CALCULO DE Estribo Derecho

PROYECTO:

DESCRIPCION: ESTRIBO DERECHO

LONGITUD: 32.95 m

ANCHO TOTAL: 12.80 m (Ancho de vía + veredas)

FECHA: 15/10/2013

DIMENSION CALCULADO

H 9.19 m

h 4.11 m

(1) B=0.6H 5.51 m

(1) D=0.1H 0.92 m

tsup 0.60 m

(1) tinf=0.1H 0.92 m

(1) L=B/3 1.84 m

elosa 0.20 m

hviga 1.00 m

eneopreno 0.13 m

hparapeto 1.33 m

bparapeto 0.30 m

e1 0.50 m

e2 0.50 m

DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE

LOS DISTRITOS DE LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS

DE MAYO, REGION HUANUCO

REDONDEADO OBSERVACION

9.19 m Dato

4.11 m Dato

7.40 m Criterio

1.10 m Criterio

0.60 m Valor mínimo

1.00 m Criterio

1.90 m Criterio

0.20 m Dato

1.00 m Dato

0.13 m Dato

1.33 m elosa+hviga+eneopreno

0.30 m Asumido

0.50 m Asumido

0.50 m Asumido

DIMENSION CALCULADO

b1 0.18 m

b2 0.58 m

sº 3.84º

(2) Nmínimo 0.26 m

N 1.06 m

ha 1.55 m

tha 0.69 m

Hpant 8.09 m

NOTAS:

(1)

(2)

REDONDEADO OBSERVACION

0.18 m Asumido

0.58 m Asumido

3.84º Calculado

-- Según Norma MTC

1.06 m Calculado

1.55 m Dato

0.69 m Calculado

8.09 m Calculado

Predimensionamiento tomado del texto "Principios de Ingeniería de

Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 389

La longitud de la cajuela N=(200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125sº) en mm,

donde H=0 en puentes de una sola luz. Del "Manual de Diseño de Puentes

2002" del MTC, título 2.11.2

ESTRIBO DERECHO

(Ancho de vía + veredas)

1. DATOS PREVIOS

Reacciones debido a:

gconcreto= R(DC)= 236.21gm= R(DW)= 48.06

f= R(LL)= 155.61

A= R(PL)= 24.69

% Impacto= Incl. terr.

q= Kp = Ka = 0.33gagua=

Nº VOL. (m3)

1 8.14

2 3.76

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE

LOS DISTRITOS DE LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS

DE MAYO, REGION HUANUCO

0.00 Ton/m3

DEFINICION DE CARGAS

PROYECTO:

DESCRIPCION:

LONGITUD: 32.95 m

12.80 m

FECHA: 23/04/2014

2.40 Ton/m3 286.77 Ton

1.85 Ton/m3 59.88 Ton

ANCHO TOTAL:

30º 165.86 Ton

0.30 32.97 Ton

0.00%

0.00 Ton/m

0º

3.00

2. PESO PROPIO (DC) Y DEL SUELO (EV):

CALCULO DE DC

DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)

19.54 3.70 72.28

9.02 2.60 23.46

(

(1)

(2)

(3)

3 1.15

Nº VOL. (m3)

4 0.05

5 0.15

6 0.68

7 0.40

S --

Nº VOL. (m3)

8 1.54 1.15 0.15 0.24

9 36.41

10 -0.33

S --

DC= EV=

x= x=

DC=

x=

DW=

x=

0.1

0.452447469

Empuje estático: Empuje dinámico:

E= Ee=

EH= EHe=

EV= EVe=

y= DEe=

x= y=

x=

LL=

x=

IM=

x=

8. FUERZA DE FRENADO Y ACELERACION (BR):

2.77 2.03 5.63

DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)

0.11 2.24 0.24

0.35 3.09 1.08

1.63 2.80 4.57

0.95 3.33 3.18

34.37 -- 110.43

CALCULO DE EV

EV (Ton) x (m) EV*x (Ton*m)

