras hiperespectrales aerotransportados.La prioridad temática del mismo, consiste en la investigación y desarrollo tecnológico de modelos analíticos, y técnicas experimentales para simular el comportamiento realista de estructuras y del terreno en el que se sustentan. En este caso, más concretamente en el terreno.Para conseguir este objetivo general se pretenden alcanzar los siguientes objetivos específicos:

Disponer de un equipo de rápido despliegue y amplio rendimiento, especialmente indicado para la cobertura de amplias áreas y/o para el trabajo inmediatamente tras la ocurrencia de fenómenos catastróficos o extremales (avenidas de ríos, temporales marinos, accidentes en embarcaciones, etc).Disponer de un equipo capaz de obtener información en zonas inaccesibles o poco accesibles, o en aquéllas áreas en las que no es posible adquirir información por otros métodos (normalmente terrestres y/o marinos y fluviales). Adquisición simultánea de información topográfica, batimétrica, fotográfica e hiperespectral, de gran valor para usos ingenieriles y de construcción.Ayuda a los trabajos de campo necesarios en la ingeniería de costas y portuaria, así como marítima en general, por medio del suministro de información imposible de obtener por otros sistemas convencionales.Ayuda a la construcción de obras costeras y portuarias, así como marítimas en general.Ayuda a los trabajos de campo necesarios en la ingeniería fluvial y de embalses, por medio del suministro de información imposible de obtener por otros sistemas convencionales.Ayuda a la construcción de obras fluviales y presas y embalses.

Las principales actividades a realizar son las siguientes:

LIDAR

Objetivos


“Proyecto de investigación y desarrollo de un sistema de levantamiento cartográfico y geomorfológico aerotransportado,

mediante laser y cámaras hiperespectrales”


LIDAR y la cámara hiperespectralLa descripción de cada una de estas actividades es la siguiente:1. Certificación del sensor: aprobación por parte de la autoridad competente para la

instalación del sensor en la plataforma de vuelo. Esta tarea consiste en la obtención de los certificados que las autoridades aeronáuticas deben dispensar con objeto de que los sensores necesarios puedan ser equipados en la aeronave. En especial, la no interferencia de los equipos con los sistemas de vuelo.

2. Vuelo “boresight”: comprobación del montaje de los equipos en la plataforma de vuelo.3. Calibración de los sensores: por medio de un vuelo de calibración se efectúan las

comprobaciones necesarias para garantizar que la información final proporcionada por los sensores se corresponde con la información “verdad - terreno”.

4. Apoyo de campo a las tareas a realizar en vuelo: establecimiento de los puntos de medición del GPS, transmisión de la corrección diferencial, obtención de las cotas verdaderas a obtener tras el vuelo (en terreno amplio, tipo pista deportiva, cumbrera de tejado, esquinas de un edificio, etc).

5. 5Vuelo a la zona piloto de trabajo: desplazamiento hasta el aeropuerto de proximidad.6. Vuelo de adquisición de datos: exploración de la zona de estudio por medio de las

pasadas sucesivas -- sometidas al plan de vuelo -- con los diversos sensores dispuestos en la plataforma.

7. Control de calidad “in situ” de los datos obtenidos, y comprobación de que los objetivos del vuelo han sido alcanzados, para el LIDAR y la cámara hiperespectral: chequeo de la cobertura adquirida, de la suficiencia de la calidad de la información obtenida, etc.

8. Vuelo de regreso a la base: desplazamiento desde el aeropuerto de proximidad hasta el aeropuerto de base.

9. Proceso de datos: descarga, limpieza, edición de datos y generación de modelos digitales de elevación (DEM) y de las imágenes hiperespectrales.

10. Generación de resultados a partir del uso combinado de los datos adquiridos por el LIDAR y la cámara hiperespectral: cartografía, imágenes “drapeadas” sobre la cartografía, generación de perfiles del terreno, información acerca de la calidad de fondos, información acerca de la calidad del agua, etc.

Duración: 1 AñoConvocatoria: CDTI 2007Presupuesto: 854.032,12 €


Consorcio


Índice General

El objetivo del proyecto es encontrar y ser capaz de utilizar recursos de agua dulce en las zonas costeras del Mediterráneo, donde el aumento de población (permanente y de temporada) demanda continuamente más agua, al tiempo que la disponibilidad de los recursos naturales ya no se puede ampliar más. Los principales objetivos del Proyecto son:

Identificar y cuantificar estas fuentes de agua dulce submarina y ofrecer una herramienta para una acción de planificación y gestión sostenible de una cuenca global.Obtener los datos necesarios para definir y probar las técnicas de evaluación más adecuadas, a través de experimentos inter-comparativos cuidadosamente diseñados.

Según los objetivos reseñados y en base al estudio de la información disponible los trabajos a desarrollar se podrían dividir en los siguientes grupos de actividades:

Recopilación y análisis de antecedentesSelección de zonas potencialmente anómalas.Estudios oceanográficos: medidas de temperatura, salinidad y caracterización de la corriente, medidas del fondo y del subfondo marino.Campañas de sensores aeroportados, registradores de radiaciones sensibles al infrarrojo térmico.Estudio hidrogeológicosInventario de anomalías.Procesado y tratamiento de la informaciónModelos matemáticos, validación y aplicaciónInforme final

La descripción de cada una de estas actividades es la siguiente:

1. Recopilación y análisis de antecedentes, ya que desde los años 1980’s existían estudios que apuntaban en esta dirección

2. Selección de zonas potencialmente anómalas, en base a la evaluación crítica de los antecedentes disponibles

3. Estudios oceanográficos estacionales, con objeto de localizar las surgencias “in situ”, y de proporcionar datos para la modelización numérica

4. Campañas de sensores aeroportados, con registro de la radiación electromagnética del medio con especial énfasis en la franja del infrarrojo térmico

5. Estudio hidrogeológico de detalle, que proporcionó una modificación respecto al esquema de flujo de aguas subterráneas tradicionalmente admitido en ese entorno

SURGENCIAS

Objetivos


Estudio e investigación de las condiciones oceanográficas para la cuantificación de surgencias de origen continental


6. Inventario de anomalías térmicas, comprobación de si se tratan también de anomalías salinas, en cuyo caso se investiga su caudal

7. Modelización numérica metoceanográfica compleja de interacción de corrientes marinas y flujos de agua de origen continental para resolver la ubicación de las surgencias y sus caudales asociados

Duración: 3 añosConvocatoria: PCDTI 2009Presupuesto: 2.831.018,50 €


Consorcio



Índice General



Fecha de fundación: 1970Cifra de negocio: 37,77 M€ cuentas individuales 62,12 M€ cuentas consolidadasDelegaciones internacionales: Honduras y Turquía.

Dirección: c/ General Díaz Porlier, 49. 28001. Madrid.Telf: (+34) 911 211 700 Fax: (+34) 914 021 609Email: [email protected] Web: www.inypsa.com



INYPSA es un grupo empresarial de ingeniería, consultoría y project management, con proyección internacional y proyectos en más de 80 países. INYPSA está orientada a la gestión integral de todo tipo de proyectos y a la búsqueda e implantación de las mejores prácticas para proporcionar infraestructuras y servicios públicos de la forma más efectiva, sostenible y rentable para la sociedad.


IngenieríaConsultoriaProject Management



SIDERAM (Sistema de Detección y Seguimiento de Regadíos)SIVAC (Sistema de Visión Artificial Aplicada al Control de Calidad de las Vías Públicas)SRACT (Sistema de Reproducción Avanzada de Capturas Tridimensionales)SIGEDIM (Sistema Integral de Detección, Seguimiento y Ayuda a la Gestión de la Defensa contra Incendios y Mitigación de sus Efectos)SGDM3D (Sistema de Gestión Documental de Modelos Gráficos Tridimensionales)

Patentes

Solicitud de Patente Nacional 201031558

IDI-0010/2009 UNE 166002:2006 SI



Total Nacional: 62,12 €Total Internacional: 6.500.000 €

Total IDi: 1.196.787 €Nacional IDi: 1.196.787 € Autofinanciación: 593.451 € Financiación pública: 603.336 €

Internacional IDi: 0


Total empleados: España: Extranjero:




Total 2008: 501.737€

España: 501.737 €Extranjero:



Índice General

El objetivo general del proyecto es el desarrollo de un sistema innovador, eficaz, operativo y sostenible que permita la alerta temprana y la detección de incendios en el medio natural, su seguimiento en el tiempo sobre el territorio y la ayuda a la gestión de los medios de defensa contra incendios, así como de las acciones derivadas para la mitigación de sus consecuencias en los ecosistemas forestales. El objetivo general se desglosa y concreta en los siguientes objetivos técnicos específicos:1. Obtener un sistema mejorado de acceso a los datos de la actual constelación de satélites

de observación de la Tierra. Se trabajará en dos ejes: Selección de los distribuidores de las imágenes de satélite más eficaces en el tema de incendios forestales, para posteriormente concertar nuevos protocolos administrativos y técnicos de acceso sus datos; y Definición y puesta en marcha de nuevas interfaces comunes para la selección de la zona de estudio, el rango de fechas seleccionado, y los tipos de sensores a utilizar. Obtención de Quick Looks y bajada on-line de las imágenes seleccionadas.

2. Generar nuevos métodos de análisis y extracción de información útil en la gestión de la defensa contra los incendios a partir de las imágenes de sensores remotos orbitales. Investigación de nuevos algoritmos más eficaces en la segmentación de los datos espectrales, espaciales y temporales enfocada a la obtención inmediata de la información que se necesita en la gestión de los medios humanos y técnicos de la defensa contra incendios forestales.

3. Obtención de nuevos procedimientos de Gestión de la Defensa contra incendios forestales que puedan hacer un uso óptimo de la información satelital extraída de acuerdo a los objetivos anteriores. Se incluyen las acciones enfocadas a la mitigación posterior de los efectos de los incendios forestales.

Desarrollo del sistemaIntegración del prototipo

Duración: Finalizado. 01/07/2010-30/06/2012 Convocatoria: CDTI Presupuesto: 789.448 €

Web: www.inypsa.es/idi/proyecto_sigedim.htm

Socios: Instituto de Desarrollo Regional (IDR) de la UCLM (subcontratación)

SIGEDIM

Objetivos


Consorcio

Sistema Integral de Detección, Seguimiento y Ayuda a la Gestión de la Defensa contra Incendios y Mitigación de sus Efectos


El objetivo del proyecto es poner en marcha un Sistema de Reproducción Avanzada de Capturas Tridimensionales, que permita la puesta en marcha y validación de un prototipo de sistema experimental formado por un sistema de reproducción avanzada de capturas tridimensionales y procedimientos operativos asociados para la reconstrucción de nube de puntos, generación y visualización de superficies y para la clasificación de objetos. Para ello se lleva a cabo la investigación y desarrollo de:1. Un subsistema para la reconstrucción de datos incompletos de la nube de puntos de un

escaneado previo, para obtener una malla de puntos independientemente del software utilizado, con la disposición necesaria para obtener los resultados esperados en las siguientes fases del proyecto.

2. Un subsistema para la generación de superficies detalladas y simplificadas a partir de la nube de puntos. Desde este momento y con una malla de puntos completa y optimizada que pueda haber sido creada a partir de cualquier sistema de reproducción de nubes de puntos, se trabajará en el estudio de su adaptación a objetos de todo tipo, edificios y estructuras.

3. Un subsistema para la visualización de superficies de alta resolución para que pueda ser representada en diferentes plataformas independientemente del modelo original.

4. Un subsistema para la selección, clasificación y catalogación de elementos estructurales presentes en la nube de puntos. El sistema SRACT permitirá múltiples aplicaciones para todo tipo de sectores e industrias, partiendo de que el usuario podrá no sólo visualizar sino también visitar e interactuar virtualmente con los entornos en tiempo real. Tanto obteniendo como introduciendo información para estudios posteriores y compartiéndola con otros agentes interrelacionados.

Duración: 2009-2011Convocatoria: AVANZA I+DPresupuesto: 760.453 €Web: www.inypsa.es/idi/proyecto_stract.htm

Socios: Digital Jokers Mobile S.L., Universidad Politécnica de Madrid

SRACT

Objetivos


Consorcio

Sistema de Reproducción Avanzada de Capturas Tridimensionales


Índice General

Investigación y desarrollo de un prototipo de sistema de gestión documental de modelos gráficos tridimensionales para su uso en dispositivos fijos y móviles. El objetivo principal es la obtención de un software que sea capaz de representar formas tridimensionales obtenidas a partir de nubes de puntos de captación láser, pudiendo no sólo visualizarlas en diferentes dispositivos (desde el ordenador personal con pantallas panorámicas hasta dispositivos móviles de pantallas de menor tamaño y resolución) respetando las proporciones reales del objeto, edificio o estructura originales y logrando mantener la correlación precisa de los datos contenidos en el modelo original independientemente del medio en el que se represente, sino también interactuar entre ellas y usarlas como modelos de edificaciones para obtener una completa o detallada experiencia de “visita virtual” (desplazándose por el escenario de forma manual o predeterminada) y poder ser utilizados en diferentes ámbitos como la conservación, la restauración y el turismoPara ello es necesario la investigación y desarrollo de un sistema de gestión que permita la cohabitación de documentación con modelos tridimensionales y la gestión dinámica de contenidos. Este proyecto supone una innovación a nivel global fundamentalmente porque SGDM3D se diseñará como motor capaz de gestionar tridimensionalmente complejos modelos humanos y/o arquitectónicos aplicando la lógica de los procesadores del ordenador, y de dispositivos móviles. De modo que se minimizará la información necesaria contenida en dichos modelos para poder trabajar con ellos.

Desarrollo de la versión beta Validación del prototipo

Duración: 01/01/2010-31/12/2011Convocatoria: CDTI InterempresasPresupuesto: 553.083 €

Web: www.inypsa.es/idi/proyecto_sgdm3d.htm

Socios: Digital Jokers Mobile S.L.

SGDM3D

Objetivos


Consorcio

Sistema de Gestión Documental de Modelos Gráficos Tridimensionales


El objetivo del proyecto es desarrollar un nuevo sistema de visión artificial aplicado al control de calidad y a la gestión de incidencias en las vías públicas. Este sistema permite trasmitir desde un vehículo a una unidad central en gabinete, tomas visuales de ensayos muestrales normalizados de presencia de residuos / niveles de ensuciamiento, así como la localización, dimensión y características de puntos (localizados por coordenadas UTM) de acumulación espontánea de residuos urbanos en las vías (denominados “puntos negros”).Objetivos concretos:

Desarrollo de la tecnología existente de visión artificial (entornos industriales cerrados o perímetros estáticos) adaptándola a la toma de muestras automáticas en las vías públicas (entorno abierto y dinámico).Evaluación de las tomas de muestras visuales a través del desarrollo y conversión de dichas muestras visuales a indicadores numéricos de incidencias y residuos en la vía pública.Transmisión de cada muestra visual, valor numérico y posición geográfica en tiempo real a una central de control (sala de datos) desde un dispositivo móvil (en vehículo).Integración de las muestras en un sistema geográfico en tiempo real (SIG). Los resultados esperados o mejoras a obtener con el sistema de visión artificial móvil de gestión de incidencias y control de residuos en las vías públicas son:Localización en continuo y tiempo real de las incidencias surgidas en la vía pública.

recogida.Actuación eficaz de los servicios municipales en las diferentes incidencias que repercuten en la limpieza de la ciudad:

- Acumulaciones esporádicas de residuos. - Presencia de basura y restos. - Mobiliario doméstico y enseres abandonados. - Excrementos caninos. - Contenedores de obras, telesacos, etc. En resumidas cuentas, el nuevo sistema plantea desarrollar nuevas tecnologías al servicio del aseo urbano y de la calidad de vida en las ciudades.

Duración: 2008-2010Convocatoria: CDTI Presupuesto: 1.017.600 €Web: www.inypsa.es/idi/proyecto_sivac.htm

Socios: Fundación Bosch i Gimpera de la UB (Subcontratación)

SIVAC

Objetivos


Consorcio

Sistema de Visión Artificial Aplicada al Control de Calidad de las Vías Públicas


Índice General

Investigación y Desarrollo, con posterior despliegue inmediato, de un sistema innovador de detección y seguimiento de superficies regadas que incluye la comparación de las pautas de riego detectadas a lo largo del tiempo con las aceptadas por la normativa vigente en cada zona y parcela. Asimismo permite definir la evapotransporación real de cada cultivo en diferentes momentos críticos de su fenología y contribuir decisivamente en una mejor gestión del recurso hídrico en una componente de la demanda tan importante como es el Uso en Regadío del Medio Rural.Este sistema de Detección y Seguimiento de Regadíos y Ayuda a la Gestión en el Medio Rural, estará orientada tanto al control de superficies regadas como a la ayuda a la gestión, incluso a nivel parcela a parcela, de este recurso crucial para la mejora de la renta del agricultor y, en general, a un mayor desarrollo socioeconómico sostenible en el Medio Rural. Este proyecto es coherente con la Directiva Marco 2000/60 de la Unión Europea (Directiva Marco en el Sector del Agua), cuyos objetivos básicos se centran en garantizar la calidad de las aguas continentales, proteger y restaurar las aguas subterráneas y preservar las zonas protegidas. Asimismo la mejora de las técnicas de riego y el consecuente incremento del desarrollo, sostenible, del medio rural, fijando la población en dicho medio, está también dentro de los objetivos globales de la Estrategia Territorial Europea.

Se trata de la Investigación y Desarrollo de un sistema flexible de Detección y Seguimiento de regadíos basado en imágenes de satélite. Se deberá investigar inicialmente en:1. la sistemática de obtención de imágenes de satélite de una forma eficaz, mediante

conexiones directas con los servidores de catálogos de imágenes de los diferentes distribuidores, tanto privados como públicos. Igualmente, y en paralelo con lo anterior se investigará en:

2. la obtención de mejores algoritmos para la extracción y comparación de perfiles radiométricos compatibles con los diferentes cultivos en regadío, desarrollando los oportunos clasificadores multiespectrales que tengan en cuenta la variable temporal, obteniendo así clasificadores multitemporales basados en la identificación de la fenología propia de cada cultivo. Como un resultado añadido de esta metodología se podrán:

3. obtener perfiles de la Kc de cada cultivo así como una estimación actual de su evapotransporación real.

4. Por último, el desarrollo de un sistema multimedia para poner a disposición de los agricultores esta información redundaría en una mejor gestión del agua disponible y, en definitiva, en una mejora tanto del rendimiento de la explotación como de su gestión medioambiental.

SIDERAM

Objetivos

Sistema de Detección y Seguimiento de Regadíos


El proyecto fue presentado en 2008. Duración: 2008-2010 Convocatoria: CDTI Presupuesto: 780500 €

Web: www.inypsa.es/idi/proyecto_sideram.htm

Socios: SIGTEL (Subcontratación)


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1983Cifra de negocio: 9,5M €Delegaciones internacionales: Chile, Perú, Portugal, Argelia, Polonia, Bolivia, Colombia, Cabo Verde, Angola, Mozambique

Dirección: P.I. La Hiniesta, C/ Alto Albillera, parcelas 7 y 8. Zamora.Telf: (+34) 980 557 080 Fax: (+34) 980 517 476Email: [email protected] Web: www.inzamac.es



Empresa internacional dedicada a la Ingeniería Auxiliar del sector de la construcción, asi como al Sector agroalimentario.

El GRUPO INZAMAC 27 años prestando servicios de Control de Calidad, Consultoría y Asesoría a las empresas, adaptando sus procesos productivos a los avances tecnológicos, y mejorando constantemente su compromiso de servicio y calidad.

El Grupo INAZAMAC, se ha caracterizado, desde los primeros años, por una tenaz implantación fuera de las fronteras provinciales. Su cartografía empresarial abarca las principales comunidades españolas, Europa, África y América del Sur. Con inventario de 19 sociedades, más de 25 delegaciones


Laboratorios de Control de Calidad de Materiales de Construcción Geotecnia Asistencias Técnicas Obra Civil Asistencias Técnicas de Edificación Empresa de Servicios Energéticos Asistencias Técnicas de Seguridad y Salud Laboratorios agroalimentariosConsultoría, Certificación, consultoría agroalimentaria, consultoría integral y consultoría sociológica.Formación Energías renovables



Obra CivilIndustria y EnergíaEdificación y UrbanismoMedioambienteServicios Tecnológicos


VIALCyL, Sostenibilidad y seguridad en la infraestructura vial. Despliegue de nuevas tecnologías para la construcción, conservación y gestión sostenible y segura en las carreteras de Castilla y León.DEPOLIGEN, Eficiencia energética en edificios de “emisión cero” mediante la mejora de la demanda energética, la poli-generación y la gestión integral de la energía.CONREPOL, Valorización de residuos poliméricos en materiales cementicios



Total IDi: 514.132,19 €Nacional IDi: 514.132,19 € Autofinanciación: 359.892,53 € Financiación pública: 154.239,66 € Internacional IDi: 0





Total 2009: 193.443.03 €España:100 %Extranjero:

Total 2008: 373.927,65 €

España: 100 %Extranjero:

Total 2007: 271715.52 €España: 100 %Extranjero:

SI

Deducciones fiscales IDi


Índice General

Investigar en nuevas tecnologías aplicables a la mejora de la sostenibilidad y la seguridad vial de los procesos de construcción, gestión y conservación de las infraestructuras viarias en Castilla y León.

