Can domènech

CAN DOMÈNECH

AJUNTAMENT DE TORDERA

http://www.google.es/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBUQFjAA&url=http://www.candomenech.com/&ei=DdqdTIywAZOj4Qafw4yvDg&usg=AFQjCNFeFpC9VGGTMK9sWFWEVO0c6SJQVw




INDEX

1. Comentaris sobre l’urbanitzacióa) Situació

b) Infraestructures existents

2. Exposició de les problemàtiquesa) Paviments dels carrers

b) Desaigües de les aigües pluvials

c) Clavegueram existent

3. Propostesa) Propostes tècniques

b) Proposta econòmica*

COMENTARIS SOBRE L’URBANITZACIÓ

1. Can Domènech de Tordera, urbanització situada a la cara sud de laserralada del Montnegre, 8.173 metres de carrer, a prop de 90 personesque tenen la seva llar fixa, altres 100 (aprox.) que hi viuen de formatemporal. En temporada d’estiu, Setmana Santa, Nadal i moltes altresfestes de mes d’un cap de setmana, els habitants poden arribar a mes de1.500 persones.

2. Can Domènech, fase-1 (Part mes antiga):

a) Paviment d’aquesta fase, compost capa de terres aplanades i compactades,conglomerat d'àrid 4<8 i elements bituminosos calents aplanats i compactats,per últim, capa de trànsit amb conglomerat d'àrid 1<2,5 i elementsbituminosos calents aplanats i compactats.

b) Completament plena de forats en tots els carrers, per causes sobretotreparacions a la ret d’aigua

c) Red elèctrica aèria, completament defectuosa y antiga, molt arrambada a lescases i boscos..

d) Red telecomunicacions telefòniques aèria, en gran part sostinguda per pals defusta.

e) Red de distribució d'aigua, en PVP completament obsoleta.

f) Voreres en gran part trencades, poques sortides controlades d’aigua de lapluja.

COMENTARIS SOBRE L’URBANITZACIÓ

3. Can Domènech, fase-2 (Part mes nova):

a) Paviment d’aquesta fase, compost capa de terres aplanades i compactades,

conglomerat d'àrid 2<4 i elements bituminosos calents aplanats i compactats, per

últim, capa de trànsit amb conglomerat d'àrid 1<2,5 i elements bituminosos calents

aplanats i compactats.

b) Completament plena de forats, per diferents causes, ret d’aigua, manteniment de

l'asfalt, capa de rodament mala qualitat (el ferm inferior si es bo).

c) Red elèctrica soterrada, amb mol poques averies.

d) Red telecomunicacions telefòniques aèria, en gran part sostinguda per pals de fusta

mal ubicats i amb cruïlles de carrers sense mantenir l’alçada mínima necessària.

e) Red de distribució d'aigua, en PVP completament obsoleta.

f) Red de clavegueram fora de servei, amb tub que 300-400 mm i relatiu bon estat.

g) Red de reixes moltes d’elles amb problemes d’ubicació i manteniment.

h) Voreres amb poques sortides controlades d’aigua de la pluja.

EXPOSICIÓ DE LES PROBLEMÀTIQUES

1. Paviments dels carrers. L’estat en que es troben les carreteres de

l’urbanització no es qualificable de cap mes forma que

“DEPLORANT”, falta de manteniment, falta d’un mínim control de

qualitat de les petites obres que s’han realitzat.


2. El manteniment que s’ha estat fent durant els últims anys a fet portar

els paviments dels carrers a una situació d’inseguretat i difícil solució.

Las probables causes han sigut:

b) Falta de criteri tècnic en l'àmbit de manteniments.

c) Falta de continuïtat en el manteniment.

d) Descoordinació a l’hora de fer programes de treballs.

e) Falta de mitjans en el moment l'execució dels treballs.

f) Mancança total de neteja de les herbes, provocant aixecament de l’asfalt.

g) Carrers completament plens de terra, producte del forats i parcel·les no

edificades.

h) Reparacions fetes amb materials no idonis per aquesta funció

i) Mancança total de senyalització i posta en seguretat a les zones de me

problemes en el paviment.


