POTENCIABruta: 173 kW 232 HP @ 2100 rpmNeta: 172 kW 231 HP @ 2100 rpm

CAPACIDAD DE CUCHARÓN3.1–4.6 m3 4.1-6.0 yd3

CARGADORSOBRERUEDAS

La foto puede incluir equipos opcionales.

WA430-6

WA430

VVIISSTTAA GGEENNEERRAALL

WA430-6 CC AA RR GG AA DD OO RR SS OO BB RR EE RR UU EE DD AA SS

2

Alta Productividad y Bajo Consumo de Combustible

Motor SAA6D114E−3 de alto rendimientoBajo consumo de combustibleSistema selector dual de modo de potencia de motorTransmisión automática con sistema selector desincronización de cambiosConvertidor de torsión de gran capacidadBomba de pistón de desplazamiento variable y CLSS

Ver páginas 4 y 5.

Excelente Ambiente para el OperadorTransmisión automática con ECMVPalanca de la transmisión controlada electrónicamenteSistema de corte de la transmisión variableColumna de dirección telescópica/inclinablePalancas de control por contactoCabina con diseño de bajo ruidoCabina ROPS/FOPS grande sin columnasPuertas de fácil entrada/salida con bisagras atrás

Ver páginas 8 y 9.

Harmonia con el Ambiente Cumple con EPA Tier 3 y las regulaciones sobre emisión de EU etapa 3ABajo ruido del exteriorBajo consumo de combustible

WA430-6CCAARRGGAADDOORR SSOOBBRREE RRUUEEDDAASS

3

Confiabilidad IncrementadaComponentes confiables diseñados yfabricados por KomatsuBastidor principal resistenteFrenos de servicio y de estacionamieno dedisco bañados en aceite, totalmentehidráulicos y libres de mantenimientoLas mangueras hidráulicas utilizan sellosde anillo−O de superficie plana

Vea página 6.

Pintura base es aplicada utilizando elproceso de electrodeposición catódicaEn la estructura principal se aplicautilizando el proceso de recubrimiento conpolvoConectores sellados DT para losconexiones eléctricos

Fácil Mantenimiento”EMMS” (Sistema Monitor de Administración del Equipo)

Ver página 7.

Puertas laterales del motor de fácil y amplioaccesoVentilador Automáticamente Reversible (opción)

La foto puede incluir equipos opcionales.

PPOOTTEENNCCIIAABBrruuttaa:: 117733 kkWW 232 HP @ 2100 rpmNNeettaa:: 117722 kkWW 231 HP @ 2100 rpm

CCAAPPAACCIIDDAADD DDEE CCUUCCHHAARRÓÓNN33..11––44..66 mm33 4.1-6.0 yd3

4

MMoottoorr SSAAAA66DD111144EE--33 ddee AAllttoo RReennddiimmiieennttoo

Sistema electrónico de inyección de combustible porcarrilera común para servicio pesado suministra óptimacombustión de combustible. Este sistema también ofrece una rápida respuesta deaceleración para que coincida con la potencia de la barra detiro y rápida respuesta hidráulica de la máquina.

NNeettaa:: 117722 kkWW 231 HP

MMoottoorr ddee BBaajjaass EEmmiissiioonneess

Este motor cumple con las regulaciones de emisiones Tier 3de EPA, y UE etapa 3A, sin sacrificar potencia ni laproductividad del motor.

BBaajjoo CCoonnssuummoo ddee CCoommbbuussttiibbllee

El consumo de combustible se ha reducidoconsiderablemente debido al motor de bajo ruido y altotorque y a la gran capacidad del convertidor de torsion consu máxima eficiencia en el rango bajo de velocidad.

SSiisstteemmaa SSeelleeccttoorr DDuuaall ddee MMooddoo ddee PPootteenncciiaa ddee MMoottoorr

Este cargador sobre ruedas ofrece dos modos de selecciónde modos de operación— E y P. El operador puede ajustarel desempeño de la máquina mediante el interruptorselector.

MMooddoo EE:: Este modo ofrece una máxima economía decombustible para la mayoría de las condiciones decarga generales.

MMooddoo PP:: Esta modalidadproporciona la máximasalida de potencia paraoperaciones deexcavaciones duras oascenso de pendientes.

TTrraannssmmiissiióónn AAuuttoommááttiiccaa CCoonn SSiisstteemmaa ddee SSeelleecccciióónn ddeeMMooddoo

Este sistema controlado por el operador le permite seleccionar los cambios manuales o dos niveles de cambiosautomáticos (bajo, y alto).

El modo Auto L es para operación de ahorro de combustiblecon la sincronización de cambio de marchas situado avelocidades inferiores al modo Auto H. Por lo tanto, el modoAuto L conserva la rotación del motor dentro de un bajo

régimen de rpm paraconservación decombustible mientrasaporta una fuerza detracción atractivaoprimiendo el pedal delacelerador.