2.85 2.17 6.18

67.35 5.15 346.85

69.59 -- 351.21

-0.61 2.99 -1.82

34.37 Ton 69.59 Ton

3.21 m 5.05 m

3. PESO PROPIO PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DC):

22.40 Ton/m

2.25 m

4. CARGA MUERTA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DW):

4.68 Ton/m

2.25 m

5. PRESION ESTATICA DEL SUELO (EH Y EV):

d=f/2= 15º

gm= 1.85 g/cm3

Ka= 0.3014

kh=A/2= 0.15

q= 9.46º

Ke= 0.4573

23.55 Ton 35.72 Ton

22.74 Ton 34.50 Ton

6.09 Ton 9.25 Ton

3.06 m 12.17 Ton

7.40 m 3.90 m

7.40 m

6. CARGA VIVA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (LL):

12.96 Ton/m

2.25 m

7. CARGA DE IMPACTO (IM):

0.00 Ton/m

2.25 m

kv=(2/3)kh=

(4)

(5)

(6)

BR=10%LL=hBR=

y=

PL=

x=

pH=

LSH= LSV=

y= x=

11. SUBPRESION DE AGUA (WA):

WA=

x=

12. FUERZA SISMICA (EQ):

EQ=10%*DC=

y=

13. COMBINACION DE CARGAS

DC DW EH EV

LL

IM

BR

PL

LS

WA EQ n

0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05

0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05

1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05

1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05

0.90 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00

0.90 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00

1.25 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00

1.25 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00

NOTAS:

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

1.30 Ton

1.80 m

10.99 m

9. SOBRECARGA PEATONAL PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA

2.58 Ton/m

2.25 m

10. SOBRECARGA SUPERFICIAL Y DE TRAFICO (LS):

0.00 Ton/m

0.00 Ton 0.00 Ton

4.60 m 5.15 m

0.00 Ton

3.70 m

2.24 Ton

8.53 m

El punto de aplicación de Ee se obtiene según la metodología propuesta en el texto

"Principios de Ingeniería de Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 361

ESTADO

RESISTENCIA 1

RESISTENCIA 1

RESISTENCIA 1

RESISTENCIA 1

EV. EXTREMO 1

EV. EXTREMO 1

EV. EXTREMO 1

EV. EXTREMO 1

Punto de aplicación de la fuerza de frenado y aceleración a 1.8m sobre el tablero,

según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, título 2.4.3

El coeficiente de aceleración sísmica se puede obtener de la Distribución de

Isoaceleraciones del "Manual de Diseño de Puentes" del MTC, Apéndice A.Incremento de carga viva por efectos dinámicos, Tabla 2.4.3.3 del "Manual de

Diseño de Puentes" del MTC

q puede ser asumido como la sobrecarga distribuida del vehículo de diseño.Ka obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes de Coulomb,

según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.Ke obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes para

condiciones sísmicas de Mononobe-Okabe, según el "Manual de Diseño de

Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.

(7)

