EL CORREO DE BUR-GOS. MIÉRCOLES 19

DE SEPTIEMBRE DE 2018

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En 2015, Renault Kadjar consiguió imponerse en el segmento de los SUV compactos. El modelo sedujo a una amplia clientela, desde en-

tonces, gracias a su estilo fluido, sus cua-lidades dinámicas y su confort. Además, se beneficia de la experiencia de nuestro socio Nissan en materia de transmisión integral y de eficacia fuera de pista.

Nuevo Kadjar progresa en todos los ámbitos. Luce un estilo más dinámico y moderno. Conserva los códigos tradicio-nes del SUV siendo al mismo tiempo más seductor y distinguido. Pero pone el acento en el confort, la calidad y la ergo-nomía. El diseño del habitáculo se ha re-planteado para ser aún más agradable en el día a día. Además adoptan nuevas mo-torizaciones de gasolina y diésel más efi-caces y sobrias, para ofrecer mayor pla-cer de conducción.

Los estudios realizados han mostrado que el estilo de Renault Kadjar era el pri-mer motivo de compra de los clientes. Las líneas de Nuevo Kadjar evolucionan hacia un diseño aún más atractivo, fluido y refinado. En la gama su-perior, el paragolpes trasero ha sido rediseñado y presenta de-talles cromados, lo que contri-buye a «asentar» visualmente el vehículo en la carretera. Los acabados superiores dis-ponen de una antena en for-ma de aleta de tiburón.En la parte delantera, Nuevo Kadjar luce la firma luminosa en for-ma de C (C-Shape) caracterís-tica de la gama Renault y la do-ta de más fuerza al inte-grar los intermitentes LED en las luces de día. Con la tecnología LED Pure Vision (de serie a partir del nivel de aca-bado Intens), los faros antiniebla incorpo-

ran también luces LED, con lo que el con-sumo de energía es seis veces menor que el de los faros halógenos. Estas luces an-tiniebla son ahora rectangulares, lo que acentúa el look «aventurero» de Kadjar.

En la parte trasera, los intermitentes también adoptan la tecnología LED, al igual que las luces de marcha atrás y de niebla integradas en el paragolpes, más finas y elegantes. Nuevo Kadjar propone dos nuevos tipos de llantas de 17 y 19 pul-gadas, así como tres colores inéditos: ‘Verde Oural’, ‘Azul Iron’ y ‘Gris Highland’.

Los diseñadores han modificado las partes delantera y trasera de Kadjar pa-ra aumentar su atractivo. Esto se traduce en una calandra más ancha con nuevas insercio-

nes cromadas. Las superficies pintadas en el color de la carrocería han aumen-tado, lo que otorga más presencia a los paragolpes.

Desde el principio, Renault Kadjar ha llevado el bienestar de sus ocupantes al primer plano. Nuevo Kadjar va aún más lejos: es más moderno y muestra una ma-yor calidad percibida. La parte central del salpicadero da cobijo a una nueva panta-lla multimedia táctil con tecnología capa-citiva que ofrece una luminosidad y una sensibilidad mejoradas. Esta pantalla de 7 pulgadas de diagonal recoge la visuali-zación del sistema

R-LINK 2 con las teclas de control a am-bos lados. Perfectamente integrado, el conjunto aflora a la superficie del salpica-dero cuyo diseño gana así fluidez y ele-gancia. El nuevo panel de mando de la cli-matización automática gana en moderni-dad y en ergonomía, con tres botones rotativos que incorporan la visualización de la temperatura y de la ventilación en el centro. Se trata de un sistema claro e in-tuitivo. l modelo luce toques de cromo sa-tinado alrededor de los aireadores, las empuñaduras de las puertas y la consola central. Los paneles de las puertas adop-tan nuevas pletinas de mando para las ventanillas y los retrovisores eléctricos cuentan con retroiluminación que facilita su uso de noche. Aparecen colores inédi-tos, así como nuevas tapicerías con pes-puntes, algunas de ellas con textura con ‘efecto 3D’.

PRUEBA 2 y 3

LA PRUEBA Kia Ceed 1.0 T-GDI Tech. Una opción muy racional.