Fotografia feta a les

15:30 Hores del dia

24/09/2010

Fotografia feta a les 17:00 Hores del dia 24/09/2010

Fotografia feta a les 17:45

Hores del dia 24/09/2010


Fotografia feta a les 17:00 Hores del dia

24/09/2010

Fotografia feta a les 17:20 Hores del dia

24/09/2010

Fotografia feta a les

14:00 Hores del dia

24/09/2010

3. Les reixes existents es troben

a falta de manteniment, el

que provoca:

a) Ruptures dels paviments mes

grans a les zones adjacents.

b) Falta de circulació de l’aigua ,

provocant trencades dels marges

i talussos.

c) Problemes seriosos de seguretat

circulació dels vianants i tràfic

rodant.


Desaigües de les aigües pluvials

A la nostra urbanització, concretament a la Fase-2, i tenim els

conductes de clavegueram. Es troben fira de servei, es diuen que en el

futur quant es facin les obres de reurbanització, es treuen el tubs per

posar-los nous, s’excavaran els carrers provocant una nova trencada

longitudinal i transversal dels paviments, lo que mes tard provocarà

noves trencades del paviment i desestabilització del ferm dels carrers.

Els costos socials i econòmics que això comporta son fàcil reducció,

utilitzant altres tècniques modernes e innovadores. Amb aquestes

tècniques no es necessari excavar, no provoca residus, no trenca

l’estabilitat estructural dels carrers. Tot això ens ajudarà a mantenir un

respecte per el medi ambient i un reducció considerable dels costos

econòmics.


98-1

99-1

100-1101-1

102-1

103-1

104-1

105-1106-1107-1

19-1

20-1

21-1

22-1

23-1

24-125-1

26-1

69-1

69-B-1

70-B-1

70-1

71-1

72-1

73-1

74-B-175-1

76-1

79-1

80-181-1

83-1

84-185-1

86-1

88 -1

90-1

91-1

92-1

93-1

80A-1

81A-1

82A-1

83A-1

84A-1

86A-1

87-1

89-1

134-2

135-2

136-2

137-2

138-2

139-2

140-2 141-2

142-2 143-2

132-2

133-2

145-2146-2

144-2

129-2130-2

131-2

78A-1

78-1

77-1

1B-1

1-1

2-1

4B-1

5B-1

11B-1

12B-1

5-1

4-1

6-1

7-1

8-1

9-1

10-1

11-1

12-1

2B-13B-1

49A-1

49-1

56-1

57-1

58-1

59-1

60-1

48-2

43-2

44-2

39-2

40-2

41-2

42-2

49-2

50-2

51-2

52-2

53-254-2

55-2

56-2 57-2

58-2 78-2

79-2

80-2

81-2

82-2

83-2

84-2

85-2

73-274-2

75-2

76-2

86-2

87-2

88-2

89-2

90-2

91-2

92-293-2

94-2

95-2

96-2

97-2 98-2

99-2

100-2

101-2

102-2

103-2

104-2

105-2

106-2

107-2

108-2

109-2

110-2

111-2

112-2

113-2

72-2

154-2

155-2

156-2157-2

159-2

158-224-2

25-2

26-2

27-2

47-2

49-2

45

68-2

69-2

70-2

71-2

114-2

115-2

116-2

117-2

118-2

119-2

120-2

121-2

122-2

123-2

124-2

125-2126-2

127-2128-2

147-2148-2

149-2151-2

152-2

153-2

150-2

144B

117-1

118-1

119-3

121-1

123-1

125-1

127-1

161-1

162-1

163-1

164-1

165-1

120-1

122-1

124-1

126-1

128-1

129-1

110-1

111-1

112-1

113-1

114-1

115-1

116-1

41-1

42-1

43-1

44-1

146-1

147-1

148-1

149-1

150-1

141-1

142-1

143-1144-1 145-1

40-138-1

39-1

59-2

60-2

62-2 63-260B-2

46-1

47-1

48-1152-1

153-1

154-1

155-1

156-1

64-265-2 66-2

67-2

131-1132-1

133-1

134-1

135-1136-1

137-1

138-1

31-1

32-133-1

34-1

71-B-1

74-1

64-1

63-A-1 63-1

62-1

61-A-1

61-1

64-A-165-1

66-1

67-1

68-1

68-A-1

69-1

70-A-1

18-1

17-1

53-1

52-1

51-1

50-155-1

54-1

16-1

15-1

94-1

157-1

158-1

159-1

159-A-1

160-1

109-1

108-1

97-1

130-1

28-1 27-1

61-2

77-2

30-129-1

PROPOSTES TÈCNIQUES

REHABILITACIÓ TOTAL DE LA CAPA DE TRANSIT.