CCoonnvveerrttiiddoorr ddee ttoorrssiióónn ddee ggrraann ccaappaacciiddaadd

El tren motriz recién diseñado tiene un convertidor detorsión de gran capacidad para optimizar la eficiencia. LaWA430-6 tiene suficiente aceleración y puede lograr altasvelocidades de traslado, aún en las cuestas. Esto ayudasignificativamente a la productividad y también ofrece ungran valor en las operaciones de carga y acarreo.

BBoommbbaa ddee ppiissttóónn ddee ddeessppllaazzaammiieennttoo vvaarriiaabbllee yy CCLLSSSS

Bomba de pistón de desplazamiento variable de nuevodiseño combinada con el Sistema sensor de carga de centrocerrado (CLSS) aporta un flujo hidráulico de acuerdo con losrequisitos del trabajo evitando las perdidas de la presiónhidráulica. La reducción de las pérdidas contribuye almejoramiento en la economía de combustible.

NNuueevvaa BBoommbbaa ddee PPiissttóónn ddee DDeessppllaazzaammiieennttoo VVaarriiaabbllee:: Labomba descarga solamente las cantidades necesarias yreduce las pérdidas.

BBoommbbaa ddee PPiissttóónn ddee DDeessppllaazzaammiieennttoo ffiijjaa:: La bombadescarga la cantidad máxima en cualquier momento y sedeshace del flujo no utilizado.

El indicador eco ayudará al operador a promoverahorros energéticos.

Indicador ECO

Tecnología de Tecnología de control electrónicocontrol electrónico

Tecnología de control electrónico

TecnologíaTecnologíadel motordel motor

Tecnologíadel motor

TecnologíaTecnologíahidráulicahidráulicaTecnologíahidráulica

economía y ecología - tecnología 3

VálvulaBomba

Pérdida

Movimientorápido

Movimientolento

VálvulaBomba

Pérdida

AALLTTAA PPRROODDUUCCTTIIVVIIDDAADD YY BBAAJJOO CCOONNSSUUMMOO DDEE CCOOMMBBUUSSTTIIBBLLEE

WA430-6 CC AA RR GG AA DD OO RR SS OO BB RR EE RR UU EE DD AA SS

Interruptor de selección delmodo de cambios

Interruptor de selección dualde modo de potencia de motor

Bomba

Retroalimentación Retroalimentación

Movimientorápido

VálvulaBomba Movimiento lento

Válvula

5

AAllttuurraa LLiibbrree ddee MMááxxiimmaa DDeessccaarrggaa yy AAllccaannccee

Los largos brazos de elevación proporcionan mayores alturaslibres de descarga y alcance de descarga. El operador hastapuede nivelar las cargas en la tolva del camión de volquete fácily eficientemente.

AAllttuurraa lliibbrree ddee ddeessccaarrggaa:: 33002200 mmmm 9’11”AAllccaannccee ppaarraa ddeessccaarrggaa:: 11119900 mmmm 3’11”(33..55 mm33 4.6 yd3 cucharón con B.O.C.)

WA380-6

EE

WA430-6CCAARRGGAADDOORR SSOOBBRREE RRUUEEDDAASS

6

CCoommppoonneenntteess KKoommaattssuu

Komatsu fabrica el motor, el convertidor de torsión, la

transmisión, las unidades hidráulicas, las partes eléctricas y

hasta cada perno de esta cargadora sobre ruedas. Los

cargadores

Komatsu se

fabrican

mediante un

sistema de

producción

integrado bajo

un estricto

sistema de

control de

calidad.

FFrreennooss ddee ddiissccooss mmúúllttiipplleess bbaaññaaddooss eenn aacceeiittee yyssiisstteemmaa ddee ffrreennooss ttoottaallmmeennttee hhiiddrrááuulliiccoo resulta en

menores costos de mantenimiento y mayor confiabilidad.

Los frenos de discos bañados en aceite son herméticos.

Protegidos contra la contaminación, para reducir el desgaste

y mantenimiento. Los frenos no requieren ajuste por

desgaste lo cual representa menor mantenimiento. El freno

de estacionamiento también es libre de mantenimiento, de

discos múltiples bañados en aceite con confiabilidad

mejorada y larga vida. Confiabilidad adicional ha sido

integrada en el diseño del sistema de frenos utilizando dos

circuitos hidráulicos independientes. Proporciona un

respaldo hidráulico si fallara uno de los circuitos.