ESTRIBO DERECHO


1. DATOS PREVIOS

F.S.D.= 1.50 m= 0.55F.S.V.= 2.00 st= 3.00 Kg/cm2

2. FUERZAS Y MOMENTOS ACTUANTES FACTORADOS

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nSF

RESISTENCIA 1 34.12 0.00 2.27 0.00 38.20

RESISTENCIA 1 34.12 0.00 2.27 0.00 38.20

RESISTENCIA 1 34.12 0.00 2.27 0.00 38.20

RESISTENCIA 1 34.12 0.00 2.27 0.00 38.20

EV. EXTREMO 1 51.76 0.00 0.65 2.24 54.65

EV. EXTREMO 1 51.76 0.00 0.65 2.24 54.65

EV. EXTREMO 1 51.76 0.00 0.65 2.24 54.65

EV. EXTREMO 1 51.76 0.00 0.65 2.24 54.65

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nSM

RESISTENCIA 1 104.51 0.00 24.92 0.00 135.91

RESISTENCIA 1 104.51 0.00 24.92 0.00 135.91

RESISTENCIA 1 104.51 0.00 24.92 0.00 135.91

RESISTENCIA 1 104.51 0.00 24.92 0.00 135.91

EV. EXTREMO 1 158.55 0.00 7.12 19.10 184.77

EV. EXTREMO 1 158.55 0.00 7.12 19.10 184.77

EV. EXTREMO 1 158.55 0.00 7.12 19.10 184.77

EV. EXTREMO 1 158.55 0.00 7.12 19.10 184.77

3. FUERZAS Y MOMENTOS RESISTENTES FACTORADOS:

COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nSF

RESISTENCIA 1 51.09 3.04 22.68 0.00 4.51 102.18 0.00 0.00 192.67

RESISTENCIA 1 51.09 7.02 22.68 0.00 4.51 102.18 0.00 0.00 196.85

RESISTENCIA 1 70.96 3.04 22.68 0.00 4.51 102.18 0.00 0.00 213.54

RESISTENCIA 1 70.96 7.02 22.68 0.00 4.51 102.18 0.00 0.00 217.71

EV. EXTREMO 1 51.09 3.04 6.48 0.00 1.29 102.18 0.00 0.00 164.08

EV. EXTREMO 1 51.09 7.02 6.48 0.00 1.29 102.18 0.00 0.00 168.06

EV. EXTREMO 1 70.96 3.04 6.48 0.00 1.29 102.18 0.00 0.00 183.95

EV. EXTREMO 1 70.96 7.02 6.48 0.00 1.29 102.18 0.00 0.00 187.93

COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nSM

RESISTENCIA 1 144.76 6.84 51.02 0.00 10.14 535.02 0.00 0.00 785.17

RESISTENCIA 1 144.76 15.79 51.02 0.00 10.14 535.02 0.00 0.00 794.56

RESISTENCIA 1 201.05 6.84 51.02 0.00 10.14 535.02 0.00 0.00 844.28

RESISTENCIA 1 201.05 15.79 51.02 0.00 10.14 535.02 0.00 0.00 853.67

FUERZAS RESISTENTES (Ton)

MOMENTOS RESISTENTES (Ton-m)

ANCHO TOTAL: 12.80 m

FECHA: 23/04/2014

FUERZAS ACTUANTES (Ton)

MOMENTOS ACTUANTES (Ton-m)

VERIFICACION DE ESTABILIDAD

PROYECTO:

DESCRIPCION:

LONGITUD: 32.95 m

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE LOS

DISTRITOS DE LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS DE MAYO,

REGION HUANUCO

EV. EXTREMO 1 144.76 6.84 14.58 0.00 2.90 535.02 0.00 0.00 704.09

EV. EXTREMO 1 144.76 15.79 14.58 0.00 2.90 535.02 0.00 0.00 713.04

EV. EXTREMO 1 201.05 6.84 14.58 0.00 2.90 535.02 0.00 0.00 760.38

EV. EXTREMO 1 201.05 15.79 14.58 0.00 2.90 535.02 0.00 0.00 769.33

4. ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO

0.00 0.00

0.00 0.00

0.00 0.00

5. ESTABILIDAD AL VOLTEO

6. PRESIONES SOBRE EL SUELO

B/6=

x (m)

3.370 0.330 OK! 33.01 OK! 19.07 OK!

3.346 0.354 OK! 34.24 OK! 18.97 OK!

3.317 0.383 OK! 37.81 OK! 19.90 OK!

3.297 0.403 OK! 39.04 OK! 19.80 OK!

3.165 0.535 OK! 31.79 OK! 12.56 OK!

3.143 0.557 OK! 32.96 OK! 12.46 OK!

3.129 0.571 OK! 36.36 OK! 13.35 OK!

3.111 0.589 OK! 37.53 OK! 13.26 OK!

EV. EXTREMO 1

EV. EXTREMO 1

EV. EXTREMO 1

qmin (Ton/m)

RESISTENCIA 1

RESISTENCIA 1

RESISTENCIA 1

RESISTENCIA 1

EV. EXTREMO 1

EV. EXTREMO 1 4.164 OK!

1.23 m

COMBINACIÓN e (m) qmax (Ton/m)



RESISTENCIA 1 6.281 OK!