Definició:

Mescla bituminosa en calent tipus S-12 en capa intermèdia, fabricada i posada en obra, amb filler i betum,

estesa i compactació.

Mescla bituminosa col·locada a temperatura superior a la de l'ambient.

L'execució de la unitat d'obra inclou les operacions següents:

Comprovació i adaptació de la superfície d'assentament

Reg d'adherència.

Col·locació de la mescla bituminosa

Compactació de la mescla bituminosa

Execució de juntes de construcció

Protecció del paviment acabat

CONDICIONS GENERALS:

La superfície acabada quedarà plana, llisa, amb textura uniforme i sense segregacions. S'ajustarà a la

secció transversal, a la rasant i als perfils previstos. Tindrà el pendent transversal que s'especifiqui en la DT

Tindrà el menor nombre de juntes longitudinals possibles. Aquestes tindran la mateixa textura, densitat i

acabat que a la resta de la capa.

En tota la superfície s'aconseguirà, com a mínim, el grau de compactació previst expressat com a

percentatge sobre la densitat màxima obtinguda en l'assaig Marshall (NLT-159).

Toleràncies d'execució:

Gruix de cada capa> = 80% del gruix teòric

Gruix del conjunt> = 90% del gruix teòric

Nivell de la capa de trànsit ± 4 mm

Nivell de les altres capes ± 6-8 mm


REPARACIÓ AMB ASFALT

a) Localització i replanteig:

Localitzar les zones amb desperfectes realitzant aixecaments

topogràfics poligonals utilitzant dibuix en "CAD" per a la posterior

comptabilitat econòmica.

Senyalització i tancament de les àrees implicades per posar-les en

seguretat. El contractista subministrarà els equips adequats i el

personal entrenat per a la localització i replantejament amb la

precisió requerida i a satisfacció de la propietat.


REPARACIÓ AMB ASFALT

b) Tall i excavació:

Es considerarà excavació en conglomerat a tots aquellsmaterials que excedeixen la classificació de material comú ique puguin ser classificats com a roca. El criteri per a la sevaclassificació serà que no pugui ser excavat amb eines de mà.

c) Retiro de material sobrant: Aquesta especificació es refereixa la definició operacions de ròssec, neteja, preparació de leszones interessades i disposició de sobrants transportant allloc indicat per la propietat, en complet acord i respecte delmedi ambient de les prescripcions de materials i construccióconté l'especificació de les normatives tècniques del'ajuntament.


Reblert de la zona excavada:

d) Reblert de la part inferior de la zona implicada amb formigó fins a deixar lamesura justa per a la capa d'asfalt de trànsit. Reg amb material asfàlticespecial per facilitar l'adherència del posterior reblert de conglomeratasfàltic calent o fred (segons especificacions de lapropietat). Compactació amb eines idònies a la necessitat exigides per lescaracterístiques de la intervenció punt a punt. La compactació delfarciment es farà per mitjà d'equips mecànics o manuals. El contractistamantindrà, en els llocs de treball només en els moments necessarissegons necessitats programades al planning de treball, l'equip necessariper a la compactació.


R e b l e r t d e

f o r m i g ó

R e b l e r t

d ' a s f a l t


Tradicional

Trenchless Technologies

CIPP “CURED IN PLACE PIPE”

Producte:

La "MANEGA FOREVER PIPE" està fabricada amb fibres de polièster impregnats ambresines resistents als àcids i adaptes a la portabilitat d’aigua potable.La " MANEGA FOREVER PIPE " es produeix en diferents longituds i de gruixoscompresos entre 3 mm a 60 mm, i diàmetres fins a 2500 mm. Totes aquestes mesuressegons les condicions d'aplicació.

Camp d'aplicació:

El CIPP de “FOREVER PIPE” normalment s'instal·la sense necessitat d'excavacions i ésidoni als diferents tipus de canonades com ara canonades d'aigües de sanejament,aigües potables o pluvials. A més, pot aplicar-se a conductes a pressió i en canonadesindustrials. Per a les canonades industrials, s'utilitza un tipus de resina especial,neutralitzant en el compost químic contingut en l'aigua de residual. Amb el mètode CIPPde “FOREVER PIPE” es poden restaurar canonades circulars, a V, ovals i quadrades.


