Caos en la movilidad de Ccuta? La culpa es de la estaca.La ciudad de las calles grandes deca sobre Ccuta en uno de sus poemas Teodoro Gutirrez Caldern, autor de la letra del himno de Norte de Santander. Calles de una Ccuta de antao por las que transitaban muy pocos carros, la mayora venezolanos, en la apacible bsqueda de comercios. Las motocicletas se podan contar con facilidad. Aos despus el panorama dista del romanticismo idlico del poeta. Los cucuteos imaginamos la ciudad como era sin aceptar las realidades vertiginosas de una modernidad trastornada. El estruendo de carros y motos aumenta los decibelios de ruido y las cifras hablan de una urbe catica con un trnsito colapsado.La creciente motorizacin, el mal funcionamiento del transporte pblico, el mantenimiento inadecuado de las vas, deficientes ciclo-rutas y andenes para peatones, la psima gestin del trfico y la falta de educacin y control contribuyen a la congestin, a accidentes de trfico y a la contaminacin atmosfricaDocumento Urban Management Programme del Banco Mundial

Hay que hacer algo. El paso inicial sera fundamentar estudios serios y confiables que permitan establecer estadsticas para buscar soluciones de acuerdo conlas caractersticas de la ciudad. Hoy no existe ninguno certificado. Cifras de la Secretaria de Trnsito y Movilidad calculan cerca de 100 mil vehculos en Ccuta. Las motos se presume serian 80 mil, de las cuales 20 mil seran venezolanas.En materia vehicular el caos de la movilidad no avizora soluciones inmediatas. A mediados de octubre del ao pasado una estadstica de la misma Secretaria de Trnsito y Movilidad de Ccuta revel que estn ingresando mensualmente a la ciudad alrededor de 4.200 vehculos. La cifra es alarmante porque Ccuta cuenta con las mismas desgastadas carreteras desde hace 30 o 40 aos. A esto se suma una red semafrica obsoleta que no cont con el desarrollo de nuevas intersecciones y que hasta ahora est siendo intervenida por la presente alcalda con nueva tecnologa para prestar un servicio adecuado.En muchas ciudades, la congestin en el trfico conduce a la prdida de tiempo para el trabajo y el descanso, el aumento del consumo de gasolina y emisiones, y altos ndices de accidentalidad. Los costos de accidentes de trfico en pases en desarrollo, es del uno y hasta el 2% del PIB, si se toma en cuenta las altas cifras de mortalidad y de heridosDocumento Urban Management Programme del Banco MundialPara hablar de cifras y entender el tamao del problema es preciso citar ejemplos: el sector de Rumichaca en la va de acceso a Villa del Rosario registra diariamente el trnsito desde y hacia Ccuta de 16 mil vehculos. Por el puente que comunica a Ccuta con los Patios en el sector de San Rafael lo hacen 15 mil diariamente.

En Pereira, una ciudad intermedia de Colombia de 725 mil habitantes incluyendo su rea metropolitana, operan 2.200 taxis. En Ccuta, que con su rea metropolitana tiene un nmero similar de habitantes con algo ms de 800 mil, operan cerca de 6 mil taxis. Un nmero exagerado que genera una sobre oferta afectando directamente la movilidad.Una persona puede pensar que es importante asegurar la movilidad rpida de la clase (alta y media) con automviles porque ste es el grupo de personas en las cuales se basa el desarrollo econmico de la ciudad o regin, y que por eso hay que darle prioridad y favorecer el transporte vehicular particular. Se debe permitir la movilidad de todas las personas. El sistema de transporte debe contribuir a la mitigacin o disminucin de la pobreza.Rolf Mller,Doctor en Ciencias Sociales Aplicadas. Universidad de Kassel, AlemaniaEs preciso recordar que un automvil consume en promedio en diez aos de vida unos 13 mil litros de gasolina que se transforman en 30 toneladas de dixido de carbono, el gas que ms contribuye al calentamiento de la atmsfera. En ese sentido los cucuteos nos estamos envenenando. En cuanto al control de la Polica de Trnsito la fuerza slo tiene dispuestos 80 agentes y 12 auxiliares que nunca estn a la vista de nadie. Normalmente la mitad de estos efectivos est descansando y la otra en servicios administrativos. La ciudad requiere de unos 200 agentes trabajando de manera coordinada y permanente.En un pas como Colombia donde cerca de la mitad de la poblacin viven por debajo de la lnea de la pobreza o muy cerca, el sistema y la organizacin de la movilidad en la ciudad debe permitir que inclusive los pobres tengan la opcin de moverse libremente en la ciudadRolf Mller, Doctor en Ciencias Sociales Aplicadas. Universidad de Kassel, Alemania

Uno de los principales problemas que tiene la movilidad en Ccuta es la carencia de una cultura social que se fundamenta en los deberes y derechos de los ciudadanos. Algunos cucuteos somos desordenados. A otros nos encanta la ley del menor esfuerzo y de la viveza para evitar el trancn y llegar primero. El ejercicio es fcil. Ciertos cucuteos somos lentos y distrados a la hora de manejar. Dedicamos los semforos para hablar o chatear desde el celular. Tambin para conversar con el acompaante de turno y los menos distrados para escuchar la radio. Dejamos que los semforos cambien hasta dos y tres veces para cruzar una calle. El semforo es una seal de alerta para cruzar, la idea es que se haga con prontitud para que la mayor cantidad de vehculos fluya. En Ccuta sucede lo contrario.Al problema cultural no asumido por los conductores cucuteos hay que sumar aquellos que les gusta comprar de todo en los semforos, los que recogen a sus hijos en los colegios generando colas interminables sin importar los pitos y bocinas de quienes vienen atrs. Los conductores de servicio pblico que se atraviesan en donde les da la gana sin que nadie pueda protestar. Los que invaden el carril contrario buscando llegar primero. Los que parquean en zonas prohibidas. Los que se atraviesan porque s. El caos es culpa de muchos factores pero tambin de una sociedad a la que le falta disciplina y comportamiento. El primer paso de la solucin parece estar en nuestras propias manos.El rea Metropolitana de Ccuta realizar censo de taxis obligatorio a partir del 6 de julio. En el proceso se congelar el parque automotor de taxis en los seis municipios del rea.