Caminos AndalucíaOctubre 2012

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

de Andalucía, Ceuta y Melilla

El presidente de AYESA,José Luis ManzanaresJapón, asegura que lademanda interna volverá,pero que los ingenierostendrán que seremprendedores y abrirsus propios mercadosPágs. 12-14

IngenieríaEspaña necesita IngenieríaENTREVISTA A INGENIEROS POR EL MUNDOJosé Luis Gastón García. Jefe de Oferta de FCC en Los Ángeles Asegura que existen multitud de proyectos en EEUU quenecesitan de la experiencia de ingenieros extranjeros. Y enmuchos de los casos, como ocurre con la Alta Velocidad, losespañoles tenemos mucho que decir. Pgs. 4-5

INFORME DE COMUNICACIÓN 2011-2012‘Volcados en hacernos oir’El Secretario de la Demarcación, José Luis Sanjuán Bianchi,presenta el Informe de Comunicación que compendia lasapariciones en medios de comunicación de los últimos dos añosy la evolución de nuestras plataformas digitales . Pgs. 8-13

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Caminos Andalucía

Carta de Fernando Rivas 3Entrevista a Ingeniero en EEUU 4-5Curso de PMP en Sevilla y Granada 6Artículo del Decano 7Comunicación y Redes Sociales 8-13

Entrevista a J.L. Manzanares 14-16Jornadas de Infraestructuras 17Noticias de Cádiz 18Cita con Urbanismo de Granada 19Galería de Fotografías 20

AGENDA

Í N D I C E

Sevilla. 26 NoviembreINTERNACIONALIZACIÓNDE EMPRESAS Jornadas gratuitas a cargode Iñaki Acosta Barrera(ICCP). Socio Director deJump InternacionalInscribirse: 954.643.188andalucia@ciccp.es

Pag. 18 Pag. 6 Pag. 17

* La Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos no se haceresponsable de las opiniones e informaciones vertidas en este Boletín por los entrevistados y/o colaboradores.

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Octubre 2012

No cabe hablar de pasado. Que fue grande, qué dudacabe. Que ha permitido que nuestra profesión hayaavanzado en reconocimiento social y en compromisocon el desarrollo del país, por supuesto. Pero las reglashan cambiado. Las condiciones de contorno no sonlas mismas y nuestra profesión ha caído en un estadode letargo, posiblemente motivado por la situación eco-nómica, pero también acentuado por nuestra predis-posición natural a “mirar sólo hacia dentro”.

Somos un conjunto de profesionales que desarrollanuna labor importantísima para posibilitar el crecimientode un país, e incluso para reforzarlo y dotarlo de las in-fraestructuras necesarias para su desarrollo. Y estamoscapacitados para la gestión de recursos, de personal, eincluso de ideas. Y es esta capacidad de “poder con-ducir” la que hemos de asumir y potenciar, porque lasituación así lo requiere.

Es cierto que hasta hace relativamente poco no im-portaba que hubiese overbooking de ingenieros quecada año se licenciaban en las distintas escuelas del país.Y que salían al mercado para comerse el mundo, por-que éste estaba ahí, y permitía que se le diera todos losbocados que uno quisiera. Pero hoy no. No hay tantocampo para todos, y mucho peor, cada día son más ymás los que salen desde cualquier escuela de la geogra-fía española para pedir un trozo de pastel. Esto ha cam-biado y hemos de flexibilizar nuestra postura. Hemosde mirar más allá.

Porque no creo que esto sea indefinido, ni que la me-jora vaya a ser tan lenta. Somos profesionales muy pre-parados: algunas de nuestras empresas constructorasson de las más potentes a nivel mundial y ganan con-cursos de gran repercusión internacional; nuestras in-genierías diseñan infraestructuras de primer nivel yestán siendo capaces de abrirse al mercado exterior concierta agilidad; desde las Administraciones se es muyconsciente del valor del Ingeniero de Caminos, Canalesy Puertos en los puestos que desempeñan en cada unade ellas. Tal vez nos falta un poco de valor y lanzarnos

también al terreno político, donde pocos compañeroshan sido lo suficientemente proactivos para intentar lu-char por cambiar las cosas “desde dentro”. Pero en ge-neral somos un colectivo preparado y bien situado.

Además, si bien hace poco había un superávit de em-presas de construcción, así como de ingeniería, la re-ducción de un 30% del número de éstas que lasituación económica presente ha provocado, permiteque el dimensionamiento actual del músculo empre-sarial referente a nuestra profesión se pueda considerarapropiado, y creo que estable a corto y medio plazo.Somos menos, pero muy bien preparados y competi-tivos a nivel internacional.

Y es ese el clavo al que hemos de agarrarnos. Pode-mos y debemos ser capaces de optar a permanecer enel contexto internacional y aspirar a abrirnos caminoen ese sentido. Para ello, imprescindible incrementarnuestro nivel de idiomas y no descuidar nuestra for-mación (¿cuestionable en alguna escuela de nuevocuño?). Pero además, la lógica llevará a los responsablesde nuestro país a darse cuenta de la innegable necesidadde inversión en obra pública, más aún para salir de lacrisis actual, cuando un 60% de la inversión revertiríaal Estado, creando cientos de miles de puestos de tra-bajo directo e indirecto paralelamente. Y en ello, nuestraprofesión es clave. Debemos también liderar la co-rriente de concienciación hacia este punto, porque elmercado de hoy es global, pero hay que empezar porlo de aquí, por la casa.

Creo que pues que se nos presenta un futuro conmuchas espinas, pero si somos lo que presumimos ser,debemos ser capaces de adaptarnos (quizás nuestramejor virtud…) y ser ágiles para captar nuestra posiciónen el nuevo contexto: mayor apertura al mercado in-ternacional, luchar por la potenciación de la inversiónen obra pública en España, y amplitud de miras encuanto a innovación.

Somos Ingenieros de Caminos, Canales, y Puertos.Nada más.

FernandoRivasMartínez Colegiado 18174 yVocal de la JuntaRectora de laDemarcación deAndalucía, Ceuta yMelilla del Colegiode Ingenieros deCaminos, Canalesy Puertos

“Nos falta un poco de valor y lanzarnos también al terreno político, donde pocoscompañeros han sido lo suficientemente proactivos para intentar cambiar las cosas”

“Presente y futuro”

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Caminos Andalucía

Edad: 31 añosCiudad de ori-gen: GranadaCiudad de resi-dencia actual:Los Ángeles,CaliforniaAño en que selicenció: 2004Años fuera deEspaña: 2,5Países en losque ha traba-jado: EstadosUnidos, Irlanda,Inglaterra y DinamarcaIdiomas: Inglés

JOSÉ LUIS GASTÓN GARCÍA. Jefe de Oferta de FCC en Los Ángeles

¿Su salida laboral al extranjero ha estado motivadapor el trabajo o claramente dirigida y buscada comovía de proyección en su carrera?

Mi salida al extranjero fue tanto una opción personalcomo profesional. Es cierto que quería pegar un salto enmi carrera y hacer algo realmente diferenciador. Perotambién me movían inquietudes personales. Siempre mellamó mucho la atención Estados Unidos. Es fascinantelo precursor de su arquitectura e ingeniería. Después demás de dos años aquí sigo completamente fascinado.En su trayectoria profesional ha colaborado con al-gunas de las principales constructoras europeas,americanas y asiáticas, ¿En qué se distinguen?¿Cuáles son sus mayores potencialidades?

Si en algo se diferencian en mi opinión las empresasconstructoras extranjeras de las nuestras es en el repartode cometidos. Nosotros contamos obviamente con es-pecialistas, que en el marco de un proyecto multidiscipli-nar realizan sus competencias y solo sus competencias.Pero es cierto que nuestras empresas en general y el in-geniero español en particular tienden a considerar queéste “puede con lo que se le eche”. Y hasta cierto punto

es cierto, tenemos una capacidad de trabajo que no hevisto en ningún otro profesional extranjero. Y no lo digocomo crítica. Este planteamiento nos permite tocar dis-tintos palos a lo largo de nuestra vida profesional y nosda una visión más global de la totalidad.¿Existen en la actualidad proyectos e inversión enNorteamérica de envergadura que vayan a abrir elmercado laboral a ingenieros de otros países?

Existen multitud de proyectos que necesitan de la ex-periencia de ingenieros extranjeros. Y en muchos de loscasos, como ocurre con la Alta Velocidad, los españolestenemos mucho que decir. Está por ver cómo será estoen el futuro inmediato. Por otra parte, además de la nuevaconstrucción, este país necesitará potencial humano ex-tranjero en los proyectos de mantenimiento. ¿Qué perfil de ICCP es el más demandado?