COMBINACION SMR/SMA








COMBINACION mSFV/SFH


PUNTA TALON

qmáx

qmín

F

B/2

S

ex

ESTRIBO DERECHO


y= 8.09 m

EH LSH BR EQ nSVd

RESISTENCIA 1 26.11 0.00 2.27 0.00 29.80

RESISTENCIA 1 26.11 0.00 2.27 0.00 29.80

RESISTENCIA 1 26.11 0.00 2.27 0.00 29.80

RESISTENCIA 1 26.11 0.00 2.27 0.00 29.80

EV. EXTREMO 1 39.61 0.00 0.65 2.24 42.50

EV. EXTREMO 1 39.61 0.00 0.65 2.24 42.50

EV. EXTREMO 1 39.61 0.00 0.65 2.24 42.50

EV. EXTREMO 1 39.61 0.00 0.65 2.24 42.50

EH LSH BR EQ nSM

RESISTENCIA 1 71.30 0.00 22.43 0.00 98.41

RESISTENCIA 1 71.30 0.00 22.43 0.00 98.41

RESISTENCIA 1 71.30 0.00 22.43 0.00 98.41

RESISTENCIA 1 71.30 0.00 22.43 0.00 98.41

EV. EXTREMO 1 137.65 0.00 6.41 15.16 159.21

EV. EXTREMO 1 137.65 0.00 6.41 15.16 159.21

EV. EXTREMO 1 137.65 0.00 6.41 15.16 159.21

EV. EXTREMO 1 137.65 0.00 6.41 15.16 159.21

ANALISIS ESTRUCTURAL

PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE LOS

DISTRITOS DE LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS DE MAYO,

REGION HUANUCO

DESCRIPCION:

LONGITUD: 32.95 m

ANCHO TOTAL: 12.80 m

FECHA: 23/04/2014

1. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO DE DISEÑO (EN LA BASE DE

LA PANTALLA)

COMBINACIÓNCORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA

COMBINACIÓNMOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO

2. UBICACIÓN DE M/2 PARA EL CORTE DEL ACERO:(1)

y=

ty=

Mu=

Mu/2= DISMINUIR y!

EH LSH BR EQ nS(M/2)

RESISTENCIA 1 34.71 0.00 16.88 0.00 54.18

RESISTENCIA 1 34.71 0.00 16.88 0.00 54.18

RESISTENCIA 1 34.71 0.00 16.88 0.00 54.18

RESISTENCIA 1 34.71 0.00 16.88 0.00 54.18

EV. EXTREMO 1 67.02 0.00 4.82 9.68 81.52

EV. EXTREMO 1 67.02 0.00 4.82 9.68 81.52

EV. EXTREMO 1 67.02 0.00 4.82 9.68 81.52

EV. EXTREMO 1 67.02 0.00 4.82 9.68 81.52

EH LSH BR EQ nSVd

RESISTENCIA 1 0.66 0.00 2.27 0.00 3.07

RESISTENCIA 1 0.66 0.00 2.27 0.00 3.07

RESISTENCIA 1 0.66 0.00 2.27 0.00 3.07

RESISTENCIA 1 0.66 0.00 2.27 0.00 3.07

EV. EXTREMO 1 1.00 0.00 0.65 2.24 3.88

EV. EXTREMO 1 1.00 0.00 0.65 2.24 3.88

EV. EXTREMO 1 1.00 0.00 0.65 2.24 3.88

EV. EXTREMO 1 1.00 0.00 0.65 2.24 3.88

EH LSH BR EQ nSM

RESISTENCIA 1 1.91 0.00 7.09 0.00 9.45

RESISTENCIA 1 1.91 0.00 7.09 0.00 9.45

RESISTENCIA 1 1.91 0.00 7.09 0.00 9.45

RESISTENCIA 1 1.91 0.00 7.09 0.00 9.45

EV. EXTREMO 1 3.69 0.00 2.02 1.48 7.20

EV. EXTREMO 1 3.69 0.00 2.02 1.48 7.20

EV. EXTREMO 1 3.69 0.00 2.02 1.48 7.20

EV. EXTREMO 1 3.69 0.00 2.02 1.48 7.20

5.645 m

0.830 m

159.21 Ton-m

81.52 Ton-m

COMBINACIÓNMOMENTO M/2 (Ton-m)

3. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA BASE DEL PARAPETO

COMBINACIÓNCORTANTE Vdparap (Ton) - A "d" DE LA CARA

COMBINACIÓNMOMENTO Mparap (Ton-m) - MÁXIMO

4. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN EL TALON DE LA ZAPATA

DC LSv EV Q nSVd

RESISTENCIA 1 27.544 -10.57 0.00 -93.95 103.71 -0.86

RESISTENCIA 1 28.252 -10.57 0.00 -93.95 105.06 0.56

RESISTENCIA 1 30.792 -14.69 0.00 -93.95 112.80 4.37

RESISTENCIA 1 31.499 -14.69 0.00 -93.95 114.15 5.79

EV. EXTREMO 1 24.253 -10.57 0.00 -93.95 81.90 -22.63

EV. EXTREMO 1 24.926 -10.57 0.00 -93.95 83.19 -21.34

EV. EXTREMO 1 27.346 -14.69 0.00 -93.95 90.55 -18.08

EV. EXTREMO 1 28.020 -14.69 0.00 -93.95 91.84 -16.79

DC LSv EV Q nSM

RESISTENCIA 1 27.544 -24.06 0.00 -211.39 250.27 15.56 15.56

RESISTENCIA 1 28.252 -24.06 0.00 -211.39 254.71 20.23 20.23

RESISTENCIA 1 30.792 -33.41 0.00 -211.39 275.02 31.73 31.73

RESISTENCIA 1 31.499 -33.41 0.00 -211.39 279.46 36.39 36.39

EV. EXTREMO 1 24.253 -24.06 0.00 -211.39 206.08 -29.37 29.37

EV. EXTREMO 1 24.926 -24.06 0.00 -211.39 210.31 -25.14 25.14

EV. EXTREMO 1 27.346 -33.41 0.00 -211.39 229.65 -15.15 15.15

EV. EXTREMO 1 28.020 -33.41 0.00 -211.39 233.88 -10.92 10.92

5. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA PUNTA

DE LA ZAPATA

DC Q nSV

RESISTENCIA 1 29.428 -4.40 57.75 56.03

RESISTENCIA 1 30.315 -4.40 59.71 58.08

RESISTENCIA 1 33.211 -6.11 65.69 62.57

RESISTENCIA 1 34.098 -6.11 67.65 64.62

EV. EXTREMO 1 26.852 -4.40 54.24 49.85

EV. EXTREMO 1 27.697 -4.40 56.11 51.71

EV. EXTREMO 1 30.455 -6.11 61.81 55.70

EV. EXTREMO 1 31.300 -6.11 63.67 57.56

DC Q nSM

RESISTENCIA 1 29.428 -4.29 61.73 60.32

RESISTENCIA 1 30.315 -4.29 64.15 62.86

RESISTENCIA 1 33.211 -5.96 71.01 68.31

RESISTENCIA 1 34.098 -5.96 73.43 70.85

EV. EXTREMO 1 26.852 -4.29 60.35 56.07

EV. EXTREMO 1 27.697 -4.29 62.66 58.37

EV. EXTREMO 1 30.455 -5.96 69.19 63.23

EV. EXTREMO 1 31.300 -5.96 71.50 65.54

COMBINACIÓN qcara

(Ton/m)

CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA

COMBINACIÓN

qcara

(Ton/m)

MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO

COMBINACIÓN qcara

(Ton/m)

MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO

COMBINACIÓN

qcara

(Ton/m)

CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA

CARA

BARRA f A (cm2)

0.71 cm2

ESTRIBO DERECHO #4 1/2" 1.29 cm2

32.95 m #5 5/8" 1.99 cm2

12.80 m (Ancho de vía + veredas) #6 3/4" 2.84 cm2

04/03/2014 #7 7/8" 3.88 cm2

#8 1" 5.10 cm2

#9 1 1/8" 6.41 cm2

1. DATOS #10 1 1/4" 7.92 cm2

#11 1 3/8" 9.58 cm2

f'c= 280 Kg/cm2 fy= 4200 Kg/cm2 #12 1 1/2" 11.40 cm2

r(pant)= 0.05 m r(zapata)= 0.075 m

f (Flexión)= 0.90 f (Corte)= 0.75

2. DISEÑO DE LA PANTALLA

VERIFICACION DE CORTANTE

fVc= 63.19 Ton

Vu= 42.50 Ton OK!