CITROËN lanza la primera eta-pa de su ofensiva hacia una gama 100 % electrificada: el Citroën C5

Aircross Hybrid Concept.

KADJARRENAULT

CALIDAD Y CONFORT

NOVEDADES 4

La ergonomía del interior y una mejora del diseño y la eficiencia de la iluminación acompañan a esta nueva versión del Kadjar de Renault.

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KIA CEED 1.0 T-GDI TECH

RAÚL MANSO

El superventas Kia Ceed alcanza la madurez comercial con su tercera generación, en la que sufre numero-sos cambios sustanciales para seguir

manteniéndose dentro del Top 10 de ventas en España.

Para empezar, el cambio más evidente es su nomenclatura. Antes se denominaba Cee´d, lo cual no tenía mucho sentido ya que la pro-nunciación coloquial eliminaba el apóstrofe y se decía Ceed, por lo tanto, han decidido dejar ese nombre en esta nueva generación.

Pero obviamente no se han limitado a cambiar el nombre y algunos rasgos estéti-

cos, sino que hablamos de un coche total-mente nuevo.

NUMEROSOS CAMBIOS Su diseño actualizado es mucho más conse-cuente con lo que nos ofrece cualquier mar-ca dentro de esta categoría y se nos presen-ta con una imagen muy atractiva, más depu-rada y muy acertada, manteniéndose como un vehículo muy aparente, pero que no des-taca especialmente entre la multitud de op-ciones que nos podemos encontrar en este segmento.

En esta nueva generación, observamos un formato más agresivo, que nos puede dar pistas en cuanto a futuras motorizaciones

más deportivas o poderosas, ya que su nue-va estética, nos parece bastante acertada pa-ra un motor más poderoso.

Básicamente lo digo por sus nuevos para-golpes, tanto delanteros como traseros, muy elaborados y con ciertas líneas de tensión que le aportan un toque más agresivo, ade-más de contar con sendas toberas o abertu-ras laterales, que incluyen las luces antinie-bla, tanto en uno como en otro caso y en el delantero, están destacadas por un embelle-cedor en tono negro brillante.

Esta tonalidad y acabado, también remar-ca la ya conocida parrilla característica de la marca, denominada «Tiger Nose» y le da un aspecto visual más tridimensional.

Los nuevos grupos ópticos delanteros también sufren cambios, con un aspecto afi-lado, pero más proporcionado que los de la anterior generación, además de poder in-cluir iluminación de tecnología LED.

Por otra parte, y lo que sí incluyen dentro del mismo juego de luces, es la iluminación diurna conformada por cuatro puntos de luz que rodean el faro principal y que nos recuerda, claramente, a los antiniebla deno-minados «Ice Cube» que montaban las edi-ciones deportivas de la anterior edición del Kia Ceed.

Mantiene la misma distancia entre ejes que en la generación precedente, pero en es-te caso, el voladizo delantero se ha acortado

LLEGA CON UNA IMAGEN RENOVADA Y UN DISEÑO MUY ACERTADO, COMBINADO CON UNA GAMA DE MOTORES MUY RACIONAL Y UN CONFORT DE MARCHA

DESTACADO. ADEMÁS, SU SIEMPRE FAVORABLE RELACIÓN ENTRE CALIDAD Y PRECIO LO COLOCAN ENTRE LOS CANDIDATOS A SUPERVENTAS

UNA OPCIÓN MUY RACIONAL

PRUEBA

OPEL LANZA LA GAMA GLP EN ADAM, CORSA Y MOKKA X Ante el cambio de tendencia actual en el mercado, la Gama Opel GLP es una alternativa económica que cre-ce cada día, como una opción real y eficiente. El GLP o AutoGas tiene cada vez más adeptos entre los

clientes particulares, atraídos por sus ventajas económicas y ecológicas, como su precio, hasta un 40% menor que el de la gasolina y sus reducidas emisiones de CO2. La gama Opel de AutoGas -Adam, Cor-sa y Mokka X - son BiFuel, es

decir, están equipados con dos de-pósitos y pueden funcionar indistin-tamente con gasolina o AutoGas. Entre sus ventajas destaca el silen-cioso y suave funcionamiento del motor que ofrece una mayor auto-nomía de hasta 500 km con Auto-Gas y más de 1.400 km combinado

con la gasolina. La combustión del AutoGas no deja residuos, con lo que el lubricante y el motor ganan en longevidad. En España, están ya operativos más de 600 puntos de repostaje de AutoGas. Además de suponer una importante reducción en los gastos de carburante.