Paquetes de Trabajo:Nuevas pinturas y metodologías de pintado/repintado para la seguridad pasiva inteligente en carreterasNuevos fundentes para la vialidad invernalNuevos aglomerados de alta adherencia y nuevos morteros para exterior, túneles y taludesMetodologías de Análisis de Ciclo en el tiempo de Vida en la construcción, conservación y gestión de la infraestructura vialMetodologías de análisis inteligente de incidencias viales en tiempo realMetodologías de predicción de seguridad vialMetodologías de vigilancia inteligente de puntos singularesMetodologías de transmisión de datos sensoriales e información tiempo real a los conductores

Duración: Abril 2009 / Junio 2012Convocatoria: PRograma de IMpulso en sectores Estratégicos Regionales (PRIMER) del Plan Adelanta de la Junta de Castilla y León (convocatoria 2009)Presupuesto: 7.124.531,16 €

Socios:

VIALCyL

Objetivos


Consorcio

Sostenibilidad y seguridad en la infraestructura vial. Despliegue de nuevas tecnologías para la construcción, conservación y gestión

sostenible y segura en las carreteras de Castilla y León


El objetivo general de este proyecto es investigar y desarrollar tecnologías que permitan conseguir edificios, distritos, y barrios residenciales o del sector terciario de “emisión cero”. Con este fin, se desarrollarán nuevos sistemas de reducción de la demanda energética en edificios, nuevos sistemas de poligeneración que integren sistemas de alta eficiencia y bajo impacto (geotermia, gas, hidrógeno) con energías renovables (solar fotovoltaica y térmica, minieólica y biomasa), y nuevos sistemas de gestión integral de la demanda. Además, como resultado global se alcanzará una metodología de análisis e implantación técnico-industrial extrapolable a cualquier lugar de la U.E., que sea abordable técnica y económicamente por parte de las empresas involucradas.

Duración: Julio 2010 / Diciembre 2013Convocatoria: Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica, 2008-2011. Subprograma INNPACTO 2010.Presupuesto: 5.902.904,42 €

Socios:

DEPOLIGEN

Objetivos


Consorcio

Eficiencia energética en edificios de “emisión cero” mediante la mejora de la demanda energética, la poli-generación y la gestión

integral de la energía


Índice General

El objetivo general del presente proyecto es la valorización de diversos residuos poliméricos (PEs y PVCs fundamentalmente), provenientes de plantas de reciclado, mediante su tratamiento físico-químico y su posterior adición a matrices cementicias con el objetivo final de obtener las posibles siguientes aplicaciones comerciales de hormigón:

Hormigones aligerados semi-estructurales, con capacidad aislante mejorada, para ser empleados como núcleo de paneles sándwich destinados por ejemplo a cerramientos prefabricados, muros de contención, etc.Hormigones semi-estructurales de alta ductilidad y tenacidad, para ser empleados como barreras New Jersey o similar en carreteras.Morteros de reparación con adherencia mejorada, para ser empleados en rehabilitación de edificios e infraestructuras.

Duración: Junio 2011 / Mayo 2013 Convocatoria: Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica, 2008-2011. Subprograma INNPACTO 2011 Presupuesto: 1.937.285,47 €

Socios:

CONREPOL

Objetivos


Consorcio

Valorización de residuos poliméricos en materiales cementicios


Índice General



Fecha de fundación: 2003Cifra de negocio: 10M €Delegaciones internacionales: Polonia, Marrueco y, Brasil

Dirección: c/ Claudio Coello 52, 1ª Planta. 28001, Madrid. España Telf: (+34) 914 261 715 Fax: (+34) 915 752 901Email: [email protected] Web: www.kvconsultores.com


KV CONSULTORES trabaja en los campos de la Ingeniería, la Arquitectura y la Tecnología, desarrollando consultoría, proyectos, asistencias técnicas y control de obras para poder ofrecer a nuestros clientes un servicio integral y personalizado.

Contamos con equipos multidisciplinares y sólidos colaboradores, que nos permiten dar una respuesta ágil y global a las distintas necesidades que se nos plantean, obteniendo soluciones óptimas desde el punto de vista técnico, económico, cualitativo y ajustado en el tiempo.


Ingeniería del Transporte:Servicios especializados en carreteras, ferrocarriles, transportes urbanos, puertos y aeropuertos.Agua y Medio Ambiente: Actuaciones en abastecimiento, saneamiento, presas, canalizaciones, regadíos y conducciones, estaciones de bombeo, depuradoras, potabilizadoras y encauzamientos.Tecnología y Sistemas: Trabajos destacados en los siguientes campos de actividad: sistemas avanzados de telecomunicaciones y control, sistemas de gestión del agua (redes de telecontrol, SAIHs y SAD) e instalaciones ferroviarias (señalización y electrificación)...Edificación: Alto grado de especialización en arquitectura de edificios singulares, intercambiadores de transportes, estaciones de metro, estaciones ferroviarias y en proyectos de urbanización, instalaciones deportivas y rehabilitación de edificios.




SEGTRANS, Investigación, desarrollo y demostración de innovadores sistemas de mejora de la seguridad integral en terminales de transporteCREAMagua, Creación y restauración de ecosistemas acuáticos para la mejora de la calidad del agua y la biodiversidad en cuencas agrícolasEMERGE, Investigación y desarrollo de un sistema para generación eólica offshore en aguas profundas


Total Nacional: 10M €Total Internacional:

Total IDi: 500.000 €Nacional IDi: 500.000 € Autofinanciación: 350.000 € Financiación pública: 50.000 € Internacional IDi: 0





Total 2009: 97.000 €España:Extranjero:

Total 2008: 50.000 €

España: Extranjero:


AENOR UNE 166.002 (IDI-0080/2009)



Índice General

El proyecto tiene como objetivo principal investigar, desarrollar y validar diferentes tecnologías innovadoras relacionadas con la seguridad ante acciones deliberadas que pueden afectar a los terminales de transporte. De esta forma se pretende desarrollar nuevos sistemas de protección y validar el nivel de seguridad aportado tanto por estos sistemas como por los actuales sistemas de protección comúnmente empleados en este tipo de infraestructuras críticas. El proyecto se plantea de forma integral, haciendo referencia a todos los aspectos que, de una manera u otra, influye en las condiciones de seguridad de estas infraestructuras:

Diseño arquitectónico (relacionado con la evacuación segura de los ocupantes y con la sensación de seguridad transmitida).Soluciones constructivas.Instalaciones de protección.

En desarrollo el Módulo 3: Análisis y desarrollo de innovadoras soluciones de mejora de la seguridad en infraestructuras de transporte.

Duración: 36 mesesConvocatoria: Proyecto Integrado (CDTI)Presupuesto: 4M €

Socios: Euroestudios, Sacyr Concesiones, Tableros y Puentes, S.A y KV Consultores

SEGTRANS

Objetivos


Consorcio

Investigación, desarrollo y demostración de innovadores sistemas de mejora de la seguridad integral en terminales de transporte


La alta degradación sufrida por la mayor parte de los ecosistemas acuáticos en Europa es un problema clásico al que ya se ha enfrentado la Comisión Europea con anterioridad. Esta degradación tiene numerosas causas pero pueden ser agrupadas en dos: degradación causada por la agricultura y degradación causada por los usos urbanos e industriales. En zonas rurales, como la Comarca de los Monegros (Huesca), los usos agrícolas ocupan más de un 70% del territorio por lo que la degradación de los ecosistemas acuáticos proviene de la primera causa: obras relacionadas con la regulación de cauces (presas, canales y estabilización de cauces) y drenaje de humedales con fines agrícolas y, segundo, la contaminación procedente de las prácticas agrícolas (fertilización y control de malas hierbas y plagas).

El proyecto, por tanto, cuenta con dos objetivos fundamentales:

Reducción de nitratos, fosfatos y sales de los excedentes de aguas agrícolas. Mejora de la biodiversidad de las áreas agrícolas degradadas por el uso intensivo.

Inicio de las obras de construcción de los humedales

Duración: 48 mesesConvocatoria: Life + (Proyecto LIFE09 ENV/ES/000431)Presupuesto: 2M €

Socios: Comarca de los Monegros, Confederación Hidrográfica del Ebro, Transformación Agraria S.A. (T.R.A.G.S.A.), Instituto de Estudios e Investigación de Los Monegros, Fundación para la Promoción de la Juventud y el Deporte de la Comarca de Los Monegros

CREAMagua

Objetivos


Consorcio

Creación y restauración de ecosistemas acuáticos para la mejora de la calidad del agua y la biodiversidad en cuencas agrícolas


Índice General

El objetivo principal del subproyecto es obtener el conocimiento tecnológico necesario para el diseño de soportes flotantes para aerogeneradores y evaluar su viabilidad con el objeto de extender y liderar la construcción de parques eólicos offshore en aguas profundas.

La tecnología de parques eólicos marinos offshore se encuentra cerca de límite técnico debido a la imposibilidad de encontrar soluciones técnica y económicamente viables para la implantación de los mismos a mayores profundidades, lo que limitará en gran parte las zonas y cifras de desarrollo en los próximos años. Es el caso de la costa de España, que al ser muy abrupta, se alcanzan grandes profundidades a pequeñas distancias de la costa (países como EE.UU., Noruega y Japón, presentan orografías muy similares a la española).

Convocatoria: Proyectos Singulares Estratégicos (2009)Presupuesto: 3,5M €

Socios: Iberdrola Renovables, Ecotecnia, Acciona Energía, Universidad de Cádiz y KV Consultores

EMERGE

Objetivos


Consorcio

Investigación y desarrollo de un sistema para generación eólica offshore en aguas profundas

Subproyecto: “Diseño y desarrollo de soportes flotantes para generación eólica offshore en aguas profundas”


Índice General



Fecha de fundación: 1971Cifra de negocio: 21,2M €Delegaciones internacionales: Colombia, Perú y Costa Rica,Antenas Exteriores. Gracias a la red de SICE cuenta con soporte en Grecia, Honduras, Marruecos, Estados Unidos, Australia, Chile, Guatemala, México, Portugal, Reino Unido y Venezuela.Dirección: c/ Guzmán el Bueno, 133 – Edif. Brittania – 1º Plta. Madrid. Telf: (+34) 915 352 210 Fax: (+34) 915 353 742Email: [email protected] Web: www.ofiteco.es / www.damsafety.com



OFITECO (Oficina Técnica de Estudios y Control de Obras S.A.) es una empresa consultora de ingeniería que ofrece una amplia gama de servicios en los campos de Agua y Medio Ambiente e Infraestructuras de Transporte. Un hecho diferencial de OFITECO es su gran experiencia en el campo de la Instrumentación y Control de Obras.

Desde su fundación en 1971, OFITECO mantiene una incesante vocación innovadora dirigida a buscar las técnicas y metodologías más adecuadas para una mejor gestión de la seguridad y la prevención de riesgos en grandes infraestructuras (obras lineales, obras subterráneas, túneles, viaductos, presas, embalses y canales), así como también en la gestión de riesgos naturales como inundaciones y terremotos.Desde el año 2008 ha pasado a formar parte del Grupo ACS, a través de SICE: Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, S.A.


Agua y Medio Ambiente;Encuadra los servicios y trabajos que realiza OFITECO en los ámbitos de ingeniería fluvial, restauración de ríos, control y seguimiento de masas de agua, estudios medioambientales, delimitación y gestión de zonas inundables, sistemas de previsión y alerta de avenidas, redes de telecontrol y gestión de recursos hídricos, gestión de seguridad de presas y embalses, vigilancia y auscultación de presas, y explotación y mantenimiento de infraestructuras hidráulicas.

Instrumentación y Sistemas; Especializada en el diseño, suministro e instalación de Instrumentación y Sistemas de Telecontrol aplicados a la auscultación de obra civil, la monitorización de redes hidrológicas, la observación meteorológica, y la implantación de sistemas de vigilancia sísmica, emergencia y aviso a la población. Dispone además de los recursos adecuados para proporcionar los servicios de asistencia técnica necesarios para el mantenimiento y la gestión remota de dichas instalaciones.




Infraestructuras.Elaboramos estudios informativos y proyectos de construcción de carreteras, autovías, AVE y metro; realizamos inspecciones y pruebas de carga en estructuras con el objeto de analizar su comportamiento; control y vigilancia de obras y control de calidad y proyectos de control de obras subterráneas.

Nuevas Tecnologías de la Instrumentación:Tiene como objeto la búsqueda de aplicaciones innovadoras que, basadas en el uso de las nuevas tecnologías de la instrumentación y las comunicaciones, permitan encontrar las técnicas y metodologías más adecuadas para realizar una mejor gestión de la seguridad y la prevención de riesgos en grandes infraestructuras (Carreteras, ferrocarriles, túneles, viaductos, presas, canales, centrales nucleares, obras subterráneas, etc.), y en la gestión de riesgos naturales (inundaciones, terremotos, etc.).

Análisis de Seguridad de Presas y Embalses:Incorpora los resultados de estudios e investigaciones en el desarrollo e implementación de herramientas tecnológicas, que contribuyen a la mejora de los métodos de análisis e interpretación de datos e información, que se generan en diferentes etapas de explotación de una presa y, de este modo, contribuye a que las instituciones competentes puedan articular acciones y medidas de seguridad, más oportunas y eficaces, evitando consecuencias catastróficas tanto económicas como sociales.

Sistemas de Ayuda a la Decisión:Persigue la optimización, tanto de los equipos de teledetección que recogen la información hidrológica e hidráulica, como de los sistemas informáticos que la procesan y gestionan, para analizar el estado de las cuencas o sistemas de conducción en tiempo real, y su reacción en las próximas horas o días, en presencia de fenómenos meteorológicos adversos La experiencia y criterio del equipo humano es fundamental para adaptar los algoritmos de procesamiento y cálculo al estado del arte internacional, a las necesidades particulares de cada entorno, con el fin de monitorizar, alertar si es necesario, y asesorar a los organismos responsables de la gestión de recursos hídricos en la toma de decisiones, en horizontes cortos relacionados con inundaciones o en periodos más largos de tiempo, para la optimización hidroeléctrica, de riegos o consumo, además de difundir eficazmente los datos de interés público, vía servidores web


Sistema de información, control de gestión y análisis de datos de auscultación de presasI+D Para la instrumentación de viaductos mediante tecnología de Fibra ÓpticaEstudio de la seguridad de presas e identificación de escenarios de riesgo mediante sistemas inteligentesCambios en los sistemas fluviales Alpinos durante los últimos 3000 años y riesgos de avenidas asociados a la variabilidad climática y usos del suelo


Índice General


Sistema de Auscultación en tiempo real con gestión remota de datos a través de Servicio Web.Sistema automático de auscultación semiestático para el seguimiento del estado tensional de puentesMedida Dinámica de deformaciones unitarias de firmes de carretera mediante el uso de sensores de fibra óptica.Sistema autónomo de transmisión de datos para el control de avenidas en líneas férreas.Sistema de Alerta sísmica temprana para líneas férreas de alta velocidadRed de control sísmico de grandes estructuras.Desarrollo de herramientas para el análisis de estabilidad en laderas con riesgo potencial sobre infraestructuras críticas (XLIDE)Desarrollo experimental de un sistema intensivo en tecnologías de la información ylas comunicaciones para la gestión integral del riesgo y la seguridad en presas y embalses



Total IDi: 938.769 €Nacional IDi: € Autofinanciación: 938.769 € Financiación pública: - € Internacional IDi: 0



Total I+D+i: 21España I+D+i : 21Extranjero I+D+i: 0



Total 2008: 448.446 €

España: 448.446 €

Extranjero:



Índice General

Este proyecto se centra en el diseño y desarrollo de herramientas para la instrumentación y auscultación de presas trabajando en tres líneas de investigación:

Sensores para la detección de filtraciones, Almacenamiento y gestión de los datos sensoriales recogidos y Clasificación del estado de la presa a partir de la información provista,

Que se complementan para el logro del objetivo global de identificar con anticipación escenarios de riesgo para que las instituciones competentes articulen las acciones y medidas de seguridad oportunas buscando evitar consecuencias catastróficas tanto económicas como sociales.

El objetivo empresarial de este proyecto es el de proveer de un sistema integral para la gestión de la información recogida en un presa y posterior caracterización de su comportamiento para establecer las acciones adecuadas haciéndose eco de la demanda del mercado nacional de conservación de grandes presas y, con ello, de la necesidad de abordar la detección temprana de situaciones anómalas en su comportamiento aumentando, de este modo, la seguridad de las personas y del entorno medioambiental. Este sistema podrá explotarse mediante su venta, alquiler o como servicio de consultoría, dirigido a diferentes sectores del mercado como: titulares de presas, consultoría en ingeniería hidráulica, industria de la instrumentación y telecomunicaciones y ámbito académico.

Duración: 2 años Convocatoria: N.A

Socios: OFITECO

ANÁLISIS Y SEGURIDAD DE PRESAS

Objetivos


Consorcio

Sistema de información, control de gestión y análisis de datos de auscultación de presas


Diseño e instalación de un sistema de instrumentación para auscultación por sensores de fibra óptica a gran escala en los viaductos.

El diseño e instalación de un sistema para auscultación mediante sensores de fibra óptica a gran escala en los viaductos es un claro ejemplo de la I+D realizada en OFITECO, en la que se transfieren conocimientos científico -técnicos (sobre las redes de difracción) para su aplicación, en este caso concreto, a la monitorización de estructuras ferroviarias.

El conocimiento bien establecido de las redes de difracción se está aplicando a una mejora tecnológica de los procesos de construcción de estructuras ferroviarias y de su mantenimiento, aplicándola en una escala de medida diferente de la de otras aplicaciones conocidas.

PRINCIPALES APLICACIONESEl impacto tecnológico y empresarial es considerable puesto que permitirá la monitorización del estado de las estructuras de forma más fiable que lo que actualmente podría hacerse mediante galgas extensométricas convencionales u otros sensores expuestos a interferencias electromagnéticas y derivas temporales.

El empleo de las redes de difracción – que es ya una tecnología suficientemente madura- para esta aplicación permitirá a la empresa ofrecer servicios de monitorización fiables y le abrirá nuevos mercados.

Este diseño le proporciona a OFITECO una valiosa experiencia con un alto componente de novedad.

Duración: 2 Años

Socios: Ofiteco

DEZA ANSO

Objetivos


Consorcio

I+D Para la instrumentación de viaductos mediante tecnología de Fibra Óptica


Índice General

Definir criterios para la utilización de los sistemas inteligentes, en el análisis de la seguridad de presas de materiales sueltos y para el apoyo en la toma de decisiones. El objetivo general del proyecto es establecer una metodología para analizar la seguridad y el riesgo potencial de la presa haciendo uso de las técnicas de análisis basadas en Redes Neuronales (RN).Para el desarrollo de este proyecto se emplearon los últimos avances tecnológicos en modelación numérica de presas mediante el Método de Elementos Finitos (MEF) como generador de datos iniciales y de riesgo crítico para el modelo neuronal.El proyecto consiguió desarrollar los criterios que permiten elaborar una metodología práctica a la hora de aplicar la tecnología de RN en el procesado e interpretación de los datos de auscultación. El resultado del proyecto es un prototipo no comercializable del sistema, pero validado en un caso piloto.

PRINCIPALES APLICACIONESAnálisis estructural: Se han obtenido distribuciones de desplazamientos y tensiones bajo diferentes cargas térmicas que permiten establecer cuál es la respuesta estructural del conjunto, e identificar los puntos de mayor tensión, y en su caso de mayor deterioro del hormigón de la presa, lo que permite prever escenarios de riesgo.Redes neuronales: Se han generado archivos de salida para alimentar un sistema de redes neuronales, especialmente para su funcionamiento a corto plazo cuando los datos disponibles de auscultación no son numerosos.

Las herramientas de cálculo desarrolladas ofrecen resultados para las magnitudes descritas, en los puntos de medición – y en general en cualquier punto del cuerpo de la presa o del terreno, si fuera preciso – y generan los archivos necesarios para ser empleados por una red neuronal, de forma que se genera un sistema automático de cálculo capaz de analizar y predecir el comportamiento de la estructura.

Duración: 2 años Convocatoria: Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011. Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (ahora MICINN)

Socios: OFITECO (coordinación), Universidad Politécnica de Madrid, CIMNE (Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería), Universidad Pontificia de Comillas

SEPRISIS

Objetivos


Consorcio

Estudio de la seguridad de presas e identificación de escenarios de riesgo mediante sistemas inteligentes


Nuestra actividad de investigación sobre variabilidad alpina fluvial comenzada en 2001 con Feodor-Lynen Postdoc Compañerismo financiado por Alexander von Fundación de Humboldt. A pesar de una red de colaboración anterior durante años, en diciembre de 2006 el Grupo de Investigación de FluVAlps ha sido establecido para la comprensión de dinámica fluvial y geoecological de altos entornos de montaña y para la contribución de datos, en particular de archivos naturales, al campo de los efectos potenciales de cambio climático.