El sistema de frenos totalmente hidráulicos significa el

ahorro de sistemas neumáticos que habría que purgar, o

la condensación de agua que provocaría contaminación,

corrosión y congelación.

eje delanterotransmisión

eje traseromotor

convertidor de torque

CCOONNFFIIAABBIILLIIDDAADD IINNCCRREEMMEENNTTAADDAA

WA430-6 CC AA RR GG AA DD OO RR SS OO BB RR EE RR UU EE DD AA SS

EEssttrruuccttuurraass ddee AAllttaa rriiggiiddeezz yy AArrttiiccuullaacciioonneess ddee llaaCCaarrggaaddoorraa

Las estructuras delantera y trasera y las articulaciones de lacargadora disponen de mayor rigidez torsional paraasegurar la resistencia contra los incrementos de esfuerzosdebido al uso de un cucharón mayor. La estructura yarticulación de la cargadora están diseñadas para acomodarcargas reales de trabajo y pruebas simuladascon computadoras que prueban su resistencia.

SSeellllooss ddee AAnniilllloo--OO eenn CCaarraass ddee CCoonnttaaccttoo PPllaannaass

Sellos de anillo-O en caras decontacto planas son utilizadospara asegurar el sellado entodas las conexiones de lasmangueras hidráulicas yprevenir fugas de aceite.Además, anillos deamortiguación se encuentraninstalados en el cabezal detodos los cilindros hidráulicospara reducir los efectos de lacarga sobre los sellos de losvástagos y llevar al máximola confiabilidad.

PPiinnttuurraa BBaassee ccoonn EElleeccttrrooddeeppoossiicciióónn CCaattóóddiiccaa//PPiinnttuurraaFFiinnaall ddee RReeccuubbrriimmiieennttoo ccoonn PPoollvvoo

La pintura base es aplicada con electrodeposición catódica yla pintura final es aplicada con recubrimiento de polvo enlas piezas de metal exteriores. Este proceso resulta enuna máquina durable libre de oxidación, aún en los mediosmás severos. Algunas piezas exteriores son hechas deplástico para proporcionar una larga vida y alta resistenciade impacto.

CCoonneeccttoorreess DDTT sseellllaaddooss

Los conectores de los arneses principales y el controladorestán equipados con conectoresDT sellados que proporcionan altaconfiabilidad, y resistencia al aguay al polvo.

manguera Anillo-O

Conexión

anillos de amortiguación

sello guardapolvosempaquetadura del vástago

7

EEMMMMSS ((SSiisstteemmaa MMoonniittoorr ddee AAddmmiinniissttrraacciióónn ddeell EEqquuiippoo))

El tablero está montado al frente del operador y está

inclinado para facilitar la visión, permitiendo al operador

revisar fácilmente los

instrumentos y luces de

advertencia.

Un diseño especial del volante de dirección de solo dos

apoyos, le permite al operador ver fácilmente el tablero de

instrumentos.

CCoonnttrrooll ddee mmaanntteenniimmiieennttoo

yy FFuunncciióónn llooccaalliizzaaddoorraa ddee ffaallllaass

FFuunncciióónn ddee eexxppoossiicciióónn ddeell ccóóddiiggoo ddee aacccciióónn:: Si lacargadora tiene cualquier problema, el monitor exponedetalles de acción en la pantalla de exposición decaracteres en la parte central inferior del monitor

FFuunncciióónn ddeell mmoonniittoorr:: El controlador monitorea el nivel deaceite del motor, presión, la temperatura del refrigerante,la obstrucción de aire del filtro, etc. Si el controlador encuentra anormalidades, todas ellasaparecen expuestas en LCD.

FFuunncciióónn ddee aavviissoo ddeell ttiieemmppoo ddee ssuussttiittuucciióónn:: El monitorLCD informa acerca del tiempo de sustitución del aceite yfiltros cuando llega el intervalo de sustitución.

FFuunncciióónn ddee MMeemmoorriiaa ddee DDaattooss ssoobbrree PPrroobblleemmaass:: Elmonitor almacena anormalidades para mayor efectividaden la localización de fallas.

FFaacciilliiddaadd ppaarraa LLiimmppiiaarr eell RRaaddiiaaddoorr

Si la máquina está trabajando en condiciones adversas, el

operador puede invertir la rotación del ventilador hidráulico

de enfriamiento, desde el interior de la cabina, moviendo

un interruptor que se encuentra en el panel de control.

LLaass PPuueerrttaass LLaatteerraalleess ddeell MMoottoorr ddeell TTiippoo ddee AAllaa ddeeGGaavviioottaa ssee AAbbrreenn AAmmpplliiaammeennttee..

El operador puede abrir y cerrar cada puerta lateral del motor

del tipo de ala de gaviota fácilmente con la ayuda de un

resorte de gas para realizar los s ervicios de

comprobaciones diarias desde el terreno.