CIPP “CURED IN PLACE PIPE”

Instal·lació:

Mitjançant la pressió de l'aigua, el tub flexible s’introdueix en la canonadadefectuosa des d'una bastida situada al damunt de l’a arqueta d'inspecció.

El tub troba el seu curs dins de la canonada existent seguin corbes de fins a 90°.Quan el tub està en posició i ha estat vulcanitzat en calent, forma una canonadaestructural i resistent a l'abrasió dins de la vella canonada.

El tub té una elevada resistència als agents químics i té una superfície interior llisa.Abans i després del revestiment, el tram de canonada interessat s'inspecciona perCCTV. Després del restabliment, les canonades secundàries (laterals) estanregistrades i senyalitzades, són obertes novament a través d'un robot equipcontrolat a distància. No cal l'accés als passos d'inspecció d'ambdues extremitats.


132-2

133-2

145-2146-2

144-2

129-2130-2

131-2

48-2

43-2

44-2

39-2

40-2

41-2

42-2

49-2

50-2

51-2

52-2

53-254-2

55-2

56-2 57-2

58-2 78-2

79-2

80-2

81-2

82-2

83-2

84-2

85-2

73-274-2

75-2

76-2

86-2

87-2

88-2

89-2

90-2

91-2

92-293-2

94-2

95-2

96-2

97-2 98-2

99-2

100-2

101-2

102-2

103-2

104-2

105-2

106-2

107-2

108-2

109-2

110-2

111-2

112-2

113-2

72-2

154-2

155-2

156-2157-2

159-2

158-224-2

25-2

26-2

27-2

47-2

49-2

45

68-2

69-2

70-2

71-2

114-2

115-2

116-2

117-2

118-2

119-2

120-2

121-2

122-2

123-2

124-2

125-2126-2

127-2128-2

147-2148-2

149-2151-2

152-2

153-2

150-2

144B

59-2

60-2

62-2 63-260B-2

64-265-2 66-2

67-2

61-2

77-2


Secció Metres Dias

1 209,07 2,09

2 295,72 2,96

3 375,96 3,76

4 309,06 3,09

5 199,10 1,99

6 279,41 2,79

7 364,47 3,64

8 293,78 2,94

9 352,37 3,52

10 381,03 3,81

3.059,97 30,60

132-2

133-2

145-2146-2

144-2

129-2130-2

131-2

48-2

43-2

44-2

39-2

40-2

41-2

42-2

49-2

50-2

51-2

52-2

53-254-2

55-2

56-2 57-2

58-2 78-2

79-2

80-2

81-2

82-2

83-2

84-2

85-2

73-274-2

75-2

76-2

86-2

87-2

88-2

89-2

90-2

91-2

92-293-2

94-2

95-2

96-2

97-2 98-2

99-2

100-2

101-2

102-2

103-2

104-2

105-2

106-2

107-2

108-2

109-2

110-2

111-2

112-2

113-2

72-2

154-2

155-2

156-2157-2

159-2

158-224-2

25-2

26-2

27-2

47-2

49-2

45

68-2

69-2

70-2

71-2

114-2

115-2

116-2

117-2

118-2

119-2

120-2

121-2

122-2

123-2

124-2

125-2126-2

127-2128-2

147-2148-2

149-2151-2

152-2

153-2

150-2

144B

59-2

60-2

62-2 63-260B-2

64-265-2 66-2

67-2

61-2

77-2


Amb un total de 3.060 metres de

clavegueram de formigó dividit en dos

diàmetres 300 i 400 mm. Un mínim de

10 operacions d’inserció, els treballs

podrien portà a terme en un màxim de

30 dies. Cost aproximat 90 €/metre, lo

que comporta un estalvi aproximat

25%, lo que podria se reinvertit amb

altres necessitats evidents de

l’urbanització.

Tot això mantenint els carrers oberts,

sense trencar l'homogeneïtat

estructural dels carrers i augmentant la

capacitat hidràulica dels tubs existents.