La actividad presente principal es el FluVAlps-más el Proyecto (la Sensibilidad de ríos alpinos al Cambio Global: Palaeoenvironmental de alta resolución registra y el modelismo de acontecimientos de inundación extremos en Alpes suizos) financiado por el Ministerio de educación y ciencias español. Sin embargo, varios miembros de grupo coordinan o participan en otros proyectos de investigación sobre el paleoclima, el paleoentorno, Quaternary la ciencia, interacciones de entorno humano y peligros naturales en una amplia gama de regiones de montaña (p.ej. Alpes, Andes, Pirineos, Nevada Sierra) tal como en tierras bajas (p.ej. Neógeno Betic baños, baño del Ebro, costa mediterránea).

Duración: 2007-2009/2009-2011Web: www.palaeo.org

Socios: OFITECO, Universidad de Barcelona, Universidad de Berna, ServeiMeteorològic de Catalunya, CSIC, OFITECO, Schmidt Information and Webdesign

FLUVALPS

Objetivos


Consorcio

Cambios en los sistemas fluviales Alpinos durante los últimos 3000 años y riesgos de avenidas asociados a la variabilidad climática y

usos del suelo


Índice General

Desarrollar un servicio de monitorización continua en tiempo real durante la construcción del VIADUCTO SOBRE EL RÍO NARCEA. AUTOVÍA A-63 OVIEDO – LA ESPINA. TRAMO: DORIGA –CORNELLANA. Concretamente se controlan los giros de cabeza de las pilas, tensiones internas del hormigón y gradientes térmicos.

La monitorización en tiempo real de grandes obras constituye un elemento más de seguridad, por un lado previniendo colapsos de la estructura y por otro verificando las hipótesis de cálculo del proyecto durante la ejecución.El servicio WEB de gestión, almacenamiento y visualización de datos permite a los diferentes agentes involucrados en el proyecto el control en tiempo real del estado de la estructura.

Socios: OFITECO

VIADUCTO NARCEA

Objetivos


Consorcio

Sistema de auscultación en tiempo real con gestión remota a través de servicio web


Desarrollo de un sistema automático de control tensional de un puente atirantado en las fases constructivas y durante el servicio.Medida de tensiones mediante sensores basados en extensometría eléctrica (106 canales) y en cuerda vibrante (6 canales), además de sensores de temperatura (14 canales). Acondicionamiento y adquisición de forma automática mediante autómatas programables.

PRINCIPALES APLICACIONESLos sistemas existentes en el mercado están sobredimensionados para las necesidades del proyecto en cuanto a tasa de adquisición. El sistema semiestático permite un abaratamiento significativo de los proyectos que impliquen gran número de canales de medida de tensiones mediante bandas extensométricas con unas necesidades, en lo que se refiere a tasa de adquisición, relativamente bajas.

Duración: 1 año

Socios: OFITECO

ABBAS IBN FIRNAS

Objetivos


Consorcio

Sistema automático de auscultación semiestático para el seguimiento del estado tensional de puentes


Índice General

En paralelo a la instrumentación tradicional de firmes de carretera realizada por Ofiteco para el Cedex, se ha introducido el uso de bandas extensométricas de fibra óptica para la medida dinámica de las acciones correspondientes al paso de vehículos en el firme, superándose con éxito la dificultad de instalación de estos sensores en condiciones tan agresivas de temperatura y deformación mecánica.

FIRMES CEDEX

Objetivos

Medida dinámica de deformaciones unitarias de firmes de carretera mediante el uso de sensores de fibra óptica

PRINCIPALES APLICACIONESDadas las ventajas intrínsecas de los sensores de fibra óptica basados en las redes de difracción de Bragg, la instrumentación de firmes de carretera constituye un claro campo de aplicación por su ausencia de derivas temporales, radioeléctricas y la pasividad de la fibra óptica frente agentes externos como la humedad, la oxidación, etc.Así pues, constituyen un avance respecto a los sensores eléctricos convencionales y son una clara alternativa a estos

Duración: 6 meses

Socios: Cedex


Consorcio


El proyecto tiene por objetivo la implantación de una red vigilancia que permita detectar, de forma permanente y automática, la aparición de niveles de agua excesivamente altos en ciertos puntos de paso de línea, en los que dichos niveles suponen un riesgo para el tránsito y buen funcionamiento de las líneas. La estación remota tiene como elemento sensor una sonda de presión y un sensor de temperatura, de modo que son registrados de forma fiable los valores de nivel y temperatura del agua. Se pueden definir varios niveles de alerta. Con el fin de efectuar una alerta temprana, se utilizan los sistemas de transmisión de datos ofrecidos por las redes de telefonía celular, tanto públicos como propietarios de la línea de ferrocarril. La estación remota es configurable para el envío automático de alertas por GPRS y/o SMS y la interrogación de los datos registrados mediante GPRS. También es posible utilizar las líneas de par trenzado o fibra óptica desplegados para el sistema de señalización. Para dar versatilidad al sistema, éste puede configurarse para diferentes métodos de suministro eléctrico a elegir entre pilas intercambiables (durante el servicio de mantenimiento), suministro de red o sistema de energía solar.

PRINCIPALES APLICACIONESLas principales aplicaciones del sistema de control de avenidas descrito son las siguientes:

Avisar con antelación de la posible obstrucción de la vía debido a riadas.Avisar con antelación del posible lavado del terreno y la desaparición del balasto.Medida remota de niveles de agua a través de canales y pozos con transmisión automática de datos.

Socios: OFITECO

MEDIDORES DE NIVEL PARA INUNDACIONES

Objetivos


Consorcio

Sistema autónomo de datos para el control de avenidas en líneas férreas


Índice General

El objeto del proyecto es la implantación de un sistema de alerta sísmica que funcione de forma autónoma y sea integrable en el sistema de señalización de la línea de ferrocarril. El aumento de las velocidades de los trenes de alta velocidad implica que daños causados en las vías del orden de pocos centímetros, tengan graves consecuencias en la estabilidad de los trenes. Los eventos sísmicos pueden producir deformaciones transversales permanentes que den lugar a tales caños.

SAST AVE

Objetivos

Sistema de alerta sísmica temprana para líneas férreas de alta velocidad

PRINCIPALES APLICACIONESExisten dos enfoques en el diseño de un sistema de alerta temprana para líneas ferreas. Por un lado tenemos el sistema denominado front-detection y el segundo enfoque es el denominado on-siteEl sistema ofrecido por Ofiteco contempla ambos enfoques. Como sistema automático, es capaz de generar alertas de forma desatendida y de intercatuar con el Control de Trafico Centralizado para mostrar en los videowalls las alertas de evento sísmico y la distribución de los puntos de la vía afectados que superan los umbrales definidos, indicando cuáles son los punto que ponen el peligro la seguridad de los viajeros

Socios: OFITECO


Consorcio


Desarrollar una novedosa herramienta que permita analizar y controlar el nivel de seguridad de infraestructuras críticas frente a la estabilidad de laderas en sus alrededores.Proporcionar un servicio de ingeniería completo que dé toda la información necesaria a los explotadores de estas infraestructuras para detectar, controlar y analizar posibles deslizamientos, la metodología a desarrollar consta en la incorporación efectiva de nuevos sistemas de auscultación, su verificación a través de modelos numéricos avanzados y la utilización de métodos modernos de interpretación.Incorporar la metodología desarrollada en el programa de explotación y mantenimiento de las infraestructuras críticas

El carácter innovador del proyecto XLIDE no reside en el desarrollo de un sistema novedoso de auscultación ni en la concepción de un algoritmo para el análisis de estabilidad de taludes, sino en definir criterios para la determinación del control más adecuado, estableciendo el enlace entre los datos requeridos para la definición del nivel de seguridad de la ladera y el tipo y precisión de datos a obtener a través de la auscultación.También reside esta innovación en el desarrollo de una metodología completa que permita analizar no sólo las causas y el proceso del deslizamiento de laderas sino sus efectos con el fin de analizar el riesgo que presenta, teniendo en cuanta los últimos avances en la tecnología de modelos numéricos, sistemas de auscultación y métodos de interpretación.Las actividades que se realizan durante el proyecto son:

Revisión del estado del arte sobre: los métodos de modelización de generación de olas en embalses debido a deslizamientos, sistemas de auscultación en laderas y métodos de interpretación de comportamiento de laderas. Selección, preparación y obtención de datos de casos pilotos.Métodos de modelización. Planteamiento del estudio; plan de ensayos de modelos físicos; campaña de ensayo en modelo físico; desarrollo, calibración y validación de los módulos numéricos; aplicación de los nuevos códigos de cálculo a un caso piloto.Puesta a punto de las técnicas de auscultación (láser, radar, topografía, piezómetros, inclinómetros, sismógrafos, células de carga y control de grietas).Métodos de interpretación a aplicar sobre casos pilotos, evaluación de datos obtenido, análisis de coste-beneficio.Desarrollo de criterios y metodologías, elaboración de soluciones para explotación y mantenimiento.Discusión y validación de los resultados del proyecto.

Duración: 36 mesesConvocatoria: INNPACTOPresupuesto: 1.016.109,47 €

Socios: OFITECO, CIMNE, UPM, IG.Otros Colaboradores: ADIF, Confederación Hidrográfica del Ebro, LeicaGeosystems.

XLIDE

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de Herramientas para el Análisis de Estabilidad en Laderas con Riesgo Potencial sobre Infraestructuras Críticas


Índice General

Este proyecto representa un modelo pionero de red de medida de microsismicidad para el control de la posible sismicidad inducida por embalses. Los registros de sismicidad, combinados con los datos relativos a los procesos operativos de las presas, nos permiten relacionar la influencia de la variación del nivel de esfuerzos asociados a la carga del embalse con la sismicidad registrada (reservoirtriggeredseismicity). Dos aspectos clave del sistema son el uso de instrumentación sísmica de muy alta resolución y la configuración de red con estaciones en campo libre caracterizadas por presentar un muy bajo ruido cultural y natural, lo que minimiza y homogeneiza el umbral de magnitud detectable y reduce la incertidumbre de localización, con unas precisiones hipocentrales óptimas para este tipo de estudio.

RED CONTROL SISMICO

Objetivos

Red de control sísmico de grandes estructuras

PRINCIPALES APLICACIONES

Además de la elevada precisión de detección, este proyecto es innovador en el uso de una red de área amplia basada en radioenlaces TCP/IP de largo alcance (por encima de 30Km) y comunicación redundante mediante túneles GPRS con objeto de maximizar la disponibilidad de datos para el control en tiempo real de la sismicidad detectada. Los datos son enviados de forma continua y en tiempo real al sistema de alerta sísmica del Instituto Geográfico Nacional (IGN), así como a otros centros de control. Los datos generados por esta red son analizados por el sistema de alerta sísmica del IGN, que es el encargado de discriminar los eventos sísmicos ocurridos. Un operador sismológico, específicamente dedicado al análisis de esta red, analiza y cataloga los eventos sísmicos del área de interés para poder localizar correlaciones con los estados operativos de los embalses.

Aparte de la información de microsismicidad orientada a la obtención de datos precisos de localización, magnitud y tiempo origen de los eventos, también se instala un sistema de medida orientado al control de deslizamiento de laderas hacia el embalse. Este sistema está basado en la medida diferencial de aceleración, tanto en planta como en profundidad, con acelerómetros de tipo borehole instalados a distintas profundidades que nos permiten monitorizar los movimientos relativos de las diferentes capas del terreno. En un mismo emplazamiento se pueden instalar tanto sensores como capas con distinta estabilidad



tengamos. Estos sensoresestán referenciados a otros sensores instalados en zonas estables y en la propia presa.

Las estaciones sísmicas de campo libre son sistemas autónomos con suministro eléctrico basado en energía solar y comunicaciones inalámbricas. En el ejemplo de aplicación se han instalado 8 estaciones basadas en sismómetros triaxiales de corto periodo, 3 estaciones basadas en sismómetros triaxiales de banda ancha y 3 estaciones duales con medida simultánea triaxial de velocidad y aceleración. Las 10 estaciones sísmicas en el entorno del embalse se comunican con un Centro de Recepción de Comunicaciones, en el que se enlazan las estaciones sísmicas con el backbone de comunicaciones.

PRINCIPALES APLICACIONES Tal y como se ha descrito, el sistema es aplicado al control específico de la sismicidad inducida por embalses, pero es igualmente aplicable a cualquier situación en la que sea requerido el control de la sismicidad local, especialmente cuando dicha sismicidad pueda afectar a la seguridad de grandes estructuras, centrales de generación de energía, control de procesos de extracción de recursos energéticos, etc.

Socios: OFITECO

Consorcio


Índice General

Diseñar, desarrollar y validar una nueva herramienta para la recogida, la gestión y el análisis de datos para la auscultación de presas, que permita a los usuarios finales, gestionar y realizar las labores de seguimiento de dicho embalse a través de la web.Diseñar un sistema integral de comunicaciones que posibilite el envío de datos sensibles de forma segura y redundante desde presas y embalses hasta centros remotos de control, solucionándose los problemas de comunicación existentes en los entornos de los embalses debido a las particularidades orográficas y ambientales, así como aquellos problemas derivados de actos antrópicos difíciles de detectar si no se cuenta con un sistema de vigilancia y auscultación adecuado.Diseñar una herramienta informática que sea capaz de vigilar, analizar e interpretar los datos obtenidos y transformarlos en información útil, de forma que se permita al usuario conocer exhaustivamente el nivel de seguridad, el comportamiento de la presa y el estado del sistema. Este software incorporará el desarrollo de modelos estadísticos para la interpretación de datos de auscultación.

TIC PRESAS

Objetivos

Desarrollo experimental de un sistema intensivo en tecnologías de la información y las comunicaciones para la gestión integral del

riesgo y la seguridad en presas y embalses

El producto a desarrollar, un sistema intensivo en tecnologías de la información y lascomunicaciones para la gestión integral del riesgo y la seguridad en presas y embalses,supondrá un importante avance en el sector, al definir un sistema de comunicaciones que garantiza una total cobertura, con independencia de factores de localización, ambientales, orográficos, antrópicos, etc.Para ello se realiza un exhaustivo análisis de las nuevas tecnologías disponibles en el sector de las telecomunicaciones aplicables a la gestión de las infraestructuras de contenciónhidráulicas. Como resultado se obtendrá un novedoso diseño que permita la automatizaciónde la recogida de datos y que cuente con una arquitectura única debido a sus prestaciones. Las actividades son las siguientes:

Revisión profunda de cuál es la situación actual en sistemas presa-embalse, identificando las tecnologías empleadas a día de hoy para la gestión del riesgo y la explotación de datos hidrológicos. A través de mediciones de campo se hará una identificación de los



servicios de telecomunicaciones disponibles en los diferentes escenarios extrayendo conclusiones en términos de calidad del servicio. Se hará asimismo una evaluación del riesgo al que están expuestos a día de hoy estos sistemas presa-embalse.Recoger todos los requisitos aplicables al sistema integral de comunicaciones, de recogida y gestión de datos. Se incluirá asimismo una revisión de la normativa aplicable en materia de gestión del riesgo en sistemas presa-embalse. De esta manera, se determinarán las prestaciones que el nuevo sistema de auscultación y vigilancia deberá ofrecer, en base a la mejor tecnología disponible en la actualidad y teniendo en cuenta la continua renovación de la legislación aplicable a esta materia en el plano nacional, europeo e internacional.Estudio y selección de tecnologías de comunicaciones aplicables a diversos casos y circunstancias que se pueden encontrar en sistemas presa-embalses. Abarca desde tecnologías necesarias para la automatización de la recogida de datos hasta aquellas que dan conectividad con los centros remotos de control.Desarrollo de un software que permita la recogida, gestión y análisis en tiempo real de una amplia gama de parámetros y datos relativos a la seguridad de presas y embalses, en base a los requisitos establecidos y las conclusiones extraídas de las fases anteriores.Se implementará e implantará un sistema piloto en un entorno real presa-embalse para comprobar que el trabajo realizado en fases anteriores se ha realizado correctamente y es aplicable en contextos prácticos.

Duración: 30 mesesConvocatoria: INNPACTOPresupuesto: 927.997,00 €

Socios: OFITECO, ITACA.Otros Colaboradores: Confederación Hidrográfica del Júcar.

Consorcio


Índice General




Dirección: c/ Valportillo Primera, 22-24. 28108 Alcobendas. Madrid.Telf: (+34) 917 280 524 Fax: (+34) 935 648 900 - 917 290 499Email: [email protected] Web: www.paymacotas.com



PAYMACOTAS S.A.U, es una consultora de servicios integrales de ingeniería, integrada en el grupo internacional Bureau Veritas. Nace en el año 1970 y se desarrolla teniendo como objetivo ser líder en calidad y satisfacción al cliente.

Cuenta con filiales en Portugal y Francia y el apoyo de la red de 900 oficinas presente en 140 países del grupo Bureau Veritas.



Ingeniería de túnelesIngeniería ferroviariaIngeniería viariaAeropuertosDesarrollo urbanoIngeniería hidráulica y gestión del aguaPuertos y costas

Gestión de ResiduosExcavación con tuneladoraControl de calidad de materiales de construcciónCompactación de suelos


Presentación Corporativa [EN]



Separador de inertes por flotaciónSistema de seguimiento dinámico de excavación con tuneladora

Patentes

Patente concedida: “Procedimiento para la eliminación de materiales inertes en la materia orgánica procedente de residuos municipales”Patente PCT solicitada: Método de gestión del seguimiento de excavación con Tuneladora

SI NO



Total Nacional: 53.200.000 €Total Internacional:

Total IDi: 117.000 €Nacional IDi: 117.000 € Autofinanciación: 117.000 € Financiación pública: Internacional IDi: 0






Total 2008: 146.500 €




Índice General

Desarrollo de un sistema para la separación de materiales inertes por flotación de la fracción orgánica de residuos municipales, en concreto, de la fracción orgánica destinada a la digestión anaerobia. Este separador resuelve el grave problema de acumulación de inertes en los digestores.

Proyecto finalizado.

Duración: 2 años Presupuesto: 150.000 €

Socios: Paymacotas

INERTES

Objetivos


Consorcio

Separador de inertes por flotación


Desarrollo de un sistema de control de gestión del seguimiento de excavación de túneles con tuneladora, optimizando su operación y facilitando el análisis y la comprensión del funcionamiento del equipo, así como su interacción con la geología y la auscultación

Fase II: Implementación de módulo de auscultaciónElaboración de informes diarios y mensuales de seguimiento de la excavación

Duración: 2 AñosPresupuesto: 85.000 €

Socios: Paymacotas

CUADRO DE MANDO L9

Objetivos


Consorcio

Método de gestión del seguimiento de excavación con tuneladora


Índice General



Fecha de fundación: 1971Cifra de negocio: 14,5M €Delegaciones internacionales: Colombia.

Dirección: c/ General Yagüe, 39, 28020 Madrid. Telf: (+34) 913 454 565 Fax: (+34) 915 714 361Email: [email protected] Web: www.proes.es


PROES es una consultora de ingeniería y arquitectura, independiente, multidisciplinar e internacional, que tiene cuarenta años de experiencia. Realiza proyectos, asistencias técnicas, formación y asesoría, especialmente sobre transporte y energía.

Su principal activo es el capital humano e intelectual de su equipo, formado por más de 120 profesionales, de los que más del 70 por ciento son titulados universitarios. Además, cuenta con varios docentes de Universidad.

Sus oficinas centrales están en Madrid y tiene una delegación en Bogotá (Colombia).Está certificada en las normas de Gestión Ambiental, de Calidad, de I+D+i y de Riesgos Laborales, UNE-EN-ISO 14001, 9001, UNE 166002 y OHSAS 18001, respectivamente.



Puentes, Obras Marítimas, Explotación Portuaria, Obras Lineales, Asistencias Técnicas y Proyectos de Rehabilitación, Arquitectura y Planificación Territorial, Urbanismo, Ingeniería Ambiental, Obras Hidráulicas, Estructuras Especiales y de Edificación, Seguridad y Proyectos de I+D+i.

Investigación, Desarrollo e Innovación en:Tecnología de la construcción e ingeniería de estructuras en infraestructuras portuarias.TICS en la construcción (sistemas de navegación y simulación), seguridad (prevención de accidentes).Tecnología energética en fuentes no convencionales de energía de origen oceánico.


Presentación Corporativa PROES

Presentación Corporativa PROES [EN]



PROES mantiene desde su constitución una actividad continuada en I+D+i proveniente del espíritu que su fundador, Director durante treinta años del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales del CEDEX, dedicado a la investigación, introdujo en la Empresa, que ha culminado con la obtención del Certificado I+D+i, según lo establecido por la Norma UNE 166002:2006.Los actuales socios mantienen ese espíritu y una estrecha vinculación con la Universidad, participando asimismo en numerosas actividades de I+D+i referentes al desarrollo tecnológico del objeto social de la compañía.

En PROES se han desarrollado numerosos programas informáticos originales específicos para cálculo estructural y diseño de obras. También se han llevado a cabo proyectos de investigación y desarrollo para diversos Organismos de la Administración y para clientes privados, así como proyectos de innovación, colaborando con empresas constructoras en la creación de métodos constructivos originales.