VVeennttiillaaddoorr AAuuttoommááttiiccaammeennttee RReevveerrssiibbllee ((ooppcciióónn))

El ventilador del motor está propulsado hidráulicamente.

Puede operar automáticamente con rotación invertida

cuando el interruptor se encuentre en la posición

automática. El ventilador gira a la inversa durante 2

minutos cada 2 horas intermitentemente. (Configuración

por defecto)

WA380-6WA430-6CCAARRGGAADDOORR SSOOBBRREE RRUUEEDDAASS

FFÁÁCCIILL MMAANNTTEENNIIMMIIEENNTTOO

La foto puede incluir equipos opcionales.

BB:: Modo Manual de rotación invertida

AA:: Modo de rotación normal

CC:: Modo de inversión automática

8

TTrraannssmmiissiióónn AAuuttoommááttiiccaa ccoonn EECCMMVVLa transmisión automática con ECMV seleccionaautomáticamente la marcha adecuada en base a lavelocidad de traslado, velocidad del motor y otrascondiciones del traslado. El sistema de la ECMV(Electronically Controlled Modulation Valve = Válvula demodulación controlada electrónicamente) acoplasuavemente el embrague para evitar los retrasos ysacudidas al efectuar los cambios. Este sistema proporcionala eficiente operación de la máquina y travesías confortables.

IInntteerrrruuppttoorr ddee rreedduucccciióónn rrááppiiddaa ddee mmaarrcchhaa::Considere estasvaliosascaracterísticasparaproductividadadicional. Conel toque de undedo, elinterruptor dereducción rápidade marcha, cambia automáticamente de segunda aprimera velocidad cuando inicia el ciclo de excavación.El automáticamente cambia hacia arriba de primera asegunda cuando la palanca de control direccional secoloca en retroceso. Esto resulta en un incremento detracción en la barra de tiro para mejor penetración delcucharón y reducción del tiempo del ciclo para mayorproductividad.

FFuunncciióónn ddee aauummeennttoo ddee ppootteenncciiaa eenn uunn eemmppuujjee:: Elinterruptor de la reducción rápida de marchas tambiénfunciona como interruptor de aumento de potencia en laprimera marcha. La primera vez que se oprime elinterruptor de la reducción rápida de marchas funcionacomo un interruptor de reducción rápida de marchas yreduce la marcha de la transmisión. Cuando la máquinaestá en el modo de operación E y primera marcha, aloprimir el interruptor de la reducción rápida de marchasuna segunda vez, se cambia el modo de operación haciael Modo P permitiendo el aumento de potencia paraoperaciones de excavación pesada. El modo de operaciónregresa al modo E cuando se cambia la marcha de lamáquina o el sentido de dirección cambia hacia marchaatrás.

IInntteerrrruuppttoorr ddee rreetteenncciióónn:: Cuando se selecciona el cambioautomático y si el operador activa el interruptor cuando lapalanca se encuentra en la posición de la 3ª ó 4ª marcha,la transmisión queda fijada en esa marcha.

PPaallaannccaa ddee llaa TTrraannssmmiissiióónn CCoonnttrroollaaddaaEElleeccttrróónniiccaammeennttee

FFaacciilliiddaadd ddee ccaammbbiiooss ddee mmaarrcchhaayy ddee sseennttiiddoo ddee ddiirreecccciióónnelectrónico Komatsu de dospalancas. Cambio de sentido dedirección o cambio de marchascon la pulsación de los dedossin retirar la mano del volante

de dirección. Esto se hace posible debido a la electrónicade estado sólido y a la conveniente ubicación de loscontroles de dirección y cambio de marchas. Los cambiosautomáticos dentro de las gamas de 2ª a 4ª mantienenelevada producción y el cambio manual a un mínimo.

SSiisstteemmaa ddee CCoorrttee ddee llaa TTrraannssmmiissiióónn VVaarriiaabbllee

El operador puede seleccionar la presión de corte dela transmisión deseada para el pedal de frenoizquierdo utilizando el interruptor localizado al ladoderecho del panel de control. El operador puedemejorar el rendimiento del trabajo colocandoadecuadamente la presión de corte según lascondiciones del trabajo.

Alta presión de corte para operaciones de excavación.

Baja presión de corte para operaciones de carga decamiones.