Es difícil decir qué perfil es el más requerido. En miopinión los ingenieros americanos son muy buenos engestión, por lo que considero esa rama como menos de-mandada. Sin embargo, pienso que necesitan especialis-tas. Somos competitivos en campos que requierencapacidades tecnológicas elevadas, como excavación con

“Existen multitud de proyectos queprecisan de la experiencia de los ICCP”

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tuneladoras EPBs, excavación en mina con el NuevoMétodo Austríaco, o construcción de puentes atiranta-dos, como le ha pasado a FCC con el último contratoque hemos ganado recientemente en Long Beach, Cali-fornia, el Gerald Desmond Bridge. En definitiva, EEUUva a seguir demandando personal cualificado para aco-meter proyectos de gran envergadura.¿Son óptimas las condiciones económicas de losempleos para ingenieros en EEUU?

En general respondería con un sí, pero todo se com-plica si lo enfrentamos con lo que nosotros entendemoscomo óptimo, es decir, si intentamos comparar con lossueldos españoles. Por un lado, en EEUU los sueldosson más altos, el coste de vida de ciertos productos esmás bajo que en España, como alimentación o vestido,y los impuestos son menores. Sin embargo, este país elestado no cubre importantes prestaciones sociales. Si tuviera que hacer una guía para ingenieros quequieran irse a EEUU ¿Qué consejos les daría?

La mejor guía la tenemos en los artículos que preparópara la revista del Colegio nuestro compañero FernandoMoreu, residente en EEUU desde hace más de diezaños. Sí puedo aportar mi experiencia personal. La mayorsorpresa que nos vamos a encontrar es la referente anuestra propia formación académica y profesional, quees excelente en mi opinión. Debemos aprender muchode marketing de nuestros homólogos americanos, ciertoes, pero también en eso mejoraremos en el futuro. Res-pecto a las dificultades, la mayor sin lugar a dudas es llegaraquí, superar todas las trabas administrativas que nos per-miten vivir y trabajar en este país. Los profesionales ex-tranjeros necesitan que una empresa americana loscontrate y eso aumenta la complejidad. ¿Qué ha aprendido de los ingenieros americanos?

Nos superan en marketing por goleada, en vender suproducto y en venderse a ellos mismos. Además, sonmás reflexivos y menos pasionales que nosotros. ¿Cuál ha sido su mayor reto?

Creo que mi mayor reto no ha sido un proyecto con-creto, sino hacerme valer entre ingenieros autóctonosque desarrollan su día a día en su lengua materna y quede media, tienen 15 años de experiencia más que yo.¿Cree que se está mitificando demasiado en la ac-tualidad la salida al extranjero?

Quizá así sea en efecto. Se nos vende a menudo quesalir significa éxito. Y la realidad no es así, o no es siempreasí. Uno se ve obligado a sacar lo mejor de sí mismo, locual es muy gratificante, independientemente incluso delos resultados. Pero por otra parte, implica hacer muchossacrificios. Con todo y con eso, aconsejo rotundamenteque aquellos profesionales que tengan la oportunidad dedesarrollar su carrera en el extranjero, no lo duden.¿Existe cierto miedo a volver a España a trabajar?

La imagen que da nuestro país es la de tener pocas po-sibilidades profesionales en este momento. Pero no creoque debamos desalentarnos. España es un gran país. Ne-cesita actividad para vivir, y estoy seguro que la iniciativaempresarial alcanzará de nuevo un gran nivel, y volveráa demandar los empleos que tanto necesitamos.¿Qué medidas considera que debería adoptar elColegio para apoyar a los ingenieros emigrados?

Algo que es fundamental y en lo que el Colegio puedetener fuerza es en el tema de las relaciones, el networking.En primer lugar el Colegio podría ayudar a establecer co-municación entre nosotros, con otros ingenieros queestén en el país. Esa base de datos le serviría a su vez paraorganizar eventos fuera de España, pedir la colaboraciónde esos colegiados expatriados, etc. En segundo lugar,necesitamos ayuda a la hora de establecer contactos enlos países en los que estamos. Nuestras empresas tienenla capacidad para afrontar cualquier proyecto en cualquierparte, nosotros los ingenieros españoles tenemos esa ca-pacidad… ¡el problema es que a menudo en esos sitioseso no lo saben! Es decir, necesitamos ayuda para saberquién es quién en donde estemos y sobre todo, para quese nos conozca. El Colegio necesita para ello la ayuda denuestras empresas, que son las que están peleando desdehace tiempo en ese terreno. Son las que empiezan a ha-cerse un nombre en ciertos países, o las que ya tienenuna reputación en tantos otros. Al fin y al cabo, el procesode internacionalización no es algo nuevo.

“Aconsejorotundamenteque aquellosprofesionalesque tengan la

oportunidad dedesarrollar sucarrera en elextranjero no

duden enhacerlo”

El Gerald Desmond Bridge, EEUU.

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Caminos Andalucía

El 60% de lasempresas pideprofesionales

con este perfil yes la

certificaciónmás

reconocida anivel mundial

Curso para lograr la Certificación PMPLa Demarcacióntraerá losexámenes delPMI a Sevilla yGranada paralos ingenierosque quieranobtener estereconocimientointernacional

l Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos de Andalucía,Ceuta y Melilla ha respondido a la de-manda de sus colegiados y ha acor-dado con la empresa Docento la

organización en las oficinas colegiales de Sevilla yGranada de un curso de preparación para la obten-ción de la Certificación Project Management Pro-fesional (PMP) -o Dirección Integrada deProyectos- del Project Management Institute(PMI).

El PMP es la certificación más reconocida a nivelmundial para Directores de Proyectos y una exi-gencia cada vez mayor para trabajar en el ámbitointernacional, bien desde España para proyectos decarácter internacional, bien para emplearse en otrospaíses. Es un título que puede convertirse en unpuente hacia sectores ajenos a la Construcción in-tegrando o liderando equipos de dirección de pro-yectos.

En la actualidad el 60% de las empresas pide pro-fesionales con este perfil. Existen 470.000 certifi-cados en más de 160 países, de los que en Europaalcanzan los 30.000 y en España ya se ha superadola cifra de 2.800 certificados.

Así lo expusieron los responsables y profesoresde Docento en una presentación del curso que tuvolugar en Sevilla y Granada los días 29 y 30 de octu-bre, con una amplia concurrencia. El curso ha te-nido muy buena acogida entre los colegiados y se

están cerrando dos grupos, uno en cada una de unade las ciudades, que se espera comience a principiosdel mes de diciembre.

Para inscribirse y tener acceso al examen que secelebrará en las oficinas colegiales, con un enviadodel PMI desde Bruselas, el Ingeniero debe acreditar4.500 horas en gestión de proyectos o un mínimode 36 meses en los últimos ocho años. El cursocomprenderá un total de 35 horas lectivas en mo-dalidad presencial, impartidas en sesiones de 3’5hors, más ocho horas de tutorías dedicadas a resol-ver dudas, repasar conceptos y realizar exámenessimulados durante el mes previo. La prueba en síconsta de 200 preguntas de opción múltiple a con-testar en cuatro horas y los aspirantes tendrán queacertar al menos 135 cuestiones.

EPresentación del curso. Arriba : Sevilla. Abajo: Granada

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Octubre 2012

a inversión en infraestructuras en Anda-lucía por concesión público-privada seestá viendo sometida de forma bastantecuestionable a la veleta del interés políticoque en cada momento se marcan o les

marcan a nuestros gestores regionales. La indefinición yel vaivén constante en la aplicación o desactivación de estafórmula están suponiendo graves perjuicios no sólo paralas empresas que se han implicado en ellos, poniendo sutiempo y sus recursos –ahora en la cuerda floja-, sino tam-bién para los ciudadanos que ven desvanecerse proyectosque contribuirían al desarrollo económico y a la calidad devida de las zonas en las que iban a ejecutarse.

En las diferentes modernizaciones que hemos pasadolos andaluces en las últimas décadas, nos han contadotanto los políticos de un color como los de otro que in-vertir en obra pública bajo la modalidad de participaciónpúblico-privada era lo mejor para nuestros intereses y, conella, “en Andalucía se iban a impulsar 49 proyectos de in-fraestructuras del transporte, o un plan de depuradorascon 300 actuaciones, que deberían estar construidas antesdel final de 2015”. Paradójicamente, también nos handicho que era algo “malo y pernicioso porque supone de-legar gran parte de la planificación de las inversiones, a laconformidad de los intereses empresariales”.

Lo cierto y verdad es que desde 2010 han intentadoconvencer al sector de la construcción de que la colabo-ración público-privada era parte de su solución, una ma-nera de garantizar la licitación y el mantenimiento de laobra pública en época de crisis. Se llegó a cifrar en 6.200millones de euros el importe que la Junta de Andalucíapretendía licitar por este sistema, lo que era todo un récorden España que se anunció a bombo y platillo.