Gestión integral de la seguridad portuariaFiabilidad de las estructuras portuariasGestión integral en la cadena de tranporteOptimización de la operatividad portuaria mediante técnicas de simulaciónLíderes en energías renovables oceánicas (ocean lider)Diseño de adecuaciones para robustecer la estabilidad de diques en suelos fangosos (aredis)






Total IDi: 1.722.500€

Nacional IDi:1.722.500 € Autofinanciación: 605.000 € Financiación pública: 1.117.500 € Internacional IDi: 0


SI



Total 2008: 229.000 €




Índice General

El objetivo de este proyecto de I+D+i es la elaboración de una metodología de gestión integral de la seguridad portuaria incorporándola en un software de fácil manejo y un sistema de comunicación telemático para transmitir a las entidades implicadas qué han de hacer una vez activados los planes de actuación previstos.

Se trata de elaborar la metodología de forma que permita gestionar los riesgos de forma única e integral, ampliando su base de actuación a todos los riesgos que puedan generarse en el ámbito portuario, incluyendo sus áreas exteriores de afección.

Se encuentra próximo a su fin en su tercer año de ejecución.

Duración: 3 añosConvocatoria: Proyecto P-53/08, financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011. Presupuesto: 2.666.467,88 €

Web: www.proes.es

Socios: Autoridades Portuarias de Santa Cruz de Tenerife, Universidades de: Granada y Carlos III de Madrid, PROES

GISPORT

Objetivos


Consorcio

Gestión integral de la seguridad portuaria


Es un proyecto de I+D+i, adscrito al Ministerio de Fomento, que tiene como objetivo fundamental la optimización de la fiabilidad de las obras marítimas y portuarias durante la vida útil, en las distintas fases que la componen: construcción, conservación, reparación y desmantelamiento.Se trabaja en el marco de condiciones de trabajo extremas y excepcionales, siendo los agentes forzadores, los climáticos marinos (oleaje, nivel del mar) y atmosféricos (viento, presión).

Se encuentra en su última anualidad.

Duración: 3 años.Convocatoria: Proyecto P-50/08, financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011.Presupuesto: 2.932.341,41 €Web: www.proes.es

Socios: Autoridades Portuarias de Gijón, Tino Stone Group, S.A.. Universidades de: Santiago de Compostela, Granada, PROES

FEP

Objetivos


Consorcio

Fiabilidad de las estructuras portuarias


Índice General

El proyecto tiene como finalidad elaborar una metodología de gestión única para el tratamiento integral de la seguridad y protección en la cadena de transporte referente a actos ilícitos o antijurídicos (terrorismo, delincuencia, etc.).

Dicha metodología debe ajustarse a la normativa vigente, incorporándola en un software de fácil manejo para las entidades que han de utilizarlo y estableciendo un sistema de comunicación telemático que permita transmitir a las entidades implicadas en los planes de protección qué han de hacer una vez activado el plan.

Se encuentra en su segundo año de ejecución, próximo a su fin.

Duración: 2 años y 6 meses. Convocatoria: CIT-460000-2009-020, financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011 y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).Presupuesto: 670.417 €

Web: www.proes.es

GIRCAT

Objetivos


Gestión integral de riesgos en la cadena de transporte

Socios: BB&J Consult, S.A., Universidades Rey Juan Carlos I, PROES

Consorcio


El proyecto trata de desarrollar una herramienta de software para gestores y concesionarios portuarios en la toma de decisiones sobre planificación de espacios, ordenación y regulación del tráfico, planificación y decisión de inversiones, etc, basada en la optimización de la operatividad portuaria mediante técnicas de simulación numérica.

Se encuentra en su segundo año de ejecución, próximo a su fin.

Duración: 2 años y 6 meses.Convocatoria: CIT-460000-2009-021, financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011 y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).Presupuesto: 1.080.717 €Web: www.proes.es

Optimización de la operatividad portuaria mediante técnicas de simulación

Objetivos


Socios: Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras, Universidades de Granada, PROES

Consorcio


Índice General

El objetivo del proyecto es sistematizar las principales operaciones marinas requeridas para la instalación, operación, mantenimiento y desmantelamiento de los sistemas de aprovechamiento energético renovable oceánico según las distintas tipologías estructurales que sirvan de soporte para éstos.

El fin último es obtener una metodología de gestión única para el tratamiento integral de los riesgos en materia de seguridad y protección, e incorporar el análisis de la gestión de la respuesta en situaciones de crisis.

Este proyecto se encuentra finalizando su segunda anualidad.

Duración: 3 añosConvocatoria: CEN-20091039, financiado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial, dentro de la Convocatoria 2009 del Subprograma de apoyo a consorcios estratégicos nacionales de investigación técnica (CENIT-E), enmarcada en el Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011.Presupuesto: 29.754.648 €

Web: www.oceanlider.com

Socios: Líder: Iberdrola Ingeniería y ConstrucciónColaboración con: Empresas: veinte, de las que Proes es la tercera empresa en importancia de presupuesto adjudicado, con sus departamentos de Terminales y Explotación e Ingeniería Ambiental, Universidades y Centros de Investigación: más de 45, PROES

OCEAN LIDER

Objetivos


Consorcio

Líderes en energías renovables oceánicas


El objetivo general del proyecto es desarrollar técnicas para afrontar la problemática del diseño de diques en talud en regiones cuyo suelo puede ser catalogado como de baja calidad o poca resistencia por estar formado por material fino (arcillas y limos).

Para lograrlo se propone realizar ensayos en modelo físico, y con sus resultados se estudiarán las posibles soluciones prácticas a los problemas actuales de diseño de diques sobre suelos fangosos o cohesivos, planteando soluciones enfocadas a la cimentación y a la forma de asentamiento de las estructuras. Asimismo, se redactarán una serie de recomendaciones para su uso en la ingeniería.

Este proyecto se encuentra en su fase inicial.

Duración: 2 años.Convocatoria: IDI-20110464 (IBEROEKA IBE-20100043), financiado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial, dentro de la Segunda Convocatoria Conjunta de Proyectos de Investigación, Desarrollo Tecnológico e Innovación Bilaterales México-España (Programa IBEROEKA-CYTED).Presupuesto: 333.027 €Web: www.proes.es

Socios: Líder: ALEPH Ingenieros Consultores, S.A de C.V.Colaboración con: PROES Área de Obras Marítimas, Departamento de Ingeniería PortuariaUniversidades de: Granada, Nacional Autónoma de México (UNAM)

AREDIS

Objetivos


Consorcio

Diseño de adecuaciones para robustecer la estabilidad de diques en suelos fangosos


Índice General



Fecha de fundación: 1970Cifra de negocio: 90M €Delegaciones internacionales: Estados Unidos-California, Estados Unidos-Texas, México, Panamá, Chile, Bolivia, Brasil, Portuga, Irlanda, Argelia, Egipto, Rumanía, Qatar, India.

Dirección: Avda. de Burgos, 12, Plta. 16, 28036 MadridTelf: (+34) 913 025 280 Fax: (+34) 913 024 663Email: [email protected] Web: www.prointec.es


PROINTEC, fundada en 1970, es una empresa líder y un referente internacional en diversos sectores de la ingeniería, la tecnología y la arquitectura y, en general, en consultoría relacionada con las infraestructuras, el urbanismo y el medio ambiente. Además, es la cabecera de un importante grupo empresarial que cuenta en su conjunto con un equipo humano de más de 1.200 profesionales



Transportes (carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuerto y consultoría de infraestructuras)Medio ambiente y aguaEnergía e industriaDesarrollo urbano y arquitectura y construcción.

Aplicaciones ferroviarias, aeronáuticas y energéticas e hidráulicas



Desarrollo de un método de oxigenación de agua embalsada para el consumo humanoDesarrollo de un sistema de desfangado en las estaciones de tratamiento de agua para solucionar los problemas de evacuaciónEstudio para desarrollar pavimentos artificiales en golfGeneración de hidrógeno a partir de energía termosolar


Total empleados: 1.441España: 1.046Extranjero: 395



Total Nacional: 90M €Total Internacional: 38% de la facturación total

Total IDi: 1.694.000 €Nacional IDi: Autofinanciación: 1.694.000 € Financiación pública: Internacional IDi: 0


SI


Total: 2.501.000 €España: Extranjero:


Total 2007:España: Extranjero:


Índice General

Desarrollar un método que permita aumentar el nivel de oxigeno del agua que llega desde un embalse a una ETAP (Estación de Tratamiento de Aguas Potable). Para ello se ha dispuesto un sistema cascadas de aireación durante el recorrido del agua que permitan incrementa la cantidad de oxigeno en la misma.

Fase 1: Análisis de la situación de partidaEstudio de las distintas soluciones

Fase 2:Desarrollo de la solución elegida Pruebas y ensayosPuesta en marcha

Duración: 7 MesesConvocatoria: Marzo 2010Presupuesto: 53.000 €Web: www.prointec.es

Socios: Prointec

Desarrollo de un método de oxigenación de agua embalsada para el consumo humano

Objetivos


Consorcio


Incrementar el rendimiento de una Planta de Tratamiento de Aguas, ETAP, de modo que puedan ser más eficiente y ofrecer mayor calidad a los recursos hídricos que procesan. Para ello, este proyecto centró su esfuerzo investigador en amentar la capacidad del depósito de laminación para que la línea de fangos pueda trabajar al máximo de su rendimiento.

Estudio previoDiagnóstico de los problemas existentes en la planta Desarrollo del sistema de desfangadoPruebas

Convocatoria: Enero 2010Web: www.prointec.es

Socios: Prointec

Desarrollo de un sistema de desfangado en las estaciones de tratamiento de agua para solucionar los problemas de evacuación

Objetivos


Consorcio


Índice General

El objetivo de este proyecto es diseñar un sistema y unas secciones constructivas para instalaciones de golf que permitan utilizar superficies artificiales en campos y en zonas de prácticas. Desde el punto de vista de la sostenibilidad, el estudio pretende conseguir una notable reducción en el consumo de agua de estas instalaciones, así como un importante ahorro energético y de materiales en las costosas operaciones de mantenimiento respecto a las superficies tradicionales.

Fase 1: Investigación estado actual y definición de requisitosFase 2: Desarrollo de un modelo computacional Fase 3: Estudio del material para implantarFase 4: Mejora de los elementos constructivos, prototipos y pruebas

Convocatoria: Octubre 2010Web: www.prointec.es

Socios: Prointec

Estudio para desarrollar pavimentos artificiales en golf

Objetivos


Consorcio


Desarrollar un sistema de producción de hidrógeno adaptado a las necesidades y condiciones disponibles de una central termosolar de media temperatura. Este nuevo sistema aprovecha los excedentes de la central para la producción directa de H2 y así se podría acumular los excedentes térmicos.

Para llevar a cabo este proyecto PROINTEC ha investigado con materiales piezoeléctricos y un sistema electrolizador para la producción de hidrógeno a partir de vapor de agua procedente de plantas termosolares de media temperatura

Fase 1: estudio previo y definición de requisitos del sistemaFase 2: Estudio de material y diseño de la Célula piezoeléctricaFase 3: Diseño y prototipo de Generador Rotatio de Hidrógeno Fase 4: Diseño de la alimentación de vapor y el circuito acondicionador de potencia

Convocatoria: Enero 2009Web: www.prointec.es

Socios: Prointec

Generación de hidrógeno a partir de energía termosolar

Objetivos


Consorcio


Índice General



Fecha de fundación: 1975Cifra de negocio: 10,7M €Delegaciones internacionales: México.

Dirección: c/ Torregalindo, 1, 28016 Madrid. Telf: (+34) 913 530 690 Fax: (+34) 913 530 691Email: [email protected] Web: www.proser.es


PROSER ofrece todos los servicios que requieren las fases de trabajo de cualquier inversión en infraestructuras, desde los estudios previos propios de cualquier proyecto, pasando por los proyectos en sí, la consultoría, la dirección de obra, la asistencia técnica y la puesta en explotación y mantenimiento.

PROSER cuenta con áreas especializadas para el transporte ferroviario, las carreteras y las obras hidráulicas. La calidad, profesionalidad y experiencia de nuestra empresa nos convierte en una compañía de gran competencia, sola o en asociación, para el desarrollo de cualquier infraestructura o red de transporte.

Nuestra progresiva implicación en un mayor número de proyectos de gran envergadura nos ha convertido en una referencia obligada para el sector de la ingeniería nacional e internacional.



CarreterasFerrocarrilestransporte urbanoHidráulicaIngeniería medioambientalTúneles

PROSER cuenta con la experiencia en la investigación y desarrollo de nuevas metodologías y tecnologías integradas en el ámbito de la ingeniería civil. Asimismo la innovación tecnológica representa un papel desatacado en la estructura de la empresa, tanto para la optimización de procesos como en el aumento de la calidad y productividad de los proyectos.



“Túneles urbanos: investigación de nuevas metodologías de análisis, diseño y ejecución de túneles en áreas urbanas”“Plataforma Integral para la Gestión de Planos y Herramientas de Obras”





Total Nacional: 10,6 M €Total Internacional: 0,1 M €

Total IDi: 179.500,00 €Nacional IDi: Autofinanciación: 179.500,00 € Financiación pública: Internacional IDi: 0

Certificado Sistema de Gestión IDi Deducciones Fiscales I+D+i

Si, incluidos como parte activa en el Sistema de Gestión de I+D+i del grupo FCC Construcción.

NO


Total: España: 236.000 €Extranjero:

Total 2008: España: 160.000 €Extranjero:

Total 2007:España: 135.000 €Extranjero:


Índice General

El objetivo básico del proyecto es la investigación y desarrollo de una nueva metodología para el análisis, el diseño y la ejecución de túneles urbanos, enfocado a la consideración de las interacciones entre máquina, revestimiento, terreno y mortero de relleno, y que se desdobla en los siguientes objetivos parciales:

Optimización del diseño de revestimientos de dovelas de túneles.Optimización de la ejecución de revestimientos de dovelas de túneles.Optimización de la sección geométrica del túnel a proyectar.

El paquete de trabajo liderado por PROSER en este proyecto, correspondió al desarrollo de una nueva metodología para el dimensionado óptimo de las secciones de los túneles, atendiendo a las restricciones operacionales y normativas de este tipo de estructuras. Dicha metodología permite el diseño de los túneles de forma sistemática, minimizando el área de excavación y el contorno de excavación. Este hecho conlleva una disminución en el coste del túnel, tanto a efectos de excavación como a afectos de los elementos de sostenimiento a disponer.

Duración: 3 añosConvocatoria: PROFITPresupuesto: 70.000 € (imputable a PROSER)

Socios: Proser

TÚNELES URBANOS

Objetivos


Consorcio

Túneles urbanos: investigación de nuevas metodologías de análisis, diseño y ejecución de túneles en áreas urbanas


Los principales objetivos de la nueva plataforma son:

Aportar la máxima cobertura funcional al modelo productivo de obras.Garantizar la fiabilidad y disponibilidad de la información.Integrar todos los procesos y metodologías para el diseño de obras bajo una plataforma única.Facilitar el uso extensivo de las tecnologías en todos los departamentos de la compañía.Optimizar los procesos de comunicación interdepartamentales.Automatizar los diferentes procesos productivos para el diseño de obras.

Las actividades llevadas a cabo para el desarrollo del presente proyecto, se pueden dividir según los siguientes procesos:

Procesos de cálculo: La solución desarrollada contempla un módulo de cálculo el cual engloba los principales procesos para:Consultas de cálculos rápidos sobre materiales, parámetros, seguridad, etc.Cálculos estructurales que precisan un dimensionado y una justificación exhaustiva.Procesos de diseño: Recoge los procesos asociados al diseño de elementos básicos en el desarrollo de los proyectos (túneles, firmes de carretera, conducciones hidráulicas, etc.).Procesos de gestión de datos: Los proyectos de ingeniería civil se caracterizan por tener que gestionar una gran cantidad de datos, lo que implica que buena parte de los recursos del proyecto sean dedicados a estas actividades. Por este motivo el presente módulo implementa una serie de funcionalidades para la gestión eficiente de los datos de obra. Procesos de dibujo y representación gráfica: Por último se ha implementado una serie de funcionalidades para la gestión de los procesos específicos de dibujo y representación gráfica. Estas funcionalidades se han programado para ser compatibles con el software de dibujo (AUTOCAD).

Duración: 5 Años.Presupuesto: 750.000 €

Socios: Proser

INNOPROSER

Objetivos


Consorcio

Plataforma Integral para la Gestión de Planos y Herramientas de Obras


Índice General



Fecha de fundación: 1988Cifra de negocio: 17M €Delegaciones internacionales: México, Perú, Serbia Y Qatar

Dirección: Parque Empresarial Ibarrabarri - Edificio A-2, 48940 Leioa, Vizcaya. Telf: (+34) 944 646 511 Fax: (+34) 944 643 250Email: [email protected] Web: www.saitec.es


SAITEC, fundada en 1988, es una de las principales firmas de ingeniería españolas desarrollando los servicios de consultoría desde una posición de independencia profesional, con una fuerte vocación innovadora y un firme compromiso con el desarrollo sostenible y el respeto al medio ambiente.

SAITEC ofrece una amplia gama de servicios de ingeniería en sus áreas de actividad, desde una perspectiva multidisciplinar integral y con el máximo nivel de calidad, habiendo acreditado su solvencia y capacidad a lo largo de su reconocida y prestigiosa trayectoria profesional, participando en muchos de los más importantes proyectos realizados en España


Ingeniería de carreteras,Ingeniería de ferrocarrilesIngeniería hidráulicaArquitecturaIngeniería de edificación y urbanismoIngeniería ambientalIngeniería energética e industrialIngeniería del suelo y geotecniaIngeniería informáticaIngeniería acústica y vibratoriaIngeniería de estructuras




Ruido y vibraciones en infraestructuras de transporte y zonas urbanasSistemas de drenaje sostenible en infraestructuras de transporteEficiencia energética en infraestructuras ferroviariasSistemas de seguridad en infraestructuras ferroviariasUtilización de materiales reciclados en la construcción de carreterasMejora de la integración de la biodiversidad en las infraestructuras de transporteCiudades e infraestructuras inteligentesSistemas de generación de energía sosteniblesAplicaciones y servicios avanzados en InternetNuevas tecnologías TIC aplicadas al sector de la ingenieríaHerramientas SW de simulación avanzada


VC- Visor Cartográfico, Gestor de diseño de catenaria para proyectos ferroviarios del sector de la ingenieríaWCP - Wildlife Crossing ProjectPPO- Portal de Proyectos y ObrasDPHCAD - Diseño de Proyectos Hidráulicos para CADINFRAUNA - Sistema de seguimiento, control, evaluación y mejora de pasos de fauna en infraestructuras de transporteiPOSTS - Postes anticolisión de aves con tecnología para infraestructuras de ferrocarriles de alta velocidadSKP - Investigación y desarrollo de un nuevo sistema de escape de fauna en infraestructuras linealesCATDRAW - Gestor de diseño de catenaria para proyectos ferroviariosDRENASIG - Aplicación para el desarrollo de los anejos de hidrología y drenaje en el ámbito de los sistemas de información geográfica


Patentes / modelos de utilidad

Deducciones Fiscales I+D+i

Actualmente SAITEC está en proceso de implantación de la norma 166.002 Gestión de la I+D+i. Requisitos del sistema de gestión de la I+D+i.

Pendiente de reconocimiento de un modelo de utilidad relacionado con la protección de la avifauna en ferrocarriles y carreterasPendiente de reconocimiento de una patente de invención relacionada con el escape de la fauna de las carreteras y ferrocarriles vallados

SI


Índice General


Total empleados: España: 148 Extranjero:

Total IDi: 15España IDi: 10%Extranjero IDi: 0


Total Nacional: 17 M €Total Internacional:

Total IDi: 814.359 €Nacional IDi: Autofinanciación: Financiación pública: Internacional IDi: 0


Total: 340.273 €España: 340.273 €Extranjero:


Total 2007:España: Extranjero:


Índice General

La cartografía es un recurso vital para la actividad de muchas organizaciones, sobre todo, del sector de la ingeniería, ya que tienen que plantear soluciones en multitud de localizaciones dispersas geográficamente.

Se trata de información que sufre constantes actualizaciones, de forma que su localización y/o adquisición supone a la organización una gran inversión de tiempo y dinero.Para ello se ha desarrollado esta herramienta informática que permite obtener cartografía actualizada procedente de Internet al menor coste económico y con la mayor rapidez.

Esta herramienta cumple con los siguientes objetivos:Gestionar eficazmente la cartografía disponible en la organización.Obtener cartografía actualizada de recursos y servicios cartográficos de Internet.Visualización de la cartografía disponible en la cartoteca digital corporativa en modo continuo.Exportación de la cartografía disponible a imágenes georreferenciadas.

Duración: 11 mesesConvocatoria: SPRI 2009Presupuesto: 167.000 €

Web: Se puede encontrar información sobre este y otros proyectos de I+D+i en el área de

Innovación de la web de SAITEC (www.saitec.es)

Socios: Este proyecto ha sido un desarrollo interno de SAITEC ejecutado con medios propios, habiendo participado diversos departamentos.