NOTICIAS AL DÍA

La trasera del compacto de referencia para KIA presenta una nueva imagen con un diseño muy trabajado que rompe con el modelo anterior y da empaque al vehículo. HÉCTOR FUSTEL

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en dos centímetros, lo mismo que se ha alar-gado el voladizo trasero. También veremos que es algo más ancho y algo más bajo que el anterior Kia Ceed, lo que le confiere una impresión más aplomada y sofisticada al primer golpe de vista.

MUCHA HABITABILIDAD Si nos desplazamos hasta la trasera, vemos también una línea de hombros más marca-da y poderosa, junto con unos nuevos pilo-tos de tecnología LED y un paragolpes muy envolvente, además de contar con un gran portón de maletero. Abrimos ese portón y nos encontramos con un espacio de carga muy aprovechable, con 395 litros de capaci-dad y un perfil muy bajo.

En el interior, la habitabilidad es muy loa-ble y percibimos una gran sensación de espa-cio en las plazas posteriores, tanto por altura, como por anchura o espacio para las rodillas. En las plazas delanteras, también se han me-jorado los asientos y nos ofrecen una correc-ta sujeción en despla-zamiento lateral.

MAYOR CALIDAD Y EQUIPAMIENTO Ante nosotros, una instrumentación ple-namente reconocible como la de un Kia, pe-ro que ha ganado mu-chos puntos en mate-ria de calidades, ajus-tes y ergonomía. El volante cuenta con un tamaño perfecto y mandos multifunción para manejar elemen-tos de equipamiento como el Bluetooth, el equipo de audio, algunas funciones de visua-lización del ordenador de a bordo, o el con-trol de velocidad de crucero con limitador, que en nuestro caso, también era adaptativo.

En el centro, la gran pantalla del equipo de infoocio que puede ser de 7 u 8 pulgadas (según equipamientos y opciones) situada en un lugar de privilegio y ligeramente orientada al puesto de mando; es táctil y nos proyecta los diferentes menús disponibles, además de la información y mapas del na-vegador o la visión de la cámara trasera de ayuda al aparcamiento. Debajo disponemos de los mandos de la climatización bi-zona y también, un espacio concreto destinado a cargar el móvil por medio de inducción ba-jo el protocolo qi, además de otro pequeño hueco portaobjetos, con tomas de 12V, puer-to auxiliar y puerto USB.

Y es que nuestro acabado Tech es uno de los más dotados de serie y prácticamente no tiene ningún elemento opcional, ya que dis-pone de absolutamente de todo lo impres-cindible. Navegador, equipo de infoocio con pantalla táctil de 8 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros con cámara de ayu-da al estacionamiento, asistente de cambio involuntario de carril, ordenador de a bor-do, llantas de 17 pulgadas, sensores de llu-via y luces, control de velocidad de crucero

adaptativo con limitador, asistente de arran-que en pendiente, control de presión de neumáticos, sistema de advertencia de coli-sión frontal, sistema de detección de fatiga, o Stop&Go constaban entre otros muchos elementos.

MOTOR SOLVENTE Arrancamos y ponemos en funcionamiento una mecánica 1.0 de gasolina con turbo, con

tres cilindros y que genera 120cv, además de un discreto par máximo de 172 Nm.

Sus prestaciones son también bastante discretas, con una velocidad máxima de 190 Km/h y una aceleración de 0-100 Km/h en 11 segundos, aunque son más que suficien-tes para realizar una conducción correcta y relajada. Como siempre, en este tipo de me-cánicas lo que más destaca, en términos ge-nerales, es su consumo en ciclo mixto, en

donde la marca homologa unos aquilatados 5,6 l/100 Km.