Con todo esto se atrajo la atención de un sector quepara entonces ya sufría una oleada de reprogramacionesde obra y de paralización de contratos en vigor, ademásde ser los que más aportan al incremento de las cifras deldesempleo en España. En unos meses se celebraron in-numerables jornadas sobre el tema, anunciando inclusoque el sector financiero estaba muy interesado en financiaraunque en esas jornadas no se les veía ni por casualidad.Se hablaba de las líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla, de

otros metros en Andalucía, de autovías, y de depuradorasque servirían para que participaran del festín las empresasmás pequeñas del sector. Finalmente se convenció (quizásporque no había otra solución) al sector, y las empresas selanzaron al mundo a buscar la financiación necesaria, queen España no existía, para poder licitar esas obras anima-dos por el discurso alentador de la Administración regio-nal. Algunas de estas infraestructuras de un notable pesoeconómico, salieron a concurso, se adjudicaron e inclusose llegó a poner la primera piedra bajo una gran repercu-sión mediática. Y ahí se pisó el freno sin medir las conse-cuencias y la cascada de daños directos e indirectos a lasempresas que confiaron en su discurso y en su palabra.

Ahora, cuando la propia Junta anuncia la creación demás de novecientos puestos de trabajo con las obras delMetro de Málaga a la vez nos dice que las obras que seiban a ejecutar por este método tampoco se van a ejecutarpor ahora, pensando quizás que se favorece con ello a in-tereses empresariales y no pensando en los miles de pues-tos de trabajo que se habrían creado con la ejecución deestas obras y en las mejoras sociales y económicas que seinduciría en el territorio afectado por dichas obras.

Necesitamos soluciones, este sector se muere y necesitaayuda. Permítasenos que al menos, buscando nosotros lafinanciación, hagamos las obras necesarias en Andalucíay de esta manera les demostremos que somos capaces decrear empleo y riqueza, no nos entierren y arrastren connosotros a miles de familias que pueden ver la solución asus graves problemas en los puestos de trabajo que creaeste sector de la construcción sin el cual no se saldrá de laactual situación en que nos encontramos. No hagan quela inseguridad jurídica se una a los miles de problemas quenos achacan desde el exterior. No den pie a que piensende Andalucía que no somos serios y que decimos cada díauna cosa según nos levantemos por la mañana.

Estamos dispuestos a colaborar para encontrar la solu-ción a los problemas para estas obras y para otras, siemprehemos sido parte de la solución y para eso nos han pre-parado en nuestras escuelas. Desde el sector pedimos in-terlocutores que quieran y puedan entender el problemapara ayudarles a buscar las soluciones que nos lleven atodos los andaluces a la creación de empleo, al desarrolloeconómico y a la mejora de vida de la sociedad.

L‘La veleta público-privada’

José Abraham Carrascosa Martínez. n

Decano de la

Demarcación de

Andalucía, Ceuta y

Melilla del Colegio de

Ingenieros de

Caminos, Canales y

Puertos.

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Caminos Andalucía

asi al cierre de un intenso 2012 y cumpli-dos los dos años y medio de mandato dela actual Junta Rectora de la Demarca-ción de Andalucía, Ceuta y Melilla delColegio de Ingenieros de Caminos, Ca-

nales y Puertos, he querido reflejar en un informe nuestracreciente presencia en la Sociedad. En las páginas siguien-tes (De la 9 a la 13) hemos desglosado las numerosas apa-riciones en los distintos medios de comunicación en 2011y 2012, que dejan constancia del esfuerzo que esta JuntaRectora está volcando en defender la profesión, la Inge-niería y en hacerse oir en cuantos foros sean de interés yrepercutan en beneficio de nuestro sector.

El Decano de esta Demarcación, José Abraham Ca-rrascosa Martínez; así como la Vicedecana, Marta B.Zarzo Varela, y demás miembros de la Junta Rectoraestán realizando una labor incuestionable, a ojos de losresultados, para que el Colegio se convierta en un entecada vez más presente, con una opinión valorada y tenidaen cuenta en los órganos de decisión, pero también máscercano a los ciudadanos.

Movidos por esta preocupación se decidió a final de2011 llevar desde dentro la Comunicación e Imagen delColegio en Andalucía, Ceuta y Melilla, y con ello se hanmejorado y optimizado todos los modos de funciona-miento en este ámbito, se han abierto las vías de diálogocon los colegiados, haciéndolas más ágiles y fluidas y fa-voreciendo la retroalimentación, y se ha dado voz a los

profesionales de la Ingeniería convirtiéndonos en por-tavoces de sus preocupaciones y defensores de sus de-mandas.

Tras asumir las riendas de la Comunicación, la Demar-cación puso en marcha un Dossier diario de noticias, conel envío de un resumen digital de las informaciones re-lacionadas con el sector que se publican en los periódicos,blogs y medios digitales de nuestro territorio; y se remo-deló nuestra revista mensual incluyendo no sólo los actosque organiza el Colegio, sino entrevistas, reportajes y ar-tículos de opinión de nuestros colegiados.

En el último año se han rediseñado y potenciado lasplataformas digitales de comunicación con las que cuentael Colegio. Se ha renovado por completo la página webde la Demarcación, incluyendo información detallada yactualizada al momento de cuanto sucede en el ámbitocolegial y de la Ingeniería, así como con todas las infor-maciones sobre actividades, cursos y ofertas de empleode las que disponemos. Se ha creado también un espaciopropio en las redes sociales, con presencia en Facebook(http://www.facebook.com/ciccp.demarcacionandalu-cia), Twitter (@CICCPDemAndaluc) y Linkedin. Espa-cios estos que han disparado sus seguidores y amigos enel último año alcanzando cifras, en algunos casos, casicuatro veces superiores a las del inicio de 2012. En laspáginas 12 y 13 encontraréis ilustrado y detallado eldesarrollo de estos canales sociales.

Concluyo asegurando que este empeño personal dela actual Junta Rectora se mantendrá y se trabajará porllegar donde aún no nos escuchan.

C‘Volcados en hacernos oir’

José Luis Sanjuán Bianchi. n

Secretario de la

Demarcación de

Andalucía, Ceuta y

Melilla del Colegio de

Ingenieros de

Caminos, Canales y

Puertos.

EXPECTATIVASPATROCINAD0 POR CAJAGRANADA Y CAJA RURAL DE GRANADA

IDEALDomingo, 20.5.12

Los ingenierostienden

puentesparasortear la crisis

En el Colegio de Caminos hay en labolsa de trabajo 1.219 inscritos y en lade Aparejadores, 963. Hace cuatro

años no había paro.Especialistas aconsejan a los

profesionales la creación de empresascomo alternativa. La salida a otrospaíses es también cada vez más

frecuente. [páginas 2 y 3]

Juan Quintana analizalas normas sin sentidode la agroindustria

[6] Opinión+EXPECTATIVAS

Artemisia innovaen restauración depatrimonio

[7] Empresa

Lunes 30 de enero de 2012Lunes 30 de enero de 2012Lunes 30 de enero de 2012 | andalucíaLunes 30 de enero de 2012ELCORREODEANDALUCÍA16

–Se equivoca y a la larga ve-remos que es así. Sé que hay per-sonas dentro del Gobierno quepiensan que hay que invertir enconstrucción porque si no el paroseguirá creciendo. Es un error,pero es la política fácil. Cuandoen casa hay menos dinero no sehacen obras o nos damos de bajade Canal Plus. Pero si no haces re-formas en casa, a la larga da lacara, y aquí va a pasar y tendre-mos problemas.–¿Son las infraestructuras las

grandes olvidadas de los go-biernos?

–Sin duda, pero, como ya hedicho, recortar ahí es la políticafácil. Lo consideran gasto y no in-versión. Creo que hay muchogasto superfluo en las adminis-traciones que nadie se ha atrevi-do a recortar. Se está yendo alduro y no a la peseta, que está enmiles de cosas. Es verdad que sehan hechomuchas obras y que notodas han sido adecuadas. Mu-chas han salido por decisiones po-líticas, como los tranvías o me-tros. Pero no todo puede recaersobre la construcción. La cons-trucción no puede ser la maldi-ta de este país. La prueba está enque si no hay construcción, va aser muy difícil que el paro bajeen este país.–El Plan de Infraestructuras

andaluz (PISTA) ha quedadodesfasado y el Gobierno va aaplazarlo hasta 2020. ¿Apoyanesa reprogramación?–Apoyamos siempre que se

haga obra, pero nos gustaría queesos plazos fueranmás cortos. Ensu día se planificaron las obras ytodas ellas son muy necesariaspara Andalucía. La que no sea ne-cesaria, que no se haga. Ahora haymuchísima obra reprogramadaque, a efectos prácticos, es obraparada y eso significa dejar amucha gente sin trabajo.