VC

Objetivos


Consorcio

Visor Cartográfico


El proyecto consiste en la puesta en marcha de un portal web colaborativo, con contenidos técnicos referentes a ingeniería de integración de fauna en infraestructuras de transporte, abierta al público en general, y particularmente orientada a la comunidad científica y técnica interesada en la ingeniería de fauna. Esta aplicación está ligada a SAITEC, e involucra a organizaciones técnicas y científicas.Se ha visto la necesidad de desarrollar esta herramienta porque cada vez la sensibilización en este sentido es mayor por parte de las administraciones a la hora de diseñar y construir infraestructuras, y se necesitaba una herramienta que permitiese compartir técnicas, experiencias y casos de éxito para inspirar a diseñadores, ingenieros y ecologistas.Se utiliza el servidor de mapas de Google Maps para la geolocalización de los pasos de fauna. Cada paso de fauna cuenta con una ficha en la que se incluyen datos de localización, especificaciones técnicas, fotos, croquis, videos, documentos, etc.Se trata de un portal web colaborativo alineado con las nuevas tendencias de portales web 2.0, en el que el acceso de consulta es libre. Para subir información al portal es necesario registrarse. Los datos subidos por los colaboradores son validados por un grupo de revisión encargado de velar por la veracidad e integridad de los datos. Este grupo de revisión es el encargado de la publicación de nuevo contenido en el portal.

Duración: 2 AñosPresupuesto: 350.000 €Web: www.linkanet.net

Socios: SAITEC (Líder); SWEDISH BIODIVERSITY CENTRE (CBM); INFRA ECO NETWORK EUROPE (IENE)

WCP

Objetivos


Consorcio

WILDLIFE CROSSINGS PROYECT


Índice General

La globalización, la dispersión geográfica y la internacionalización son factores cada vez más presentes en el mundo de la ingeniería, y es por ello que Saitec detectó la necesidad de desarrollar una herramienta informática colaborativa para la gestión integral vía Web de la información generada a lo largo de la ejecución de proyectos y obras.

Se desarrolló una herramienta que favorece la ingeniería en colaboración, ayudando a la participación en los proyectos a equipos de trabajo dispersos geográficamente.De la misma forma, mejora la comunicación con el cliente permitiendo el acceso On Line vía Web a la documentación actualizada sobre su proyecto.

Se trata de una herramienta modular que en la actualidad cuenta con los siguientes módulos: Gestión documental, Contratación, Tramitaciones, Control Presupuestario y Planificación.

Duración: 12 mesesConvocatoria: SPRI 2009Presupuesto: 311.600 €



Socios: Este proyecto ha sido un desarrollo interno de SAITEC ejecutado con medios propios, dirigido por el área de ingeniería informática, y habiendo participado diversos departamentos como usuarios

PPO

Objetivos


Consorcio

Portal de Proyectos y Obras


Herramienta informática de apoyo para la realización de proyectos de trazado de tuberías de abastecimiento y saneamiento.Los productos que se pueden generar con esta aplicación son los siguientes:

Perfiles longitudinales en AutoCAD. - Mediciones en Excel de: - Excavaciones y rellenos. - Pozos.

Cálculos de: - Modelo hidráulico - Macizos - Arquetas

Duración: 18 mesesConvocatoria: 2008 - 2007Presupuesto: 215.000 €Web: Se puede encontrar información sobre este y otros proyectos de I+D+i en el área de


Socios: Este proyecto ha sido un desarrollo interno de SAITEC ejecutado con medios propios, dirigido por el área de ingeniería informática e hidráulica (usuario final), y habiendo participado también otros departamentos..

DPH CAD

Objetivos


Consorcio

Diseño de Proyectos Hidráulicos para AutoCAD


Índice General

El objetivo principal es el diseño y puesta a punto de un sistema de seguimiento, control y evaluación de los pasos de fauna en infraestructuras viarias y ferroviarias que permita un salto cualitativo en la mejora de la eficacia de los mismos, es decir su permeabilidad al paso de fauna, adaptando sus características estructurales a los requerimientos del entorno y a las especies que habitan en el biotopo atravesado por la infraestructura.Este sistema debe tener las siguientes ventajas respecto a los sistemas tradicionales:

Este proyecto ha sido subvencionado para el año 2010, con cargo al presupuesto del Departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, y al Fondo Europeo de Desarrollo Regional.Se prevé obtener una subvención sobre un presupuesto próximo a 640.000 € para el año 2011, para desarrollar el proyecto piloto.

Duración: 16 mesesConvocatoria: GAITEK - SPRI 2010-2011Presupuesto: 750.000 €


Innovación de la web de SAITEC (www.saitec.es))

Socios: El consorcio para este proyecto está conformado por: SAITEC (Líder), SAREIN, ÍCARUS, Dpto. de Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia (Usuario final), TECNALIA.

INFRAUNA

Objetivos


Consorcio

Sistema de seguimiento, control, evaluación y mejora de pasos de fauna en infraestructuras de transporte


La colisión de aves con los trenes de alta velocidad y su infraestructura (catenaria, vallado, pantallas,…) ocasiona pérdidas de efectivos en poblaciones de especies protegidas, muerte de ejemplares jóvenes (efecto sumidero) de otras especies, reduciendo de forma importante las poblaciones.Se han aplicado diferentes opciones parar prevenir estos impactos, tales como la colocación de pantallas vegetales (plantaciones arbóreas), pantallas opacas (madera, plástico, cemento, …), caballones de tierras, etc.No obstante, estas opciones son costosas social y económicamente (materiales, expropiación de terrenos, …) y se desconoce a ciencia cierta su eficacia general, y se conoce menos el comportamiento de cada especie ante ellas.El proyecto que se propone tiene como objetivos:

Conocer el comportamiento de diferentes especies de aves ante diferentes tipos de pantallas aplicables a viaductos y terraplenes, y en particular las pantallas de postes, y valorar su eficacia ante distintas especies.Optimización de estas medidas, y comparar el coste económico y social de las medidas con la función de evitar la colisión de aves en relación a su eficacia.Proponer un modelo predictivo de potencial impacto por colisión con aves en tramos de alta velocidad,Diseño de la implantación.

Este trabajo permitirá determinar cuál es el tipo de medida adecuado para cada especie.

Duración: 16 mesesConvocatoria: GAITEK - SPRI 2011-2013Presupuesto: 850.000 €Web: Se puede encontrar información sobre este y otros proyectos de I+D+i en el área de


Socios: El consorcio para este proyecto está conformado por: SAITEC (Líder), ÍCARUS, TECNALIA

iPOSTS

Objetivos


Consorcio

Postes anticolisión de aves con tecnología para infraestructuras de ferrocarriles de alta velocidad


Índice General

La necesidad de escapes de fauna de las infraestructuras con vallado perimetral está aceptada de manera generalizada. Se trata de una medida de permite reducir las colisiones de coches y trenes con animales, reduciendo el riesgo para las personas y la muerte de los animales. Hay diferentes tipos de escapes de fauna y se conoce poco sobre su eficacia para diferentes tipos de animales.

Saitec ha estudiado los diseños existentes, la eficacia relativa y el comportamiento de las distintas especies, y ha desarrollado una serie de diseños alternativos que se propone testar en campo, para conocer su eficacia.

Uno de los desarrollos, denominado escape tipo SAITEC, tiene la suficiente novedad como para solicitar una Patente de Invención. Además incluye una serie de ventajas añadidas que lo hacen muy interesante como producto:

Proporcionan un diseño de escape de fauna universal, estereotipado y eficaz para todos los vallados en cruces de drenajes longitudinales. Otro tipo de dispositivos de escape no se adaptan bien en estos puntos.Proporcionan un diseño de cierre universal, estereotipado y eficaz para todos los vallados en cruces de drenajes longitudinales abiertos (cunetones o cunetas), evitando los puntos débiles en el cierreFacilitando la evacuación de los residuos acumulados por el agua que pueden producir atascos.Facilitan el escape de los animales a los puntos de vertido, que normalmente en zonas rústicas, son cauces, vaguadas o pequeños arroyos que constituyen corredores naturales de fauna.

Duración: 16 mesesConvocatoria: GAITEK - SPRI 2011-2013Presupuesto: 645.000 €


Innovación de la web de SAITEC (www.saitec.es))

Socios: SAITEC está liderando en solitario este proyecto.

SKP

Objetivos


Consorcio

Investigación y desarrollo de un nuevo sistema de escape de fauna en infraestructuras lineales


CATDRAW es una aplicación informática que permite automatizar el diseño de sistemas de Electrificación Ferroviaria y la generación de planos.Los objetivos de la aplicación son:

Cálculo de la ubicación de postes de catenaria en un trazado considerado en función de criterios establecidos.Generación de planos CAD con la ubicación de los postes de catenaria calculados.Importación de Bases de Datos con el equipamiento de electrificación ferroviaria de todas las administraciones ferroviarias.Generación automática de tablas de electrificación en planos CAD con las características del equipamiento de catenaria asociado a cada poste de catenaria, tomando la información de las Bases de Datos mencionadas en el punto anterior.

Duración: 24 mesesConvocatoria: PendientePresupuesto: 345.000 €Web: Se puede encontrar información sobre este y otros proyectos de I+D+i en el área de


Socios: SAITEC está liderando en solitario este proyecto.

CATDRAW

Objetivos


Consorcio

Gestor de diseño de catenaria para proyectos ferroviarios


Índice General

Fecha de fundación: 1956Cifra de negocio: 1.160 M de €Delegaciones internacionales: oficinas en Abu Dabi, Albacete, Argel, Barcelona, Bilbao (Barakaldo, Zamudio y Las Arenas), Buenos Aires, Busan (Corea del Sur), China (Chengdu), India (Hyderabab), Lisboa, Madrid (Ajalvir, Getafe, San Fernando, y Tres Cantos), Malta (Hal far), Messa (EE UU), México (México DF y Querétaro), Okayama (Japón), Reino Unido (Lincoln, Whetstone, Rugby, West Sussex, York) Sao Paulo, San Francisco, Sevilla, Valencia y Varsovia.

Dirección: C/ Cervantes 8, 48930 Las Arenas (Vizcaya, EspañaTelf: (+34) 918 077 000 Fax: (+34) 918 078 732 Email: [email protected] Web: www.sener.es


SENER es un grupo privado de ingeniería y tecnología fundado en 1956, que busca ofrecer a sus clientes las soluciones tecnológicas más avanzadas y que goza de reconocimiento internacional por su compromiso con la innovación, con la calidad y por su independencia. Desde sus principios, SENER ha sido reconocida por su determinación en apoyar la innovación a medio y largo plazo, lo que ha materializado en proyectos que constituyen verdaderas referencias internacionales por su impacto tecnológico.

La innovación es el origen de sus diferenciaciones y ventajas tecnológicas. SENER concibe la innovación como un proceso de evolución constante que posibilita ofrecer a sus clientes productos y servicios mejores y más eficientes, y cada vez más orientada al modelo I+D3 de Investigación, Desarrollo, Demostración y Despliegue.



1. Ingeniería y Construcción, dentro de la cual SENER tiene cuatro sectores de actividad: Aeroespacial y Vehículos Civil y Arquitectura Energía y Procesos Naval2. Aeronáutica3. Energía y Medioambiente

En Aeroespacial y Vehículos, desarrollo de mecanismos y sistemas mecánicos que cubren las necesidades del Segmento de Vuelo; suministro de sistemas de Control y Actitud (AOCS) y sistemas de Guiado, Navegación y Control (GNC); ingeniería de estructuras complejas en material compuesto y diseño y suministro de máquinas de producción de elementos en




Ingeniería y ConstrucciónAeroespacial

Guiado del vehículo experimental de reentrada a la atmósfera IXV, enmarcado en el Programa Preparatorio de los Lanzadores del Futuro de la Agencia Espacial Europea.Actuadores electromecánicos que permitan la sustitución de los actuadores hidráulicos en aeronaves.Sistema de diagnóstico para controlar, pronosticar y optimizar el funcionamiento de actuadores, incluso actuadores para trenes de aterrizaje.M-SPEC, multiespectrómetro para el diagnóstico molecular multiplexado in vitro.TheraEDGE, dispositivo automático para el diagnóstico de enfermedades infecciosas respiratorias al lado del paciente.AUTOPLAK, sembrador automático de placas de cultivo.FixBox, equipo de fijación para un experimento de biología vegetal en la Estación Espacial Internacional (ISS).

Civil y ArquitecturaConvenio marco entre SENER, Adif y la Fundación CIDAUT para el desarrollo de una traviesa aerodinámica denominada Aerotraviesa.

Energía y ProcesosSistema monotanque para el almacenamiento térmico en sales fundidas. Se ha instalado una unidad de demostración en el complejo termosolar de Torresol Energy en San José del Valle.

material compuesto; e ingeniería y producción de Sistemas de Actuación y Control para aplicaciones de defensa, y en particular para misiles, aplicaciones de ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) y Sistemas Integrados.

En Civil y Arquitectura, ingeniería completa en proyectos de infraestructuras ferroviarias, alta velocidad, metros y tranvías, carreteras y autopistas, aeropuertos, puertos, infraestructuras marítimas, obra hidráulica, medio ambiente, arquitectura y urbanismo. Concebimos la ingeniería, la arquitectura, la ordenación del territorio y el medio ambiente como elementos determinantes del bienestar de la sociedad.En Energía y Procesos, SENER ha tenido un protagonismo internacional muy destacado en el desarrollo de plantas termosolares, plantas de generación eléctrica de ciclo combinado, cogeneración y regasificación de gas natural licuado, en energía nuclear, biocombustibles, refino, química, petroquímica y plásticos. En estos proyectos SENER desarrolla ingeniería y puede asimismo participar en proyectos llave en mano.En Ingeniería Naval, destaca el Sistema FORAN, un software CAD/CAM para el diseño y construcción de buques ‘a la carta’ utilizado por astilleros de todo el mundo. Asimismo, SENER está plenamente facultada en ingeniería conceptual, de clasificación y cuenta con capacidad para liderar proyectos de ingeniería de detalle, ofreciendo servicios profesionales a astilleros, armadores, oficinas técnicas y organismos nacionales. Más de 1.000 buques han sido construidos con diseño de SENER.


Índice General


Sistema de almacenamiento térmico en grafito sólido. Investigación en colaboración con la Universidad de Berkeley y prototipo de demostración.Sistema de captador termosolar cilindroparabólico SENERtrough 2. Se ha montado un lazo de demostración en el complejo de Torresol Energy en San José del Valle.Programa TC-GRAN para la definición y demostración de soluciones de bajo coste ara grandes plantas termosolares de torre central. Incluye nuevos conceptos de receptores centrales, mecanismos de apunte de heliostatos, procesos de fabricación y montaje, etc.

NavalPatrullera multifunción de última generación.Buque propulsado con gas natural licuado.Sistema FORAN. Desarrollo continuo de funcionalidades.Interfaces entre FORAN y diferentes herramientas de gestión de ciclo de vida (PLM).Proyecto BESST (VII Programa Marco de la Unión Europea) para establecer conexiones eficaces entre FORAN y herramientas de cálculo y simulación basadas en el método de elementos finitos (FEM).Nuevos módulos de anidado de piezas de chapa, generación de diagramas de tuberías y electricidad.Navegador FVIEWER, que incorpora visualización estereoscópica y puede utilizarse con sistemas avanzados de interacción entre el usuario y el modelo (tracking).Realidad Virtual aplicada a la construcción naval.

AeronáuticaNuevos conceptos aerodinámicos en el área de turbina de baja presión, comprobados en las pruebas de prototipos en el Centro de Tecnologías Aeronáuticas. Verificación del comportamiento de la tecnología que se utilizará en el Trent XWB y programas futuros.JTI Clean Sky (VII Programa Marco). Tras el deslizamiento hacia fechas futuras de la opción ‘open rotor’ se reconfiguró una parte del programa, centrando los esfuerzos en el desarrollo de tecnologías de turbinas y compresores para futuros motores grandes o de tamaño medio.

Energía y Medio AmbienteProcesos de limpieza de superficies reflectantes en plantas termosolares y estudio de la degradación de espejos. Desarrollo y construcción de los robots Hector y Paris para limpieza automática de captadores cilindro-parabólicos y heliostatos.Desarrollos de productos para mejorar el nivel de reflectividad del campo solarSimulador para el entrenamiento de los operadores de centrales termosolares con la tecnología de captadores cilindroparabólicos.Desarrollo del modelo matemático para predecir, con alta fiabilidad, las alarmas por velocidad de viento superior al límite establecido.Ensayos para determinar el nivel de atenuación atmosférica de la radiación en áreas con elevadas concentraciones de aerosoles, que se han llevado a cabo en Abu Dabi.Sistema predictivo y de optimización de la generación de plantas termosolares, en función de la predicción meteorológica, el estado de la instalación y la previsión de demanda de energía.



Certificado gestión I+D+i


Total empleados: 5.251

UNE 16602UNE-EN ISO 9001

Total IDi: 18% de la actividad está dedicada a I+D+i

Países a los que exporta I+D+i: Facturación 2011

SENER Grupo de Ingeniería está

presente en todo el mundo y

exporta I+D+i globalmente

Total: 1.160 millones de eurosTotal Internacional: 661 millones de euros (57% de exportación)

Nuevo ciclo térmico SENER 4+1, aplicable a la generación eléctrica a partir de biomasa, que consigue un importante incremento de eficiencia energética.Codigestión de sustratos orgánicos (alcoholes, glicoles, glicerinas) con purines de porcino, logrando un importante incremento en la generación de biogás.Ensayos agrícolas con especies vegetales con altos contenidos de azúcares para su posible uso en la biodigestión de los purines.Plantaciones experimentales de diferentes variedades vegetales, en diversas zonas de España, para obtener cultivos de alto rendimiento en biomasa destinada a la generación de energía.Diversos desarrollos potencialmente aplicables a los campos de aerogeneradores situados fuera de la costa.Diversos desarrollos potencialmente aplicables a la generación eléctrica a partir de las olas.


Índice General

SENER, junto a su socio BAe se encarga, dentro del programa marco Actuation 2015, de la electrónica de a bordo de aeronaves, en concreto del sistema denominado Health Monitoring.

Este sistema, que SENER lleva desarrollando desde 2008 consiste en la monitorización de la salud de los sistemas electromecánicos inmersos dentro de una aeronave. Este seguimiento del funcionamiento de toda la aviónica de los aparatos permite controlar, diagnosticar y adelantarse a futuros problemas mediante el pronóstico del estado de los actuadores. De este modo, se consigue un importante ahorro en tareas de mantenimiento, una reducción en la cantidad de repuestos necesarios y se permite también una sustitución y reparación mediante sistemas inteligentes, de manera más cómoda y sencilla.

Sistema de diagnóstico para controlar, pronosticar y optimizar el funcionamiento de actuadores, incluso actuadores para trenes de

aterrizaje.

Objetivos


NTE-SENER ha desarrollado, dentro del sector de la salud, AUTOPLAK, un sistema de inoculación y sembrado automático de muestras para el cultivo de placas en el laboratorio de microbiología. Actualmente estos procesos se realizan de forma manual en muchos hospitales y en laboratorios de microbiología de todo el mundo.

Se trata de un dispositivo versátil y fácil de usar en cualquier laboratorio de microbiología sin necesidad de modificar los procesos o de adaptar las instalaciones. Además, AUTOPLAK garantiza una total reproducibilidad, así como el aumento de productividad del laboratorio.

AUTOPLAK

Objetivos

AUTOPLAK, sembrador automático de placas de cultivo


Índice General

La Agencia Espacial Europea (ESA) ha seleccionado la propuesta de NTE-SENER para el diseño, desarrollo, fabricación y verificación del equipo de fijación (FixBox) de un experimento de biología vegetal en la Estación Espacial Internacional (ISS).Se trata de un proyecto conjunto de la NASA y la ESA para investigar el crecimiento de semillas de Arabidopsis Thaliana y estudiar los efectos de la microgravedad y la luz en su desarrollo. Una vez hayan germinado, las semillas serán tratadas con fijadores para conservarlas hasta su retorno y evaluación en la Tierra. En esta fase, es indispensable el desarrollo del equipo FixBox para proporcionar fijación química.

FIXBOX

Objetivos

FixBox, equipo de fijación para un experimento de biología vegetal en la Estación Espacial Internacional (ISS)


El grupo de ingeniería y tecnología SENER ha suscrito un acuerdo de propiedad, protección, distribución de derechos y comercialización de los resultados del proyecto Aurígidas con Adif, la Universidad Politécnica de Madrid y la Fundación CIDAUT. El proyecto, liderado por SENER y dependiente del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica, ha permitido desarrollar una traviesa aerodinámica, denominada Aerotraviesa, para la reducción del fenómeno de levantamiento de balasto, con la que disminuye en gran medida un problema asociado a las circulaciones ferroviarias a muy alta velocidad.