1ra

2da

3ra

4ta

2da 4ta 3ra1ra

P E

P E

P E

P E

P E

sostener

sostener

cámbio autómatico

cámbio autómatico

Función de aumento depotencia en un empuje

Interruptor de reducciónrápida de marcha

Fácil Operación

AAMMBBIIEENNTTEE DDEELL OOPPEERRAADDOORRWA430-6 CC AA RR GG AA DD OO RR SS OO BB RR EE RR UU EE DD AA SS

1

3

4

5

2

1:Interruptor “ON” / “OFF” de

corte

2:Interruptor de ajuste de corte

3:Interruptor de ON/OFF de

inversión del ventilador

4:Control del aguilón

5:Control del cucharón

DDiisseeññoo ddee BBaajjoo RRuuiiddoo

Nivel de ruido a los oídos del operador: 74 dB(A)

Nivel de ruido dinámico (exterior); 112 dB (A)

La amplia cabina esta montada con los

montajes viscosos ROPS/FOPS únicos de

Komatsu. El motor de bajo ruido, el ventilador

propulsado hidráulicamente, y las bombas

hidráulicas están montados con almohadillas de

caucho, y el sellado de la cabina se ha mejorado

para brindar un ambiente de trabajo silencioso, de baja

vibración, presurizado a prueba de polvo y cómodo.

Igualmente, el ruido exterior es el más bajo en esta clase.

CCaabbiinnaa AAmmpplliiaa ssiinnCCoolluummnnaass Una amplia

ventana de vidrio plano

sin pilares brinda una

visibilidad excelente

hacia el frente. El

limpiaparabrisas cubre

una gran área para

ofrecer buena visibilidad aún en días lluviosos. El área de la

cabina es la mayor en su clase proporcionado al operador el

máximo de espacio. El aumento en la reclinación del asiento

y el ajuste de deslizamiento hacia atrás mediante la

introducción de la unidad acondicionadora de aire de

montaje delantero.

PPuueerrttaass ddee CCaabbiinnaa ddee AAppeerrttuurraa TToottaall ccoonn BBiissaaggrraassPPoosstteerriioorreess

Las bisagras de la puerta

de la cabina se encuentran

instaladas en la parte

posterior de la cabina y

proporcionan un gran

ángulo de apertura para la

entrada y salida del

operador a la cabina. Los

peldaños están diseñados

como de una escalera

para que el operador

pueda entrar y salir

fácilmente en la cabina.

9

Operación ConfortablePPaallaannccaass ddee CCoonnttrrooll ddeell EEqquuiippoo ddee TTrraabbaajjoo ccoonnGGrraannddeess DDeessccaannssaa bbrraazzooss

Nuevas palancas de control PPC se usan para el equipo de

trabajo. El operador puede operar fácilmente el equipo de

trabajo, reduciendo la fatiga y aumentando la facilidad del

control. La columna de la palanca de control PPC puede

deslizarse hacia adelante o hacia atrás y los grandes

descansa brazos pueden

ajustarse hacia arriba

o abajo para

proporcionar al operador

toda una variedad de

posiciones de operación

confortables.

CCoolluummnnaa ddee DDiirreecccciióónn TTeelleessccóóppiiccaa//IInncclliinnaabbllee

El operador puede inclinar y extender la columna de

dirección para obtener una posición de trabajo confortable.

WA380-6WA430-6CCAARRGGAADDOORR SSOOBBRREE RRUUEEDDAASS

La foto puede incluir equipos opcionales.

MOTOR

Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Komatsu SAA6D114E-3Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Enfriado por agua, 4 ciclosAspiración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Turboalimentado. posenfriado Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Diámetro x carrera . . . . . . . . . . . . . .111144 mmmm xx 113355 mmmm 4.49” x 5.32”

Desplazamiento de pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88..2277 llttrr 505 in3

Gobernador . . . . . . . . . . . . . . . . A todas las velocidades, electrónicoPotencia neta

SAE J1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Bruta 117733 kkWW 232 HPISO 9249 / SAE J1349 . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ne ta117722 kkWW 231 HPRpm nominales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2100 rpm

Método de impulso del ventilador del radiador de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .HidráulicoSistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Inyección directaSistema de lubricación:

Método . . . . . . . . . . . . . .Bomba de engranajes, lubricación forzadaFiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Del tipo de flujo total

Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo seco con 2 elementos con evacuador de polvo e indicador de restricción

*Potencia Neta a la velocidad máxima de ventilador 163 kW 218 HP.

TRANSMISIÓN

Convertidor de torsión:Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 elementos, una etapa, una fase

Transmisión:Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Transmisión totalmente servomecánica,

tipo eje contra-rotanteLa velocidad de traslado: kkmm//hh mph

Medido con neumáticos 23.5-25

10

EJES Y MANDOS FINALES

Sistema de propulsión . . . . . . . . . . . . .Tracción en las cuatro ruedasDelantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fijo, semi flotanteTrasero . . . . . . . . . . . . . . . .Soporte de pasador central, semi flotante