–Desde que estalló la crisis,¿se puede decir que los inge-nieros de Caminos son el co-lectivomás ‘afortunado’ dentrodel sector de la construcción?–No, lo que pasa es que hay

muchosmenos ingenieros de Ca-minos que arquitectos o apare-jadores. El otro día me contabaun compañero que fue a Media-mark a comprar una tele y leatendió un chaval ingeniero deCaminos. Somos un sector igualde perjudicado que los demás.–¿Las perspectivas para 2012

son peores?–A estas alturas lo que estamos

viendo nos demuestra que sí. Te-níamos cierta esperanza en queel Gobierno del PP fueramásmi-sericordioso y no ha sido así. Si-guen con la política fácil del re-corte en la obra pública.–Las constructoras denun-

cian impagos de la Junta desde2007. ¿Cómo se puede sostenerla actividad?–Pues casi no se puede soste-

ner. La política de dar pagarésahora ya no se puede soportar. Aestas alturas de la película las em-presas están muy debilitadas.–¿Qué obras se verán afecta-

das por los recortes e impagos?–Todas las grandes obras: la A-

7, la SE-40, el AVE trasversal de Se-

villa a Granada y, por supuesto,todo el sistema de tranvías y me-tros. Además, tambiénhay unpro-blema muy importante de con-servación de las infraestructuras.–Ahoraquesedebatedenuevo

el éxito o el fracaso de la Econo-mía Sostenible, ¿qué opina?–Que los sectores que tradi-

cionalmente han dado riquezahay que preservarlos, pero siem-pre con control. Hemos avanza-do mucho en España; ahora setiene más cuidado con el medioambiente, pero no se pueden su-peditar las obras a ciertos están-dares que ahora mismo un paísno se puede permitir.–¿Pero cree, comodijo Javier

Arenas, que es una milonga?–Bueno, me gustaría saber qué

es exactamente la Economía Sos-tenible. Si es todo lo relacionadocon elmedio ambiente, desde luegohay que cuidarlo, pero es un con-cepto que no está bien definido.–Ante este panorama, ¿qué

diría a los jóvenes que estudianIngeniería de Caminos?–Que tengan ánimo, porque de

la crisis sólo se podrá salir con-tando con la construcción. Estoes cíclico, ha habido épocas bue-nas y malas. Pero les diría quesigan estudiando porque es lamejor profesión del mundo.

“La construcción no puede ser lamaldita. Sin ella el paro no bajará”MÓNICA URETAl SEVILLA

–La obra pública es la grandam-nificada de los gobiernos. ¿Quéefectos tendrán estos recortes?–El principal efecto, que es elparo, ya lo estamos sufriendo. Ennuestro colectivo, que nunca hatenido problemas de empleo,está ya en el 10%. Somos unos3.500 colegiados en Andalucía,Ceuta yMelilla. Para que se hagauna idea, de las dos últimas pro-mociones en España, el 90% noha trabajado nunca en este sec-tor. Teniendo en cuenta que untécnico le cuesta al Estado alre-dedor de 70.000 euros, además delo que paga el padre por la for-mación, imagínese la conse-cuencia que eso conlleva. Lo queestá haciendo el sector es salirfuera, pero no es la gran solución.En Andalucía se han ido al ex-tranjero 30 o 40 ingenieros por-que tampoco las empresas salenfuera y ni se llevan a los técnicos.El resto está aquí y en paro. Y losprofesionales libres no cuentanen ese 10%, por lo que la cifra esmucho mayor.–La inversión pública de la

Junta se ha desplomadoun 41%desde 2009. También la de Fo-mento ha caído en picado. ¿Quéopina de ello?–Nos estamos cargando un

sector del que España y Andalu-cía se pueden sentir orgulloso. Sidejamos de invertir, dejaremos deestar a la cabeza mundial en in-geniería civil y, lo que es más im-portante, seguiremos sufriendoaltas cifras de paro.–En el último Presupuesto

andaluz, la Junta ha sacrificadoaúnmás la inversión para blin-dar los servicios sociales.–[Interrumpe] Tanto se quie-

re decir que no se van a hacer re-cortes sociales, que indirecta-mente se están haciendo para elfuturo. Habría que acordarsecuando de Sevilla a Granada setardaban cuatro horas ymedia encoche y todos parábamos a com-prar mantecados en Estepa y pa-sábamos por aquella cuesta de Ar-chidona, donde vomitaban losniños. Ahora a Granada llegas endos horas y media. Tardar tantotiempo es un recorte social. Queno se hagan depuradoras, tam-bién es un recorte social. LaUnión Europea obliga en 2015 aque todas las aguas estén depu-radas. Pero la principal conse-cuencia social es el paro. Tenemoscinco millones en este país. Si alsector de la construcción se le hu-biera inyectado una parte de loque se dio a los bancos para nada,el paro en España sería de700.000 personas menos.–¿Cree entonces que la Junta

se equivocapriorizando lo sociala costa de la obra pública?

El decano de los ingenieros de caminos andaluces, José Abrahám Carrascosa, en la sede que la organización tiene en Sevilla. / ESTEFANÍA GONZÁLEZ (ATESE)

El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos deAndalucía cree que los gobiernos se “equivocan” al recortar en obra públicaentrevista José Abrahám

Carrascosa

Si hubieran inyectadoal ladrillo parte de loque se dio a la banca,habría 700.000parados menos”

Muchas obras sehicieron por decisiónpolítica y no eranadecuadas, como lostranvías o metros”

3Domingo 22.01.12IDEAL GRANADA

IMPLANTESUNATREINTENADEMUJERESPUEDENESTARAFECTADAS ENLAPROVINCIAPOR LASPRÓTESIS PIPP20y21

SIERRANEVADAELGOBIERNOOBLIGAACETURSAAABANDONARUNTROZODEPISTAQUEOCUPADESDE1964P8y9 G

El tramo de laA-92 quecomunica la ciudad deGranada con el nortede la provincia –co-marcas deGuadixydelMarquesado del Zene-

te– lleva en servicio ya dos largasdécadas.Veinte años en los que cadainvierno sufre el azote de uname-teorología muy adversa, con tor-mentas de viento y nieve, que pro-vocan que esta carretera de alta ca-pacidad quede cortada a la menorde cambio. Y lo que es peor, que seregistren accidentes por salida devía de vehículos. Como el ocurridoel pasado lunes en el término deVa-lle de Zalabí, donde un autobús con37 pasajeros a bordo volcó y sietede ellos resultaronheridos. Denadasirvió la precaución con que el con-ductor manejaba el vehículo y lodespacio que circulaba. Ninguna

LA AUTOVÍAMALDITA

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El tramode laA-92queuneGranada conGuadix sucumbecada inviernoa lostemporalesdenievepor suelevadaaltitud, pendientesy trazadomontañoso

MIGUELALLENDE

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FEBRERO01-02-11 / EUROPAPRESS: Los ingenieros de caminos funcio-narios de la Agencia Andaluza del Agua niegan que sean “funcio-narios enchufados”. El Colegio niega en una nota enviada a losmedios que se organicen sus propias jornadas de trabajo “a su an-tojo”. Esta información se publicó también en EL ECONOMISTA, 20MINUTOS, QUÉ, GENTE DIGITAL y laNOTICIAS.COM.18-02-11 / ABC: Los ingenieros andaluces critican la Ley de Servi-cios Profesionales. Artículo a columna en el que el Decano manifiestasu preocupación por el futuro de la profesión y por la futura Ley deServicios Profesionales. Esta información se publicó también en ABC SEVILLA, ASTU-RIAS, BOLETÍN ELECTRÓNICO DE LA CONSTRUC-CIÓN, CONSTRUAREA Y COMUNICA.

MARZO12-03-11 / EL MUNDO: El título de Ingeniero de la Edificaciónes ilegal, según cinco colegios. Carta conjunta enviada a los mediospara denunciar la ilegalidad de este título. 18-03-11 / LA OPINIÓN DE MÁLAGA: Reunión del alcaldecon los Ingenieros de Caminos. Información a columna sobre elencuentro con el Representante Provincial de Málaga.

MAYO07-04-11 / DIARIO DE JAÉN: Una autovía necesaria y sosteni-ble. Ingenieros de caminos visitan tramos de la A-316 con novedosastécnicas de I+D+i. Media página sobre el recorrido por las obrasde esta autovía, con el Representante Provincial de Jaén al frente. 12-04-11 / ABC:Mariano Palancar, premio a una vida dedicada a laIngeniería. Información sobre el reconocimiento con el Premio Ciu-dad de Sevilla al ingeniero Mariano Palancar. Esta información se publicó también en ARQUISUR, DIARIODE SEVILLA, EL CORREO DE ANDALUCÍA,AGENDA EMPRESA, PUNTO RADIO y EL MUNDO.

JUNIO06-06-11 / DIARIO DE CÁDIZ: El cese de Patricio Poullet. Tri-buna libre de Luis Rico Bensusan, Representante Provincial de Cádiz,sobre el cese del Jefe de Servicio de Infraestructuras de la AgenciaAndaluza del Agua de Cádiz, vocal de la Junta Rectora del Colegio.