AEROTRAVIESA

Objetivos

Desarrollo de una traviesa aerodinámica denominada Aerotraviesa


Índice General

El sistema SENERtrough® 2 es la segunda generación del sistema también patentado por SENER, SENERtrough®, un sistema de espejos parabólicos dispuestos en hileras horizontales que concentran la radiación solar en una tubería central por la que circula aceite térmico. Un sensor óptico de alta precisión permite el seguimiento del sol de este a oeste. El aceite caliente se emplea para vaporizar agua que, conducida a una turbina de vapor, acciona un generador que inyecta la energía eléctrica a la red. El sistema SENERtrough® ha mejorado las característica mecánicas de los captadores, consiguiendo una reducción en el peso del acero requerido, así como en el número de horas de montaje. Su segunda generación permitirá reducir en un 20% el número de lazos requeridos en una planta de captadores cilindro – parabólicos, manteniendo la misma eficiencia en la operación, con lo que consigue una reducción del coste del campo solar. Se ha montado un lazo de demostración en el complejo de Torresol Energy en San José del Valle

SENERtrough

Objetivos

Sistema de captador termosolar cilindroparabólico SENERtrough 2


El alcance del proyecto realizado por SENER, en el que también ha participado Ingevideo, incluye el suministro del software, hardware, equipos y servicios de asesoramiento a clientes, así como la implementación, configuración, formación, garantía, servicio técnico y mantenimiento preventivo y correctivo de la sala de realidad virtual que dispone de la tecnología más avanzada para la navegación virtual. La solución permite la visualización y navegación en 3D, mediante tecnología estereoscópica de modelos de buques que son generados previamente con el Sistema de CAD/CAM FORAN, desarrollado por SENER. La sala cuenta asimismo con un sistema de tracking inalámbrico que permite al sistema detectar la posición del observador de forma que éste pueda visualizar la imagen de manera interactiva desde su propio punto de vista.

FVIEWER

Objetivos

Navegador FVIEWER, que incorpora visualización estereoscópica y puede utilizarse con sistemas avanzados de interacción entre el

usuario y el modelo (tracking)


Índice General

La Joint Technology Initiative (JTI) enmarcada en el proyecto europeo ‘Clean Sky’, es un acuerdo entre empresas privadas y la UE incluida en el VII Programa Marco de los Veinticinco para la investigación y posterior aplicación de avances tecnológicos que se registren en grandes reactores, aviones de transporte regional, aeronaves de despegue vertical y de sus motores y equipos.

Entre los objetivos de JTI ‘Clean Sky’ están la reducción a la mitad del ruido percibido que generan las aeronaves, la reducción de emisiones de CO2 en un 30% y de los óxidos de nitrógeno en un 80%, la reducción del consumo en un 30% y de los costes de adquisición de las aeronaves en un 50% para el año 2020.

Tras el deslizamiento hacia fechas futuras de la opción ‘open rotor’ se reconfiguró una parte del programa, centrando los esfuerzos en el desarrollo de tecnologías de turbinas y compresores para

futuros motores grandes o de tamaño medio

Objetivos

Socios: Las compañías europeas impulsoras del proyecto son Airbus, Eurocopter, Dassault Aviation, Rolls-Royce, Safran, Thales, Alenia Aeronautica, Liebherr Aerospace y Agusta Westland. Las diez empresas españolas unidas en la nueva Agrupación para la Consecución de un Cielo Europeo Limpio (ACCEL) son Aernnova, Aries, Cesa, EADS-CASA, GMV, GTD, Indra Espacio, EW ITP, TAM y SENER.

Consorcio


Hector (HEliostat Cleaning Team Oriented Robot) y Paris (PARabolic cleaning System) son dos innovadores sistemas de limpieza patentados, diseñados y desarrollados por SENER. El primero está destinado a la limpieza de heliostatos y consiste en una flota de robots que limpian el campo mientras un operario realiza las labores de su distribución, soporte y recogida lo que permite realizar una limpieza simultánea de los heliostatos gracias al trabajo en paralelo de los robots. Por su parte Paris es un vehículo destinado a la limpieza por contacto de plantas con tecnología de captadores cilindroparabólicos que se caracteriza por operar de forma autónoma y por su bajo tonelaje que minimiza el consumo de combustible y el impacto sobre los caminos.

HECTOR & PARIS

Objetivos

Procesos de limpieza de superficies reflectantes en plantas termosolares y estudio de la degradación de espejos. Desarrollo y construcción de los robots Hector y Paris para limpieza automática

de captadores cilindro-parabólicos y heliostatos


Índice General




Dirección: Paseo de los Rosales, 34, 50008 Zaragoza / C/Alustante, 1 Local 3. 28002 MadridTelf Zaragoza: (+34) 976 597 320 Fax: (+34) 976 461 074 Telf Madrid: (+34) 917 259 957 Fax: (+34) 917 259 928 Email: [email protected] / [email protected] Web: www.sers.es


SERS, S.A. abarca la mayoría de los aspectos de la ingeniería civil desde el diseño de las más variadas infraestructuras y equipamientos, hasta el desarrollo de trámites administrativos y el control de obra o la asistencia técnica a la dirección de la misma.



SERVICIOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA. La labor desarrollada desde su fundación en 1973, ha consistido en elaboración de Estudios, Redacción de Proyectos, Direcciones de obra y Asistencias Técnicas en control y vigilancia de obras, gestión territorial, etc., para Organismos Oficiales (Ministerios, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos) y entidades privadas, en el campo del agua, las infraestructuras viarias (carreteras y ferrocarriles), y de las urbanizaciones. En el campo del agua está presente en la planificación, gestión integrada, ciclo del agua urbana, obras hidráulicas, incluyendo estudios hidráulicos e hidráulicos de todo tipo.

La actividad de I+D en el campo del agua se ha centrado en los últimos años en el campo de la hidráulica computacional. SERS con la Universidad de Zaragoza ha colaborado en programas de investigación y desarrollo de métodos numéricos propios en el análisis de ríos y canales. Se han desarrollado modelos para el estudio de ruptura de presas, programa ONDEX, que permiten calcular estados de lámina variable en el tiempo en cauces naturales para ondas extremas. Se emplean también para el estudio de cauces o canales de geometría regular.

Los programas desarrollados permiten por un lado la modelización de la evolución de la lámina de agua en el tiempo considerando variables que otros programas comerciales no contemplan.


Presentación Corporativa SERS

Folleto SERS



Estudio de ruptura de presas, programa ONDEXEstudio de estados transitorios en canales. Optimización y control.Gestión territorial patrimonial, GISPRO

En la actualidad, SERS trabaja en las siguientes líneas de I+D+i: Aplicación de Seguimiento de Obras (SEGESO) (SEguimiento y GEStión de Obras), Gestión Integrada de cuencas hidrográficas (coordinación del proyecto tractor integrado en PTEA, Plataforma tecnológica del agua de España), Desarrollo de herramienta de funcionamiento desde el extranjero y Aplicación GIS de gestión de propiedades (expropiaciones de carreteras), ya en aplicación parcial (GISPRO –GIS de Propiedades).





Total Nacional: 3.969.156 €Total Internacional: - €

Total IDi: 24.000 €Nacional IDi: Autofinanciación: Financiación pública: Internacional IDi: 0


Índice General

Como resultado del trabajo I+D, se ha desarrollado el programa ONDEX (Ondas Extremas) para calcular estados de lámina variable en el tiempo en cauces naturales para ondas extremas, especialmente adecuado al caso de las roturas de presas.

La ventaja de este programa se concreta en la posibilidad de calcular la evolución de la lámina en el tiempo (regímenes no permanentes), considerando las ecuaciones de conservación de la masa y del momento lineal en sucesivos volúmenes de control del cauce, lo cual permite localizar la existencia de saltos hidráulicos móviles, ondas de reflexión y operaciones de regulación con compuertas, vertederos, balsas laterales, sifones, confluencia de varios tramos… etc, aspectos que programas como HEC-RAS no pueden considerar por tratar sólo la ecuación de la energía o curva de régimen permanente y no considerar las evoluciones temporales o, en el caso de programas de regímenes transitorios, utilizar esquemas de cálculo implícitos en presencia de regímenes supracríticos.

El programa ONDEX ha sido calibrado y contrastado positivamente con los norteaméricanos HEC-RAS para estudios estacionarios y FLDWAV y DAMBREAK para estudios de lámina variable, superando las limitaciones de estos programas comerciales recomendados para análisis fluviales por el National Weather Service de EE.UU.. También ha sido contrastado favorablemente con otros provenientes de otras universidades internacionales en los foros CADAM (Concerted Actino on Dam Break Modelling) y con modelos reducidos de laboratorio como el del río Toce (ENEL, Italia), Malpasset (EDF, Francia), Guadalquivir (CEDEX, España)

ONDEX

Objetivos

Estudio de ruptura de presas, programa ONDEX

Socios: SERS

Consorcio


Las robustas técnicas empleadas para el estudio de cauces naturales se emplean también para el estudio de cauces o canales de geometría regular, donde evidencian una gran efectividad.

El interés reside en la posibilidad de capturar las reflexiones, los cambios de régimen y estados transitorios de la lámina, para el diseño de compuertas, tomas, aliviaderos y centrales hidroeléctricas, incluyendo los efectos de operaciones bruscas de cierre o apertura.

Los últimos estudios contemplan el uso de algoritmos inteligentes para el control de volúmenes entre compuertas, aplicando técnicas de minimización mediante sistemas adjuntos, que permiten el ajuste entre demandas y aportes o el mantenimiento de niveles de seguridad de embalses y canales de riego, en un escenario variable en el tiempo y teniendo en cuenta la complejidad de estos sistemas dinámicos.

El fin último de estas técnicas es el control automático en tiempo real de sistemas complejos, dotados con sondas de medida y mecanismos de regulación por control remoto. El análisis por ordenador de los datos recogidos, predice el comportamiento de la lámina y corrige las compuertas para conseguir los fines deseados por el supervisor.

Socios: SERS

Estudio de estados transitorios en canales. Optimización y control

Objetivos

Consorcio


Índice General

Esta aplicación web, de producción propia, desarrolla un Sistema Informatizado Georreferenciado de Gestión Territorial Patrimonial para las Administraciones Públicas; aplicación web denominada GISPRO (GIS de PROpiedades) que recoge un inventario en el que el administrador puede consultar información sobre proyectos de expropiación de parcelas de la Red de Carreteras en la Demarcación de Aragón. Para su desarrollo ha contado con la colaboración de la empresa Univolution Servicios Avanzados, S.L., spin off de la Universidad de Zaragoza.

La aplicación web diseñada se basa en la tecnología de sistemas de información geográfica (GIS) funcionando como una base de datos que facilita la gestión territorial patrimonial de los proyectos de expropiación de carreteras finalizados, permitiendo filtrar por obra de expropiación (provincia, municipio y código), visualización sobre Google Maps, gestionar los expedientes (obra, clave, provincia, número de parcela, superficie total expropiada) y acceder a la documentación gráfica del proyecto.

GISPRO

Objetivos

Gestión territorial patrimonial

Socios: SERS

Consorcio


Índice General




Dirección: Luis Proust, Parque Tecnológico de Boecillo-C.P:47151 Boecillo (Spain).Telf: (+34) 983 140 650 Fax: (+34) 983 140 653Email: [email protected] Web: www.grupotecopy.es


GRUPO TECOPY realiza servicios tecnológicos avanzados de ingeniería, asistencia técnica y consultoría interdisciplinar, sustentados en las nuevas tecnologías.La estrategia del Grupo se basa en la innovación, el desarrollo tecnológico, la calidad y la responsabilidad social, como principio ético corporativo.

Las empresas que componen el Grupo dan a sus clientes un soporte altamente especializado para la mejora de su competitividad en el mercado global.

Su actividad se inserta en los planes tecnológicos de la Comisión Europea y el Ministerio español de Industria, Comercio y Turismo, y en los planes sectoriales de la Junta de Castilla y León como la “Estrategia de I+D+i en 2007/2013” y el “Plan estratégico para el desarrollo de la sociedad digital del conocimiento 2007/2013.


Ingeniería Civil y ConsultoríaArquitectura y urbanismoEnergía y MedioambienteContenidos digitales y formaciónTecnología



Área Estratégica: Ingeniería civil y Consultoría.Energía y MedioambienteContenidos digitales y FormaciónTecnologíaArquitectura y urbanismo

Presentación Corporativa Tecopy



DEPOLIGEN: Eficiencia energética en edificios de “Emisión Cero” mediante la mejora de la demanda energética, la poligeneración y la gestión integral de la energíaWEB 3D. Estudio de viabilidad, investigación y desarrollo de tecnologías para la web geográfica y la web 3DIDE Móviles. Estudio de viabilidad técnica y diseño de una plataforma de servicios móviles para la infraestructura de datos espacialesATP . Ingeniería de mantenimiento: Aplicación de técnicas de mantenimiento predictivas en la detección temprana de fallos en maquinaria, instalaciones y estructurasIDETRAMP. Estudio de la viabilidad técnica de la aplicación de una infraestructura de datos espaciales para el diseño de una plataforma de procesamiento de información para la evaluación y gestión de riesgos y desarrollo piloto en el ámbito de las mercancías peligrosasINFOREST II. Desarrollo de técnicas y métodos para la gestión forestal sostenible a partir de datos de observación de la tierraDUTs . Development of an Ultra-low-energy, wireless and low-cost Telecontrol SystemSMART HOME ENERGY . SHE permite al usuario la reducción progresiva de su consumo eléctrico en el hogar, fomentando un uso más adecuado y racional de la energía eléctricae-salud Control de Movilidad. SHE se trata de la aplicación práctica de Tecnologías deInformación y Comunicación (TIC) al segmento sanitario en muy diversos aspectos y vertientes.IDE PATRIMONIO 3D: Infraestructura de Datos Espaciales 3D para la Gestión Integral del Patrimonio Cultural.GLOBO VIRTUAL 3D: Globo Virtual 3D para dispositivos móviles basado en un interfaz universal. Representación de contenidos 3D, integración con servicios de escenas, estándares OGC y sistemas de realidad aumentada.PROCESADOR . Desarrollo de técnicas y metodología crítica de diseño que permita un funcionamiento óptimo de un Procesador Estático de Potencia EléctricaELECTRAZE II. Desarrollo de la tecnología “ELECTRAZE II” dirigida a la futura creación de un prototipo innovador destinado a la mejora de la calidad de las instalaciones eléctricas en edificaciones e instalaciones industriales nacionales . URBANIDE II. Infraestructura de datos espaciales para la sostenibilidad de la actividad urbanísticaESTUDIO DE VIABILIDAD EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS : Estudio de viabilidad de mantenimiento predictivo de las infraestructuras ferroviarias basado en la aplicación de nuevas tecnologías, Fisuras en calzadas: Estudio de viabilidad de detección y prevención temprana de fisuras y evolución del firme en carreteras.Algoritmos semánticos: Investigación de nuevos Algoritmos Semánticos de búsqueda y de Sistemas de Recuperación de Información para generar, mediante Sistemas Inteligentes, Contenidos Formativos de forma automática.LIDARMED. Potencial del Lidar en el desarrollo de servicios de análisis medioambiental.Aguas grises: Estudio de viabilidad de un sistema altamente eficiente para la reutilización de aguas grises y pluviales.


Índice General



Total IDi: 28España IDi: 28 Extranjero IDi:



Total IDi: 1.473.309 €Nacional IDi: 1.473.309 € Autofinanciación: Financiación pública: Internacional IDi: 0


AENOR UNE 166.002


Total: 1.491.608 €España: 1.491.608 €

Extranjero:




Índice General

El objetivo general de este proyecto es investigar y desarrollar tecnologías que permitan conseguir edificios, distritos, y barrios residenciales o del sector terciario de “emisión cero”. Con este fin, se desarrollarán nuevos sistemas de reducción de la demanda energética en edificios, nuevos sistemas de poli-generación que integren sistemas de alta eficiencia y bajo impacto con energías renovables, y nuevos sistemas de gestión integral de la demanda.

Duración: 42 meses Convocatoria: INNPACTO 2010

Socios: CIEMAT, TECOPYSA, IBERDROLA GENERACIÓN, IDEAS TX INGENIERIA, FUNDACIÓN CARTIF, UNIVERSIDAD DE SALAMANCA E INZAMAC.

DEPOLIGEN

Objetivos


Consorcio

Eficiencia energética en edificios de “Emisión Cero” mediante la mejora de la demanda energética, la poli generación y la gestión

integral de la energía


Como resultado de esta investigación se esperan obtener conocimientos y nuevas técnicas y procedimientos para resolver los importantes problemas tecnológicos que esperamos que supondrán una ventaja competitiva relevante y la puerta hacia el desarrollo de multitud de productos punteros.Tras la ejecución de las diversas fases se obtendrán avances tecnológicos en:1. Tecnologías de interacción Web para sistemas GIS. a. Interfaz de acceso Web para GIS basados en software libre. b. Autenticación y seguridad. c. Técnicas de interacción y producción de herramientas dinámicas, intuitivas y accesibles. d. Procedimientos de simplificación de la gestión y mantenimiento de aplicaciones on-line. e. Independencia tecnológica de los proveedores y clientes de cartografía en Web. f. Integración de estándares2. Mejora del rendimiento de los servicios WMS estándar. a. Técnicas universales para mejora del rendimiento de los servicios GIS WMS a través de Internet: i. Mayor implantación de tecnología de publicación WMS. ii. Potencialización de los sistemas GIS Open Source frente a sistemas propietarios. b. Algoritmos para conseguir el equilibrio adecuado entre WMS y WMS-C/ WMS-T. c. Beneficio general para todos los usuarios.3. Tecnologías 3D aceleradas por hardware para GIS con Java y Open Source. a. Representación de la información GIS 2D sobre modelos 3D del terreno. b. Control de la composición de imágenes y la interacción del usuario. c. Validación de técnicas de interacción 3D y rendimiento Java con aceleración hardware. d. Generación de volúmenes urbanos: i. Modelos simplificados para el análisis urbanístico. ii. Exportación de modelos a KML (Google Earth).

Duración: 15 meses Convocatoria: Autonómico JCYL Presupuesto: 583.851,54 €

Socios: COTESA, NET DESIGN STUDIO S.L., SIGNO S.L., FUNDACION GENERAL UNIVERSIDAD DE VALLADOLID

WEB 3D

Objetivos


Consorcio

Estudio de viabilidad, investigación y desarrollo de tecnologías para la web geográfica y la web 3D


Índice General

El objetivo final del estudio es obtener un conocimiento profundo sobre estándares y protocolos GIS aplicados a los servicios móviles dentro de la Infraestructura de Datos Espaciales (IDE) y a partir de ellos, la creación de librerías, componentes e infraestructura software que permitan construir en el futuro soluciones completas e innovadoras dentro de diversas plataformas y Áreas de Actividad.Los objetivos específicos del proyecto pueden resumirse en los siguientes:1. Avanzar en la aplicación de los nuevos estándares existentes.Aplicación de los nuevos

estándares existentes.2. Aplicación de la filosofía IDE a las aplicaciones GIS en cualquiera de las plataformas de

los clientes potenciales.3. Obtener infraestructuras de software estándares y aplicables a diversas áreas de

conocimiento. El objetivo es obtener un ‘kit’ de herramientas de software que puedan ser integradas en múltiples plataformas y que puedan a su vez aplicarse en múltiples áreas de actividad.

4. Fomentar el uso de las tecnologías de la información geográfica entre todos los usuarios, incluyendo a los usuarios de dispositivos móviles. Actualmente, cada vez es mayor el número de usuarios que disponen de estos dispositivos por lo que ofrecerles una información geográfica de calidad y las herramientas necesarias para su consulta e incluso edición se ha convertido en un requisito imprescindible para todas las empresas del sector GIS.

5. Ayudar en la difusión y promoción de las soluciones GIS y sus aplicaciones.6. Mejorar el conocimiento y experiencia de la empresa en el tratamiento y utilización

de datos espaciales así como en el conocimiento de los sistemas de comunicación existentes a través del desarrollo de nuevos servicios web en línea con la iniciativa europea INSPIRE.

7. Consolidar la estrategia de la empresa en adquirir una posición fuerte en el campo de las Infraestructuras de Datos Espaciales (IDE).

Duración: 17 mesesConvocatoria: Autonómico JCyLPresupuesto: 661.012 €

Socios: COTESA, CEDETEL, Universidad de Valladolid, NET DESIGN STUDIO S.L., SIGNO TERYSOS

IDE Móviles

Objetivos


Consorcio

Estudio de viabilidad técnica y diseño de una plataforma de servicios móviles para la infraestructura de datos espaciales


Se trata de un proyecto de desarrollo precompetitivo, cuya finalidad es la formulación conceptual y el diseño de procesos de mantenimiento industrial preventivo. Mediante este proyecto se consiguió inducir innovación de base tecnológica en los procesos industriales, mediante la mejora sustancial del mantenimiento de equipos e instalaciones así como de su diseño, con el consiguiente ahorro económico e incremento de la calidad de las condiciones de trabajo de los empleados de las plantas correspondientes. El objetivo general e inmediato del proyecto consistía en implantar un plan piloto de mantenimiento predictivo en una línea de producción, con la finalidad de evaluar la eficacia del mismo en la mejora global de las actividades de mantenimiento y proceder in situ a las actuaciones necesarias para mejorar la calidad del proceso productivo.Dicho plan piloto se sustentaba en la aplicación de dos técnicas de análisis predictivo: el análisis de vibraciones mecánicas y el análisis por termografía infrarroja. Los objetivos específicos eran los siguientes:

Determinar la eficacia de las técnicas de análisis propuestas en la detección precoz de fallos en las máquinas, instalaciones y estructuras que conforman la línea o planta objeto de la experimentación.Evaluar el impacto económico de la detección temprana de los fallos y sus consecuencias sobre otros aspectos del funcionamiento de la empresa como la seguridad en el trabajo, gestión de recambios, distribución en planta de equipos, etc.En última instancia, diseñar un sistema de gestión de mantenimiento adaptado al plan piloto de mantenimiento predictivo experimentado.