18° oscilación totalEngranaje de reducción . . . . . . . . . . . . . . .Engranaje cónico hipoidalEngranaje diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo convencionalEngranaje de reducción final . . . . . . . . . . . . . . .Engranaje planetario,

reducción sencilla

FRENOS

Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . .Accionado hidráulicamente,frenos de discos bañados en aceite

actúan en las cuatro ruedasFreno de estacionamiento . . . . . . . . . . . .Discos bañados en aceitesFreno de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . .Freno de estacionamiento

se usa generalmente

11ªª 22ªª 33ªª 44ªªAvance 77..00 4.4 1122..33 7.6 2211..66 13.4 3377..22 23.1Retroceso 77..66 4.7 1122..99 8.0 2233..00 14.3 3377..22 23.1

Medido con neumáticos 26.5-25

11ªª 22ªª 33ªª 44ªªAvance 77..44 4.6 1122..99 8.0 2233..00 14.3 3388..00 23.6Retroceso 77..99 4.9 1133..77 8.5 2244..55 15.2 3388..00 23.6

1686

4.3

4.1

4.6

6.0

3.3

3.1

3.5

4.6

2023 2360 2698 3035 3372 37091000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

Cucharón de excavación con BOCCucharón de excavación con dientes y borde segmentado(Carga y excavación de roca fragmentada con trituradora)

Cucharón de excavación con dientes(Carga y excavación de roca fragmentada)

m yd33

lb/ydkg/m

3

3

115 100 95%

Factor de llenado del cucharón

Capa

cidad

del

cuc

haró

n: m

3yd

3

Densidad del material: kg/m3 lb/yd3

Cucharón de propósito general con BOC(Carga y excavación de tierra, arena yuna variedad de materiales comunes)

Cucharón de material liviano con BOC(Carga y llenado de material liviano)

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Tipo . . . . . . . . . . . . . . Tipo articulada, dirección totalmente hidráulicaÁngulo de dirección . . . . . . .35° en cada dirección (40° parada final) Mínimo radio de giro alcentro del neumático exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66333355 mmmm 20’9”

SISTEMA HIDRÁULICO

Sistema de dirección:Bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Bomba de pistón

Capacidad . . . . . . . . .113377 llttrr//mmiinn 36. U.S. gal/min a rpm nominalesRegulación de válvulas de alivio . .2244..55 MMPPaa 250 kgf/cm2 3,555 psiCilindros hidráulicos:

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo de pistón de doble acciónNúmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

Diámetro x carrera . . . . . . . . . . . .7755 mmmm xx 444422 mmmm 3.0” x 17.4”

Control del equipo:Bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Bomba de pistónCapacidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220055 llttrr//mmiinn 54.2 U.S. gal/minRegulación de válvulas de alivio . .3311..44 MMPPaa 320 kgf/cm2 4,550 psiCilindros hidráulicos:

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo de pistón de doble acciónNúmero de cilindros —diámetro x carrera:

Cilindro del aguilón . . . . . . . .2- 113300 mmmm xx 777766 mmmm 5.1” x 30.6”Cilindro del cucharón . . . . . . .1- 116600 mmmm xx 553355 mmmm 6.3” x 21.1”

Válvula de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo de 2 carretesControl de la posición:

Aguilón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Elevar, sostener, bajar y flotarCucharón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Retraer, sostener, y descargar

Tiempo del ciclo hidráulico (carga nominal en el cucharón)Elevar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.1 secDescarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.0 secBajar (Vacío) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.3 seg

CAPACIDADES DE RELLENO DE SERVICIO

Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . .3322 llttrr 8.5 U.S. galTanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . .332255 llttrr 85.9 U.S. galMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3300 llttrr 7.9 U.S. galSistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113399 llttrr 36.7 U.S. galEje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4499 llttrr 12.9 U.S. gal

trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4400 llttrr 10.6 U.S. galConvertidor de torsión y la transmisión . . . . . . .5544 llttrr 14.3 U.S. gal

GUÍA PARA SELECCIÓN DEL CUCHARÓN

EESSPPEECCIIFFIICCAACCIIOONNEESSWA430-6 CC AA RR GG AA DD OO RR SS OO BB RR EE RR UU EE DD AA SS

11

DIMENSIONES

46˚

B

C

A

ED

FG

*Al extremo del diente o B.C.A.

Todas las dimensiones, peso y valores de rendimiento están basados en los estándares SAE J732c y J742b.

Carga estática de vuelco y peso de operación mostrados incluyen lubricantes, refrigerante, tanques de combustible lleno, cabina ROPS, y operador. Laestabilidad de la máquina y el peso de operación son afectados por el contrapeso, tamaño de los neumáticos y otros aditamentos.

Agrege los siguientes cambios de peso al peso de operación y a la carga estática de vuelco.