09-06-11 / MÁLAGA HOY: Especial Colegios Profesionales (16pag). En el que se analiza la Ley Ómnibus y la situación del sector. 18-06-11 / ABC: El Supremo tumba el decreto del traspaso delGuadalquivir. Sentencia al recurso interpuesto por el Colegio.

JULIO04-07-11 / EL CORREO DE ANDALUCÍA:Foto comentadade la reunión de los decanos de las ingenierías andaluzas y de quí-micos para impulsar el proyecto de acreditación de lo ingenieros. 05-07-11 / ABC: Los ingenieros de Caminos inauguran su nuevasede, proyectada por Rafael Manzano. Artículo a página completasobre la inauguración del nuevo edificio del Colegio en Sevilla.Esta información se publicó también en DIARIO DE SEVI-LLA, EL MUNDO, ARQUISUR Y DEACTUALIDAD.

SEPTIEMBRE28-09-11 / COLEGIOS PROFESIONALES:“La crisis podríamitigarse con un plan de choque de inversiones con cabeza”. Ar-tículo de opinión del Decano para la revista de Colegios Profesio-nales.

DICIEMBRE01-12-11 / ABC: DAC Arquitectura & EXP, Premio ABC a laConstrucción Sostenible. Foto de los miembros del jurado del pre-mio, entre los que se encontraba el Decano José Abraham Carras-cosa Martínez.01-12-11 / ABC: El Ayuntamiento prevé pérdidas de Emasesapara este año. Noticia sobre la charla ofrecida por Jesús Maza, Vi-cepresidente de la AIE, en el Colegio. 23-12-11 / EUROPAPRESS: Ingenieros piden al nuevo Go-bierno que “incentive con firmeza” la inversión en obra pública einfraestructuras. Declaraciones del Decano en la entrega del Inge-niero del Año a Purificación Torreblanca. Esta información se publicó también en LA INFORMACIÓN,EL ECONOMISTA, LA CRÓNICA DE ANDALUCÍA,TEINTERESA, NOTICIAS TERRA, 20 MINUTOS,GENTE DIGITAL, NOTICIAS YAHOO, CONECTAINGENIEROS y IMASTEC.30-12-11 / GRANADA HOY: Ingeniería, claves para triunfar.Profesionales de multinacionales dieron a los jóvenes del sector lareceta para labrarse un futuro en otro país. Información sobre laJornada Ingeniero&Joven organizada en Granada por el Colegio. Esta información se publicó también en FINANZAS.COM,IDEAL DE GRANADA, RADIO GRANADA CADENASER y TELEPRENSA.

Publicado en 2011

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ENERO22-01-12 / GRANADA HOY: La Autovía Maldita. Reportaje a trespáginas sobre el tramo de la A-92 entre Granada y Guadix. En él laVicedecana Marta B. Zarzo asegura que la “mezcla de altura y fuertespendientes es un cóctel explosivo para una vía de alta capacidad”.30-01-12 / CORREO DE ANDALUCÍA: “La construcción nopuede ser la maldita. Sin ella el paro no bajará”. Entrevista a páginacompleta al Decano de la Demarcación, José Abraham Carrascosa, enla que incide en el error de los gobiernos al recortar la obra pública.

FEBRERO06-02-12 / DIARIO DE SEVILLA: La Cremallera de Andalucía.25M Radiografía de Andalucía. Especial de dos páginas de Carreterasen el que se analiza su evolución en 30 años en la Comunidad. El De-cano asegura que “queda mucho por hacer”.15-02-12 / EUROPAPRESS: Los decanos de las ingenierías anda-luzas y de químicos impulsan el proyecto de acreditación profesionalde ingenieros. Noticia sobre la reunión de decanos, incluido el de ICCP,en la que se abordó también la creación de la Asociación de IngenierosProfesionales de España.De esta noticia también se hizo eco la Agencia EFE, DIARIO DESEVILLA y el diario IDEAL.16-02-12 / BOLETÍN CEACOP: “Por un plan de inversiones concabeza”. Tribuna de opinión del Decano José Abraham CarrascosaMartínez en la que aboga por dar prioridad a las iniciativas inversorasde más alta rentabilidad socio-económica.19-02-12 / EL MUNDO: Los ingenieros piden ‘a quien gobierne’que no haga promesas sólo por votos. Información en la que este pe-riódico analiza con el Decano las infraestructuras necesarias para An-dalucía.

MARZO10-03-12 / GRANADA HOY: El Colegio de Ingenieros quiere elAVE y el autobús en el centro. La propuesta, avalada por 27 expertos,aconseja aplazar el soterramiento y descarta la Azucarera. Reportaje adoble página y llamada en Portada sobre el informe elaborado por laComisión de ingenieros de Granada sobre la entrada del AVE.10-03-12/ IDEAL DE GRANADA: Los ingenieros sentencia quela estación del AVE sea en superficie. Noticia principal sobre el informeelaborado por la Comisión de ingenieros de Granada.10-03-12/ ABC SEVILLA: Despachos, consultas y estudios sufrenpérdidas de hasta el 70% de sus ingresos. Los profesionales en paro sevan al extranjero o intentan acoplarse en otras actividades. Análisis, junto

a diferentes sectores, “de la ruina que tenemos encima”.10-03-12/ DIARIO DE SEVILLA: El Colegio de Ingenieros ve“grave” el abandono de la antigua esclusa. Información sobre la falta devigilancia y la dejadez de la antigua esclusa de Sevilla en la que el Decanomanifiesta su estupor por esta situación que califica de “bastante grave”.25-03-12/ IDEAL DE GRANADA: Prioridades para mañana. Re-presentantes de distintos colectivos de Granada adelantan al próximogobierno de la Junta cuáles son los proyectos más urgentes para la pro-vincia: acabar el metro, las carreteras y el PTS ganan por goleada.

ABRIL18-04-12 / ABC SEVILLA: Denuncian que la Escuela de Aparejadoresse autotitula de Ingeniería de la Edificación. Dirigentes de colegios pro-fesionales de Sevilla y Andalucía se han reunido en Sevilla para protestar.Posan ante la escuela en señal de protesta. 19-04-12 / CORREO DE ANDALUCÍA: Protesta de Ingenierosen la Escuela de Aparejadores. Columna de información sobre el actode protesta en el que participó el Decano.

MAYO05-05-12 / IDEAL DE GRANADA: Los ingenieros deben buscarotros campos. Noticia sobre las jornadas (FEI 2012) organizadas por elColegio y la Escuela en Granada.11-05-12 / DIARIO DE SEVILLA: Los recortes de obra pública dela Junta de Andalucía pueden dejar otros 25.000 parados”. El Decanodel Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía,Ceuta y Melilla señala que en su sector el para ha pasado del 0% al 14%en Andalucía desde 2008. Entrevista para la sección de Andalucía. 20-05-12 / IDEAL DE GRANADA: Los ingenieros tienden puentespara sortear la crisis. En el Colegio de Caminos hay en la bolsa de trabajo1.219 inscritos y en la de Aparejadores 963. Hace cuatro años no habíaparo. Especialistas aconsejan a los profesionales la creación de empresascomo alternativa. Especial de tres páginas sobre la situación del sector. 31-05-12 / CORREO DE ANDALUCÍA: La Tercera Reprograma-ción. La Tribuna. El Decano aborda desde una perspectiva crítica las re-programaciones de obra pública en Andalucía.

JUNIO01-06-12 / EXPANSIÓN: La Tercera Reprogramación. Opinión. ElDecano José Abraham Carrascosa Martínez aborda desde una perspec-tiva crítica las reprogramaciones de obra pública en Andalucía. 08-06-12 / DIARIO DE SEVILLA: La Tuneladora de la SE-40 seguarda a causa de los ajustes. La circunvalación avanza lentamente y puedeque un puente sustituya a los túneles. Titular de portada y dos páginasde reportaje sobre el estado de esta obra fundamental en Sevilla.

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08-06-12 / DIARIO DE SEVILLA: “Hay que dragar el río parasalir de la crisis y darle una solución a los arroceros”. El Decano de losIngenieros critica el miedo de los políticos a tomar una decisión bene-ficiosa para el futuro. Entrevista a José Abraham Carrascosa Martínezen la sección de Local, donde valora las principales obras en la provinciade Sevilla.12-06-12 / CORREO DE ANDALUCÍA: La Tercera Reprogra-mación. Tribuna Abierta. El Decano José Abraham Carrascosa Mar-tínez aborda desde una perspectiva crítica las reprogramaciones deobra pública en Andalucía. 16-06-12 / EL PUEBLO DE CEUTA: El Colegio de Ingenieros,preocupado por el aumento del paro en el sector. El número de cole-giados desempleados en la Demarcación se duplica a lo largo de 2011pasando de un 5’02% al 11’22%, por encima de la media nacional. In-formación en la que habla el Representante de Ceuta. 28-06-12 / DIARIO DE CÁDIZ: Los recortes afectan al manteni-miento de las obras públicas. Los ingenieros de caminos denuncianuna merma en el cuidado de las infraestructuras. Entrevista a páginacompleta y con llamada en portada en Diario de Cádiz y Diario deJerez al Representante Provincial de Cádiz, Luis Rico Bensusan, y alVocal de la Junta Rectora Patricio Poullet Brea.