EFECTIVO Y CONFORTABLE El confort de rodadura es bastante bueno, con un silencio de marcha muy considera-ble, gracias al gran aislamiento interior del que disponemos. No es un coche específico para «tramear», pero resulta muy seguro en los cambios de apoyo, siempre y cuando, no excedamos los límites lógicos de la física.

MUY ATRACTIVO El nuevo Ceed se nos presenta con una ima-gen renovada que gustará a un perfil muy amplio de posibles compradores, con una oferta mecánica muy importante y una ga-ma de potencias interesante. También ha ganado muchos puntos en materia de cali-dad percibida, comportamiento y confort, lo que sumado a su ya afamada relación equi-pamiento-precio, postulan al nuevo Kia Ce-ed como uno de los rivales más correosos en uno de los segmentos más activos y dis-putados de los últimos tiempos.

BMW R 1250 GS Y R 1250 RT, UNA NUEVA DIMENSIÓN DE MOTORES Durante más de 35 años, el motor boxer de dos cilindros de los mode-los GS y RT de BMW Motorrad ha su-puesto un sistema de propulsión ca-racterístico, potente y fiable a la hora de realizar una salida o un viaje de

larga distancia, o simple-mente disfrutar del placer de un viaje corto. Durante más de 25 años, BMW Mo-torrad ha utilizado tecnolo-gía de cuatro válvulas, com-binada con tecnología de in-yección electrónica de

combustible y catalizador en cir-cuito cerrado. Ahora presenta un motor boxer más avanzado con tecnología BMW ShiftCam para un aumento adicional de la potencia en toda la gama de re-gímenes del motor, una reduc-ción de las emisiones y del con-

sumo de combustible, una optimiza-ción de la suavidad de marcha. Con este motor boxer mucho más avanza-do, las nuevas BMW R 1250 GS y BMW R 1250 RT no solo alcanzan un nue-vo nivel de potencia y par, sino que también han permitido optimizar la suavidad de la marca.

NOTICIAS AL DÍA

Ficha técnicaMotor: 1.0 T-GDI

Potencia: 120cv

Aceleración, 0-100 Km/h: 11 seg.

Velocidad Máxima: 190Km/h

Consumo: 5,6 l/100 Km (Ciclo Mixto)

Precio: Desde 19.100 Euros (Versión probada)

D Busca la prueba en: www.motorproyect.com

KIA se ha esforzado en mejorar aún más los acabados y dotar a su coche más popular de todos los elementos de infoocio que demanda el cliente. Además, deja espacio para un maletero razonable. HÉCTOR FUSTEL

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El Nuevo SUV Citroën C5 Aircross Hybrid Concept prefigura la versión de serie híbrida enchufable del SUV C5 Aircross. Fiel al espíritu perso-

nalizable y distintivo del SUV C5 Aircross, el concept se presenta con un acabado es-pecífico combinando Blanco, Azul Deep y zonas puntuales de Azul Eléctrico anodi-zado (inserciones en el paragolpes delan-tero y en los Airbump, en la parte inferior de las barras del techo), así como detalles gráficos que sugieren la electrificación de la carrocería. Las llantas de 19’’Antracita aportan un toque de deportividad y de di-namismo. Sobre el portón trasero, el logo Hybrid destaca la cadena de tracción. Este espíritu bicolor blanco y azul, específico en el Nuevo SUV Citroën C5 Aircross Hybrid

Concept, se encuentra de nuevo en el inte-rior con asientos Advanced Comfort beige de cuero/tejido, una banda del salpicadero terminada en tela con efecto de cuero bei-ge, y una zona puntual coloreada en azul eléctrico en la parte alta de los respaldos de los asientos y sobre la banda del salpi-cadero, en perfecta coherencia con el exte-rior. El cuadro de instrumentos digital de 31,2cm (12,3’’) y la tableta táctil central con pantalla capacitiva de 20,3cm (8’’) también retoman esta armonía reforzando el aspecto exclusivo del concept car y su-blimando el modo híbrido que conjuga lo mejor del motor térmico y del eléctrico.

