memoria descriptiva huaura sayan churin oyon - ambo

ESTUDIO DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: HUAURA SAYN CHURIN OYN AMBOTRAMO: DESAGRAVIO km 1 + 00 km 1+ 927.5

NDICEMEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 ASPECTOS GENERALES1.1 ANTECEDENTES1.2 OBJETIVO1.3 CARACTERISTICAS GENERALES DEL PROYECTO1.3.1 UBICACIN1.3.2 ALTITUD1.3.3 CLIMA1.3.4 VIVIENDA1.4 ACCESO DEL PROYECTO

2.0 ASPECTOS TECNICOS DE LA CARRETERA2.1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO2.2 ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO DE TROCHA2.3 TOPOGRAFA DE LA ZONA2.4 DESCRIPCIN DE TROPOGRAFA2.4.1 POLIGONAL BSICA DE APOYO2.4.2 EQUIPOS A UTILIZAR2.5 DISEO GEOMTRICO DE LA CARRETERA2.5.1 CARACTERISTICAS GEOMTRICAS DE DISEO2.5.2 ELEMENTOS GEOMETRICOS2.5.3 ALINEAMIENTOS HORIZONTALES 2.5.4 ALINEAMIENTOS VERTICALES2.5.5 SECCIONES TRANSVERSALES 2.5.6 MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.0 ASPECTOS GENERALES1.1 ANTECEDENTES

En la actualidad existe comunicacin vial directa Huaura y Desagravio dicha comunicacin se realiza por medio de un camino de trocha carrozable. Asimismo existen terrenos de cultivo pertenecientes a la Haciendo Desagravio dentro del rea de influencia del proyecto. Actualmente el acopio y traslado de los productos se realiza por medio de transportes terrestres.

1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El Objetivo del presente estudio es la elaboracin del Expediente Tcnico, para la ejecucin de las obras del Proyecto: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA HUAURA - DESAGRAVIO

1.3 CARACTERISTICAS GENERALES DEL PROYECTO

1.3.1 UBICACIN

El Proyecto se encuentra ubicado como se describe:

Ubicacin Poltica:Lugar : Desagravio Distrito: Huaura Provincia : Huaura Departamento : Lima Regin : Lima Provincias

Ubicacin Geogrfica:Zona de arranque del proyecto: Centro Poblado DesagravioLatitud sur : 11331.4 S Longitud Oeste: 773345.2 WAltitud: 127 m.s.n.m.

Ubicacin Grfica:

PROVINCIA DE HUAURA Y DISTRITO DE HUAURA

DEPARTAMENTODE LIMA Y PROVINCIA DE HUAURA

1.3.2 ALTITUDEl proyecto empieza en la hacienda Desagravio y a una altitud de 127 m.s.n.m.

1.3.3 CLIMAEl clima es seco, con rgimen de precipitaciones pluviales de Diciembre a Marzo (intensidad media a baja) y de Abril a Junio (intensidad alta).La temperatura anual promedio es de 20C. La precipitacin anual es entre 1.2 mm y 1.510 mm y la humedad relativa promedio anual es de 85%.1.3.4 VIVIENDALas viviendas en los centros poblados son en su mayora de materiales rsticos, tales como muros de adobe y piso de tierra, con techos de calamina y teja.

1.4 ACCESO AL PROYECTOEl acceso a la zona del proyecto desde la ciudad de Lima es la siguiente:LimaHuacho por medio de la panamericana Norte, carretera asfaltada con una distancia de 145 km. en un tiempo promedio de 2:14 horas.HuachoHuaura por medio de la Panamericana Norte, carretera asfaltada con una distancia de 8.8 km. en un tiempo promedio de 13 minutos.Huaura-Desagravio por medio de la trocha carrozable con una distancia de 8.6km en un tiempo promedio de 12 minutos.

2.0 ASPECTOS TCNICOS DE LA CARRETERA2.1 DESCRIPCIN DEL PROYECTOEl proyecto en su conjunto comprende lo siguiente: Construccin de carretera nueva desde la progresiva 1+000 a 1+927.52.2 ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO DE TROCHA

La ejecucin de los trabajos de levantamiento topogrfico y de trazo constituye la parte ms importante del proyecto, por cuanto en base de ella se desarrollan las actividades de diseo y proyeccin de la carretera.

El desarrollo de los trabajos de trazo y levantamiento topogrfico se ha realizado por los mtodos Directo e Indirecto, debido a la extensin de la carretera as como a la accesibilidad del mismo tales como pendientes pronunciadas, vegetacin y otros factores.

La toma de informacin se ha realizado combinando el mtodo directo con el mtodo indirecto.