1- Preus de Reparació puntual inferior a 6 m2 de superfície i de 4 a 6

cm de gruix, de paviment asfàltic amb aglomerat en calent, neteja i reblert

de la base amb formigó, sense afectació de la base en casos de soques de

roca etc. Inclòs requadres, càrrega i transport de runes a l'abocador

(indicat per la propietat). Per un mínim d’execució en 20 objectius. €/m2

72,61DEFINICIÓ U.M. PREU QUANTITAT €

Oficial 1a d'obra pública h € 20,10 0,50 € 10,05

Peó h € 17,69 0,50 € 8,85

Peó especialista h € 18,23 0,50 € 9,12

Terraplenat i piconatge mecanic (fins 20cm de fondaria) m2 € 4,25 0,50 € 2,13

Emulsió bituminosa catiònica tipus ECR1 kg € 0,42 1,00 € 0,42

Deposició controlada a centre de reciclatge de residus. t € 6,82 0,18 € 1,23

Mescla bituminosa contínua en calent de composició densa D-12. t € 60,46 0,20 € 12,09

Compressor amb dos martells pneumàtics h € 18,88 0,50 € 9,44

Picó vibrant dúplex de 1300 kg h € 13,88 0,50 € 6,94

Màquina cortajuntas h € 12,08 0,50 € 6,04

Subministrament i recollida de residus inerts o no perillosos m3 € 46,81 0,12 € 5,62

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra % € 28,01 0,03 € 0,70

PROPOSTES ECONÒMIQUES

2- Preus de Reparació puntual superior a 6 m2 de superfície i de 4 a 6 cm

de gruix, de paviment asfàltic amb aglomerat en calent, neteja i reblert

de la base amb formigó, sense afectació de la base en casos de

soques de roca etc. Inclòs requadres, càrrega i transport de runes a

l'abocador (indicat per la propietat). Per un mínim d’execució en 20

objectius. €/m2 67,01


DEFINICIÓ U.M. PREU QUANTITAT €

Oficial 1a d'obra pública h € 20,10 0,40 € 8,04

Peó h € 17,69 0,40 € 7,08

Peó especialista h € 18,23 0,40 € 7,29

Terraplenat i piconatge mecanic (fins 20cm de fondaria) m2 € 4,25 0,40 € 1,70


Deposició controlada a centre de reciclatge de residus. t € 6,82 0,18 € 1,23

Mescla bituminosa contínua en calent de composició densa D-12. t € 60,46 0,20 € 12,09

Compressor amb dos martells pneumàtics h € 18,88 0,50 € 9,44

Picó vibrant dúplex de 1300 kg h € 13,88 0,50 € 6,94

Màquina cortajuntas h € 12,08 0,50 € 6,04

Subministrament i recollida de residus inerts o no perillosos m3 € 46,81 0,12 € 5,62


Preus de Paviment de mescla bituminosa contínua en calent de

composició densa D-12 amb granulat granític i betum asfàltic de

penetració, estesa i compactada al 95% de l'assaig “marshall”. No

comptabilitzat la preparació de la base, transport dels residus, encaixos i

talls.

DEFINICIÓ U.M. PREU QUANTITAT €

Oficial 1a h € 20,10 0,21 € 4,22

Peó h € 17,69 0,21 € 3,71


Mescla bituminosa contínua en calent de composició densa D-12 t € 60,46 1,00 € 60,46

Vibratori autopropulsat h € 75,40 0,05 € 3,77

Estenedora h € 61,49 0,04 € 2,15

Vibratori autopropulsat h € 68,93 0,03 € 1,72



S3·SONCINI SPA – GRUP SEKISUI

Ing. Carlos Seijo

International Manager Business Development

Grupo S3·SONCINI SPA - SECKISUI SPR JAPAN

ESPAÑA

Carrer Salvador Espriu, 1. Sant Cebrià de Vallalta 08396 (Barcelona)

Tel-m: +34 670 323 092 Tel: +34 937 631 159 Fax: +34 937 632 536

PORTUGAL

Rua Zona Industrial Vila Maior, 763. 4525-062 Canedo VFR, Portugal

Tel. +351 227 637 410; Fax. +351 227 637 417

ITALIA

Via Parma n° 90/2 - 42028 Poviglio (Reggio Emilia) - Itàlia

Tel. +39 0522 969250 - 969770 - Cell. +39 3487130641 - Fax +39 0522 960370

www.s3soncini.it - www.foreverpipe.com - www.sekisuispr.come-mail: [email protected]

Pietsaahri (Finlandia) Beira (Moçambic) Girona (1)

Girona (2)

Girona (3) A Coruña Alps (Austria)

http://www.s3soncini.it/

http://www.foreverpipe.com/

http://www.sekisuispr.com/

mailto:[email protected]

Can domènech

Documents

Transcript of Can domènech