La metodología en la consecución de este proyecto consistía en: Diseño de un plan de mantenimiento predictivo piloto, trabajo de campo, análisis de resultados, elaboración de un software específico de gestión de mantenimiento (SGM), evaluación de las técnicas de análisis empleadas en la detección de fallas y elaboración de material escrito para la difusión de resultados.

Duración: 18 meses Convocatoria: Autonómico JCyL Presupuesto: 496.494 €

Socios: TECOPYSA, Universidad de Salamanca, Ingelec Proyectos y Obras, S.L., Leresma

ATP

Objetivos


Consorcio

Ingeniería de mantenimiento: Aplicación de técnicas de mantenimiento predictivas en la detección temprana de fallos en

maquinaria, instalaciones y estructuras


Índice General

El objetivo final del estudio es la integración de datos espaciales como una base deconocimiento que permita tomar decisiones en función de los condicionantes que se determinen.1. Análisis de la viabilidad de la integración mediante interfaces dinámicas de Infraestructuras

de Datos Espaciales (IDE) para la evaluación y gestión de riesgos aplicada a la extensión rápida de soluciones de planificación, monitorización, seguimiento y actuación en el ámbito de la seguridad y el control de emergencias.

2. Desarrollo de una Plataforma piloto de Conocimiento del Riesgo (PCR) e Infraestructura de Intercambio de Datos (IID) para la minimización del riesgo de accidente e impacto medioambiental del transporte de mercancías peligrosas por vía terrestre.

Duración: 24 meses Convocatoria: MITYC Profit 2007Presupuesto: 1.031.187 €

Socios: COTESA, Deimos Aplicaciones Tecnológicas S.L.

IDETRAMP

Objetivos


Consorcio

Estudio de la viabilidad técnica de la aplicación de una infraestructura de datos espaciales para el diseño de una

plataforma de procesamiento de información para la evaluación y gestión de riesgos y desarrollo piloto en el ámbito de las

mercancías peligrosas


El objetivo tecnológico principal que persigue el proyecto es el desarrollo de una serie de procesos para la extracción de información clave para la gestión del patrimonio forestal a partir de datos procedentes de la Observación de la Tierra a tres escalas (la local, la provincial y la regional) y el desarrollo de Infraestructuras de gestión y visualización de la información obtenida para alcanzar el mayor impacto posible en su distribución.Para cada una de las escalas de análisis se generarán los algoritmos y metodologías necesarios para la extracción de las variables e indicadores medioambientales que se requiera para la gestión forestal sostenible.

Duración: 38 meses Convocatoria: AVANZA 2008, AVANZA 2009 Presupuesto: 1.346.586 €

Socios: COTESA, Universidad Politécnica de Valencia, Universidad Politécnica de Madrid, Universidad de Castilla-La Mancha

INFOREST II

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de técnicas y métodos para la gestión forestal sostenible a partir de datos de observación de la tierra


Índice General

El objetivo general del proyecto DUTS es construir una plataforma de comunicación bidireccional y de bajo coste para la gestión del agua con una capa de inteligencia local. Gracias a esta inteligencia la plataforma no sólo facilitará la gestión remota de medidores, sino que permitirá también:

La supervisión de la calidad del agua a través de sensores y sondas químicas.La administración remota de la calidad y de la cantidad del agua.Un control autónomo de emergencia permitido por las capacidades de procesamiento local.La gestión local y remota de los actuadores, como el Switchflow® desarrollado por Hydrelis (empresa participante en el Consorcio AQUEAU).El desarrollo de esta plataforma exigirá innovaciones decisivas en las siguientes áreas que diferencian este sistema de los sistemas de gestión de aguas actualmente existentes:Sistemas de comunicación bidireccional. Permiten recabar información de los sensores y enviar ordenes de actuación (corte de suministro y otros aún por definir)Dispositivos de ultra-bajo consumo de energía. Ningún sistema existente puede proporcionar una autonomía de 10 años y el control de actuadores.Dos capas de decisión. Una inteligencia local y un sistema centralizado de apoyo a las decisiones.

Esta plataforma aportará beneficios operacionales, económicos, medioambientales y sociales. La plataforma DUTS supondrá una mejora sustancial en el modo de gestionar el agua, permitiendo un importante ahorro del agua y el uso optimizado de la misma, facilitando la gestión mediante el control remoto de válvulas y sensores.

Duración: 18 mesesConvocatoria: CDTI Fondo Tecnológico. Proyectos de Cooperación Interempresas Nacional.Presupuesto: 1.463.526 €

Socios: COTESA, TECOPY SA, WELLNESS TELECOM, S.L., HYDRELIS, ENERGISME, SOCIÉTÉ CANAL DE PROVENCE

DUTs

Objetivos


Consorcio

Development of an Ultra-low-energy, wireless and low-costTelecontrol System


El objetivo general de esta acción estratégica es el adecuado uso y desarrollo de las tecnologías, aplicaciones, servicios y contenidos de la Sociedad de la Información para contribuir al éxito de un modelo de crecimiento económico basado en el incremento de la competitividad y la productividad, la promoción de la igualdad social y regional, la accesibilidad universal y la mejora del bienestar y la calidad de vida de los ciudadanos.

Duración: 28meses Convocatoria: INNPACTO 2011. Presupuesto: 3.184.463,07 €

Socios: ACERCA, COTESA, TECOPYSA, INFOBOTICA, INGENIA, INGHO, INSTITUTO ANDALUZ DE TECNOLOGIA, SATEC

SMART HOME ENERGY

Objetivos


Consorcio

SHE permite al usuario la reducción progresiva de su consumo eléctrico en el hogar, fomentando un uso más adecuado y racional

de la energía eléctrica


Índice General

El objetivo general se centra en resolver la problemática de gestión de tareas y actividades sanitarias en movilidad aplicada tanto sobre medios materiales como sobre cualquier recurso humano asociado.

Duración: 28meses Convocatoria: INNPACTO 2011Presupuesto: 2.084.616 €

Socios: COTESA, GENASYS, IDElab, Fundación INTRAS

E-SALUD CONTROL DE MOVILIDAD

Objetivos


Consorcio

SHE se trata de la aplicación práctica de Tecnologías deInformación y Comunicación (TIC) al segmento sanitario en muy

diversos aspectos y vertientes


El proyecto IDE 3D GESTIÓN INTEGRAL DEL PATRIMONIO CULTURAL tienecomo objetivo general diseñar y elaborar una Infraestructura de Datos Espacialesque incluya la componente tridimensional y que sea innovadora, escalable,modular y que posibilite una gestión integrada tanto del Paisaje Cultural comodel Patrimonio Cultural.

Duración: 38mesesConvocatoria: INNPACTO 2011Presupuesto: 728.839 €

Socios: COTESA, CSIC, Fundación las medulas

IDE PATRIMONIO 3D

Objetivos


Consorcio

IDE 3D GESTIÓN INTEGRAL DEL PATRIMONIO CULTURAL


Índice General

El objetivo del proyecto es el desarrollo de un innovador sistema de visualización de escenas 3D a través de globos virtuales, mediante la generación de un sistema abierto Open Source, implementando el acceso a los servicios de información 2D y 3D a través de estándares, y asegurando la accesibilidad desde las distintas plataformas de dispositivos móviles existentes.

Duración: 30meses Convocatoria: INNPACTO 2011Presupuesto: 1.624.691 €

Socios: COTESA, IGO SOFTWARE, PRODEVELOP, EL GRUPO SyV

GLOBO VIRTUAL 3D

Objetivos


Consorcio

Globo Virtual 3D para dispositivos móviles basado en un interfaz universal. Representación de contenidos 3D, integración con servicios de escenas, estándares OGC y sistemas de realidad

aumentada


El objetivo fundamental del proyecto es desarrollar un equipo energéticamente sostenible, desde un punto de vista tecnológico, cuya emisión de CO2 a la atmósfera es nula, contribuyendo así en la lucha contra el cambio climático. De la misma forma, y teniendo en cuenta el principio de funcionamiento del procesador, se conseguirá una mejora importante de la eficiencia energética y la reducción del consumo energético (estimado en un 60 %), de acuerdo a los objetivos fundamentales del Plan Nacional de I+D+i 2008-2011 y su Acción Estratégica de Energía y Cambio Climático.

Duración: 34 mesesConvocatoria: MITYC AVANZA 2008Presupuesto: 1.944.943,00 €

Socios: TECOPY,S.A, Universidad de Valladolid, ENERINVES.

PROCESADOR

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de técnicas y metodología crítica de diseño que permita un funcionamiento óptimo de un Procesador Estático de Potencia

Eléctrica


Índice General

La mejora de la calidad de las instalaciones eléctricas en edificaciones e instalaciones industriales naciones, es necesaria hoy en día, para facilitar la solución de problemas y la administración de la propia red por parte de los técnicos.Con este proyecto se pretende estudiar y analizar las características eléctricas y de transmisión de datos fundamentales de las redes eléctricas, para obtener como resultado una tecnología que sea la base de un producto innovador destinado a la mejora de la calidad.El objetivo general es la adquisición de conocimientos en el área de la ingeniería eléctrica y electrónica, para desarrollar una tecnología de transmisión de señales a través de la línea eléctrica que sirva como base para el desarrollo de un prototipo posterior capaz de mejorar la calidad de las instalaciones eléctricas, medir la calidad de las líneas PLC e identificar los posibles problemas en los interruptores de la instalación.

Duración: 24 mesesConvocatoria: Profit 2007, Plan Avanza 2008Presupuesto: 419.818 €

Socios: COTESA, Universidad de Valladolid

ELECTRAZE II

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de la tecnología “ELECTRAZE II” dirigida a la futura creación de un prototipo innovador destinado a la mejora de la calidad de las instalaciones eléctricas en edificaciones e

instalaciones industriales nacionales


El objetivo fundamental de este proyecto es mejorar la gestión del territorio a través de la mejora del urbanismo mediante las nuevas tecnologías en el planeamiento urbanístico y territorial. Es por ello que se propone el desarrollo de un prototipo que sobre la base de un Sistema de Información Geográfica permita realizar todas las tareas relacionadas con la Gestión y Planificación Urbanística que debe realizar un Ayuntamiento. Las principales finalidades que se pretenden conseguir con este proyecto son mejorar la difusión del planeamiento, establecer lenguajes comunes y regularizar las normas de planificación, aumentar la seguridad jurídica de los procesos ligados al urbanismo así como aumentar la transparencia y la confianza de la sociedad civil en el proceso de planificación. Este proyecto se desarrolla en 3 fases fundamentalmente. En la primera de ellas se desarrolla el prototipo de gestión urbanística para después implantarlo en una entidad piloto que permita analizar la validez del proyecto y, por último, difundir los resultados que se han obtenido con el proyecto.

Duración: 18 Meses Convocatoria: PROFIT 2007, AVANZA 2008Presupuesto: 754.126 €

Socios: COTESA, TERRITORIO Y SOSTENIBILIDAD (TERYSOS, S.L.), SIGNO, Ingeniería del Territorio S.L,MAGISTER S.L.

URBANIDE II

Objetivos


Consorcio

Infraestructura de datos espaciales para la sostenibilidad de la actividad urbanística


Índice General

El objetivo del estudio es analizar la viabilidad de mejorar todos los procesos, herramientas y tecnologías que están presentes en los sistemas de mantenimiento y seguridad actuales de las infraestructuras ferroviarias incorporando nuevas tecnologías tales como sistemas láser, termografía, ultrasonidos, visión artificial, técnicas telemáticas, etc

Duración: 4 mesesConvocatoria: PROGRAMA IDEA & DECI+DE, I+D+i (ADE)Presupuesto: 34.854 €

Socios: TECOPYSA

ESTUDIO DE VIABILIDAD EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Objetivos


Consorcio

Estudio de viabilidad: mantenimiento predictivo de las infraestructuras ferroviarias basado en la aplicación de nuevas

tecnologías


La posibilidad de complementar las técnicas actuales, con otras empleadas en mantenimiento predictivo que nos permita prever cual puede ser la evolución del firme de la carretera, así como establecer un plan de actuación que además favorezca la seguridad de los usuarios finales y la reducción de consumos energéticos, estudiando asimismo si se trata de un sistema económicamente sostenible.

Duración: 3meses Convocatoria: PROGRAMA IDEA & DECI+DE, I+D+i (ADE) Presupuesto: 29.670 €

Socios: TECOPYSA

ESTUDIO DE VIABILIDAD FISURAS EN CALZADAS

Objetivos


Consorcio

Estudio de viabilidad de detección y prevención temprana de fisuras y evolución del firme en carreteras


Índice General

Podemos sintetizar los objetivos generales de esta propuesta en dos:Iniciar una línea de investigación industrial encaminada a adquirir conocimientos sobre una serie de tecnologías emergentes que permitan a Enclave ser más eficiente en sus operaciones. Realizar estudios de viabilidad sobre dichas tecnologías emergentes a través de un piloto que permita demostrar la posibilidad de añadir productos de alto valor añadido al portfolio comercial.

Duración: 14meses Convocatoria: PROGRAMA IDEA & DECI+DE, I+D+i (ADE)Presupuesto: 440.186 €

Socios: ENCLAVE

ALGORITMOS SEMANTICOS

Objetivos


Consorcio

Investigación de nuevos Algoritmos Semánticos de búsqueda y de Sistemas de Recuperación de Información para generar, mediante Sistemas Inteligentes, Contenidos Formativos de forma automática


El objetivo de este ESTUDIO DE VIABILIDAD es analizar las capacidades del LIDAR dentro de las siguientes aplicaciones: apoyo al inventario forestal, eficiencia energética de edificios, estado de infraestructuras, estudio del paisaje y detección de construcciones ilegales. Es posible que alguna se estas aplicaciones sea inviable, en cuyo caso se descartarán como futuros proyectos I+D.

Duración: 5mesesConvocatoria: PIE 2010 (IMADE, COMUNIDAD DE MADRID)Presupuesto: 43.014,25 €

Socios: COTESA

LIDARMED

Objetivos


Consorcio

Potencial del Lidar en el desarrollo de servicios de análisis medioambiental


Índice General

La intención es diseñar un sistema novedoso que incorporado a todo tipo de viviendas, pudiera dar la posibilidad de recuperar tanto las aguas pluviales como las aguas grises, con el fin de alcanzar unos niveles de ahorro y reutilización muy interesantes, así como la realización de viviendas sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.


Duración: 4 meses Convocatoria: PROGRAMA IDEA & DECI+DE, I+D+i (ADE)Presupuesto: 36.170 €

Socios: TECOPYSA

ESTUDIO DE VIABILIDAD AGUAS GRISES

Objetivos


Consorcio

Estudio de viabilidad de un sistema altamente eficiente para la reutilizacion de aguas grises y pluviales


Índice General




Dirección: c/ Julián Camarillo 6 B 28037. Madrid.Telf: (+34) 913 226 598 Fax: (+34) 917 549 278Email: [email protected] Web: www.tragsa.es


Constituida en 1989 como empresa filial de la matriz Tragsa, TRAGSATEC es una empresa innovadora en desarrollos de ingeniería y puntera en tecnología de vanguardia.Tragsatec realiza actividades de ingeniería, consultoría y asistencia técnica en materia agrícola, forestal, de desarrollo rural, de medioambiente y de medio marino, tanto en estudios y proyectos como en servicios técnicos.

Para el desarrollo de sus trabajos, Tragsatec dispone de un sólido soporte informático que utiliza los medios técnicos más avanzados, que incluyen el uso de herramientas en el campo de los Sistemas de Información Geográfica, desarrollos en entornos Web sobre las plataformas líder de mercado, para dar apoyo a la gestión de la Administración, producción, mantenimiento y explotación de bases de datos agrarias y medioambientales a escala nacional, así como integración de tecnologías emergentes gracias a una decidida política de I+D+i.

Desde noviembre de 2010, Tragsatec ha incorporado al ámbito de su actuación las funciones que tenía encomendadas Tragsega, que desde su constitución en 2001, se encargaba de la realización de actuaciones, trabajos y prestación de servicios en el sector ganadero y el mundo animal, así como de lo relativo a la calidad y seguridad alimentaria, la salud pública y la temática medioambiental relacionada con la fauna.


Actuaciones medioambientalesInfraestructuras rurales, Instalaciones agroindustriales y equipamientosRegadíos, gestión y tecnología del aguaTecnología de la informaciónCalidad y seguridad alimentariaPesca y asuntos marítimosSanidad animalProducción ganaderaActuaciones de emergencia



Gestión integral del aguaMedio NaturalTecnologías de la Información y la ComunicaciónMedio Rural y AgroalimentarioSanidad Animal y Servicios GanaderosMedio Marino


DINA-MAR: Proyecto para la Gestión de la recarga artificial de acuíferos en el marco del Desarrollo SostenibleDesarrollo y aplicación de nuevas técnicas basadas en el empleo de bioindicadores para determinar la calidad de aguas de riego y sus efectos ecotoxicológicos y en la salud ambientalOBEEI, Observatorio de Especies Exóticas Invasoras. Proyecto



Facturación 2010



Modelo de utilidad nº 1075181: Dispositivo de señalización equipado con mecanismo de anclaje anti-extracciónDiseño industrial nº 506.230-01: Contenedor multiusos.

NO

Total empleados: 6.890España: 6.890Extranjero:


Total IDi: 29,4 EJCEspaña IDi: 29,4 EJCExtranjero IDi: 0


Autofinanciación: 1.736.794 € Financiación pública: 48.926 €Internacional IDi:


Total: 1.095.063 €España: 1.095.063 €

Extranjero:




Índice General

Segunda fase del Proyecto de recarga artificial de acuíferos (MAR), que trata de estudiar, a partir del conocimiento de las áreas idóneas para esta técnica en España (66.000 Km2 ó 16% de zonas MAR), qué técnicas y dispositivos aportarían la máxima efectividad para distintas tipologías de acuíferos (diferenciando cuatro), contando para ello con “zonas piloto” donde tomar datos, instrumentar y realizar las experiencias pertinentes.

FinalizadoResultados obtenidos:DINA-MAR es un proyecto de I+D+i desarrollado en el Grupo Tragsa que aborda, como principales líneas de acción, determinar las zonas más susceptibles a la gestión de la recarga en España y concretar aspectos operativos de la recarga artificial a partir de estudios en zonas piloto. Además de obtener cartografías de las “zonas MAR”, se ha avanzado en el diseño e implementación de mejoras encaminadas a incrementar la tasa de infiltración, reducir la entrada de aire al acuífero y minimizar la colmatación en acuíferos arenosos, progresando hacia diseños de mayor eficiencia en el marco de la gestión hídrica para el regadío. En su globalidad, de todas las líneas de acción y disciplinas consideradas, se ha concluido en que las ventajas de la técnica MAR sobrepasan los inconvenientes, que la innovación debe tener un énfasis mayor y que todavía quedan muchos huecos en el estado del arte, y especialmente, en las ciencias más apartadas de la hidrogeología.

Duración: 2007-2010 Web: www.dina-mar.es

Documento PDF

Socios: TRAGSA y TRAGSATEC

DINAMAR 0710

Objetivos


Consorcio

DINA-MAR: Proyecto para la Gestión de la recarga artificial de acuíferos en el marco del Desarrollo Sostenible


La presencia de residuos de pesticidas y medicamentos en el agua de los regadíos comienza a despertar gran interés medioambiental, debido a sus características de persistencia, acumulación y bioactividad, así como por los efectos sobre la flora y fauna acuática y las posibles repercusiones sobre la salud pública. Aunque desde un punto de vista normativo, las concentraciones de dichas materias activas por si solas no pudieran parecer perjudiciales para la salud, el efecto sinérgico y combinado de dichas materias activas si podría constituirlo.En este sentido, el proyecto desarrollará nuevos protocolos y técnicas analíticas basadas en el empleo de biomarcadores animales (cangrejo de río) y bioensayos vegetales que permitan determinar de forma fiable y económica la presencia / ausencia de residuos de pesticidas y medicamentos en el agua de regadíos, y sus posibles efectos ecotoxicológicos (toxicidad aguda, toxicidad crónica).

FinalizadoResultados obtenidos: La determinación química de la presencia de plaguicidas y medicamentos en especies centinela (cangrejo rojo, nutria, sauce, encina), elementos del medio (agua y lecho fluvial), alimentos hortícolas y en agua de regadío, se ha realizado en 2008, 2009 y 2010 y en diferentes meses (Junio, Julio, Septiembre y Octubre). Estos análisis se complementaron con biomarcadores de efectos tóxicos en la especie centinela (Procambarus clarkii) y bioensayos vegetales con esporas de helecho. También se evaluaron posibles efectos sobre el desarrollo embrionario con bioensayos en embrión de pez cebra. Se ha concluido en la presencia de contaminantes emergentes en determinadas aguas de riego en distintas concentraciones, lo que ha llevado a realizar un estudio de riesgo toxicológico y acuñado metodologías incipientes de detección, cuantificación y evaluación.