JULIO15-07-12 / DIARIO DE SEVILLA: Presentación de la Guía deObras Públicas en Andalucía. Página completa en Vivir en Sevilla sobreel acto de presentación de este libro que se organizó en la oficina deSevilla del Colegio. 21-07-12 / GRANADA HOY: 27 Pueblos del Cinturón vierten susaguas sin depurar a la Vega. Titular de portada y dos páginas de infor-mación sobre el informe de depuración y saneamiento elaborado porel CICCP en Granada.21-07-12 / IDEAL: El caos de las aguas residuales. Los granadinoshan pagado ya cuatro millones por depuradoras no construidas. Titularde portada y dos páginas sobre el informe de depuración.21-07-12 / DIARIO DE SEVILLA: La Junta cobra en el recibo delagua 63 millones por obras no ejecutadas. El Colegio de Ingenierosdenuncia que no se aplica esta recaudación. Información sobre el in-forme de depuración y saneamiento elaborado por el CICCP en Gra-nada.21-07-12 / RADIO GRANADA CADENA SER: Los ingenierosestudian con la Diputación ofrecer servicios técnicos a los ayuntamien-tos más pequeños. Información transmitida por Radio Granada Ca-dena SER sobre un acuerdo del Colegio con Diputación de Granada. 25-07-12 / DIARIO DE ALMERÍA: Los Ingenieros crean unacomisión para la Mesa de Infraestructuras. Sus propuestas incluyen el

soterramiento, la conexión ferroviaria con el Puerto, la Zona de Activi-dades Logísticas de Najar o el Plan General de Ordenación Urbana. In-formación sobre la Comisión constituida por el Colegio. 25-07-12 / IDEAL DE ALMERÍA: El Colegio de Ingenieros de Al-mería crea una comisión para acordar propuestas a la Mesa de Infraes-tructuras. Quieren aportar alternativas para el Plan de Movilidad UrbanaSostenible. Información sobre la Comisión constituida por el Colegio. Esta información se reprodujo también en TELEPRENSA, NOTI-CIAS DE ALMERÍA, LA GACETA DE ALMERÍA y la COPE.

SEPTIEMBRE28-09-12 / ABC: Andalucía perderá 1.500 millones de los Fondos Federpor el parón de las obras. Ingenieros y constructoras se han reunido parabuscar salidas urgentes al sector, ante lo que proponen la petición a laUE de una “especie de rescate”. Información sobre la reunión organizadapor el Colegio con las Constructoras y consultoras de obra pública y susorganismos de representación para analizar la situación del sector. 28-09-12 / EL MUNDO: Las constructoras avisan de que el 90% dela obra pública está paralizada. Advierten de que se pueden perder 1.500millones en Fondos Feder. Acusan a la Junta de tener el sector “abando-nado”. La sequía inversora podría destruir otros 60.000 empleos. Esta información se publicó también en LA INFORMACIÓN, EU-ROPAPRESS, AGENCIA EFE, IDEAL, FINANZAS.COM,NOTICIAS.COM, CANAL NOTICIAS ANDALUCÍA, QUÉy 20 MINUTOS.

OCTUBRE04-10-12 / DIARIO DE SEVILLA: Los ingenieros piden rescate. Ar-tículo de Opinión del Subdirector del Diario de Sevilla que se hace ecode la demanda hecha pública días antes por el Colegio tras la Comidacon Contratistas de Obra Pública.09-10-12 / ABC: Las constructoras darán la batalla legal si la Junta paralas obras. El Decano recordó que se vendió el modelo público-privadocomo solución y consideró “incomprensible” que se paren las obras.15-10-12 / EL ECONOMISTA:“Pedimos a la UE un plan de ‘rescate’para la construcción”. Entrevista a página completa del Decano de laDemarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla para este diario nacional es-pecialista en economía. 17-10-12 / LA OPINIÓN DE MÁLAGA: “Es una mala decisión ysupondría nuevos retrasos”. Declaraciones del Representante de Málaga,Francisco Javier Carmona, sobre las obras del Metro. 22-10-12 / ANDALUCÍA INFORMACIÓN: Tribuna Abierta. Laveleta de la concesión público-privada. Artículo de opinión del Decanosobre la decisión de la Junta de retractarse en la concesión público-privadade obras ya licitadas o en marcha.

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NUEVOS MERCADOS: “El desarrollo deinfraestructurasen el tercermundo, la indus-trialización plane-taria, la minería, elmundo energético,la informática, laingeniería virtual,las Smart solu-tions...”

“La demanda interna volverá. Nuestropaís aún precisa de mucha Ingeniería”

JOSÉ LUIS MANZANARES JAPÓN. Presidente y fundador de AYESA

Si tuviera que describir la coyuntura económicaactual con tres palabras ¿Qué diría?

Economía de guerra. La época en la que el primermundo ha vivido por encima de sus posibilidades, acosta del tercer mundo, se ha terminado. Ahora en lospaíses emergentes se produce a menor precio, deforma más competitiva y con gran calidad. Nuestrasociedad, que ha basado su status en el préstamo, seve abocada a pelear contra sus rivales si quiere subsistir.Y esa es una dura y apasionante batalla.¿Y si habláramos de la situación de la Ingenie-ría?

La Ingeniería se encuentra desorientada porquehasta hace poco tenía clientes locales que demandabansus servicios de forma exponencial. Las sociedades sedesarrollaban y para esa tarea todos los ingenieros eranpocos. Se compraban empresas solamente porque te-nían grandes plantillas de ingenieros. Ahora la actividaden el primer mundo se ha parado bruscamente. Se hapasado de golpe del todo a la nada. La demanda localen España ya no existe. Ahora el ingeniero se encuen-tra desconcertado porque nadie lo necesita.¿Cuáles cree que serán las tablas de salvaciónpara este sector a medio y a largo plazo?

La demanda internacional sigue siendo elevada. Aúnfaltan ingenieros en el mundo. Pero no con el carácterde casta privilegiada que algunos se habían irrogado.Los salarios iniciales serán más modestos, la dedicaciónmás intensa y la residencia no será estable. La demandainterna volverá. Pero en gran parte deberá ser creadacon imaginación. Los ingenieros tendrán que ser em-prendedores, desarrollar ideas y productos, y abrir suspropios mercados.¿Dónde considera que se encuentran los nuevosmercados –económicos y laborales- de la Inge-niería en estos momentos?

El desarrollo de infraestructuras en el tercer mundo,la industrialización planetaria, la minería, el mundo

energético, la informática, la ingeniería virtual, las Smartsolutions...La implantación en el extranjero de Ayesa se con-centra fundamentalmente en Sudamérica, ¿Esuna zona de oportunidades?

Sudamérica tiene dos ventajas a la hora de ofreceroportunidades de trabajo: está en pleno proceso devertebración industrial y tecnológica, con la construc-ción de nuevas e importantes infraestructuras; y valoraespecialmente la lengua española y la cultura hispana.Los sudamericanos sienten a España como si fuera sufamilia y prefieren trabajar con ingenieros españolesantes que hacerlo con europeos o norteamericanos.¿Están preparados los Ingenieros en la actuali-dad para la apertura hacia los nuevos campos queestá exigiendo la situación económica?

Desde un punto de vista de aptitud técnica, sin duda.Cuentan con una excelente formación y tienen la ex-periencia del buen trabajo que se ha hecho en nuestropaís en las últimas décadas.

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Bajo la óptica de la actitud profesional deben evo-lucionar desde la idea de pertenecer a una élite privile-giada a la de poner los pies en el suelo para enfrentarsea una realidad exigente y competitiva. Los que se denincondicionalmente recibirán el premio del triunfo yuna remuneración elevada posterior como reconoci-miento a su valía.¿Y para su salida internacional?

Es un tema de actitud personal ante la vida. Hoy díatrabajar en el extranjero no es traumático. El mundose ha hecho pequeño, en pocas horas se va y se vienea cualquier lugar del planeta. Con los móviles e internetuno se encuentra conectado con sus íntimos entiempo real. Se trata de probar y comprobar que esalgo asequible y natural. Obviamente hay que enfren-tarse a un cambio de costumbres y ambientes, hay quedejar de ser pueblerinos para sentirnos ciudadanos delmundo. Al principio puede ser desconcertante, peroal final resulta gratificante, tanto a nivel personal comofamiliar.¿En España, hay esperanza para los Ingenieros?