Como marca generalista, Citroën tiene la ambición de proponer una oferta adap-tada a la utilización de cada unx y ser pro-

tagonista de la transición energética am-pliando la oferta Low Emission Vehicle en el corazón del mercado y llegando al ma-yor número posible de personas. Hoy, Ci-troën dispone de una gama de vehículos eléctricos que cubre las necesidades de usos específicos en diferentes segmentos y para diferentes personas: el E-Berlingo Multispace, para las familias y lxs profesio-nales que quieren desplazarse o entregar mercancías en zonas urbanas y periurba-nas, el C-Zero, que ofrece manejabilidad y agilidad en la ciudad, y el E-Mehari, que permite a cuatro personas rodar con el co-che descapotado, como un guiño al icóni-co Méhari, perfectamente adaptado tanto a la playa como a la montaña.

Con el Nuevo SUV Citroën C5 Aircross

Hybrid Concept, Citroën marca el camino hacia una gama ampliada que se comple-menta con motores térmicos prestaciona-les y la oferta de eléctricos que se enrique-cerá en el horizonte del 2020 con ofertas 100 % eléctricas e híbridas enchufables. La futura versión PHEV del SUV C5 Aircross, que se comercializará a principios de 2020 será el primer modelo PHEV de Citroën de la Core Model Strategy, que conducirá de aquí a 2023 a tener el 80 % de la gama dis-

ponible con una oferta electrificada y el 100 % en el 2025. A partir del SUV C5 Air-cross todos los nuevos modelos lanzados por la marca dispondrán de una oferta electrificada, lo que demuestra su compro-miso hacia una transición energética res-ponsable y que busca ofrecer al mayor nú-mero de usuarixs, en el centro del merca-do, ofertas adaptadas según los usos de cada unx, en cada uno de los segmentos y cada uno de los mercados.

El Nuevo SUV Citroën C5 Aircross Hybrid Concept simboliza una oferta poli-valente, para personas que quieren tener un vehículo “dos en uno” que les permita tener las ventajas del ZEV en la ciudad, pa-ra los trayectos diarios, y de un motor tér-mico para los desplazamientos más largos. La transición energética ya está en marcha en la marca Citroën, con una oferta de mo-vilidad eléctrica extendida que responde a las expectativas de las personas en clave de movilidad limpia, sobre todo durante la semana en los trayectos cotidianos, pero sin renunciar a los desplazamientos más largos, a menudo sinónimo de ocio.

Esta oferta de híbrido enchufable es tan demandada por los particulares como por las empresas, compartiendo la misma ne-cesidad de un coste de utilización optimi-zado. Dos perfiles en busca de la transición energética y que quieren motorizaciones sobrias, limpias y potentes.

C5 AIRCROSS

VOLKSWAGEN LANZA LA CAMPAÑA ‘ELECTRIC FOR ALL’ Volkswagen ha puesto en marcha la campaña ‘Electric for all’ con el que la marca quiere democratizar el ac-ceso a la movilidad eléctrica. Así la firma pondrá en circulación modelos atractivos a precios asequibles, pre-

parando así el terreno para la revolución de los vehículos eléctricos. La ofensiva eléc-trica está basada en la pla-taforma modular de propul-sión eléctrica (MEB) para vehículos eléctricos. La pro-ducción del Volkswagen I.D.,

el primer vehículo de produc-ción en serie del mundo basa-do en la MEB, empezará en Zwickau a finales de 2019. En el lanzamiento de la campaña Volkswagen mostrará la pie-za central de la MEB -el chasis rodante sin la carrocería ni

el interior– del modo exacto en el que será usada en los modelos en serie. Volkswagen también redimensiona-rá la iniciativa en términos de infraes-tructura de carga: un prototipo de di-seño del ‘Volks-Wallbox’ que es un sistema doméstico que hace que la carga de la familia I.D. sea fácil.

NOTICIAS AL DÍA

La nueva versión de C5 será protagonista en el stand de la firma francesa en el Salón del Automóvil de París que se celebrará entre el 4 y el 14 de octubre.

CITROËN

FUERZA Y POTENCIA EN VERSIÓN ELÉCTRICA