Medido con neumáticos 23.5-25-16PR (L3), Cabina ROPS/FOPS

WA380-6

Trocha 22220000 mmmm 7’3”Ancho sobre neumáticos 22882200 mmmm 9’3”

A Distancia entre ejes 33330000 mmmm 10’10”B Altura máx. del pasador de la

articulación 44116655 mmmm 13’8”C Altura del pasador de la articulación, 552200 mmmm 1’8”

posición de transporteD Altura libre sobre el suelo 445555 mmmm 1’6”E Altura del enganche 11115500 mmmm 3’9”F Altura total, extremo del escape 22994400 mmmm 9’8”G Altura total, cabina ROPS 33339900 mmmm 11’1”

WA380-6WWAA443300--66CCAARRGGAADDOORR SSOOBBRREE RRUUEEDDAASS

CCuucchhaarróónnCCuucchhaarróónn PPaarraa uussoo GGeenneerraall CCuucchhaarróónn ppaarraa EExxccaavvaacciióónn ppaarraa

MMaatteerriiaall LLiiggeerrooBBoorrddee BBoorrddee DDiieenntteess BBoorrddee

ddee CCoorrttee DDiieenntteess ddee CCoorrttee yy DDiieenntteess ddee CCoorrttee AAttoorrnniillllaaddoo AAttoorrnniillllaaddoo SSeeggmmeennttooss AAttoorrnniillllaaddoo

Capacidad del cucharón: colmado 33..55 mm33 33..33 mm33 33..33 mm33 33..33 mm33 33..11 mm33 44..66 mm33

4.6 yd3 4.3 yd3 4.3 yd3 4.3 yd3 4.1 yd3 6.0 yd3

al ras 33..00 mm33 22..88 mm33 22..88 mm33 22..88 mm33 22..66 mm33 44..00 mm33

3.9 yd3 3.7 yd3 3.7 yd3 3.7 yd3 3.4 yd3 5.2 yd3

Ancho del cucharón 33005500 mmmm 33006655 mmmm 33005500 mmmm 33006655 mmmm 33006655 mmmm 33005500 mmmm10’0” 10’1” 10’0” 10’1” 10’1” 10’0”

Peso del cucharón 11773355 kkgg 11666655 kkgg 11881100 kkgg 11887700 kkgg 11774400 kkgg 11999900 kkgg3,820 lb 3,670 lb 3,990 lb 4,120 lb 3,840 lb 4,390 lb

Altura libre de descarga, altura máx. 33002200 mmmm 22889955 mmmm 33009900 mmmm 22997700 mmmm 22997700 mmmm 22887700 mmmmY 45° Angulo de descarga* 9’11” 9’6” 10’2” 9’9” 9’9” 9’5”Alcance a la altura máxima y con ángulo de 11119900 mmmm 11229900 mmmm 11112200 mmmm 11221155 mmmm 11221155 mmmm 11334400 mmmmdescarga de 45°* 3’11” 4’3” 3’8” 4’0” 4’0” 4’5”Alcance a 2130 mm (7’) espacio libre 11883355 mmmm 11887700 mmmm 11779955 mmmm 11883355 mmmm 11883355 mmmm 11991100 mmmmy 45° ángulo de descarga 6’0” 6’2” 5’11” 6’0” 6’0” 6’3”Alcance con brazo horizontal y cucharón a nivel 22668855 mmmm 22884400 mmmm 22558800 mmmm 22773355 mmmm 22773355 mmmm 22889955 mmmm

8’10” 9’4” 8’6” 9’0” 9’0” 9’6”Altura de operación (totalmente elevado) 55664455 mmmm 55664455 mmmm 55559900 mmmm 55559900 mmmm 55559900 mmmm 55994455 mmmm

18’6” 18’6” 18’4” 18’4” 18’4” 19’6”Longitud total 88330055 mmmm 88446600 mmmm 88220000 mmmm 88335555 mmmm 88335555 mmmm 88551155 mmmm

27’3” 27’9” 26’11” 27’5” 27’5” 27’11”Círculo de giro del cargador* 1144667700 mmmm 1144776600 mmmm 1144559900 mmmm 1144770000 mmmm 1144770000 mmmm 1144776600 mmmm(cucharón en acarreo, esquina exterior del 48’2” 48’5” 47’10” 48’3” 48’3” 48’3”cucharón)Profundidad de excavación: 0° 112200 mmmm 113355 mmmm 112200 mmmm 113355 mmmm 113355 mmmm 112200 mmmm

4.7” 5.3” 4.7” 5.3” 5.3” 4.7”10° 335500 mmmm 339955 mmmm 333300 mmmm 337755 mmmm 337755 mmmm 338855 mmmm

1’2” 1’4” 1’1” 1’3” 1’3” 1’3”Carga estática de vuelco: recto 1133998800 kkgg 1144332200 kkgg 1133995555 kkgg 1133888855 kkgg 1144115500 kkgg 1133666655 kkgg