El mtodo Directo se refiere a la toma de informacin por medio de equipo topogrfico como es la estacin total, jalones y prismas.Por medio del mtodo indirecto se obtuvo en gabinete el perfil del terreno y las secciones transversales a cada 20 metros de acuerdo a las normas de diseo actuales.

Toda la informacin de campo tomada se ha procesado y desarrollado empleando el software pertinente para obtener as resultados reales del terreno y as poder proyectar el eje en forma ptima.El tramo en mencin se muestra asfaltado con red de drenaje y en la actualidad est totalmente operativo. Las obra a realizar en el marco del proceso de rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Huaura Sayn Churn, estn referidas a mejorar las condiciones de transitabilidad de la va y se circunscriben a la construccin a una nueva carpeta asfltica en reemplazo de la existente, as mismo, la ampliacin de la plataforma a 7.20 metros y de bermas a 1.80 metros.El proceso constructivo de la nueva carpeta asfltica ser realizar mediante un sistema de reciclado de la existente.

2.3 TOPOGRAFIA DE LA ZONALa mayor parte de la longitud del proyecto es de topografa accidentada.Los trabajos podrn realizarse sin la necesidad de trasladar los materiales de corte a una zona de eliminacin. Pues el mismo servir para la construccin de los rellenos y taludes a los bordes del mismo, as como tambin podr eliminarse al costado de la va proyectada como soporte del mismo debido a que no hay terrenos de cultivo adyacentes.

2.4 DESCRIPCIN DE LA TOPOGRAFA El proyecto de desarrolla en el Departamento de Lima. Comprende una topografa plana, de clima semi-clido, templado, mayormente con terrenos de cultivo a ambos lados del eje propuesto. El criterio para el emplazamiento del trazo ha sido causar la menor interferencia con obras existentes. 2.4.1 POLIGONAL BSICA DE APOYO.Como resultado del Levantamiento topogrfico se obtuvo un total de 10 estaciones el mismo que est indicado y sealizado en el campo. Dichas estaciones unidas entre s se convierte en una poligonal abierta y ser esta nuestra poligonal de apoyo en la realizacin de replanteos. Dichos puntos de las estaciones estn pintados en el lugar con pintura de color amarillo.

2.4.2 EQUIPOS A UTILIZARSe adjunta la relacin de los equipos utilizados en los trabajos de topografa.

ITEMDESCRIPCIONCANTOBSERVACIONES

1Estacin 1Se utiliz para la toma de datos

2Jalones3Para el soporte de los porta prismas

3prismas3Para la lectura de las medidas

4Trpode1Para el soporte de la estacin

5GPS1Para la toma de coordenadas

2.5 DISEO GEOMTRICO DE LA CARRETERALos elementos de diseo geomtrico tendrn los valores necesarios para garantizar la operacin vehicular con seguridad y confort. Dichos elementos son basados y establecidos de acuerdo a Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras DG-2001 y los trminos de referencia (TDR) segn el contrato y cuando la norma no contemple ciertos parmetros de diseo moderno de los elementos de la va, se empleara el cdigo para el diseo al manual AASHTO.Como norma de diseo es aplicable el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001), debiendo como mnimo ceirse a est todos los proyectos viales de uso pblico y privado.

2.5.1 CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO

2.5.2 ELEMENTOS DE DISEOCLASIFICACIN DE LA VA: El tramo que nos ocupa, est clasificado de la siguiente manera segn la norma de diseo geomtrico DG-2001 Acorde a su funcin: Red Vial Primaria Sistema Nacional. Acorde a su demanda: Carretera de Segunda Clase. Acorde a su orografa: Carretera Tipo 1.

DERECHO DE VA: Segn el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, el derecho de va de 24.00 metros y el ancho de la Propiedad Restringida es de 15.00 metros a cada lado del derecho de va.

VELOCIDAD DE DISEO: La Velocidad Directriz es la mxima que se puede mantener con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando prevalezcan las condiciones de diseo. La seleccin de la velocidad directriz se ha realizado de acuerdo de velocidades de operacin en el tramo de la carretera, determinndose que la velocidad mxima ser de 80 Km. /h y la mnima 40 Km. /h. VEHCULO DE DISEO: Dado el volumen importante del trfico actual y proyectado de vehculos articulados de 6 ejes, se ha considerado para efecto de clculo del sobreancho en curvas horizontales, un vehculo de diseo con la configuracin vehicular T3-S3. Como caractersticas generales se adopta, una geometra tanto horizontal como vertical que permita la circulacin del vehculo de diseo, asegurndose en consecuencia el paso de vehculos livianos y de menor capacidad.

2.5.3 ALINEAMIENTOS HORIZONTALES

2.5.4 ALINEAMIENTOS VERTICALES

2.5.5 SECCIONES TRANSVERSALES

2.5.6 MOVIMIENTO DE TIERRAS

facultad de ingenieria civil