Si por esperanza se entiende volver al escenario delaño 2000, ninguna. Esa época no volverá porque Es-paña se ha vertebrado y dotado de infraestructuras aun ritmo irrepetible. Pero si la entendemos como laexistencia de nuevas oportunidades de trabajo y reali-zación personal, sin duda. Nuestro país aun precisa demucha Ingeniería para industrializarse, resolver nuestroproblema energético, reconsiderar el regadío, abordarcon más eficacia los ciclos de sequía, transportar lasmercancías, incorporar a la sociedad a la revolucióntecnológica, desarrollar las Smart Cittys… Pero la es-peranza no consiste en aguardar sentados a que cam-bie el horizonte. Hay que ponerse el cuchillo en laboca, como dice el Rey, y dibujarse su propio futuro.¿La nueva organización de grados y máster po-dría suponer una disolución o pérdida de cate-goría de una formación que se ha distinguido anivel internacional por su calidad y prestigio?

Creo que el plan Bolonia es un gigantesco error,concebido en unos años decadentes de bonanza ymimo, que destroza uno de nuestros mayores activoscomo país: la Ingeniería. Disminuir los años de estan-cia en la universidad, para acelerar la salida profesionalde jóvenes directamente al paro; invertir el ciclo inte-lectual de base científica previa y especialización final,para empobrecer la capacidad intelectual de resolver

cualquier problema; y eliminar la docencia magistralpara sustituirla por el oficio equivale a destruir nuestraIngeniería, una de las mejores del mundo. Hay queaprovechar el afán actual de reforma de la enseñanzapara luchar para que las aguas vuelvan a su cauce. Sino lo hacemos, será un error de dimensiones históri-cas.¿Cuál ha sido su mayor reto como Ingeniero?

El puente del Cachorro. Nunca había proyectadoun puente de esa luz y mucho menos con la connota-ción de alarde estructural. Mis circunstancias eran ad-versas: los puentes metálicos en cajón acababan desufrir varios desastres; la normativa internacional de laépoca estaba cuestionada; y yo no pertenecía al grupode especialistas que desarrollaban estructuras de esaenvergadura. Pero hacer un puente en Sevilla, en mibarrio, era una oportunidad maravillosa. Acepté el reto,

¿Líneas de actuación para el Colegio?

Pienso que ya lo intenta. Pero si cabe acentuar la actuación, in-sistiría en:•Entablar una batalla mediática, dura y sin cuartel, para eliminarel plan Bolonia y volver a la enseñanza tradicional. Organizaríahasta manifestaciones.•Crear una base de datos bidireccional, de ofertas y demandasde trabajo en el extranjero.•Organizar cursos de orientación profesional para la creaciónde empresas tecnológicas por grupos reducidos de profesionalessocios, para la prestación de servicios imaginativos en una Es-paña paralizada.

“El plan Boloniaes un gigantescoerror (...) quedestroza uno denuestros mayoresactivos comopaís: laIngeniería, una delas mejores delmundo”.

Continúa en la siguiente página.

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me entregué a la tarea en cuerpo y alma y me empeñéen hacerlo prácticamente solo. Me calculé hasta el úl-timo cordón de soldadura. Como uno es responsable,pedí a algún colega que repasara mi proyecto por siestaba haciendo algo mal. Gracias a Dios nadie mepuso pegas. Y ahí está.¿Y su obra más personal?

Quizá también ese puente, por estar en el lugardonde nací y porque con él resolvía una vieja aspira-ción del barrio de mi infancia. De todas maneras esdifícil elegir… A pesar de estar en una gran oficina deproyectos siempre he abordado de forma muy perso-nal los proyectos más emblemáticos que nos encarga-ban. Siempre he querido ser ingeniero sobre cualquierotra cosa, antes que directivo, docente o empresario.Por eso, todas mis realizaciones son muy personales:diseño, dimensionado, cálculo, memoria… Siempreme ha encantado explicar de primera mano lo que pre-tendía hacer con el proyecto. En mis realizaciones haymucho de artesanía y corazón.Podríamos decir que usted es un Ingeniero ‘con-tador de historias’…

Sin duda. Siempre he tenido presente el gran im-pacto visual de nuestras realizaciones y el conjunto desensaciones que despierta en el espectador. No sepuede modificar el paisaje sin prever sus consecuen-cias. El alma de diseñador debe presidir cualquier pro-yecto que constituya un elemento paisajístico. No creoen el criterio de pasar desapercibidos porque nuestrasobras son tan grandes que jamás son ignoradas. Esmás bien una actitud cobarde que conduce a la me-diocridad o la vulgaridad. Por eso procuro diseñar conla conciencia de que contribuyo a dialogar con los ciu-dadanos a través del hormigón y el acero. Entre todaslas corrientes de diseño, yo he elegido la épica, porqueforma parte de mi más íntima esencia humana. Poreso cuento historias en mis obras de ingeniero.¿Son sus libros la vía de canalizar ese espíritu li-

terario y creador que no termina de derrocharseen sus obras?

No. Creo que mi afán por comunicarme con losdemás, transmitirles mi sentimientos y contribuir mo-destamente a un mundo mejor me impulsa a escribir,ya sea en papel, ya sea en un puente. Se trata de con-tarle a los demás lo que siento. Es un afán que siempreme ha dominado. Nunca he pensado que podría noimportarles…En la última etapa su pluma se ha apegado a larealidad económica, ¿Se ha visto obligado por lasituación?

Pienso que vivimos una época crítica en la que sedecide, de una forma más dramática que otras veces,nuestro futuro. Paradójicamente nuestros responsablesparecen estar ciegos a la realidad, se fijan sólo en lossíntomas y no abordan la raíz de nuestros problemasy su solución. En gran parte por egoísmo. Me sublevala situación, me duele nuestro país, y me rebelo ante laidea de que no se den los pasos imprescindibles paraempujarnos al mejor de los futuros. Por eso escribo li-bros satíricos sobre la crisis. Estoy absolutamente con-vencido de que España tiene todos los mimbres parasuperarla con éxito y salir fortalecida de la misma. Poreso grito desde el papel con la esperanza de que algunaconciencia de peso se conmueva. No creo haber te-nido mucho éxito, pero antes muerto que callado.En otras entrevistas ha confesado que le quedanmuchas cosas por hacer, pero ¿Qué no podríadejar en el tintero?

Siempre soñé con que AYESA fuera, desde Sevilla,la primera Ingeniería de España. Ahora ya lo es, perohe caído en la cuenta de que lo que realmente quieroes verla convertida en la primera de Europa. Son sue-ños imposibles de materializar en una vida, pero estáen el camino correcto y a mí me quedan empujonesque dar, mientras Dios me deje, para que sus emplea-dos lo consigan algún día.

“Procuro dise-ñar con la con-ciencia de quecontribuyo a

dialogar con losciudadanos através del hor-

migón y elacero”

Puente del Cachorro. Sevilla

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El Colegio insta a los partidos a un pactopara reflotar el sector de la Obra Pública

l Decano del Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos de Andalu-cía, Ceuta y Melilla, José Abraham Ca-rrascosa Martínez, ha instado a los

grandes partidos políticos a alcanzar un acuerdo para sal-var el sector de la Construcción de Obra Pública y de laIngeniería, con la inyección de fondos que, como estosmismos representantes políticos han reconocido en ma-nifestaciones públicas, “permitirán reactivar la economíay crear empleo”.

Carrascosa Martínez hizo esta petición en las Jornadasde Infraestructuras organizadas por la Cadena SER y laempresa SANDO el 8 de Noviembre en Sevilla, quefueron inauguradas por el Secretario de Estado del Mi-nisterio de Fomento, Rafael Catalá Polo; la Consejera deFomento de la Junta de Andalucía, Elena Cortés Jimé-nez; y el alcalde de Sevilla, Juan Ignacio Zoido Álvarez.

El Decano insistió en la necesidad de contar con unosinterlocutores que comprendan los problemas del sectory “sean capaces de sentarse con nosotros a buscar solu-ciones conjuntamente”. Estas soluciones deben venir,detalla, por el ataque al gasto corriente superflúo de lasadministraciones y destinar lo que se ahorre a incremen-tar la inversión real en infraestructuras eficientes, soste-nibles y que impulsen la creación de empleo; laconvocatoria de concursos de ingeniería de proyectospara crear una biblioteca para el futuro, el cumplimientode la Directiva 2000/60 de la UE con la realización delas obras comprometidas para la depuración de las aguasantes de 2015 y la petición de un rescate para el sector.

Desde Ceacop y la Cámara de Contratistas de Anda-lucía, sus representantes, Enrique Figueroa y AntonioFrade, respectivamente, hicieron un llamamiento por lasupervivencia de las empresas, “que se mueren”, ahoga-das por el parón del 90% de la Obra Pública, y quesuman ya más de 250.000 parados en la Construcciónen la Comunidad. Ambas entidades reclamaron a las ad-ministraciones el pago de lo que se les adeuda a las em-presas, que cifraron en unos 800 millones de euros, yreclamaron diálogo y colaboración.