30,820 lb 31,570 lb 30,770 lb 30,610 lb 31,200 lb 30,130 lb40° a pleno giro 1122999900 kkgg 1133228800 kkgg 1122998855 kkgg 1122994400 kkgg 1133114455 kkgg 1122778855 kkgg

28,640 lb 29,280 lb 28,630 lb 28,530 lb 28,980 lb 28,190 lbFuerza de rompimiento 118800 kkNN 119944 kkNN 119966 kkNN 119988 kkNN 221133 kkNN 115555 kkNN

18400 kgf 19800 kgf 20000 kgf 20200 kgf 21700 kgf 15800 kgf40,565 lb 43,650 lb 44,090 lb 44,530 lb 47,840 lb 34,830 lb

Peso de operación 1188229900 kkgg 1188222200 kkgg 1188336655 kkgg 1188442255 kkgg 1188229955 kkgg 1188554455 kkgg40,320 lb 40,170 lb 40,490 lb 40,620 lb 40,330 lb 40,880 lb

GSN00139-02 ©2009 Komatsu Impreso en E.E.U.U. 10/09

www.komatsuklc.com Materiales y especificaciones están sujetos a cambio sin previo avisoes una marca registrada de Komatsu Ltd. Japón.

KOMTRAXTM es una marca registrada de Komatsu LTD.

CCaammbbiioo eennPPeessoo ddee CCaarrggaa ddee vvuueellccoo CCaarrggaa ddee vvuueellccoo AAnncchhoo AAllttuurraa lliibbrree ssoobbrree ddiimmeennssiioonneess

Neumáticos o aditamentos OOppeerraacciióónn rreeccttoo aa pplleennoo ggiirroo ssoobbrree nneeuummááttiiccooss eell ssuueelloovveerrttiiccaalleess

kkgg lb kkgg lb kg lb mmmm pies plg. mmmm pies plg. mmmm pies plg.

23.5−25−16PR(L−3) 00 0 00 0 00 0 22882200 9’3” 445555 1’6” 00 026.5−25−16PR(L−3) ++442200 +925 ++333300 +730 ++229900 +640 22994400 9’8” 662200 2’0” ++6655 +3”Contrapesoadicional ++334400 +750 ++886600 +1,900 ++772200 +1,590

EQUIPO ESTÁNDAR

EQUIPO OPCIONAL

• Válvula de dos carretes para control delaguilón y el cucharón

• Alternador, 60 A• Transmisión de cambio automático con

sistema de selección de modo• Alarma de retroceso• Lámpara de retroceso• Baterías, 113366 Ah/2 x 12 V• Desenganche del aguilón• Posicionador del cucharón• Contrapeso• Señal direccional• Motor diesel SAA6D114E-3 de Komatsu• Sistema para parar motor, eléctrico• Alfombra de piso• Guardabarros delantero

• Filtro primario de combustible con separador de agua

• Ventilador propulsado hidráulicamentecon inversión de rotación

• Cilindros de levante y cilindro delcucharón

• Varillaje del equipo de carga con brazode levante estándar

• Panel monitor principal con “EMMS”(Sistema Monitor de Administración delEquipo)

• PPC de control por contacto, dospalancas

• Mascara del radiador, tipo celosía• Desescarchador trasero (eléctrico)• Espejo retrovisor

• Lavador y limpiador de la ventanillatrasera

• Cabina ROPS/FOPS• Asiento del tipo de suspensión reclinable• Cinturón de seguridad• Frenos de servicio, tipo disco bañados en

aceite• Motor de arranque , 77..55 kkWW/24 V• Volante de dirección, inclinable,

telescópico• Protector contra el sol• Neumáticos (23.5-25-16PR, L3 sin

cámara) y aros• Transmisión, 4 avance y 4 retroceso

• Válvula de 3-carretes• Contrapeso adicional• Acondicionador de aire automatico• Radio AM/FM • Radio/casetera estereofónica AM/FM• Acondicionador de aire• Baterías, 140 Ah/2 x 12V• Dientes del cucharón (tipo atornillable)• Dientes del cucharón (tipo atornillable)• Contrapeso para aplicación forestal

• Borde de corte (tipo atornillable)• Lujoso asiento con suspensión• ECSS (Sistema de Suspensión de

Control Electrónico)• Dirección de emergencia (SAE)• Pre-depurador del motor con extensión• Brazo de alta elevación• Palanca de dirección• Diferencial de deslizamiento limitado

(Delantero y Trasero)

• Embrague de traba del convertidor detorsión

• Almeja para troncos• Repuestos adicionales comunes• Protector del tren de potencia• Guardabarros trasero• Conjunto de herramientas• Kit de protección contra vandalismo

CAMBIOS DE PESO