DISEÑO ESTRUCTURAL AREAS DE ACERO

PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE LOS DISTRITOS DE

LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS DE MAYO, REGION HUANUCO

DESCRIPCION:

LONGITUD:

ANCHO TOTAL:

FECHA:

Asvpar

Ashpar

Ashpar

Ashint

Asvint /2

Asvint

Asvext

Ashext

Asvext

Ast

Ast

Aslsup

Asl inf

Lcorte

par-extAsv

DESC. VALOR DESC. VALOR

Mu 159.21 Ton-m #5 1.99 cm2

d 0.95 m Asmin 19.00 cm2

a 8.18 cm Nº Aceros 9.55

As 46.33 cm2 s (Calculado) 10.47 cm

r 0.0049 s (Redond.) 12 cmrmin 0.0020 Asvext #5@12

#8 5.10 cm2 OK!

Nº Aceros 9.08

s (Calculado) 11.01 cm

s (Redond.) 10 cmAsvint #8@10

Ld 0.63 m

Lcorte (calc) 3.07 m

Lcorte (redond) 5.00 m

Asvint/2 #8@20


#4 1.29 cm2 #4 1.29 cm2

r 0.0020 r 0.0020

Ash 19.00 cm2 Ash 15.61 cm2

Ash/3 6.33 cm2 Ash/3 5.20 cm2

Nº Aceros 4.91 Nº Aceros 4.03

s (Calculado) 20.37 cm s (Calculado) 24.80 cm

s (Redond.) 20 cm s (Redond.) 25 cm

Ashint #4@20 Ashint #4@25

#4 1.29 cm2 #4 1.29

2*Ash/3 12.67 cm2 2*Ash/3 10.40 cm2

Nº Aceros 9.82 Nº Aceros 8.07

s (Calculado) 10.18 cm s (Calculado) 12.40 cm

s (Redond.) 10 cm s (Redond.) 12 cm

Ashext #4@10 Ashext #4@12

RESUMEN: Ashint

Ashext

3. DISEÑO DEL PARAPETO


fVc= 16.63 Ton

Vu= 3.88 Ton OK!

ACERO VERTICAL INTERIOR

DESC. VALOR

Mu 9.45 Ton-m

d 0.25 m

a 1.83 cm

As 10.38 cm2

r 0.0042rmin 0.0020

#4 1.29 cm2 OK! ACERO VERTICAL EXTERIOR

Nº Aceros 8.05 Asvpar-ext #4@25


s (Redond.) 12 cm ACERO HORIZONTAL

Asvpar #4@12 Ashpar #4@25

4. DISEÑO DEL TALON DE LA ZAPATA

ACERO VERTICAL

CARA INTERIOR CARA EXTERIOR

ACERO HORIZONTAL

PARTE INFERIOR PARTE SUPERIOR

#4,1@5,25@20,r@25

#4,1@5,50@10,r@12


fVc= 69.84 Ton

Vu= 5.79 Ton OK!


Mu 36.39 Ton-m #5 1.99 cm2

d 1.03 m Asmin 20.50 cm2



r 0.0009 s (Redond.) 20 cmrmin 0.0020 Aslsup #5@20

#6 2.84 cm2 Usar Asmin!

Nº Aceros 7.22


s (Redond.) 12.5 cmAslinf #[email protected]

Ast #5@20

5. DISEÑO DE LA PUNTA DE LA ZAPATA


fVc= 69.84 Ton

Vu= 64.62 Ton OK!


Mu 70.85 Ton-m #5 1.99 cm2

d 1.03 m Asmin 20.50 cm2



r 0.0018 s (Redond.) 20 cmrmin 0.0020 Aslsup #5@20

#6 2.84 cm2 Usar Asmin!

Nº Aceros 7.22


s (Redond.) 12.5 cmAslinf #[email protected]

Ast #5@20

CARA INFERIOR CARA SUPERIOR

ACERO TRANSVERSAL

ACERO LONGITUDINAL

CARA INFERIOR CARA SUPERIOR

ACERO TRANSVERSAL

ACERO LONGITUDINAL

CALCULO DE Estribo Derecho

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