UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA (ICAI)

INGENIERO EN ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL

PFC-RESUMEN Página 1 de 3

CAMILLA DE RESCATE EN ALTA MONTAÑA.

Autor: Rodríguez de Codes Zavala, Íñigo.

Director: García y de Garmendia, Antonio, Dr. Ing.

RESUMEN DEL PROYECTO

Motivado por mi gran pasión por los deportes de montaña, como el esquí, la escalada y el

ciclismo de montaña, y motivado también por la existente necesidad de buscar una evolución y

soluciones a los problemas existentes en el campo de las camillas con patines y esquís, como se

desarrolla en el capítulo 1, se ha llevado a cabo el desarrollo del presente Proyecto Fin de

Carrera.

Se ha dedicado el capítulo 2 del Proyecto Fin de Carrera a la explicación de manera detallada de

los métodos de protección de los productos industriales, así como los distintos requisitos

necesarios para poder obtener esta protección. Tras esto, se llegó a la conclusión de que la

patente es la manera idónea de proteger este tipo de productos. La protección por medio de

patentes, permite obtener una protección frente a futuros plagios, y permite además la consulta

de todos los avances realizados en la técnica a lo largo de la historia, permitiendo de este modo

que se puedan llevar a cabo investigaciones basadas en la búsqueda de mejoras a partir del

estado actual, evitando de este modo que se investigue en campos y problemas ya resueltos.

Este Proyecto define un trabajo de investigación en el campo de las camillas con patines y

esquís, clase A61G 1/007, según la clasificación internacional de patentes, se estudiaron todas

las patentes y solicitudes de patentes existentes hasta la época en la que se comenzó a

desarrollar el Proyecto, Mayo del 2013, realizando así el Estudio del Estado de la Técnica. En

este estudio, comprendido en el capítulo 3, se clasifican las patentes y las solicitudes en una

base de datos con la información más relevante, como son el número de solicitud, el inventor y

solicitante, sus nacionalidades, el titulo de la invención, el problema que busca solucionar y el

modo de solucionarlo. Además se muestra el resultado de estas patentes en el Informe del

Estado de la Técnica. También, se han podido observar los problemas existentes, habiéndose

elegido los más relevantes, a los que se ha buscado una solución.

Después de realizar el estudio de estas patentes, se realizo un análisis de las mismas. En este

análisis, se muestran los diferentes países que están en la cabeza del desarrollo e investigación

del sector como son Estados Unidos, Alemania, Francia, etc. También se hizo un análisis del

porcentaje de solicitudes presentadas por personas físicas o empresas, y de cuáles son las

principales empresas del sector.

Gracias a este estudio, también se pudo identificar los problemas principales que presentan este

tipo de camillas, los cuales se pueden agrupar en tres principales problemas como son;

“problemas de seguridad”, “problemas de camillas” y “problemas del paciente”, los cuales

comprenden problemas como ergonomía, seguridad del rescatador, seguridad de terceros,

dificultades en el transporte, modo de transporte, traslados, seguridad en movimientos, etc.

UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA (ICAI)

INGENIERO EN ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL

PFC- RESUMEN Página 2 de 3

Algunos de estos problemas han sido resueltos a lo largo de la historia, pero otros aún necesitan

ser investigados y resueltos. Se decidió por tanto investigar en la seguridad de traslados de los

pacientes durante toda la operación de rescate, buscando el desarrollo de una camilla única para

evitar que se necesite cambiar al paciente de una camilla a otra.

Posteriormente, se ha utilizado la metodología MEP (Método de Escenarios Ponderados1), para

obtener una solución a los problemas presentes en el campo de estudio. Se obtuvo finalmente

una camilla única para el rescate de personas en montaña, terrenos cubiertos y campos de

batalla.

Una vez elegido el problema a resolver, en el capítulo 4, se ha utilizado la metodología TRIZ, la

cual se desarrolla detalladamente, explicando en qué consiste dicha metodología y

posteriormente llevándose a cabo su desarrollo. Utilizando la Matriz de las Nueve Ventanas, la

Matriz de Contradicciones y gracias a esta metodología, llegamos al desarrollo final de la

camilla que se ha inventado.