El diputado popular Jaime Raynaud, entre el público,quiso contestar admitiendo la premura de pagar lo quese debe de las obras ejecutadas, subrayó la necesidad deplanificar con “serenidad” el futuro y apostó por la co-laboración público-privada para sacar adelante los pro-yectos. Así lo hizo también el Secretario de Estado, quienrecordó que Fomento invertirá en Andalucía 1.287 mi-llones de euros en 2013 y citó como prioridad el Corre-dor del Mediterráneo.

La Consejera, por su parte, dijo que los presupuestosde su departamento (375’4 millones de inversión) estánelaborados en un contexto de crisis, “lo que es una rea-lidad no un pretexto”, están elaborados para “resistir”manteniendo la inversión, con una clara apuesta por la“movilidad sostenible”. Reivindicó el Corredor y abogórpor la urgente necesidad de mejorar las conexiones fe-rroviarias de la Bahía de Algeciras.

E

Las empresasreclamaron a lasadministracionesel pago de ladeuda (800millones) ehicieron unllamamiento porla supervivencia

Antonio Frade (i), Enrique Figueroa (2i), Diego Suárez (2d) y Abraham Carrascosa.

Rafael Catalá (2i), Juan Ignacio Zoido (c), Elena Cortés (2d) y Luis Sánchez.

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Caminos Andalucía

Cádiz

Reunión del Grupo

Técnico de Edificación

e Infraestructuras de

Cádiz.

El Colegio se implica en el PMUS de la capitalLos ingenierosse integran enla mesa detrabajo técnicaque estudiaráel Plan deMovilidad de la ciudad

l Representante Provincial de laDemarcación en Cádiz, Luis RicoBensusan, se reunió el pasado 17de octubre con el Delegado deDesarrollo Económico, Fomento,Empleo, Turismo, Hostelería y

Nuevas Tecnologías del Ayuntamiento gadi-tano, Bruno Mª García de León, para abordarla implicación y participación del Colegio de In-genieros de Caminos, Canales y Puertos en laelaboración del Plan de Movilidad Urbana Sos-tenible (PMUS) de Cádiz.

Fruto de este encuentro se cerró el acuerdode integrarse en la Mesa de Trabajo Técnica queestudiará y se encargará de diseñar el PMUS.Este plan será realizado por la empresa quetiene adjudicado el servicio de mantenimientodel sistema de regulación de tráfico, EtraluxS.A., bajo la supervisión de los técnicos muni-cipales y el apoyo de los profesionales expertos

en este campo, entre ellos los Ingenieros de Ca-minos, Canales y Puertos.

El PMUS debe definir el modelo de ciudad ydeberá recoger, entre otros, la construcción deaparcamientos, la habilitación de nuevas vías decirculación, la peatonalización de ciertas zonasde la ciudad, las incidencias del segundo puente,el tranvía, la futura reordenación de la ZonaFranca o la construcción del nuevo hospital.

E

La Demarcación se ha incorporado al Grupo Técnicode Edificación e Infraestructuras de Cádiz que será elencargado de la implantación de parte del Plan deEmergencia ante Riesgo Sísmico. El RepresentanteProvincial, Luis Rico Bensusan, asistió el 30 de octubreen la Delegación del Gobierno de Cádiz a una reuniónde este grupo, formado por personal técnico especiali-zado de diferentes instituciones y organismos. En elequipo se integran representantes de los Colegios Pro-fesionales de Arquitectos, Ingenieros Industriales, In-genieros Técnicos Industriales y de Aparejadores deCádiz, responsables del 112, de Vías y Obras de la Di-putación gaditana, así como de Obras Públicas y deMedio Ambiente de la Junta de Andalucía.

Este grupo tiene como sus funciones principales laidentificación y evaluación de daños en edificios e in-

Con el Plan de Riesgo Sísmico

fraestructuras que soporten suministros y servicios bá-sicos da la población, así como asegurar que se esta-blezcan medidas para la eliminación y reducción deriesgos previsibles derivados del grado de afectación delos mismos tras el sismo. El papel del Colegio será el deaportar técnicos especializados que, en caso de sismo,se encarguen de la identificación y evaluación de daños.

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l Colegio de Ingenieros de Caminos, Ca-nales y Puertos de Andalucía, Ceuta yMelilla ha logrado desbloquear las trabasimpuestas por el Ayuntamiento de Gra-

nada a los Ingenieros en la redacción de informes deInspección Técnica de Edificios (ITE). La Vicedecanade la Demarcación, Marta B. Zarzo Varela, y el Secreta-rio de la misma, José Luis Sanjuán Bianchi, han defen-dido ante la concejal de Urbanismo, Obras y Licenciasdel Consistorio granadino, Isabel Mª Nieto Pérez, y dosrepresentantes de esta Concejalía la competencia de losIngenieros de Caminos, Canales y Puertos para la ins-pección de edificios y la redacción de estos informes.

Urbanismo, Obras y Licencias del Ayuntamiento deGranada ha estado cuestionando los informes ITE ela-borados por ingenieros e, incluso, han derivado algunoal Servicio Jurídico municipal al dudar de la competenciade estos profesionales en la Inspección Técnica de Edi-ficio. En el encuentro, los técnicos responsables admi-tieron este hecho y la concejala se comprometió asubsanar esta situación si se demuestra dicha compe-tencia.

La Demarcación ha querido aclarar con el Ayunta-miento de Granada esta confusión de competencias,antes de llegar a la vía judicial, para que ningún colegiadoo ingeniero se vea afectado por el desconocimiento delConsistorio granadino y sean tramitados con total nor-malidad los informes redactados por estos profesiona-les.

La UCA, interesada por elInforme de DepuraciónLa Unión de Consumidores de Andalucia (UCA-UCE) se ha reunido con los responsables de laDemarcación para interesarse por el Informe deDepuración y Saneamiento elaborado por unaComisión de Ingenieros de Granada con el queel Colegio denunció el cobro por parte de la Juntade Andalucía de hasta 63 millones en la facturadel agua de los ciudadanos por un canon finalistapara la construcción de obras que no se han eje-cutado. El Vicepresidente de UCE en Andalucía,Miguel Ángel Ruiz, fue recibido por el Decanode la Demarcación, José Abraham Carrascosa, laVicedecana, Marta B. Zarzo y el Secretario, JoséLuis Sanjuán. En el encuentro, el representantede la Unión de Consumidores en Andalucía ma-nifestó su preocupación por esta situación, sobrela que ya le han llegado reclamaciones de los con-sumidores, y se mostró dispuesto a denunciar pú-blicamente el que este cobro extra en la facturano se está destinando al fin para el que se creó.

E

Granada Sevilla

Almería

Encuentro con el PuertoEl Representante Provincial de Almería, Rafael Fer-nández Cabanás, y la representante de la Comisiónde Infraestructuras creada por el Colegio, María delMar Plaza, se reunieron con el Jefe de los ServiciosTécnicos del Puerto de Almería, Antonio Bayo(ICCP), para ver la integración Puerto-Ciudad y lassoluciones para la conexión del Puerto.

Desbloquean las trabas para laInspección Técnica de Edificios

La Demarcacióndefiende anteUrbanismo,

Obras yLicencias la

competencia delos Ingenierosde Caminos,

Canales yPuertos para

redactarinformes ITE

20

Caminos Andalucía Octubre 2012

ENCUENTRO DEINGENIEROS JÓVENESDE CÓRDOBA

Encuentro de Jóvenes

Ingenieros en la Caseta

"Caminos" con motivo

de la Feria de San

Lucas. El objetivo de

esta cita era conocerse

y establecer lazos para

poder ayudarse mutua-

mente a la hora de

romper el hielo una vez

que salen de la carrera.

El Representante Pro-

vincial de Jaén, Ramón

Carpena Morales, tam-

bién celebró el día 13

de octubre la ‘Cena Pór-

tico de Feria’, en la ca-

seta del recinto ferial

con los colegiados de

esta provincia.

VISITA A LA URBANIZACIÓN SUPT-8 Y ALMUERZO DE MÁLAGA

El pasado viernes, día 19 de octubre,

y coincidiendo con el tradicional al-

muerzo del tercer viernes de mes, se

organizó una visita a la Urbanización

el Sector SUP T-8 cuyas calles llevan

los nombres de compañeros nues-

tros (algunos ya fallecidos). Estuvie-

ron presentes: Juan Francisco Martín

Enciso; Juan Brotons Pazos; Luis Cá-

novas del Castillo y Luis López Pe-

láez. También se encontraba Manuel

Miranda (hijo de Emilio Miranda que

también su nombre figura en una

calle de la urbanización). Tras el reco-

rrido, se celebró el tradicional al-

muerzo colegial. Agradecer la

colaboración de nuestros compañe-

ros: José Manuel Lara, José Luis Esco-

bar y Javier González de la empresa

CONACON, ejecutora de las obras.