Duración: 2008-2011Documento PDF

Socios: TRAGSA, TRAGSATEC y Universidad Rey Juan Carlos

BIOINRIE 0811

Objetivos


Consorcio

Desarrollo y aplicación de nuevas técnicas basadas en el empleo de bioindicadores para determinar la calidad de aguas de riego y

sus efectos ecotoxicológicos y en la salud ambiental


Índice General

Determinar las líneas de investigación, desarrollo e innovación más adecuadas que se deben desarrollar en el Grupo Tragsa para apoyar a las necesidades de prevención y control de los servicios de la Administración Pública competentes en Especies Exóticas Invasoras (EEI), así como para el cumplimiento de los compromisos europeos de planificación al respecto.Como resultado del proyecto, se pretenden definir las líneas o actuaciones que puedan considerarse de mayor interés para el desarrollo de actividades de I+D+i en esta temática dentro del GRUPO

FinalizadoResultados obtenidos:El proyecto OBEEI ha recopilado gran cantidad de información sobre el problema que representan las especies exóticas invasoras (EEI), experiencias de tratamientos y actuaciones realizadas por el Grupo Tragsa, normativa y legislación, identificación y contacto de expertos en EEI, biología de especies de interés, etc. Esta información ha sido incluida y clasificada en una base de datos/visor Web que se ha puesto a disposición del Grupo. Fruto de este trabajo se han establecido las líneas estratégicas de I+D+i a desarrollar dentro del Grupo Tragsa frente a las EEI, como punto de partida para la mejor y más adecuada inversión en futuros proyectos de I+D más específicos relacionados con la prevención y control de estas especies, que podrán revertir en la mejora de las capacidades para la gestión medioambiental del Grupo, y como consecuencia en sus posibilidades de acceder a encargos de las Administraciones.

Duración: 2009 - 2010Documento PDF

Socios: TRAGSA Y TRAGSATEC

OBEEI 0910

Objetivos


Consorcio

Observatorio de Especies Exóticas Invasoras. Proyecto OBEEI


El proyecto SATFOR busca generar herramientas capaces de optimizar la gestión de la extinción, que proporcionen la información adecuada en tiempo real sobre territorio, medios y comportamiento del incendio, y perfeccionen el posterior aprovechamiento y extensión de las “lecciones aprendidas”, a través sistemas formativos capaces de recoger la experiencia en Grandes Incendios Forestales y transmitirla al personal de la forma más veraz posible.La extensión de estas herramientas a ámbitos interregionales permitirá disminuir las dificultades operativas a la gestión de este tipo de emergencias. El Proyecto es asimismo un punto de encuentro entre los ámbitos científico, gestor y de especialistas en extinción.SATFOR es un proyecto cofinanciado por el Programa de Cooperación Territorial del Espacio Sudoeste Europeo INTERREG IVB SUDOE de la Unión Europea, y cuenta con el apoyo de la Dirección General de Medio Natural y Política Forestal del Ministerio de Medio Ambiente y medio Rural y Marino, y del Gobierno del Principado de Asturias, a través de la Entidad Pública 112 Asturias, y de la Consejería de Medio Rural y Pesca

A Actualmente se están completando las acciones relacionadas con el estado de la técnica que persiguen proporcionar la base documental necesaria para los desarrollos contemplados en el proyecto. Concretamente se ha realizado una revisión de recursos cartográficos para su empleo en plataformas de gestión de emergencias por incendios forestales. A Así mismo se han iniciado los desarrollos en la extensión funcional y territorial de una aplicación de gestión de emergencias avanzada incorporación de información meteorológica en tiempo real, actualización de posiciones del personal especialista y consulta de medios a través de sistemas de realidad aumentada.Duración: 2011-2012 Convocatoria: 2ª Convocatoria 2010 INTERREG SUDOE Documento PDF

Socios: Tragsa, Tragsatec, Instituto Politécnico de Portalegre (IPP), Centro de Investigación Forestal de Lourizán (CIF Lourizán)

SATFOR 1112

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de soluciones tecnológicas avanzadas para la mejora de la prevención, la eficacia y la seguridad en materia de Extinción

de Incendios Forestales


Índice General

El proyecto FUME persigue la documentación y evaluación de los cambios en el uso de la tierra y otros factores producidos durante las últimas décadas que afectan a los incendios forestales en Europa y otras áreas afectadas por incendios en el mundo, para la realización de proyecciones sobre el impacto futuro en la vegetación y el paisaje de acuerdo con nuevos escenarios climáticos y socioeconómicos.El Grupo TRAGSA participa en la definición de tipologías estándar para la mapificación de la Interfaz Urbano Rural (RUI) y el desarrollo de herramientas para su génesis, así como en el análisis de su influencia sobre el riesgo de incendio y su vulnerabilidad. Posibles cambios futuros en este tipo de poblamientos serán proyectados.Se revisarán los planes y protocolos actuales de prevención y extinción bajo nuevas condiciones de cambio climático y socioeconómico, determinando las adaptaciones precisas para su adecuación a las nuevas condiciones.

Actualmente se está completando una aplicación para la mapificación de interfaz urbano forestal en la cuenca mediterránea a escalas local, regional y global. Durante los próximos meses se estudiarán las tendencias crecimiento de dicha interfaz y el riesgo de incendio bajo escenarios de cambio climático y de uso de la tierra. Por otra parte se está trabajando en el estudio de la eficacia de protocolos de prevención y lucha contra incendios ante escenarios de cambio climático y social.Duración: 2010 - 2013 Convocatoria: FP7-ENV-2009-1. ENV.1.3.1.1 Forest fires in the context of climate and social changes Documento PDF

Socios: University of Ioannina UIO, Université F. Abbas de Sétif - Laboratoire d’Optique Appliquée UFAS; Centro de Estudios Ambientales del Mediterráneo CEAM; Lunds Universitet ULUND; Institute National de Recherches en Gènie rural, Eaux et Forêts INRGREF; Università degli Studi della Tuscia UNITUS; Universidad de Cantabria; UC National Meteorological Service; Morocco NCCMR; Centre National de la cherche Scientifique CNRS; Institut de Recherche pour le Développement IRD; Southwest Anatolia Forestry Research Institute SAFRI; Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung PIK; Ilmatieteen Laitos FMI; South African National Biodiversity Institute SANBI; FundaEao da Faculdade de Ciencias da Universidade de Lisboa FFCUL; Consiglio Nazionale delle Ricerche CNR-IBIMET; US Forest Service-Pacific Southwets Research Station USDA-PSRS; Commission of the European Communities- Directorate General Joint; Research Centre-JRC JRC-IES; Mediterranean Agronomic Institute of Zaragoza/International Centre for Advanced Mediterranean Agronomic Studies IAMZ-CIHEAM; Northern Arizona University NAU; Centro Euro-Mediterraneo per i Cambiamenti Climatici CMCC; Agencia Estatal Consejo Superior de Investigaciones Científicas CSIC; The University of Arizona UARIZ; Università degli Studi di Sassari UNISS; Tecnologías y Servicios Agrarios, S.A. TRAGSATEC; US Geological Service, Western Ecological Research Center USGSWERC; Centre National du Machinisme Agricole, du Genie Rural, des Eaux et des Forets CEMAGREF; Instituto Superior de Agronomia ISA; University of Wollongong UWOWERC; National and Kapodistrian University of Athens NKUA; Centre for European Policy Studies CEPS

FUME 1013

Objetivos


Consorcio

Forest fires in the context of climate and social changes in Europe, the Mediterranean and other fire-affected areas of the world”


La Prevención y Extinción de Incendios Forestales son una de las actuaciones más importantes del Grupo Tragsa, en la que asume un importante compromiso. Para ello cuenta con maquinaria y personal de apoyo en disposición de ser movilizados de forma inmediata, en función de los incendios que ocurran y de sus características. Disponer de información en tiempo real sobre los equipos de extinción, así como del territorio y el comportamiento del fuego durante los incendios forestales es un instrumento muy valioso a favor de la efectividad de las acciones y la seguridad de las personas. Ello motiva al Grupo Tragsa a desarrollar una Plataforma Tecnológica para la Gestión Integral de los Incendios Forestales accesible vía Web, que facilite al personal responsable de la extinción de un incendio toda la información relacionada con el mismo. El objetivo final es la creación de una herramienta que permita una gestión óptima de los medios de combate, mejore su seguridad, permita el análisis de la propagación del incendio y de su escenario y ayude a la toma de decisiones.

FinalizadoResultados obtenidos:El proyecto ha generado una plataforma de gestión de emergencias por incendios forestales constituida por cuatro módulos (de información, de análisis, de gestión y de comunicaciones). La herramienta se ha implementado a través de las aplicaciones EMERCARTO y SIGEME, que ofrecen toda la información en base de datos de los medios de extinción e infraestructuras del dispositivo, así como toda la información cartográfica de utilidad en la gestión, herramientas de edición, etc. Esta plataforma se complementa con una aplicación para móvil a través de la que se realiza el envío de posiciones de los medios de extinción e información corta que pueden ser así visualizados por los responsables. El módulo de análisis completa la plataforma permitiendo visualizar simulaciones de la propagación del incendio en tiempo real.

Duración:2007 - 2010Documento PDF


IFCOMBAT 0710

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de una plataforma tecnológica para la gestión integral del combate en incendios forestales


Índice General

En países desarrollados, las zonas rurales ocupan una fracción muy elevada del territorio pero con escaso porcentaje de población, en donde la tendencia migratoria hacia zonas urbanas no ha cesado desde hace décadas. Las políticas actuales de Desarrollo Rural ya no enfatizan en el apoyo a sectores productivos tradicionales y pretenden encontrar a través de la Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, (TIC), nuevos servicios y modelos de negocio que permitan la vida en zonas rurales con las mismas prestaciones que los habitantes de zonas urbanas. El proyecto “Collaboration at Rural” (C@R) liderado por TRAGSA, pretende romper algunas de las barreras que han dificultado el desarrollo rural durante el siglo XX mediante la generación de ecosistemas de innovación que permitan el despliegue de nuevos servicios de telecomunicación para las zonas rurales. Estos nuevos ecosistemas son los llamados Living Labs (LLs) y Espacios Sociales de Innovación que desarrollados durante la vida del proyecto y de los que el Grupo TRAGSA es un referente mundial, han permitido la implementación de una arquitectura de servicios colaborativa.

FinalizadoResultados obtenidos: El proyecto Collaboration@Rural ha tenido diferentes resultados de gran impacto. Por un lado se ha definido y experimentado un marco metodológico de innovación abierta que facilita el desarrollo rural con modelos de servicios sostenibles utilizando las tecnologías de la información y las comunicaciones. Así, en Cudillero (Asturias) se desarrollaron aplicaciones de anticipación de la oferta en el sector de la pesca, incorporando sistemas de posicionamiento y comunicación en las embarcaciones de pesca tradicional que permitieron aumentar las ventas, y desarrollar un sello de calidad y certificación de origen que ha sido un modelo a replicar en otros territorios de España, incluso del resto de Europa como en Sicilia, en el Parque Natural de Madonie con los pastores y empresas alimentarias. Además se han diseñado arquitecturas colaborativas que son la base de la integración de tecnologías en la Internet del Futuro.Hasta tal punto ha sido su repercusión que el CEO de SAP, aprovechando la asistencia como invitado del Presidente del Gobierno de España en la mayor feria europea de Tecnología como es el CEBIT, en su edición del año 2010, lo mencionó, y felicitó expresamente a Tragsatec por los resultados obtenidos, y en presencia de la Canciller alemana Ángela Merkel.Duración: 2006 - 2009 Convocatoria: IST, Proyecto Integrado, 6PM - VI Programa Marco Web: www.c-rural.eu Documento PDF

Socios: TRAGSA, TRAGSATEC. Telefónica Investigación y Desarrollo SA; Helsinki School of Economics – HSE; ATOS ORIGIN S.A.E.; European Space Agency; SAP AG; además 21 instituciones entre Universidades, Organismos Públicos de Investigación y Empresas especializadas.

C@R 0609

Objetivos


Consorcio

C@R “Collaboration at Rural”: a collaborative platform for working and living in rural areas. (Una plataforma colaborativa para el trabajo y la vida cotidiana en zonas rurales)


El objetivo central del proyecto es determinar el mejor método para la identificación electrónica en acuicultura, la evaluación de las diferentes alternativas de lectura y control de peces u otros animales criados en piscifactoría y liberados posteriormente, en las cuencas fluviales. Se realizará un estudio de viabilidad de los dispositivos más apropiados y eficaces, determinando sus ventajas e inconvenientes, de entre la gran variedad de dispositivos electrónicos existentes en el mercado, tanto los diseñados para ser utilizados exclusivamente en acuicultura, como aquellos, que aún no estando diseñados específicamente para este tipo de explotaciones pueden ser aplicados en ellas.

Pruebas en aguas confinadasPruebas en aguas abiertas acústicaPruebas en aguas abiertas radiofrecuencia

Duración: 2008 - 2012Convocatoria: FFI DE SEPIDocumento PDF

Socios: TRAGSA, TRAGSATEC Y UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID (UPM). E.T.S.I.Montes

ACUIE 0812

Objetivos


Consorcio

Identificación electrónica en acuicultura. Proyecto ACUIE


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Este proyecto nace con una orientación específica al sistema Dinamap (Herramienta corporativa desarrollada por TRAGSATEC para crear y gestionar proyectos GIS de manera sencilla). El objetivo de este proyecto es la actualización y mejora de las capacidades de Dinamap cumpliendo todos los estándares actuales y posibilitando la creación de nuevas aplicaciones de uso y trabajos GIS de la empresa.

FinalizadoResultados obtenidos:Desarrollo de la herramienta software DinaMap 2008: Sistema de Información Geográfica multitarea, flexible y configurable, enfocado a la creación y edición interactiva de cartografía con especial énfasis en la agilidad de respuesta. Dicha moderna herramienta incorpora las siguientes tendencias claramente perceptibles: 1. Adopción de estándares como OpenGIS y el uso de sistemas de referencia SRID.2. Utilización de bases de datos como almacén de geometrías.3. Posibilidad de tener herramientas basadas en Web y no solamente en aplicaciones

instalables.4. Posibilidad de interactuar con datos remotos accedidos a través de Internet.

Duración: 2008 - 2010Documento PDF


DINAMAP 0810

Objetivos


Consorcio

DINAMAP 2008


La iniciativa INSPIRE pretende asegurar que las infraestructuras de datos espaciales creadas por los Estados Miembros son compatibles y reutilizables en otros contextos comunitarios. El principal escollo se encuentra en los problemas relacionados con la disponibilidad, calidad, organización, accesibilidad e interoperabilidad de los datos espaciales mediante servicios. INSPIRE promueve implantar la estandarización en la definición de datos espaciales y metadatos asociados a los mismos, definir servicios de red que permitan descubrir, visualizar y utilizar los datos para dar servicios de valor añadido. Esta iniciativa se transpondrá en reglas de obligado cumplimiento para todos los miembros de la Comunidad Europea según los anexos I, II y III de INSPIRE. HABITATS tiene como objetivo impulsar la implementación de la iniciativa INSPIRE en Europa y acelerar el desarrollo de servicios de valor añadido de interés público sobre datos espaciales, favoreciendo su homogeneización y reutilización apoyándose en la validación de entornos reales con participación de la sociedad.

Implementación de los diferentes geoportales correspondientes a los pilotos del proyecto de acuerdo a la estandarización de datos espaciales y metadatos asociados a la iniciativa INSPIRE en Europa. Dichos desarrollos se apoyan en la validación de entornos reales con participación de la sociedad mediante herramientas de redes sociales y encuestas de usabilidad.

Duración: 2010-2012Convocatoria: programa CIP – ICT - PSP (Competitiveness and Innovation Program) de la Unión Europea. Documento PDF

Socios: Tragsa, Tragsatec, Next Step International S.r.l. National Microelectronics Application Centre LTD, Help Service Remote Sensing S.R.O, Tecnologías y Servicios Agrarios S.A., Technical University of Graz, Ente Parco delle Madonie, Superior Institute for Environmental Protection and Research , Forest Management Institute, Institute of Mathematics and Computer Science of Latvian University

HABITATS 1012

Objetivos


Consorcio

HABITATS: “Social Validation of INSPIRE Annex III Data Structures in EU Habitats”


Índice General

Investigar las condiciones de reproducción de Culicoides spp. en campo (mosquito vector de la enfermedad de la lengua azul) y la ubicación de sus larvas. Establecer métodos de cría de Culicoides spp. en ambientes controlados e investigar métodos de lucha química contra las larvas en campo y de lucha biológica mediante la suelta de machos estériles. Esto servirá de base para el diseño de nuevas estrategias de control de estas poblaciones que hasta la fecha no han sido desarrolladas

Búsqueda Bibliográfica y planificación actividadesInvestigación en campo I (conocimiento del vector)Investigación en campo II (estudio estrategias de lucha)Investigación en laboratorio I (cría en cautividad)Investigación en laboratorio II (estudio estrategias de lucha)Elaboración de documentos, conclusiones y memoria

Duración: 2009-2011 Documento PDF

Socios: TRAGSATEC Y UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA

CULICOIDES 0911

Objetivos


Consorcio

Estudio de etología reproductiva de Culicoides spp., métodos de transporte y cría y aplicación de lucha química y biológica


Desarrollar un sistema que capture y envíe datos de seguimiento ambiental en Áreas Marinas Protegidas (AMP), de manera automática, para su posterior procesado y análisis en una aplicación informática de gestión ambiental, que permita obtener información que sirva de herramienta para la toma de decisiones de los gestores del AMP.

FinalizadoResultados obtenidos:Este proyecto de investigación ha diseñado un modelo de simulación y valoración ambiental, definiendo los principales parámetros físico-químicos, biológicos y socioeconómicos a monitorizar, estableciendo los modelos de correlación entre estos y la calidad ambiental de la Reserva. Para la captura en continuo y transmisión de la información se ha desarrollado un sistema de obtención y envío de datos procedentes del Área Marina, tanto superficial como del fondo marino, a través de una tecnología adaptada al medio marino y ajustada a dichos parámetros.

Duración: 2009-2010Documento PDF


MONIAMP 0910

Objetivos


Consorcio

Desarrollo de un sistema automático de captura de datos ambientales en Áreas Marinas Protegidas (AMP) y su implantación

en un Plan de Gestión Ambiental Marino


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Fecha de fundación: 1989Cifra de negocio: 5,5M €Delegaciones internacionales: Perú (URCI ANDINA DE INGENIERÍA S.A.C.)

Dirección: C/los picos 5 – 1 04004 Almería (Spain)Telf: (+34) 950 620 020 Fax: (+34) 950 620 021Email: [email protected] Web: www.urciconsultores.es


URCI CONSULTORES S.L.,es una compañía de carácter independiente, constituida en el año 1989, que desarrolla su actividad en el sector de la ingeniería civil, industrial y medioambiental. La experiencia acumulada por sus socios, con más de 30 años de actividad profesional en la construcción, permite ofrecer a sus clientes los servicios de planificación, estudios de viabilidad, proyectos de construcción, así como los de dirección facultativa y de supervisión de obras.

En el año 2009, URCI CONSULTORES S.L. ha iniciado la internalización de sus actividades mediante la constitución en Perú de una Sucursal, con establecimiento permanente en Lima, con la que pretende expandir sus servicios de ingeniería en todo el conteniente americano.



Ingeniería CivilIngeniería Industrial Medioambiental

Ingeniería Civil


Catálogo Uri Consultores

Tecnología DITOC



DITOC, Sistema de información para direcciones técnicas de obras civilesURCITER, Sistema de información geográfico para proyectos de carreteras


Facturación 2010





Total IDi: España IDi: Extranjero IDi: 0

Total IDi: Nacional:

Autofinanciación: Financiación pública: Internacional IDi:


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DITOC es un sistema de información con el que se pretende organizar y gestionar de una forma georreferenciada toda la documentación y datos en soporte informático que se genera actualmente en las Direcciones Técnicas de Obras Civiles, supone disponer de una forma organizada la información generada en las distintas fases de una obra, para que cualquier consulta o análisis se pueda realizar sin dificultad, y con la seguridad de que los documentos o datos consultados son los válidos en cada momento. El empleo de un sistema de información geográfica, proporciona agilidad y rapidez en el proceso de análisis, ya que las entidades gráficas representadas en el plano conectan directamente con las bases de datos que se elaboran a lo largo de la ejecución de la obra y que contienen datos de todo tipo: resultados de ensayos, controles geométricos, no conformidades, informes, documentos, planos, fotografías

Socios: URCI CONSULTORES

DITOC

Objetivos

Consorcio

Sistema de información para direciones técnicas de obras civiles


Aplicación desarrollada por URCI CONSULTORES S. L. que gestiona el conocimiento territorial de España para su empleo en los diferentes procesos que como empresa de ingeniería de obra civil desarrolla.

Calculo del Umbral de Escorrentía de las Cuencas atravesadas por una obra linealEscorrentía: Es la lámina de agua que circula en una cuenca de drenaje, es decir la altura en milímetros de agua de lluvia escurrida y extendida dependiendo de la pendiente del terreno.Umbral de escorrentía: Define la precipitación total por debajo de la cual no se produce escorrentía superficial.

Esta aplicación, que es un Sistema de Información Geográfico, está desarrollada sobre la aplicación GEOMEDIA ® de Intergraph

Socios: URCI CONSULTORES, S.L.

URCITER

Objetivos

Consorcio

Sistema de información geográfico para proyectos de carreteras

Capacidades de innovación en el sector de la ingeiería española

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