La invención consiste en una camilla única para toda la operación de rescate, que consiste en

una carcasa la cual tiene unas tapas que se abren para recibir un tablero que se coloca entre unos

raíles y lo retienen dentro de la carcasa. Este tablero cuenta con varias asas laterales para el

transporte del mismo y la fijación de elementos de retención del paciente al mismo. Cuenta

además con unas aberturas laterales que permiten introducir distintas placas para pruebas en el

hospital y no tener que cambiar de camilla al paciente para realizar radiografías u otras pruebas

medicas. El tablero cuenta con unas barras telescópicas para su transporte, situadas en su parte

delantera y trasera, las cuales cuando este está alojado dentro de la carcasa, quedan dispuestas

dentro del mismo. Para transportar el conjunto carcasa-tablero se contará con cuatro barras de

transporte articuladas por medio de un perno a la carcasa que permitirán que uno o dos

rescatadores controlen y dirijan la camilla. La carcasa tendrá distinta curvatura en sus lados

opuestos para permitir que esta sea dirigida en ambas direcciones según convenga dependiendo

de la pendiente y del tipo de nieve o de terreno en el que se utilice.

Se ha buscado a lo largo del capítulo 5, que el producto diseñado cause sobre los usuarios, unas

impresiones determinadas, como son: ligereza, manejabilidad, comodidad del paciente,

comodidad del rescatador, seguridad del paciente, seguridad externa de la camilla, amplitud,

deslizamiento y que sea llamativa.

Para esto se ha utilizado la metodología Kansei. Este estudio se ha realizado por medio de una

encuesta realizada a un conjunto de personas de distintas edades, sexos y nacionalidades en las

cuales se mostraron un conjunto de camillas existentes. Con los resultados obtenidos en esta

encuesta, se realizó un estudio estadístico, por medio de un análisis de regresión lineal, para

calcular la impresión causada por las camillas mostradas y determinar las impresiones preferidas

por los usuarios, las cuales han sido implantadas en nuestra camilla.

En el capítulo 6, se ha realizado un estudio de mercado para calcular el precio de venta de la

patente. Para esto se han observado las patentes de los últimos 10 años calculando la bolsa de

patentes de las distintas empresas. Además se ha buscado que elementos han estado

relacionados con alguno de los elementos de nuestra invención, calculando con esto la

probabilidad de que nuestra invención pudiera ser eclipsada por desarrollos e invenciones

1 Garmendia 2012

UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA (ICAI)

INGENIERO EN ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL

PFC- RESUMEN Página 3 de 3

futuras. Para calcular las ventas de nuestro producto se han realizado una serie de estimaciones,

como son los kilómetros esquiables, para calcular el número de camillas por estación de esquí y

la estimación del precio de la camilla a partir de los precios de camillas similares existentes en

el mercado. Tras estimar las ventas y el precio de la camilla se han calculado los ingresos y

beneficios que nos daría la venta de nuestra camilla durante los 20 años de protección de la

invención. Con esto, se ha obtenido un precio de venta de la patente de 6 millones de euros.

Por último se ha realizado la solicitud de patente, que se puede observar en el capítulo 7. Esta

solicitud fue entregada en la Oficina Española de Patentes y Marcas. Esta, se redactó siguiendo

las normas de redacción que han sido descritas en los distintos capítulos del Proyecto,

elaborando el resumen, las distintas figuras que defenderán y definirán nuestra invención y las

reivindicaciones. El día 17 de Julio de 2013 se presento delante del pertinente organismo, bajo

el título de “Dispositivo de transporte para personas apto para deslizar sobre una superficie”

obteniendo el número de referencia P201300666, quedando de este modo protegida la

investigación y el trabajo realizado.

Madrid, Mayo 2014

Iñigo Rodríguez de Codes Zavala